从民营快递的发展看顺丰速递的第三方物流论文

天 津 大 学 （高等教育自学考试） 本科生毕业设计（论文）任务书 天津大学继续教育学院 办学点 物流管理（本） 专 业 班 设计（论文）题目： 从民营快递的发展看顺丰速递的第三方物流 完成期限： 自 2013 年01 月8 日 至 2013年 4月 13日 止 指 导 教 师 宗 强 办学点负责人 陆培毅 批 准 日 期 2013 01 08 学 生 皇玉龙 接受任务日期 2013.01.10 注：1. 本任务书一式两份，一份院或系留存，一份发给学生，任务完成后附在说明书内。 2.“检查人签名”一栏和“指导教师批准日期”由教师用笔填写，其余各项均要求打印。 一、设计（论文）原始依据（资料） 随着经济全球化，信息化进程的不断加快，近几年来，中国现代物流业也有了很快的发展。现代物流业已经成为企业的“第三利润源泉”，其发展程度的高低，已经成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的一个重要指标。快递业是典型的物流行业，自快递业出现以来，快递业就成为增长最快的行业之一。特别是民营快递业的发展，如雨后春笋，发展势头异常凶猛。作为中国新兴的快递行业，每年都以25%以上的速度发展。伴随着中国成功举办二十九届夏季奥运会和2010年上海世博会的到来，以及中国为了进一步兑现加入WTO后的承诺而逐步放开快递业，中国民营快递业迎来了一个飞速发展的时期。同时，国外的快递企业的进入，也给中国民营快递业带来了新的挑战。从对目前中国的快递市场现状以及民营快递企业自身特点的分析来看，速度与服务质量应当是民营快递企业目前发展的重点。如何在这个领域中做大做强，将成为众多民营快递企业生存和发展的关键。而顺丰的成功，无疑是这个领域的一个典型。 本文在民营快递的现状以及发展态势的基础上，介绍了我国民营快递企业的一个特型——顺丰速运，面对快递市场竞争压力，对顺丰速运的经营状况进行SWOT分析它的优势，劣势，机会和威胁，并针对顺丰存在的问题提出相应的措施，深入贴切的研究我国民营快递，借此进一步推动中国民营快递业茁壮发展。 二、设计（论文）内容和要求：（说明书、专题、绘图、试验结果等） （一）设计内容 本文针对我国的快递行业的发展趋势及现状的分析，民营快递兴起的分析的基础上顺丰速运的经营现状进行分析研究，在顺丰速运公司实际工作的基础上，对顺丰速运的发展历程与经营现状进行SWOT分析研究，意欲找出一条适合新时期顺丰速运发展的道路。在巨大的机遇与挑战面前，顺丰该何去何从；在激烈的市场竞争面前，顺丰的发展该采取什么对策，是顺丰面临的紧迫问题，也是本文研究的核心问题。 （二）要求 通过基层工作体验调研、查阅相关的文献资料，本文对我国的快递行业的发展趋势及顺丰速运的经营现状进行分析研究，并对顺丰的发挥提出了相应的对策与措施。 附： 设 计 进 度 计 划 表 序 号 起止日期 计 划 完 成 内 容 实 际 完 成 情 况 检查日期 检查人签名 1 2013.01.8~2013.01.20 选题及了解选题背景 完成 2 2013.01.21~2013.02.01 收集资料 完成 3 2013.02.02~2013.02.12 开题报告 完成 4 2013.02.15~2013.02.28 拟定提纲 完成 5 2013.03.01~2013.03.10 修改初稿完成二稿 完成 6 2013.03.11~2013.03.15 修改二稿完成三稿 完成 7 2013.03.16~2013.04.08 准备答辩 完成 指导教师批准，并签名： 年 月 日 天津大学高等教育自学考试本科生毕业设计（论文）开题报告 课题名称 从民营快递的发展看顺丰速递的第三方物流 学院名称 天津大学继续教育学院 专业名称 物流管理 学生姓名 皇玉龙 指导教师 宗 强 （内容包括：研究的背景，课题的意义，研究内容，研究方法及手段，参考文献等） 一、 研究的背景： 随着国际贸易业务的加强和多样化，以及我国快递市场的不断开放，快递物流业面临着巨大的发展机遇和挑战。快递业是我国物流业的重要组成部分。近几年来, 随着电子商务的不断发展, 快递业也进入了一个快速发展的周期。时代即将向21 世纪的第二个十年迈进, 世界经济发展的步伐与时俱进, 虽然遭遇经济危机, 但国际贸易仍是国与国之间必不可少的经济交往内容。快递业是与进出口贸易活动息息相关的行业, 也是国内经济发展的强有力的支柱。 二、课题的意义： 现代物流业已经成为企业的“第三利润源泉”，其发展程度的高低，已经成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的一个重要指标。快递业是典型的物流行业，自快递业出现以来，快递业就成为增长最快的行业之一。我国快递庞大的市场需求和进入壁垒小吸引了大批的供应者的插手，早在20世纪80年代，国内知名快递公司就顺应中国对外经济贸易成长的要求，连续进入中国市场，中国邮政快递便在此时营运而生，并在中国持久处于霸主位置。进入90年代中前期，随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大批增加。在强烈运输需求的推动下，快递、快运、速递等各种形式的运输承运者如雨后春笋般发展起来，快递货色运量快速增长。在运输体例上，呈现了民航、铁路、公路等运输部分竞相插手货色快运，从业者也从原来只有邮政、民航等少数几家国营企业(qiye)运营成长成为公营、民营、外资等三大主体合作的场合排场。 中国插手WTO，以因特网为平台的在线买卖，为快递业的成长提供契机，配送瓶颈的处理需要大批的门到门办事，这些都为快递业提供了广漠的成长空间。但按照 “入世”的许诺，物流服务行业全面关闭，世界快递巨子如结合包裹、联邦快递、敦豪快件、荷兰TNT等纷纭涌入中国，他们操纵其雄厚的资金及信息系统优势迅速在大中城市成立办事网点，使邮政快递及民营快递公司的市场份额迅速下滑，尤其是邮政快递的市场份额从最初的97%降到如今的40%。 曾被视为“大蛋糕”的中国快递市场，如今合作剧烈，在和EMS和国外外资快递巨子的对抗中，民营快递该何去何从，是持续运营仍是撤出该行业?是在原范畴挣扎仍是斥地新的范畴成长新业务? 如何在这个领域中做大做强，将成为众多民营快递企业生存和发展的关键。而顺丰的成功，无疑是这个领域的一个典型。 三、 研究的内容： 本文引述快递的概念，介绍了我国民营快递企业的一个特型——顺丰速运，它的产生和发展历程,及其在我国社会经济发展中的重要性。然后介绍竞争力的相关理论,将顺丰速运参与民营快递、外资快递巨头、EMS这三种类型快递企业比较分析出各自的优劣势和机会威胁,并作出概括,进行顺丰速运的SWOT分析,剖析顺丰速运的竞争力。根据前面所述提出顺丰速运应对激烈竞争以及随着政策法规的发展变化所应采取的策略，同时做出相关数据的充实丰富, 更加深入贴切的研究我国民营快递企业,在文章的最后提出了对顺丰速运企业的进一步展望,希望能够借此进一步推动中国民营快递业茁壮发展。本文共分为七章： 第一章 绪论，介绍了选题的背景，研究的目的及意义，研究的问题及方法。 第二章 介绍了快递的概述、快递市场的产业结构、行业的发展历程、快递的现状（快递业务模式、快递市场份额与格局、快递业务量及规模）以及民营快递的产生背景； 第三章 介绍了我国民营快递企业的一个特型——顺丰速运，它的产生和发展历程、业务范围、服务流程、行业地位及发展前景、面对的市场竞争格局； 第四章 将顺丰从民营快递分离出来，与民营快递、外资快递巨头、EMS三个竞争主体进行比较，在市场份额上：民营快递企业＞EMS＞顺丰＞外资快递巨头，在知名度上：EMS＞外资快递巨头＞民营快递企业＞顺丰，在网络覆盖规模上：EMS＞民营快递企业＞顺丰＞外资快递巨头，在价格优势上民营快递企业＞顺丰＞EMS＞外资快递巨头，在快递速度上：顺丰＞民营快递企业≈外资快递巨头＞EMS，在服务水平上：顺丰≈外资快递巨头＞民营快递企业＞EMS，在政策协调能力上：EMS＞顺丰＞民营快递企业＞外资快递巨头。从分析上指出顺丰的优势在于速度与服务质量，需要进一步完善的是市场份额、网络覆盖及政策的应对能力，而最严峻的问题则是知名度上，过于低调并不能因而成为扩占市场的催化剂。 第五章 对顺丰速运的SWOT分析，优势：速度优势，经营灵活，企业文化，网络密集；劣势：从业人员素质普遍较低，资金不足、融通渠道不畅通，快递网络局限，人才缺乏，价格昂贵；机会：入世后的机遇，EMS的市场份额逐渐递减，电子商务日益发展、配送市场潜力巨大，快递业增长迅速为顺丰的发展提供了良好的机遇；威胁：《邮政法》对快递的威胁，入世的威胁，激烈的市场竞争。从分析指出顺丰速运应该属于扭转型。可以采取扭转型战略，在现有产品的市场定位上，提高操作质量以提高服务质量。在销售上，应该设定专名的销售人员，掌握销售技巧，利用现有的产品组合加大销售力度。管理上，加强组织架构的搭建，人员的招募及培训。 第六章 针对顺丰的分析结果在增强实力，扩大业务两方面提出具体的措施。具体措施为：完善管理机制，提高执行力度；加快信息网络建设，提高企业竞争力；提升员工素质，加强团队建设；增加资本积累、扩大企业规模；差异化市场定位、挖掘合作伙伴；加强品牌建设；打好成本上升与价格战。 第七章 结论及展望 四、 研究方法及手段： （1）通过基层工作体验调研、查阅相关的文献资料，对我国的快递行业的发展趋势及现状进行分析； （2）对民营快递企业--顺丰速运的发展历程、业务范围、服务流程、行业地位发展前景、市场竞争力进行分析； （3）对顺丰速运与EMS外资快递巨头、民营快递企业的市场进行比较； （4）对顺丰的经营现状进行SWOT分析研究； （5）对分析的结果--顺丰速运应该属于扭转型。即市场空间是巨大的但是自身有很多不足，如产品的市场定位、价格偏高但服务质量与价格并完全不匹配、网络覆盖率不足等等，顺丰需要进一步完善的是市场份额、网络覆盖及政策的应对能力，而最严峻的问题则是知名度上 ，提出具体的解决的对策。 五、参考文献： ［1］蔡环宇.陈玲.浅谈新形势下我国民营快递企业的发展［J］.商场现代化. 2006，（08）147 ［2］郭君.新法规令中国民营快速企业压力巨大[EBOL].中国新闻网.2009-9-10. ［3］周凌云 穆东.基于SWOT分析的民营快递企业发展战略研究[J].物流技术. 2008,27（4):38-45. ［4］李悦军 徐奇.关于我国快递业现状的分析及发展对策的思考[C].高校科研. 2009,(24):36-37. ［5］陈晓云 孙俊.浅析中国本土快递业的发展策略[J].商场现代化. 2007,(03):267-268. ［6］陈谊.从中外快递业竞争看我国快递业今后的发展策略[J].中外企业家. 2006,(04) ［7］ 赵玉敏，张洪斌. 中国快递市场发展研究报告 [J]. 经济研究参考. 2006,(34)：2—24 ［8］ 沈建民. 顺丰：把握创新的“天时”[J]. 中国民营科技与经济。 2009, (5)：70—73 ［9］ 王芬. 我国民营快递企业的发展研究[J]. 北方经济。 ［10］ 茱迪. 顺丰：民营快递的黑马[J]. 商业。 2009,(4)：64—67 ［11］ 张洪斌,赵玉敏.我国快递业现状和发展趋势预测[J]．中国物流与采购。 2004．09 摘 要 快递行业是高附加值的物流产业，与经济发展密切相关。。随着我国经济发展水平快速提高，人们对货物送达的时间要求越来越高。中国加入WTO后，国内市场更为开放，许多国际快递公司陆续进入我国，抢占国内市场。因此我国快递业出现了国际巨头、国营、民营相互竞争的市场状况，在和EMS和国外外资快递巨子的对抗中，民营快递该何去何从，是持续运营仍是撤出该行业?是在原范畴挣扎仍是斥地新的范畴成长新业务? 如何在这个领域中做大做强，将成为众多民营快递企业生存和发展的关键。。本文在民营快递的现状以及发展态势的基础上,介绍了我国民营快递企业的一个特型——顺丰速运，面对快递市场竞争压力，对顺丰速运的经营状况进行SWOT分析它的优势，劣势，机会和威胁，总结其成功的因素，探寻存在的问题时做出相关数据的充实丰富，并提出对策建议，深入贴切的研究我国民营快递企业,在文章的最后提出了对顺丰速运企业的进一步展望,希望能够借此进一步推动中国民营快递业茁壮发展。 关键词：民营快递、顺丰速运、第三方物流；SWOT分析 ABSTRACT Express industry is a to WTO, the domestic market more open, many international courier companies this paper, the status of the private courier and the development trend based on the introduction of private express delivery companies in China, a special type - SF Express, the face of express market competition pressure on the SF Express SWOT analysis of the operating status of its advantages,weaknesses, opportunities and threats, to summarize the success factors and explore the question of the existence of enrichment to make relevant data and make suggestions, in-depth apt Yanjiu of private express delivery companies, in the article concludes on the SF ExpressLooking Keywords：Private express SF Express SWOT analysis Third Party Logistics 目录 摘 要 0 ABSTRACT 0 第一章 绪论 1 1.1研究的背景 1 1.2研究的目的及意义 1 1.3 研究的问题及方法 1 第二章 快递业的发展及现状 2 2.1 快递的发展历程 2 2.1.1 快递的概述 2 2.1.2 快递市场的产业结构 2 2.1.3 快递的发展历程 2 2.2 快递业的现状 3 2.2.1 快递业的模式 3 2.2.2 快递业的市场格局与份额 4 2.2.3 快件业务量与增速，企业规模与数量 5 2.3 我国民营快递业的产生 6 第三章 顺丰速运第三方物流 8 3.1 顺丰速运的发展情况 8 3.3顺丰速运服务流程 9 3.5 顺丰速递的行业地位及发展前景 10 3.6 顺丰面临的市场竞争格局 11 第四章 顺丰在国内快递市场环境分析比较 12 4.1 市场份额 12 4.2 知名度 12 4.3 网络覆盖规模 12 4.4 价格优势 13 4.5 快递速度 14 4.6 服务水平 14 4.7 政策协调能力 15 第五章 顺丰速运的发展SWOT分析 16 5.1 优势 16 5.1.1 速度优势 16 5.1.2 经营灵活： 17 5.1.3 企业文化： 17 5.1.4 网络密集 18 5.2.1 从业人员素质普遍较低 18 5.2.2 资金不足，融资渠道不畅通 19 5.2.3 快递网络局限 19 5.2.4 人才缺乏 19 5.2.5 价格昂贵 20 5.3 机会 20 5.3.1 入世后的机遇 20 5.3.2 EMS的市场份额逐年递减 20 5.3.3 电子商务日益发展，配送市场潜力巨大 20 5.3.4 快递业增长迅速为顺丰的发展提供了良好的机遇 21 5.4 威胁 21 5.4.1 《邮政法》对快递业的影响 21 5.4.2 入世的威胁 21 5.4.3 激烈的市场竞争 22 5.5 SWOT分析结果 22 第六章 顺丰速运的发展策略探讨 24 6.1 完善管理机制，提高执行力度 24 6.2 加快信息网络建设，提高企业竞争力 24 6.3 提升员工素质，加强团队建设 25 6.4 增加资本积累、扩大企业规模 25 6.5 差异化市场定位、挖掘合作伙伴 25 6.6 加强品牌建设 25 6.7 打好成本上升与价格战 26 第七章 结论及展望 27 参考文献 28 致谢 29 第一章 绪 论 1.1研究的背景 随着国际贸易业务的加强和多样化，以及我国快递市场的不断开放，快递物流业面临着巨大的发展机遇和挑战。快递业是我国物流业的重要组成部分。近几年来, 随着电子商务的不断发展, 快递业也进入了一个快速发展的周期。时代即将向21 世纪的第二个十年迈进, 世界经济发展的步伐与时俱进, 虽然遭遇经济危机, 但国际贸易仍是国与国之间必不可少的经济交往内容。快递业是与进出口贸易活动息息相关的行业, 也是国内经济发展的强有力的支柱。 1.2研究的目的及意义 改革开放以来，随着第一家快递企业于1979年诞生以后，中国的快递市场迅速发展。进入21世纪，中国经济继续保持高速增长，对物流产业和现代流通方式产生更大的需求和更高的要求。中国进入WTO后，服务领域更加开放，快递市场将进入新的发展阶段。目前中国快递市场规模已经超过200亿，且每年还在以超过30％的速度高速增长。在巨额利润的诱惑下，国际快递巨头纷纷抢滩中国市场，国内民营快递更是如雨后春笋般涌现。在中国邮政和外资快递巨头的双方逐鹿之下，中国的民营快递企业面临着激烈的竞争。从对目前中国的快递市场现状以及民营快递企业自身特点的分析来看，速度与服务质量应当是民营快递企业目前发展的重点。如何在这个领域中做大做强，将成为众多民营快递企业生存和发展的关键。而顺丰的成功，无疑是这个领域的一个典型。 1.3 研究的问题及方法 本论文是在顺丰速运公司实际工作的基础上，掌握了顺丰速运操作层面的第一手资料，对顺丰速运的发展历程与经营现状进行分析研究，意欲找出一条适合新时期顺丰速运发展的道路。在巨大的机遇与挑战面前，顺丰该何去何从；在激烈的市场竞争面前，顺丰的发展该采取什么对策，是顺丰面临的紧迫问题，也是本文研究的核 通过基层工作体验调研、查阅相关的文献资料，本文对我国的快递行业的发展趋势及顺丰速运的经营现状进行SWOT分析研究，并对顺丰的发挥提出了相应的对策与措施。 第二章 快递业的发展及现状 2.1 快递的发展历程 2.1.1 快递的概述 我国的快递业始于1980年中国邮政开办的全球邮政特快专递业务（EMS），随着经济发展和市场需求的拉动，进出口贸易的往来不断增加，托寄物品的范围不断扩大，快递服务在中国正逐渐从商务领域向日常生活延伸，使快递业发展迅猛。快递服务是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运输和配送到指定的目的地或目标客户手中。快递的市场基础是对时间比较敏感的运输需求。 2.1.2 快递市场的产业结构 1. 国际快递市场结构：外资快递企业占90%，国有和民营快递企业占10%，国际快递行业的四大巨头： Ups：创立于1907年，服务范围覆盖全球200多国家和地区。1988年进入中国市场，目前在中国21城市设有办事机构，业务遍及120多个城市。 Fedex：联邦快递成立于1973年，是全球第二大快递企业，在美国本土上设有6个运转中心。在进入中国市场后，以低价销售方式极力扩张市场份额，给国内快递企业带来了较大的冲击。 TNT：在1946年创建于澳大利亚，后被荷兰皇家邮政收购，成为荷兰TNT邮政集团公司。在全球有200多个经营网点，占有欧洲快递市场75%的份额。 DHL：快递公司的网络连接着全球228个国家和地区。在中国27个大城市设立了分公司，获得了中国国际快递市场36%的份额。 2. 国内异地快递市场结构：外资和民营快递企业约占40%，国有快递企业约占60% 3. 同城快递市场结构：外资快递企业约占5%，国有快递企业约占25%，民营快递企业约占70%。 2.1.3 快递的发展历程 1. 兴起阶段——国有企业为主时期 我国快递服务起步较晚，20世纪70年代末，中国对外贸易运输总公司成为中国第一家经营快递的企业。 2. 发展阶段——国有企业与民营企业并存的时期 3. 随着中国经济的快速发展，特别是在改革开放后，中国经济进入了一 个新的快速发展时期。在这个背景下，一些中国民营快递企业应运而生且迅速发展起来。民营快递企业成为中国快递产业的重要组成部分。 4. 转型阶段——快递产业对外开放时期，国际公司挺进，我国快递企业受到冲击。 2.2 快递业的现状 2.2.1 快递业的模式 随着我国经济在改革开放大潮中快速发展，经济建设、国际国内经贸活动，以及人民生活需要为快递业发展提供了良好的市场条件，现代快递业在中国从无到有，已形成了一定的规模，发展成几种模式，分析如下： 1． 邮政特快专递（EMS）虽开中国快递先河，但已失去一枝独秀的地位。 我国邮政先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务，开中国大陆快递业之先河，目前也已具备了一定的规模，其国内业务通达全国县级以上城市，国际业务依赖万国邮联系统和与全球著名的TNT集团建立合作代理关系，通达全球200余个国家，其进出境通关业务直接在海关设在邮政系统的办事处办理，故可迅速报关、清关，加快了传递时效。 EMS国内业务虽在函件快递方面执牛耳，其实很大原因是EMS将国家赋予邮政的普遍服务政策（邮政车辆城市内通行无阻、邮件重量超出"邮件"的规定、EMS"邮件"等同于真"邮件"享受铁路、民航的优先装运权等）施用于并非完全符合"普遍服务"内容的国内EMS业务，而导致竞争对手与其不在一条起跑线上；EMS国际业务则由于国际上著名快递公司介入中国市场，使得EMS国际业务市场占有率逐年下降。EMS发展至今，其服务质量、送达时间、客户服务方面并不能很好地满足广大用户的要求，客户投诉时有发生，早在上世纪90年代中期，报刊上就披露过客户发出的“ 特快专递为何快不起来？” 的呼声。究其原因，一方面是各国EMS均存在的问题，这就是EMS并不拥有全部快递运输工具，使用不属于邮政的飞机、火车等长途运输工具，不便于协调、配合；还有就是由于中国邮政的体制问题、技术支持问题、服务意识问题、各国利用万国邮联系统和国内各邮政局间清算不畅问题等导致的服务质量的每况愈下，就连万国邮联总局局长也不得不承认"竞争对手利用了我们（EMS）服务的失望"。实际上，这是各国邮政均存在的问题，例如日本邮政物品快递市场占有率从1980年的63%下降至1993年的23%。 当然，不应否认，近年来，EMS在技术支持、改进服务、推出特色服务、开展物流探索方面，正在不断改进，而且有所起色，但前述致命性问题恐难于在短期内有突破。 2． 世界著名快递公司打入中国大陆市场，占据国际快递业务主要市场。 　　 进入20世纪80年代，世界各大快递公司均看好中国市场，DHL、UPS、FedEx、TNT、OCS、Airborne、AAE等国际快递公司陆续与中国企业成立合作合资公司或建立代理关系，这些国际快递业巨头的介入，为中国大陆快递市场注入了活力，借助其庞大的国际网络、优良的服务功能和成功的经验，不仅为广大的中外客户提供了便捷的服务，也使这些公司及其国内合作伙伴们获益匪浅，目前，仅六大合资快递公司已占有中国大陆60%的国际快递服务市场份额。这些公司的业务绝大部分是为中国对外经贸活动服务的国际业务，一方面因为具备国际业务的实力，另一方面国际业务利润也较高，开展国内业务，除了国家政策层面的不太支持以外，这些公司与国内运输工具协调、配合也有难度，很难实现国际化的标准快递服务。 　　 3．国内其他快递公司异军突起，方兴未艾。 　　 在我国快递市场巨大潜力的驱使下，国内相继成立的不同模式的快递公司，虽分属不同的运输系统，以不尽相同的经营模式，在不尽相同的快递市场中不断摸索和发展，但已显示了一定的活力。其主要代表应该是大通快递（EAS）、民航快递（CAE）和中铁快运（CRE）。其中EAS通过与FedEx的合作，积累了经验，锻炼了人才，目前在做好与Airborne合作的国际快递业务的同时，已开始发展国内快递；CAE则一直是借助民航系统的航线和场站优势，借助国际交往的优势，国内和国际并进；CRE则是在利用中国铁路的旅客列车行李车作为主要运输工具，辅以快捷方便的短途接运汽车，开辟了别具特色的利用铁路的快递服务，并开始涉足国际业务。另外，国内许多民营企业开办的快递企业，风起云涌，也占据了一定的市场份额。 2.2.2 快递业的市场格局与份额 快递业作为我国新兴的服务行业，是现代物流产业和服务贸易领域的重要组成部分，对加强国际经济合作和国内各地区经济交流具有重大影响。我国快递业发展至今，已经形成了国有、民营和外资企业三足鼎立的局面，各市场主体在国际快递、国内异地快递和同城快递三个细分市场内进行着激烈的竞争。针对相应的物流业务，快递物流市场也可细分为外贸型、内贸型和区域型市场。总体看来，我国快递物流市场布局如表1所示。 从市场份额的分配情况来看，各市场主体都有自己的优势，在外贸物流业务中，外资 企业占有国际快递高端市场的80%，而在内贸物流业务上，国有企业享有70%的城际快递市场份额，民营企业则在区域物流中占有绝对优势。 2.2.3 快件业务量与增速，企业规模与数量 自从快递业引入中国市场，其发展非常迅速。快递业在极大地加快商品流通同时，也激发了更大的快递需求。 2002年，我国快件总量约3.5亿件，其中邮政快件约1.4亿件，非邮快件约2.1亿件，同比增长28%；2003年，快件总量将近5亿件，增长速度达38%；2004年，快件业务量继续保持高速增长，达到37%；2005年，快递市场总产值超过200亿元，业务增长超过35%；根据国家统计局和国家邮政局发布的我国首次快递业调查资料，至2006年底，完成快递业务量10.6亿件，实现快递业务收入299.7亿元；2007年全年规模以上快递企业完成业务收入342.6亿元，同比增长17.4%，完成快递业务量12亿件，同比增长20.4%。 据统计，2006全国经营快递业务的法人企业有2422个，从业人员22.7万人。而目前，国内快递企业中具有一定规模和实力的主要是国有企业和少部分民营企业。国有快递企业主要有中国邮政速递、中外运集团、中铁快运和民航快递等。中国邮政速递作为目前中国快递市场的最大运营商和领导者，拥有员工2万多人，EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2000个城市。全国共有200多个处理中心，平均每月递送1.2亿件快递。 民营快递企业的代表主要有北京宅急送、上海申通、深圳顺丰和天津大田等，以上海申通为例，全国总计有800多个网点，公司从业人员达3万多人，年快件量1.3亿件。 从图中可以看出，近年来，我国快递业务规模不断增长。2000年以来，快递业务增长速度均保持在30%以上，其中邮政快件和非邮政快件都在呈现上升趋势，而非邮政快件的增长速度要更快一些。其中，邮政企业快递业务量年均增长速度为15.7%，非邮政企业快递业务量年平均增长速度为46.8%。因此，在总体构成中，邮政快件的比例在不断下降，而非邮快件的比重在不断上升 虽然我国快递物流业规模还在不断扩大，但企业规模和实力与国际快递企业相比，还存在很大差距。如目前世界最大的快递运输公司联邦快递，拥有29万名员工，672 架飞机，超过7.5 万辆递送车，为全球220多个国家和地区的客户提供服务，每天递送超过700万货件。 快递的出现不但受到国内外商界的欢迎，也得到了公众的认可，现在已扩展到为社会各界提供多品种的快递服务。多年来中国国际、国内快递业的迅速发展，对于繁荣中国的外经贸事业，提高中国制造业和产品的国际竞争力，促进国际交往，方便人民生活，发挥了重要的作用 。经过近30年的发展，我国快递产业规模不断扩大。近年来，依托于航空等快捷交通工具和信息技术的进步，快递市场日益扩大，快递企业逐步成长。目前，我国的快递市场呈现出多元化竞争格局。在国有、民营、外资三大市场主体作用下，形成了国际快递、国内异地快递和同城快递三大市场板块。 2.3 我国民营快递业的产生 民营快递企业是市场经济发展的产物。随着社会经济的发展，邮政不能满足国内外工、商、金融界对商务文件传递时间和效率的要求，民营快递企业及时填补了这一市场空白，满足了市场需求，并迅速兴起。很多企业引进采用即时库存管理技术和电子商务，对时间和效率的要求更高，一体化的航空快递服务已经成为其基础设施的一部分，不可或缺，民营快递在社会经济中的重要性日益增强。据了解，中国第一家从事快递业的民营企业名叫“快客达”，但这家企业现已不复存在。总体看，中国民营快递业诞生于改革开放不断深入的历史时期。1992年，中国改革开放进入新阶段。1993年，当今中国民营快递业中两个规模领先的企业，顺丰速运和申通快递公司分别在珠三角和长三角起家。这是中国外向型经济发展最具活力的两个地区，正是在这样的地区，产生了对快递服务的巨大需求。20世纪90年代初，中国港、台地区的劳动密集型产业已大量转移到大陆珠江三角洲，但当时内地的基础设施等方面尚不具备直接服务于发达市场的能力，普遍的做法是来料来件加工或进料加工。珠三角的合资企业依据外商的要求做出货样后寄回香港，得到香港公司的确认后再批量生产。这种方式使香港成为中国内陆与发达市场之间的贸易桥梁，来往的货样、商务文件、商品目录等量很大，关键是时效性强。当时的邮局，从珠三角寄一份货样或文件到香港需要三天，这跟不上两地商业活动的节奏。顺丰速运公司就是为了满足这一市场需求而成立的一家民营快递企业，它成立后，珠三角地区到香港的文件和小件物品的递送时间从3天缩短到1天。 由此可见，正是市场的需求和经济发展的需要催生了一个新的产业——民营快递业。民营快递企业从诞生之日起，就提供了传统邮政根本不能满足的服务。它的运作模式与传统邮政完全不同，主要服务对象是工商、金融、贸易、海运业，传递内容为商务文件、小包裹等价格承受能力较高的物品。民营快递企业没有固定的营业网点，采取“门到门”的服务方式，承诺在有限的时间内上门取件并送货上门。民营快递企业这种贴身、高效率的服务很快得到了市场越来越多的认可，在一个较短的时间内迅速成长壮大，初具规模。 第三章 顺丰速运第三方物流 第三方物流就是企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此,第三方物流又称为合同制物流。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。 当前，第三方物流企业服务对象不再集中在生产、制造企业，还增加了商业企业以及个人为服务对象。在我国快递企业中，几乎都是第三方物流企业，而这些企业、尤其民营快递企业大多是将目标市场定位在商业企业和个人业务上。 顺丰速运就是一家典型的第三方物流企业，也是我国发展较好的民营快递企业之一。 3.1 顺丰速运的发展情况 顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。 顺丰速运（集团）有限公司，初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务，随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。在1996年，随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及直辖市，101个地级市，包括香港地区，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。2011年10月8日起，对部分线路快件价格进行小幅调整，平均调幅2%-4%。 目前，顺丰在中国大陆已建有3个分拨中心（顺义区。潍坊，满足未来十年山东的需求。杭州。），近100个中转场以及2000多个营业网点，覆盖了国内31个省（青海省、西藏自治区暂未开通）近200个大中城市及900多个县级市或城镇。 3.2顺丰的业务范围 顺丰速运公司主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务。快递服务呈现多元化趋势，按照时限可分为：当日达、次晨达、次日达、隔日达、限时达、上午取件下午达、下午取件次日达；按照专业可分为：传统快递（文件及以下小包裹），电子商务配送物流配送等；按照货物接送的区域可分为同城快递城际间快递区域快递等。同时，顺丰速运不断推出新的服务：网上下单，实时跟踪查询，月结客户模式，当日达以及一些增值服务如限时派送（国内同行首推）代签回单代收货款，同时提供一些差异性服务如快件保价快件加急到付第三方付费月结付费开箱验货定时取件限时派送等等在其“快”的基础上增加经营服务种类，更符合消费者需求。 3.3顺丰速运服务流程 顺丰客户通过顺丰速运网络寄递快件，正常程序依次是： 1. 先致电顺丰服务热线4008111111或者登陆顺丰网站下订单。 2. 热线客服代表根据客户提供的资料、信息编成手机短信转发给相应区域的收派员。 3. 收派员收到信息后必须在承诺时间内（原则上要求各地区收派员在1小时内上门收件）将客户的快件收回。 4. 当班收派员收取快件后必须在规定的时间内将快件送回所在分点部，当班寄出。 5. 分点部将各收派员所收取的快件通过分类，送往系统分派中心。 6. 地区（分部）通过中转交接后把寄往本区（分部）的快件带回所在分所，由收派员把快件在出仓后按限时派送要求在规定时间内派送给客户（一般情况下是2小时之内完成派送）。 7. 当快件出现异常情况时，则由收寄双方的客服部查询高级客服代表负责跟进并妥善处理。 3.5 顺丰速递的行业地位及发展前景 快递行业的市场空间巨大，发展前景广阔。目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元，随之带来大量快递需求。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。与此同时，这个市场还表现出极大的不均衡性，其中有80%的快递业务集中在比较发达的东部地区。就总体而言，国内市场和国际市场平分秋色，受居民和商务市场迅速增长的影响，国内市场的增速会略高于国际市场。事实上，国际市场四巨头早已相中我国国内快递这块巨大的蛋糕，只是苦于受资源、政策等的影响，其在中国的业务还限于国际快递。这无疑也成为顺丰迅速抢占国内及国际市场，扩大市场占有率的一个契机。 顺丰速运在2006、2007、2008年物流服务经营收入分别为12.15亿元、18.63亿元、43.51亿元，物流利润分别为2.24亿元、2.12亿元、2.42亿元。截至2008年，顺丰速运（集团）有限公司已经发展成为一家年营业收入62亿元、每年业务量达2.3亿票、年增长速度50%以上、基层营业网点2400多个、服务网络覆盖全国31个省市区（含直辖市、香港、台湾）、员工6万多人的大型综合性快递企业。2009年被中国物流与采购联合会评为AAA级信用企业。在国内民族快递企业中，顺丰速运的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政服务总公司（EMS）,排名第二位。 3.6 顺丰面临的市场竞争格局 目前，我国的快递市场有三大竞争主体——EMS、外资快递巨头、民营快递企业。 EMS所占的份额，从上世纪80年代初的一统天下，已萎缩到10%以下［2］，但具政策和网络优势。EMS历史最早，是传统的国有企业，原隶属于国家邮政局。2006年11月29日，中国邮政集团公司完成注册登记，注册资本800亿元，成为目前国内最大的快递企业。形式上，中国邮政集团公司已经政企分开。但实际上，市场竞争者中国邮政集团公司和市场的管理者国家邮政局在人事、利益等方面有着千丝万缕的联系，国家邮政局的政策在一定程度上会偏向中国邮政集团公司。因此，中国邮政集团公司旗下的EMS在政策上有很大优势，例如目前沸沸扬扬的《邮政法》修改，着重考虑专营权的划分界限。另外，由于邮政普遍服务的特点，EMS国内网络覆盖面最广，如果能利用充分得当，将大大增强EMS的竞争力。所以，将EMS说成顺丰竞争的死对头绝不过分。 外资快递巨头占据国际快递市场。外资快递巨头包括DHL、FedEx、UPS、TNT四大快递巨头，他们有丰富的经验、雄厚的资金以及密集的全球网络，竞争实力相当强。其中在中国国内以DHL所占的市场份额最大，处于领先地位。1986年，DHL和中国对外贸易运输集团在华合资成立了中外运敦豪。从2001年到2006年，DHL累计在华投资已达10亿美元，占其同期在亚太地区投资金额的一半以上。目前，DHL在中国国际快递市场拥有40％的份额。由此可见，中国的国际快递市场，外资快递巨头占据了主体地位。但在国内快递业务上，外资快递巨头的市场份额还很小。所以，将外资快递的四大巨头说成顺丰速运的潜在竞争对手合情合理。 民营快递成为国内快递主体。民营快递企业异军突起，绕过或者突破法规和机构的限制打击，成为国内快递市场的主力军，占据国内快递市场的大部分份额。同时，由于民营快递企业数量众多，良莠不齐，出现了很多服务质量上的问题，引发了众多争议。根据快递网络大小，服务质量高低，逐渐将国内的民营琴也划分为两个团体。以申通、宅急送、圆通、韵达等为代表的中大型企业成为顺丰的直接竞争对手。而更多的资金和员工规模较小的快递公司，只能做所在城市的同城快递. 第四章 顺丰在国内快递市场环境分析比较 在做比较分析之前，有必要将顺丰作一个特型，从民营快递企业中分离出来，再参与到三个竞争主体中进行比较，从而以最残酷的方式将顺丰划分到民营快递的对立面讨论，看顺丰能否以一己之力对抗整个快递市场的竞争。 4.1 市场份额 市场份额：民营快递企业＞EMS＞顺丰＞外资快递巨头 有关资料表明，目前我国民营快递企业共有上万家，年营业额超过100亿元，占了国内80％同城快递和60％跨省快递的市场份额，而邮政EMS所占的份额，从上世纪80年代初的一统天下，到现在已逐步萎缩。但是瘦死的骆驼比马大，EMS的市场份额以及社会公信力还是有着最基本的保障，所以可以确定的是，民营快递企业已经成为我国国内快递市场的主体，占据了大部分的市场份额。其次为EMS，占据了部分的市场份额。然后是顺丰，由于外资快递巨头刚介入国内快递市场竞争，市场份额最小，因而顺丰的市场份额仍在其之上。 4.2 知名度 知名度：EMS＞外资快递巨头＞民营快递企业＞顺丰 知名度与市场份额不成比例，EMS的知名度最高，其次为外资快递巨头，民营快递企业的知名度最小，顺丰犹甚。但快递的市场主体为企业客户，对于这一客户群体，民营快递企业的知名度差距大大缩小。在知名度和品牌建设上，民营快递企业比较滞后，如顺丰从来不做广告，而EMS请了刘翔做广告代言人，DHL鲜艳的黄色满街跑，FedEx的广告也见诸于地铁站和电视媒体。民营快递企业知名度比较低的原因之一，是由于目前对民营快递业务的法规还不明确，有的地区还出现邮政打击民营快递企业的现象，致使民营快递企业还不敢作广告宣传。 4.3 网络覆盖规模 网络覆盖规模：EMS＞民营快递企业＞顺丰＞外资快递巨头 顺丰与国有快递相比较在网点上，顺丰与EMS存在差距，但差距正在缩小。EMS借助邮政普遍服务渠道，其网点覆盖了各个村镇，这是顺丰、民营快递以及外资快递无法企及的。 顺丰与民营快递比较网点上，顺丰仍然略输一筹，由于在民营快递中，顺丰属于走中高端路线，相对而言，顺丰的网络规模只覆盖到经济较发达的乡镇及其附近村庄，在全面上可能不及其他民营快递的广幅。 顺丰与外资快递相比较在国内的网点问题上，外资快递巨头处于劣势，但正在缩小。目前，四大外资快递巨头中在中国做得最大的DHL，其国内网点也只能覆盖一级城市的市区，笔者家乡所在的江苏省盐城市（地级市），没有网点，只能客户上门自取。而顺丰却能够到达江苏省盐城市所属的部分县城，甚至覆盖了县所属的乡镇及其个别村庄。 4.4 价格优势 价格优势：民营快递企业＞顺丰＞EMS＞外资快递巨头 在这里，可以采用最简单明了的方式作出价格比较，以北京到上海的快递业务为例。EMS的价格为：上门件收费5元，500克起重20元，在一区（上海属于一区）每续重500克加6元，2kg的包裹合43元。顺丰的价格为：2kg的包裹，是30元。DHL则需要112元，宅急送20元，由此看来民营快递的优势显而易见。 简单说来，产生这个差距的原因也是情理之中的。EMS的价格是与万国邮联成员国协调而成的，任何价格的调整都要与成员国协商而定，程序相当复杂，同时，长期以来EMS一直背负着整个邮政亏损的包袱，缺少降价的空间和实力。在经营方式上，中国邮政集团公司有数量众多、覆盖面很广的固定营业网点，大大提高了营业成本，这部分成本的分摊也使EMS的成本较高。外资快递巨头的员工薪酬福利待遇较好，劳动力成本比较高。如在DHL，大学本科毕业生入职起薪月薪3000—4000人民币；而顺丰在人才招聘会上对学历只要求大专，工资水平在2000元月左右。这一方面使外资快递巨头在劳动力市场上很有吸引力，但另一方面却导致了其总体成本比较高。员工薪酬福利具有刚性，提高容易降低难，其结果使外资快递巨头的劳动力成本降低困难较大。 图为各民营快递2KG包裹收费标准及到达收货地点时间 4.5 快递速度 快递速度：顺丰＞民营快递企业≈外资快递巨头＞EMS 在整个民营快递中，顺丰的速度绝对是最快的，它的快速主要表现在航空件上，顺丰有着自己的专属航空货机再配备上二十四小时不间断的航空散舱货运，使得顺丰的速度名副其实。外资快递企业有着自己规模化成熟化的管理程序，在运筹调度方面的有条不紊与民营快递不遗余力的输送快件比较起来，居然只是旗鼓相当，各有其独特的优势。但总而言之，EMS的速度却是公认的最慢，在此，国有化的冗乱弊端暴露无遗。 4.6 服务水平 服务水平：顺丰≈外资快递巨头＞民营快递企业＞EMS 顺丰速运于2003年就已经提供查询服务，而EMS在2006年8月才推出实时查询服务。另外，一般查询服务都在网上进行，快递企业的网络建设水平是衡量查询服务水平的一个重要指标。中国邮政的服务器功能不够强大，同在教育网，完全打开邮政网页需要一分钟以上，而完全打开顺丰仅需2秒。在电话服务中，经比较，四次拨打EMS11185，每次都话务员繁忙，需等待，且等待时间较长。而拨打顺丰速运的400-811-1111，不需要等待，直达人工服务。另外，对比话务员的服务态度，顺丰的服务态度明显要比EMS好很多。查询服务上，民营快递和外资快递服务水平相当，都实现了网络实时查询服务。 DHL和顺丰的快递员都采用了专用的移动通讯设备，在收到寄送物品后立即将收件信息发送到公司服务器。 取件服务民营快递企业和外资快递巨头采取“门到门”的服务方式，都能够免费上门取件送件，但是在细节上，众多民营企业仍然不到位，比如收派员态度较恶劣等。而EMS上门取件收费5元起，也不能送件上门，如在学校，要到校收发室取件，麻烦且误时。 4.7 政策协调能力 政策协调能力：EMS＞顺丰＞民营快递企业＞外资快递巨头 EMS最大的优势，就在于国家政策法规的保护。《邮政法》数易其稿，现在已到第八稿。《邮政法》第八稿第五条规定“150克以内的信件寄递业务由邮政企业专营，国务院令以外的除外”；第十六条规定“三种邮件属于邮政普遍服务业务（即信件、单件重量小于5千克的印刷品、单件重量小于10千克的包裹）邮件的寄递业务由邮政企业专营”；以及“非邮政快递公司设置分支机构、并购要经过国家邮政监管机构批准”等条款。这些最让民营快递企业寝食难安，对于许多民营快递来说，150克以下的信件寄递业务占到其90％以上的业务份额。第八稿要是严格实施，国内民营快递企业将大批关门。在应对国内政策中，民营快递公司相比外资快递巨头具有很大的灵活性。现在，中国法规对于民营和外资快递的规章都是一样的，区别就在于中小企业更善于、更敢于钻法律的空子，甚至违规经营，而外资企业要权衡整体长远的利益，顾虑更多。相信在新的《邮政法》出台后，不管政策如何，民营快递的反应会更快更灵活，将对经营的影响降到最低。这也是外资快递巨头没有大举进攻国内快递市场的一个主要原因。相对而言，顺丰因参与了邮政法的编写而比其他民营快递更有优势些。 从以上分析来看，顺丰的优势在于速度与服务质量，需要进一步完善的是市场份额、网络覆盖及政策的应对能力，而最严峻的问题则是知名度上，过于低调并不能因而成为扩占市场的催化剂。 第五章 顺丰速运的发展SWOT分析 目前在我国的快递业中，除了中国邮政经营的EMS以外，民营企业占了主要的成分。虽然民营快递根本不予国企、外企快递站在一条起跑线上，但依靠其灵活的经营模式，民营快递业的行业规模和市场份额日渐增大，特别是1998年以来，每年都已120%～200%的速度递增,远远高于国内快递市场的增速。这个迅速增长的市场又吸引了更多国企、民企、外企，形成诸侯割据的局面。本章利用SWOT分析方法，对顺丰的发展路径进行展望。SWOT分析方法的基本思路为： 5.1 优势 5.1.1 速度优势 速度是快递市场竞争的决定性因素。想要分到更多的市场份额，快递企业必须把速度放在第一位。据了解，无论是同城快递还是成绩快递，民营快递企业都比EMS快约50%，而顺丰，则依然比其他民营快递快约20%。与此同时，顺丰在2010年创建了属于自己的航空公司，有着自己的专运货机，这无论从配货的机动性上还是从输送快件的时效性上来看，都是富有相当的主动的，显而易见，是速度造就了顺丰的成功 5.1.2 经营灵活： 顺丰速运的经营方式相对于中国邮政和国营快递就更加灵活。在服务方式上，民营快递实行门到门服务，手对手交接。上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。且对寄件封装、重量、尺寸，运递要求没有过多的限制。 在服务时间上，灵活的民营快递企业更具竞争力。顺丰目前实行的两班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。 5.1.3 企业文化： 顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、有很强上进心的领导阶层；有一批先进的设备和先进的T&T、阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络，可以保证速度与服务质量的高效完成；有着自己崇高的企业愿景，即“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，“成为最值得信赖和尊敬的速运公司”，也有着全面的企业核心价值观。 目标市场营销战略： 发生在中国家电、手机等行业早期竞争中的分化已经证明，企业在选择细分市场的同时，实际上也面对创新机遇的生死挑战。这些分化呈现出来的共性是：落伍者之前都专注于那些主流的低端市场，尽管一直维持着高成长，专注于此的公司也赚取了最多的利润，但最终他们的跌落也如同上升一样迅速；而领先者在上位之前，往往只专注于那些规模小得多的高端市场，直到他们在一个意外机会下一飞冲天。 最近的例子则来自中国快递业。这个行业的竞争格局在过去的五年中被颠覆：曾经毫不起眼的顺丰速运，通过选择高价值的“小众市场”，并重新构建资源和能力，最终成为整个行业的游戏规则制定者。 运营管理方式： 在创业之初，顺丰和所有民营快递公司一样，在扩张中缺乏资金的支持，因此选择了加盟制。而这种公司结构与顺丰的产品定位之间出现了根本性的矛盾。顺丰所经营的是高附加值的快件业务，客户对价格相对不敏感，而是更重视速度和可靠性。而在加盟制下，很多地方公司由于出身于运输公司，他们在承揽快件的同时，本身还会接一些别的货，而这些货可能和顺丰的快件拼在同一辆车上。这就出现了一个问题：无论是时效性还是装卸质量，顺丰的快件最后还是要“将就”那些普通货物，人为造成了与服务定位之间的背离。此外，在松散的加盟体制下，对地方网络的管理很多时候也是一纸空谈。 2000年，在发生了几次大的事故之后，顺丰创始人王卫终于下定决心抛弃加盟制。在接下来的几年中，顺丰采取了激烈的方式进行收权。它给那些地方公司的小老板们发出通牒，如果不愿意将股份卖给顺丰，就必须离开，顺丰将重新自建网点。可想而知，顺丰在这一收权过程中遭遇到了很大的阻力。但尽管如此，顺丰还是在动荡中逐步完成了组织的变革，建立起国内快递市场中除中国邮政之外唯一的直营网络。事实上，直到今天，大部分民营快递公司仍然采用加盟制，尽管他们在2003年之后就已经明白，在这种体制下，不可能对快递服务的可靠性做出根本改善。 5.1.4 网络密集 顺丰速运构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。 顺丰速运核心业务网络图 干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，因此，不断调整和优化网点分布成为SF速运营运部门的一项重要职能。 5.2 劣势 5.2.1 从业人员素质普遍较低 由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足，因此导致快递市场很不规范。另外，国家对民营快递企业的管理相对“真空”，有些企业仅追求短期效益，管理松散，人员流动性大，失信于客户的事时有发生，这大大影响了民营快递企业的整体信誉。 5.2.2 资金不足，融资渠道不畅通 物流快递企业是资金投入比较大的行业，FedEx、UPS、DHL每年都已几十亿的投来扩大和完善其服务，而顺丰速运却是完全采用自身的经济实力来维持着企业的发展，这在很大程度上制约了顺丰的快速壮大。企业自身的经济实力尚为强大，但自给自足的运作模式依然有很大制约性。从全国工商联编写的《中国民营企业发展报告》蓝皮书中看到，民营企业融资通过银行贷款仅4%、非金融机构2.6%、其他渠道2.9%，二自我融资的比例高达90.5%［7］。融资在一定程度上成了民营企业发展壮大的“瓶颈”。 5.2.3 快递网络局限 EMS作为我国邮政快递的龙头老大，它以无人能比的网络优势在开展国内快递。而对于顺丰来说，与EMS及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及偏远或较不发达地区，顺丰的快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的发展机会。 5.2.4 人才缺乏 目前，我国快递企业都存在着同样的人才缺乏问题，包括民营快递的领头羊——顺丰。 顺丰三个基地的人员情况分析 单位 总人数 管理人员 学历情况 干部 员工 初中以下 高中中专 大专 本科以上 华南基地 38569 1753 36816 9532 17574 8232 3231 华东基地 35562 1568 33994 8455 15454 7758 3895 华北基地 23635 1085 22550 7166 9356 4983 2130 合计 97766 4406 93360 25153 42384 20973 9256 资料来源：顺丰速运2010年3月份全网络人事统计内部资料，［z］，2010.3 该表来自顺丰的一份内部通告，而其他民营快递企业状况甚至还不如顺丰，从该表可以看到，三大基地初中以下学历25153人，占总人数25.73%；高中中专42384人，占43.35%；大专20973人，占21.45%；本科9256人，占9.47%。三个基地大专以上学历仅占30.92%，比例较低，本科以上的更是少的可怜；高中比例占43.35%，是较理想的，但初中比例过高，达到25.73%，此比例应控制在10%以下，才能提高一线员工整体素质。 5.2.5 价格昂贵 以跨省快递为例，顺丰起价一般是20元kg，其他快递公司如申通、圆通、中通之类大概10元kg（陕甘宁等中西部地区在此基础上贵点）。当然顺丰的速度其他快递公司难以匹敌，但价格的门槛也让很多人做了其他的选择。 5.3 机会 5.3.1 入世后的机遇 首先，我国加入WTO后，对外贸易将在20到30年内保持快速增长。2000年我国进出口总额突破4700亿美元，创下了年增长率31.5%的历史记录［8］.到2006年，我国外汇储备总规模8537亿美元，位居全球第一。一直得益于外贸的民营快递也必然受到“牵动效应”的影响，市场前景看好。 其次，外贸的进入胃顺丰速运带来了全新的经营理念、一流的技术及追求个性的服务方式，为顺丰速运的发展提供了学习的契机。 5.3.2 EMS的市场份额逐年递减 据中国国际货运代理协会速递工作委员会秘书长刘建新的介绍，2001年，中国邮政EMS的市场占有率是33%，2005年降到20%以下，而且还在以每年4%的速度下降［9］.目前EMS的市场份额已不足10%。出去国际巨头以外，体制外的力量也在成长。一些经营同城业务及点对点物品运递的民营企业已经占有近30%的国内市场份额，相对应的是，国家邮政局的信函业务大大萎缩。EMS市场占有率的萎缩无疑使顺丰获得更为广阔的发展空间。 5.3.3 电子商务日益发展，配送市场潜力巨大 进入九十年代中后期，随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递货物运量快速增长。此外，以因特网为平台的电子商务必将引起在线交易成几何速度增长，配送瓶颈的解决需要大量的门到门服务，这些都为顺丰速运提供了广阔的发展空间。 由于物联网的发展，众多物流企业已经开始大规模试水电子商务，顺丰、宅急送、申通快递正是这波被称为跨界运动的“尖峰”。 北京宅急送快运股份有限公司已经上线了商品代销平台“E购宅急送”，而顺丰速运有限公司则推出了购物网站“顺丰E商圈”，申通快递创办了“久久票务网”。涉足电子商务的三家企业，总部分别在北京、深圳和上海。 5.3.4 快递业增长迅速为顺丰的发展提供了良好的机遇 快递业本身就是个正处于发展的行业，国内权威人士认为，未来10～20年，全球快递市场的年增长速度将达到12%，而中国市场的增速是这个数字的两倍，是全球增长最快的地区［10］。 另外，中国的第三方物流市场还处于初级发展阶段。据统计，中国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%，经第三方物流环节的工业原始生产资料只占总体的20%，中国的第三方物流只占总体物流业务的2%，而这一数字在美国为8%，在欧洲则为10%。因此，中国的第三方物流市场潜力巨大。2004年，中国货主企业对第三方物流的认知度进一步提高，客户需求日益增长，预计第三方物流市场规模将近800亿元，比上年增长20%以上。快递业作为物流业的重要组成部分，在未来的几年里，必定有一个长足的发展空间，大环境的发展趋势为顺丰速运的未来提供了一个良好的发展机会。 5.4 威胁 5.4.1 《邮政法》对快递业的影响 按照国家《邮政法》的规定，信件和其他具有信件性质的物品的寄递由国有邮政企业专营，这意味着目前快递市场上那些非邮政速递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于非法行为。 新邮政法的出台将对民营快递业产生更致命的打击。在2009年4月24日提交的《邮政法》第八稿中，有三处击中了民营快递的命脉；从事跨省业务的快递企业其注册资金要求100万；150克以下的信件（包括商业信函）作为邮政企业专营；非邮政企业从事信件、包裹等业务，需要取得邮政监管机构的许可。 150克以下的商业信函涵盖了民营快递绝大多数业务。如果该业务由邮政专营，意味着大批民营快递公司将灭亡，EMS将成为市场的主角［11］。 5.4.2 入世的威胁 按照有关WTO的协议，中国加入后3年内，将允许外国服务站设立外资独资子公司，2005年12月11日，中国快递市场已完全对外资放开，这对中国的快递企业，特别是邮政快递EMS冲击很大，同时，顺丰速运也面临着严峻的竞争。 中国加入WTO已逾4年，国内快递企业面对拥有资金、技术和管理优势的外国快递企业的挑战，如何应用现代物流理念和先进的运作方式，提高快递服务水平，应对快递市场的国际化竞争，已经成为中国快递企业的当务之急。 5.4.3 激烈的市场竞争 随着中国快递市场的全面开放。以DHL、FedEx、UPS和TNT为首的国际快递巨头带着雄厚的资本、丰富的经验、先进的技术和优秀的人才进军中国快递市场，在中国快递业国际市场上占据了80％的市场份额，给有经营国际快递业务的EMS重大的压力，民营快递企业想与他们分一杯羹更不容易。近几年又纷纷将触角伸向国内市场，通过合资、并购快速发展国内网络，为尽快抢占中国国内市场作好充分准备。 公司 进入中国时间 国内分支机构 主要业务 近期企业动作 UPS 1988 23个主要经济城市 异地包裹 计划再投5亿美元 FedEx 1984 150个主要经济城市 异地包裹 4亿美元收购大田，白云机场转运中心 DHL 1986 318个主要经济城市 异地包裹 再投2、15亿在中国国内市场 TNT 1988 75个城市、7个口岸 异地包裹 8亿收购华宇 EMS 1985 2000多个国内城市 文件、包裹 政企分开，物流快递合并 民航快递 1996 142个国内城市 异地包裹 与UPS和DHL，建立合作关系 宅急送 1994 380个国内城市 异地包裹 计划香港上市 从上面的图表可以看出：在20世纪80年代，众多国外快递巨头相继进入中国市场，而且强大的资金实力逐步加大对中国市场的投入，国外快递通过兼并国内快递企业或者与国内快递企业合作来加速发展。国外快递企业在中国国内的分支机构与民营快递企业的差距正越来越小。随着国外快递企业的大手笔投入，国营快递企业加大改制力度或寻求与国外快递巨头的合作，顺丰快递企业只能尽快到金融市场融资以获得国内竞争优势 5.5 SWOT分析结果 优 势 1. 速度优势 2. 经营灵活 3. 企业文化 4. 网络密集 劣 势 1.从业人员素质普遍较低 2．资金不足，融资渠道不通畅 3.快递网络局限 4.人才缺乏 机 会 1.入世后的机遇 2.EMS市场份额逐渐递减 3.电子商务日益发展，配送市场潜力巨大 4．快递业增长迅速为顺丰的发展提供了良好的机遇 威 胁 1. 《邮政法》对快递业的影响 2. 入世的威胁 3. 激烈的市场竞争 第六章 顺丰速运的发展策略探讨 顺丰的成功只是众多民营快递中的少数，而对于根本不在同一起跑线上的对手而言，大部分民营快递无疑是被忽略了的。民营快递想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须扬长避短，在外资大鳄和国有巨头都没有反应过来的间隙迅速成长 根据民营快递目前的发展状况，顺丰速运要想得以继续发展，应重点从增强实力，扩大业务两方面考虑。也可以借鉴国内外快递企业先进的经营方式和管理方法，针对自身存在的问题，主动创新，不断提高企业整体水平。 6.1 完善管理机制，提高执行力度 管理体制分散、资源利用率不高等弊端大大制约了顺丰的发展，企业资源的整合变得迫在眉睫。资源整合是企业战略调整的手段，目的是要通过组织制度安排和管理运作来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平，在我国快递服务市场基本上还处于分散、割裂、封闭和无序竞争的状态下，顺丰要通过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外部既参与共同使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得整体规模效益。与此同时，虽然顺丰有着较为完善的企业制度，部门管理，但是却相对缺乏令行禁止的执行力度，众多本意很好的企业策略不能得以及时的实施，因而错过了许多潜在的发展良机，建议加大部门监管力度，保证执行力的完整实施。 6.2 加快信息网络建设，提高企业竞争力 信息化技术水平是现代化快递的生命线，体现了快递企业现代化的程度，能有效地对快递物流活动中的运输、仓储、包装、装卸、流通加工、信息处理等进行有机结合，在现代化快递企业中起着举足轻重的作用。构筑一个经济实用、技术先进、功能完善的信息网络平台，可以形成快递企业内部的“高速公路”，从而实现供应商、销售商、物流企业的信息共享，架起快递企业与客户资源、供应链资源和计算机网络的桥梁，保证商流、物流、资金流的顺畅，推动以快递为表现形式的现代物流的发展。因此，加快信息系统的建设是快递企业发展现代物流的一个强有力的支撑点。虽然在众多民营快递企业中，顺丰速运的网络建设一直处于领先地位，但是仍然落后于EMS和外资。快速反应的网络体系可以减少企业的运营资本，减少对劳动力的投入成本。外资快递早已实现了技术的信息化，有先进的分拣和处理中心，处理速度快，与之相比，这些都是顺丰正在 努力做到的，但差距依然存在。顺丰要加大科技投入，通过高科技来加快货物递送水平，提高管理运作率，减低运营成本。 6.3 提升员工素质，加强团队建设 顺丰速运要不断的发展，追求更高的目标，提升服务品味，必须提升员工素质。在基层的实际操作中，由于很大一部分的员工对于运作快件的概念模糊，没有形成基本的行业素质，因而在工作中出现抛扔坐压等违禁操作现象，这一现象出现的弊端还是由于企业缺少对员工素质和团队合作的培养。顺丰企业根据建设一支高素质、拥有现代物流专业知识队伍的标准，有计划的开展专业人才培养和引进工作。设置专业管理，加快人才培养，同时，采取切实可行的奖励、激励机制，吸引和引进国内外优秀人才。另外，鼓励企业、学校及科研机构中的有识之士加强对现代物流业的探索研究，注意做好科研成果的转化衔接 6.4 增加资本积累、扩大企业规模 与国内其他民营快递相比，顺丰的规模属于最大的，但是顺丰如今将企业定位为国际速运公司，这就要求企业迅速的扩大自身的规模，但是资本规模的不足制约了顺丰的进一步发展，因此，完成对企业资本的积累也是一项重要任务。顺丰可以通过上市、战略联盟、出售部分股权或银行贷款等方式来拓展融资渠道，进一步反战与壮大自身实力，通过对资金的积累扩大企业的规模。 6.5 差异化市场定位、挖掘合作伙伴 面临国外对手的强大冲击，顺丰应实行差异化的市场定位，尽量发挥长处，避开竞争者的优势项目。可以开展特色经营，拓展经营领域，提升服务的附加值。在服务方面可以为用户提供更全面更人性化的服务。在细分市场上做出影响，比如开展生鲜食品、药品等特色快递业务，利用差异化的经营模式为品牌加分，拓宽盈利渠道。 随着市场竞争的加剧，各个行业各个领域的合作机会将会大大增加。顺丰应进一步与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加强对国内外快递客户的争夺。加强合作，分享优势，充分发挥顺丰的速度优势，与合作伙伴取得共赢。 6.6 加强品牌建设 国际知名快递巨头，如联邦快递，DHL等都非常注重自身的品牌建设，不仅有统一 的运营、运送标准，在服装、标志方面也有着统一的标准。同时很注重市场宣传，在广告、公共关系等营销策略上投入大量资本，对外联络广泛主动，在公众心目中形成了良好的品牌印象，有利于企业经营。 国外快递巨头在进入中国市场也不吝品牌建设的投入：体育活动赞助、事件营销、投放广告等。我国民营快递企业跟国际快递公司相比，急需建设自己的品牌。顺丰速运虽然有统一的运营标准和品牌标识，但是却没有被“广而告之”，没有形成品牌效应。顺丰速运需要将已经统一的服务标准、标志等加以利用进行品牌建设，利用各种营销手段进行品牌宣传。在进行品牌建设和宣传的同时保证统一的优质服务，以保持较高的顾客满意度和忠诚度。 6.7 打好成本上升与价格战 虽然目前不只顺丰速运使用航空运输，但是在我国快递行业中，顺丰速运对于航空的倚重是最高的，由于油价上涨，航空业燃油税的提高，提高了顺丰速运的成本。 联邦快递2008年和2009年的降价战役虽然在中国快递企业的反对声浪中停止，但是虎视眈眈的外资快递仍然以其他形式的价格战抢夺着市场份额。其他快递公司也纷纷在价格上做文章，以求保住原有市场份额。而顺丰速运的标准定价没有改变。在面对不断攀升的成本、竞争对手的价格战，顺丰速运要保持、扩大市场份额，需要从其他方面争取到竞争优势。 第七章 结论及展望 快递业作为一种新兴的独立的行业，伴随着我国国民经济的快速起飞，呈现了快速发展的势头。在全面开放的市场中，国内快递将面对更加激烈的竞争局面。现今，国内物流业已成国企、民企、外企三足鼎立之势。然而中国物流的打成气候，要靠国企和民企的携手共进。从无序竞争到有序竞争，再到健康发展，确实需要一个过程。 在这种情况下，国内的快递企业必须全面发展，并且在发展中不断寻找适合自己的战略方向， 然而我国快递市场还不是很规范，加上快递市场一直由邮政快递EMS占据主动地位，民营快递得不到政府的支持。加入WTO后，外资快递巨头纷纷抢占国内快递市场，民营快递腹背受敌，顺丰速运如何让在残酷的竞争中得以生存并发展壮大是本文的研究焦点。顺丰想要生存发展就必须发展自身的优势，针对劣势，做出相应的改革，同时也可以借鉴国内外知名快递企业的成功经验，寻求发展。 参考文献 [1]蔡环宇.陈玲.浅谈新形势下我国民营快递企业的发展［J］.商场现代化. 2006，（08）147 ［2］郭君.新法规令中国民营快速企业压力巨大[EBOL].中国新闻网.2009-9-10. ［3］周凌云 穆东.基于SWOT分析的民营快递企业发展战略研究[J].物流技术. 2008,27（4):38-45. ［4］李悦军 徐奇.关于我国快递业现状的分析及发展对策的思考[C].高校科研. 2009,(24):36-37. ［5］陈晓云 孙俊.浅析中国本土快递业的发展策略[J].商场现代化. 2007,(03):267-268. ［6］陈谊.从中外快递业竞争看我国快递业今后的发展策略[J].中外企业家. 2006,(04) [7] 赵玉敏，张洪斌. 中国快递市场发展研究报告 [J]. 经济研究参考. 2006,(34)：2—24 [8] 沈建民. 顺丰：把握创新的“天时”[J]. 中国民营科技与经济. 2009, (5)：70—73 [9] 王芬. 我国民营快递企业的发展研究[J]. 北方经济. 2009, (5)：52—54 [10] 茱迪. 顺丰：民营快递的黑马[J]. 商业故事. 2009,(4)：64—67 [11] 张洪斌,赵玉敏.我国快递业现状和发展趋势预测[J]．中国物流与采购． 2004．09 致谢 在本次论文设计过程中，宗强老师对该论文从选题，构思到最后定稿的各个环节给予细心指引与教导,使我得以最终完成毕业论文设计。在学习中,老师严谨的治学态度、丰富渊博的知识、敏锐的学术思维、精益求精的工作态度以及侮人不倦的师者风范是我终生学习的楷模，导师们的高深精湛的造诣与严谨求实的治学精神，将永远激励着我。 这几年中还得到众多老师的关心支持和帮助。在此，谨向老师们致以衷心的感谢和崇高的敬意！ 在做毕业设计的过程中我们学会了互相帮助，不懂的就问。总之我觉得能做完一份毕业设计那肯定学到了很多很多东西，这些东西也可能在以后的人生道路上一直影响着我们。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们! 最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢。 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 ​​​​​​​​​​​​ 指导教师签名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授权说明 本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 ​​​​​​​​​​​​ 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权　　 　 　大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 指导教师评阅书 指导教师评价： 一、撰写（设计）过程 1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；#设计#的合理性 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、论文（设计）质量 1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、论文（设计）水平 1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建议成绩：□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所选等级前的□内画“√”） 指导教师： （签名） 单位： （盖章） 年 月 日 评阅教师评阅书 评阅教师评价： 一、论文（设计）质量 1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、论文（设计）水平 1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建议成绩：□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所选等级前的□内画“√”） 评阅教师： （签名） 单位： （盖章） 年 月 日 教研室（或答辩小组）及教学系意见 教研室（或答辩小组）评价： 一、答辩过程 1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、对答辩问题的反应、理解、表达情况 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 3、学生答辩过程中的精神状态 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、论文（设计）质量 1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、论文（设计）水平 1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 评定成绩：□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所选等级前的□内画“√”） 教研室主任（或答辩小组组长）： （签名） 年 月 日 教学系意见： 系主任： （签名） 年 月 日 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行的研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经特别注明引用的内容和致谢的地方外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明并表示感谢。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者（本人签名）： 年 月 日 学位论文出版授权书 本人及导师完全同意《中国博士学位论文全文数据库出版章程》、《中国优秀硕士学位论文全文数据库出版章程》(以下简称“章程”)，愿意将本人的学位论文提交“中国学术期刊（光盘版）电子杂志社”在《中国博士学位论文全文数据库》、《中国优秀硕士学位论文全文数据库》中全文发表和以电子、网络形式公开出版，并同意编入CNKI《中国知识资源总库》，在《中国博硕士学位论文评价数据库》中使用和在互联网上传播，同意按“章程”规定享受相关权益。 论文密级： □公开 □保密（___年__月至__年__月）(保密的学位论文在解密后应遵守此协议) 作者签名：_______ 导师签名：_______ _______年_____月_____日 _______年_____月_____日 独 创 声 明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计(论文)，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。 本声明的法律后果由本人承担。   作者签名: 二〇一〇年九月二十日   毕业设计（论文）使用授权声明 本人完全了解滨州学院关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定。 本人愿意按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版，同意学校保存学位论文的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计（论文）；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计（论文）的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。 （保密论文在解密后遵守此规定）   作者签名: 二〇一〇年九月二十日 致 谢 时间飞逝，大学的学习生活很快就要过去，在这四年的学习生活中，收获了很多，而这些成绩的取得是和一直关心帮助我的人分不开的。 首先非常感谢学校开设这个课题，为本人日后从事计算机方面的工作提供了经验，奠定了基础。本次毕业设计大概持续了半年，现在终于到结尾了。本次毕业设计是对我大学四年学习下来最好的检验。经过这次毕业设计，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析问题的能力、合作精神、严谨的工作作风等方方面面都有很大的进步。这期间凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感谢。没有他们的帮助，我将无法顺利完成这次设计。 首先，我要特别感谢我的知道郭谦功老师对我的悉心指导，在我的论文书写及设计过程中给了我大量的帮助和指导，为我理清了设计思路和操作方法，并对我所做的课题提出了有效的改进方案。郭谦功老师渊博的知识、严谨的作风和诲人不倦的态度给我留下了深刻的印象。从他身上，我学到了许多能受益终生的东西。再次对周巍老师表示衷心的感谢。 其次，我要感谢大学四年中所有的任课老师和辅导员在学习期间对我的严格要求，感谢他们对我学习上和生活上的帮助，使我了解了许多专业知识和为人的道理，能够在今后的生活道路上有继续奋斗的力量。 另外，我还要感谢大学四年和我一起走过的同学朋友对我的关心与支持，与他们一起学习、生活，让我在大学期间生活的很充实，给我留下了很多难忘的回忆。 最后，我要感谢我的父母对我的关系和理解，如果没有他们在我的学习生涯中的无私奉献和默默支持，我将无法顺利完成今天的学业。 四年的大学生活就快走入尾声，我们的校园生活就要划上句号，心中是无尽的难舍与眷恋。从这里走出，对我的人生来说，将是踏上一个新的征程，要把所学的知识应用到实际工作中去。 回首四年，取得了些许成绩，生活中有快乐也有艰辛。感谢老师四年来对我孜孜不倦的教诲，对我成长的关心和爱护。 学友情深，情同兄妹。四年的风风雨雨，我们一同走过，充满着关爱，给我留下了值得珍藏的最美好的记忆。 在我的十几年求学历程里，离不开父母的鼓励和支持，是他们辛勤的劳作，无私的付出，为我创造良好的学习条件，我才能顺利完成完成学业，感激他们一直以来对我的抚养与培育。 最后，我要特别感谢我的导师***老师、和研究生助教***老师。是他们在我毕业的最后关头给了我们巨大的帮助与鼓励，给了我很多解决问题的思路，在此表示衷心的感激。老师们认真负责的工作态度，严谨的治学精神和深厚的理论水平都使我收益匪浅。他无论在理论上还是在实践中，都给与我很大的帮助，使我得到不少的提高这对于我以后的工作和学习都有一种巨大的帮助，感谢他耐心的辅导。在论文的撰写过程中老师们给予我很大的帮助，帮助解决了不少的难点，使得论文能够及时完成，这里一并表示真诚的感谢。 致 谢 这次论文的完成，不止是我自己的努力，同时也有老师的指导，同学的帮助，以及那些无私奉献的前辈，正所谓你知道的越多的时候你才发现你知道的越少，通过这次论文，我想我成长了很多，不只是磨练了我的知识厚度，也使我更加确定了我今后的目标：为今后的计算机事业奋斗。在此我要感谢我的指导老师——***老师，感谢您的指导，才让我有了今天这篇论文，您不仅是我的论文导师，也是我人生的导师，谢谢您！我还要感谢我的同学，四年的相处，虽然我未必记得住每分每秒，但是我记得每一个有你们的精彩瞬间，我相信通过大学的历练，我们都已经长大，变成一个有担当，有能力的新时代青年，感谢你们的陪伴，感谢有你们，这篇论文也有你们的功劳，我想毕业不是我们的相处的结束，它是我们更好相处的开头，祝福你们！我也要感谢父母，这是他们给我的，所有的一切；感谢母校，尽管您不以我为荣，但我一直会以我是一名农大人为荣。 通过这次毕业设计，我学习了很多新知识，也对很多以前的东西有了更深的记忆与理解。漫漫求学路，过程很快乐。我要感谢信息与管理科学学院的老师，我从他们那里学到了许多珍贵的知识和做人处事的道理，以及科学严谨的学术态度，令我受益良多。同时还要感谢学院给了我一个可以认真学习，天天向上的学习环境和机会。 即将结束*大学习生活，我感谢****大学提供了一次在农大接受教育的机会，感谢院校老师的无私教导。感谢各位老师审阅我的论文。 2