高原及山区条件下汽车制动系的使用特点及改进措施

篱鬯汽车发动机结构复杂，装配精密，电气电控部分众多。要使发动机能够长期在比较好的状况下工作，需要在使用和保养方面给予足够的注意。汽车启动初期要预热。冷车状态下启动发动机，需对发动机进行相应的预热(3~5分钟)。发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行短时间预热是必要的。要控制发动机的转速。行车中，发动机转速应不超过转速表的红刻度线区域，避免发动机超负荷运行。手动变速器汽车，尽可能不拖挡行驶。选用的燃油要符合规定。燃油的质量对发动机的燃烧状况影响很大，劣质的燃油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等部位产生大量的积炭和胶质，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。添加燃油的时机要得当。油箱中燃油的加注量尽量保持在剩余1／3时即进行添加，使油箱中的燃油泵经常保持良好的散热性能，从而延长燃油泵的使用寿命。观察仪表要经常。在驾车的过程中，注意观察仪表上的有关指示，时常观察水温表、机油灯、充电指示灯的提示，如果发现有不良现象，应即刻处置。发动机保养要定期。按时按里程对发动机进行保养，选用合适的发动机机油，保持冷却液的清洁，使发动机保持良好的散热性。定期对发动机的油路和气路进行清洗，保证发动机有畅通的进油、进气通道。遇有异响要确诊。在相对安静的环境中启动发动机，让发动机怠速和加速运行，倾听发动机的声音是否正常。发动机正常运行的声音应该是比较低沉且有规律，如果出现比较尖锐的声响，应立即到专业维修厂进行诊断，以避免故障扩大，造成更大的损失。口(作者单位：65352部队装备部)Q~CHEYUNYONG使用特点由于山区地形复杂，经常会遇到上坡、下坡、路窄、弯多等道路，所以影响山区行车安全的主要问是汽车制动性能。在山区行车，需要频繁制动减速，致使摩擦片和制动鼓(盘)经常处于发热状态。下长坡时，制动蹄摩擦片温度可达●400~C左右。在这种情况下，摩擦片的摩伶擦系数会急剧下降，严重时可能出现制胜动失灵现象。此外，由于摩擦片持续高一温，会出现磨损加剧和碎裂现象。主要问题明1．前轮容易失去转向能力。2．后轮易侧滑。前者容易发生在坡道、湿滑路面和超载的情况下，后者容易发生在平路、干燥路面和空载的情况下。这2个问题造成了汽车前、后制动力分配比例上的突出矛盾：第1种情况需克服汽车制动时前轮抱死，第2种情况需克服后轮抱死或后轮制动提前于前轮制动。此外，路面附着特性、道路曲率的变化等也会对汽车制动稳定性产生较大的影响。3．制动气压不足。汽车的气压制动系统在山区道路使用时，特别是高原山区，空气稀薄，空气压缩机的生产率下降，供气压力不足，再加上制动频繁，耗气量大，往往不能保证汽车、特别是汽车下长坡时的可靠制动气压。4．制动液的质量保证。在高原山区行驶的汽车，制动使用频繁，因摩擦而生热，制动系统温度不断升高，如果使用沸点低的制动液，高温会导致制动液蒸发而产生气阻，引起制动失灵。改进措施装配ABS系统装配ABS制动系统可以提高汽车制动时的操纵稳定性，提高汽车在山区的行驶安全性。采用辅助制动器辅助制动器主要有电涡流、液体涡流和发动机排气制动器。前2种辅助制动器由于体积较大，结构复杂，多用于山区或矿用的重型汽车上，又称电力或液力下坡缓行器。发动机排气制动器是一种有效而简便的措施，它是在利用发动机牵制制动原理的基础上，再在发动机排气管上装一个排气节流阀。排气制动器工作时，切断发动机的燃料供给，关闭排气节流阀，达到降低和控制车速的目的。排气制动器也属于缓行制动装置，多用于重型汽车上。排气制动器可保证汽车各车轮制动力均匀，制动功率可达发动机有效功率的80％-90％。采用大范围可调制动比例阀现有的比例阀主要用于防止后轮制动器抱死，不能解决前轮制动器抱死问题，而前轮制动减压阀只能用于防止前轮抱死，以上2类阀一般都是固定比例的，不适用于制动工况变化很大的山区行车。因此，有必2009年·第7期·总第201期●王立研孙文秀孙名占●肖敏金涛随着军队公用车和私家车数量不断增加，道路交通事故的数量也在不断攀升。分析近期的几起交通肇事案件发现，肇事双方大多事后头脑“发热”，处置程序不清，措施不当导致矛盾升级，引发群体性军民纠纷，甚至导致刑事案件，严重损害了军人形象，给军队安全稳定带来了压力。因此，要加强交通，既要重视预防道路交通事故，又要重视冷静处理车祸，牢记车祸处理程序和原则，严防车祸矛盾升级。先人后物物资损失可以补偿，而人的生命是无法补偿的。因此，车祸发生后，肇事双方要保持清醒头脑，及时判明情况，采取正确措施。要以人为本，先抢救受伤人员，再抢救财物，先抢救重伤者，后救治轻伤者，并及时拨打急救电话，说明车祸发生的具体地点、受伤人员数量、受伤部位及程度等简况。同时，要按照一般医学常识或医嘱，尽快抢救重伤者的生命。比如：按压止血、简易破拆、人工呼吸、胸扩等，防止因违反医学常识或呼救抢救不及时，延误抢救时间，造成人员死亡。车祸发生后，肇事者不能惊慌失措，逃离现场，也不能故意破坏现场、销毁证据。根据2009年1月1日正式施行的《道路交通事故处理程序规定》，由于肇事逃逸或人为毁灭证据，导致公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，根据推理原则，逃逸方或毁灭证据者要承担全部或主要责任。由于逃逸或没有及时救治伤员，致人死亡的，还要承担法律责任。平等“双赢”车祸发生后，要控制现场事态，严防矛盾升级，极力避免发生群体性军民打架斗殴案件。控制现场事态，首先要调整好自己心态，车祸双方要本着平等对待、平等处理的思想来解决问题，决不能有特权思想、“老大”思想、“霸王”思想，在危险和紧急事故面前，保持镇定、平和心态。其次，要控制自己的言行，避免当事双方造成新的人身伤害和财产损失，保证车祸后不再发生第二次伤害，力求双方取得“双赢”。决不可出言伤人，恶语相向，激化矛盾，更不可动手打入，导致矛盾升级。及时军地双方发生交通事故时，军车驾驶员在控制现场事态的同时，一要及时向单位主管领导报告，将交通事故主要情况、采取的措施和现场救治情况予以说明，便于领导决策，等候领导作出指示或明确处理意见。同时，也鸳嘲嗡可缓解紧张的个人情绪，防止因过度紧张，稀里糊涂地做些冲动的“傻事”。二是如果车祸比较严重，要及时拨打报警电话，等候交警部门勘察现场，处理善后事宜，也可用随身手机、相机拍下事故现场照片，作为重要证据。疏散拥堵如果交通事故没有造成较大人身和财产损失，押车干部、驾驶员要在注意保护现场和双方协商的基础上，自觉疏散其他车辆和人群，解决交通拥堵问题，避免次生危险事故发生。新的《道路交通事故处理程序规定》，从维护道路交通顺畅和各方利益出发，增设了自行协商简易程序，首次明确了驾驶员的疏散义务。规定指出：当事人对事故事实及成因无争议，可自行协商解决时，在确保安全的原则下组织车上人员疏散到车外安全地点，汽车可以移动的要及时将车辆移至不妨碍交通的地点。协商理赔交通事故善后处理工作，要尊重事实，平等协商，认定责任，妥善处理。如果受损程度较轻，宜在单位主管领导的授意下进行冷静处理，力求小事化了。如果受损程度较重，应由单位主管部门依据交警出具的《事故责任认定书》处理，参考交通事故保险公司的意见，车祸责任双方进行协商理赔，力争大事化小，决不可再起纠纷，引来更多群众围观、议论、拍照，力争把军民交通事故影响降到最低。口(作者单位：95174部队训练股、军事交通学院)要安装一种从前轮制动减压到后轮制动减压的大范围可调比例阀。制动毂淋水为了防止制动器过热，在下长坡时，对制动毂外围进行淋水冷却，可以有效防止摩2009年·第7期·总第201擦片的烧蚀现象。但是，这种方法需要有充足的水源，在缺水地区无法使用。此外，经常停车加水，增加了驾驶员的劳动强度，降低了运输生产率。选用合成型汽车制动液评价制动液高温抗气阻性能的指标是平衡回流沸点高低。平衡回流沸点是指制动液在测定条件下开始沸腾的温度，平衡回流沸点越高，越不易产生气阻。口(作者单位：69296部队1QICHEYUNYONG