汽车制动液的分类及组成

​一术语和定义1.1制动液brakefluid机动车液压制动系统所采用的传递压力的工作介质。1.2石油基制动液petroleum-basedbrakefluid由多种烃类为原料加工而成的制动液。1.3非石油基制动液non-petroleum-basedbrakefluid以合成液体为基础液并加有多种添加剂制成的制动液。汽车合成制动液分为V一3，v一4两个级别。v是汽车的英文“vehicle”的缩写，数字是区分各标准的标记，无具体含义。（2002年到2003年公司轻卡、乘用车大范围切换了V-3-QC/T670制动液，轻卡建议不采用D0T3和DOT4制动液。）1.4制动液耐存储性从未开封的原包装在室温条件下至少存放三年后仍能满足各种制动液要求。1.5湿平衡回流沸点wetequilibriumrefluxboilingpoint(WERBP)在制动液的试样中按一定的增湿后测得的该溶液的平衡回流沸点。二标记2.1标识2.1.1类别标识2.1.1.1容器上应有制动液的类别及所执行的标准编号。2.1.1.2容器上还应有符合附录A的图形标志。图形标志应位于容器上（不包括容器盖）的醒目部位。每只制动液容器上，至少有一个醒目的图形标志。企业可以在图形标志下面加注文字说明，但要在框外。2.1.1.3装用非石油基制动液的容器上，还要以摄氏度标注产品的平衡回流沸点和最低湿平衡回流沸点。2.1.2企业信息2.1.2.1容器上应有包装企业或分装企业及制动液生产企业的名称和地址。2.1.2.2容器上应有包装批号和包装日期。2.1.2.3容器上应有生产许可证编号。2.1.3安全警告2.1.3.1容器上应标识如下安全警告：——按汽车制造厂的推荐加注制动液。——保持制动液清洁。尘土、水或其他物质的污染会引起制动失效或增加维修费用。——只许用原来的容器存储制动液。保持容器的清洁和密封。不准往容器内添加任何液体。（如果容器容量大于19升，此款不适用）。——容器上应标识贮存条件及推荐使用期限。2.1.3.2仅用于石油基制动液的容器上应标识如下安全警告：石油基制动液不能用于按GB12981标准的适用于非石油基制动液制动系统的橡胶部件。2.1.4附加信息可以补充附加信息，必要时，应在容器上标出毒性警告和易燃性警告等说明。2.2位置和可视性标识内容应鲜明地、永久地标注在容器的主要表面上，字体的高度应不小于3.2mm。附录A(规范性附录)制动液类别图形标志A.1石油基制动液图形标志的形状、尺寸和颜色石油基制动液的图形标志，为一绿色等边三角形，其边缘套以红色边框，三角形中心位置有一白色形似油滴的图形，见图A.1。A.2非石油基制动液图形标志的形状、尺寸和颜色非石油基制动液的图形标志，为一黄色正八边形，其边缘套以黑色边框，八边形中心位置有一象征制动器的黑色图形，见图A.2。A.3图A.1和图A.2的尺寸为最小尺寸，实际使用可按比例放大，应尽量采用较大尺寸的标志。三检测规则制动液的检验分为供方出厂检验、定期检验、型式检验和本公司进货检验。3.1出厂检验3.1.1每批生产的制动液应按批次由供方质检部门按出厂检验项目全部检验合格，并签发合格证后方可出厂。3.1.2每批制动液的出厂检验项目为：PH值、干湿平衡回流沸点、-40℃运动粘度、100℃运动粘度。3.2定期检验供方质检部门每6个月应进行一次定期检验，并提供相应的检验报告。3.2.1定期检验应从出厂检验合格入库的产品中以5批次为抽样基数，随机抽取2批的样品。3.2.2定期检验项目：PH值、干湿平衡回流沸点、-40℃运动粘度、100℃运动粘度、液体稳定性、低温流动性、挥发性、橡胶配伍性。3.2.3判定3.2.3.1若有一件3.2.2的一项不合格，则判定期检验不合格。3.2.3.2定期检验不合格应停止供货、停产整顿，直至检验合格后方可继续生产和恢复供货。3.2.3定期检验完成后，供方应及时将有效的检验报告送本公司质量控制部门确认。3.3型式检验3.3.1型式检验每两年进行一次。3.3.2出现下列情况之一时，应进行型式试验：a）停产一年以上或转厂生产时；b）工艺、材料发生重大变化时；c）出厂检验结果与上次型式检验结果出现较大差异时；d）出现重大质量问改进后或本公司提出要求时；e）国家质量监督抽查时。3.3.3型式检验项目为本标准第3章的全部内容，并进行全部技术指标的台架试验或至少3万公里实际行车试验。3.3.4抽样从在本评定周期内生产的并经质检部门出厂检验合格的产品中，随机抽取3批次（抽样基数不少于抽样数的3倍）。3.3.5判定3.3.5.1若抽取的样品有一项不符合第3章中规定的，则判型式检验不合格。3.3.5.2型式检验不合格，应停产整顿并停止供货，待检验合格后再恢复生产和供货。3.3.6型式检验一般应在公认的第三方国家级检测机构进行，或在本公司认可的具有检测能力和手段的机构进行（此时必须有本公司的人员参加监督）。3.4进货检验3.4.1每批制动液进货检验项目：a）规定标志、包装等；b）3.1规定的出厂检验报告和3.2规定的最近一次定期检验报告。3.4.2判定对于进货检验不合格的的产品，严禁入库、使用。四标志、包装、运输和贮存4.1标志、包装4.1.1应采用符合国家标准、密封良好的钢或塑料容器进行包装；4.1.2包装箱内应附产品合格证和产品书；4.1.3包装外壁的文字标志，应包括下列内容：a)产品名称、牌号、数量、批号和/或生产日期、供货单位名称、地址；b)其他标志，如“小心轻放”、“不许倒置”、“防火”、“易燃”、“避光”、“防水”等字样。4.2运输和贮存4.2.1制动液包装件的运输和贮存应符合SH/T0164－1992第7章的有关规定，并应轻装轻放，严禁挤压，并应有防雨、防尘、防潮、防高温、防火、防水等措施。4.2.2制动液包装件应存放在通风、干燥的室内仓库中，并采取相应的防护措施。如防水、防火、防潮、防热和避光等。4.2.3制动液包装件贮存温度不应超过40℃，摆放的方式应能避免雨水在容器口处的存积。五产品变更制动液若发生性能、配方等方面改变时，供方须提前书面向供货公司技术部门提出申请，并经型式检验合格后方可使用。附表制动液性能对比项目Q/FTB144-2003QC/T670-2000DOT3DOT4检测方法V-3V-4检测方法外观淡黄色透明液体，无悬浮物、无沉淀物质目测淡黄及浅棕色，清澈无杂质及悬浮物目测PH值8.5～11.5ISO49257.0～11.57.0～11.5GB/T7304密度-------报告SH/T0068高温抗气阻性平衡回流沸点，℃[平衡回流沸点(ERBP)]≥220≥250ISO4925≥205≥250SH/T0430GB12981附录A湿沸点[湿平衡回流沸点(WERBP)]，℃≥140≥163≥140≥163运动粘度mm2/s-40℃≤1300≤1500ASTMD445≤1500≤1300GB/T265100℃≥1.8≥1.5液体稳定性高温稳定性[ERBP变化]≤3℃+0.05℃/1℃ISO4925±3±4.2GB12981化学稳定性[ERBP变化]≤2℃±3±4.2与橡胶的配伍性(70±2)℃70h外观无发粘，无鼓泡，不析出炭黑---根径增长,mm+0.15~+1.40--硬度下降IRHD0~-10--(120±2)℃70h外观无发粘，无鼓泡，不析出炭黑--根径增长mm+0.15～+1.40--硬度下降IRHD0～-15--与橡胶的配伍性（丁苯橡胶）(70±2)℃70h外观--无分解\变粘\气孔或剥落GB12981根径增长,mm--0.15～0.9硬度下降IRHD--0～10(120±2)℃70h外观--无分解\变粘\气孔或剥落根径增长mm--0.15～0.9硬度下降IRHD--0～15项目Q/FTB144-2003QC/T670-2000DOT3DOT4检测方法V-3V-4检测方法与橡胶的配伍性(三元乙丙橡胶)(70±2)℃70h外观--无分解\变粘\气孔或剥落GB12981皮碗体积增加,%--≤10硬度下降IRHD--0～10(120±2)℃70h外观--无分解\变粘\气孔或剥落根径增长mm--≤10硬度下降IRHD--0～15低温流动性-40℃气泡移动到顶部s≤10ISO4925-加温到室温后状态与测试前相同-50℃气泡移动到顶部s≤20加温到室温后状态与测试前相同低温流动性和外观-40℃/144h后外观--试验液体无分层或沉淀GB12981气泡上升时间，s-≤10-50℃/6h后外观-试验液体无分层或沉淀气泡上升时间，s-≤33试后外观-当试样温度回到（23±5）℃时，透明度与试验前相同挥发性[100℃，168h]重量损失，%(3天)≯60ISO4925≤80GB12981剩余液体倾点，℃≯-5≤-5剩余液体中研磨性沉淀物无无结晶状沉淀物金属腐蚀性100℃120h[100℃260h]金属腐蚀试验质量变化mg/cm2镀锡钢片±0.2±0.2钢±0.2铝±0.1±0.1铸铁±0.1±0.2黄铜、紫铜±0.2±0.4锌-±0.4SBR标准皮碗试验[试后皮碗性状]皮碗外观无发粘，无鼓泡，不析出炭黑无溶解\气孔或剥落根径增长mm≤1.4≤1.0硬度下降IRHD≤150～15项目Q/FTB144-2003QC/T670-2000DOT3DOT4检测方法V-3V-4检测方法金属腐蚀性100℃120h[100℃260h]试后pH值7.5～11.5ISO49257.0～11.5沉淀，%（体积）不大于0.10.1试片外观--见QC/T670-2000GB12981试后制动液性状--防锈性--QC/T670容水性--GB12981与SAE液体的相容性--与CSAE液体的相容性--抗氧化安定性--行程模拟试验,85000次--参考标准：GB/T5345—200×1道路车辆石油基或非石油基制动液容器的标记QC／T670—2000汽车合成制动液GB12981—2003机动车辆制动液Q/FTB144-2003中重型汽车用制动液​第二章汽车制动液的分类及组成2.1制动液的类型2.1.1醇型制动液由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液。蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。在严寒的冬季和炎热的夏季，汽车不宜使用醇型和改进的醇型制动液。目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。2.1.2矿物油型制动液.是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。表1矿物油型制动液标准项目质量指标7号9号外观红色透明初馏点，℃不低于210运动黏度，mm2/s50℃7-99-11-20℃　　-40℃不大于700　闪点(开口)，℃　不低于100机械杂质　无水分　无酸值(KOH)，mg/g　小于0.10腐蚀量(100℃)120h，铜、铸铁、铅、钢4种金属片)，mg/cm2小于0.1皮碗质量增加率(70℃，24h)，%0-5矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。它对制动系统的橡胶零部件有溶解作用，使用这种类型的制动液时，必须换用耐矿物油的橡胶零部件。2.1.3合成型制动液由于醇型和矿物油型制动液性能上的缺陷，各国开始合成型制动液的研制。目前，合成型制动液主要有三种类别，醇醚型，酯型和硅油型。其中，酯型制动液又分为羧酸酯型和醇醚硼酸酯型制动液。硅油型制动液分为硅酮型和硅脂型制动液。2.1.3.1醇醚型制动液醇醚型制动液的主要成分是聚氧乙烯醚类化合物，再加入润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，它是各国汽车所用最普通的一种制动液，多数产品属DOT3级，少数能达到DOT4级。这种制动液拥有较高的平衡回流沸点，较低的低温粘度，良好的橡胶适应性能，对金属的腐蚀性也较低等优点。缺点是醇醚型制动液易吸收空气中的水分，生成沸点较低的共沸物导致高温性能降低；同时，吸收水分后，随着水含量的增加，低温粘度会显著增大从而降低其低温性能。此外，水分的进入还会增加制动液的腐蚀性加快制动系统金属材料的腐蚀。2.1.3.2醇醚硼酸酯型制动液为了提高平衡回流沸点和减少吸湿性，研究发现酯型制动液能够满足上述要求，，尤其对多乙二醇醚进行硼酸酯化能显著降低水分对醇醚型制动液沸点的影响。这一类制动液一般分为DOT4，超级DOT4和DOT5.1三个级别.DOT4型制动液由于配方中引入多乙二醇醚硼酸酯提高了制动液的高温性能和抗湿性，一般平衡回流沸点达到230℃以上，湿平衡回流沸点达到155℃以上。超级DOT4型制动液是欧洲国家在DOT4基础上研制出的具有更高干,湿平衡回流沸点，更好低温性能和更长使用寿命的高质量制动液。DOT5.1级制动液是满足DOT5型制动液性能指标的合成硼酸酯型制动液，因为采用了硼酸酯技术，因而与DOT3，DOT4制动液具有很好的相容性。DOT5.1级制动液能够满足各种车辆不同气候下安全使用，目前只有欧，美，日本及俄罗斯等少数国家有DOT5.1级制动液的供应市场.2.1.3.3硅油型制动液硅油制动液具有以下优点：由于硅油吸水性小，吸湿后，其沸点和黏度几乎不变，可防止水分的积聚而腐蚀金属部件；硅油的非导电性也不引起电化学腐蚀；硅油对制动系统的所有金属、非金属材料都有较好的相容性，从而减少了制动系统大修和更新零件的频率，制动系统的设计也有较强的灵活性；硅油无毒、无味、无刺激，不需采用特别防护措施；制动系统运转安全，即使在250℃高温和一40℃的严寒地区，在干热或潮湿等恶劣环境中，仍能安全运转，提高了车辆的机动能力.然而，纯硅油并不能满足汽车制动液的全部性能要求，主要原因是硅油的润滑性以及相对皮碗的溶胀性较差。通过在硅油中加入磷酸酯、癸二酸酯、新戊基二元醇酯等酯类油等必要的添加剂，或制成聚醚基、酯基的改性硅油可以得到高性能的汽车制动液。2.2制动液的组成汽车制动液是一种多组分液体，基本上是由基础油或基础液以及各种添加剂组成2.2.1醇型制动液的组成醇型制动液的组成较为简单，主要是由蓖麻油加乙醇或丁醇调合而成。常见的1号醇型制动液是由精制的蓖麻油45%-55%和乙醇55%-45%调配而成；3号醇型制动液是由精制的蓖麻油46%-52%和丁醇48%-54%调配而成；蓖麻油甘油乙醇制动液是由34%蓖麻13%甘油和53%乙醇配置而成。2.2.2合成型制动液的组成醇醚及醇醚硼酸酯型制动液1.润滑剂润滑剂要求挥发性要小，长时间使用后失去稀释剂时也能保证制动其正常工作；要有良好的润滑性，能够保证制动分泵的活塞运动平滑；同时要求润滑剂对橡胶膨胀要小，能与稀释剂互溶等。醇醚型制动液常用的润滑剂有：乙二醇，聚丙二醇，环氧丙烷和环氧乙烷无规共聚物，烷基酚环氧乙烷加成物，环氧乙烷聚合物等。硼酸酯型制动液的润滑剂一般多是多乙二醇单烷基醚硼酸酯或多乙二醇硼酸酯，另外含氮的羟基化合物与硼酸合成产物也常用作润滑剂。2.稀释剂稀释剂用来对制动液的高温与低温的性能指标进行调节，以满足相关的标准对制动液性能的要求。同时稀释剂也用来对橡胶的相容性指标进行调节，以使橡胶的部件具有适当的膨胀性与柔软性。稀释剂通常使用摩尔质量较小的醇醚，低温性能较好。常用的稀释剂有二甘醇醚，三甘醇醚，四甘醇醚，聚醚和多乙二醇单烷基醚等。但由于有些醇醚的橡胶溶胀性较大所以最适合做制动液基础液组分的原料是二或三乙二醇单甲醚及硼酸酯和低分子聚醚。3.添加剂制动液中的添加剂主要是用来调节制动液的各方面性能指标的，以克服制动液的润滑剂和稀释剂在性能方面的不足，常见的添加剂种类有：抗氧剂，缓冲剂，pH调节剂，稳定剂和消泡剂。其中抗氧剂和缓冲剂是最主要的添加剂。2.3汽车制动液标准（注：素材和资料部分来自网络，供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注！）