关于部分25T型客车裙板支撑作用不良问题的分析与建议

关于部分25T型客车裙板支撑作用不良问题的与建议摘要:本文对近期发现的几起25T型客车裙板支撑作用不良问题进行了、分析,根据铁道部《25T型客车检修规程(A1、A2、A3级修程)》要求,对该部分客车从裙板作用、支撑原理以及支撑作用不良会造成的问题等几个方面进行了剖析,阐明了支撑不良的原因,并提出了相关建议。关键词:25T型客车裙板支撑建议25T型客车是中国铁路25型客车系列的型号之一,是为中国铁路进行第五次大面积提速而,以满足以160km/h速度可持续运行达20h的不停站运行需要,一次库检作业满足5000km无须检修的要求,主要部件满足200万km内无需修换的要求。25T型客车最高运营时速为160km/h,车底两侧设有裙板,不仅可以减少运行时的空气阻力,还可以起到保护车底悬挂设备、防止异物进入车底的作用,根据铁道部《25T型客车检修规程(A1、A2、A3级修程)》规定,在A2级修程中要求“裙板无破损,牢固可靠,安全链齐全,活动板、气动支撑杆和锁作用良好。”在A3级修程中要求“裙板无破损,牢固可靠,活动板和锁作用良好。”1 提出问题近期,客车整车车辆落成验收员在验收25T型客车时发现,部分25T型客车裙板存在支撑作用失效的情况,如图1所示。裙板支撑作用完全失效,在检修时,只能依靠木条进行支撑。通过调查发现,该类25T型客车裙板所用支撑杆并非气动支撑杆,而是纯机构结构,如图2所示,当裙板打开到最大位置时,仍不能起支撑作用。裙板支撑作用失效,不仅对检修工作造成不便,而且对在运用过程中列车出现故障,需进行制动管双改单作业时造成严重影响,因此,确保裙板支撑作用良好,具有重要意义。2 原因分析2.1作用原理分析通过对该支撑装置进行分析,绘制了其作用原理见图,如图3所示。其中:A点为卡入卡槽内固定在边梁上的支点,B点为固定在裙板上的支点,L1为横向卡槽,L2为纵向卡槽。工作原理是:当裙板打开时,固定点B带动卡槽向外移动,当卡槽与固定点A相对运动到L1与L2的转角处时,在重力作用下,卡槽向下运动,使固定点A卡入L2处,如图4所示。此时,固定点A进入死点,卡槽起到支撑裙板的作用。当裙板需要关闭时,只需将卡槽向上抬起,使L1进入固定点A,卡槽L1便可顺着固定点A滑动,裙板关闭。由其工作原理分析可知,该活动机构能起到作用的条件如下。(1)锁闭时,即起支撑作用时,固定点A到B的活动距离LAB≥L1。(2)关闭时,固定点A到B的距离LAB≥B到L1的最近距离。2.2效果分析此活动机构优点是结构简单,成本低,跟气动支撑杆相比(如图2-3所示),具有下述不足之处。(1)可操作性较差。使用气动支撑杆的裙板关闭时,只需向下按压裙板即可,而使用该活动机构的裙板关闭时,要分别将两边的机构杆上抬,使其处于关闭时的运动状态,即使固定点A进入卡槽L1段,工作效率较低。(2)安全性较差。使用气动支撑杆时,其为上下斜角支撑方式,而该活动机构装用方式是内顶角方式,而根据力矩公式M=F·L可知,当M(即裙板开启所需要的力矩)一定时,L(即支撑杆的中心距裙板转动轴线的垂直距离)越大,则所受的力越小。根据图2和图5可以很直观的看出来,气动支撑杆所受的力要比活动构件小的多。因此,当活动机构卡槽及固定点A受力大时,容易造成部件加速磨耗,从而断裂伤人的后果。且关闭该活动机构时需要钻入裙板下方,容易造成磕碰伤。(3)可靠性较差。为了保证该活动机构各部运转灵活,减少磨耗,日常采用涂抹润滑脂进行防护、保养。而使用中,常常发生作业者为了省事,涂抹润滑脂较多,堵住卡槽。经过长期运行,润滑脂沾满尘土之后,容易造成在裙板开启时,由于卡槽重力小于其所受阻力,使得固定点A无法进入L2,造成裙板开启时支撑作用失效。2.3现状分析在实际运用中,在裙板关闭时,能够满足该机构关闭条件,因此裙板关闭作用良好。而裙板开启是,裙板打开到最大位置,A与B的距离LAB仍小于L1的长度,使得固定点A与卡槽相对运动时,固定点A始终无法进入L2,不能满足该机构起支撑作用的条件,导致支撑作用失效。3 相关建议(1)改进活动机构设计。相关设计、制造单位应对现车进行仔细调研,适当减少L1长度,使该活动机构卡槽长度与裙板开启时的运动距离相匹配,以满足该活动机构锁闭(起支撑作用)、关闭条件。(2)更换为气动支撑杆。根据铁道部《25T型客车检修规程(A1、A2、A3级修程)》规定,在A2级修程中要求“裙板无破损,牢固可靠,安全链齐全,活动板、气动支撑杆和锁作用良好。”虽然规程中未明确要求必须使用气动支撑杆,但在A2级修程中对裙板气动支撑杆的状态有要求,可以理解为应该使用气动支撑杆,且通过上述分析,气动支撑比该活动机构有较多安全优势,建议裙板使用气动支撑杆。4 结语“客车安全无小事”,裙板支撑装置虽然对列车运行不产生影响,但对其在运用、定检检修时产生影响,特别是对运用时的临时故障处理造成不便,降低工作效率。希望各车辆工厂在新造、厂修时能够对该类问题引起重视,确保其作用良好。参考文献[1]中华人民共和国铁道部.25T型客车检修规程[S].中国铁道出版社,2006,9.