精选2019年无人机理论模拟考试500题含答案

2019年最新无人机考试题库500题[含]一、单选题1．无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差，平飞、爬升飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道动作柔和，且有提前量，答案:B.2．某多轴电机标有2208字样，意思是指该电机最大承受22V电压，最小承受8V电压该电机转子高度为22毫米该电机转子直径为22毫米答案:C.3．无人机航迹规划需要综合应用，以获得全面详细的无人机飞行现状以及环境信息，结合无人机自身技术指标特点，按照一定的航迹规划方法，制定最优或次优路径。导航技术、地理信息技术以及远程感知技术飞控技术、导航技术以及地理信息技术导航技术、航迹优化算法以及地理信息技术答案:A.4．航迹优化是指航迹规划完成后，系统根据无人机飞行的对航迹进行优化处理，制定出适合无人机飞行的航迹。最大转弯半径和最小俯仰角最小转弯半径和最大俯仰角最大转弯半径和最大俯仰角答案:B.5．包括携带的传感器类型、摄像机类型和专用任务设备类型等，规划设备工作时间及工作模式，同时需要考虑气象情况对设备的影响程度。任务规划载荷规划任务分配答案:B.6．任务分配提供可用的无人机资源和着陆点的显示，辅助操作人员进行载荷规划、通信规划和目标分配链路规划、返航规划和载荷分配任务规划、返航规划和载荷分配答案:A.7．任务规划由等组成。任务接收、姿态控制、载荷分配、航迹规划、航迹调整和航迹评价任务理解、环境评估、任务分配、航迹规划、航迹优化和航迹评价任务分配、姿态控制、导航控制、航迹规划、航迹调整和航迹评价答案:B.8．从实施时间上划分，任务规划可以分为。航迹规划和任务分配规划航迹规划和数据链路规划预先规划和实时规划答案:C.9．无人机任务规划需要实现的功能包括：自主导航功能，应急处理功能，航迹规划功能任务分配功能，航迹规划功能，仿真演示功能自主导航功能，自主起降功能，航迹规划功能答案:B.10．无人机任务规划是实现的有效途径，它在很大程度上决定了无人机执行任务的效率。自主导航与飞行控制飞行任务与载荷匹配航迹规划与自主导航答案:A.11．任务规划的主要目标是依据地形信息和执行任务环境条件信息，综合考虑无人机的性能、到达时间、耗能、威胁以及飞行区域等约束条件，为无人机规划出一条或多条自的，保证无人机高效、圆满地完成飞行任务，并安全返回基地。起点到终点，最短路径起飞点到着陆点，最佳路径出发点到目标点，最优或次优航迹答案:C.12．无人机是指根据无人机需要完成的任务、无人机的数量以及携带任务载荷的类型，对无人机制定飞行路线并进行任务分配。A.航迹规划任务规划飞行规划答案:B.13．无人机前轮偏转的目的主要是为了地面拖飞机保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向前轮摆振时减小受力答案:B.14．以下哪一种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉常规跑道；向上带斜坡的地形；向下带斜坡的地形。答案:B15．地面站电子地图显示的信息分为三个方面:一是二是三是其他辅助信息，如图元标注。无人机位置和飞行航迹，无人机航迹规划信息无人机地理坐标信息，无人机飞行姿态信息无人机飞行姿态信息，无人机航迹规划信息答案:A.16．飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是机头过高时，应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵答案:B.17．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带右坡度时，下列正确的操纵是应柔和地向前顶杆应柔和地回杆或向左压杆应柔和地向右压杆答案:B.18．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向右偏离时，下列正确的操纵是应柔和地向前顶杆应柔和地向左扭舵应柔和地向右扭舵答案:B.19．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机爬升率过小时，下列正确的操纵是柔和减小俯仰角柔和增大俯仰角迅速停止爬升答案:B.20．飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降时，下列正确的操纵是如俯角过小，应柔和地向前顶杆如俯角过小，应柔和地向后带杆如俯角过小，应柔和地向左压杆答案:A.21．飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降，速度过大时，下列正确的操纵是适当减小带杆量，增大下滑角适当减小带杆量，减小下滑角适当增加带杆量，减小下滑角答案:C.22．无人机驾驶员遥控无人机起飞滑跑描述正确的是迅速将油门推至大车并快速拉杆起飞，逐渐将油门推至大车并在速度达到起飞速度时柔和拉杆起飞将油门迅速推至大车，等飞机速度积累到足够使其自动起飞，答案:B.23．飞行驾驶员操纵无人机转弯时，可能出现情况是在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随即增大在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即减小C.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即增大答案:A.24．无人机驾驶员操纵无人机复飞时，油门状态描述正确的是逐渐推至大车状态，保持小油门逐渐收至小车状态，答案:A.25．飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是机头过低时，应向转弯一侧的斜后方适当拉杆并稍回舵机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵答案:A.26．下列不属于转弯时易产生的偏差描述和原因的是进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小发动机推力不足，导致形成高度偏差答案:C.27．无人机驾驶员操纵无人机拉平时，下列描述正确的操纵是小偏差时不必修正，待形成一定偏差时修正即可快速根据飞机偏差大力度修正正确的拉平动作，必须按照实际情况，主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机答案:C.28．无人机驾驶员操纵无人机定高平飞航迹偏离时，下列描述正确的是如果轨迹方向偏离目标如果轨迹方向偏离目标如果轨迹方向偏离目标5°以内，应柔和地向偏转的反方向适当扭舵杆5°以内，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆5°以内，应快速大幅度地向偏转的反方向适当扭舵杆答案:A.29．无人机驾驶员操纵无人机定高平飞时，下列操纵正确的是如航迹方向偏离目标超过如航迹方向偏离目标超过度5°，应缓慢地向偏转的反方向适当扭舵杆，C.如航迹方向偏离目标超过5°，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆，5°，应协调地压杆扭舵，使飞机对正目标，然后改平坡答案:B.30．是完成任务的一项重要的辅助性工作，细致的将大幅度提高飞行安全性和任务完成质量。场地标注、场地标注图元标注、图元标注警示标注、警示标注答案:B.31．飞行驾驶员操纵无人机转弯时，下列错误的过程描述是坡度形成，飞机即进入转弯改平坡度，飞机转弯即停止C•可以在只操纵方向舵不形成坡度的情况下实现快速高效转弯答案:C.32．无人机飞行手册中规定的过载表明飞行中允许的最大过载起飞时允许的最大过载着陆时允许的最大过载答案:A.33．无人机飞行时放下襟翼，会使飞机飞行速度减小飞行速度增大飞行速度无明显变化答案:A.5安培，该多轴34．经测试，某多轴飞行器稳定飞行时，动力电池的持续输出电流为可以选用5A的电调10A的电调30A的电调答案:C.35．B.1S锂电池C.3S锂电池答案:C.36．多轴飞行时地面人员手里拿的“控”指的是地面遥控发射机导航飞控系统链路系统答案:A.37．多轴飞行器的飞控指的是机载导航飞控系统机载遥控接收机机载任务系统答案:A.38．多轴飞行器使用的动力电池一般为聚合物锂电池B.铅酸电池银锌电池答案:A.39．多轴飞行器使用的电调一般为双向电调有刷电调无刷电调答案:C.40．多轴飞行器动力系统主要使用步进电机内转子电机外转子电机答案:C.41．多轴飞行器动力系统主要使用无刷电机有刷电机四冲程发动机答案:A.42．如观察到其他飞机的灯光是右红左绿时，应将该机判断为与自己相向飞行；与自己顺向飞行；C.没有发生相撞的可能,答案:A43．飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地，主要是因为可能使刹车装置失效可能导致滑跑时拖胎使机轮起转力矩增大而损坏答案:C.44．谁对民用无人驾驶航空器系统的维护负责签派机长运行人答案:C.45．活塞发动机在慢车状态下工作时间过长,易带来的主要危害是：电嘴挂油积炭滑油消耗量过大气缸头温度过高答案:A.46．航迹规划需要充分考虑的选取、标绘，航线预先规划以及在线调整时机。A.飞行航迹地理位置电子地图答案:C.47．无人机系统无线电资源的使用局方无线电管理部门的许可证。A需要不需要一般情况下不需要答案:A.48．即根据飞行过程中遇到的突发状况，如地形、气象变化、未知限飞禁飞因素等，局部动态的调整飞行路径或改变动作任务。A.在线规划飞行中重规划飞行前预规划答案:B.49．的内容包括出发地点、途经地点、目的地点的位置信息、飞行高度速度和需要到达的时间段。A.航线规划B.航迹规划C.任务规划答案:A.50．应具备的功能包括：标准飞行轨道生成功能，常规的飞行航线生成、管理功能。A.航线规划B.航迹规划任务规划答案:A.51．任务规划时还要考虑，即应急航线。紧急迫降措施安全返航措施异常应急措施答案:C.52．是指从航线上的任意点转入安全返航通道或从安全返航通道转向应急迫降点或机场。安全着陆策略航线转移策略安全返航策略答案:B.53．起飞时,可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态小桨叶角及低转速大桨叶角及高转速小桨叶角及高转速答案:C.54．无人机适航证书不可。随飞机一起转让B.存放备查C.随无人机系统携带答案:B.55．计算无人机装载重量和重心的方法不包括：计算法坐标法查表法答案:B.56．如果无人机制造商使用编写的细节更加详细的《无人机驾驶员操作手册》作为主要参考《无人机飞行手册》。由局方批准后可以替代不可替代一般情况下可以替代答案:A.57．无人机制造商编写的随机文档《无人机所有者/信息手册》。需经局方批准不需局方批准特殊飞行器需局方批准答案:B.58．无人机制造商编写的随机文档《无人机所有者/信息手册》。可以替代《无人机飞行手册》一般情况下可以替代《无人机飞行手册》不能替代《无人机飞行手册》答案:C.59．如果一本《无人机飞行手册》没有注明具体的无人机序号和注册信息，则。手册可以作为该机飞行的参考指导手册只能用于一般学习用途手册可以部分作为该机飞行参考指导答案:B.60．无人机飞行前，无人机飞行员按照随机《无人机飞行手册》指导飞行按照积累的经验指导飞行重点参考《无人机所有者/信息手册》答案:A.61．操纵无人机起飞前，动力装置不需要检查的是发动机稳定性检查发动机生产日期发动机油路检查答案:B.62．可能需要执行的应急程序不包括：动力装置重启操作备份系统切换操作导航系统重启操作答案:C.63．遥控无人机由下降转为平飞时到达预定高度时，开始改平飞超过预定高度20-30米时，开始改平飞下降至预定高度前20-30米时，开始改平飞答案:C.64．遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢A.顺风较大逆风较大无风情况答案:B.65．遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢速度小、下沉快速度大、下沉慢下沉速度与预定速度符合答案:A.66．遥控无人机着陆时，风速大或气温低时如目测低，加油门量相应小些如目测高，收油门量相应大些如目测低，加油门量相应大些答案:C.67．遥控无人机着陆时，修正目测偏差偏差大，加、收油门量相应大一些偏差大，加、收油门量相应小一些不必调整答案:A.68．遥控无人机四转弯后目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段等飞机降到较低高度时再做偏差调整答案:B.69．遥控无人机着陆时机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小答案:A.70．遥控无人机着陆时逆风较大时，目测容易高（即推迟接地）逆风较大时，目测容易低（即提前接地）逆风对着陆没有影响答案:B.71．遥控无人机进入下滑后当下滑线正常时，如速度大，表明目测高，应适当收小油门当下滑线正常时，如速度大，表明目测低，应适当增加油门当下滑线正常时，如速度小，表明目测高，应适当收小油门答案:A.72．无人机着陆目测须重点决断着陆方向和一转弯位置二转弯位置三四转弯位置答案:C.73．起落航线（五边航线）组成内容不包括起飞、建立航线着陆目测、着陆任务飞行答案:C.74．遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小天气状况不佳答案:C.75．遥控无人机平飞转弯过程中转弯中，如果坡度过大，应协调地适当增加压杆扭舵量转弯中，如果坡度过大，应协调地适当回杆回舵转弯中，如果坡度过小，应协调地适当回杆回舵答案:B.76．遥控无人机平飞转弯过程中注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵答案:A.77．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带左坡度时，下列正确的操纵是应柔和地向前顶杆应柔和地向左压杆应柔和地回杆或向右压杆答案:C.78．无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面切至自主控制模式，尽可放松休息短暂休息，偶尔关注一下飞机状态不断检查空速、高度和航向指示答案:C.某多轴电调上有BEC5V字样，意思是指电调需要从较粗的红线与黑线输入5V的电压电调能从较粗的红线与黑线向外输出5V的电压电调能从较细的红线与黑线向外输出5V的电压答案:C.无人机飞行时收起襟翼，会使飞机飞行速度减小飞行速度增大飞行速度无明显变化答案:B.81．无人机驾驶员进行起飞前飞行器检查内容不必包括舵面结构及连接检查起飞（发射）、降落（回收）装置检查飞行器涂装答案:C.82．无人机驾驶员进行起飞前通讯链路检查内容不必包括链路设备型号飞行摇杆舵面及节风门反馈检查外部控制盒舵面及节风门反馈检查答案:A.83．无人机驾驶员进行起飞前动力装置检查内容不必包括发动机油量检查发动机启动后怠速转速、震动、稳定性检查发动机生产厂家检查答案:C.84．遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道天气状况不佳答案:C.85．无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面切至自主控制模式，尽可放松休息短暂休息，偶尔关注一下飞机状态根据目标点方向，密切判断飞行方向答案:C.86．遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时注视地平仪，柔和地加油门至100%，同时稍拉杆转为爬升注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速顶杆答案:A.87．无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面切至自主控制模式，尽可放松休息短暂休息，偶尔关注一下飞机状态不断观察发动机指示，了解发动机工作情况答案:C.88．无人机在遥控下降中，速度过大时，驾驶员应适当减小带杆量，增大下滑角适当增加带杆量，减小下滑角顺其自然，让其自动恢复状态答案:B.89．遥控无人机由爬升转为平飞时到达预定高度时，开始改平飞B.超过预定高度10-20米时，开始改平飞C.上升至预定高度前10-20米时，开始改平飞答案:C.90．遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时注视地平仪，稍顶杆，收油门注视地平仪，稍拉杆，收油门注视地平仪，稍拉杆，推油门答案:A.91．遥控无人机在预定高度由下降转平飞时注视地平仪，柔和地加油门，同时拉杆注视地平仪，快速加油门，同时拉杆注视地平仪，柔和地加油门，同时顶杆答案:A.92．遥控无人机着陆时，收油门过早、过粗，速度减小快，使拉平时的速度小，飞机下沉快容易拉平高或者进入平飘时仰角较小容易拉平低或者进入平飘时仰角较大对飞机无影响答案:B.93．无人机飞行摇杆常规操作方式是姿态遥控和舵面遥控B.自主控制C.人工修正答案:A.94．着陆后检查内容不包括飞行器外观检查燃油动力飞行器需要称重检查气象检查答案:C.95．遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当提前，收油门的动作适当加快当时的高度低于预定高度当时的高度高于预定高度当时的高度与预定高度吻合答案:B.96．遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，并及时减小油门保持相应的速度下滑四转弯后，地速增加，下滑角减小，下滑点应适当后移，并及时减小油门保持相应的速度下滑四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，并及时加大油门保持相应的速度下滑答案:C.97．遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是下滑速度较大，舵面效用较强，开始拉平的时机应此正常稍晚下滑速度较大，舵面效用较强，开始拉平的时机应此正常稍早下滑速度较小，舵面效用较弱，开始拉平的时机应此正常稍早答案:A.98．遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是着陆后，立即刹车着陆后，地速减小快，刹车不要太早着陆后，地速减小慢，刹车不要太晚答案:B.99．遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是进入三转弯的时机应适当延迟，转弯的角度应适当减小，使第四转弯点距着陆点的距离适当远一些进入三转弯的时机应适当提前，转弯的角度应适当增大，使第四转弯点距着陆点的距离适当近一些正常时机三转弯即可，四转弯点距着陆点距离远近不影响安全着陆答案:A.100．遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是第三转弯时机应适当延后，以便第四转弯点距降落点比正常略近一些第三转弯时机应适当提前，以便第四转弯点距降落点比正常略近一些第三转弯时机应适当提前，以便第四转弯点距降落点比正常略远一些答案:B.101．遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是地速较大，平飘距离较长地速较小，平飘距离较短地速正常，平飘距离正常答案:A.102．遥控无人机着陆时，对用侧滑与改变航向相结合的方法修正侧风影响描述正确的是退出第四转弯的时机应根据风向适当提前或延迟退出第四转弯的时机一律适当提前退出第四转弯的时机一律适当延迟答案:A.103．下列不属于对无人机驾驶员训练要求的是在模拟器实施正常飞行程序操作，不少于3小时在实物训练系统实施正常飞行程序操作，不少于10小时在模拟器实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于3小时答案:C.104．通过地面站界面、控制台上的鼠标、按键、飞行摇杆操纵无人机的驾驶员称为飞行员起降驾驶员飞行驾驶员答案:C.105．操纵无人机，起飞前需要了解的无人机基本性能不包括无人机着陆性能无人机速度范围无人机升限答案:C.106．无人机驾驶员关于无人机飞行速度范围不需要了解的是海平面不同重量下的速度范围极限高度内的速度范围极限高度外的速度范围答案:C.107．无人机驾驶员关于无人机飞行速度限制不需要了解的是俯冲最大速度不同高度、重量下的失速速度静止时飞机零漂速度答案:C.108．某多轴电机转速为3000转，是指A.每分钟3000转B.每秒钟3000转C.每小时3000转答案:A.109．遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当提前进入四转弯的高度应比正常稍高，收油门下滑和进入时机应适当延后进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当延后答案:A.110．遥控无人机着陆时，面对拉平高正确的操作方式是拉平高时，如果飞机随即下沉，应稳住杆，待飞机下沉到一定高度时，再柔和拉杆拉平高时，如果飞机不下沉，应稍拉杆，使飞机下沉到预定高度C.发现有拉高的趋势，应推杆答案:A.111．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏高时，下列正确的操纵是应柔和地向前顶杆应柔和地向后带杆应柔和地向右扭舵答案:A.112．遥控无人机着陆时，收油门过晚、过细，速度减小慢，使拉平时的速度大，飞机下沉慢容易拉平高或者进入平飘时仰角较小容易拉平低或者进入平飘时仰角较大对飞机无影响答案:A.113．遥控无人机着陆时，收油门的基本要领是适时、柔和适时、快速跟着感觉操作答案:A.114．遥控无人机着陆时，如果拉平前飞机的俯角较大、下降快，应拉杆稍早些拉杆稍晚些还按正常时机拉杆答案:A.115．遥控无人机着陆拉平时，拉杆的快慢和下降速度的关系是下降慢，拉杆应慢一些下降慢，拉杆应快一些还按正常时机拉杆答案:A.116．遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略低第三转弯后，适当延迟下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高答案:B.117．遥控无人机着陆时，拉平高的修正方法是发现有拉高的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量，让飞机下沉发现有拉高的趋势，应停止拉杆或增加拉杆量，让飞机上升发现有拉高的趋势，应停止继续拉杆答案:A.118．遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当提前，收油门的动作适当加快速度小、下沉快速度大、下沉慢下沉速度与预定速度符合答案:B.119．遥控无人机着陆时，拉飘的修正方法是发现拉飘时，应立即继续拉杆发现拉飘时，应立即柔和推杆制止飞机继续上飘发现拉飘时，稳住并保持杆量答案:B.120．遥控无人机复飞时，正确的操纵方式是迅速推满油门，同时快速拉杆转入爬升保持油门，快速拉杆转入爬升柔和地加满油门，保持好方向，同时柔和拉杆使飞机逐渐转入爬升，保持好爬升状态答案:C.121．遥控无人机复飞后，襟翼收起时描述正确的操纵动作是升力系数下降，飞机要下沉，应适当地拉杆升力系数增大，飞机要上升，应适当地推杆对飞机几乎没有影响答案:A.122．遥控无人机着陆时，如果飞机处于顺侧风时地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后答案:A.123．遥控无人机着陆时，如果飞机处于逆侧风时地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后答案:B.124．遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风反方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并同向扭舵抵制飞机转弯答案:A.125．遥控无人机着陆拉平时，对拉平操作描述不恰当的是正确的拉平动作，必须按照实际情况主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机严格按高度值执行动作答案:C.126．多轴飞行器的螺旋桨桨根处升力系数小于桨尖处线速度桨根处升力系数大于桨尖处线速度C.桨根处升力系数等于桨尖处线速度答案:B.127．无刷电机与有刷电机的区别有无刷电机效率较高有刷电机效率较高两类电机效率差不多答案:A.128．飞机迎角减小，压力中心的位置会前移后移保持不变答案:B.129．飞机的纵向安定性有利于防止飞机绕立轴偏转过快防止飞机绕纵轴滚转过快防止飞机抬头过高或低头过低答案:C.130．飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若，则飞机表现出负动安定性。飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态飞机振荡的振幅持续增大飞机振荡的振幅不增大也不减小答案:B.131．飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若，则飞机表现出正动安定性。飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态飞机振荡的振幅持续增大飞机振荡的振幅不增大也不减小答案:A.132．具有正静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有回到原平衡状态的趋势继续偏离原平衡状态的趋势保持偏离后的平衡状态答案:A.133．飞机着陆进入地面效应区时，将p64出现短暂的机头上仰变化经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力需要增大迎角以保持相同的升力系数答案:B.134．飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是升力增大、阻力减小升力减小、阻力增大升力增大、阻力增大答案:A.135．飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是立即推杆到底改出失速立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转立即加大油门增速答案:B.136．如飞机出现失速，飞行员应A.立即蹬舵立即推杆到底C.立即拉杆答案:B.p63137．飞机失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角过大）飞机速度太小飞机速度太大飞机迎角超过临界迎角答案:C.p63138．飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。（水平转弯迎角必须增大来保持高度）减小保持不变，因为临界迎角不变增大答案:C.139．“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是飞机飞的最高时的迎角飞机飞的最快时的迎角飞机升力系数最大时的迎角答案:C.140．重心靠后，飞机的纵向安定性变强减弱C.保持不变答案:B.某多轴电调上标有“15A”字样，意思是指电调所能承受的稳定工作电流是15安培电调所能承受的最大瞬间电流是15安培电调所能承受的最小工作电流是15安培答案:B.关于多轴飞行器的优势描述不正确的是成本低廉气动效率高结构简单便携答案:B.143.多轴飞行器重心过高于或过低于桨平面会A.增加稳定性B.降低机动性显著影响电力消耗答案:B.144．多轴飞行器航拍中，果动效应或水波纹效应产生的原因是高频振动传递到摄像机低频振动传递到摄像机摄像机无云台增稳答案:A.145．下列哪种方式有可能会提高多轴飞行器的载重电机功率不变，桨叶直径变大且桨叶总距变大桨叶直径不变，电机功率变小且桨叶总距变小桨叶总距不变，电机功率变大且桨叶直径变大答案:C.多轴飞行器飞行中，图像叠加OSD信息显示的电压一般为电池的空载电压负载电压已使用电压答案:B.6轴飞行器某个电机发生故障时，对应做出类似停止工作的电机应是俯视顺时针方向下一个对角俯视逆时针方向下一个答案:B.某多轴飞行器动力电池标有22.2V，它是A.6S锂电池X模式6轴飞行器从悬停转换到向左平移，那两个轴需要减速后方两轴左侧两轴右侧两轴答案:B.电机10安培，该多经测试，某多轴飞行器稳定飞行时，动力电池的持续输出电流为轴可以选用A.50A的电调B.15A的电调C.10A的电调答案:A.151．某多轴电机标有3810字样，意思是指该电机最大承受38V电压，最小承受10V电压该电机转子直径为38毫米该电机转子高度为38毫米答案:B.某多轴电机标有500KV字样，意义是指对应每V电压，电机提供500000转转速电机最大耐压500KV对应每V电压，电机提供500转转速答案:C.六轴飞行器安装有6个顺时针旋转螺旋桨3个顺时针旋转螺旋桨，3个逆时针旋转螺旋桨4个顺时针旋转螺旋桨，2个逆时针旋转螺旋桨答案:B.以下哪种动力电池放电电流最大2Ah，30C30000mAh，5C20000mAh，5C答案:B.飞机的横侧安定性有助于p74使机翼恢复到水平状态使飞机保持航向使飞机保持迎角答案:A.多轴飞行器控制电机转速的直接设备为电源电调飞控答案:B.157．冷锋是指：冷气团主动向暖气团移动形成的锋称为冷锋一侧气团温度明显低于另一侧气团温度的锋温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度低的一侧答案:A.某多轴电调上标有“30A”字样，意思是指电调所能承受的最大瞬间电流是30安培电调所能承受的稳定工作电流是30安培电调所能承受的最小工作电流是30安培答案:A.多轴飞行器飞控板上一般会安装1个角速率陀螺3个角速率陀螺6个角速率陀螺答案:C.4轴飞行器有“X”模式和“+”模式两大类，其中“＋”模式操纵性好B•“X'模式操纵性好两种模式操纵性没有区别答案:B.描述一个多轴无人机地面遥控发射机是“日本手”，是指右手上下动作控制油门或高度左手上下动作控制油门或高度左手左右动作控制油门或高度答案:A.4轴飞行器飞行运动中有6个自由度，3个运动轴4个自由度，4个运动轴4个自由度，3个运动轴答案:A.163．多轴无人机，电调上较细的白红黑3色排线，也叫杜邦线，用来连接电机机载遥控接收机飞控答案:C.164．多轴的“轴”指舵机轴飞行器运动坐标轴动力输出轴答案:C.165．下面关于飞机积冰的叙述哪一个正确？高云由于高度高、温度低，大多由冰晶构成，不容易形成飞机积冰中云温度低于0°C,云层较厚，水滴含量大，积冰最严重低云云高低于2000米，温度高，不含过冷水滴，所以一般不出现飞机积冰答案:B.166．雷暴对飞机产生很大危害，下列危害不确切的是：雷击和冰雹袭击风切变和湍流数据链中断答案:C.167．在雷暴的生存周期中，哪一阶段的特征使云中充满下降气流？积云阶段成熟阶段C.消散阶段答案:C.168．一般雷暴单体的生命史根据垂直气流状况可分为三个阶段：积云阶段、成熟阶段、消散阶段积云阶段、成风阶段、雷雨阶段温升阶段、降雨阶段、消散阶段答案:A.169．雷暴到达成熟阶段以后，随着积雨云中迅速下沉的冷空气到达地面后，风向突转，风力迅速增大，阵风风速常在：10m/s20m/s30m/s答案:B.170．雷暴处于发展阶段时：地面气压持续下降地面气压持续上升地面气压保持不变答案:A.171．重心靠前，飞机的纵向安定性p71变强减弱C.不受影响答案:A.172．下列错误的选项是？（形状阻力是前后压力差）p61A黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的B形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的答案:B.p76173．飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现飘摆（荷兰滚）螺旋不稳定C.转弯困难答案:B.174．飞机的理论升限实用升限。等于大于小于答案:B.175．国际标准大气的定义是什么?海平面附近常温常压下空气的密度对流层附近常温常压下空气的密度地表层附近常温常压下空气的密度答案:A.176．不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之处就是多了A速度B加速度C重力加速度答案:B.177．影响升力的因素A飞行器的尺寸或面积、飞行速度、空气密度B都是答案:C。178．当来自北方的冷气团和来自南方的暖气团，两者势均力敌.强度相当时，它们的交锋区很少移动，这种锋面称为：静止锋交错锋融合锋答案:A.179．如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角，驻点p58A稍稍向前缘的上表面移动B稍稍向前缘的下表面移动C不会移动答案:B.180．暖锋和冷锋在特性上是非常不同的：冷锋以10~25英里每小时速度移动暖锋以20~35英里每小时速度移动暖锋产生差的能见度和下雨，冷锋产生突发的阵风，紊流答案:C.181．在涡阻力等于其他阻力和的地方p62A阻力达到最小值B阻力达到极小值C阻力达到极大值答案:A.182．下列哪种状态下飞行器会超过临界迎角？A低速飞行B高速飞行C都会答案:C.183．外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量还大，把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是（随空速变化p66）A外侧滑转弯可以通过增加倾斜角修正B为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化C在高速飞机上对侧滑进行修正非常重要答案:B.184．在锋面经过机场时，要特别注意的是：可能出现高度极低的风切变可能出现风沙天气雨层云中的连续性小雨答案:A.185．暖锋是指：锋面在移动过程中，暖空气推动锋面向冷气团一侧移动的锋一侧气团温度明显高于另一侧气团温度的锋温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度高的一侧答案:A.186．使用多轴飞行器航拍时，以下那种方法可以改善画面的“水波纹”现象提高飞行速度改善云台和电机的减震性能改用姿态模式飞行答案:B.187．对于下滑中的飞机来说，升力和重力关系，AL=WgcosaBL=WgsinaCL=Wg答案:A.188．部分商用多轴飞行器有收放脚架功能或机架整体变形功能，其主要目的是改善机载任务设备视野调整重心增加飞行器稳定行减小前飞废阻力答案:A.189．悬停状态下，多轴飞行器单个旋翼形成A.正锥体。平面。C.倒锥体。答案:C.190．下面说法正确的是一般来讲，多轴飞行器反扭矩的数值是比较大的多轴飞行器在稳定垂直上升时，所有旋翼总的反扭之和增加多轴飞行器的反扭矩通过旋翼两两互相平衡答案:C.191．关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是单个旋翼的反扭矩会迫使多轴飞行器向旋翼旋转的反方向偏转单个旋翼反扭矩的大小取决于电动机转速多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现答案:C.192．部分多轴飞行器会安装垂尾会减小高速前飞时的稳定性，增加悬停时的稳定性会增加高速前飞时的稳定性，增加悬停时的稳定性会增加高速前飞时的稳定性，减小悬停时的稳定性答案:C.193．如果多轴飞行器安装的螺旋桨与电动机不匹配，桨尺寸过大，会带来的坏处不包括电机电流过大，造成损坏电调电流过大，造成损坏飞控电流过大，造成损坏答案:C.194．悬停状态的四轴飞行器如何实现向左移动纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速纵轴右侧的螺旋桨加速，纵轴左侧的螺旋桨减速横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速答案:B.195．围绕多轴飞行器立轴的是什么运动滚转运动俯仰运动偏航运动答案:C.196．如不考虑结构、尺寸、安全性等其他因素，单纯从气动效率出发，同样起飞重量的8轴飞行器与4轴飞行器4轴效率高8轴效率高C.效率一样答案:A.197．多轴飞行器螺旋桨从结构上说，更接近于风力发电机叶片直升机旋翼固定翼飞机螺旋桨答案:C.198．多轴飞行器的旋翼旋转方向一般为俯视多轴飞行器顺时针旋翼俯视多轴飞行器逆时针旋翼俯视多轴飞行器两两对应答案:C.199．下面关于多轴旋翼的说法错误的是本质上讲旋翼是一个能量转换部件，它把电动机传来的旋转动能转换成旋翼拉力旋翼的基本功能是产生旋翼拉力C•旋翼的基本功能是产生前进推力答案:C.200．多轴飞行器有自转下滑能力无自转下滑能力有部分自传下滑能力答案:B.201．多轴飞行器的螺旋桨桨根处线速度小于桨尖处线速度桨根处线速度大于桨尖处线速度桨根处线速度等于桨尖处线速度答案:A.202．多轴飞行器都有哪些用途①应急救灾；②军用侦察；③警用监视；④娱乐；⑤广电行业①④⑤②③④C.①②③④⑤答案:C.203．一般锂聚合物电池上都有2组线。1组是输出线（粗，红黑各1根）；1组是单节锂电引出线（细，与s数有关），用以监视平衡充电时的单体电压。下面说法正确的是6S电池有5根红色引出线，1根黑色引出线6S电池有7根引出线6S电池有6根引出线答案:B.204．某螺旋桨是正桨，是指从多轴飞行器下方观察，该螺旋桨逆时针旋转从多轴飞行器上方观察，该螺旋桨顺时针旋转从多轴飞行器上方观察，该螺旋桨逆时针旋转答案:C.205．八轴飞行器安装有8个顺时针旋转螺旋桨2个顺时针旋转螺旋桨，6个逆时针旋转螺旋桨4个顺时针旋转螺旋桨，4个逆时针旋转螺旋桨答案:C.206．同样重量不同类型的动力电池，容量最大的的是聚合物锂电池镍镉电池镍氢电池答案:A.207.某多轴动力电池标有3S2P字样，代表A.电池由3S2P公司生产电池组先由2个单体串联，再将串联后的3组并联电池组先由3个单体串联，再将串联后的2组并联答案:C.208.某多轴动力电池容量为6000mAh,表示理论上，以6A电流放电，可放电1小时理论上，以60A电流放电，可放电1小时理论上，以6000A电流放电，可放电1小时答案:A.多轴飞行器的螺旋桨桨根处迎角小于桨尖处迎角桨根处迎角大于桨尖处迎角桨根处迎角等于桨尖处迎角答案:B.以下哪种动力电池放电电流最大2000mAh，30C20000mAh，5C8000mAh，20C答案:C.4个大得多的螺旋一架4轴飞行器，在其他任何设备都不更换的前提下，安装了桨，下面说法不一定正确的是升力变大转速变慢C.桨盘载荷变小答案:A.同一架多轴飞行器，在同样做好动力匹配的前提下两叶桨的效率高三叶桨的效率高两种桨效率一样高答案:A.213.多轴飞行器不属于以下哪个概念范畴自转旋翼机重于空气的航空器直升机答案:A.214．部分多轴飞行器螺旋桨加有外框，其主要作用是提高螺旋桨效率增加外形的美观防止磕碰提高安全性答案:C.215．目前技术条件下，燃油发动机不适合作为多轴飞行器动力的原因，表述不正确的是生物燃料能量密度低于锂电池调速时响应较慢，且出于安全性原因需要稳定转速工作尺寸，重量较大答案:A.216．在升高与下降过程中，无人直升机与多轴飞行器表述正确的是无人直升机主要改变旋翼总距，多轴飞行器主要改变旋翼转速无人直升机主要改变旋翼转速，多轴飞行器主要改变旋翼总距无人直升机主要改变旋翼转速，多轴飞行器同样改变旋翼转速答案:A.217．多轴飞行器悬停时的平衡不包括俯仰平衡。方向平衡。前飞废阻力平衡。答案:C.218．以下哪种动力电池在没有充分放电的前提下，不能够以大电流充电铅酸蓄电池镍镉电池锂聚合物电池答案:B.219．多轴飞行器在运输过程中的注意事项是做好减震措施，固定云台并安装云台固定支架，装箱运输装箱运输，也可行李箱运输可随意拆装运输答案:A.220．多轴飞行器的操纵不包括A.俯仰操纵航向操纵C•周期变距答案:C.221．多轴飞行器飞行时，使用哪种模式，驾驶员的压力最大GPS模式增稳模式纯手动模式答案:C.222．多轴飞行器在没有发生机械结构改变的前提下，如发生漂移，不能直线飞行时，不需关注的是GPS定位指南针校准调整重心位置答案:C.223．多轴飞行器定点半径画圆飞行时，如何能得到最佳航拍画面A.平移画面绕圈一周边绕圈边上升答案:C.224．在高海拔地区，多轴飞行器出现较难离地时，最有效的应对措施是减重更换大桨更换大容量电池答案:A.225．民航旅客行李中携带锂电池的额定能量超过严禁携带100Wh120Wh160Wh答案:C.226．多轴航拍飞行器难以完成哪种工作测绘直播超远距离监控答案:C.X模式4轴飞行器从悬停转换到前进，那两个轴需要加速后方两轴左侧两轴右侧两轴答案:A.对于多轴飞行器，飞行速度影响航拍设备曝光，以下正确的是速度越快，需提高曝光度，保证正常曝光速度越快，需降低曝光度，保证正常曝光速度快慢，不影响拍摄曝光答案:A.使用多轴飞行器，拍摄夜景时，应降低飞行速度，保证正常曝光降低飞行高度，保证正常曝光与白天没有明显区别答案:A.使用多轴飞行器，航拍过程中，必须紧急返航的情况是距离过远，高度过高，超出视线范围监视器显示无人机电池电量过低图传监视器有干扰不稳定答案:B.使用多轴飞行器，航拍过程中，为了保证画面明暗稳定，相机尽量设定为A.光圈固定B.快门固定ISO固定答案:C.一般来讲，多轴飞行器在地面风速大于级时作业，会对飞行器安全和拍摄稳定有影响2级4级6级答案:B.233．无人机定速遥控飞行时放下起落架，驾驶员需增加油门以保持空速减小油门以保持空速针对此情况，无需做相关动作答案:A.234．多轴飞行器在前飞中必然会产生变化偏航角横滚角俯仰角答案:C.多轴飞行器上的链路天线应尽量飞控和GPS天线安装贴合靠近远离答案:C.使用多轴飞行器，航拍过程中，关于曝光描述错误的是全自动拍摄以拍摄主体为主，预先设定好曝光量最好用高ISO来拍摄答案:C.当多轴飞行器地面站出现飞行器电压过低报警时，第一时刻采取的措施不包括迅速将油门收到0一键返航控制姿态，逐渐降低高度，迫降至地面答案:A.多轴飞行器在风中悬停时下列影响正确的是与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低。一般情况下，多轴飞行器应尽量在顺风中悬停。侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移，因此，侧风悬停时应向风来的反方向压杆。答案:A.239．大多数多轴飞行器自主飞行过程利用实现速度感知GPS空速管惯导答案:A.240．多轴飞行器飞控软件使用中要特别注意的事项，不包括版本B.文件大小各通道正反逻辑设置答案:B.241．相对于传统直升机，多轴的劣势是速度B.载重能力C.悬停能力答案:A.多轴飞行器中的GPS天线应尽量安装在飞行器顶部飞行器中心飞行器尾部答案:A.以下飞行器不是多轴飞行器的是Phantom精灵Inspire悟Uh-60黑鹰答案:C.多轴飞行器动力装置多为电动系统的最主要原因是电动系统尺寸较小且较为廉价电动系统形式简单且电机速度响应快电动系统干净且不依赖传统生物燃料答案:B.X模式4轴飞行器，左前方的旋翼一般多为俯视顺时针旋转俯视逆时针旋转左视逆时针旋转答案:A.目前多轴飞行器飞控市场上的APM飞控特点是可以应用于各种特种飞行器基于Android开发配有地面站软件，代码开源答案:C.目前多轴飞行器飞控市场上的MWC飞控特点是可以应用于各种特种飞行器基于Android开发配有地面站软件，代码开源答案:C.关于多轴飞行器使用的动力电机KV值描述正确的是外加1v电压对应的每分钟负载转速外加1v电压对应的每分钟空转转速额定电压值时电机每分钟空转转速答案:B.关于多轴飞行器机桨与电机匹配描述错误的是3S电池下，KV900-1000的电机配1060或1047桨3S电池下，KV1200-1400配3寸桨2S电池下，KV1300-1500左右用9050浆答案:B.多轴飞行器的飞控硬件尽量安装在A•飞行器前部飞行器底部飞行器中心答案:C.飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果答案:C.252．平流层对航空活动有利的方面是：A气流平稳、无恶劣天气、发动机推力增大B气温低、飞机载重量增加、飞机真空速增大C气流平稳、能见度好、空气阻力小答案:C.253．无人机能获得平飞航时最长的速度是A•飞机平飞所需速度飞机平飞有利速度飞机平飞最大速度答案:B.254．飞机进行的匀速俯冲拉起飞行，则速度不发生变化是在平衡外载荷作用下进行的飞行飞行速度方向的变化是由于存在着向心力答案:C.255．在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹一定是直线的一定是水平直线的是直线的或是水平曲线的答案:A.256．在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力为飞机的曲线运动提供向心力等于飞机的重量大于飞机的重量并一直保持不变答案:A.257．研究飞机运动时选用的机体坐标，其以飞机重心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面以飞机重心为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面答案:C.258．飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足升力等于重力，推力等于阻力升力等于重力，抬头力矩等于低头力矩升力等于重力，推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩答案:C.259．飞机在飞行中出现的失速现象的原因是翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。答案:B.260．关于飞机失速下列说法哪些是正确的飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍亚音速飞行只会出现大迎角失速在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。答案:C.,飞机飞行马赫数261．飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加A.保持不变B.逐渐增加C.逐渐减小答案:B.262．飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度只取决于飞机的飞行速度（空速）只取决于飞机飞行当地的音速C.和飞机飞行的速度（空速）以及当地的音速有关答案:C.263．超音速气流经过收缩管道后速度增加，压强增大速度增加，压强下降速度降低，压强增大。答案:C.264．下列关于扰流板的叙述哪项说法错误扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离可辅助副翼实现飞机横向操纵可代替副翼实现飞机横向操纵答案:C.265．飞机平飞航程的长短决定于平飞可用燃油量多少决定于平飞的高度决定于发动机小时耗油量的大小答案:A.266．随着飞行速度的提高.下列关于阻力的哪种说法是正确的诱导阻力增大,废阻力增大诱导阻力减小，废阻力减小诱导阻力减小，废阻力增大答案:C.267．下列关于压差阻力哪种说法是正确的物体的最大迎风面积越大，压差阻力越小物体形状越接近流线型，压差阻力越大物体的最大迎风面积越大,压差阻力越大答案:C.268．下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力答案:A.269．下列关于阻力的哪种说法是正确的干扰阻力是由于气流的下洗而引起的在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力答案:C.270．下列哪种说法是正确的物体的最大迎风面积越大，压差阻力越小物体形状越接近流线型，压差阻力越大物体的最大迎风面积越大，压差阻力越大答案:C.271．有些飞机的翼尖部位安装了翼稍小翼，它的功用是减小摩擦阻力减小压差阻力减小诱导阻力答案:C.272．利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角答案:A.273．下列正确的是飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越差飞机的升阻比越小,飞机的空气动力特性越好飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好答案:C.274．根据机翼升力和阻力计算可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时阻力不变阻力减小阻力也随着增大答案:C.275．表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比最大升力系数下降，阻力系数增大相同升力系数时其迎角减小同迎角下升力系数相同，阻力系数加大答案:A.276．关于升阻比下列哪个说法正确在最大升力系数时阻力一定最小最大升阻比时，一定是达到临界攻角升阻比随迎角的改变而改变答案:C.277．下列关于升阻比的哪种说法是不正确的升力系数达到最大时，升阻比也达到最大升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加升阻比成线性增加答案:A.继而提高飞278．打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，机的升力系数，这种襟翼被叫做分裂式襟翼简单式襟翼后退式襟翼答案:C.279．属于减升装置的辅助操纵面是扰流扳副冀前缘缝翼答案:A.280．飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是升力等于重力,推力等于重力升力等于重力,推力等于阻力C.升力等于阻力,推力等于重力答案:B.281．飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化:飞行速度飞行迎角C.机翼面积答案:B.282．飞机的横向和航向稳定性之间互相独立必须匹配适当横向稳定性好，航向稳定性就差答案:B.283．无人机定速遥控飞行时放下襟翼，驾驶员需增加油门以保持空速减小油门以保持空速针对此情况，无需做相关动作答案:A.284．对流层中的平均气温垂直递减率为：0.65C/100m6.5C/100m0.5C/100m答案:A.285．对流层因为空气有强烈的对流运动而得名，它的底界为地面，上界高度随纬度、季节、天气等因素而变化。同一地区对流层上界高度：A冬季大于夏季B夏季大于冬季C冬季与夏季相同答案:B.286．在实际运用中，通常使用气温的垂直递减率单位为：C/1000mC/500mC/100m答案:C.287．下面大气分层的主要依据哪个是正确的？A气层气压的垂直分布特点B气层气温的垂直分布特点C气层中风的垂直变化特点答案:B.288．地表和潮湿物体表面的水分蒸发进入大气就形成了大气中的水汽。大气中的水汽含量平均约占整个大气体积的0〜5%左右，并随着高度的增加而逐渐：A增加B不变C减少答案:C.289．大气的组成是由：78%的氮气，21%的氧气以及1%的其它气体组成75%的氮气，24%的氧气以及1%的其它气体组成78%的氮气，20%的氧气以及2%的其它气体组成答案:A.290．对于具有静稳定性的飞机，向左侧滑时其机头会A.保持不变向左转C.向右转答案:B.291．使飞机绕立轴作旋转运动的力矩称为A.俯仰力矩纵向力矩偏航力矩答案:C.292．使飞机绕横轴转动的力矩称为A.倾斜力矩B.俯仰力矩C.滚转力矩。答案:B.293．下列哪种变化情况肯定会增加飞机方向静稳定性增加机翼面积增加垂直尾翼面积增加水平尾翼面积答案:B.294．下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性增加机翼面积增加垂直尾翼面积增加水平尾翼面积答案:C.295．飞机横向稳定性是指飞机受到扰动后产生绕纵轴