本田CB400各年代区分方法.doc

本田CB400各年代区分方法.doc 本田CB400各年代区分方法 不同版本的CB400年代区分方法本来有关于CB400的文章已经很多了，但是没有一篇是完整的介绍了CB400各个时期的具体区别和车架发动机号的完整文章，很多人买了车之后都不知道自己的车到底是那个时期的。常常为了判断年代而烦恼。由于CB400除了最新的VTEC之外，其他的要找个整装的车，那是要比被流 星砸死的可能性还小。 CB400SF最早是从CB-1发展而来的，92年为了配合新推出的CB1000SF而推出了CB400SF， 这个时候的CB400车架号码是 NC31-100****,发动机号码是NC23E-110****，后轮是130宽的 94年的CB400SF的车架号是NC31-120****,发动机号码NC23E-150****这年进行的改动是更改了点火时间和活塞的形式，从图上看应该是增加了压缩比 94年CB400的小特征，化油器由VP22A变更为VP22C，排气管内径由28MM变更为35MM 终于到了95年发动机的外观有了变化，离合器侧面的月牙型的亮金属色取消，变更为全黑色的，HONDA在中央的位置。 95年出现了以后CB400最大变化的95年的R版本，以后的CB400SFS版全部都是按95R的技术来发展的。 首先R版的发动机转速提高了1000转，转速的红曲达到15000转，普通版本的是14000转。化油器改为VP02，带有油门开度感应装置。同时气门弹簧加粗。 排气管有原来的不锈钢喇叭式改为了钢制前段后段铝合金的运动款式，其1,2缸 3,4缸连接有通气管，排气管由4出1变更为4出2出1 95年的CB400SF的车架号码和发动机号码分别是 NC31-130~****,NC23E-160**** R版的号码为 NC31-135****,NC23E-165**** 但是由于有猪头和方灯的特征得不到广大NK爱好者的喜爱，96年又改回了圆灯,这就是以后出现的特别版。 排气管结构有变化，化油器的2，3缸进气道加长，点火时间再度变更 刹车卡钳也变更为NISSN四活塞。同时刹车盘也和95型号有很大不一样 96年的S版本同95的R版本变更不大，除以上96的变更项目外基本没有区别 96年的CB400SF车架号 NC31-140****,发动机号码NC23E-170**** R版本的车架号是NC31-145**** 发动机号码 NC23E-175**** 1997年CB400SF出现的S版本配置上有了比较大的提升，同时仪表变更为黑地红字。驾驶感觉更加刺激～配置鲍鱼卡钳，和可调整前减震(这个我实在是没见过，估计都被JS换掉了) 普通版本和96年没有区别 车架号 NC31-150****,发动机号码NC23E-180**** S 版本的车架号 NC31-155****,发动机号码NC23E-185**** 1998年最后一代NC31的登场，发表了限量的50周年几年版 除了外观其实和97S没有区别，只能靠车架和发动机号码区别 车架号 NC31-160****,发动机号码NC23E-190**** S版本的车架号 NC31-165****,发动机号码NC23E-195**** CB400是一款很经典的街车，享有车坛长青树的美育，当然也是和他优异的性能密不可分的，下面我简单介绍一下CB400的年代划分~ 我没有那么多的专业术语~全是自己积累的经验 1992年(BIG ONE)，特征没有油量表，有的贩子改装了冲装的假表，但是油表不动，看表盘的做工就知道是假的，(在可以看油箱右边底下是否有油浮子的电线) 还有就是右边的离合器侧盖是铝色的半圆平面，有的喷成了黑色，很象新款的，这时要看侧盖上的本田字是在靠下边的地方(不是在正中尖) 应该是喇叭口的电镀排气(很多贩子改成正根的CBR23排气) 1993年的和1992的一模一样，外观分不出来，不过有人说活塞和点火变了 1994年变成了有油表的3块表(取消了水温表)，同时理合器侧盖变成黑色的中间有突起的，HONDA的突出字体在正中，缸体上的散热片多了5片，缸盖也有变化(中间一行两边有斜坡)，还是喇叭排气，固定车把的铝架可以从上眼镜上拆下来。 1995和1994的没什么变化改成跑车化的分体铝排气了，前边的4归1由电泳的光泽变成黑色。同时生产了R版(带猪头的)，红色的高压线，方灯，我不喜欢 1996年改用了日清的金色对项4活塞的刹车卡钳，化油器右边加了一个黑色的塑料块(点火提前角控制，一直沿用至现在的VTEC2)，前后脚踏的固定架由原来的铝色的实心大铝块改成有三角型镂空的黑色铝架，后避震还是使用SHOWA(召和)的油压氮气混合避震，但是避震的调节装置改进了，多了个金色的铝制套(美观，实用～甚至可以用手直接拧动) 1997年，CB400F VERSION S版，最正点的改进就是有1996刚升级的日清刹车改为意大利鲍鱼刹车卡钳，效果可想而知，尾版油改为更美观的“鸭尾”型设计，表盘改为红色的字体，车坐改为有花纹的皮面，排气前段(4归1)1，2号缸和3，4号缸中间有连通，大梯没有了，只有单梯，油箱上字体改为本田的翅膀。 1998年和1997一样，不过出了50周年纪念版，是红白色的涂装，侧边的三角盖上有50字样的标记 1999年完全变了，VTEC引擎6750转以下只有对角的2个气门工作，6750转以上开4个气门，外型上，油箱，尾板全变了，侧边的三角盖改成近似梯形的了，机器方面离合器改上缺个角，凸轮轴两边有电镀的圆盖，改成了电子表，由140的后胎改为160 2000和1999一样 2001 VTEC2了，由6750转改为6300转打开4气门，双电子表，防盗电子晶片钥匙 前插按刹车的支架更坚固了~