2021年版钻井绞车维修标准规范调

目　　次前言31范围52性引用文件53钻井绞车关键性能及技术参数53.1绞车组成53.2性能及参数54检修周期及内容64.1检修周期64.2检修内容65检修技术要求75.1关键磨损件更换条件和调整要求75.2传动系统85.3滚筒轴125.4猫头轴165.5绞车刹车系统185.6绞车架检修215.7各轴总成装配215.8绞车调整216检修施工及工艺246.1准备工作246.2施工程序246.3拆装256.4安全注意事项266.5运转267试验及验收267.1试验范围267.2试验前准备及检验267.3试验内容26附录A（规范性附录）常见故障分析及排除方法29附录B（规范性附录）检修统计及完工资料31参考文件38前言本附录A、附录B为规范性附录。本标准由中海油田服股份标准化技术委员会归口提出并归口。本标准起草单位：中海油田服股份综合服务事业部装备维修塘沽基地。本标准关键起草人：何继海、吴德华、黄克新。本标准主审人：李宪法1320-UE钻井绞车维修规范1范围本标准要求了1320-UE钻井绞车检修周期及内容、检修技术要求、检修施工方案及工艺、试验及验收、设备故障排除和检修统计及完工资料。本标准适适用于海上钻井平台National（国民牌）1320-UE钻井绞车修理、安装、调试及管理，其它类似型号钻井绞车可参考本标准和使用说明书及维修手册实施。2规范性引用文件下列文件中条款经过本标准引用而成为本部分条款。通常注日期引用文件，其随即全部修改单（不包含勘误内容）或修订版均不适适用于本部分，然而，激励依据本部分达成各方研究是否可使用这些文件最新版本。通常不注日期引用文件，其最新版本适适用于本部分。GB/T17744-1999钻井设备规范APISpec7K钻井设备规范3钻井绞车关键性能及技术参数3.1绞车组成3.1.1支撑系统绞车采取钢板焊接密闭式箱壳座架，两侧壁为主支架用以安装绞车各轴，并组成润滑池。前半部分包含：滚筒轴、司钻台、刹车系统、6032涡磁刹车，重25t。后半部分包含：驱动轴、主驱动轴、捞砂滚筒（包含钢丝绳）、猫头，重23.5t。3.1.2传动系统图1所表示，由绞车轴、轴承、链轮、链条组成。3.1.3控制系统由三个齿轮式牙嵌离合器、四个气动离合器和一个应急牙嵌离合器，司钻控制台，手柄，踏板，控制阀件等组成。3.1.4制动系统由刹把、刹带等组成K-54型复式主刹车和6032型涡磁刹车。3.1.5卷扬系统由主滚筒、副滚筒（捞砂滚筒）、上扣、卸扣猫头。3.1.6润滑冷却系统全部链轮、链条采取强制式喷淋润滑，滚动轴承采取锂基润滑，两个刹车毂、涡磁刹车为内冷式水冷却。3.1.7安全装置装有TCB防碰天车装置，工作安全可靠。3.2性能及参数3.2.1钻井深度：6000m（13000ft～20000ft）。3.2.2驱动方法：电机驱动（800HP×2）。3.2.3提升档数：4。3.2.4钢丝绳直径：34.925mm（1-3/8"）。3.2.5滚筒尺寸：Φ762mm×1428.75mm（30"×56-1/4"）（直径×长度）。3.2.6刹车型号：K-54。3.2.7滚筒低速链条：2″，四排122节。3.2.8滚筒高速链条：2″，四排102节。3.2.9猫头传动链条：1-1/2″，2排88节。3.2.10传动低速链条：1-1/2″，6排78节。3.2.11传动高速链条：1-1/2″，6排68节。3.2.12低速离合器：36-C。3.2.13高速离合器：40×10，DY-A-FLEX。3.2.14转盘离合器：28×51，4DY-A-FLEX。3.2.15外形尺寸：8260mm×4700mm×2900mm（25ft5in×14ft×9ft6in）（直径×长度）。3.2.16总重：35t（77660lb）。3.2.17绞车负荷见表1。表11320—UE型绞车最大额定负荷总负荷t滚筒离合器低速高速传动离合器ⅠⅡⅠⅡ有效绳数8299189123771036522915093124262681721093.2.18绞车速度见表2。表21320—UE型绞车滚筒转速和大钩升速档位滚筒转速rpm大钩升速m/sⅠ高速1350.488低速850.308Ⅱ高速3321.2低速2090.758注：表1和表2是按电机功率1800HP、950rpm计算，转动损耗未计在内。依据公式和验算证实得出结论，快车起轻载，慢车起重载。4检修周期及内容4.1检修周期钻井绞车检修周期推荐实施2年一次中修，5年一次大修。4.2检修内容4.2.1中修4.2.1.1检验全部螺栓联接，要求不松动，，锁紧牢靠。4.2.1.2检验各部轴承磨损情况，发觉有回转阻力及声音不正常，有可视裂纹及损坏，均要进行修复或更换。4.2.1.3检验全部黄油嘴及润滑管线，要求完好无缺，无堵塞或泄漏，并进行清洁和必需修理。4.2.1.4检验全部离合、换档机构，要求灵活，无损坏，发觉问题进行修复。4.2.1.5检验各传动链条、链轮，如有过分磨损及断裂，则必需更换。4.2.1.6检验水冷却系统冷却器、阀门、管线及其它管路附件，要求无堵塞或泄漏，发觉问题进行修复或更换。4.2.1.7检验主滚筒、捞砂滚筒刹车轮毂及刹车、刹带片，要求无过分磨损，断裂或其它损坏，发现问题进行修复或更换。4.2.1.8检验低速离合器传动环、磨擦盘、释放弹簧和气囊，如有严重磨损及损坏，则应更换。4.2.1.9检验高速离合器，转盘轴离合器，转盘轴惯性刹车气囊、摩擦片和其它部位，如有严重磨损及损坏，则应更换。。4.2.1.10检验空气系统管线，阀件，如有堵塞泄漏及损坏，则应更换。4.2.1..11根本清洗油池，检验机油润滑系统滤器、管路及其它附件，如有堵塞、泄漏，则应进行修理或更换，并更换新油。4.2.1.12检验电机齿式联轴节内部润滑及磨损，如有严重磨损及损坏，则应更换。4.2.1.13检验超越离合器润滑及磨损，如有严重磨损及损坏，则应更换。4.2.1.14检验各处油封及盘根密封情况，发觉问题进行修复或更换。4.2.2大修4.2.2..1中修全部内容。4.2.2.2检验绞车主体结构（包含机座），必需时进行无损探伤检测，发觉问题进行焊接和机加工修复。4.2.2.3检验绞车输入轴、传动轴、滚筒轴和锚头轴，必需时进行无损探伤检测，发觉问题进行焊接和机加工修复。5检修技术要求5.1关键磨损件更换条件和调整要求5.1.1低速离合器新离合器啮合间隙为4.76mm，当间隙增到14.28mm时应更换磨擦盘。5.1.2高速离合器新摩擦片厚度为15.875mm，当厚度降低到11.113mm时应更换摩擦片。5.1.3捞砂滚筒离合器新摩擦片厚度为8.73mm，当其厚度降低到3.175mm时应更换。5.1.4刹车轮毂外径为1371.61mm，当磨损后外径降低到1346.2mm时应更换。5.1.5主刹车新刹车带摩擦片厚度为38.1mm，当磨损掉15.875mm后应更换。5.1.6捞砂滚筒刹车轮鼓新轮毂外径为1066.8mm，当外径降低到1047.75mm时应更换。5.1.7捞砂滚筒刹带新摩擦片厚度为23.8mm，当厚度减小到14.28mm时应更换。5.1.8检验滚筒上进、出水接头。当接头处观察小孔处有水漏出时，应立即更换盘根；在低速离合器外法兰壳内，有一小放水接管，当有水从接管中流出时，应更换滚筒轴进水短接头密封；当有水滴从滚筒轴和涡磁刹车相连齿式离合器流出时，应立即更换滚筒轴出口处密封。5.1.9伴随刹车片磨损，刹把位置会逐步降低，应进行调整；通常应保持刹把在刹带刹紧时和钻台呈35°。调整后要保持平衡梁处于平衡状态。平衡梁两端头和下面托架之间间隙应为6.5mm左右，并要保持两端间隙相等。平衡梁调好后，要检验每根刹带后面两个支撑滚轮，滚轮和刹带间间隙，在刹带刹紧时应为3.175mm，最大不得超出6.35mm。5.1.10大修刹车时应对各轴进行磁粉探伤，尤其要注意键槽底部和台阶处是否有裂纹出现，如有裂纹应更换；假如绞车轴在全长挠曲度超出0.254mm，应对此轴应进行校直或更换。5.1.11轴承凡有腐蚀、麻坑、小片剥落或间隙过大，座圈或滚子有裂纹均应报废；更新轴承在安装时加热不得超出205℃至230℃，并应均匀加热。5.1.12链轮齿部磨损不应超出3.175mm，超出此极限者应更换。5.1.13上扣猫头初始啮合间隙为1.588mm，当啮合间隙扩大到3.175mm时应更换摩擦片。5.1.14卸扣猫头初始啮合间隙为4.76mm，当啮合间隙扩大到9.52mm时，更换卸扣猫头摩擦片。定时测量各摩檫片厚度或移动量，对超出范围应立即更换摩擦片，详见表3。表3各摩檫片厚度或移动量40×10高速离合器厚度：15.875mm～11.113mm（5/8″～7/16″）36C低速离合器间隙：4.76mm～14.28mm（9/32″～3/8″）28×5－1/4"离合器厚度：8.73mm～3.175mm（11/32″～1/8″）B－1型上扣猫头活动间隙：1.587mm～3.175mm（1/16″～1/8″）B－1型卸扣猫头活动间隙：4.762mm～9.525mm（3/16″～3/8″）K－54刹车毂外径：1371.6mm～1346.2mm（53″～54″）K－54刹车带厚度（钢带）：38.1mm～23.81mm（1-1/2″～15/16″）刹把角度刹带刹紧时：35°平衡梁两端和底座之间隙6.35mm（1/4″）刹带和支撑滚轮间隙3.175mm～6.35mm5.2传动系统5.2.1绞车传动机构5.2.1.11320—UE型钻井绞车传动及结构，见图1。​Sheet1​图11320—UE型钻井绞车传动及结构示意图1.滚筒轴低速离合器2.进水龙头及导气龙头3.捞沙滚筒4.上扣猫头5.传动短轴6.直流电机7.惯性刹车及连轴器8.驱动轴9.润滑油泵10.主驱动轴11.传动长轴12.连轴器13.卸扣猫头14.DY-A-FLEX28"X5-1/4"气囊离合器15.6032涡磁刹车16.进水龙头及导气龙头17.齿式机械离合器18.DY-A-FLEX40"X10"气胎离合器19.DY-A-FLEX28"X5-1/4"气胎离合器20.转盘驱动副轴21.主滚筒22.主刹车平衡器23.捞沙滚筒刹把24.主滚筒刹把25.脚踏开关26.变速手柄27.司钻控制台5.2.1.2驱动轴a）驱动轴由主驱动轴10和驱动轴8两部分组成，驱动轴习惯称为中间轴，在绞车左半部，驱动轴两端分别装有齿轮联轴器，驱动轴经过两个联轴器左边和电机相联接，右边和主驱动轴连接；电机轮毂上装有气动摩擦式惯性刹车7，原理就象我们自行车上抱闸，在驱动轴伸出机体部位有一块油封法兰；b）主驱动轴从左到右为：联轴器法兰部分，5/8″润滑油泵主动链轮（Z=51），左支撑轴承固定在箱体内隔板上，Ⅰ挡主动链轮（Z=26），Ⅱ挡主动链轮（Z=29）分别用键固定在轴上，右支撑轴承固定在机架侧壁上，伸出机体外边轴头装有齿轮联轴器12和右电机相联接，该联轴器和中国CL型齿轮联轴器结构基础相同，只不过内齿套圈为直筒整体式；c）两台G752R型直流电机两个支撑轴承均为双列球面滚子轴承，轴承座为法兰盘式。5.2.1.3传动轴a）传动轴分为短轴部分5、长轴部分10，两轴中部有齿式机械离合器17，由司钻台手柄控制离合；b）短轴部分：从左到右是左支撑轴承固定在机架外侧辅助立板上。滚筒低速驱动链轮（Z=19），带动滚筒轴低速离合器链轮（Z=86）一起转动；右支撑轴承固定在机架左侧板上，猫头轴主动链轮（Z=53）转动，外齿半联轴器和链轮是整体，该轴平时是不转动，当需用猫头和滚筒低速传动时挂合离合器；c）长轴部分：是传动轴关键部分，从左至右齿式机械离合器可和传动短轴相接，左支撑轴承固定在可调整轴承支架上，Ⅰ挡被动链轮（Z=64），Ⅱ挡被动链轮（Z=45），两个链轮分别装有两套滚柱轴承将链轮支撑在轴上，动力可经过两个链轮中间齿式机械离合器选择传输，离合器固定齿部分用键固定在轴上；支撑轴承固定在机架右侧板上；轴端装有滚筒高速驱动链轮（Z=25）带动滚筒轴高速离合器链轮（Z=46）一起转动。5.2.1.4滚筒轴四种速度传输路线（参阅图1）：a）Ⅰ挡：低速26/64→19/86（链轮齿数），高速26/64→25/46（链轮齿数）；b）Ⅱ挡：低速29/45→19/86（链轮齿数）；高速29/45→25/46（链轮齿数）。5.2.1.5链条规格和数量（见表4）表4链条规格和数量表链条名称齿数规格节数Ⅰ挡链条26～64六排78Ⅱ挡链条29～45六排68低速链条19～862″四排102高速链条25～462″二排82猫头轴传动链条20～532″二排825.2.2传动部分拆装5.2.2.1主驱动轴拆装主驱动轴在绞车中是不常常拆卸部件，假如轴承，链轮磨损则需要拆修。基础步骤以下：a）右端：1）拆下必需护罩；2）拆下联轴器靠电机端8个3/8″法兰螺栓，把联轴器外壳（内齿套）向左推移；3）拆下电机地脚螺栓，把电机吊离原位，电机下边调整垫片要分组编号妥善保管；4）拆下联轴器外壳另一端螺栓，取下联轴器外壳；5）拆下主驱动轴端联轴器轮毂（外齿轴套），在用拉拔器拉下轮毂之前先卸下四个压盖螺栓，并用深度游标长尺测出轮毂端面到轴端面距离，作好统计。轮毂和轴是圆锥过盈配合，待拉拔器吃劲后用氧乙炔大号焊把加热轮毂，加热应在轮毂圆周均匀进行，火焰应避开齿形部位。加热约150℃左右，再用拉拔器施加拉力即可拉出；6）拆下轴承盖六个螺栓，取下轴承盖及焊在轴承盖上连接护罩；7）拆下轴承座固定螺栓。b）中部（机体内）：1）卸掉绞车后面盖板；2）卸掉Ⅰ、Ⅱ挡传动链条，卸掉5/8″润滑油泵传动链条；3）卸下左支撑轴承座紧固螺栓，暂不要卸轴承盖。c）左端：驱动轴拆卸1）拆下相关护罩；2）拆下油封时钢板（法兰）；3）卸下驱动轴两端联轴器螺栓，取下驱动轴。d）拆卸关键点：注意轴要用枕木垫好；假如换装轴承，把轴向左抽出二分之一即可。拆卸右支撑轴承：如需拆链轮则应移去左边电机，将轴全部抽出。e）驱动轴检测修理1）清洗全部零件，检测并修理磨损和变形零部件，更换已无法修复零件和易损件；2）对输入轴按技术要求进行全方面检测，以确定修复或更换，并确定修复方案和修理工艺；轴颈表面轻微磨损，园跳动在0.002mm以内，可研磨修复；轴颈园跳动超出0.003mm，或有较重划痕，可先磨削后研磨，也可用高精密磨修复，使轴颈园跳动达成最小值，即0.001mm，表面粗糙度Ra达成0.32µm～0.64µm，轴上各配合表面圆柱度误差不得大于轴颈公差二分之一；如发觉轴有弯曲变形，其最大绕度已超出全轴长5/1000，则应采取热校直或冷校直方法恢复其精度；f）装配关键点：主驱动轴轴向定位是靠左轴承实现，那么右轴承在轴承座内左右全部要有间隙，留出轴伸缩量；预紧右轴承座，测量主驱动轴上26齿和29齿，两链轮和传动长轴上64齿和45齿两个链轮要保持相互位置正确性，假如两链轮端面不在一条直线上，可经过调整在轴承座和间壁贴合面之间垫片，直至合格为止。5.2.2.2联轴器装配（电机找正）钻机驱动轴左、右端两个联轴器结构不一样，要求也不一致，其结构及装配技术要求分别说明以下：a）内齿壳体两端有法兰用六个3/8″螺栓固定在壳体上，其内凹坑中装有橡胶“O”型环起到油封作用。驱动轴端外齿半联轴器轮毂，方键，轴端盖用四个螺栓压紧轮毂，螺栓用钢丝防松；电机端联轴器由轴套、外齿圈，安全销子组成，安全销子扭转力矩在2313N～2558N（520ft～575ft）范围内。b）安装找正注意事项：1）两个半联轴器间隔要适宜，主驱动轴端面至电机端外齿圈端面参考尺寸50.8mm（2″），满足齿内壳体包住两个外齿半联轴器；2）用百分表在轴向，径向两个方向进行测量，量杆要和被测表面垂直；3）两轴不一样轴度及端面误差应小于0.12mm。c）左电机、驱动轴和主驱动轴联轴器，实际是两个结构相同联轴器把电机、驱动轴和主驱动轴连接在一起。电机轴颈轮毂上装有惯性刹车用摩擦轮（刹车鼓），动力经过安全销子传给联轴器，安全销子扭转力矩在2313N～2558N（520ft～575ft）范围内；联轴器结构由外壳体、外齿轮毂、方键和驱动轴组成。d）装配方法及要求整个驱动轴作为一个组合部件进行装配：1）将油封装入法兰油封函内，装上压板，上紧螺栓，将法兰穿在轴上；2）把两个联轴器内齿外壳体套在轴上，法兰朝外方向，不要装错；3）把轴两端键装配好；4）用油浴法加热外齿轮毂分别装在轴上；5）驱动轴和主驱动轴找正时应以主驱动轴为基准，两个联轴器应同时找正，这么能够降低误差提升工作效率。e）安装找正时参考下列次序进行：1）先找联轴器连接法兰同轴度，并用螺栓加以紧固；2）测出主驱动轴和驱动轴角度位移。测量方法是：百分表夹持器（专用表架）长度也就是百分表测点，应距联轴器齿轮中心处305mm，百分表触头应和轴线垂直，盘车一周百分表最大偏差值不许超出0.25mm，即角度位移不许超出3′，盘车方向应和轴旋转方向相一致；假如超出偏差值时可经过调整电机位置及垫片厚度达成要求为止；3）在计算角度位移时可按tgα=偏差/距测点长度≤0.00087来判定是否合格；4）伴随科技工具普及，现在多采取激光对中仪找正，它含有快捷、使用方便和数据正确等特点。5.2.2.3传动轴拆装a）传动轴拆卸应先卸掉绞车后面盖板护罩，卸掉Ⅰ、Ⅱ挡传动链条和猫头传动链条，卸掉高低速离合器传动链条，然后按长、短轴分两步进行拆卸，下面所叙述是整体拆卸过程，通常在检修时拆到所要修理部位为止。1）拆下左、右轴承座固定螺栓，拆卸时不要把轴承盖螺栓误认为轴承座螺栓；2）把传动短轴连同轴承座，从机体左端拉出，传动短轴座和机体贴合面之间调整垫片要妥善保留；3）用拉卸工具卸下猫头轴（Z=20）主动链轮；4）取下键和间隔套；5）拆下右支撑轴承盖六个螺栓，取下轴承座，轴承座内孔和轴承外圈配合是比较松；6）压出右支撑轴承，轴承是双列球面滚子轴承；7）拆下左支撑盖，拉出左轴承；8）压出2″四排19齿链轮。b）拆卸长轴部分应在短轴部分拆下以后进行，次序及注意事项以下：1）拆下长、短轴连接用齿式机械离合器拔叉，取下离合器外套（内齿圈）；2）卸下左、右支撑轴承座紧固螺栓；3）拆下变速机械离合器拔叉；4）轴下部用枕木垫好，拆下左支撑轴承支架下面地脚螺栓，并取下支架，注意支架下面调整垫片要保留好；5）拉下轴左端离合器外齿套，取下间隔套；6）将轴向右移出一部分，方便右支撑轴承座离开机架；7）拆下左支撑轴承盖，拉出左轴承，取下轴承座，间隔套，轴承为双列球面滚子轴承。8）Ⅰ挡64齿链轮和支撑链轮滚柱轴承及两侧挡环一起取下，拆下两个轴承内套及间隔套圈；9）取下变速机械离合器活动部分内齿圈，拉出固定在轴上外齿圈，取出方键；10）取下Ⅱ挡45齿链轮方法和步骤8）相同，注意定位环千万不要动；11）从轴右端拉下25齿链轮，取下间隔套，在拆卸链轮前应先卸掉黄油筒；12）卸掉右支撑轴承盖螺栓，取下轴承座，轴承座和轴承内圈是很松，拉下右支撑轴承，取下轴承盖和轴承档圈，轴承为双列球面滚子轴承。c）拆卸关键点：1）轴承内套、链轮及离合器固定齿拆卸时，如需用氧乙炔焰加热时应避免直吹齿形部位，换新件时不能用火焰加热，加热温度不许超出230℃，以免退火。2）注意全部油孔不要掉入异物。3）传动长、短轴同轴度找正是在传动短轴安装完成后进行，应以传动短轴为基准，不一样轴度和两轴端面偏差值不许超出0.12mm，如偏差值超出要求范围可调整传动长轴左支撑轴承架位置，高应减垫，低则加垫（垫片厚为0.12mm）。d）清洗全部零件，检测并修理磨损和变形零部件，更换已无法修复零件和易损件；e）对传动轴按技术要求进行全方面检测，以确定修复或更换，并确定修复方案和修理工艺；轴颈表面轻微磨损，园跳动在0.002mm以内，可研磨修复；轴颈园跳动超出0.003mm，或有较重划痕，可先磨削后研磨，也可用高精密磨修复，使轴颈园跳动达成最小值，即0.001mm，表面粗糙度Ra达成0.32µm～0.64µm，轴上各配合表面圆柱度误差不得大于轴颈公差二分之一；如发觉轴有弯曲变形，其最大绕度已超出全轴长5/1000，则应采取热校直或冷校直方法恢复其精度；f）装配关键点：1）部件组装时次序和拆卸时次序相反；2）传动短轴是靠右支撑轴承定位，轴承座紧固后要检验19齿链轮和滚筒轴低速离合器86齿链轮相互位置正确性，假如有偏差，则应调整右轴承座和机体贴合面之间垫片厚度，直到适宜后再上紧左支撑轴承座紧固螺栓。5.3滚筒轴滚筒轴结构：自左到右有导气龙头（供低速离合器供排气），进水龙头，36—C型双盘式气动摩擦离合器总成（低速离合器），应急牙嵌离合器、左支撑轴承、刹车鼓、主滚筒、右支撑轴承、DY—A—FLEX40″X10″通风型气胎离合器总成（高速离合器）、6032涡磁刹车、泄水龙头、导气龙头（供高速离合器供排气）。5.3.136—C型双盘气动离合器结构原理5.3.1.136—C型双盘气动离合器关键由壳体、外齿盘包含推盘、中间钢盘、后钢盘、两个内齿摩擦盘、外齿轮毂、复位弹簧、弹簧导杆、大橡胶膜、小橡胶膜、大橡胶膜座圈、压圈、小橡胶膜内压圈、外压圈、支撑轴承（是一副双列球面滚子轴承）、一副长滚柱轴承、离合器盖等组成；齿驱动链轮用六块连接板和24个1″螺栓固定在壳体上，当链轮转动后，离合器主体跟着一起转动；离合器主体上内齿轮和带有外齿轮动力齿轮盘相啮合；大橡胶膜内圈用压圈紧固在推盘上，外圈用橡胶膜座圈和离合器盖压紧；小橡胶膜外圈用外压圈压紧在推盘上；内圈则由内压圈压紧在离合器盖上，这就组成了一个旋转体，此时离合器为空转。摩擦盘是一个组合件，摩擦片用铜制空心铆钉铆在带有内齿轮钢盘上，处于推盘、中间钢盘、后钢盘之间，也就是说三个动力齿轮夹着两个摩擦盘；摩擦盘就是说三个动力齿轮和轴上毂外齿轮相啮合；轮毂用键和圆锥过盈配合固定在轴上，这就组成了另外一个旋转体，此时为不转。5.3.1.2当压缩空气经司钻台低速控制阀、导气龙头进入离合器气室后，推盘受到气体压力作用下沿着主体内齿圈作轴向移动，使动力齿盘和摩擦盘之间相互压紧，两个旋转体系依靠摩擦力结合在一起，滚筒轴随之转动，动力得以传输；当快速放气阀放气后，动力齿在复位弹簧作用下复位，使动力齿盘和摩擦盘分开，则动力被切断。5.3.1.3应急牙嵌离合器在36—C双盘气动离合器里面轮毂内侧端面有四个凸出锯齿形齿，也是离合器固定部分。离合器活动齿也有四个锯齿和固定部分相对，外缘有外齿轮和主体内齿轮相啮合，不用时随主体一起空转，控制由司钻脚踏板，经过杠杆机械传动给拔叉、连杆，连杆推进拨环使活动套筒作轴向移动，四个离合器推杆上面穿有复位弹簧弹簧座圈、油封、推杆一端用螺钉固定在活动套筒上,推杆另一端用螺母紧固在离合器活动齿上，并用4.76mm（3/14″）开口销防松。5.3.1.4当36—C双盘气动离合器，因故打滑或失去控制后，用脚踩司钻操作部位下面踏板，离合器即可挂合，切记挂合离合器应在停车情况下挂合，在摩擦离合器修复或不用低速传动时应立即摘离，以防无须要事故发生。5.3.236—C双盘气动离合器检验和维修5.3.2.1离合器保持较长寿命关键是预防打滑，打滑将使摩擦片过分磨损，并产生大量摩擦热量，从而使橡胶老化磨损，使动力齿盘挠曲变形。预防打滑措施是：一是进放气要快，二是摩擦表面不能有油污。所以应常常检验多种气阀及摩擦片磨损情况。a）新摩擦片厚度：9.525mm（3/8″）；b）使用极限厚度：7.14mm（9/32″）；c）许可磨损量：2.38mm（3/32″）。5.3.2.2外观检验：a）在离合器主体外圈表面上，有一槽形视孔，内有一个放水接管,此管是装在推盘上开、关司钻滚筒低速控制阀，观察放水管轴向移动量，即可得悉摩擦片磨损量。新摩擦片时：从未接合到接合应移动4.76mm（3/16″）；应更换摩擦片时：从未接合到接合应移动14.287mm（9/16″）；b）打开低速离合器控制阀，耳听气路中是否有漏气情况，在离合器槽形视孔有气体漏出说明橡胶损坏，则必需更换；c）常常打开放水接管，如有水流出，则说明进水短管盘根已损坏，则必需拆开离合器修复。5.3.2.3更换橡胶、摩擦片及盘根：a）更换橡胶膜可按下列次序进行：1）拆下水、气管线接头，拆下相关护罩；2）拆下进水龙头和离合器盖6个紧固螺栓（5/8″），导气龙头能够不卸，向外拔出进水龙头及水龙头座盘；3）卸下离合器盖外圈螺母开口销（尺寸：1/4″×2″），数量20个；卸下螺母（尺寸：直径—螺距，1-1/8″），数量20个；4）卸下紧固小橡胶膜内压圈开口销及螺母，数量20个，取下离合器盖，取下以前要注意打上位置标识，此时内压圈是取不出来；5）卸大橡胶膜圆弧形内压圈，开口销及螺母（尺寸：直径—牙数/寸，2″—11），数量20个；取下压圈；卸小橡胶圈外压圈，开口销及螺母（尺寸：直径—牙数/寸，1/2″—12），数量20个；取下小橡胶膜外压圈，即可进行换新橡胶膜。b）更换摩擦片可按下列次序进行：1）进行更换橡胶膜全部作业；2）卸下大橡胶膜座圈，内六方螺钉，打上拆装标识，取下座圈；该圈还起到限制推盘移动量挡圈作用；3）取下推盘，复位弹簧，摩擦盘，中间齿盘，后齿盘。c）更换进水短管盘根1）进行更换橡胶膜全部作业，卸下座圈和推盘；2）卸掉盘根压盖螺钉，进水短管，盘根压盖及盘根一同抽出。d）更换摩擦片或橡胶膜时注意事项：1）拆装橡胶膜及“O”形密封时，要确保接合面绝对清洁；2）检验各动力齿盘是否有挠曲变形，是否磨出槽及其它伤痕，进行必需修理；3）各滑动齿槽，要清洗洁净，滑动自如；4）各紧固螺丝要对角均匀上紧，预防压偏，并锁好开口销。5.3.2.436—C双盘气动离合器支撑轴承检验。支撑轴承检验，要求离合器全部解体，在解体前将滚筒轴整体从机架上卸下来，再按下列次序进行：a）卸轴端压盖，拆下防松钢丝及螺栓；b）卸下轮毂，键端面有螺孔，可用拔销器拉出，轮毂是圆锥过盈配合，拉卸时可用氧—乙炔火焰加热（加热约150℃左右）；c）分析：离合器支撑轴承有两副，一副是双列球面滚子轴承，通常在机械中，不转轴承座圈配合全部是比较松；另一副是长滚柱轴承，内、外座圈全部没有凸沿和滚柱，全部可分离，从上述分析不难看出，能够较轻松把主体同轴承一起用手拉出；d）拆下主体两端轴承盖；e）清洗检验轴承；f）假如不需要更换滚柱轴承内套或滚筒轴左支撑轴，滚柱轴承内套可不卸。5.3.2.5轮毂装配：a）36—C型双盘气动离合，全部零件装配次序和拆卸次序相反。但轮毂有它独特要求，轮毂不仅要传输巨大扭矩，而且起到压紧轴套、轴承作用。整个离合器轴向定位完全依靠双列球面滚子轴承，而轴毂是否达成过盈配合要求和压紧轴套又取决于调整垫片厚度。假如调整垫片垫少了，离合器轴向窜动将会影响到传动短轴19齿和低速86齿链轮相互位置正确性，将会加剧链轮链条磨损。假如垫片垫厚了，将会产生更严重后果（滚键），所以轮毂装配在整个离合器中是很关键；b）绞车滚筒轴和轮毂配合是圆锥过盈配合，锥度为1：9.6（1.25″/ft），为了确保必需配合过盈，要使轮毂从自由状态向前移动9.6倍（近似10倍）过盈量轴向距离；c）将轮毂在不加热情况下装在轴上推紧，测量轮毂内侧端面到轴套之间距离，然后减去需要过盈而必需确保轴向移动量，即为应垫垫片厚度，垫好垫片，加热轮穹毂推紧压平。比如过盈需要0.076mm（0.003″），则轴向移动量为0.76mm（0.03″）。5.3.3主滚筒和主轴承5.3.3.1主滚筒：a）1320—UE型绞车提升滚筒直径为762mm（30″），长为1428.75mm（56-1/4″）；滚筒体上有缠卷34.925mm（1-3/8″）钢丝绳用双阶“螺旋式”绳槽，滚筒两侧凸缘挡板上装有K—54型复式平衡刹车毂；b）双阶“螺旋式”绳槽，在滚筒圆周上分成两大部分、四段一部分是直槽平行于边缘、一部分是斜槽为螺旋线，所谓四段两直两斜相互间隔，直槽圆心角为135°、斜槽圆心角为45°，圆弧槽深是钢丝绳二分之一。易磨损支撑端台肩、升掌器，钢丝绳挡块及滚筒凸缘（侧板）全部进行了火焰淬火处理；c）挡绳器滚子安装在两个刹车毂护罩上面，两个滚子相对，这些橡胶滚子可降低角度飞速改变影响。正确调整，有利于快绳快速离开凸缘，避免每层钢丝绳开始缠上滚筒时缠乱。5.3.3.2滚筒轴支撑轴承和滚筒轴拆装、修理：a）拆装滚筒轴，需要井队和机修人员亲密配合，作大量准备工作。如检验滚筒轴上全部轴承，必需把滚筒轴从机架上整体卸下来，请按下列次序进行：1）拆卸护罩，高低速传动链条护罩，刹车毂护罩，高、低速离合器护罩，滚筒轴和涡磁刹车离合器护罩；2）卸掉刹带，高、低速传动链条；3）卸下进水龙头、泄水龙头（拔出伸进滚筒轴端那部分即可）；4）卸应急牙嵌离合器拨叉，将两个连杆逆时针旋出；卸涡磁刹车离合器拨叉销轴，使离合器带有内齿部分尽可能推向涡磁刹车；5）分别卸下左右轴承座上八个紧固螺丝（共16个），将轴承座向上旋转60°左右；6）司钻房则需切割一部分或拆离原位。b）检验更换主轴承需将高低速离合器全部拆除，轴承为双列球面滚子轴承，更换标准及拆卸方法，将在配合件部分叙述；c）滚筒支撑外轴径266.7mm（10.500″），轴承处200.05mm（7.876″），轴承中心距2298.7mm（90.500″）。滚筒轴轴向定位是靠右支撑轴承实现。假如DY—A—FLEX高速离合器46齿链轮和转动长轴上25齿链轮，相互位置发生偏差，则应调整右轴承座和机架贴合面垫片厚度。d）清洗全部零件，检测并修理磨损和变形零部件，更换已无法修复零件和易损件；e）对滚筒轴按技术要求进行全方面检测，以确定修复或更换，并确定修复方案和修理工艺；轴颈表面轻微磨损，园跳动在0.002mm以内，可研磨修复；轴颈园跳动超出0.003mm，或有较重划痕，可先磨削后研磨，也可用高精密磨修复，使轴颈园跳动达成最小值，即0.001mm，表面粗糙度Ra达成0.32µm～0.64µm，轴上各配合表面圆柱度误差不得大于轴颈公差二分之一；如发觉轴有弯曲变形，其最大绕度已超出全轴长5/1000，则应采取热校直或冷校直方法恢复其精度。5.3.4DY—A—FLEX型40″×10″气动离合器5.3.4.1DY—A—FLEX型40″×10″气动摩擦离合器结构原理：a）DY—A—FLEX型40″×10″气动摩擦离合器，用于滚筒轴高速传动，此种离合器为通风型气胎离合器，尺寸：直径×宽，1016mm×254mm（40″×10″）：b）气动摩擦离合器关键由：外壳主体，在主体上铣有六排46齿链轮，其中四排链轮用于滚筒高速传动，另外两排链轮用来驱动转盘副轴，该主体链轮也起到过桥作用，摩擦轮（毂）用螺丝紧固在主体上，滚筒轴上有一副长滚柱轴承和一副单列向心球轴承支撑着主体，以上零件组成了一个旋转体，此时为空转。在轴右端装有带辐板轮毂，轮毂用圆锥过盈配合和键固定在轴上，在轮毂辐板上用螺丝固定着离合器离合部分，该部分由钢圈，左挡板、右挡板用螺丝紧固在钢圈上，挡板和钢圈法兰夹着橡胶膜，在扇形体上用螺钉、螺母和压板上着摩擦片，在扇形体中间导向格中插有呈长方形承扭杆，承扭杆伸出扇形体两端为圆柱销形状，并插入对应销孔内，承扭杆上边压着板簧，在钢圈圆圈上对称装着两个角式快速放气阀，这些零件又形成了另外一个旋转体；c）挂合离合器时，气胎冲气后不停沿直径方向膨胀，推进扇形体，板簧在扇形体被深入压缩，扇形体沿其本身导向槽相对于固定在挡板承扭杆向轴心移动，使摩擦片逐步抱紧摩擦轮，这时空转摩擦轮和离合器结为一体，滚筒轴也随之转动。这么，扭矩直接经过摩擦片、扇形体、承扭杆、挡板、钢圈来传输，而不是经过气胎。摘开离合器时，伴随气胎放气过程，摩擦片在离心力和板簧弹力作用下，快速离开摩擦轮；d）通风型气胎离合器因为气胎和摩擦片之间隔着扇形体，所以散热性能良好，气胎本身在工作时不承受扭矩，而且挂合平稳，摘开快速，所以它含有很长使用寿命，能传输很大扭矩。5.3.4.2DY—A—FLEX型40″×10″气动离合器维修：a）DY—A—FLEX型40″×10″气动离合器作为标准设备装在绞车上，它完全能自调整和自动赔偿摩擦片，摩擦轮（毂）磨损，正常工作压力是7.30kgf/cm2～8.03kgf/cm2（（100psi～110psi）；b）检验：1）修理气管阀或旋转密封中漏失，这种情况会降低效率和寿命；2）摩擦表面不应有油污，应立即清洗；3）定时检验摩擦片总成，橡胶膜和摩擦轮；4）不应在摩擦片超出磨损极限后继续使用，不然会使摩擦片从固定螺钉深凸外断裂。（1）新摩擦片厚度：15.875mm（5/8″）；（2）使用极限厚度：11.113mm（7/16″）；（3）许可磨损量：4.763mm（3/16″）。c）更换摩擦片、橡胶膜。更换摩擦片、橡胶膜大部分是在设备中修时，即把滚筒轴吊离机架进行，但也有时不卸滚筒轴情况下，按下列次序进行：1）打开必需护罩；2）断开泄水龙头及气管线，从涡磁刹车侧盖上卸掉泄水龙头，并把泄水龙头冲管从伸进滚筒轴那一部分抽出，拆开进到离合器支管油任；3）从轮毂辐板（法兰盘）上卸开离合器12个螺栓，将离合器拉出轴外，左（小）挡板朝上平放在钻台（或地上）；4）卸开挡板螺栓，移开挡板，此时能够一个个取出摩擦鞋（瓦），卸松每个摩擦鞋上六个紧固摩擦片螺母，将旧摩擦片从燕尾形压板中滑出，将新片滑进压板上紧螺母。在这同时应检验承扭杆、扇形体、板簧等易磨损零件，如有问题应予更换；5）更换橡胶膜（气胎）取出全部摩擦鞋组合件，将离合器翻过来，卸掉另一边挡板，象卸自行车外胎一样，用起子撬开橡胶膜一侧边缘，橡胶膜即可从另一侧脱出。安上新膜，重装离合器和上面步骤相反；6）轮毂、轴承拆卸和高速离合器拆卸相同。d）更换摩擦片或橡胶膜时技术要求1）扇形体应在承扭杆上自由滑动，不能有卡死现象；2）检验每个弹簧片，失去弹性要更换；3）两侧挡板和橡胶膜接触面要清洁，平整；螺栓要对角均匀上紧。预防压偏，装好后要试通压缩空气检验是否有漏失现象，合格后再装上滚筒轴；4）换摩擦片时，要注意压板螺丝一定要上紧。5.4猫头轴猫头轴是1320—UE型钻井绞车一个关键组成部分，从左至右在猫头轴上装有“B—1”型自动上扣猫头，左支撑轴承，齿为53齿驱动链轮用键固定在轴上，捞砂滚筒、DY—A—FLEXφ28″×51/4″气动离合器，右支撑轴承，“B—1”型自动卸扣猫头。5.4.1自动猫头5.4.1.1自动猫头结构和使用：a）猫头是绞车中不可缺乏一部分，其功用是上卸钻具丝扣和吊绷重物；b）1320—UE绞车全部配件是“B—1”型自动猫头，在轴两端各装一个，它有二个死猫头和二个自动猫头，上卸扣猫头结构和工作原理是相同；c）死猫头工作死猫头是经过圆锥配合和键紧固在轴上，猫头绳轮是内侧端面内沉头螺钉上有摩擦片，是动力猫头自动起源。只要传动长、短轴齿式机械离合器结合，20齿链轮经过链条带动猫头轴上53齿链轮传动，死猫头也随之转动进行缠绳工作；d）自动猫头结构及原理“B—1”型自动猫头是采取盘式离合器来传输扭矩，上扣猫头有一个摩擦表面，而卸扣猫头有三个摩擦片。所以卸扣猫头比上扣猫头有近似三倍扭力。当需要自动猫头转动缠绳工作时，合上司钻台控制手柄，压缩空气进入气室，气动推盘在气体压力作用下向左运动，推进推力球轴承，推力球轴承推进缠绳滚筒，绳轮端面和旋转死猫头（摩擦片）相接触，并受到一定轴向正压力，于是接触面间产生摩擦力将滚筒带转，自动猫头就进行缠绳工作。猫头主体是由两副长滚柱轴承支撑在轴上，主体后面轴承盖内装有推力轴承，能承受因气胎推进推盘时而产生反作用轴向力。当不需要自动猫头工作时，只要放掉气室内气体，在复位弹簧作用下使推盘上回压环钩住滚筒凸肩，使摩擦面脱离接触，自动猫头就停止工作，此时可将缠在自动猫头上钢丝绳拉出来供下次使用；e）大钳钢丝绳拉力是和作用气体成正比，在司钻台控制杆上装有凸轮，当控制杆从“关”位置到中间凹槽部位时，凸轮转过50°，调压阀放出0kgf/cm2～2.9kgf/cm2（0psi～40psi）气压作用在猫头上，余下25°调压阀可供给2.9kgf/cm2～8.04kgf/cm2（40psi～110psi）气体，操作者正确地操作控制杆，可使大钳拉力从0到最大值。5.4.1.2“B—1”型自动猫头拆装：a）检验标准：1）检验钳绳滚筒轴向移动量，来判定摩擦片磨损量，当自动猫头充放气对检验摩擦片到滚筒端面距离；2）新摩擦片移动量上扣猫头：1.59mm）（1/16″）；卸扣猫头：4.76mm（3/16″）。3)磨损后极限移动量上扣猫头：3.175mm（1/8″）；卸扣猫头：9.52mm（3/8″）。b）猫头拆卸：两个猫头结构基础相同，但卸扣猫头略比上扣猫头复杂些，现以卸扣猫头为例说明以下：1）更换摩擦片：（1）移开悬绳器和护罩；（2）卸掉三个摩擦片内档板，上扣猫头没有；（3）松开轴端压盖螺栓（即导气龙头座）两至三扣，给猫头通气，用推盘力量迫使猫头和轴脱离，必需时可用铜大锤敲打滚筒。关闭气阀确保气室内气入出；拧下轴端螺栓，取下端盖和死猫头；（4）卸螺栓取下外挡圈，然后分别取出钢盘和摩擦盘，此时能接触到滚筒端面即摩擦面；检验安装在中间复位弹簧，如有失去弹性或断开应更换。重新装上确保螺丝是上紧。2）更换橡胶膜或轴承：（1）如上所指取出死猫头卷筒、摩擦盘等，剩下猫头总成包含轴承，现在能够向前移动并能从轴上取下，假如只检验或更换橡胶膜，需向前移动猫头到能卸下橡胶膜压板紧固螺栓；（2）取出弹簧档圈，把滚筒和推盘一起从主体套筒上滑出。此时橡胶膜和压板现在能够取出了；检验环形垫圈是否变形损坏；（3）检验滚筒和滚筒回压环之间间隙，在新猫头上这个间隙在0.127mm～0.254m（0.005″～0.010″）之间，假如间隙超出0.381mm（0.015″），则应取出一个0.127mm（0.005″）调整垫片。3）测量间隔方法有两种：（1）压铅丝法卸开回压环，在回压环和滚筒之间放几段细铅丝，把螺栓上紧后再取出压扁铅丝用0mm～25mm外径百分尺测量其厚度，百分尺读数值就是它们间隙；（2）百分表测量法把滑出推盘和滚筒推盘朝下放在平整钢板上，把百分表触杆垂直抵在滚筒摩擦平面上，表针调至0位置上，双手像端脸盆一样将滚筒轻轻向上提起，此时百分表读数值就是它们间隙，注意推盘不能动最好另外一个人用双手向下压信住。4）用比较测量法检验主体上套筒和滚筒内孔配合间隙，新装配时间隙应在0.178mm～0.330mm（0.007″～0.013″）之间，如磨损后配合间隙超出0.508mm）（0.020″），应考虑更换滚筒衬套；5）测量方法：用外径百分尺测出套筒外径，扳动锁紧装置；取一对应内径量缸表置于百分尺砧座和测微杆两测量平面之间，把表盘调到0位，再把该内径量缸表放入滚筒衬套内表针从0到所指读数，即套筒和衬套间隙；6）检验滚柱轴承，是否损坏或过分磨损包含检验主体套筒内径，如有漏油现象则需更换油封。c）组装和要求：1）把调整垫片套进轴套处，把已经组装合格猫头装在轴上；2）试装死猫头，轴端盖螺丝不要上紧，检验摩擦片和临近面之间间隙，三处间隙全部应是1.59mm（1/16″），能够经过滚筒侧面连缘处观察到；假如需要纠正间隙，将滚筒和主体作为一个整体取出，间隙小应降低，间隙大应增加对应厚度垫片，直到正常间隙为止，重装猫头在轴上，上紧轴端压盖螺丝；3）装上空气管线接头给猫头加注润滑剂，确保弹簧装好。而固定架没有卡阻现象；4）供气给猫头，不应有漏气现象，一旦放掉气压，快速放气阀应立即放出。滚筒应立即收回，用手转动时应轻快转动不应有阻涩现象。5.4.2主支撑轴承猫头轴支撑轴承是两副双列球面滚子轴承，轴向定位是靠左轴承实现，假如53齿链轮和传动短轴上20齿链轮，相互位置出现偏差，则应调整左轴承座现机架贴合面间垫片。5.4.3猫头轴检测修理5.4.3.1清洗全部零件，检测并修理磨损和变形零部件，更换已无法修复零件和易损件；5.4.3.2对猫头轴按技术要求进行全方面检测，以确定修复或更换，并确定修复方案和修理工艺；轴颈表面轻微磨损，园跳动在0.002mm以内，可研磨修复；轴颈园跳动超出0.003mm，或有较重划痕，可先磨削后研磨，也可用高精密磨修复，使轴颈园跳动达成最小值，即0.001mm，表面粗糙度Ra达成0.32µm～0.64µm，轴上各配合表面圆柱度误差不得大于轴颈公差二分之一；如发觉轴有弯曲变形，其最大绕度已超出全轴长5/1000，则应采取热校直或冷校直方法恢复其精度。5.5绞车刹车系统绞车刹车机构是绞车关键部件。它包含K—54型复式平衡滚筒主刹车和6032型涡磁刹车。5.5.1K—54型复式平衡滚筒刹车5.5.1.1主刹车机构a）K—54型复式刹车关键控制部分刹把、操作曲轴、传动部分有连杆、刹车曲轴，制动部分有刹车鼓、刹带，辅助部分有调整螺杆、平衡梁、刹车风缸。冷却系统上水、泄水龙头等组成；b）使用刹车时操作要平稳、避免因惯性产生动载荷而损坏设备；c）刹带刹带由宽248mm厚6mm钢带卷制而成，上、下刹带接头用铆钉铆在钢带上，每条刹带有10块尺寸为31.76mm×247.65mm×334.96mm（1-1/4″×9-3/4″×13-3/16″）刹车片，每片刹车片用6个沉头螺钉紧固在刹带内侧，刹车时刹车片和刹车鼓接触，接触部分所对应圆心角（刹带包角）280°，刹车有效面积10.68m2（1656in2）。刹带上接头经过销轴和调整螺杆、螺母和平衡梁相连。刹把高低可经过转动调整螺母加以调整，刹带钢带外表面有提环、吊环，提环在弹簧作用下将刹带上提，使刹带在停止刹车后立即在离开刹车鼓，刹带下部和后面用拖轮将其拖住，确保刹带和刹车鼓均匀间隙，刹车后刹带外表面和拖轮应有3.175mm（1/8″）距离；d）平衡梁1）平衡梁用来固定刹带死端及均衡两刹带松紧程度，方便使刹带受力均匀，并确保两刹带同时起作用；2）平衡梁两端下平面应和轴座保持6.35mm（1/4″）间隙，其作用有两个：一是能使平衡梁有一定活动范围，均衡两刹带松紧程度；二是在特殊情况下，其中一个刹带断裂，平衡梁一端顶在轴座上，靠翘起一端刹带刹住滚筒。e）刹车曲轴在刹车曲轴上共有三个曲柄，分长、短两部分，中间两端曲柄用曲柄销轴和刹带活端相连，另一曲柄（摆臂）连接刹带用以传输扭力；f）刹车操纵机构1）刹车操纵机构由刹把、传动轴、曲柄（摇臂）、连杆组成；2）刹把长1295.4mm（51″），固定在轴左端，传动轴由两个滑动轴承支撑，轴右端装有曲柄（摆臂）并用键加以固定，曲柄锁轴穿有连杆和刹车曲轴传动曲柄（摇臂）相连。g）刹车鼓1）滚筒两端轮缘用沉头螺栓固定有刹车鼓，刹车鼓尺寸为直径×宽1371.6mm×263.525mm（Φ54″×10—3/8″），刹车鼓内圆焊有冷却水套，冷却水由滚筒轴左端进水龙头引入，经过两个刹车鼓再由6032涡轮刹车轴端出水龙头排出；2）不许可在没有冷却水情况下使用刹车。过热将使刹车鼓产生蒸气会使水套风坏，也会因立即冷却使车鼓破裂。5.5.1.3K—54型复式平衡滚筒刹车调整和修理a）冷却水检验低速离合器放水接头，当接头处观察小孔有水漏出时，说明盘根已失效，应立即更换盘根。当有水从滚筒轴和涡轮磁刹车齿式离合器处流出时，说明滚筒轴出口处密封失效，应进行更换。具体方法已在36—C低速离合器讲过，无须重述；b）刹带调整1）应保持刹把要刹带紧时和钻台呈35°角，刹把扶手处到台面距离813mm（32″），此时操作者下压力为68Kg（150lb）时，两根刹带上作用约1116Kg（246lb）拉力，太低刹把会产生弹簧式或海绵似感觉，而刹不住车。调整后要保持平衡状态，要测量平衡梁和下面托架之间间隙应为6.35mm（1/4″），两端间隙应相等；2）使用放在平衡梁上专用扳手进行调整。先松开上面锁紧螺母，再板拧调螺母，调好专用扳手卡在调整螺母上，不得任意挪用，刹带、平衡梁调好后，要检验每根刹带下边及后面两个支撑滚轮，滚轮和刹车带间间隙，在刹带刹紧时应为3.175mm（1/8″），最大不得超出6.35mm（1/4″），过大间隙将使刹带前部和上部和刹车鼓接触。使空吊卡不易放下并使刹把回击，必需时应调整刹带上部弹簧拉力。c）更换刹车鼓1）更换刹车鼓需将滚筒轴整体卸下来，在不检修高、低速离合器时，只需卸下低速86齿驱动链轮，高速端卸下DY—A—FLEX40″×10″气胎离合器，刹车鼓即可卸下；2）假如换新刹车鼓，装好后应检验同轴度最大外圆表面极限跳动不得超出0.38mm（0.015″）；用水试压，检验合格后再将滚筒轴装入机架内；3）刹车鼓原始直径:1371.6mm（54″）；4）磨损极限：12.7mm（1/2″）；5）极限直径：1346.2mm（53″）。d）刹车带和刹车片1）新刹车片厚度：31.75mm（1-1/4″）；2）刹车片许可磨损量：15.875mm（5/8″）；3）剩下极限厚度：15.875mm（5/8″）；4）刹车片数量：每条10片。e）更换刹车片和刹带检验：1）紧固刹车片3/8″螺丝是用青铜制造，应用锥形锁紧垫圈上紧。在使用前应检验一遍，如有松动需要上紧，但不要拧得过紧，以防损坏铜制螺丝（滑扣或拉断）；2）刹车片如在储存过程中稍有变形，装到刹带上以后，要有一段跑合期，使刹车片在压力和摩擦热作用下最终粘紧钢带，然后再用重载荷和高速；3）刹车钢带内表面要预防机油、泥浆或油漆沾污。因为这些物质会引发刹车片和钢带内表面打滑，从而切断螺丝。钢带内表面最好不涂油漆，最多只能涂刷一层防锈漆。检验刹带曲率及是否扭曲。如有变形应用木锤小心矫正，不许有硬弯或折痕。拆下钢带应将两端接头孔系在一起，以防变形；每次拆装刹带应用磁粉探伤法检验刹带和两端接头，发觉问题应立即报废更换。5.5.26032型涡磁辅助刹车5.5.2.1涡磁刹车结构和技术规范a）电气部分1）每套刹车壳体内装有四个线圈，每个线圈是用达可纶玻璃硅酮绝缘磁性钢丝烧成，并经过数次浸渍，真空浸渍和烘烧加工处理，使之成为“H”级线圈，远远超出正常操作温度要求。无机硅酮带，硅酮清漆和绝缘体全部可成为最高级多方面绝缘体，所以，线圈用500V兆欧表接地测量为无限大。硅酮绝缘体寿命很长，线圈使用多年后，假如排水和通气装配保持原形，测量结果仍为无限大；2）6032型涡磁刹车四个线圈中，每一线圈在40℃（104°F）下电阻大致为6.5Ω。当全部四个线圈通上120V直流电（控制全开）时刹车最大耗电总计约为40A，刹车全开功率需8.8KW。b）机械部分1）6032型涡磁刹车转子是沿轴线切开呈“王”字形旋转体，由外圆筒、轴板和轮毂组成，并用键固定在空心轴上，在刹车两侧盖中心处分别装有双列球面滚子支撑轴承，其尺寸大大超出了需要承受负荷。假如能使刹车和滚筒轴在轴向、径向完全符合装配要求，当刹车负载时电磁吸引力在各个方面是等径均布，所以轴承上负荷仅仅是轴和转子重量；2）刹车高1524mm（60″）、宽812.8mm（32″）、重5415Kg（12130lbf），在正常操作下标准刹车在50rpm时，产生转矩61011N.m（45000lbf.ft）。c）冷却系统6032型涡磁刹车，在没有冷却水时绝对不许使用涡磁刹车，要求冷却水是无矿物质净水，进口水温要求不超出38℃（100°F），出口水温不超出71℃（160°F），需水量285L（75gal），贮水舱22t。5.5.2.36032型涡磁刹车保养和修理a）装配新刹车时，径向间隙应在1.106mm（0.040″）和1.27mm（0.050″）之间。b）拆卸和更换轴承拆卸轴承前应将刹车从绞车移开，拆去外部配件。拆卸轴承步骤以下：1）将拧进内密封八个5/8″螺栓卸下，拆下轴承盖；2）利用中间板外缘四5/8″螺孔，拧入顶丝对角均匀地顶出中间板；3）拆卸轴承防松螺母和锁紧垫圈，然后按常规拆卸轴承。轴承内座圈和轴是过盈配合，通常需要用液压拉出器来拆卸。假如轴承已损坏不能再用时，可由气焊工小心割掉，以确保不损坏轴为标准。对每次更换轴承时，应该检验相关密封，假如和密封接触表面有沟槽，应更换新密封座圈。c）重新装配步骤以下：1）把装好新密封内护圈放在轴位置；2）热装轴承：把轴承放在温度不得超出93.3℃（200°F）热油里加热；3）装轴承锁紧垫圈和防松螺母，待轴承冷却后应检验防松螺母紧度；4）上中间板之前，将润滑脂填入轴承和S密封，并将一根导杆拧入内密封护圈上八个5/8″螺孔其中一个，方便中间板和轴承盖相对应通孔对准在一条直线上（即三孔同心）；5）在内