TBR轮胎高故障原因及降低方法(售后中心培训教材)精编版

TBR轮胎高故障原因及降低方法日期:2008年1月编号:AS-ST-080101目录 高故障率产生的原因 TBR故障胎故障构成 不同市场TBR故障率对比分析 路试轮胎故障率分析 常见使用故障产生的原因 降低高故障率的方法 正确销售 正确使用、保养原因分析市场对比分析故障构成　　　课程关键词 高故障率产生的原因*TBR故障胎故障构成故障类型比例耐久力与使用制造缺陷改善部门佳通轮胎运输改善部门改善部门耐久力问题经销商司机销售人员改善部门其他使用不当降低TBR故障胎数量的主要改善部门佳通轮胎佳通轮胎使用不当+耐久力与使用问题:48.2%故障解析图：TBR故障胎故障构成各类故障名称与故障所占比重TBR故障胎故障构成 损坏原因 比例（%） 子口部位 防水线裂口 38.85 55.70 胎圈爆破 12.13 防水线下裂 2.74 防水线内裂 1.97 拉链式爆破 20.10 硬伤 6.80 侧鼓 5.70 杠爆（裂） 3.28 冠刺侧鼓 1.68 其他 6.74 合计 100%不同市场TBR故障率对比分析 国内市场与国外市场使用环境的对比 国内配套与国内替换使用环境的对比 试轮胎故障率分析欧美市场 国内市场与国外市场使用环境的对比国内客户故障率:30倍X%国外客户故障率:X%-完善的法律法规以及机构加拿大汽车车辆轮胎安全规定MotorVehicleTireSafetyRegulations;美国国家高速公路交通安全管理局NationalHighwayTrafficSafetyAdministration-限载限速纳入法律法规;-连续行使3小时以上停车检查;-化规范管理;-进行全封闭运输; 国内市场与国外市场使用环境的对比负荷:车辆额定标准载重;车速:限速明确纳入法律法规;路况:高速路面质量很高;轮胎气压:按照标准发车前气压检查;维护保养:定期轮胎换位,确认轮胎无异常情况;司机：自身维护保养意识已形成. 国外规范的市场使用环境是中国市场未来改善和发展的方向！ 国内市场与国外市场使用环境的对比国内配套客户故障率:Y%国内替换客户故障率:10倍Y% 国内配套与国内替换使用环境的对比低负荷：100%以下中等负荷：100%~140%高负荷：140%以上国家里程实验组试验区域国家里程实验组试验区域中等负荷高负荷中等负荷中等负荷高负荷中等负荷低负荷中等负荷高负荷低负荷低负荷中等负荷国家里程实验组试验区域中等负荷高负荷中等负荷中等负荷高负荷中等负荷低负荷中等负荷高负荷低负荷低负荷中等负荷总计17个城市310台路试车辆(营运中)路试区域路试区域 试轮胎故障率分析负荷 单胎负荷率定义： 总重量M（吨）=车辆自身重量M1（吨）+车辆载的货物重量M2（吨） 轮胎单胎设计载荷G（吨）×车辆的轮胎总数N（条）计算公式：单胎负荷率=M÷（G×N）×100% 试轮胎故障率分析-单胎负荷率超过140%左右时故障率发生明显变化；-每增加10%的单胎负荷率为选取截点;-轮胎故障总体表现为随单胎单胎负荷率上升,故障率同时呈上升趋势. 试轮胎故障率分析 单胎负荷率与轮胎故障率关系信息来源:国家橡胶轮胎质量监督检验中心<汽车轮胎使用及案例分析> 试轮胎故障率分析 轮胎负荷率与行驶里程关系-单车车型轮胎故障率高于半挂车型;-单车车型轮胎故障率高于半挂车型轮胎故障率3.5倍；故障率单胎负荷率车型 试轮胎故障率分析 车型与轮胎故障率关系故障率轮位-驱动轮位故障发生率均明显高于导向轮位和拖车轮位;-驱动轮位轮胎故障率是导向轮位轮2.2倍，且高于拖车轮；轮位 试轮胎故障率分析 轮位与轮胎故障率关系轮位负荷车型-单胎负荷率超过140%左右时故障率发生明显变化；-单车车型轮胎故障率高于半挂车型3.5倍；-驱动轮位轮胎故障率是导向轮位2.2倍，且高于拖车轮； 试轮胎故障率分析气压路况驾驶轮辋其他大小轮位负荷车型 对轮胎故障率影响 试轮胎故障率分析 从上面的分析可以得出：高故障率产生的原因主要与以下因素有关：　1.负荷　2.车型　3.轮位　4.气压　5.其他常见使用故障产生原因常见使用故障产生原因TBR故障胎故障分布不同市场TBR故障率分析路试轮胎故障率分析1.不规范销售2.不正确使用＼保养故障胎发生的主要原因负荷＼车型＼轮位是导致高故障率的主要原因规范的市场使用环境是未来改善和发展方向明确轮胎故障问题类型　　　课程回顾 高故障率产生的原因 正确销售 正确使用、保养降低高故障率的方法如何降低高故障率？销售关键点市场细分　　　课程关键词降低轮胎故障率方法一－正确销售 中国替换市场销售现状: 路况不细分 轮位不细分 车型不细分正确销售 国外市场销售严格按市场细分进行，以适应国外规范的市场使用环境案例Ａ(产品卖错和用错)GT295/80R22.5GT879实际轮位(卡车):全轮位(中短途）结果:早期损坏(花纹掉块)建议使用：驱动轮PW602替代GT879案例B(正确销售)连云港某经销商[退赔低]全钢退赔率:1.6% 在选择最终零散客户时，会了解客户使用状况(如车型、载荷、路况等)，会对客户进行推荐合适的花纹，(其公司专职三包人员接受过我司培训)轮位选择不当替代市场案例分析（一） 案例：授课人实际案例 错误销售带来的损失和后果 世界上没有万能的轮胎!!!只有了解市场差异、选择合适的轮胎,正确使用轮胎,才能充分发挥轮胎的价值;降低轮胎的故障率!市场案例分析（二）高速二级以下道路省道雪地山路丘陵不同的市场需求-路况 使用于转向轴 控制行驶方向不同的市场需求-轮位驱动轮 使用于驱动轴 提供驱动力导向轮 使用于拖车轴 低滚动阻力，并且辅助车身重量达到平衡拖车轮 可使用于导向轴、驱动轴或者拖车轴上全轮位商用车胎细分市场Long-HaulRegionalOff-Road长途耐久中长途耐久短途载重工矿加强卡车客车全钢胎长途耐久中长途耐久城市巴士Long-HaulMixedServiceRegionalUrban我们需要提供的卖点: 更低的油耗 轮胎的耐久性、耐热性能 驾乘的高速性、舒适性 安全性能以“高速公路”为主要行驶路面以“长途运输”为主的车辆主要特征: 远距离、长时间、高速、连续行驶 直线行驶，很少因为弯道而刹车、减速 路面良好 负荷率定义卡车－长途耐久 车辆单程行驶距离（公里） 平均行驶速度（公里/小时） 负荷率(％) ≥300 ≥70 ＜140我们需要提供的卖点: 优异的胎圈性能 良好的负荷能力 较佳的耐磨性能以“国道、省道”为主要行使路面以“区域运输”为主的车辆主要特征: 转弯较多，需要经常刹车 速度相对较快 车辆载荷大 路面良好卡车－中长途耐久 车辆单程行驶距离（公里） 车辆平均行驶速度（公里/小时） 负荷率(％) ＜300 ＜70 ＜170我们需要提供的卖点: 耐刺扎 防夹石子，自洁性强 胎圈加强，耐超载以“混合路面”为主要行驶路面以”短途运输”为主的车辆主要特征 在良路、恶路上交替行驶，转弯较多 经常需要刹车、减速、加速 超载 恶路率＜20％ 卡车－短途载重 车辆单程行驶距离（公里） 车辆平均行驶速度（公里/小时） 负荷率(％) ＜100 ＜60 ＜190我们需要提供的卖点: 良好的驱动性能 防夹石子，自洁性强 耐刺扎、耐切割、抗冲击 胎圈加强，耐超载 大块花纹、深花纹沟以“矿区/工地/采石场”为主要行驶路面以“短途倒运”为主的车辆运行特征: 路况恶劣，基本上“无路”或极简易路面 频繁刹车、转弯，车体颠簸大 超载 胎体易受损，替换率高 恶路率≥20％卡车－工矿加强 车辆单程行驶距离（公里） 车辆平均行驶速度（公里/小时） 负荷率(％) ＜50 ＜40 ＜190我们需要提供的卖点: 高速/安全性能 轮胎的耐久性、散热性能 乘坐舒适性以“高速公路”为主要行驶路面以“长途客运”为主的车辆主要特征: 远距离、长时间、高速、连续行驶 直线行驶，很少因为弯道而刹车、减速 路面良好客车－长途耐久 车辆单程行驶距离（公里） 平均行驶速度（公里/小时） 负荷率(％) ≥300 ≥90 ＜110我们需要提供的卖点: 转弯时防侧滑 耐磨性能好以“国道、省道”为主要行使路面以“区域客运”为主的车辆主要特征: 转弯较多，需要经常刹车 速度相对较快 良好路况客车－中长途耐久 车辆单程行驶距离（公里） 车辆平均行驶速度（公里/小时） 负荷率(％) ＜300 ＜90 ＜110我们需要提供的卖点: 较佳的耐磨性能 加强的胎侧保护能力 胎体较高的翻新率以“城市路面”为主要行使路面以“短途客运”为主的车辆（公交车）运行特征: 同一路段往返行驶 频繁刹车、减速、加速、转弯 多次停站，与路肩偶有磨擦 人员超载客车－城市巴士 车辆单程行驶距离（公里） 车辆平均行驶速度（公里/小时） 负荷率(％) ＜35 ＜50 ＜120不同的产品设计(轮位图一)*RefertoWinterTireProductMapsectionforfurtherWinterTireclassifications**Notfordevelopingpurpose,developusingsteerrequirement 卡车 长途耐久 中长途耐久 短途载重 工矿加强 雪地* 导向轮位 GT279GT269GT259 GT268,GT276,GT879 GT01,GT11,GT886,GT876 驱动轮位 GT669,GT679 GT659+,GT639GT668GT678GT688 GT676,GT686GT876,GT01,GT11,GT886 拖车轮位 GT988+GT978 GT979,GT888 GT876,GT01,GT11,GT886, 全轮位** GT876,GT01,GT11,GT886 客车 长途耐久 中长途耐久 城市巴士 雪地* 导向轮位 GT279 GT268,GT879 GT867 驱动轮位 GT279,GT629 GT268,GT879 GT867 全轮位** GT279 GT268,GT879 GT867不同的产品设计(轮位图二)*RefertoWinterTireProductMapsectionforfurtherWinterTireclassifications**Notfordevelopingpurpose,developusingsteerrequirement 卡车 长途耐久 中长途耐久 短途载重 工矿加强 雪地* 导向轮位 PW202,PW212PW210PW200 PW212,PW215PW02 PW01,PW11PW815 PW825 驱动轮位 PW620,PW805PW610 PW602,PW612PW632PW622+ PW605,PW625PW01,PW11PW815 PW825 拖车轮位 PW902+,PW930PW912 PW802PW920 PW01,PW11PW815 PW825 全轮位** PW01,PW11PW815 PW825 客车 长途耐久 中长途耐久 城市巴士 雪地* 导向轮位 PW212 PW212PW02 NEWreferGT867 驱动轮位 PW630,PW212 PW212PW02 NEWreferGT867 全轮位** PW212 PW212PW02 NEWreferGT867不同的产品设计(轮位图三)*RefertoWinterTireProductMapsectionforfurtherWinterTireclassifications**Notfordevelopingpurpose,developusingsteerrequirement 卡车 长途耐久 中长途耐久 短途载重 工矿加强 雪地* 导向轮位 DA10 DA15 DD25 驱动轮位 DD12 DD15,DA15 DD25 拖车轮位 DT12 DA15 DD25 全轮位** DA15 DD25 客车 长途耐久 中长途耐久 城市巴士 雪地* 导向轮位 DA10 驱动轮位 DA10 全轮位** DA10不同的产品设计(轮位图四)*RefertoWinterTireProductMapsectionforfurtherWinterTireclassifications**Notfordevelopingpurpose,developusingsteerrequirement 卡车 长途耐久 中长途耐久 短途载重 工矿加强 雪地* 导向轮位 GA15 GA10,GA12 GA25 GD25 驱动轮位 GD22(LT),GD12,GD32(LT) GD15GA25 GD25 拖车轮位 GS10 GS10 GA25 GD25 全轮位** GA25 GD25 客车 长途耐久 中长途耐久 城市巴士 雪地* 导向轮位 GA15 GA10 驱动轮位 GA15 GA10 全轮位** GA15 GA10不同的产品设计(轮位图五)*RefertoWinterTireProductMapsectionforfurtherWinterTireclassifications**Notfordevelopingpurpose,developusingsteerrequirement 卡车 长途耐久 中长途耐久 短途载重 工矿加强 雪地* 导向轮位 RA15 RK32, RK31 RD25 驱动轮位 RD12 RD15,RK31 RD25 拖车轮位 RT10 RT10 RK31 RD25 全轮位** RK31 RD25 客车 长途耐久 中长途耐久 城市巴士 雪地* 导向轮位 RA15 RK32 驱动轮位 RA15 RK32 全轮位** RA15 RK32不同的产品设计(轮位图六)*RefertoWinterTireProductMapsectionforfurtherWinterTireclassifications 卡车 长途耐久 中长途耐久 短途载重 工矿加强 雪地* 导向轮位 HP59 HA20、HP51 HD25 驱动轮位 HD12 HD15HA20、HP51 HD25 拖车轮位 HT10 HT10 HA20、HP51 HD25 全轮位** HA20、HP51 HD25 客车 长途耐久 中长途耐久 城市巴士 雪地* 导向轮位 HP59 驱动轮位 HP59 全轮位** HP59不同的产品设计(轮位图七)*RefertoWinterTireProductMapsectionforfurtherWinterTireclassifications**Notfordevelopingpurpose,developusingsteerrequirement 卡车 长途耐久 中长途耐久 短途载重 工矿加强 雪地* 导向轮位 YAR5 YAR2 YAR1 YD25 驱动轮位 YAR3 YD12 YAU3YD15YAR1 YD25 拖车轮位 YAH3 YAH3YT10 YAR1 YD25 全轮位** YAR1 YD25 客车 长途耐久 中长途耐久 城市巴士 雪地* 导向轮位 YAR5 YAR2 驱动轮位 YAR5 YAR2 全轮位** YAR5 YAR2轮胎销售过程中的关注点 如何选用TBR产品－－负荷（重点针对轮胎综合负荷承受区域）　－－车型－－轮位 正确的产品销售步骤 佳通产品外包装上的提示:产品设计负荷对应关系　　　　9.00R2016PR细分市场各轮位综合负荷区域100%140%170%190%综合负荷率驱动轮位拖车轮位第1轴拖车轮位其他轴3.43.94.85.3综合负荷(吨)项目市场类型4.23.43.94.24.83.44.23.95.64.85.35.62.8导向轮位驱动轮位拖车轮位5.0导向轮位驱动轮位拖车轮位第1轴拖车轮位其他轴导向轮位驱动轮位拖车轮位第1轴拖车轮位其他轴导向轮位驱动轮位拖车轮位第1轴拖车轮位其他轴导向轮位1234.25.0 长途耐久型 中长途耐久型 短途载重型 矿区加强型 行驶里程 ≥300Km ﹤300Km ﹤200Km ≤100Km 速度 ≤120Km/h ≤70Km/h ≤50Km/h ≤30Km/h 综合负荷率 ≤140% ≤140% ≤170% ≤190% 推荐花纹 导向位 PW212/GT279 PW02/GT879 PW01 驱动位 PW620/GT669 PW622+/GT668 PW605 拖车位 PW930/GT978 PW930/GT978 产品类型 正常产品 正常产品 正常产品 正常产品10.00R2016PR细分市场各轮位综合负荷区域100%140%170%190%3.64.25.15.4综合负荷(吨)项目市场类型4.53.64.25.44.55.13.64.54.26.05.15.76.03.0综合负荷率驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴4.5导向轮位驱动轮位拖车轮位1235.7 长途耐久型 中长途耐久型 短途载重型 矿区加强型 行驶里程 ≥300Km ﹤300Km ﹤200Km ≤100Km 速度 ≤120Km/h ≤70Km/h ≤50Km/h ≤30Km/h 综合负荷率 ≤140% ≤140% ≤170% ≤190% 推荐花纹 导向位 PW212/GT279 PW02/GT879 PW01 驱动位 PW620/GT669 PW622+/GT668 PW605 拖车位 PW930/GT978 PW930/GT978 产品类型 正常产品 正常产品 正常产品 正常产品10.00R2018PR细分市场各轮位综合负荷区域100%140%170%190%综合负荷率3.94.65.55.9综合负荷(吨)项目市场类型4.93.94.65.94.95.53.94.94.66.55.56.26.53.3驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴4.9导向轮位驱动轮位拖车轮位1236.2 长途耐久型 中长途耐久型 短途载重型 矿区加强型 行驶里程 ≥300Km ﹤300Km ﹤200Km ≤100Km 速度 ≤120Km/h ≤70Km/h ≤50Km/h ≤30Km/h 综合负荷率 ≤140% ≤140% ≤170% ≤190% 推荐花纹 导向位 PW212/GT279 PW02/GT879 PW01 PW825 驱动位 PW620/GT669 PW622+/GT668 PW605 拖车位 PW930/GT978 PW930/GT978 产品类型 正常产品 正常产品 尼龙包布产品 尼龙包布产品11.00R2016PR细分市场各轮位综合负荷区域100%140%170%190%综合负荷率3.94.65.55.9综合负荷(吨)项目市场类型4.93.94.65.94.95.53.94.94.66.55.56.26.53.3驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴4.9导向轮位驱动轮位拖车轮位1236.2 长途耐久型 中长途耐久型 短途载重型 矿区加强型 行驶里程 ≥300Km ﹤300Km ﹤200Km ≤100Km 速度 ≤120Km/h ≤70Km/h ≤50Km/h ≤30Km/h 综合负荷率 ≤140% ≤140% ≤170% ≤190% 推荐花纹 导向位 PW212/GT279 PW02/GT879 PW01 驱动位 PW620/GT669 PW622+/GT668 PW605 拖车位 PW930/GT978 PW930/GT978 产品类型 正常产品 正常产品 正常产品 正常产品11.00R2018PR细分市场各轮位综合负荷区域100%140%170%190%综合负荷率4.35.06.06.7综合负荷(吨)项目市场类型5.34.35.06.75.36.04.35.35.07.16.06.77.13.6驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴导向轮位驱动轮位拖车轮位5.3123 长途耐久型 中长途耐久型 短途载重型 矿区加强型 行驶里程 ≥300Km ﹤300Km ﹤200Km ≤100Km 速度 ≤120Km/h ≤70Km/h ≤50Km/h ≤30Km/h 综合负荷率 ≤140% ≤140% ≤170% ≤190% 推荐花纹 导向位 PW212/GT279 PW02/GT879 PW01 PW825 驱动位 PW620/GT669 PW622+/GT668 PW605 拖车位 PW930/GT978 PW930/GT978 产品类型 正常产品 正常产品 尼龙包布产品 尼龙包布产品100%140%170%190%综合负荷率4.55.35.67.1综合负荷(吨)项目市场类型5.64.55.36.85.66.44.55.65.37.46.47.17.43.8驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴6.4导向轮位驱动轮位123拖车轮位6.812.00R2018PR细分市场各轮位综合负荷区域 长途耐久型 中长途耐久型 短途载重型 矿区加强型 行驶里程 ≥300Km ﹤300Km ﹤200Km ≤100Km 速度 ≤120Km/h ≤70Km/h ≤50Km/h ≤30Km/h 综合负荷率 ≤140% ≤140% ≤170% ≤190% 推荐花纹 导向位 PW212/GT279 PW02/GT879 PW01 PW825 驱动位 PW620/GT669 PW622+/GT668 PW605 拖车位 PW930/GT978 PW930/GT978 产品类型 正常产品 正常产品 尼龙包布产品 尼龙包布产品100%140%170%190%综合负荷率4.55.35.67.1综合负荷(吨)项目市场类型5.64.55.36.85.66.44.55.65.37.46.47.17.43.8驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴驱动轮位拖车轮位第1轴导向轮位拖车轮位其他轴6.4导向轮位驱动轮位123拖车轮位6.812.00R2018PR＋细分市场各轮位综合负荷区域 长途耐久型 中长途耐久型 短途载重型 矿区加强型 行驶里程 ≥300Km ﹤300Km ﹤200Km ≤100Km 速度 ≤120Km/h ≤70Km/h ≤50Km/h ≤30Km/h 综合负荷率 ≤140% ≤140% ≤170% ≤190% 推荐花纹 导向位 PW212/GT279 PW02/GT879 PW01 PW825 驱动位 PW620/GT669 PW622+/GT668 PW605 拖车位 PW930/GT978 PW930/GT978 产品类型 正常产品 正常产品 尼龙包布产品 尼龙包布产品:例如：一位车主开来一辆113半挂车（18条胎），使用11.00R20轮胎，线路从合肥－天津（1200公里，基本高速公路），车自重18吨，货重40吨，准备导向、驱动和拖车轮位第二轴各更换1条轮胎，则根据单胎负荷：（18＋40）÷18=3.2（吨），与对照表比较，得出使用我司正常产品，11.00R2016PR,花纹分别为：导向轮位PW212驱动轮位PW620拖车轮位PW930举例佳通提醒大家关注!!单车车型半挂车型驱动位导向位/拖车位*轮胎销售优先级-车型/轮位★★★★★★★★★★轮胎销售过程中的关注点需重点关注内容:了解用户信息：1、询问使用何种规格2、询问车辆行驶线路长短3、询问路况如何4、询问车辆总负荷5、询问车辆轮胎总数6、询问购胎用于何轮位7、计算单胎负荷＝8、比较对照表9、选择适合产品车辆总重（自重+载重)车辆轮胎总数正确的产品销售步骤 佳通产品外包装上的提示:轮胎销售过程中的关注点提示处 结合各区域不同特点,介绍成功的销售案例 案例一 案例二经验共享按照销售关键点销售，可以延长轮胎使用寿命按照市场细分销售,才能充分发挥轮胎的价值　　　课程回顾降低轮胎故障率方法一正确销售选配储运　　　课程关键词降低轮胎故障率方法二－正确使用、保养拆装使用1.储运问题 项目 问题 导致轮胎的损坏 储存 1.阳光暴晒 龟裂 2.雨水浇淋 钢丝锈蚀 3.靠近发电设备或产生臭氧的地方 加速老化 4.随意堆放 变形 运输 1.挤压摆放 变形 2.车厢破损尖锐处接触 划伤 3.与油类、化学腐蚀品接触 老化 避免阳光直射龟裂子口变形露天存放随意堆放1.储运问题--不妥的储存方式破损划伤轮胎挤压堆放导致变形1.储运问题--不妥的储存方式 案例： 2006年5月，拍摄于某汽车配套厂。轮胎露天存放，发生的轮胎变色、堆放造成的轮胎挤压变形。，造成客户退车，影响了整车销售。胎内全部存有雨水1.储运问题--不妥的储存方式2.选配问题 序号 不当选配 易导致出现的问题 1 结构不同 承受负荷不一样，磨耗不一致。 2 花纹不同 影响汽车的平顺性，刹车单边甩尾。 3 层级不同 轮胎的变形不一致，承担负荷不一致。 4 规格不同 外直径，断面宽不一致，承担负荷不一致。 5 品牌不同 骨架材料等不一致，影响使用效果。 6 材质不同 轮胎的变形不一致，承担负荷不一致。 7 气压不同 减少轮胎使用寿命及磨耗不一致。 8 负荷不同 减少轮胎使用寿命。混装花纹不同结构不同结构不同花纹不同2.选配问题--不妥的选配方式3.拆装问题 序号 不当拆装 易导致出现的问题 1 不清洁平整路面上 内胎损坏 2 不检查轮胎(刺扎、水分) 轮胎损坏 3 不用专用工具、野蛮拆装 胎圈部位损坏 4 不按标准气压充气 爆破 5 不二次充气 爆破 6 充气时人蹲在胎上 人员伤亡 7 不按照对称拧紧螺丝 轮辋变形偏摆轮胎不正常磨损拆装不当正确充气3.拆装问题 案例: 充气爆胎伤人事件。经调查，轮胎在缺气情况下行使造成轮胎胎体损伤，在充气时，由于操作不当充入高于标准的气压致使爆胎。3.拆装问题--不妥的选配方式 案例: 2005年8月，河北某零售店在充气时发生后内胎爆破，造成装胎工被轮辋砸伤致植物人。经过当地安全部门和国家轮胎检测机构鉴定，是因轮辋上的固定螺栓螺母联结失效，导致其中一片轮辋飞出，内胎急剧膨胀导致内胎内侧周向裂口。3.拆装问题--不妥的选配方式 日常检查 不良路况 胎体温度过高和行驶速度过快 不规范轮辋 非正常气压 高负荷 其它 4．使用、保养问题 日常检查划伤畸形磨损存在安全隐患 日常检查冠硬伤冠硬伤2)不良路况冠爆肩空帘布烧融断裂爆破3)胎体温度过高和行驶速度过快长时间高速行驶 与轮胎不匹配 与胎圈不吻合 焊接 变形 受损 劣质材料 不规范轮辋焊接焊接受损轮缘开裂造成的子口卡坏轮缘与胎圈不吻合造成防水线下裂 不规范轮辋案例：2006年12月，重庆某运输公司商用车在高速公路上发生爆胎，导致直接经济损失3万元左右。经过国家权威机构的检测，导致爆胎的原因是由于司机使用了劣质轮辋，轮辋材质强度没有达到国家标准。 不规范轮辋相对气压不足碾坏5)非正常气压相对气压过高异常磨损5)非正常气压 轮胎负荷能力与结构、材料、层级、气压等因素有关; 单胎实际负荷≤单胎最大额定负荷; 负荷要保持均匀性;6)高负荷肩空侧爆花纹沟裂拉链爆6)高负荷案例：导致车辆可能发生的事故举例严重超载操控性能降低而侧翻车6)高负荷 车况不良-导致轮胎异磨，减少使用寿命; 驾驶习惯-避免急起、急停、急拐弯等; 其他 案例： 车型：现代29座，ABS系统正常（皖A-54258，总行使里程约44万KM）。 发生情况路线：合肥客运公司装胎-肥东客运六公司（行使20KM）。司机陈述：行至肥东地界前方一辆面的车突然刹车，因现代车跟在后面的距离较近，造成司机紧急刹车。胎冠异常磨损（急刹车） 其他降低高故障率的方法的获取1.参加<客户培训>;经常学习相关专业知识并运用2.查阅以下教材：≪卡客车轮胎知识≫≪汽车轮胎装配方法≫≪轮胎正确装配挂图≫等。注意储运＼选配＼拆装＼使用等环节是降低轮胎故障重要保证　　　课程回顾降低轮胎故障率方法二－正确使用、保养 谢谢大家！ 1、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。*** 2、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。**** 3、越是没有本领的就越加自命不凡。***** 4、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。**** 5、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。***** 6、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。**** 7、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。。***** 8、业余生活要有意义，不要越轨。*** 9、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。**** 10、你要做多大的事情，就该承受多大的压力。*** 11、自己要先看得起自己，别人才会看得起你。**** 12、这一秒不放弃，下一秒就会有希望。*** 13、无论才能知识多么卓著，如果缺乏热情，则无异纸上画饼充饥，无补于事。*** 14、我只是自己不放过自己而已，现在我不会再逼自己眷恋了。****谢谢大家