20012中国型：

2002中国型： 读取测量数据块，显示组0~9—基本功能 显示组1-基本功能 ●发动机怠速运转 读取测量数据块1 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min xx.xC X,x% xxxxxxxx 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 结果 基本设定调整条件 1×111111 =﹥01—74页 催化净化器前入调整条件 --10，0…10，0% =﹥01—101页 冷却液温度 80…110。C =﹥01—78页 发动机转速（怠速转速） =﹥01—75页 手动变速器 700…820/min 自动变速器 640…760/min 数据块中8位数的含义 显示1时的含义 1 2 3 4 5 6 7 8 含 义 1 冷却液温度超守80。C 1 转速低于2000/  min 1 节气门已关闭 1 入调节正常 1 怠速开关已关闭 1 空调压缩机已切断 1 催化净化器温度超过350。C 1 自诊断结果为无故障 显示给1的分析结果，显示区1—发动机转速（怠速转速） --01—74— 显示屏显示 可能的故障原因 故障排除 小于640/ min或700/min ◆节气门控制单元卡住/损坏 --检查节气门控制单元=﹥24—39页 --检查怠速=﹥24—76页 大于760/ min或820/min ◆怠速开关未关闭/已损坏 ◆大量漏气（怠速稳定无法补偿） ◆节气门控制单元卡住/损坏东西 --检查故障存储器=﹥01--14页 --检查进气系统是否漏气=﹥24--74页 --检查节气门控制单元=﹥24--39页 --检查怠速=﹥24--76页 显示组—2—基本功能—空气流量计 ●发动机怠速运转 读取测量数据块2 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min xx.x% X,xms x.xg/s 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 基本设定调整条件 2.0…4.5g/s =﹥01—76页 催化净化器前入调整条件 2.0…4.0ms =﹥01—76页 喷油时间 15…25% =﹥01—83页 发动机转速（怠速转速） =﹥01—75页 手动变速器 700…820/min 自动变速器 640…760/min 显示区4的说明： ◆显示的是空气流量计测得的进气量。 显示组2的分析结果，显示区3—喷油时间 --01—75— 显示屏显示 可能的故障原因 故障排除 小于2.0ms ◆活性炭罐供油过多 ◆所用喷油阀喷油量不对 --检查活性炭罐电磁阀=﹥01--40页，执行元件 --件检查喷油量=﹥24--65页 大于4.0ms ◆有额外发动机负荷， ◆如用电器、空调、已挂档或助力转向 --排除额外负荷（空调，助力转向等） 显示组2的分析结果，显示区4—进气量 显示屏显示 可能的故障原因 故障排除 小于2.0度g/s ◆进气管与空气流量计间漏气严重 --排除漏气 大于4.5g/s ◆已挂档（自动变速器） ◆发动机有额外负荷 --将变速杆置P或N --排除负荷（空调，助力转向） 显示组—3—基本功能—空气流量计 ●发动机怠速运转 读取测量数据块3 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min x..x.xg/s X.x% xx.xv.OT 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 点火角 6…12v.OT --- 催化净化器前入调整条件 0.2…4,0% =﹥01—83页 进气量 2.0…4,5g/s =﹥01—76页 发动机转速（怠速转速） =﹥01—75页 手动变速器 700…820/min 自动变速器 640…760/min --01—76— 显示区3的说明： 渖订踏板完全踏到底时，显示值约法100%。 显示组—4—基本功能 ●发动机怠速运转 读取测量数据块4 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min x x...x.x.xV xxx.xC xx.x.x C 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 进气温度 --48…110C =﹥01—79页 冷却液 80…110 =﹥01—79页 发动机控制单元供电 11.5…15.0V =﹥01—78页 发动机转速（怠速转速） =﹥01—75页 手动变速器 700…820/min 自动变速器 640…760/min 显示区3的说明： 一旦故障存储器存储了与冷却液温度传感器—G62有关的故障，那么发动机控制单元将使用进气温度作为替代值来起动发动机（起动温度替代值），该温度按控制单元内的模型曲一上升。暖机时，经过一固定时音，发动机将显示一个固定的替代值，该固定替代值区由进气温度决定。 显示区4的说明： 规定值给出了全部温度范围，显示值高于环境温度。 显示屏显示 可能的故障原因 故障排除 小于11.5V · 发电机损坏，蓄电池放电过多 · 起动后，蓄电池充电电流短时过大及额外负荷过大 · 发动机控制单元供电或接地处接触电阻 · 点火开关关闭后仍有电流消耗 --检查发电机和蓄电池蓄电池充电=﹥电气系统；修理组27 --提高转速运行几分钟并关闭用电器 --检查发动机控制单元供电=﹥24—95页 --排除电充消耗 大于15.0V · 发电机上电压调节器损坏 · 因起动辅助或快速充电导致电压过高 --检查或更换电压调节器=﹥电气系统；修理组27 --检查故障存储器=﹥01—14页 显示组4的分析结果，显示区3—冷却液温度 --01—78— 显示屏显示 可能的故障原因 故障排除 低于80。C · 发动机过冷 · 冷却液温度传感器或发动机控制单元导线 --如需要，试车 --检查冷却液温度传感器=﹥24—43页 高于110。C · 散热器脏污 · 散热器不工作 · 节温器损坏 · 冷却液温度传感器或发动机控制单元导线 --清洁散热器 --检查功能=﹥修理组19，拆装冷却系统部件 --检查节温器 --检查冷却液温度传感器=﹥24—43页 恒定值—48.0。C · 导线断路 --检查冷却液温度传感器=﹥24—43页 恒定值143。C · 导线3和4间短路 显示组4的分析结果，显示区4—进气 显示屏显示 可能的故障原因 故障排除 恒定值--48。C · 导线断路 --检查进气温度传感器=﹥24—50页 恒定值143。C · 导线1和2间短路。 --01—79— 显示组—5—基本功能 ●发动机怠速运转 读取测量数据块5 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min x x.x% xxx.km/h Test 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 工况（怠速，部分负荷，加浓，超速切断） Leerlauf --- 车速 0km/h --- 发动机负荷 发动机代码ARZ 发动机代码AUM 15…20% 10…25% =﹥01—83页 发动机转速（怠速转速） =﹥01—75页 手动变速器 700…820/min 自动变速器 640…760/min 显示组—6—基本功能 ●发动机怠速运转 读取测量数据块6 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min xx.x % xxx.xC xx..x % 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 海拔高度校正系数 --50，…020，0% =﹥01—79页 进气温度 --48…110C =﹥01—79页 发动机负荷 发动机代码ARZ 发动机代码AUM 15…20%10…25% =﹥01—78页 发动机转速（怠速转速） 700…820/ min =﹥01—75页 手动变速器 640…760/min 自动变速器 显示区3的说明： 规定值给出了全部温度范围，显示值应高于环境温度 仅指AUM发动机带自动变速器： --01—80— 显示组—8—基本功能—制动真空泵 ●点火开关打开，发动机不转 读取测量数据块8 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min x x...x.x.xV xxx.xC xx.x.x C 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 制动助器绝对真空 电动真空泵EIN/AUS 制动踏板 未踩下 已踩下 --01—81— 读取测量数据块，显示组10…29—点火系统 显示组—10—点火系统 ●发动机怠速运转 读取测量数据块10 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min x xx% x.x% xx.x.vOT 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 点火角 发动机代码ARZ 发动机代码AUM 6…12v.OT 5…15v.OT 节气门角度（电位计1—G187） 发动机代码ARZ 发动机代码ARZ 0.2…4.0% 0.3…4.0% =﹥01—83页 发动机负荷 发动机代码ARZ 发动机代码AUM 15…25% 10…25% =﹥01—83页 发动机转速（怠速转速） 手动变速器 自动变速器 700…820/ min 640…760/ min =﹥01—75 显示区3的说明： 油门踏板到底时，显示值应达到约100%。 显示组10的分析结果，显示区2—发动机负荷 --01—82— 显示屏显示 可能的故障说明 故障排除 小于15%或10% · 较小的值只出现在超速切断工况 大于25% · 怠速不稳（不是所有缸都工作） · 已接通用电器 · 方向盘在止点位置 · 已挂档（自动变速器） · 空气流量计损坏 --喷油阀或火花塞损坏 --关闭用电器 --将方向盘置于中央位置 将变速杆置于P或N --检查空气流量计=﹥24—35页 显示组10的分析结果，显示区3一节气门角度 显示屏显示 可能的故障说明 故障排除 大于4% · 发动机控制单元未与节气门控制单元自适应 · 节气门控制单元内电位计损坏 · 节气门卡住 --进行发动机控制单元与节气控制单元间的自适应=﹥24—104页 --检查节气门控制单元=﹥24—39页 --排除故障 仅指AUM发动机 --01—83— 显示组—14—点火系统—中断识别 ●车在行驶中 读取测量数据块14 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min xxx% xxx Test 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 中断识别（起动，锁止） Aktiviert =﹥01—84页 点火中断总和 0…5 --- 发动机负荷 15…150% --- 发动机转速 740…6800/min --- 显示组14的分析结果—点火中断总和 显示屏显示 可能的故障说明 故障排除 大于5 · 火花塞损坏 · 火花塞插头损坏 · 点火线圈损坏 · 点火线圈功率放大器损坏 --检查点火线圈及功率放大器 =﹥28—11页 --检查火花塞和带插头的点火线 · 喷油阀损坏 --检查喷油阀=﹥24—59页 仅指AUM发动机 显示组—15—点火系统—1~3缸中断识别 ●车在行驶中 读取测量数据块15 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx xxx xxx Test 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 中断识别（起动，锁止） Aktiviert --- 3缸点火中断 0 =﹥01—85页 2缸点火中断 0 =﹥01—85页 1缸点火中断 0 仅指AUM发动机 --01—84— 显示组—16—点火系统—4缸中断识别 ●车在行驶中 读取测量数据块16 =﹥ ﹤显示屏显示 X X X --- --- Test 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 中断识别（起动，锁止） Aktiviert --- 4缸点火中断 0 =﹥01—85页 显示组15分析结果—显示区1—3或显示区16的分析结果—显示区—4缸点火中断 显示屏显示 可能的故障说明 故障排除 大于0 火花塞损坏 火花塞插头损坏 点火线圈损坏 点火线圈功率放大器损坏 --检查点火线圈及功率放大器 =﹥28—11页 --检查火花塞和带插头的点火线 喷油阀损坏 --检查喷油阀=﹥24—59页 所有发动机 --01—85— 显示组—22—点火系统—爆震调节 ●车在行驶中 读取测量数据块22 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min x,xx% xx.xKW xx.xKW 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 2缸因爆震点火角减小 0…12，75KW =﹥01—87页 2缸因爆震点火角减小 0…12，75KW =﹥01—87页 发动机负荷 发动机代码ARZ 发动机代码AUM 15…175% 10…150% --- 发动机转速（怠速转速） 手动变速器 自动变速器 700…6800/min 640…6800/min =﹥01—75页 显示区3和4的说明 怠速时显示值应为0.0kw 显示组—23—点火系统—爆震调节 ●车在行驶中 读取测量数据块22 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min x,xx% xx.xKW xx.xKW 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 4缸因爆震点火角减小 0…12，75KW =﹥01—87页 3缸因爆震点火角减小 0…12，75KW =﹥01—87页 发动机负荷 发动机代码ARZ 发动机代码AUM 15…175% 10…150% =﹥01—87页 --- 发动机转速（怠速转速） 手动变速器 自动变速器 700…6800/min 640…6800/min =﹥01—75页 显示区3和4的说明： 怠速时显示值应为0.0KW. --01—86— 显示组22/23的分析结果，显示区3和4—点火角减小 显示屏显示 可能的故障原因 故障排除 所有气缸12.75KW · 爆震传感器损坏 · 插头锈蚀 --检查爆震传感器28—17页 · 爆震传感器拧紧力矩树木 --松开爆震传感器，以20Nm拧紧 · 发动机附件松动 --紧固附件 · 燃油质量差 --改用合格燃油 某一缸与共它缸差别过大 · 插头锈蚀 --检查气缸压务=﹥修理组15；安装缸盖；检查气缸压力 · 发动机损坏 ◆发动机附件松动 --紧固附件 显示组—28—点火系统—爆震调节 ●车在行驶中 读取测量数据块22 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min x,xx% xxx.xC Test 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 爆震调节结果 Sys.i.o. --- 冷却液温度 40…110C =﹥01—79页 发动机负荷 发动机代码ARZ 发动机代码AUM 15…175% 10…150% --- 发动机转速 发动机代码ARZ 发动机代码AUM 2200…6800/min 1800…6800/min --- --01—87— 读取测量数据块，显示组30…49，99---入调节 显示组—30—入调节 ●发动机怠速运转 读取测量数据块30 =﹥ ﹤显示屏显示 XXX XXX 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 催化净化器后的入调节状态 110 =﹥01—89页 催化净化器后的入调节状态 111 =﹥01—89页 显示区2的说明： 第3位在部分负荷才被置1 显示区1和2中的3位数据含义： 显示位=1时的含义 1 2 3 1 入调节在工作 1 入传感器已准备好 1 入传感器加热器接通 --01—88— 显示组32—入调节—入自学习值 ●发动机怠速运转 读取测量数据块32 =﹥ ﹤显示屏显示 XX.X% XX.X% 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 部分负荷时入自学习值（multiplikativ） --10…10% =﹥01—09页 怠速时入自学值（additiv） --10…10% =﹥01—90页 显示区1和2的说明： · 值较小时：说明混合后气过浓，也就是入调节过稀。 · 值较大时：说明混合气过稀，也就是入调节过浓。 · 无电压时，所有自适应值均被清除。 · add=additive,示随转速升高，该故障（如漏气）效果增强不大。这时，喷油时音围绕一固定值变动，该值不依赖于基本喷油时间。 · mul=multiplikativ,表示随转速升高，该故障（如喷油阀损坏）效果增强。这时，自适应值按喷油时间的一个百分比变动，该变动依赖于基本喷油时间。 进行自适应：控制单元状态04，基本设定。 · 怠速自适应条件：怠速，冷却液温度不低于75。C，进气温度不高于90。C。 · 部分负荷自适应条件：冷却液温度不低于75。C，进气温度不高于90。C。 显示组32的分析结果，显示区1和2—入自学习值。 --01—89— 显示屏显示 可能的故障原因 故障排除 入自学值低 · 部分负荷时自学时值正常，但怠速时自学习值低：机油过稀（混入了燃油） · 喷油阀泄漏 · 燃油压力过高 · 活性炭罐电磁阀一直开着 · 空气流量计损坏 · 入传感器加热器损坏入传感器脏污 --在高速公路上试车或更换机油 --检查喷油阀=﹥24—59页 --检查燃油压力调节器和保持压力=﹥24—70页 --检查活性炭罐电磁阀=﹥01—40页，执行元件诊断 --检查空气流量计=﹥24—35页 --检查入传感器加热器=﹥24—25页 显示屏显示 可能的故障原因 故障排除 入自学值高 · 部分负荷稍高，但怠速时自学习值高：进气区漏气 · 空气流量计与节气门之间漏气 · 喷油阀堵塞 · 空气流量计损坏 · 燃油压力过低 · 排气歧管密封垫漏气 · 入传感器加热器损坏入传感器脏污 --检查进气系统是否泄漏=﹥24—74页 --排除故障 --检查喷油阀=﹥24—59页 --检查空气流量计=﹥24—35页 --检查燃油压力调节器和保持压力=﹥24—70页 --检查入传感器加热器=﹥24—25页 仅指ARZ发动机 --01—90— 显示组33—入调节—入调节值 ●发动机怠速运转 读取测量数据块33 =﹥ ﹤显示屏显示 XX.X% XX.X% 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 催化净化器后的入调节状态 0.000…1.000V =﹥Seite01—92 催化净化器后的入调节状态 --10.0…10.0% =﹥Seite01—92 显示区1的说明： · 显示值应在0左右变动，如一直显示恒定值0，说明入调节已从调节切换到控制状态，因为入调节有故障，查询故障存储器=﹥01—14页 显示区2的说明： · 0.7—1.0V时，说明电压信号是混合气过浓（剩余氧太少）。 · 0.0—0.3V时，说明电压信号是混合气过稀（剩余氧太少）。 · 从浓变稀或从稀变浓时，伴随着电压从0.7—1.0V跳变为0.0—0.3V，反之亦然 · 由于这种电压跳变，入调节不能保证混合气总在理想状态，因此它总在微稀与微浓之间变动。 –01—91— ﹤=入传感器电压，单元： mv A:入传感器电压高 混合气浓（燃油过多或空气过少） ◆CO值高 B：入传感器电压低 ◆混合气过稀（燃油过少或空气过多） · CO值低 显示组33的分析结果，显示区1—催化净化器前的入调节器 显示屏显示 可能的故障原因 故障排除 超出公差范围 · 负值区：过浓，入调节过稀 · 正值区：过稀，入调节过浓 · 漏气 · 喷油阀损坏 · 入自学习已达极限 --等30秒钟，直到显示值稳定下来 --检查进气系统是激光器泄漏=﹥24—74页 --检查喷油阀=﹥24—59页 --检查显示组32中的入自学习值 显示组33的分析结果，显示区2—催化净化器前的入传感器电压 --01—92— 显示屏显示 可能的故障原因 故障排除 恒定值1.100V · 入传感器，传感器导线，接地线，发动机控制单元对正极短路 --检查入传感器导线=﹥24—81页 0.400—0.500V之间的恒定值 · 入传感器导线，接地线及发动机控制单元导线断路 恒定值 0.000V · 入传感器、传感器导线、接地线及发动机控制单元对地短路 仅指AUM发动机 显示组33—入调节—入调节值 ●发动机怠速运转 读取测量数据块33 =﹥ ﹤显示屏显示 XX.X% X.X X X V 1 2 3 4 ﹤显示区 规定值 分析结果 催化净化器后的入调节状态 1.000…2.000V =﹥01—94页 催化净化器后的入调节状态 --10.0…10.0% =﹥01—94页 显示区1的说明： · 显示值应在0左右变动，如果示恒定值0，说明入调节已从调节转为控制，因为入调节有故障，查询故障存储器=﹥01—14页。 显示区2的说明： · 电压信号“混合气过浓”（剩余氧少）出现在1.5V以下， · 电压信号“混合气过稀”（剩余氧多）出现在1.5V以上。 显示组33的分析结果，显示区1—催化净化器前部入调节器。 --01—93— 显示屏显示 可能的故障原因 故障排除 超出公差范围 · 负值区：过浓，入调节过稀 · 正值区：过稀，入调节过浓 · 漏气 · 喷油阀损坏 · 入自学习已达极限 --等30秒钟，直到显示值稳定下来 --检查进气系统是激光器泄漏=﹥24—74页 --检查喷油阀=﹥24—59页 --检查显示组32中的入自学习值 显示屏显示 可能的故障原因 恒定值1.500V · 入传感器与控制单元之间的导线1断路 · 入传感器与控制单元之间的导线5断路 --检查入传感器导线=﹥24—81页 · 恒定值4.900V · 入传感器与控制单元的导接1对正极短路 --检查催化净化器前的入传感器导线=﹥24—81页 恒定值 0.000V · 入传感器与控制单元的导接1对正极短路 --01—94— 显示组34—入调节—催化净化器前部的入传感器自诊断（老化监控） · 车停止，发动机怠速运行 · 发动机控制单元在04—基本设定状态 读取测量数据块33 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min xxx.xC xx.xxs Test 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 催化净化器前部的入传感器的老化检查结果 B1—S1 i.o. --- 催化净化器后的入传感器周期 Max.2.5.s --- 催化净化器温度 Min.350C --- 发动机转速 1800…2200/min --- 显示区2的说明 是人转速和发动机负荷计算出的值 所有发动机 显示组36—入调节—催化净化器后部的工作准备状态 · 发动机怠速运行 读取测量数据块33 =﹥ ﹤显示屏显示 X,xxxV Test 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 催化净化器后部的入传感器检查 B1—S1 i.o. --- 催化净化器后部的入传感器电压 0.000…1.000V =﹥01—97页 显示组36的分析结果，显示区1—催化器械后部的入传感器电压 --01—96— 显示屏显示 可能的故障原因 故障排除 恒定值1.100V · 入传感器，传感器导线，接地线，发动机控制单元对正极短路 --检查入传感器导线=﹥24—88页 0.400—0.500V之间的恒定值 · 入传感器，传感器导线，接地线，发动机控制单元导线断路 恒定值 0.000V · 入传感器，传感器导线，接地线，发动机控制单元对地短路 仅指AUM发动机 显示组37—入调节—入传感器 · 车停，发动机怠速运行 · 发动机控制单元在04—基本设定状态 读取测量数据块37 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxx% X,xxxV x,xx Test 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 结果 Syst.i.o. 催化净化器后部的入调节器 --0.02…0,02 催化净化器后部的入传感器电压 0.100…0.900V =﹥01—97页 发动机负荷 12…30% --01—97— 所有发动机 显示组37—入调节—入传感器 · 发动机怠速运行 ●读取测量数据块41 =﹥ ﹤显示屏显示 X，xxQ Test x,xxQ Test 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 催化净化器后部的入传感器加热器 Hzg.nk.EIN Hzg.nk.AUS --- 催化净化器后部的入传感器加热器电阻 --- --- 催化净化器后部的入传感器加热器 Hzg.nk.EIN Hzg.nk.AUS --- 催化净化器前部的入传感器加热电阻（仅指ARZ发动机） --- --- 说明： 按发动机的工况不同，入传感器加热器按通或关闭，也就是说显示区Z或4中的显示是H zg.v(n)k.EIN或交替出现HZ.g.v.(n)k.EIN/HZg,(n)K.Aus。 仅指AUM发动机 显示组43—入调节—催化净化器后部的入传感吕自诊断（老化检查） · 车停止，发动机在高速下怠速 · 发动机控制单元在04—基本设定状态 读取测量数据块41 =﹥ ﹤显示屏显示 X，xxQ Test x,xxQ Test 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 催化净化器后部的入传感器老化检查结果 B1—S2 i.o --- 催化净化器后部的入传感器电压 0,100…0,900V =﹥01—97页 催化净化器温度 Min,350C --- 发动机转速 1800…2200/min --- 显示区2的说明 --01—98— 是从转速和发动机负荷计算出的值。 仅指AUM发动机 显示组46—入调节—催化净化器诊断（转换检查） · 发动机怠速运转 · 发动机控制单元在04—基本设定状态 读取测量数据块46 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min xxx,x C x,xx Test 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 催化器转换检查结果 Kat B1i.0 --- 转换 0.00…0.30 --- 催化净化器温度 最低440。C --- 发动机转速（怠速转速） 手动变速器 自动变速器 700…820/min640…760/mi =﹥01—75页 --01—99— 显示组99—入调节—入调节工作状态 · 发动机怠速运转 · 控制单元在04基本设定，入调节关闭状态 · 控制单元在08读取测量数据块，入调节接通状态 读取测量数据块46 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min xx,x C x,x% Test 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 入调节工作状态 AUS或EIN --- 入调节器 --10.0…10. 0% =﹥01—92页 冷却却液温度 80…110C =﹥01—79页 发动机转速（怠速转速） 手动变速器 自动变速器 700…820/min640…760/mi =﹥01—75页 显示区4的说明 · 为了进行故障查寻，应选择显示组99在“基本设定”下关闭入调节，或在“读取测量数据块”下接通入调节，退出04“基本设定”状态时，入调节又自动开始工作。 · 按V.A.G/1551/1552上的键的4和8可在04“基本设定”和功能08“读取测量数据块”中来回切换。 --01—100— 显示组107—入调节—燃油系统诊断 · 发动机怠速运转 · 控制单元在04基本设定状态 读取测量数据块107 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min x,x% Test 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 诊断结果 Syst.i.o --- 入调节器（平均值） --7…7% --- 发动机转速（怠速转速） 手动变速器 自动变速器 700…820/min640…760/mi =﹥01—75页 --01—101— 读取测量数据块，显示组50~69转速控制 显示组50—转速控制—工况 · 发动机怠速运转 读取测量数据块50 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min Xxxx/min Test Test 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 空调压缩机工况 Kompr.EIN oder Komper.AUS --- 空调工况 A/C—High oder A/C--Low --- 发动机转速（怠速转速规定值） 手动变速器 自动变速器 760…/min 700…/min 发动机转速（怠速转速） 手动变速器 自动变速器 700…820/min640…760/mi =﹥01—75页 显示区2的说明： 显示的是发动机控制单元给出的发动机转速规定值（即控制单元计算值）。在特殊情况下可进行怠速转速自适应=﹥24—79页。挂入档位后，怠速转速也自动随之改变。 显示区3的说明： · A/C—High=空调输出热量多或冷气多 A/C—Low=空调未接通 显示区4的说明： · 无空调的车总显示“Kompr.Aus” · 检查压缩机接收及发出的信号=﹥24—112页 –01—102— 显示组54—转速控制—工况 · 车在行驶中 读取测量数据块54 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min Test xxx% xxx% 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 节气门角度（电位计1—G187） 0…100% --- 油门踏位置传感器1—G79 0…100% --- 工况（怠速、部分负荷，加浓，超速切断） --- 发动机转速（怠速转速） 手动变速器 自动变速器 700…2520/min640…2520/mi =﹥01—75页 显示组55—转速控制—怠速稳定 · 发动机怠速运转 读取测量数据块55 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min xxx% xxx% xxxxx 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 工况 xxxxx =﹥01—103页 怠速调节器自学习值 空调接通（A/C—High） 空调接通（A/C—Low） --6.0…6.0% --3.0…3.0% 怠速调节器 --4.30…12.20% --- 发动机转速（怠速转速） 手动变速器 自动变速器 700…820/min640…760/mi =﹥01—75页 显示区3的说明： 显示的是怠速稳定值与规定的中间值偏差有多大。在新发动机上，由于擦力大，该值均为正值，对于旧发动机。该值为负值 数据块5位数的含义 --01—103— 显示1时的含义 1 2 3 4 5 含义 1 空调压缩机已接通 1 已挂档 1 空调已接通 1 无意义 1 助力转向压力开关接通 显示组56—转速控制—怠速稳定 · 发动机怠速运转 读取测量数据块56 =﹥ ﹤显示屏显示 Xxxx/min Xxxx/min xxxx%xxxxx 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 工况 xxxxx =﹥01—103页 怠速调节器 --4.30…12.20% 发动机转速（怠速转速规定值）： 手动变速器 自动变速器 760/min 700/min --- 发动机转速（怠速转速） 手动变速器 自动变速器 700…820/min640…760/mi =﹥01—75页 显示组56—转速控制—怠速稳定 · 点火开关打开，发动机不转 · 发动机控制单元在04—基本设定状态 读取测量数据块56 =﹥ ﹤显示屏显示 xx% xx% x Text 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 自适应状态 ADP.i.o --- 自学习计数器 --0…8 --- 节气门角度（电位计—2—G188） 97…3% --- 节气门角度（电位计1—G187）1 39…3% --- --01—104— 1) 发动机控制单元与节气门控制单元自适应=﹥24—104页。 显示组60： · 打开点火开关才能进行节气门控制单元自适应。 · 在显示组60中选择功能04“基本设定”，进行发动机控制单元与节气门控制单元自适应。在更换节气门控制单元或整个发动机或发动机控制单元后，必须进行自适应。 · 在自适应过程中，显示区3的计数器显示3~8。 显示组61—转速控制—E—Gas—系统 · 车在行驶中 读取测量数据块61 =﹥ ﹤显示屏显示 xxxx/min xx.xxxV xx%x Text 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 工况 xxxx =﹥01—103页 节气门角度（电位计1—G79） 0…100% --- 控制单元供电 11.5…15.0V =﹥01—78页 发动机转速 手动变速器 自动变速器 700…6800/min 640…6800/min =﹥01—75页 显示组62—转速控制—(Egas)系统 · 点火开关打开，发动机不转 读取测量数据块62 =﹥ ﹤显示屏显示 xx% xx% xx% xx% 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 油门踏板位置传感器2—G185 44…9% --- 油门踏板位置传感器2—G79 12…97% --- 节气门角度（电位计2—G188） 97…3% --- 节气门角度（电位计2—G187） 39…3% --- 带自动变速器的车 --01—105— 显示组63—转速控制—强制减档自适应 · 点火开关打开，发动机不转 · 控制单元在04—基本设定状态 读取测量数据块63 =﹥ ﹤显示屏显示 xx% xx% Test Test 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 工况 ADP.i.o =﹥01—103页 油门踏板位置 Kick Down --- 油门踏板位置传感器2—G185 4…49% --- 油门踏板位置传感器1—G79 12…97% --- 带车速控制装置（GRA）的车 显示组66—转速控制装置 · 发动机怠速运转 读取测量数据块66 =﹥ ﹤显示屏显示 km/h xxxx km/h xxxx 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 GRA控制开关的位置 0000 =﹥01—107页 规定车速（GRA最后存储的值） ---- --- 制动器、离合器和GRA开关位置 发动机代码ARZ 发动机代码AUM 1000 00001000 =﹥01—107页 车速（实际值） 0km/h --- 显示的4位数中各位的含义，显示区2，制动器、离合器和GRA开关。 --01—106— 1 1 1 1 含义 制动器已踏下（制动灯开关） 制动器已踏下（制动灯开关） 离合器已踏下或自动变速器车制动器已踏下 车速离节装置（GRA）已接通 01 0 1 1 1 1 1 含义 制动器已踏下（制动灯开关） 制动器以踏下（制动灯开关） 离合器已踏下或自动变速器车制动器已踏下 车速调节装置（GRA）已接能 有空调控制单元 未使用 车速调节装置（GRA）正常运行 · 检查离合器踏板开关。 =﹥电路图、电器故障诊断和安装位置 · 检查制动灯和制动踏板开关 =﹥电路图、电器故障诊断和安装位置 显示的4位数中各位的含义，显示区4，GRA操纵开关 1 1 0 0 含义 GRA滑动开关在OFF位置（仅指已卡上） GRA滑动开关在OFF位置（未卡上或已卡上） SET按钮已按下 GRA滑动开关在RES位置 --01—107— 检查GRA操纵开关： =﹥电气系统：修理组27 GRA的功能 =﹥使用说明 --01—108— 读取测量数据块70~79废气净化装置 仅指AUM发动机 显示组70—废气净化装置—活性炭罐（油箱通风系统）诊断 · 发动机怠速运转 · 控制单元在04—基本设定状态 读取测量数据块70 =﹥ ﹤显示屏显示 xxx% xx.x% Text 1 2 3 4 诊断结果 规定值 分析结果 GRA控制开关的位置 TEVi.o --- 规定车速（GRA最后存储的值） --- 油箱通风阀自诊断时入调节偏差 --7…7% --- 活性炭罐电磁阀1的占空比 01…0% --- 说明： TEV指油箱通风阀（即活性炭罐电磁阀），只有起动一次发动机才能进行一次该诊断。 显示区2的说明： · 入调节偏差为负值：活性炭罐满 · 入调节偏差为正值：活性炭罐空 --01—109— 显示组77—废气净化装置—二次空气系统自诊断 · 发动机怠速运转 · 控制单元在04—基本设定状态 读取测量数据块77 =﹥ ﹤显示屏显示 xxxx/min x,xg/s x,xg/s Text 1 2 3 4 诊断结果 规定值 分析结果 诊断结果 TEVi.o --- 二次空气系统空气量 4.0…10.0g/s --- 进气量 2.0…5.0g/s --- 发动机转速 （怠速转速） 手动变速器 自动变速器 700…820/min 640…760/min =﹥01—75页 --01—110— 读取测量数据块，显示组86~89，100—状态代码 仅指AUM发动机 显示组100状态代码 · 发动机怠速运转 读取测量数据块100 =﹥ ﹤显示屏显示 xxxxxxxx x,x.xC xxxx s xxxxxxxx 1 2 3 4 诊断结果 规定值 分析结果 诊断结果 --- --- 发动机起动后持续时间 --- --- 冷却液温度 80…105C =﹥01—78页 状态代码 00000000 =﹥01—111页 状态代码8位数据块的含义 只有当所有显示位均为0，状态代码才形成 1 2 3 4 5 6 7 8 诊断功能 0 催化净化器 0 催化净化器加热器（目前无此诊断/总为0） 0 活性炭罐（油箱通风系统）及泄漏诊断系统 0 二次空气系统 0 空调（目前无此诊断/总为0） 0 入传感器 0 入传感器加热器 0 废气再循环（没有/总为0） --01—111— 读取测量数块90~97—功率提升装置 仅指AUM发动机 显示组90—功率提升装置—凸轮轴调整装置 · 发动机怠速运转 读取测量数据块90 =﹥ ﹤显示屏显示 xxxx/min Text x.xKW 1 2 3 4 诊断结果 规定值 分析结果 --- 凸轮轴调整角 --3…25KW --- 凸轮轴调整EIN/AUS --- 发动机转速 640…6800/min 仅指AUM发动机 显示组91—功率提升装置—凸轮轴调整装置 · 车在行驶中 读取测量数据块91 =﹥ ﹤显示屏显示 xxxx/min xxx% Text x.xKW 1 2 3 4 诊断结果 规定值 分析结果 凸轮轴调整角 --3…25KW --- 凸轮轴调整EIN/AUS --- --- 发动机负荷 0…150% --- 发动机转速 640…6800/min --- 显示区3和4的说明： · 可调整式凸轮轴有两个位置：正常位置和调整位置。（在停止时挂入一档加速可使凸轮轴进入调整位置。显示区4显示可调凸轮轴的实际位置。如果凸轮轴调整功能已起动—见显示区3，那么显示区4可显示凸轮轴位置是否已调整（所馈）。 –01—112— · 凸轮轴在正常位置=--3.0--……+6.0KW · 凸轮轴在正常位置=--16.0--……25.0KW · 试车时如果显示区4显示值在6.0KW—16.0KW之间，说明凸轮轴调整阀已将机油压力传至机械式凸轮轴调整器上，但未达到终点位置（如运动困难）。 · 检查凸轮轴 =﹥修理组15；修理配气机构，检查凸轮轴调整器 仅指AUM发动机 显示组94—功率提升装置—凸轮轴调整装置 · 车停止，发动机以较高转速怠速运行 控制单元在04—基本设定状态 读取测量数据块94 =﹥ ﹤显示屏显示 xxxx/min Text Text 1 2 3 4 规定值 分析结果 --- 诊断结果 (Test Aus/Test EIN/Systio/syst.nio Syst.io --- 凸轮轴调整装置 NW—ST.EIN NW—ST.AUS NW—ST.EIN --- 发动机转速 ﹥1080 U/min --- --01—113— 显示组113—增压压力调节 · 发动机怠速运转 读取测量数据块113 =﹥ ﹤显示屏显示 xxxx/min xxx,x% xxx,x% xxx mbar 1 2 3 4 规定值 分析结果 大气压力（空气压力） 500…1200 --- 节气门角度（电位计1—G187） 0…100% --- 发动机负荷 发动机代码ARZ 发动机代码AUM 15…175% 10…150% --- 发动机转速 手动变速器 自动变速器 700…6800/min 640…6800/min --- 显示组113分析结果，显示区4—大气压力 海拔高度 空气压力 0m 998mbar 500m 954mbar 1000m 902mbar 1500m 853mbar 2000m 805mbar 2500m 756mbar 3000m 704mbar 3500m 655mbar 4000m 607mbar 说明： --01—114— 根据气候状况，实际值可能与给出的值有偏差。 显示组114—增压压力调节 · 车在行驶中 读取测量数据块114 =﹥ ﹤显示屏显示 xxxx/min xxx,x% xxx,x% xxx,x% 1 2 3 4 增压压力调节电磁阀占空气比 规定值 分析结果 发动机实际负荷 （已由增压压力 调到发动机规定负荷 发动机代码ARZ 发动机代码AUM 0…100% --- 15…175% 10…150% --- 校正后的发动机规定负荷（已由爆震控制、海拔高度自适应及冷动液温度减小了） 发动机代码ARZ 发动机代码AUM Max.175% Max.150% --- 发动机负荷 规定值（由油门踏板位置传感器 确定的特性曲线值） 发动机代码ARZ 发动机代码AUM max.175% max.150% --- --01—115— 显示组115—增压压力调节 · 车在行驶中 读取测量数据块115 =﹥ ﹤显示屏显示 xxxx/min xxx,x% xxx,x% xxx,x% 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 增压压力实际值 发动机代码ARZ 发动机代码AUM Max.2000.mbar Max.2200.mbar --- 增压压力规定值 发动机代码ARZ 发动机代码AUM 990…2200mbar 990…2200mbar --- 发动机负荷 发动机代码ARZ 发动机代码AUM 15. …175% 15. …150% --- 发动机转速 手动变速器 自动变速器 700…6800/min 640…6800/min =﹥01—75页 显示组117—增压压力调节 · 车在行驶中 读取测量数据块117 =﹥ ﹤显示屏显示 xxxx/min xxx,x% xxx,x% xxx,x% 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 增压压力实际值 发动机代码ARZ 发动机代码AUM Max.2000.mbar Max.2200.mbar --- 节气门角度（电位计1—G187） 0 …100% --- 油门踏板位置传感器1—G79 0. …100% --- 发动机转速 手动变速器 自动变速器 700…6800/min 640…6800/min =﹥01—75页 --01—116— 显示组118—增压压力调节 · 车在行驶中 读取测量数据块118 =﹥ ﹤显示屏显示 xxxx/min xxx,x% xxx,x% xxx,x% 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 增压压力实际值 发动机代码ARZ 发动机代码AUM Max.2000.mbar Max.2200.mbar --- 增压压力调节电磁阀占空比 0 …100% --- 进气温度 MAX.110C --- 发动机转速 手动变速器 自动变速器 740…6800/min 640…6800/min =﹥01—75页 --01—117— 读取测量数据块，显示组120~129—通讯 显示组120—驱动防滑调节装置（ASR） · 车在行驶中 读取测量数据块120 =﹥ ﹤显示屏显示 xxxx/min xxx,x% xxx,x% xxx,x% 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 状态 ASR adtiv/ASRn aktiv --- 发动机实际负荷 0 …260% --- 增压压力实际值 发动机代码ARZ 发动机代码AUM 0…399NM 0…440NM --- 发动机转速 手动变速器 自动变速器 740…6800/min 640…6800/min =﹥01—75页 显示组122—驱动防滑调节装置（ASR） · 车在行驶中 读取测量数据块122 =﹥ ﹤显示屏显示 xxxx/min xxx,x% xxx,x% xxx,x% 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 状态 Motoreigngr/kein Eingr --- 发动机实际负荷 0 …260% --- 增压压力实际值 发动机代码ARZ 发动机代码AUM 0…399NM 0…440NM --- 发动机转速 640…6800/min =﹥01—75页 --01—118— 显示组125—通讯—数据总线信号 · 发动机怠速运转 读取测量数据块125 =﹥ ﹤显示屏显示 Text Text Text 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 Kombi 1 --- 组合仪表 ABS1 --- ABS状态 Getr.1 --- 变速器状态 显示组125的说明： 规定值=1：显示的是数据总线工作时的控制单元状态 显示组126—通讯—数据总线信号 · 发动机怠速运转 读取测量数据块126 =﹥ ﹤显示屏显示 Text Text Text 1 2 3 4 显示区 规定值 分析结果 --- 安全气囊状态 Airbag1 --- --- 显示组126的说明： 规定值=1：显示的是数据总线工作时的控制单元状态 --01—119—