驾驶员职业技能鉴定试题(初级)(中级)(高级)

驾驶员职业技能试题初级工理论知识试题 一、选择题 1、汽车按总体构造可划分为发动机、底盘、（ ）四大部分。 （A） 车身和电气设备 (B) 车架和电气设备 (C) 大箱和驾驶室 (D) 车架和驾驶室 2、发动机是汽车的动力装置，它将燃烧放出的热能转变为机械能，通过底盘的（ ）驱动汽车行驶。 （A） 转动系 (B) 转向系 (C) 行驶系 (D) 制动系 3、载货汽车按（ ）可分为微型、轻型、中型和重型货车。 (A) 发动机排量 (B) 最大总质量 (C) 货箱容积 (D) 车辆长度 4、载货汽车最大总质量大于6t且小于或等于14t的货车为（ ）。 （A）微型货车 (B) 轻型货车 (C) 中型货车 (D) 重型货车 5、在国产汽车型号的编排方式中，首部两个汉字拼音字母依次表示（ ）。 （A）企业代号、生产城市 (B) 企业代号、生产厂家 (C) 产品代号、生产厂家 (D) 产品代号、生产城市 6、国产汽车型号一般用两个字母和一组数字表示，EQ1090东风牌汽车的型号中“1”表示（ ）。 （A）越野汽车 (B) 专用汽车 (C) 载货汽车 (D) 客运汽车 7、汽车发动机按活塞工作行程，可分为（ ）两种。 （A）水冷式和风冷式 (B) 化油器式和压燃式 (C) 二冲程和四冲程 (D) 直列式和V型式 8、汽车发动机汽缸布置的方式来分类，有（ ）两种上。 （A）水冷式和风冷式 (B) 增压式和非增压式 (C) 侧置式和顶置式 (D) 立式和卧式 9、492Q型发动机编号的含义是（ ）。 (A) 四缸，冲积为92㎜的发动机 (B) 四行程，缸径为92㎜的发动机 (C) 四缸四行程，缸径为92㎜的汽车用发动机 (D) 冲程为92㎜的四缸四行程汽油发动机 10、8E430柴油发动机表示（ ），缸径为430㎜. （A）八缸，二行程 (B) 八缸，四行程 (C) 八缸，V型 (D) 八缸，直列 11、汽车的驱动形式4*2中的“2”表示的含义是（ ）。 （A）双桥驱动 (B) 单桥驱动 (C) 三桥驱动 (D) 单轮驱动 12、汽车车轮数和其中的驱动轮数，通过以4*2、4*4、6*6等表示，，其中“*”前面的数字代表（ ）。 （A）前轴车轮数 (B) 驱动轮数 (C) 车轮总数 (D) 驱动轴车轮数 13、汽车最高点与汽车支承面之间的距离，称为（ ）。 （A）车长 (B) 车宽 (C) 车高 (D) 汽车外廓尺寸 14、汽车宽度方向两极端之间的距离，称为（ ）. (A) 车长 (B) 车宽 (C) 车高 (D) 轮距 15、最小转弯半径、最小离地间隙、接近角、离去角、前悬、后悬是汽车的（ ）技术参数。 (A) 通过数 (B) 稳定性 (C) 平顺性 (D) 舒适性 16、从汽车最前端的最低处对前轮外缘所作切线与地面的夹角，称为（ ）。 （A）接近角 (B) 离去角 (C) 纵向通过半径 (D) 横向通过半径 17、最大装载质量是指汽车在道路上行驶的（ ）质量。 （A）走合期限载 (B) 最大超载 (C) 装载 (D) 整车装备 18、汽车最大总质量的含义是指（ ）。 （A）整车装备质量 (B) 最大装载质量 (C) 整车装备质量与最大装载质量之和 (D) 最大超载质量 19、整体式车身的重心过高会影响汽车的（ ）. (A) 通过性 (B) 行驶平顺性 (C) 横向稳定性 (D) 纵向稳定性 20、汽车的后轴轮距是指（ ）的距离。 （A）左右外侧轮胎中心 (B) 左右内侧轮胎中心 (C) 左侧两轮胎中心至右侧两轮胎中心 (D) 左右外侧轮胎外缘 21、最大爬坡度是指汽车满载时的最大爬坡能力。对于最大爬坡能力为28%的载重汽车，直线爬坡1km，车辆上升高度不超过（ ）。 （A）180m (B) 206m (C) 267m (D) 280m 22、汽车以最小的燃料完成单位（行程）运输工作量的能力称为汽车的（ ）。 （A）燃料经济性 (B) 技术经济指标 (C) 动力性 (D) 稳定性 23、大型客车、货运车在设有中心双实线、中心分隔带、机动车道与非机动车道分隔设施的公路上行驶，最高车速为（ ）。 （A）60km/h (B) 70km/h (C) 80km/h (D) 90km/h 24、夜间同向行驶的车辆，前车会车时，后车不准开启（ ）。 （A）近光灯 (B) 远光灯 (C) 防雾灯 (D) 转向灯 25、汽车在泥泞、冰雪道路上行驶时，时速不应超过（ ）。 （A）10km/h (B) 15km/h (C) 20km/h (D) 30km/h 26、若货运汽车遇道路宽阔、空闲、视野良好，在保证安全的前提下，在公路上行驶最高限速为（ ）. (A) 50km/h (B) 60km/h (C) 70km/h (D) 80km/h 27、夜间行车要求近光应照出30m以外，远光应能照出（ ）以外。 （A）50km/h (B) 60km/h (C) 70km/h (D) 80km/h 28、机动车在夜间或遇阴暗天气视线不清时，需开防炫目近光灯、（ ）。 (A) 小灯和转向灯 (B) 示宽灯和后位灯 (C) 转向灯和后位灯 (D) 小灯和示宽灯 29、机动车在非禁止鸣喇叭的区域和路段使用喇叭时，每次按鸣不准超过半秒钟，连续按鸣不准超过（ ）。 （A）2次 (B) 4次 (C) 3次 (D) 5次 30、机动车驾驶人员不按规定使用喇叭或喇叭的（ ），将受到重罚。 (A) 音量超过 (B) 连续按鸣超过三次 (C) 每次按鸣超过1s (D) 用喇叭唤人的 31、车辆通过有交通信号或交通标志控制的交叉路口，遇有行进方向的路口交通阻塞时，（ ）。 (A) 准许进入路口 (B) 不准进入路口 (C) 穿插停车等候 (D) 借道超车等候 32、车辆通过有交通信号或交通标志控制的交叉路口，向右转弯遇有同车道 前车正在等候放行信号时，须（ ）。 （A）借道超车等候 (B) 依次停车等候 (C) 穿插停车等候 (D) 左侧绕行通过 33、车辆通过铁路道口，遇白灯亮时，（ ）。 (A) 不准通过 (B) 准许通过 (C) 停车等候 (D) 借道绕行 34、车辆通过未设停止线的铁路道口，遇停止信号时，车辆应停在距外股铁轨（ ）以外。 (A) 2m (B) 3m (C) 4m (D) 5m 35、车辆行经渡口，必须服从渡口管理人员的指挥，按（ ）。 （A）指定路线快行快渡 (B) 习惯做法快行快渡 (C) 指定地点依次等渡 (D) 不同车型依次等渡 36、车辆行经漫水路或漫水桥时，必须（ ）。 （A）减速观察水情，确认安全后，快速通过 (B) 停车察明水情，确认安全后，低速通过 (C) 适当加大油门，中速通过，谨防侧滑 (D) 保持油门稳定，紧跟前车，尽快通过 37、机动车在没有划中心线的道路或窄路、窄桥行驶时，须（ ）. (A) 减速、鸣号通过 (B) 减速、靠右通过 (C) 鸣号、快速通过 (D) 鸣号、靠右通过 38、在狭窄的坡路会车时，下坡车让上坡车先行；但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，（ ）。 (A) 让上坡车先行 (B) 有让路条件的一方先行 (C) 让下坡车先行 (D) 无行驶条件的一方先行 39、车辆夜间超车时，用（ ）示意，确认安全后从被超车辆的左边超越。 (A)转向灯 (B)左转弯灯鸣喇叭 (C)变换远近光灯 (D) 鸣喇叭 40、车辆遇风、雨、雪、雾天，能风度在（ ）以内时，不准超车。 （A） 10m (B) 15m (C) 20m (D) 30m 41、机动车在夜间或遇风、雨、雪、雾天停车时，须开（ ）。 （A）大灯、小灯 (B) 示宽灯、后位灯 (C) 转向灯、雾灯 (D) 前小灯、后位灯 42、车辆在公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或消防队门前以及距离上述地点（ ）以内的路段，不准随意停车。 （A） 10M (B) 15M (C) 20M (D) 30M 43、黄底、黑边、黑图案的三角形交通标志是（ ）标志。 （A）指示 (B) 禁令 (C) 指路 (D) 警告 44、颜色为白底、红圈、黑图案且图案压红杠的交通标志是（ ）标志。 （A）警告 (B) 禁令 (C) 指示 (D) 指路 45、颜色为蓝底、白图案、形状为圆形、长方形或正方形的交通标志是（ ）标志。 （A）警告 (B) 禁令 (C) 指示 (D) 指示 46、表示警告、禁令理由的长方形交通标志属于（ ）。 (A) 指示 （B) 指路 (C) 辅助 (D) 禁令 47、《机动车运行安全技术条件》规定，发动机应具有良好的启动性能，应能由驾驶员（ ）启动。 （A）在座位上 (B) 用手摇柄摇转 (C) 用启动机搭接 (D) 短接启动开关 48、《机动车运行安全技术条件》规定，机动车辆的比功率应不大于（ ）。 （A）3.8KW/t (B) 4.8KW/t (C) 5.8KW/t (D) 6.8KW/t 49、《机动车运行安全技术条件》规定，最大设计车速小于100km/h的汽车，其转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右的转角均不得大于（ ）。 （A）5° (B) 10° (C) 15° (D) 22.5° 50、《机动车运行安全技术条件》规定，用侧滑仪检验转向轮的侧滑量，其数值不得超过（ ）。 （A） 5m/km （B） 6m/km (C) 8m/km (D) 10m/km 51、《机动车运行安全技术条件》规定，采用液压制动机动车在保持踏板力为（ ）达到1 min时，踏板不得有缓慢向地板移动的现象。 (A) 400N (B) 500N (C) 600N (D) 700N 52、《机动车运行安全技术条件》规定，驱动制动操纵装置必须有足够的储备行程，一般应在操纵装置全行程的（ ）以内产生规定的制动效能。 （A）1/3 (B) 2/3 (C) 1/4 (D) 1/2 53、《机动车运行安全技术条件》规定，汽车换档操作时，（ ）不得与其他机件干涉。 （A）驻车操纵杆 (B) 变速器操纵杆 (C) 前驱动操纵杆 (D) 分动器操纵杆 54、《机动车运行安全技术条件》规定，离合器踏板力应不大于（ ）。 （A）150N (B) 200N (C) 300N (D) 400N 55、《机动车运行安全技术条件》规定，车轮总成横向和径向摆动量：小型汽车不大于5mm，其他车辆不得大于（ ）。 （A） 8mm (B) 10mm (C) 12mm (D) 14mm 56、《机动车运行安全技术条件》规定，轿车转向的胎冠纹深度不得小于3.2mm,其他轮胎胎冠花纹深度还得小于（ ）。 （A）1.4mm (B) 1.5mm (C) 1.6mm (D) 1.7mm 57、《机动车运行安全技术条件》规定，客车及封闭式车厢的车辆，后悬不得越过轴距的（ ），最大不得超过3.5mm. (A) 30 % (B) 40% (C) 55% (D) 65% 58、《机动车运行安全技术条件》规定，机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和（ ）视野。 （A）后方 (B) 左侧 (C) 右侧 (D) 侧方 59、《机动车运行安全技术条件》规定，燃油箱的加油口和通气口不允许对着排气管的开口方向，且应距排气管的出气口端（ ）以上，并有隔热装置。 （A）200mm (B) 300mm (C) 400mm (D) 500mm 60、《机动车运行安全技术条件》规定，车长大于6m的客车应设置安全门或安全窗，并附有醒目的（ ）标志和使用。 （A）红色 (B) 黄色 (C) 绿色 (D) 白色 61、消防车车身颜色应为大红色，标志灯具为红色回转式，警报器音调为（ ）。 （A）单音断鸣调 (B) 双音回转调 (c) 慢速双音回转调 (D) 连续调频调 62、工程救险车车身颜色应为黄色，标志灯具为（ ）回转式，车身两侧应喷“工程救险”字样。 （A）红色 (B) 黄色 (C) 蓝色 (D) 紫色 63、《机动车运行安全技术条件》规定，在海拔1000m以下地区，四行程汽车发动机在（ ）工况下排放CO（一氧化碳）的含量应小于4.5%。 （A）怠速 (B) 中速 (C) 高速 (D) 加速 64、《机动车运行安全技术条件》规定，在海拔1000m以下地区，在用柴油车（ ）时，排放烟度限值为4.5Rb(波许单位)。 （A）怠速 (B) 中速 (C) 高速 (D) 自由加速 65、机动车应装置后反射器，反射器应能保证夜间在其正前方（ ）处，用汽车前灯照射时，在照射位置就能确认其反射光。 （A）150m (B) 200m (C) 250m (D) 300m 66、全挂车应挂车前部的左右各装一只（ ）挂车标志灯，其高度应比全挂车的前栏板高出300 -400mm，距车厢外侧应不小于150mm。 （A）红色 (B) 黄色 (C) 绿色 (D) 白色 67、在一定的温度下，汽油从液态变为气态的性质称为汽油的（ ）. (A) 安定性 (B) 抗爆性 (C) 蒸发性 (D) 燃烧性 68、保持汽油性质不发生永久变化的能力，称为汽油的（ ）。 （A）安定性 (B) 抗爆性 (C) 蒸发性 (D) 燃烧性 69、我国车用汽油有90号和97号三种牌号。牌号赿高，其（ ）越高。 （A）十六烷值 (B) 辛烷值 (C) 凝点 (D) 抗氧化性能 70、 90号汽油适用于压缩比为（ ）的汽油发动机。 (A) 6.0 ～6.5 (B) 6.5～ 7.0 (C)7.0～8.0 (D) 8.0以上 71、牌号相近的汽油可暂时代用，用高牌号汽油代替低牌号汽油时，应适当（ ）其点火提前角，以提高发动机的输出功率。 (A) 加大 (B) 推迟 (C) 减小 (D) 加大或减小 72、国产轻质柴油牌号是根据轻质柴油的（ ）来划分的。 (A) 辛烷值 (B) 燃点 (C) 凝点 (D) 滴点 73、评价柴油质量高低的主要指标有发火性、凝点和粘度等。其中发火性用（ ）来表示。 (A) 辛烷值 (B) 燃烧值 (C) 十六烷值 (D) 热值 74、为了保证发动机燃料系统在低温下正常供油，选用柴油牌号的凝点应比使用时的最低气温低（ ）左右。 （A）3℃ (B) 5℃ (C) 10℃ (D) 15℃ 75、我国长江以北，黄河以南地区，初冬季节最低温度在-5℃左右，柴油车应选用（ ）柴油。 (A) -10号 (B) 10号 (C) 0号 (D) -20号 76、车用乙醇汽油是指汽油组分中，按体积混合比加入（ ）的变性燃料乙醇，混合配料而成的车用燃料。 (A) 10% (B) 15% (C) 20% (D) 25% 77、车用乙醇汽油的标号是指汽油标号前加（ ）字母。 (A) D (B) E (C) F (D) G 78、由于乙醇汽油具有较强的（ ）特性，使用中容易造成油质含水，导致发动机不易点火或熄火。 (A) 亲水 (B) 溶胀 (C) 腐蚀 (D) 清洗 79、乙醇汽油对泡沫质油浮子、汽油滤清器滤芯有明显的（ ）作用，使用时必须更换铜质或不锈钢制品。 (A) 固化 (B) 清洗 (C) 腐蚀 (D) 溶胀 80、以液化石油气为燃料的汽化与空燃比的调整是通过（ ）来实现的。 (A) 化油器 (B) 蒸发器 (C) 喷油器 (D) 高压器 81、与汽车发动机相比较，液化石油气发动机的废气排放呈（ ）的特点。 (A) CO、HC少，NOx较多 (B) CO、HC 多，NOx较少 (C) CO、HC、NOx较少 (D) CO、 HC、NOx较多 82、发动机润滑油主要有（ ）五个功能。 （A）润滑、散热、清洗、隔离及防锈 (B) 减磨、散热、清洗、密封及防锈 (C) 润滑、散热、清洗、密封及防锈 (D) 减磨、隔离、散热、清洗及防锈 83、内燃机机油抵抗大气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力，称为机油的（ ）。 （A）剪切安定性 (B) 氧化安定性 (C) 起泡性 (D) 低温泵送性 84、汽油机油分为SC、SD、SE、SF等四个品种，产品等级依次是按（ ）排列的。 （A）由高到低 (B) 由低到高 (C) 凝点高低 (D) 粘度大小 85、柴油机油按API标准分为CA、CB、CC、CD四级，其等级是按（ ）排列的。 （A）由高到低 (B) 由低到高 (C) 凝点高低 (D) 粘度大小 86、选用发动机润滑油时，主要考虑发动机机型。汽缸的有效压力越高，转速越高，对发动机润滑油要求的（ ）也越高，并作为选用发动机润滑油的首选内容。 （A）粘度级 (B) 使用级 (C) 粘温性 (D) 稳定性 87、机油具有从发动机工作表面分散、疏松、移走其积炭、污垢等有害物质，保持活塞等机件表面清洁光滑的能力，称为机油的（ ）。 (A) 剪切安定性 (B) 氧化安定性 (C) 清净分散性 (D) 低温泵送性 88、对于高速冲击负荷、高速低扭矩或低速高扭矩条件下的各种齿轮，以及轿车和各种双曲面齿轮，应选用（ ）齿轮油。 (A) CLC(相当于GL-3)级 (B) CLD(相当于GL-4)级 (C) CLE(相当于GL-5)级 (D) GL-2级 89、对于中速和负荷比较苛刻的手动变速器和螺旋锥齿轮驱动桥，应选用（ ）齿轮油。 (A) CLC（相当于GL-3）级 (B) CLD(相当于GL-4)级 (C) CLE（相当于GL-5）级 (D) GL-6级 90、东风EQ1090E型汽车驱动桥壳内加注的是（ ）。 (A) CLD中负荷车辆齿轮油 (B) ECD柴油机油 (C) CLC普通车辆齿轮油 (D) EQC汽油机油 91、CLD75W/90号中负荷车辆齿轮油的使用温度范围为（ ）。 （A）-5℃以上地区全年通用 (B) -12℃以上地区全年通用 (C) -20℃以上地区全年通用 (D) -30℃以上地区全年通用 92、汽车通用锂基润滑油具有良好的机械稳定性、防锈性和抗水性，适用于汽车轮毂轴承、水泵、发动机等摩擦部分的润滑，使用温度在（ ）之间。 （A）0～120℃ (B) -20～100℃ (C) -30～120℃ (D) -30～150℃ 93、遇水不易乳化，容易粘附于运动机件表面，胶体安定性好，但使用温度低，寿命短的是（ ）. (A) 钠基润滑脂 (B) 钙基润滑脂 (C) 铝基润滑脂 (D) 石墨钙基润滑脂 94、耐热性能良好的润滑脂是（ ）。 （A）钙基润滑脂 (B) 钠基润滑脂 (C) 锂基润滑脂 (D)石墨基润滑脂 95、对汽车的轮毂轴承、传动轴中间轴承和离合器分离轴承，选用（ ）润滑脂，润滑效果较好。 (A) 锂基 (B) 钙钠基 (C) 铝基 (D) 石墨基 96、自缷汽车的升举自缷机构应选用（ ）。 （A）10号机械油 (B) 13号机械油 (C) 齿轮油 (D) 制动液 97、目前国内尚未定型的汽车减振器油，大多数用（ ）代替。 （A）液力传动油 (B) 液压油 (C) 10号机械油 (D) 汽车制动油 98、具有良好的润滑性，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有溶胀作用的制动液是（ ）制动液。 （A）醇型 (B) 合成型 (C) 矿油型 (D) 植物油型 99、合成型制动液按合成油的原料不同，分为醚型和酯型两种，酯型制动液除（ ）高外，还有低吸湿性的特点。 （A）凝点 (B) 沸点 (C) 滴点 (D) 密度 100、汽车转向助力器应使用（ ）。 （A）变压器油 (B) 齿轮油 (C) 制动液 (D) 液力传动油 101、转向助力油在使用过程中产生泡沫是由于混入（ ）而造成的。 （A）空气 (B) 水分 (C) 杂质 (D) 酒精 102、长期长效防冻液一般可使用2～3年，入冬前必须检查、调整防冻液的（ ），并添加防冻剂。 （A）密度 (B) 重度 (C) 粘度 (D) 沸点 103、选用长效防冻液时，应注意其冰点至少应（ ），如果是浓缩液，应按产品说明书的规定比例清洁水稀释。 （A）高于最低气温5℃ (B) 等于最低气温5℃ (C) 低于最低气温5℃ (D) 低于0℃ 104、防冻液具有冰点低，可使冷却介质在较低的温度下保持流动性的优点，目前广泛使用的是（ ）防冻液。 （A）酒精-水型 (B) 甘油-水型 (C)乙二醇-水型 (D) 纯净水型 105、汽车轮胎的结构形式很多，常用的有普通轮胎、（ ）等。 （A）子午线轮胎和无内胎轮胎 (B) 活胎面轮胎和无内胎轮胎 (C) 活胎面轮胎和子午线轮胎 (D) 活胎面轮胎和宽断面轮胎 106、轮胎胎面是外胎的外表层，由胎冠、胎肩、胎侧组成，保持帘布层免受机械损伤及水分侵蚀的是（ ）。 （A）胎冠 (B) 胎肩 (C) 胎侧 (D) 胎圈 107、汽车使用9.00-20轮胎，其中“20”是指轮胎的（ ）。 （A）轮辋直径 (B) 断面宽度 (C) 断面高度 (D) 轮辋宽度 108、标记为34*7的轮胎是表示轮胎外径为34in(1 in=25.4mm),断面宽度为7im的（ ）。 （A）低压胎 (B) 超低压胎 (C) 高压胎 (D) 无内胎低压胎 109、国产子午线轮胎的规格用BRd表示，其中，（ ）代表子午线轮胎。 （A）B (B) R (C) d (D)H 110、轮胎在使用中需按各车型规定的标准工作气压充气，误差不大于（ ）。 （A）9.8kPa (B) 19.6kPa (C) 29.4kPa (D) 49kPa 111、安装轮胎时，后轮双胎在满载时的间距不应小于（ ）。 （A）10mm (B) 20mm (C) 30mm (D) 40mm 112、电路两端之间电动势的差，称为（ ），也就是电荷流过电路所放出的能量。 （A）电功率 (B) 电压 (C) 电流 (D) 电阻 113、线路中单位时间内流过导体横截面上的电量的大小，称为（ ）。 （A）电压 (B) 电流 (C) 电阻 (D) 电容 114、电流在导体中移动时受到的阻力称为（ ）。 (A) 电动势 (B) 电阻 (C) 电功率 (D) 电压 115、表示被介质分隔的两个任何形状的导体，在单位电压作用下，容储电荷能量的能力称为（ ）。 （A）电阻 (B) 电流 (C) 电感 (D) 电容 116、将几个用电装置逐个依次连接起来，所组成的电路称为（ ）电路。 （A）混联 (B) 串联 (C) 并联 (D) 单线 117、将几个用电装置并列连接在电路中的两点间，所组成的电路称为（ ）电路。 （A）串联 (B) 并联 (C) 混联 (D) 单线 118、在闭合电路中，当电阻不变时，电压增大，则电流（ ）。 （A）减小 (B) 不变 (C) 增大 (D) 为零 119、有一段电阻为500∩的导体，当通过这段导体的电流为0.4A时，那么加在这段导体两端的电压是（ ）。 （A）100V (B) 200V (C) 300V (D) 400V 120、由两个PN结构且具有放大作用的电子元件是（ ）。 （A）晶体二极管 (B) 晶体三级管 (C) 发光二极管 (D) 稳压器 121、由两条锡箔和两条石蜡纸带卷制而成，具有良好绝缘性能的电器元件是（ ）. (A) 断电器 (B) 分电器 (C) 容电器 (D) 配电器 122、在通电导体周围空间出现磁场的现象称为（ ）. (A) 电磁感应 (B) 电流的磁效应 (C) 感应电流 (D) 磁场效应 123、面积单位是由长度单位推导出来的，面积的法定基本计量单位是平方米（㎡），1平方米（㎡）等于（ ）。 （A）100cm2 (B) 1000cm2 (C) 10000cm2 (D) 100000 c㎡ 124、长度的法定计量单位是米（m）及米的常用倍数、分数单位，（ ）表示毫米。 （A）km (B) cm (C) mm (D) μ m 125、在物理学中，力是物体的质量和（ ）乘积。 （A）加速度 (B) 线速度 (C) 角速度 (D) 密度 126、功率的法定计量单位是瓦特（W）及其倍数、分数单位，1瓦（W）等于（ ）。 （A）0.1kW (B) 0.01kW (C) 10-2kWˊ (D)10-3kW 127、用每分、每秒以圆周速度（即360°）来计算的角速度，单位是（ ）。 （A）千米/小时（km/h） (B) 转/分(r/min) (C) 米/分(m/min) (D) 米/秒(m/s) 128、电阻的法定计量单位是欧（姆）（Ω）及其倍数、分数单位，1欧（姆）（Ω）等于（ ）。 （A）10-3MΩ (B)10-4MΩ (C)10-5MΩ (D)10-6MΩ 129、压力（压强、应力）的法定计量单位是帕（斯卡）（Pa）、及其倍数、分数单位，1千帕（kPa）等于（ ）。 (A) 10-2MPa (B)10-3MPa (C) 10-4MP (D)10-5MPa 130、密度的法定计量单位是（ ）。 （A） kg/㎡ (B) t/㎡ (C) Ib/in2 (D) Ib/gaI 131、对遵守道路交通安全法律法规，在一年内无累计记分的机动车驾驶人，可以（ ）机动车驾驶证的审验期。 （A）延长 （B）缩短 （C）不定 （D）免除 132、机动车行驶速度超过规定时速50%的，处200元以上2000元以下罚款，并处（ ）。 (A) 扣留驾驶 （B）吊销驾驶证 （C）扣留行车证 （D）扣留机动车 133、上道路行驶的机动车若未放置检验合格标志、保险标志，或未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当( ). (A) 扣留行驶证 （B）扣留驾驶证 （C）扣留机动车 （D）吊销驾驶证 134、机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于60km/h，小型客车最高时速不得高于（ ）。 （A）120km/h (B) 100 km/h (C) 100km/h (D) 90km/h 135、在高速公路上若机动车发生故障或事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的，处100元罚款，并处吊扣（ ）驾驶证。 （A）12月 （B） 9个月 （C）6个月 （D）3个月 136、按《机动车辆保险条款》，由于（ ）原因，造成保险车辆损失的，保险公司负责赔偿。 （A）酒后开车或无证驾驶 （B）受本车所载货物撞击 （C）碰撞、倾覆、火灾、爆炸 （D）被保险人故意行为 137、按《机动车辆保险条款》，由于（ ），造成保险车辆损失的，保险公司负责赔偿。 （A）自燃、明火烘烤 （B）行驶中平行坠落 （C）故障、轮胎爆裂 （D）人工直接供油 138、《环境保护法》规定，因环境污染损害赔偿提起诉讼的时效为（ ）。 （A）2年 （B）3年 （C）4年 （D）5年 139、不按国家规定缴纳超标准排污费的，（ ）行政主管部门可以根据不同情节给予警告或者处以罚款。 （A）技术监督 （B）计量监测 （C）环境保护 （D）安全生产 140、《劳动法》规定，禁止用人单位招收未满（ ）的未成年人。 （A）14周岁 (B)15周岁 （C）16周岁 （D）17周岁 141、汽车驾驶员因工作职责范围、工作性质和工作条件的不同，对其实行的工作时间是（ ）。 （A） 定时工作日 （B）不定时工作日 (C) 计件工作日是 （D）标准工作日 142、汽车起动前应检查( )是否符合规定。 （A）散热器水量、发动机油量、燃油箱油量 （B）散热器水量、驱动桥和变速器的油量 （C）散热器水量、转向机和驱动桥的油量 （D）散热器水量、变速器和转向机的油量 143、车辆日常维护规定，汽车发动前应检查发动机（ ）的容量。 （A）润滑油和燃料油 （B）润滑油和冷却液 （C）冷却液和蓄电池 （D）燃料油和蓄电池 144、低温启动柴油发动机可采用（ ）混合燃料启动。 （A）乙醇和汽油 （B）乙醇和柴油 （C）乙醚和汽油 (D)乙醚和柴油 145、启动发动机时，使用启动机每次不超过5s，连续启动超过3次，启动间隔时间不得少于（ ）. (A) 5s (B) 10s (C)15s (D)20s 146、开报警灯时，车身前后左右4个或6个（ ）同时闪亮，以显示报警。 （A） 防雾灯 （B）转向批示灯 （C）防炫目灯 （D）示宽灯 147、发动机点火时，油压指示灯亮，运转时随即熄灭，表示机油压力（ ）。 （A）过高 （B）过低 （C）正常 （D）异常 148、电控发动机启动后升温缓慢，除冷却系原因外，应对（ ）进行检查调整。 （A）燃油供给系 （B）润滑系 （C）点火系 （D）配气相位 149、汽车起步时，车身发振，并听到“嘎啦、嘎啦”的敲击声，改变车速时，响声更加明显，则为（ ）异响，应立即停车检查并排除。 （A）离合器 (B) 变速器 （C）传动轴 （D）差速器 150、当遇有纯角转弯时，操纵转向盘应一手轻推，一手接应，转动速度与行驶速度相吻合，此方法称为（ ）。 （A）修正法 （B） 传递法 （C）大把交替法 （D）大把交替混合法 151、加速踏板用于控制化油器（ ）的开度，以调节进入汽缸的混合气成分和数量，使发动机的转速增高或降低。 （A）阻风门 （B）节气门 （C）加速泵 （D）省油器 152、变速换档操作，动作要（ ）。 （A） 迅速、快推、快拉 （B）敏捷、准确、柔和 （C） 柔和、慢推、慢拉 （D） 迅速、猛推、猛拉 153、汽车行驶加档后，发动机声音低沉且转速下降，或传动系抖动，则说明由低一档换入高一档的时机（ ）。 （A）过早 （B）过晚 (C) 合适 （D）不当 154、汽车起步的操作顺序是稍加油的同时，缓松驻车制动器，（ ）。 （A）猛抬离合器踏板，平稳起步 （B）慢抬离合器踏板，平稳起步 （C）快抬离合器踏板，迅速起步 （D）慢抬离合器踏板，迅速起步 155、汽车起步时，应踩下（ ）踏板，将变速器操纵杆挂入相应挡位（中型货车挂二挡，小型客车挂一挡），平稳起步。 （A）离合器 （B）行车制动 （C）加速 （D）驻车制动 156、车辆停车的操作顺序是松抬油门踏板，（ ）。 （A）看清前方，轻踩制动，随意停车 （B）看清右侧，快踩制动，靠右停车 （C）靠右行驶，轻踩制动，平稳停车 （D）看清前方，轻踩制动，靠左停车 157、停车时应注意道路右侧和前方的非机动车及行人，与之保持一定的（ ），确保安全。 （A）前距、左距 （B）前距、横距 （C）右距、后距 （D）前距、后距 158、汽车在运行中，当运动增大需要较大的牵引力时，应适当控制发动机转速，选用（ ）。 （A）高速挡 （B）低速挡 （C）中速挡或高速挡 （D）低速挡 159、行驶速度快，扭矩小的挡位是（ ）。 （A）中速挡 （B）低速挡 （C）中、低速挡 （D）高速挡 160、由高挡换入低挡后，若发动机牵阻力突然增大，车速骤降，说明换挡时机（ ）。 （A）过早 （B）过迟 （C）适中 （D）不当 161、对于普通变速器，由高速挡换低速挡需加“空油”时，一定要使离合器（ ），否则加空油不但没用作用，反而浪费燃料。 （A）柔和接触 （B）快速分离 （C）分离彻底 （D）迅速接触 162、汽车行驶中需要降低车速时，右脚离开加速踏板搁在制动踏板上，利用发动机的牵阻作用降低车速的方法称为( )。 （A）制动减速 （B）发动机减速 （C）预见性减速 （D）紧急减速 163、预见性制动操作一般采用（ ）的方法。 （A）早踩长磨、平稳制动 （B）快踩制动、及时刹车 （C）快踩制动、减小惯性 （D）及早制动、减少冲力 164、车辆必须紧急制动时，应迅速而果断地（ ）。 （A）踩下离合器踏板和制动器踏板 （B）抬起加速踏板、踩下制动器踏板 （C）关闭点火开关、踩下制动器踏板 （D）踩下离合器踏板、拉紧驻车制动器 165、车辆在雨、雪、冰冻及泥泞道路上行驶时，应运用发动机牵阻力作用和预见性制动，禁止使用（ ）。 （A）空挡行驶 （B）高速挡位 （C）紧急制动 （D）驻车制动器 166、汽车在下坡前应检查（ ），试踩制动器踏板，只有在制动器安全可靠的前提下方可下坡。 （A）气压表的压力数值 （B）路面附着力 （C）制动踏板自由行程 （D）制动效能 167、车辆总制动距离的长短由（ ）所决定。 （A）驾驶员的反应时间和路面附着系数 （B）驾驶员的反应时间和汽车行驶速度 （C）驾驶员的反应时间、路面附着系数和汽车行驶速度 （D）路面附着系数和汽车行驶速度 168、大于90°小于135°的弯道称为（ ）弯道。 （A）弧形 （B）钝角 （C）直角 （D）锐角 169、车辆在距离转弯路口（ ），便须发出转弯信号，并驶入规定车道。 （A）10～20m (B) 20 ～30 m (C) 30 ～50 m (D) 60 ～100 m 170、汽车正常转弯时，（ ）。 （A）内、外转向轮的转向角相等 （B）内轮转向角大于外轮转向角 （C）内轮转向角小于外轮转向角 （D）内、外轮转向角无任何关系 171、车辆通过弧形弯道时，驾驶员应根据弯势采用（ ）操纵转向盘。 （A）修正法和传递法 （B）修正法 （C）传递法 （D）大把交替法 172、不带挂车的车辆因地形或车辆转向角的限制，倒车转弯时，为使车尾向左急转，可采用（ ）的方法操作。 （A）转向盘向左转，转向量要多些 （B）转向盘向右转，转向量要少些 （C）转向盘向左转，转向量要少一些 （D）转向盘向右转，转向量要多一些 173、汽车在非禁止鸣喇叭城市或交通繁忙地段倒车转弯时，倒车前应先看清情况，选定进退方位，同时（ ），以引起其他车辆和行人注意。 （A）发出倒车信号 （B）鸣喇叭 （C）发出倒车信号、鸣喇叭 （D）打开转向灯和后照灯 174、不用倒车时，仅用顺车便能一次完成车辆调头的方法称为（ ）。 （A）公路调头 （B）交叉路口倒车调头 （C）循环调头 （D）公路、循环调头 175、多次顺、倒车调头的操作原则是（ ）。 （A）向后应退足，向前则留有余地 （B）向前应进足，向后则留有余地 （C）快行慢转向，顺直停车 （D）慢行快转向，前后留有余地 176、驾驶员掌握车速的原则是交通规则和操作规程允许的范围内（ ）。 （A）能快则快、能慢则慢 （B）应快则快、应慢则慢、应停则停 （C）能通过的不减速、不能通过的不加速 （D）道路宽、视线好、车速快 177、当车辆通过凸形较大的障碍物时，前轮驶抵障碍物应（ ）通过。 （A）挂低挡、猛加油门 （B）挂高速挡、慢加油门 178、会车时应主动让路，在两车交会之际，不得（ ）。 (A) 鸣号示意 （B）加速行驶 （C）减速行驶 （D）紧急制动 179、在城市、乡村和公路上，车辆左转弯时，除交通指挥人员允许以外，一律应采取（ ）的方法转弯。 （A）大弯小转 （B）小弯大转 （C）大转弯 （D）小转弯 180、车辆在上坡或斜坡路面起步时，放松驻车制动的同时，应（ ）,以保证发动机有足够的动力，平稳起步。 （A）慢抬离合器踏板 （B）猛抬离合器踏板 （C）迅速踩下加速踏板 （D）缓缓踩下加速踏板 181、上坡起步时因配合不当，出现车辆后溜，应立即踩下（ ），待车辆安全停稳后再起步。 （A）离合器和加速踏板 （B）离合器和制动踏板 （C）制动和加速踏板 （D）制动踏板，拉紧驻车制动器 182、汽车下坡起步，在一般平缓坡道起步，可按平路起步要领操作。坡道较陡时，可用（ ）起步。 （A）一挡或二挡 （B）二挡或三挡 （C）三挡或四挡 （D）四挡或五挡 183、汽车下坡行驶中，由高速挡换低速挡，加空油的大小与原有的车速、坡度大小、动作快慢有关。车速快、坡度大、动作慢时，空油应（ ）。 （A）多加 （B）少加 （C）不加 （D）随意 184、汽车下坡时必须挂倒挡，上坡停车时必须挂（ ），同时拉紧驻车制动器。 （A）一挡 （B）二挡 （C）三挡 （D）空挡 185、车辆向下坡方向倒车时，右脚放在（ ）踏板上，先利用发动机的怠速牵阻作用控制倒车速度，视情况用微制动配合。 （A）制动 （B）加速 （C）离合器 （D）加速制动 186、汽车通过桥梁时，应核实并确认（ ）是否在交通标志允许的范围。 （A）装载质量 （B）装载高度 （C）总质量 （D）载货长度 187、汽车通过隧道、涵洞时，应核实并确认（ ）是不在交通标志允许的范围。 （A）装载质量 （B）装载高度 （C）总质量 （D）载货长度 188、事故资料表明，80～85%的交通事故是由（ ）因素赞成的。 （A）驾驶员行为 （B）机动车安全技术条件 （C）道路条件及道路环境 （D）其他 189、影响机动车安全技术性能的主要因素是（ ）、制动装置以及车轮与轮胎、灯光与喇叭等 （A）发动机 （B）变速 （C）转向 （D）传动 190、车辆超速行驶会破坏（ ）。 （A）操纵性和稳定性 （B）稳定性和动力性 （C）通过性和平顺性 （D）通过性和动力性 191、盲目开快车是一种目无法纪，对人民不负责的行为，是造成（ ）的主要原因之一。 （A）违章行车 （B）制动失灵 （C）机械事故 （D）交通事故 192、汽车转向系技术状况不良，将影响汽车的（ ）。 （A）横向通过性 （B）操纵稳定性 （C）纵向稳定性 （D）横向平顺性 193、汽车制动系统产生最大制动作用时，行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过（ ）。 （A）500N、150N (B)600N、200N (C) 700N、300N (D)800N、400N 194、机动车、非机动车和行人同走一条路的交通状况称为（ ）交通。 （A）自行 （B）混合 （C）复杂 （D）无规律 195、一般道路的路肩在1.0～1.5m之间，为确保安全行驶，最小硬路肩宽度应不小于（ ）。 （A）0.2～0.3m (B)0.3～0.4m (C) 0.4～0.5m (D) 0.5～0.75m 196、由汽缸体、上曲轴箱、下曲轴箱、汽缸垫等组成的是曲柄连杆机构的（ ）。 （A）曲轴飞轮组 （B）机体组 （C）活塞组 （D）连杆组 197、汽车点火系是点火线圈、（ ）、火花塞、点火开关等机件组成的。 （A）蓄电池、电容器 （B）分电器、蓄电池 （C）蓄电池、调节器 （D）分电器、调节器 198、二行程柴油发动机与二行程汽油发动机相比，其优越性主要体现在（ ）过程没用燃料损失。 （A）燃烧 （B）换气 （C）压缩 （D）做功 199、二行程汽油发动机在第一行程中，活塞自下止点向上止点移动，已充入活塞上方汽缸内的可燃混合气（ ）。 (A)被压缩 （B）被排出 （C）被点燃 （D）用于做功 200、发动机活塞由于一个止点运动到另一个止点的距离称为（ ）。 (A)工作行程 （B）汽缸容积 （C）活塞行程 （D）发动机排量 201、发动机活塞在汽缸内由上止点运动到下止点的过程称为（ ）。 （A）活塞行程 （B）工作行程 （C）汽缸工作容积 （D）发动机排量 202、活塞的基本结构可分为（ ）四个部分。 （A）顶部、环槽部、裙部和销座 （B）顶部、头部、裙部和销座 （C）顶部、头部、环槽部和销座 （D）顶部、头部、裙部和环槽部 203、发动机活塞环中的气环起（ ）作用。 （A）密封、散热 （B）散热、刮油 （C）密封、润滑 （D）散热、泵油 204、在发动机配气机构中，用于控制气门的适时开启和关闭，同时驱动油泵、机油泵和分电器工作的机件是（ ）。 （A）凸轮轴 （B）正时齿轮 （C）摇臂轴 （D）摇臂 205、若发动机气门间隙过大，会使气门（ ），引起充气不足，排气不畅。 （A）开启量过大 （B）开启量过小 （C）关闭不严 （D）漏气 206、汽油发动机燃料供给系中，由汽油箱、汽油表、汽油滤清器、汽油泵和油管组成的装置属于燃料供给系的（ ）。 （A）汽油供给装置 （B）空气供给装置 （C）可燃混合气制备（形成）装置 （D）进、排气装置 207、汽油发动机工作时，汽油泵将汽油从油箱内吸出，经汽油滤清器清除水份和杂质后，压送到（ ），从而实现汽油供给。 （A）汽缸 （B）空气滤清器 （C）化油器 （D）进气歧管 208、EQ6100-1型发动机润滑系是由机油泵、限压阀、油管和油道组成的，机油以一定（ ）在润滑系内循环流动。 （A）流量 （B）速度 （C）流程 （D）压力 209、EQ6100-1型发动机，其主油道的机油压力低于（ ）时，进油限压阀关闭，细滤器不起作用，摩擦表面得不到良好的润滑。 （A）98kPa （B）100kPa (C)147kPa (D)196kPa 210、机油泵工作时，处于出油腔一侧齿轮的轮齿进入啮合，出油腔容积减小，油压（ ）。 （A）升高 （B）不变 (C)降低 （D）为零 211、对于转子式机油泵，当其中一个工作腔与出油道接通时，该工作腔的容积（ ），油压升高，机油经出油孔被压出。 （A）逐渐增大 （B）逐渐减小 （C）保持不变 （D）为零 212、对于转子式机油泵，当其中一个工作腔从油道转过时，该工作腔的容积( ),产生真空吸力，机油便经进油孔被吸入，从而实现进油过程。 （A）逐渐增大 （B）逐渐减小 （C）保持不变 （D）为零 213、在发动机润滑系中，串联于机油泵与主轴=油道之间具有流通阻力小，用以滤清机油中较大的机械杂质的是机油（ ）。 （A）集滤器 （B）粗滤器 （C）细滤器 （D）旁通阀 214、离心式机油滤清器是利用（ ）作用原理，将机油中的机械杂质分离出来，使机油净化的一种滤清装置。 （A）重力 （B）离心力 （C）向心力 （D）压力 215、散热器上使用的带有空气-蒸气的散热器盖起（ ）作用。 （A）低温 （B）防溢 （C）调温、防溢 （D）调压 216、在强制循环式水冷却系统中，百叶窗、节温器以及风扇离合器等装置用来调节冷却液的（ ）。 （A）压力 （B）温度 （C）流量 （D）流向 217、在离心式水泵中，将叶轮封闭在一定的空腔内，汇集由叶轮甩出来的液体并导向输出管路的是（ ）。 （A）泵轴 （B）泵体 （C）叶轮 （D）水封 218、离心式水泵的工作部件是叶轮，当叶轮旋转时，即可吸入泵体的冷却液，靠（ ）使其产生压力，连续不断地从出水管输出。 （A）重力 （B）向心力 （C）离心力 （D）阻力 219、点火系的功用是电源提供的电能转变为电火花的热能，并在发动机（ ）过程终了时点燃可燃混合气体。 （A）进气 （B）压缩 （C）做功 （D）排气 220、点火系必须产生提供足以击穿（ ）的高压电，以保证汽缸点火的可靠性。 （A）断电器触点 （B）火花塞间隙 （C）电容器 （D）分火头 221、点火线圈具有升压和储能两个功用，其中升压是在 （ ）的配合下，通过点火线圈将电源提供的12V低压电升至10000V以上的高压电。 （A）电容器 （B）断电器 （C）分火头 （D）配电器 222、点火线圈的点火开关与启动开关接线之间接有（ ），当发动机正常运转时，其被串联在点火线圈的次级电路中，而在发动机启动时则被启动开关短路。 （A）断电器触点 （B）电容器 （C）附加电阻 （D）电流表 223、分电器的配电器的功能是将（ ）产生的高压电，按照点火时刻送至相应汽缸的火花塞上，产生电火花。 (A) 电容器 （B）点火线圈 （C）高压线 （D）电源 224、分电器的断电器由凸轮、触点副组成，凸轮旋转通过（ ）控制触点开关。 （A）固定触点 （B）偏心螺钉 （C）胶木顶块 （D）分火头 225、能接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车正常行驶，同时支承汽车其他各部件和总成的是汽车（ ）。 （A）发动机 （B）底盘 （C）电气设备 （D）车身 226、汽车操纵装置由转向装置和（ ）两部分组成。 （A）传动装置 （B）制动装置 （C）行驶装置 （D）车身部分 227、汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给（ ），以驱动汽车行驶。 （A）驱动桥 （B）主减速器 （C）驱动车轮 （D）转向车轮 228、在汽车发动机高转速小扭矩的条件下，通过传动系的传动，使驱动车轮获得低的转速和大的扭矩的功能，称为（ ）。 （A）减速增矩 （B）变速扭矩 （C）中断传动 （D）渐增传动 229、能使离合器顺利实现分离或接合的装置是离合器的（ ）。 （A）主动部分 （B）从动部分 （C）压紧机构 （D）操纵机构 230、用以保证发动机的动力平稳可靠地传动装置或彻底、迅速地分离，以便汽车起步、换挡或停车的装置是（ ）。 （A）离合器 （B）变速器 （C）同步器 （D）制动器 231、汽车五挡变速器的齿轮传动机构由（ ）轴、若干齿轮和轴承组成。 （A）2根 （B）3根 （C）4根 （D）5根 232、发动机动力直接由变速箱第一轴传给第二轴，其间不经过任何齿轮副传动，采用这种方式传动的挡位称为（ ）。 （A）一挡 （B）三挡 （C）直接挡 （D）超速挡 233、惯性同步器由同步装置、锁止装置和（ ）装置三部分组成。 （A）分离 （B）接合 （C）旋转 （D）滑动 234、东风EQ1092型汽车在变速器（ ）之间装有锁销式惯性同步器。 （A）一、二挡和三、四挡 （B）二、三挡和四、五挡 （C）一、二挡和四、五挡 （D）一、四挡和三、五挡 235、惯性同步器的工作原理是同步机构的摩擦面产生（ ），使之在短时间内达到同步状态。 （A）摩擦力 （B）摩擦力矩 （C）惯性力 （D）惯性力矩 236、变速器自锁装置的作用是防止（ ），挂挡后，能保持传动齿轮常齿合。 （A）自行跳挡 （B）自行挂挡和自行脱挡 （C）同时挂入两个挡位 （D）误挂入倒挡 237、汽车前进中，为了防止误将变速杆推入倒挡造成极大冲击和零件的损坏而设置（ ）装置。 （A）自锁 （B）互锁 （C）倒挡锁 （D）同步器 238、汽车传动系中常采用刚性万向节，它分为不等速万向节、准等速万向节和（ ）万向节。 （A）十字轴 （B）双联 （C）三销轴 （D）等速 239、用来补偿传动轴轴向和角度的安装误差，以及汽车行驶过程中由于车架变形等引起的位移是（ ）。 （A）万向节 （B）传动轴 （C）中间支承 （D）悬架 240、将万向传动装置的扭矩，经主减速器把旋转方向改变90°，再经差速器分配到左右两侧半轴，由半轴传到驱动车轮，使汽车行驶的是（ ）。 （A）转向桥 （B）驱动桥 （C）支持桥 （D）悬架 241、汽车驱动桥主要由主减速器、差速器、（ ）组成。 （A）半轴齿轮 （B）半轴 （C）半轴及桥壳 （D）半轴及车轮 242、汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分（ ）主减速器。 （A）单级和轮边 （B）单级和双级 （C）双级和轮边 （D）双级、单级和轮边 243、将双级主减速器的第二级减速机构设置于两侧车轮内，被称为（ ）减速器。 （A）单级 （B）双级 （C）双速 （D）轮边 244、差速器的功用是将（ ）传来的动力分配给左右半轴，并允许左右半轴以不同的速度旋转，使轮胎能在路面作纯滚动，保证汽车有良好的操纵性。 245、圆锥行星齿轮式差速器主要由行星齿轮、行星齿轮轴、（ ）齿轮和差速器壳体等组成。 （A）圆锥 （B）圆柱 （C）双曲面 （D）半轴 246、转向装置包括转向盘、转向轴、转向器等，其作用是（ ）转向轴传到转向垂臂的力和改变力的传递方向。 （A）增大 （B）减小 （C）维持 （D）改变 247、能根据汽车行驶的需要，改变和控制行驶方向的是汽车（ ）。 （A）传动系 （B）行驶系 （C）转向系 （D）制动系 248、转向盘转角与转向垂臂摆角之间的（ ），称为转向器的角传动比。 （A）差值 （B）和值 （C）积值 （D）比值 249、循环球式转向器的最大优点是传动效率高，一般在（ ）以上。 （A）60% （B）65% （C）70% （D）75% 250、转向机构由转向垂臂、转向纵拉杆、（ ）、转向横拉杆、左右梯形臂等组成。 （A）转向轴 （B）转向万向节 （C）转向传动轴 （D）转向节臂 251、用来连接左右梯形节臂的杆件是（ ），它与左右梯形节臂及前轴构成转向梯形机构。 （A）转向纵拉杆 （B）转向横拉杆 （C）转向垂臂 （D）转向节臂 252、整体式动力转向系统由整体式动力转向器、带流量阀-安全阀的（ ）油泵、油罐和管路组成。 （A）活塞 （B）转子 （C）膜片式 （D）电动式 253、在液压动力转向系统中，为保证发动机在怠速或最高转速运转时，供油充足而又不过大，在液压回路中没有（ ）。 （A）溢流阀 （B）单向阀 （C）限压阀 （D）换向阀 254、在液压动力转向系统中，通过（ ）在阀体中移动位置，来改变油路流向。 （A）活塞 （B）活塞杆 （C）滑阀 （D）回位弹簧 255、汽车制动装置都由产生作用力的（ ）组成。 （A）制动器和制动传动机构 （B）行车制动器和辅助制动器 （C）驻车制动和制动传动机构 （D）行车制动器和驻车制动器 256、车轮制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构和（ ）等四部分组成。 （A）传动机构 （B）调整机构 （C）平衡机构 （D）增力机构 257、当压缩机排气阀阀片下的总压力大于阀片上方弹簧压力和排气管内气体压力的总作用时，空气压缩机（ ）。 （A）对湿储气筒内充气 （B）停止充气 （C）恢复正常工作 （D）卸荷空转 258、当主储气筒的气压升到规定范围时，由于气压调节调节装置的作用，使空气压缩机与大气相通，不再产生压缩空气，此时空气压缩机处于（ ）。 （A）充气状态 （B）停止工作状态 （C）恢复正常工作状态 （D）卸荷空转状态 259、汽车（ ）制动是利用高压空气的压力将其转变为机械力而使车轮产生制动作用的。 （A）机械 （B）液压 （C）气压 （D）气、液复合 260、气压制动系统的气源部分包括：空气压缩机、高压装置、气压表、气压过低警报装置、油水放出阀、取气阀和（ ）等部件。 （A）安全阀 （B）真空阀 （C）空气阀 （D）球阀 261、气压制动装置主要由空气压缩机气压（ ）、制动阀、储气筒、单向阀、快放阀、挂车制动阀、制动气室及管路等组成。 （A）分配阀 （B）调节阀 （C）双向阀 （D）排气阀 262、单回路液压制动装置由制动踏板、推杆、制动主缸、（ ）以及油管组成。 （A）轮毂 （B）制动底板 （C）制动蹄 （D）制动器 263、液压制动总泵由缸体、活塞、推杆、皮碗、回位弹簧、出油阀和（ ）等组成。 （A）进油孔 （B）顶块 （C）放气阀 （D）回油阀 264、对于驻车制动器，蹄片与转动的制动盘应保持均匀间隙，其值为（ ）。 （A）0.3mm （B）0.5mm （C）1.0mm （D）1.2mm 265、用于行车制动失效临时使用或配合行车制动进行紧急制动的是（ ）装置。 （A）驻车制动 （B）辅助制动 （C）安全制动 （D）紧急制动 266、在柴油发动机排气管中装一个排气制动阀，其制动效果是不装该阀的（ ）。 （A）1～1.2倍 （B）1.2～1.5倍 （C）1.5～2倍 （D）2～3倍 267、使用排气制动时，发动机的制动力通过（ ）平均分配给两侧车轮，可以减轻或消除侧滑现象。 （A）两个半轴 （B）差速器 （C）主减速器 （D）传动轴 268、悬架系统由弹性元件、导向装置和减震器等三部分组成，具有（ ）作用。 （A）缓冲、传动和防震 （B）缓冲、传力和减震 （C）传动、防震和减震 （D）传力、转向和减震 269、用来传递纵向力、侧向力和由此产生的力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定运动规律的装置，称为（ ）。 （A）弾性元件 （B）减震器 （C）导向机构 （D）车架 270、汽车悬架是（ ）之间弹性连接的传力部件。 （A）车架与车轮 （B）车架与车桥 （C）车身与车轮 （D）车身与车桥 271、前轮向外倾斜，前轮的旋转平面与纵向垂直平面之间形成一个夹角，称之为（ ）。 （A）前轮外倾角 （B）前轮内倾角 （C）主销后倾角 (D)主销内倾角 272、在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度，称为（ ）。 （A）主销后倾角 （B）主销内倾角 （C）前轮外倾角 （D）前轮前束 273、在汽车的纵向垂直平面内，主销上部向后倾斜与垂线所形成的角，称为（ ）。 （A）前轮外倾角 （B）前轮内倾角 （C）主销后倾角 （D）主销内倾角 274、汽车转向桥主要有前梁、转向节、主销和（ ）等四部分组成。 （A）轮毂 （B）制动鼓 （C）制动器 （D）制动蹄 275、车桥按悬架的结构型式可分（ ）两种。 （A）转向桥和驱动桥 （B）转向驱动桥和支持桥 （C）断开式和非断开式 （D）断开式和支持桥 276、汽车电源系的功用是任何情况和任何工作条件下都能可靠地向所有电气设备供电，主要由蓄电池、交流发电机及（ ）组成。 (A)继电器 （B）调节器 （C）整流器 （D）断电器 277、汽车启动系主要由启动机、（ ）、启动开关（或启动按钮）等组成。 （A）继电器 （B）调节器 （C）整流器 （D）断电器 278、为了在有限的蓄电池壳体空间内装入尽可能多的极板片数，并保证正负极板之间不发生内部短路，在组装正负极板组时，正负极板之间装有（ ）。 （A）栅架 （B）活性物质 （C）联条 （D）隔板 279、铅蓄电池一般由3个或6个单格电池组成，每个单格电池之间则由（ ）串联起来。 （A）栅架 （B）隔板 （C）联条 （D）极板 280、铅蓄电池隔板具有绝缘性，又具有多孔性，用以保证正负极板之间的（ ）自由通过。 （A）电流 （B）电解液 （C）电压 （D）活性物质 281、夏季蓄电池电解液的密度应为（ ）（15℃）。 （A）1.10g/cm3 （B）1.10～1.20g/cm3 (C) 1.22～1.25g/cm3 （D）1.25～1.30g/cm3 282、冬季蓄电池电解液的密度应为（ ）（15℃）。 （A）1.22～1.25g/cm3 （B）1.25～1.26g/cm3 （C）1.26～1.28g/cm3 （D）1.28～1.30g/cm3 283、Q-6-105D型蓄电池的液面高度应高出极板（ ）。 （A）10～15mm （B）15～20mm （C）20～25mm (D)25～30mm 284、在硅整流发电机中，产生交流电动势的机件是( ). （A）转子 （B）定子 （C）磁轭 (D)整流器 285、硅整流发电机定子总成由三组电枢线圈绕在铁芯上，线圈采用（ ）连接。 （A）三角形 （B）星形 （C）并联 （D）串联 286、汽车用硅整流发电机调节器的功用，就是在一定的转速范围内，当发电机转速变化时，能自动保持以电机的（ ）在额定值，不随转速变化而变化。 （A）电流 （B）电压 （C）转矩 (D)功率 287、交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（ ）调节器。 （A）电磁振动式 （B）电子电路 （C）普通晶体管式 （D）集成电路 288、最简单的直流启动机由（ ）和电刷等主要机件组成。 （A）磁场、电枢线圈、整流器 （B）磁场、电枢线圈、换向器 (C)一块磁铁、电枢线圈、换向器 （D）两块磁铁、电枢线圈、整流器 289、具有在启动时将直流串激式电动机产生的电磁场转矩单向传递给发动机曲轴，且在发动机启动后又能自动切断发动机与电动机的动力传递，即具有单向传递扭矩功能的装置是（ ）。 （A）控制装置 （B）传动装置 （C）电磁开关 （D）换向器 290、前小灯、后尾灯分别装于汽车前面、后面的最外侧，用于显示汽车的（ ）。 （A）转向 （B）高度 （C）长度 （D）宽度 291、制动灯也称刹车灯，装于汽车后面，由（ ）开关控制。 （A）转向指示灯 （B）紧急警报灯 （C）倒车灯 （D）制动灯 292、倒车灯及其蜂鸣器装于车后面，由（ ）开关制动。 （A）转向指示灯 （B）警报灯 （C）倒车灯 （D）后尾灯 293、冷却水温度表用以指示发动机的冷却温度，是由装在仪表板上的水温指示表和装在发动机（ ）上的温度传感器两部分组成。水温表分电热式和电磁式两种。 （A）节温器 （B）散热器 （C）冷却水道 （D）上水室 294、电流表用以指示蓄电池的充电或放电电流，一般（ ）在汽车电路中。 （A）并联 （B）串联 （C）混联 （D）短接 295、汽车维护应贯彻（ ）的原则。 （A）预防为主，定期检测，强制保养 （B）预防为主，定期检测，强制维护 （C）定期检测，强制保养，确保安全 （D）定期检测，预防为主，按期维护 296、汽车维护分( )。 （A）一级维护、二级维护、三级维护 （B）日常维护、二级维护、三级维护 （C）日常维护、一级维护、二级维护 （D）一级维护、二级维护、换季维护 297、车辆非定期维护包括走合维护、（ ）维护和对长期停驶或封存汽车的维护三种。 （A）出车前 （B）行车中 （C）收车后 （D）换季 298、汽车日常维护时，驾驶员要对汽车制动、( )、灯光、信号等安全部位和装置进行检视、校紧，调整至正常状态，确保安全行车。 （A）传动、转向、轮胎 （B）传动、转向、悬挂 （C）传动、前束、轮胎 （D）传动、悬挂、前束 299、在汽车日常维护作业过程中，要对（ ）进行检视、补给。 （A）机油、燃油、冷却液和制动 （B）机油、燃油、冷却水和转向 （C）机油、燃油、冷却液和轮胎气压 （D）油料、冷却水、制动和转向 300、在汽车行驶中，驾驶员应检查安全部件、（ ）的温度和轮胎气压。 （A）轮毂、制动鼓、变速器 （B）轮毂、制动鼓、离合器 （C）轮毂、制动鼓、差速器 （D）制动鼓、差速器、变速器 301、车辆处于水平状态时，转向器油面应不低于检视口下沿（ ）。 （A）5mm （B）10mm （C）15mm (D)20mm 302、安装汽车后轮双胎时，在满载情况下的间距不应小于（ ），并将直径较大的闭在外侧。 （A）10mm （B）20mm （C）30mm （D）40mm 303、在向轮毂一装复轮胎时，对于越野人字花纹轮胎，应按胎侧上的指示方向装配，使人字花纹朝（ ）方向。 （A）向前行驶 （B）向右行驶 （C）旋转 （D）任意 304、离合器分离杠杆内端工作面与分离轴承之间的间隙，在踏板上的反映称为离合器的（ ）。 （A）有效行程 （B）自由行程 （C）总行程 （D）设备行程 305、液压操纵式离合器踏板自由行程较大时，应适当（ ）来调整。 （A）增加主缸活塞推杆的长度 （B）减少主缸活塞推杆的长度 （C）增加主缸活塞行程 （D）减少主缸活塞行程 306、常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（ ），并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。 （A）压缩行程上止点 （B）排气行程上止点 （C）压缩行程下止点 （D）排气行程下止点 307、EQ6100-1型和GA6102型发动机的进、排气门间隙为（ ）。 （A）0.20～0.25mm （B）0，28～0.30mm （C）0.35～0.40mm (D) 0.55 ～0.60mm 308、在调整前轮毂轴承的松紧度时，应按规定力矩扭紧( ),使轴承的滚子处于正确位置，轴承轴向间隙接近于零，然后将其退回1～2个锁止垫圈孔位，装复即可。 （A）锁紧螺母 （B）锁片 （C）锁止垫圈 （D）调整螺母 309、在调整后检查汽车轮毂轴承的松紧度时，（ ）推拉轮毂无旷量感觉为合适。 (A)径向 （B）轴向 （C）正反 （D）反向 310、对于凸轮张开式车轮制动器，制动蹄与制动鼓之间的间隙可根据需要进行局部或全面的调整，其中局部是利用制动调整臂来控制制动器（ ）的初始位置，进而改变间隙的大小。 （A）制动凸轮 （B）偏心支承架 （C）制动凸轮支承套 （D）偏心支承销套 311、对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器，制动蹄与制动鼓之间的间隙值，可根据需要进行局部或全面的调整，其中局部调整可通过调整制动器的（ ）来恢复其间隙值， （A）调整凸轮 （B）偏心支承销 （C）总泵活塞行程 （D）分泵活塞行程 312、方向盘自由行程的调整可通过转向器啮合副的啮合间隙来实现，啮合间隙调小，则方向盘自由行程（ ）。 （A）增大 （B）减小 （C）不变 （D）趋于零值 313、调整汽车转向直拉杆接头时，应使用专用扳手将螺塞拧到底，然后退回（ ）圈，对准开口销孔，用开口销将螺塞销定。 （A）1/8～1/4 （B）1/4～1/2 （C）1/2～1 （D）1～3/2 314、调整载货汽车前束时，松开横拉杆两端的销紧螺栓，转动横拉杆使其伸长，则前束值将（ ）。 （A）减小 （B）增大 （C）不变 （D）为零 315、前轮发生异常磨损主要是轮胎气压不正常和前轮定位没有调整到规定值两个原因造成的，前轮羽边状磨损的原因是（ ）。 （A）过度外倾 （B）前束不当 （C）车轮不平衡 （D）气压不正常 316、为了克服（ ）引起的副作用，在安装两个前轮时，应调整好前束。 （A）前轮外倾 （B）主销内倾 （C）主销后倾 （D）前轮定位 317、当卸装旋转部位狭小或隐蔽较深的螺母或螺栓时，应使用（ ）。 （A）开口扳手 （B）梅花扳手 （C）套筒扳手 （D）扭力扳手 318、使用液压千斤顶时，首先应把油压开关拧紧，使千斤顶的顶柱对正要顶起的部位，然后压动手柄，使重物逐渐升起，落下千斤顶时，应将开关（ ），重物将逐渐下降。 （A）快速旋开 （B）慢慢旋开 （C）边落边开 （D）开至最大 319、汽油充满油箱时来油很好，油面下降后出现不来油或来油不畅，主要是由于（ ）所致。 （A）汽油泵失效 （B）吸油管漏气 （C）化油器针阀损坏 （D）化油器雾化不良 320、从汽油泵玻璃杯外观察杯内的存油情况，泵油时有气泡或泵油不超过滤网，说明供油部分有（ ）现象。 （A）漏气 （B）阻塞 （C）汽油粘度大 （D）汽油粘度小 321、汽车发动机怠速过高，用手按动节气门，怠速正常，则说明（ ）。 （A）节气门拉簧拉力过大或节气门开闭受阻 （B）节气门拉簧拉力不足或节气门开闭不灵活 （C）浮子室油平面过高或过低 （D）进气系统漏气或阻塞 322、汽油发动机怠速不稳，用单缸断火法检查各缸工作情况，发动机转速忽快忽慢，急加速有突爆声，表明（ ），应适当调整。 （A）混合气过稀 （B）混合气过浓 （C）点火时间过早 （D）点火时间过迟 323、急加速时，发动机不能迅速提高转速，并出现短暂无节奏的“突突”声，有时化油器回火，缓慢加速则情况良好，可判断为发动机（ ）故障。 （A）怠速不良 （B）加速不良 （C）混合气过浓 （D）点火时间过早 324、发动机加速不良，停熄发动机，拆下空气滤清器，用手突然开大节气门，加速喷管喷油不佳，则故障在（ ）。 （A）机械加浓装置 （B）真空加浓装置 （C）主供油装置 （D）加速泵 325、发动机无力，温度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消声器有放炮声，拉起阻风情况明显好转，表明（ ）。 （A）混合气过浓 （B）混合气过稀 （C）点火时间过迟 （D）点火时间过早 326、化油器喷管、主量孔堵塞，浮子室油平面过低会使混合气成分（ ），导致发动机中速运转不良。 （A）过稀 （B）过浓 （C）不均匀 （D）雾化不良 327、化油器浮子室油面过高将造成混合气过浓，取下化油器盖,( )以调整油面高度。 （A）将浮子上的小舌片稍向上弯 （B）将浮子上的小舌片稍向下弯 （C）从针阀下取掉一些垫圈 （D）将针阀取下磨钝 328、发动机排气管冒黑烟，拉动阻风门情况没有好转而且有放炮声，是由于（ ）所致。 （A）混合气过稀 （B）混合气过浓 （C）火花塞工作不良 （D）点火正时调整不当 329、打开点火开关，启动发动机或者拨动分电器活动触点臂使触点开闭，电流表指针指“0”不动，说明低压电路有（ ）故障。 （A）短路 （B）断路 （C）接触不良 （D）漏电 330、判断点火系某区段电路故障时，常采用“断路法”来判断电路是否（ ）。 （A）短路 （B）断路 （C）接触不良 （D）漏电 331、汽缸及活塞磨损，汽缸压力（ ）、气门漏气、火花塞严重积碳或损坏，以及高压线损坏等均会引起汽油发动机个别缸不工作，致使动力性下降。 （A）正常 （B）过高 （C）高速 （D）怠速 332、分电器断电间隙过大、火花塞间隙过大，均会出现发动机（ ）断火现象。 （A）低速 （B）中速 （C）高速 （D）怠速 333、用手摇柄启动发动机有反转现象，启动后加速或过大负荷时有突爆声，松开加速踏板突爆声随即消失，判断为（ ）。 （A）点火时间过迟 （B）点火时间过早 （C）点火时间错乱 （D）断火器不良 334、汽车发动机负荷小时，节气门开度小，点火提前角应（ ）。 （A）相应增大 （B）相应减小 （C）保持不变 （D）任意变化 335、发电机调节器工作不良，使调节电压（ ），容易引起断电器触点烧蚀。 （A）过高 （B）过低 （C）不稳 （D）为零 336、用火线接触电容器导线，产生火花，则说明电容器（ ）。 （A）正常 （B）断路 （C）短路 （D）漏电 337、铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（ ）故障。 （A）极板硫化 （B）活性物质脱落 （C）自行放电 （D）极板短路 338、铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（ B ）故障。 （A）极板硫化 （B）活性物质脱落 （C）自行放电 （D）极板短路 339、硅整流发电机滑坏脏污、碳刷接触不良，定子线圈部分短路，以及调节器调整不当和传动皮带过松等均会引起充电电流（ ）。 （A）过大 （B）过小 （C）不稳 （D）为零 340、发动机转速升高时，电流表指针指示充电过大，是由于硅整流发电机（ ）引起的。 （A）调节器高压过高 （B）调节器高压过低 （C）滑环脏污 （D）碳刷接触不良 341、启动机开关触点烧蚀或不正常接触会导致启动机启动时（ ）。 （A）无力 （B）空转 （C）异响 （D）不转 342、启动机电磁开关铁芯行程过短，致使驱动小齿轮与飞轮齿环不能啮合，会导致启动机启动时（ ）。 （A）无力 （B）空转 （C）异响 （D）不转 343、接通启动机开关，启动机不转，开灯亮度不减弱，则说明启动机电路（ ）。 （A）接通 （B）未接通 （C）短路 （D）搭铁 344、在开亮大灯同时接通启动机开关，灯光变暗，启动机不转，表明启动机内部电路（ ）。 （A）断路 （B）短路 （C）接触不良 （D）良好 345、灯光不亮，喇叭不响，察看保险器处于跳开状态，按下后又跳开，说明线路有（ ）故障。 （A）短路 （B）断路 （C）搭铁 （D）接触不良 346、对电喇叭按钮，按钮连线或继电器触点烧结，均会导致电喇叭（ ）。 （A）不响 （B）声音异常 （C）音量过小 （D）长鸣 347、若离合器压板弹簧弹性衰退，将导致离合器在传递动力时产生（ ）。 （A）发抖 （B）打滑 （C）发响 （D）分离不彻底 348、汽车加速时，行驶速度不能随发动机转速的增加而相应提高，且重载时离合器有冒烟现象，说明离合器（ ）。 （A）打滑 （B）发抖 （C）分离不彻底 （D）发响 349、若离合器的从动盘装反，将导致离合器（ ）。 （A）打滑 （B）分离不彻底 （C）发抖 (D)发响 350、发动机怠速运转，将离合器踏板踩到底，挂挡比较困难并伴随有齿轮碰击声，挂挡后微抬起离合器踏板，汽车立即发生冲撞走动甚至熄火，应确诊为离合器（ ）。 （A）打滑 （B）分离不彻底 （C）发抖 （D）发响 351、液压制动总泵内皮圈发胀或回位弹簧无力，致使皮碗堵住回油孔而不能回油或回位，会导致液压制动（ ）。 （A）跑偏 （B）拖滞 （C）失效 (D)不灵 352、行车中出现制动拖滞，若各车轮制动鼓均过热，则说明（ ）有故障。 （A）制动总泵 （B）制动分泵 （C）制动器 （D）制动蹄 353、在气压制动系统中，气管堵塞或严重漏气，制动阀膜片或制动气室膜片破裂漏气，是造成制动（ ）的主要原因。 （A）不灵 （B）失效 （C）拖滞 （D）跑偏 354、液压制动系制动总泵储液室的工作液液面过低，会导致制动（ ）。 （A）不灵 （B）跑偏 （C）失效 （D）拖滞 355、货物对外界温度的抵抗能力，称为（ ）。 （A）耐温性 （B）脆弱性 （C）互抵性 （D）易腐性 356、运输货物的包装必须适应其（ ）的特点。 （A）仓储 （B）搬动 （C）运输 （D）性能 357、按交通部规定：汽车货物运输运距在25km以上为（ ）。 （A）短途运输 （B）长途运输 （C）联合运输 （D）零担运输 358、托运人一次托运的货物在3t（含3t）以下，但其性质、体积、形状需要一辆3t及以上汽车运输的，称为（ ）。 （A）整车运输 （B）零担运输 （C）集装运输 （D）包车运输 359、根据货物运输或任务，各级调度机构以指令形式组织生产和指挥车辆运行的工作，由（ ）来完成。 （A）计划调度 （B）货运调度 （C）值班调度 （D）现场调度 360、汽车运输行车路单实行（ ）。 （A）批量货物一单制 （B）一队一单制 （C）一车一单制 （D）队车一单制 361、客车在城市与城市、城市与乡镇及农村间的旅客运输，称为（ ）。 （A）市内客运 （B）市郊客运 （C）长途客运 （D）短途客运 362、根据客车运行作业计划，对班车在一定线路和一定时间内运行所作的编排，称为（ ）。 （A）车次 （B）班次 （C）正班 （D）顶班 363、在统计期内，汽车运输企业实际运送旅客的人数称为（ ），与旅客旅程长短和票价多少无关。 （A）客运量 （B）货运量 （C）旅客周转量 （D）货物周转量 364、为便于反映客货运输生产量的数值，将客运周转量换算成货运周转量，（ ）等于1t`km. （A）5人`km （B）10人`km （C）15`km （D）20`km 365、某载重汽车8月份工作日为21d，当月的工作率为（ ）。 （A）66.5% （B）67.7% （C）70% (D)71% 366、某货运汽车月工作车日是21d，共行驶4410km，该车当月平均日行程为（ ）。 （A）147km （B）200km （C）210km （D）250km 367、汽车重车行程在总行程中所占的比重，称为（ ）。 （A）车辆完整率 （B）车辆工作率 （C）里程利用率 （D）吨位利用率 368、运输企业充分利用车辆回空行程，拉运货物，以减少回空里程，提高里程利用率，称为（ ）。 （A）运行安排的协调性 （B）运行安排的合理性 （C）运行过程的连续性 （D）运行过程的平行性 369、某驾驶员驾驶货车1 个月共行驶4620km，共消耗汽油970L，该车平均百千米燃油消耗量为（ ）。 （A）19L （B）21L （C）22L （D）23L 370、在汽车运输行业的生产成本中，汽车燃料费约占成本的( ). （A）15%～20% （B）20%～30% （C）30%～40% （D）40%～45% 371、铸铁中石墨呈球状存在，它是铁水在浇注前经球化处理后获得的，称为（ ）铸铁。 （A）白口 （B）灰口 （C）可锻 （D）球墨 372、主要用于制造重要的机械零件和工程结构的钢，称为（ ）。 （A）合金结构钢 （B）合金工具钢 （C）特殊性能钢 （D）高合金钢 373、按国家标准，45号钢属于（ ）。 （A）普通碳素钢 （B）合金结构钢 （C）优质碳素结构钢 （D）碳素工具钢 374、发动机主轴承的金属材料牌号ZChSnSb16-16-2代表（ ）合金。 （A）铅基轴承 （B） 铸造铅 (C)锡基轴承 （D）铸造钢 375、重型汽车悬挂系统的钢板弹簧一般用（ ）制造。 （A）高碳钢 （B）合金弹簧钢 （C）普通弹簧钢 (D)合金结构钢 376、汽车常用的非金属材料有石棉与毛毡、木材与纸类、橡胶、玻璃和（ ）五大类。 （A）塑料 （B）胶木 （C）合成革 （D）纤维板 377、汽车常用的膜片、“O”形密封圈、油封等耐油制品的材料属于（ ）合成橡胶。 （A）丁苯 （B）丁腈 （C）丁基 （D）氯丁 378、各种灭火器工作压力来源的形式有所不同，其中驱动压力是由另一储气瓶供给的灭火器，称为（ ）灭火器。 （A）化学反应式 （B）储气瓶式 （C）储压式 （D）泵浦式 379、灭火器的有效喷射时间、喷射滞后时间、喷射距离和喷射剩余率，称为灭火器的（ ）性能。 （A）喷射 （B）操作 （C）灭火 （D）安全 380、总质量大于40kg的泡沫灭火器一般都制成（ ）灭火器。 （A）手提式 （B）背负式 （C）推车式 （D）投掷式 381、在使用手提式泡沫灭火器时，应将灭火器倒置（ ），泡沫即可喷出灭火。 （A）90° （B）180° （C）270° （D）360° 382、干粉灭火器按（ ）分类，可分为碳酸氢钠干粉灭火器和磷酸铵盐干粉灭火器。 （A）灭火剂 （B）加压方式 （C）移动方式 （D）储气瓶安装位置 383、总质量在40kg以上的干粉灭火器，一般都制成（ ）灭火器。 （A）手提式 （B）背负式 （C）推车式 （D）投掷式 384、二氧化碳灭火器不能扑救（ ）的火灾。 （A）贵重设备 （B）钾、钠、镁等轻金属 （C）易燃液体、可燃气体 （D）木竹器、棉花 385、使用二氧化碳灭火器时，要注意安全，因为空气中的二氧化碳含量达（ ）时，人会呼吸衰弱、精神不振，严重的可以窒息致死。 （A）8.5%～15% （B）15%～20% （C）20%～30% （D）30%～35% 386、按（ ）分类，卤代烷灭火器可分为手提式和推车式两种。 （A）灭火剂 （B）加压方式 （C）移动方式 （D）储气瓶安装位置 387、按充装灭火剂类型划分，1211灭火器和1301灭火器是（ ）灭火器。 （A）空气泡沫 （B）化学泡沫 （C）二氧化碳 （D）卤代烷 二、判断题 （ ）1、 汽车电气设备由电源由（蓄电池、发电机）、发动机的启动系、点火系以及照明、信号和仪表等组成。 （ ）2、 货车的车身包括驾驶室和货厢两个部分，客车和轿车一般采用分体车身。 （ ）3、 汽车分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车与挂车、专用汽车以及客车和轿车。 （ ）4、 发动机排量大于4L的轿车是普通级轿车。 （ ）5、 汽车产品型号由企业名称代号、车辆类型代号、主参数代号、产品序号组成，必要时可附加企业自定代号。 （ ）6、 汽车产品型号的第二部分的第一位阿拉伯数字表示的是车辆主参数代号。 （ ）7、 现代汽车所用的发动机主要是往复活塞式内燃机，其特点是燃料在汽缸内部燃烧，将热能直接转变为机械能。 （ ）8、根据工作冲程，车用内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。 （ ）9、 国产发动机名称和型号编制规则规定，变形符号用数字顺序表示，列在尾部。 （ ）10、国产发动机名称和型号编制规则规定，列在尾部的Z表示风冷发动机。 （ ）11、汽车外廓参数包括：车宽、车高、车长、轴距、轮距、前悬、后悬、最小离地间隙、接近角和离去角。 （ ）12、汽车的离去角是指静载时，车辆最后端的最低处对后轮外缘做切线与地面的夹角。当车辆颠簸时，离去角的大小不变。 （ ）13、后悬是汽车最后端至后轴中心的距离。 （ ）14、汽车满载时，车辆支承面与车辆最低点之间的距离，称为最大离地间隙。 （ ）15、汽车最小转弯半径越大，其通过性越好，反之越差。 （ ）16、汽车最小离地间隙越小，则通过路面障碍的能力就越差。 （ ）17、最大总质量是指汽车整车装备质量和最大装载质量的总和，不包括驾驶室成员的质量。 （ ）18、汽车最大装载质量是指最大总质量与整车装备质量之差。 （ ）19、在支承平面上，汽车同轴左右车轮两轨迹中心间的距离，称为轮距。 （ ）20、横向坡度、侧向风、弯道行驶的离心力是影响汽车纵向稳定性的主要因素。 （ ）21、衡量汽车的动力性，在平原和良好道路上，应以行驶的加速性能为上。 （ ）22、衡量汽车的动力性，在城市应以行驶的加速性能为上。 （ ）23、在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，非机动车靠右边行驶。 （ ）24、划有超车道的的道路，机动车超车后如不影响其他车辆，可继续沿超车道行驶。 （ ）25、当汽车喇叭或雨天刮水器发生故障时，最高车速不准超过20km/h. （ ）26、汽车遇风、雨、雪、雾天，能见度在50m以内时，最高时速不准超过40km/h. （ ）27、车辆遇有灯光信号、标志、标线与警察指挥不一致时，应按灯光信号行驶。 ( ) 28、夜晚同向行驶的车辆，后车不准开远光灯。 （ ）29、机动车在非禁止鸣喇叭的区域和路段使用喇叭时，音量可以超过105dB(A). ( ) 30、汽车在公路上行驶，遇牲畜和畜力车时，不能鸣喇叭。 （ ）31、车辆通过没有交通信号或交通标志控制的交叉路口向左转弯时，须靠近路口中心点大转弯。 （ ）32、车辆通过没有交通信号或交通标志控制的环形路口时，进入环形路口的车应让已在路口内的车先行。 （ ）33、载运百吨以上大型设备构件或载运超限物品，需经铁路道口时，应按铁道部门指定的铁路道口、指定时间通行。 （ ）34、机动车通过没有交通信号或者管理人员的铁路道口时，应当减速或者停车，在确认安全后通过。 （ ）35、机动车行经渡口时，必须服从渡口管理人员的指挥，按指定地点依次待渡。 （ ）36、机动车在过渡时，若供油系发生故障熄火，允许人工直接供油。 （ ）37、夜间机动车在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。 （ ）38、机动车在有障碍的路段会车时，有障碍的一方先行。 （ ）39、车辆在超车的过程中，与对面赤车有会车的可能性时，应加速超越。 （ ）40、被超车示意左转弯、掉头时，不准超车。 （ ）41、车辆在停车场以外的其他地点临时停车时，车辆没有停稳前，不准开车门和上下人，开车门时不准妨碍其他车辆和行人通过。 （ ）42、在没有人行道护栏的路段、人行横道、施工地段以及障碍物对面，可以临时停车。 （ ）43、国家标准（GB 5768—1999）将交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主要标志包括：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志6种。 （ ）44、限制速度、宽度、高度、质量的交通标志是指示标志。 ( ) 45、传递道路方向、地点、距离信息的道路交通标志是指路标志。 （ ）46、颜色为白底、黑字、黑边、形状为长方形的交通标志是旅游区标志。 （ ）47、《机动车运行安全技术条件》规定，发动机功率低于额定功率的75%可以继续使用。 （ ）48、《机动车运行安全技术条件》规定，发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和排气等系统的机件应齐全，性能应良好。 （ ）49、《机动车运行安全技术条件》规定，最大设计车速大于或等于100km/h的汽车其转向盘的最大自由转动量为：从中间位置向左或向右的转角均不得大于15°。 （ ）50、《机动车运行安全技术条件》规定，机动车机动车转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。 （ ）51、机动车及挂车必须设置与挂车制动装置相联系的行车制动装置。 （ ）52、机动车气压制动系统必须有限压装置，以确保储气筒内气压不超过允许的最高气压。 （ ）53、装配传动轴两端的万向节时，必须按垂直方向装配。 （ ）54、在变速杆上及其附近，必须要有能使驾驶座位上容易识别变速器挡位位置的标志。 （ ）55、《机动车运行安全技术条件》规定，汽车轮胎螺母和半轴螺母应装备齐全，并按最大扭矩拧紧。 （ ）56、车桥与悬架之间的各种拉杆和导杆不得变形，各接送和衬套不得松旷和移位。 （ ）57、《机动车运行安全技术条件》规定，机动车后方牌板（架）应设于车辆后面的中部或右侧。 （ ）58、在机动车驾驶员座位两侧的窗玻璃上不允许张贴遮阳膜，其他车窗玻璃也不允许张贴妨碍驾驶员视野的附加物及镜面反光遮阳膜。 （ ）59、机动车车外后视镜的安装位置和角度确保驾驶员看清车身左右外侧及车后50m以内的交通情况。 （ ）60、《机动车运行安全技术条件》规定，卧铺客车的前排铺位应安装两点式汽车安全带。 （ ）61、工程救险车的标志灯具为蓝色回转式。 （ ）62、特种车设置的警报器音调声压应在110～115dB(A)之间。 （ ）63、《机动车运行安全技术条件》规定，汽车柴油发动机全负荷烟度排放标准，适用于四行程、二行程、水冷、风冷、增压和非增压的各种柴油发动机。 （ ）64、客车车内噪声级应不大于92dB（A）。 （ ）65、汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB（A）。 （ ）66、车辆灯具应安装牢固，灯泡要有保护装置，不得因车辆震动而改变光照方向或失去作用。 （ ）67、安装汽车四灯制前照灯时，装于外侧的一对应为远光单光束灯；装于内侧的一对应为远、近光双光束灯。 （ ）68、汽油的使用性能包括汽油的蒸发性、抗爆性、安定性、防腐性以及清洁性等。 （ ）69、汽油辛烷值过低容易引起突爆或早燃现象。 （ ）70车用汽油的选择应以在正常运行条件下不发生爆燃，且充分发挥汽油的性能为原则。 （ ）71、发动机功率下降，油耗增加，发生爆震，是因为选择的汽车牌号过高。 （ ）72、柴油与汽油相比，柴油的主要特点是粘度和相对密度大，自燃点高。 （ ）73、柴油的凝点是指在一定条件下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度。 （ ）74、国产轻质柴油分为10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号，其选用应根据当地、当日风险率为10%的最低气温进行。 （ ）75、汽车在低温高寒地区，选用柴油牌号的凝点应与使用时的最低气温相一致。 （ ）76、车用乙醇汽油能有效提高汽油的标号，使发动机运行更平衡。 （ ）77、燃料乙醇经过变性处理后可以食用，以可作为调合车用乙醇汽油的专用酒精。 （ ）78、使用乙醇汽油能有效消除火花塞、气门、活塞及排气管、消声器等部位积炭的弄成，有利于延长主要部件的使用寿命。 （ ）79、第一次使用乙醇汽油时，必须对油箱及油路进行强制性的置换清洗，彻底排除发动机燃油供给系统的沉积水和杂质。 ( ) 80、液化石油气发动机与汽油发动机相比，其输出功率基本相同，但燃料经济性比汽油发动机好。 （ ）81、液化石油气中丙烷和丁烷的比例不同，其辛烷值差异不大。 （ ）82、润滑油的粘度对其流动性和油膜厚度有一定的影响，粘度赿大，润滑油流动性就赿差，不易润滑间隙较小的摩擦表面。 （ ）83、机油粘度是随温度变化的，温度升高，粘度变小，温度变低，粘度增大。机油粘度随温度变化的特性称为安定性。 （ ）84、在汽油发动机的润滑牌号中，5W/20、10W/20采用的是国际通用的SAE粘度分级，分母表示100℃时的粘度等级，分子表示低温粘度等级。 （ ）85、15W/40号CD级柴油发动机润滑油不适用于汽油发动机。 （ ）86、使用级较高的机油可以用于要求低的发动机，但使用级较低的机油不能用于要求高的发动机上。 （ ）87、发动机润滑油的选择，一个是使用级的选择，另一个是粘度级的选择，粘度级是首选内容。 （ ）88、参照API使用分类，GB7631.7—89规定齿轮油分为CLC、CLD、CLED三个使用级。 （ ）89、齿轮油在运转使用中不会产生泡沫，故对其抗泡沫性要求不高。 （ ）90、齿轮油不能随便相互代用，换油时要清洁干净，防止废油污染新油。 （ ）91、齿轮油的主要性能包括滴定点、凝点、针入度三项指标。 （ ）92、石墨钙基润滑脂具有良好的抗水性和抗碾压性，适用于重负荷、低转速和粗糙的机械润滑。 （ ）93、润滑脂是由矿物润滑油和金属皂或固体烃稠化剂等制成的润滑材料，实际上是一种固化的润滑油。 （ ）94、通常根据汽车润滑部位的工作温度、速度、负荷和环境条件选择润滑脂。 （ ）95、汽车发动机水泵应加注钠基润滑脂。 （ ）96、对车用液力传动油的低温粘度和油膜强度要求都比较高，既要有良好的低温启动性，又要有较强的抗泡性和抗磨性。 （ ）97、液压油粘度牌号的选择应根据环境温度和液压系统中液压泵的形式确定。 （ ）98合成型制动油的主要优点是沸点高、凝点低、低温流动性好，温度适宜覆盖范围大。 （ ）99、醇型汽车制动油是由浓缩乙醇和精制矿物油配制而成的。 （ ）100、转向助力油在储存或使用过程中产生泡沫是由混入水分或杂质而造成的。 （ ）101、转向助力油在选用及使用中，对于不同品种、不同牌号的油液不得混合使用，新油液在加入前和加入后，均应进行化验，以确保油液质量。 （ ）102、防冻液产品制成浓缩液（沸点达148℃），由用户用清洁水稀释后使用；也可制成一定冰点的成品，直接使用。 ( ) 103、用不同比例的乙醇和水可以配制成不同冰点的防冻液，其特点是：冰点低、热溶量大、冷却效果好、粘度小、流动性好、沸点高、挥发损失大。 （ ）104、外胎的作用在于承受负荷，可靠地与地面附着，充分发挥车辆的牵引性能和通过性能。 （ ）105、为避免内胎充气后发生褶皱而磨损，所以内胎的外径应与外胎的内径一样大。 ( ) 106、汽车轮胎规格可用外胎直径D，轮辋直径d，断面宽度B和断面高度H的名义尺寸代号表示。 （ ）107、汽车常在砂、石、冰雪路面或在沼泽、沙漠地带行驶，应选用高压胎。 （ ）108、制动鼓的间隙、轮毂轴承的松紧度和轮辋的摇摆度与轮胎的磨损无直接关系。 （ ）109、轮胎承受着汽车行驶与制动时的振动和冲击，因此，轮胎必须具有较好的弹性、耐热性和密闭性。 （ ）110、电流由正极出发，沿导线经过用电设备，再回到电源的负极称为闭路。 （ ）111、电压的法定计量单位是伏（特）及其倍数、分数单位，常用的计量单位是兆伏（MV）、千伏（kV）、毫伏（mV）、微伏（μV）。 （ ）112、在电流的周围存在磁场，变化的磁场在导体中产生电动势的现象称为电磁感应。 （ ）113、在国际单位制中，电容的单位是法拉，简称法，用符号“C”表示。 （ ）114、将几个用电装置逐个按次序连接起来所组成的电路称为并联电路。 （ ）115、在串联电路中，总电压等于各段导体两端电压之和。 （ ）116、欧姆定律可用于闭合电路，不可用于部分电路。 （ ）117、导体中的电流强度与导体两端的电压成正比，与该段导体的电阻成反比，这就是欧姆定律。 （ ）118、三极管广泛用于各种电子控制装置中，可用于信号放大和作无触点电子开关。 （ ）119、二极管具有单向导电性，主要用做放大元件。 （ ）120、在法定计量单位中，长度用公尺表示，质量用公斤表示。 ( ) 121、体积单位是由长度单位推导出来的，体积单位是长度单位的立方，1m3=10/6cm3.㎡ （ ）122、在法定计量单位中，压力的单位是公斤/公分㎡，力距单位是公斤.米。 （ ）123、力距是力和力臂的乘积。常用单位是牛.米(N.m)。 （ ）124、电流的法定计量单位是安培，用符号“A”表示。 （ ）125、吨（t）用于大质量的计量，1万吨等于10 6千克（kg）。 （ ）126、压力（压强）的法定单位是帕（Pa），常用的组合单位有牛（顿）/厘米2（N/cm2）。 （ ）127、容积的计量单位立方厘米的符号是c㎡,也可写成c.c。 （ ）128、对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。 （ ）129、机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，但可穿插等候的车辆。 （ ）130、在高速公路上超车时允许使用相邻车道。驶入超车道的机动车在超车后，应立即驶回行车道。 （ ）131、机动车在高速公路是行驶中，乘车人可以站立，不准向车外抛撒物品。 （ ）132、被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故的，致使三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，保险公司依照保险的规定给予赔偿。 （ ）133、载运保险车辆的渡船遭受自然灾害或意外事故，造成保险车辆损失的，保险公司不负责赔偿。 （ ）134、凡是向已有地方污染物排放标准的荡然区域排放污染物的，应当执行当地地方污染物排放标准。 （ ）135、造成环境污染危害的，有责任消除危害，并对直接受到损害的单位和个人赔礼道歉。 （ ）136、《劳动法》规定，从事技术工种的劳动者，上岗前必须经过培训。 （ ）137、《劳动法》规定，用人单位与劳动者发生劳动争议，当事人可以依法申请调解、仲裁，提起诉讼，但调解原则不适用于仲裁和诉讼程序。 （ ）138、抽出机油尺将油滴在洁白的吸墨纸上，油滴外缘呈黄色而核心呈黑色，则说明机油粘度过大。 （ ）139、检查和补充发动机机油时，不同标号的机油可以混合使用。 （ ）140、发动机启动时，应接通电源，打开点火开关，启动发动机，稳定怠速，待发动机升温、升压、并监视发动机及各种仪表的工作情况。 （ ）141、低温条件下启动发动机，应使其充分预热，并关好百叶窗或帘布，拉紧手制动，踩下离合器踏板，变速杆置于低速挡位置，方可点火启动。 （ ）142、电流表用以指示蓄电池充电或放电的电流，充电时，指针偏向“+”号一侧；放电时，指针偏向“-”一侧。 （ ）143、车速里程表是用来记录、指示汽车累计行驶里程的仪表。 （ ）144、对于装有辅助装置的进气岐管，怠速过高，则应检查真空辅助装置，看其真空通道是否破裂，空气阀是否关闭不严等。 （ ）145、启动发动机并走热，突然踩下加速踏板，发动机应加速良好，无突爆或“突、突”声。 （ ）146、发动机运转时，拉出阻风门拉钮，化油器阻风门即关闭，进入汽缸的混合气变稀。 （ ）147、离合器踏板是离合器的操纵机构，用以控制以动机与传动机的动力连接或分离，从而实现传递或切断动力。 （ ）148、汽车在高低不平的路面行驶时，驾驶员应紧握方向盘，以防转向盘猛烈回转或方向失控造成事故。 （ ）149、汽车在泥泞路口转向时，方向盘回转动作应紧急而紧凑，瞬时回转角要小。 （ ）150、汽车起步，应开启转向指示灯，鸣喇叭，放松驻车制动器，握稳方向盘，松抬离合器踏板，并踩下加速踏板，使车辆平稳起步。 （ ）151、汽车起步，如感到发动机动力不足、发动机要熄火时，应 立即拉动阻风门，重新起动。 （ ）152、紧急停车时先松油门踏板，踩下离合器踏板，再踩制动器踏板，制动距离会小一些。 （ ）153、汽车停车，发动机熄火后，应拉紧驻车制动，挂入低速挡，关闭点火开关，切断电源。 （ ）154、换挡是通过变换变速器的速比来改变行驶速度的，是行驶中改变车辆速度的主要方法。 （ ）155、低速挡的特点是车速低、扭矩大，发动机温度易升高，燃料消耗小。 （ ）156、换入高一级挡位后，若产生动力不足，发生强扭、传动部件颤抖，则说明换挡时机过迟。 （ ）157、变换汽车行驶速度的方法有两种：一是操纵加速踏板，增减混合气或燃油的进入量；二是通过换档变换变速器的速比，使汽车加速或减速。 （ ）158、制动减速的方法是抬起油门踏板，轻踩制动踏板，使车速降低，但又保持一定余速，即所谓“刹慢不刹停”。 （ ）159、所谓“定点停车”，就是在规定的距离范围内，以车厢或车门对正指定目标停靠。 （ ）160、制动时若出现车辆跑偏和侧滑现象，可稍抬制动踏板，使抱死的车轮重新滚动，以减轻车辆跑偏和侧滑现象。 （ ）161、在紧急制动时，如果同一车轴的两个车轮抱死，则该轴车轮在地面上安全滚动。 （ ）162、排除汽车制动液的空气是按照“先近后远”的顺序逐个进行的。 （ ）163、汽车高速行驶时，应始终保持大于制动总距离的前距，以防追尾事故。 （ ）164、汽车转弯时，左右两轮在相同的时间内滚过的距离相等。 （ ）165、车辆通过弧形弯道和钝角弯道时，驾驶员必须做到“减速、鸣号、靠右行”。 （ ）166、车辆左、右转弯时，对前后轮的位置要有正确的估计，根据内轮差的大小，掌握好回转转向盘的时机。 （ ）167、汽车转弯时，当制动、转向与换挡发生矛盾时，应以换挡为主，其他为次。 （ ）168、汽车拖带挂车倒车时，操纵转向盘的方向与单车倒车相同。 （ ）169、汽车倒车时，向左转动方向盘，车头向右偏移，车尾向左偏移。 （ ）170、在调头的进退过程中，因车辆的纵向中心线与道路的边线并非垂直，各轮接近路边的距离各不相等，所以在估计车位时，应以先接近路边的车轮为准。 （ ）171、交叉路口循环调头具有距离近，时间短、不横过道路、较少影响交通等优点，在城市驾驶中经常运用。 （ ）172、在汽车行驶中，车辆与周围的人、物的间距会不断发生变化，应根据其动态，及时调整安全行车间距。 （ ）173、车辆通过凹形较大的横断路时，用高速挡猛加油门冲过比用低速挡慢加油门越过效果好一些。 （ ）174、汽车在公路上列队行驶时，因后车超车距离长，驾驶员的视线被挡，故一般不准跟随超车。 （ ）175、被超车辆在让超车过程中，遇到障碍，应减速或停车，也可左转方向绕过障碍。 （ ）176、上坡行驶中从低一挡位换入高一挡位，只有加一点达到高一挡位速度时，才可换人。 （ ）177、汽车上坡行驶换挡时，应使用踩一次离合器的加挡方法，换挡动作越迅速越好。 （ ）178、汽车下坡时行驶中需要减速制动时，应提前控制车速，以防急需制动时制动突然失效，使汽车失去控制，保证车距一般不小于50m. （ ）179、汽车下坡换挡操作时，由高速挡脱入空挡的一瞬间，在松离合器踏板的同时，应立即加空油，降低发动机转速，迅速换入低一级挡位。 （ ）180、汽车在坡道停车后，发动机在怠速运转的情况下，变速杆在空挡位置时，驾驶员可以离开驾驶室。 （ ）181、因故必须在坡道上停车时，应选择路面较宽和前后视距较远的地点。 （ ）182、汽车通过铺设在沟壕内的铁路道口，观察不清时，应减速通过。 （ ）183、汽车穿越铁路过程中，不得在火车行驶区变速、制动、停车。 （ ）184、影响行车安全最主要的因素是人，包括驾驶人员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等，也包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等。 ( ) 185、汽车在窄路、急弯、陡坡、桥梁、交叉路口、繁华街道等处，超过限速规定行驶时，会使汽车形成冲突点和交织点的机会减少。 （ ）186、汽车超速行驶会使发动机、传动系的负荷加重，容易造成机件损坏，并导致行车事故。 （ ）187、超速行驶，由于车速高，汽车转向时的离心力增加，所受的横向力减小。 （ ）188、随着行驶里程的增加，车辆的技术状况也会发生变化，行驶里程越多，技术状况越差。 （ ）189、车辆在使用过程中，制动器的间隙因磨损而增大，会引起制动作用迟缓、制动力不足，致使制动距离变小。 （ ）190、自觉遵守道路交通安全法的思想意识比较薄弱，与交通发展的要求很不适应，行人随意横穿道路，驾驶员严重违法，这是发生交通事故的主要原因之一。 （ ）191、道路路面质量、几何线形、横截面结构、交叉道口形式等对安全行车没有影响。 （ ）192、汽车发动机两大机构是指曲柄连杆机构和配气机构。 （ ）193、汽油发动机五大附属系统是指冷却系、润滑系、启动系、燃料供给系和进排气系统。 （ ）194、四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转360°. （ ）195、四冲程发动机工作循环是由进气、压缩、做功、排气四个连续过程实现的。 ( ）196、发动机活塞从上止点移至下止点的空间容积，称为发动机的工作容积。 （ ）197、汽缸工作容积乘以发动机的汽缸数等于发动机排量。 （ ）198、曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。 （ ）199、曲轴的主要作用是把连杆传来的推力变成旋转的扭力，并储存做功行程中得到的能量，再传给传动装置。 （ ）200、汽油发动机配气机构的作用是根据以动机的工作顺序和各缸工作循环折要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜空气准时进入汽缸，废气及时排入大气。 （ ）201、在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。 （ ）202、汽油发动机燃料供给系的作用中根据发动机不同工况的需要，将汽油和空气随时配制成适当比例的可燃混合气，均匀地供给各缸。 （ ）203、汽油发动机进、排气装置包括进气歧管、排气歧管，但不包括消音器部分。 （ ）204、润滑系的功用是当发动机工作时，能连续不断地清洁的润滑油输送到各摩擦表面。以形成油膜润滑，减少零件磨损和摩擦所消耗的功。 （ ）205、发动机机油滤清器有过滤式和离心式两种类型。对金属、砂粒、胶质有良好滤清效果的是过滤式机油滤清器。 （ ）206、齿轮式机油泵主要包括传动齿轮、主动齿轮轴、被动齿轮轴、主动齿轮、被动齿轮、泵体、泵盖，以及进油口和出油口等。 （ ）207、机油泵壳与泵盖之间装有衬垫，用以密封并调整转子与泵壳端面间的间隙。 （ ）208、在发动机润滑系中，由于机油粗滤器积污过多而堵塞时，机油旁通阀的钢球被油压推开，机油便不经滤芯而直接流入油底壳。 （ ）209、发动机机油集器是由浮筒、滤网、底盖片、弯管、活动接头等组成。 （ ）210、水冷却系由套管、水泵、风扇、散热器、节温器、分水管 、水温表和感温塞，以及导风圈和百叶窗等组成。 （ ）211、按冷却介质不同，汽车发动机冷却系可分为油冷和水冷两种。 （ ）212、离心式水泵是泵体、泵轴、叶轮以及水封等部件组成的。 （ ）213、离心式水泵是依靠叶轮旋转时产生的向心力而输送冷却液的。 （ ）214、点火系应具有保证发动机在不同工况和使用条件下可靠而准确地点火的功能。 （ ）215、在不同的工况和工作条件下，发动机都应有一个最佳的点火提前角，以保证发动机的动力和经济性最好，排气污染最小。 （ ）216、点火线圈是由铁芯、初级线圈、次级线圈、胶木盖、导磁片、瓷杯、外壳等部分组成。 （ ）217、附加电阻为热敏电阻，其阻值随温度升高而减小。 （ ）218、分电器总成包括断电器、配电器和点火提前调节器装置，而电容器附装在其外壳上。 （ ）219、分电器的断电器由凸轮、触点副组成，其中触点副的活动触点搭铁，而固定触点与断电器上的低压接柱相接接。 ( ）220、将发动机的动力传递到车轮的机构是汽车行驶机构。 （ ）221、汽车底盘的作用是接收发动机的动力，使汽车产生运动，并保证正常行驶。 （ ）222、普通汽车动力传递依次是离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥。 （ ）223、汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴等组成。 （ ）224、离合器是按主动盘的数目来分类的，单片离合器只有一个主动盘，双片离合器有两个主动盘。 （ ）225、离合器主要由离合器盖、压盘、从动摩擦片、分离杠杆、压盘弹簧、分离套筒、止推轴承、分离叉和拉杆等部件组成。 （ ）226、汽车倒挡行驶，五挡变速器动力传递路线为输入轴—倒挡轴—中间轴—输出轴。 （ ）227、变速器的作用是变速、变扭矩和变向。 （ ）228、汽车变速器安装同步器是为了便于换挡，减缓齿轮冲击和降低噪音，但不能延长齿轮的使用寿命。 （ ）229、同步器的作用是使接合套与准备接合的齿圈之间迅速同步，并阻止在达到同步之前进行啮合。 （ ）230、为了保证变速器正常工作，操纵机构设有自锁和同步器等装置。 （ ）231、汽车变速器的操纵机构一般由变速杆、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成。 （ ）232、汽车万向传动装置的作用是可靠而稳定地传递相对位置经常变化的输入轴与输出轴之间的动力。 （ ）233、汽车万向装置由万向节、传动轴和主减速器等组成。 （ ）234、汽车驱动桥壳必须密封，以避免漏油、漏气。 （ ）235、驱动桥壳在传动系中的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，按结构形式可分为整体式和分段式两大类。 （ ）237、主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。 （ ）238、减速器的作用是将主减速器传来的动力分别传给一两个半轴，使汽车两侧车轮受力不均匀时差速传动，防止车轮产生滑动拖带。 （ ）239、当汽车两后轮悬空时，用手转动一侧车轮，另一侧车轮同方向转动。 （ ）240、按转向能源的不同，汽车转向系可分为人力机械式和气压式转向系两大类。 （ ）241、汽车转向系的作用是实现汽车行驶方向的改变和保持汽车稳定的行驶路线，转向系由转向装置和转向传动装置两大部分组成。 （ ）242、汽车转向系的类型很多，按结构形式可分为球面蜗轮式、蜗杆曲轴指销式、循环球式、齿条式。 （ ）243、循环球式转向器中一般有两级传动副。第一级是螺杆、螺母传动副，第二级是齿条、循环球传动副。 （ ）244、汽车转向传动机构的杆件一般布置在前轴之后，称为前置式。 （ ）245、汽车转向传动机构的作用是将转向器输出的力传给转向轮，使之偏转以实现汽车的转向。 （ ）246、常压式液压转向助力装置是指汽车不转向时分配阀总是保持畅通的。 （ ）247、液压转向助力装置一般是由转向油泵、转向油罐、转向控制阀、转向动力缸、管线联动装置等部件组成。 （ ）248、一般汽车制动系至少装有两套各自独立的制动机构，一套是行车制动装置，主要用于汽车行驶时的减速和停车；另一套是驻车制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。 （ ）249、汽车最佳的制动状态是车轮安全抱死而发生滑移时的临界状态。 （ ）250、汽车制动器通常采用摩擦式，即利用其中的固定元件对旋转元件的摩擦，使旋转元件的线速度降低。 （ ）251、空气压缩机活塞上行时，空气被压缩并顶开排气阀后排至大气。 （ ）252、汽车在行驶中，空气被压缩机始终处于连续的工作状态。 （ ）253汽车气压制动系统由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个基本部分组成 （ ）254、气压制动传动机构由气源部分和传动装置组成。 （ ）255、液压制动总泵的作用是将液体压力转变为机械力并传给制动蹄。 （ ）256汽车液压制动装置由制动踏板，制动总泵，制动分泵，前、后制动器及油管组成 （ ）257、常见的驻车制动器按结构可分为鼓式和钳式两种。 （ ）258、驻车制动器的作用是汽车停放可靠，便于上坡起步，并可在行车制动失效后临时使用，或配合行车制动进行紧急制动。 （ ）259、一般排气制动阀为蝶形阀，装在排气歧管的出口处。 （ ）260、在使用发动机排气制动时，应挂入空挡行驶，以保证制动效果。 （ ）261、悬架的作用是将车架与车桥弹性地连接起来，悬架主要由弹性元件、减震器组成，但不包括导向装置。 （ ）262、车架的结构形式基本上分为边梁式、中梁式和综合式三种。 （ ）263、前轮外倾的主要作用是使转向节主销向后倾斜。 （ ）264、转向轮、转向节和前轴三者之间所具有的相对安装位置叫做转向轮定位。它包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束四项内容。 （ ）265、汽车车桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力和后作用力，并承受这些力所产生的弯矩和扭矩。 （ ）266、根据悬架结构的不同，车桥可分为整体式和断开式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与非独立悬架配用。 （ ）267、汽车电气设备是汽车一个独立完整的电力系统，按其功用和相互联系可分为电源系、启动系、点火系、电控系、照明信号系、仪表警报系和辅助电气设备七个系统。 （ ）268、在发动机运转及汽车行驶的大部分时间内，由蓄电池向用电设备供电。 （ ）269、铅蓄电池正负极板均由栅架和铅锑合金组成。 （ ）270、铅蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液、壳体、联条、极柱和加液孔盖等组成。 （ ）271、铅蓄电池的电解液是用专用硫酸和蒸馏水配制而成的。 （ ）272、当蓄电池电解液液面过低时，应加注电解液，禁止加注蒸馏水。 （ ）273、硅整流交流发电机主要由转子总成、定子总成和硅整流器三部分组成。 （ ）274、硅整流交流发电机是三相异步电动机。 （ ）275、汽车电路搭铁装错，将造成调节器的截流器和发电机二极管烧坏，也会损坏蓄电池的极板。 （ ）276、硅整流发电机调节器与直流发电机调节相比，结构复杂。 （ ）277、启动机的功用是发动机启动时，将蓄电池提供的电能转变为机械能，供给动力并带动曲轴旋转，以实现发动机的启动。 （ ）278、目前汽车采用的启动机均为并激式直流电动机。 （ ）279、喇叭装于汽车前面，必要时按喇叭是为了提示车前方行人或车辆注意避让。 （ ）280、紧急警报灯由制动灯兼顾，由紧急警报开关控制。 （ ）281、燃油表用发指示油箱中油量的多少，是由装在仪表盘上的燃油批示表和装在油箱上的传感器两部分组成。 （ ）282、汽车仪表用于监测和显示有关机件的工作状况，主要有电源表、机油压力表、水温表、燃油表、发动机转速表、车速里程表和气压表等。 （ ）283、对于不便用行驶里程统计与考核的汽车，可用行驶时间间隔确定一、二级维护周期。 （ ）284、汽车一、二级维护周期的确定，应以使用条件为基本依据。 （ ）285、驾驶员应坚持车辆出车前、行驶中、收车后的三检制度。 （ ）286、汽车日常维护属于预防性的维护作业，应由专业维修人员负责执行。 （ ）287、轮胎装复时，在内胎、衬带表面及外胎内面应喷撒滑石粉。 （ ）288、相同规格的子午线轮胎和普通斜线轮胎可以装在同一员上使用。 （ ）289、桑塔纳2000型轿车离合器踏板的自由行程调整是靠离合器拉索来进行的。 （ ）290、用直尺先测量离合器踏板在完全放松时的高度，再测量踩下踏板感到有阻力时的高度，两高度之差即为离合器踏板的有效行程。 （ ）291、气门间隙的检查与调整是气门完全打开，气门挺杆落到最低位置进行的。 （ ）292、汽车运行中如发现气门响声过大，应及时调整气门间隙，并使间隙值符合原厂家规定。 （ ）293、将汽车轮毂轴承的松紧度调整合适后，应装上锁止垫圈，按规定力矩扭紧锁紧螺母，并用锁片锁住中螺母。 （ ）294、汽车轮毂轴承调整后，转动轮毂应灵活自如，轴向推拉轮毂应有间隙。 （ ）295、制动蹄片、制动鼓严重磨损或解体后重新安装时，应全面调整制动间隙，即通过调整上端凸轮，配合调整下端的偏心支承销，使间隙符合要求。 （ ）296、用拧动制动室推杆连接叉发改变推杆长度的方法来调整制动间隙是正确的。 （ ）297、由于转向器指销与螺杆的啮合间隙是变化的，处于中间位置时其间隙最小，因此，必须在方向盘处于左、右极限位置时，调整啮合间隙。 （ ）298、方向盘自由转动量是指：为克服转向器内啮合副的啮合间隙和转向传动机构中各连接处的间隙及其所属杆件的微量变形，方向盘所转过的角度。 （ ）299、调整北京BJ2021吉普车前束时，应将转向器保持在直线行驶位置，并分别松开左前轮和右前轮调整管夹的螺栓，同比例调整左右横拉杆的长度，使前束达到规定值，并按规定力矩拧紧调整管夹螺栓。 （ ）300、顶尖式前束尺由一根可伸缩的尺杆和顶针以及链条等组成，适用于胎冠表面 检查前束。 （ ）301、使用活动扳手时，扳手口要调节到与螺母对边贴紧，并使扳手活动部分承受“拉力”，固定部分承受“推力”，并且用力必须均匀。 （ ）302、使用黄油枪，其缸筒内所装的润滑脂必须清洁，不含杂质，装润滑脂时，应一小团一小团地装，以便排除缸筒内的空气，加进的润滑脂团相互间要贴紧，不能有空隙。 （ ）303、使用较长的螺钉旋具时，可用右手压紧并拧旋手柄，左手支承其前端以防止滑脱，也可在螺钉旋具口和手柄处用扳手或钳子增加扭力。 （ ）304、若汽油发动机供油不畅，可打开油箱开关，用汽油泵的手摇臂泵油，若浮子室内有油，且油面正常，则表明化油器有故障。 （ ）305、若打开油箱开关，用汽油泵的手摇臂泵油，浮子室内无油，则表明化油器有故障 （ ）306、发动机怠速运转时，以不能看清风扇旋转时的叶片为怠速适宜。 （ ）307、如果真空式省油器或机械式省油器的球阀关闭不严，会造成混合气过浓。 （ ）308、汽油发动机加速不良，连续多次急踩加速踏板，若发动机转速能提高，则不是加速装置的故障，可能是混合气过浓所致。 （ ）309、汽油发动机加速不良的主要原因是化油器调整不当或加速泵有故障。 （ ）310、若汽油发动机混合气过稀，将可调式主量孔油针旋出少许，发动机运转情况好转，则说明主量孔供油过少。 （ ）311、若拉动阻风门时发动机动力显著提高，回火声消除，则说明混合气过浓。 （ ）312、引起发动机混合气过浓的原因，主要是化油器调整不当和零件失效所致。 （ ）313、当汽车发动机混合气过稀时，排气管有冒轻度黑烟的现象。 （ ）314、若用总高压线作跳火试验有火，用分高压线跳火试验无火，则说明分火头被击穿或分电器盖被击穿。 （ ）315、若用总高压线作跳火试验不跳火，打开点火开关电流表不放电（触点闭合时），则说明高压电路断路。 （ ）316、高压分线脱落、漏电或插错，均会引起个别缸不着火。 （ ）317、汽油发动机转速不稳，排气管冒黑烟并伴随有节奏的“突突”声，动力性下降明显，当按下某缸高压分线做断火试验，发动机转速无变化，则表明该汽缸工作正常。 （ ）318、如果汽油发动机点火时间过早，会导致发动机启动困难，时间有“把劲”或反转现象，发动机动力性下降，加速时会产生爆震，怠速不稳或易熄火。 （ ）319、汽油发动机点火正时过晚，会导致发动机动力性下降，加速时转速不能及时上升，并易产生回火现象，但不会引起发动机过热。 （ ）320、电容器绝缘不好会使断电器触点烧蚀，点火困难，短路严重时，根本不能点火。 （ ）321、断电器触点间隙过小，或者触点接触面过小，以及附加电阻不介入工作，匀会使电流过小，容易引起断电器触点烧蚀。 （ ）322、铅蓄电池内部故障主要有极板硫化、活性物质脱落、自行放电和极板短路到四种。 （ ）323、发生内部短路的铅蓄电池，其容量会变大，充电时电压上升缓慢，难以达到规定的电压值。 （ ）324、在发动机运转中，若电流表指针长时间指示在充电电流很大的位置，多为蓄电池亏电太多或内部短路所致。 （ ）325、提高发电机的转速时，若电流表指针不动，则表明充电电流过小。 （ ）326、启动机单身啮合器打滑会造成启动时不转。 （ ）327、启动机驱动齿轮磨损过甚、减震弹簧过软、固定螺丝松动以及飞轮齿环磨损过甚，均会造成启动机启动时撞击异响。 （ ）328、接通启动机开关，启动机不转，按喇叭不响，开灯不亮，说明蓄电池接头松动或接触不良。 （ ）329、接通启动机开关，启动机转动无力，灯光亮度无明显减弱，一般为启动电路故障。 （ ）330、开前照灯有远光而无近光，或有近光而无过光，应检查变光开关。 （ ）331、若松开制动踏板，解除制动，制动灯不灭，则表明制动灯开关有故障。 （ ）332、在汽车起步过程中，离合器踏板将要松完时，汽车才勉强起步，缓踩制动踏板，同时加速，发动机转速不下降，说明离合器打滑。 （ ）333、发动机怠速运转时，离合器踏板已踩到底，但挂挡困难，变速时伴随有齿轮撞击声，说明离合器打滑。 （ ）334、汽车离合器压缩弹簧过软或折断会导致离合器分离不彻底。 （ ）335、离合器踏板自由行程过小是离合器分离不彻底的原因之一。 （ ）336、制动时汽车运行方向发生偏斜的故障，被称为制动拖滞。 （ ）337、当制动踏板没有自由行程时，推杆经常顶在主缸活塞上，将主油缸旁通阀堵死，制动蹄回位不良，会引起制动蹄拖滞。 （ ）338、当踩下制动踏板时听到有漏气声，则为排气阀关闭不严或制动气室膜片漏气。 （ ）339、在气压制动系统中，制动阀的进气阀不能打开或排气阀不能关闭，是造成制动拖滞的重要原因。 （ ）340、货物的一般性能包括货物的耐温性、脆弱性、互抵性、易腐性、易燃性、爆炸性、毒性和放射性等。 （ ）341、汽车运输的货物分为普通货物、危险货物和特种货物三种。 （ ）342、装卸超限笨重货物时，应首先核对货物的数量，并确定货物的重心和吊装部位，要检查包装及装卸机具是否良好。 （ ）343、装卸危险物品时，禁止背负、肩扛、怀抱、不得振动，不得拖、拉、翻滚或摔打货物。 （ ）344、汽车运输企业应将承运货物完整无损、准确及时地按规定的品种、数量、规格送至收货地点，交给指定的收货人。 ( ）345、汽车行车路单“运输质量信息”一栏，应由驾驶员及时填写。 （ ）346、在一定时间及一定区域内需要运送的人员，是公路客运对象的来源，称为客流。 （ ）347、汽车旅客运输，是指人们借助营业性的载客汽车，实现空间位移的一种方式。 （ ）348、汽车运输量指标分为数量指标和质量指标两部分。数量指标是指货物运输要完成的生产量，包括货运量和货物周转量等。 （ ）349、汽车运送旅客人数和运输距离的乘积称为客运量。 （ ）350、车辆实际完成的周转量占吝惜行驶吨千米的百分比称为工作率。 （ ）351、完好车率是指完好车日在总营运车日中所占的百分比。 （ ）352、汽车吨位利用率是用以反映行驶里程的利用程度的。 （ ）353、汽车单车产量是指在一定时期内，每辆车平均完成的换算周转量。 （ ）354、轮胎平均行驶里程是指：在统计期间内，全部报废轮胎的平均行驶里程，它反映轮胎的平均使用寿命。 （ ）355、轮胎总行驶里程是指：从新胎到报废时为止的全部行驶里程，但不包括翻新后到报废时为止的行驶里程。 ( ）356、发锡为基础，加入锑、铜等元素组合的轴承合金，称为基础合金。 ( ）357、碳素工具钢是主要用于制造各种刃具、模具和量具的碳钢，含碳量一般都大于0.7%。 （ ）358、一般汽缸体、缸盖选用可锻铸铁为原材料。 （ ）359、发动机主轴承的金属材料属于黑色金属。 （ ）360、钢化玻璃是用普通平板玻璃或磨光玻璃经加热与淬火制成的，具有抗弯曲和耐冲击的特点。 （ ）361、天然橡胶的耐磨性、耐油性和耐热性均优于丁苯合成橡胶。 （ ）362、灭火器是由筒体、器头和喷嘴等部件组成，借助于驱动压力可将所充装的灭火剂喷出的器具。 （ ）363、灭火器的使用性能是指其本身的结构强度及振动和抗冲击的性能。 （ ）364、泡沫灭火器可用于扑救带电设备和轻金属引起的火灾。 （ ）365、泡沫灭火器储放期间应每半年检查一次，1～2年更换一次药剂，以免失效。 ( ）366、由外壳、二氧化碳气体钢瓶、喷射系统和开启机构四部分组成，外形像手电筒形状的小型灭火器是泡沫灭火器。 （ ）367、干粉灭火器应每年检查一次干粉是否结块现象，若有结块应及时更换。 （ ）368、二氧化碳灭火器是将二氧化碳气体在高压低温下，压缩成液态装入耐压钢瓶中而制成的，二氧化碳不能自燃和助燃、不导电、无腐蚀。 （ ）369、二氧化碳灭火器不能用于燃油和电气设备的灭火。 （ ）370、灭火器是一种高效、低毒、绝缘性好、对金属无腐蚀作用、灭火后不留痕迹的灭火设备。 （ ）371、手提式1211灭火器每半年应进行一次称质检查，如低于标明质量的1/10时，可继续储放使用。 PAGE 28