汽车副驾驶员安全气囊框设计规范

乘用车副驾驶员安全气囊框设计1范围木标准了乘用车副驾段员安全气囊椎的结构设讣、粗块设计及气嶷枢4仪表板的配合结构设ilo木标准适用于木公司乘用车软质仪衣板除藏式副旬驶员安全气囊桁C以下简称“气囊布”）的设计开发.2气囊框结构设计要点21气赛框的出模角度气囊框的主拔模方向通梏4气囊爆破方向相同，拔模角度取整数值，气囊框外侧壁的滑块出模方向通常需根据A而进行调整，出模珀度最小可为I"：气迹框内侧笺的出模角度最小可为1°,如图1所示。图1出模角度气索框的壁厚气费框的基础壁厚通常’为4西，如图2所示，气囊框在气囊挂钩区域的局部壁厚可增加为5mm,如图3所示°图2基础壁厚图3挂钩区域壁厚气索框的钱年3.1较链处壁厚为使校跋顺利翻折，较铳根部厚度可减曲为2.5皿~2.8皿，校设根部与基础壁厚过渡距离通偌为15moi-20moi1如用d所示a单位为老太图4校箕处壁厚3.2银链处的加强筋通常在校链处设计厚度为2皿1的三角加强船5〜6条均布。另外，可在较铤与弱化线交接处设计加强筋.防止高温爆破时校铳斯裂，加强筋厚度2皿、高度5mm-7nm,如图5所示.—被防—,旱2nu高5mm~7M图5加强筋2.4气囊框的弱化线尺寸及种类2.4.1总则弱化线宽度为均匀1皿，弱化线处料厚为中间（0.3士0.1）mm,并向两边均匀渐变至0.4mm.如图6所示.弱化线分为W型、“双。型和”产型，图6弱化线2.4.2“H”型弱化线在与校链交界处向气密框中间方向塔成倒勾形状，避免与校链平行,防止气烫雉破时弱化线根部撕裂至较链处9如I引7所示B图7型弱化线2.43“双V”型且三角形区弱化线两例围成的三角形区域的Y向尺寸由气囊框丫向总长度的四分之一，如图8所示,域的顶点处做过渡处理,保证弱化线宽度均匀◎2.4.4“U型”型弱化线设计要求类似于“1广型弱化线.2.5,奥框的园角2.5.1气烫框除去分型线处区域，均应改计网用，避免应力集中°252通常鼓链处设计WI角R2〜R3•如图9所示.图9校链处圆角25.3其他务个位置网角通常在R2以匕加强筋跃角可设计R0.5〜RIC如图10所示）。单位为充米图10其他位置圆角3副气囊模块设计要点31气囊枢与气囊壳体间隙通常设II为1皿！〜2皿，如图11所示Q图11与气靠壳体间隙&2气囊相匕挂钩左侧、右侧及下方间隙通常为2clm〜3刖，如图12所不，单位为充米图12与挂钩周边间隙33为保证挂包处气囊框强度，气:囊框下边界需超出挂钩15刖〜20g,如图13所示,jIIS2flmm1林钧图13气蠢门超出气质挂钩距离3.4逋常在气囊推上增加气囊装配导向结构.如图M所示「图14气寰装配导向结构4气囊框与仪表板的配合结构设计要点41气索框的M叩通常Snap尺、j为高8皿，宽L2叫卡接回与主拔模方向夹角75,（如图15所示）。卡按「涉量设计0.3mm.,如图16所示aX向（短边）Snap距气囊框恻壁边界垂直距禽20mm以内jY向（艮边）Sn叩而气宽桁侧壁边界垂直距离30皿以内，如图17所示。Snap涉及尺寸可根据具体情况酌情调整心王松位万向图15Sn叩尺寸IIFhid内图17X、Y向距离42气JR框与仪表板的间隙气囊枢也向4仪表板卜.木体骨架间隙通常设弱为2皿〜3国，气遮框上盖周边与仪表板骨架间隙1nun,如图18所承。图18气囊框与上本体骨架配合43防止发泡时滋料结构的设计4.3.1方法一：可在气囊框上蝮做出周圈马上木体骨架「涉的筋，干涉量为55皿如图19所示“43.2所示.图20三角筋图19气囊门上绿周图筋方法二:可在上木体骨架与气襄桁配合面上做出三圈三角筋，高度为0.2mm,如图20〜图22一mrm第图21三角筋11s再。2EE图22三角筋433若采用方法一或方法二后仍有溢科，可在配合处贴上宽10m、厚5丽的海绵条，材料采用EPP,且气囊区域的仪表板木体料厚局部增加至4皿，如图23所示.