汽车评估与鉴定 教学课件 作者 黄费智汽车评估与鉴定第三章汽车评估与鉴定第三章

汽车评估与鉴定电子课件——二手车鉴定与评估主编黄费智参编黄理经机械工业出版社2011年1月 第三章 汽车价值评估基本方法学习目标：1.熟悉汽车评估“三种基本假设”和“四种价值类型”的定义。2.重点掌握重置成本法的定义、计算公式、以及用其评估二手车的具体程序和方法。3.掌握现行市价法、收益现值法和清算价格法的定义、计算公式以及用其评估二手车的具体程序和方法。掌握各种方法的适用范围。4.熟练掌握成新率的定义和成新率的三种计算方法（使用年限法、综合法和技术鉴定法）及其适用条件。第一节汽车评估的假设、价值类型与方法一、汽车评估的“三种基本假设”1.汽车继续使用假设（1）定义汽车继续使用假设是指汽车将按现行用途继续使用，或转换用途继续使用。其假设的核心是强调汽车对未来继续使用与获取经济效益的可靠性。（2）假设的五个前提条件1）汽车尚有显著的剩余使用寿命与使用价值。2）汽车能用其提供的服务或用途满足所有者经营上期望的收益。3）汽车的所有权明确,并保持完好。4）汽车的使用功能完好或较为完好，可按其最佳效用使用。5）汽车从经济上、法律上，允许转作他用。（3）汽车继续使用的方式1）汽车在用续用：按汽车现行用途及方式继续使用下去。2）汽车转用续用：改变汽车现有用途，按新用途继续使用下去。3）汽车移地续用：改变汽车现有空间位置，转移到新空间位置上继续使用下去。2.公开市场假设（1）定义公开市场假设是指汽车可在充分竞争的公开交易市场上，按市场原则进行交易。而其价格取决于市场行情。（2）最佳效用最佳效用是指在法律许可的范围内，汽车被用于最有利的用途，可取得最佳经济效果。（3）公开市场公开市场是指一个有众多买者和卖者的充分竞争性的市场。其特点是：买卖双方地位平等，双方都有获取足够市场信息的机会和时间，双方的交易行为都是自愿的、明智的，双方都能对资产的功能、用途及交易价格等做出理智的判断。3.清偿假设（1）定义清偿假设是指汽车所有者因种种原因，在某种压力下，以拍卖方式强制出售汽车。（2）特点1）交易双方的地位不平等，卖方属于被迫出售。2）交易被限制在较短的时间内完成，故车价明显偏低，大大低于公开市场下的评估值。二、汽车评估的价值类型1.汽车评估价值类型的含义：汽车评估价值类型指汽车评估质的规定性，即价值内涵。必须根据评估目的，弄清楚所要求的价值尺度的内涵，从而才能确定汽车所适用的价值类型。2.汽车评估的四种价值类型（价值计量）汽车评估的四种价值类型为：重置成本、现行市价、收益现值、清算价格。3.重置成本价格计量标准（1）重置成本定义重置成本指在现行市场条件和技术条件下，按功能重置汽车，并使其处于在用状态所耗费的成本。（2）重置成本与历史成本的比较1）相同点：都是反映汽车在购置、运输、注册、登记等过程中全部费用的价格。当汽车刚购买时，两者相同。2）不同点：重置成本是以现行价格和费用标准作为计价依据的。由于不论使用与否，汽车的技术与价值都可能发生变化，因此当汽车保留一段时间后，重置成本与历史成本便会发生差异。（3）重置成本分类1）复原重置成本：是指按照与被评估汽车的结构、材料、制造标准等相同的条件，以现时价格购置相同的全新汽车所需全部成本。2）更新重置成本：是指利用新设计、新材料、新技术标准等，以现时价格购置同或相似功能的全新汽车所需的全部成本。两者共同点是均按现行市价与费用标准核计成本。选用原则：应优先选用更新重置成本，如不存在更新重置成本，才选用复原重置成本。（4）适用重置成本价格计量的两个前提条件1）汽车已完成购置过程,且处于可使用状态或正处于运营之中。2）可继续使用。4.收益现值价格计量标准（1）收益现值定义收益现值指根据汽车未来的预期获利能力，以适当的折现率，将未来收益折成现值（即为获得车辆取得预期收益的权利所需支付的货币总额）。所以,只有在预期回报率超过评估时的折现率时，才能购买汽车。（2）适用收益现值价格计量的前提条件汽车投入使用后可连续获利。4．现行市价价格计量标准（1）现行市价的定义：现行市价是指汽车在公开市场上的销售价格。（2）现行市价的基本特征现行市价的基本特征是价格源于公平市场。公平市场即充分竞争的市场，买卖双方交易行为都是自愿的，不存在卖方对市场的垄断。（3）适用现行市价计量的两个前提条件1）有一个活跃的、充分发育的、公平的汽车交易市场。2）与被评估汽车的同类汽车有一定的交易量，可形成市场行情。5.清算价格计量标准（1）清算价格的定义清算价格是指企业因破产，而以变卖汽车的方式，来清偿债务的汽车拍卖价格。（2）清算价格与现行市价的区别现行市价是公平市场价格，而清算价格则因受到买主限制和期限限制，使得价格大大低于现行市价，因此它是非正常市场上的拍卖价格。（3）适用清算价格计量的前提条件：企业破产清算以及因抵押、典当等不能按期偿债而导致的汽车变现清偿等。现行市价与其它三种价格的比较如（表3-1）所示。（表3.1）现行市价与其它三种价格的比较第二节汽车评估重置成本法一、重置成本法的定义重置成本法是指以评估基准日的当前条件下重新购置一辆全新状态的被评估汽车所需的全部成本（即完全重置成本，简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧性贬值后的差额作为被评估车辆评估价格的一种评估方法。二、重置成本法的基本计算方法1.计算基本公式：汽车评估值＝重置成本－（有形损耗＋功能性损耗＋经济性损耗）（3.1）基本公式的变形式（1）：汽车评估值＝重置成本×（1－有形损耗率）×（1－功能性损耗率） ×（1－经济性损耗率） （3.2）基本公式的变形式（2）：汽车评估值＝重置成本×成新率×调整系数 （3.3）上式中：1）成新率＝1－有形损耗率； （3.4） 2.汽车重置成本的估算（1）重置成本的定义重置成本是指与被评估汽车相同或相似的全新汽车的取得成本，也称为重置全价。它包括汽车的重置费、运输费、税费等。（2）重置成本的计算方法重置成本的计算方法包括重置核算法、指数调整法和类比法三种。1）重置核算法（细节分析法或直接法）：是指以现行市价核算被评估汽车的重置成本的方法。其计算公式为： 重置成本＝直接成本＋间接成本 （3.5）式中：直接成本——按现行市价的买价、运输费、人工费、消费税等；间接成本——购车管理费、注册登记费等。应区分以下两种情况：①产权变动情况（如企业合资、合作、合并、兼并等）：应全部按以上公式要求计算。②车辆所有权转让情况：可不计车辆运输费、人工费、购置附加费、消费税等，仅计算按现行市价的买价。2）指数调整法（也称物价指数法或物价指数调整法）：是指在汽车原始成本的基础上，再考虑现时物价指数而确定其重置成本的方法。其计算公式为： 汽车重置成本＝汽车原始成本× （3.6） 或：汽车重置成本＝汽车原始成本×（1＋物价变动指数％） （3.7）对公式使用的三点：①以上公式的物价指数必须是定基物价指数。物价指数的基期应与汽车的购置期相一致，物价指数的计数期应与汽车评估的基准期相一致。②物价指数分为定基物价指数和环比物价指数：a.定基物价指数：是指在按时间顺序编制的物价指数数列中，每一个指数都是以某一固定时期为基期的指数。故它反映物价的长期动态。b.环比物价指数：是指在按时间顺序编制的物价指数数列中，每一个指数都是以其相邻的前一时期为基期的指数。故它是反映物价的逐期变化程度。③指数调整法方法较为简单，但其准确性不如重置核算法高，故它属于粗略的复原重置成本。主要用于以下两种情况：a.计算车辆重置成本时，对于人工费、运杂费、管理费等项目，可用本法估算。b.当被评估汽车系进口车辆或淘汰产品而无法取得现行市价时，最宜采用本法。但一定要先检查账面购买原价，且物价指数一定要选自国家权威部门的数据。3）类比分析法：是指通过选择相类似的参照物，进行对比分析和调制差异而确定完全重置成本的方法，其实质就是现行市价法。3.车辆有形损耗率及成新率的估算（1）基本概念：1）汽车有形损耗率：是指由于使用磨损和自然损耗而导致的汽车实体性贬值。也称汽车实体性贬值。汽车有形损耗率用相对数表示。2）成新率：成新率与有形损耗率是同一事物的两个方面。即：成新率＝1－有形损耗率 （3.8）或：有形损耗率＝1－成新率（2）成新率的计算方法成新率的计算方法有使用年限法、部件鉴定法、整车观测法及综合分析法等四种，以下主要介绍使用年限法。（3）使用年限法该法假设车辆在整个使用寿命期间，有形损耗与时间呈线性递增关系。其计算公式为：成新率＝（1－）×100% （3.9）汽车总使用年限（即汽车使用寿命）的确定：应以汽车的规定使用期限作为其总使用年限。1）我国汽车的规定使用年限：是指国经贸经【1997】456号文《汽车报废标准》和国经贸经【1998】407号文《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》中规定的使用年限。即：①一般汽车使用年限为10年。②微型载货车、各类出租车、带拖挂载货汽车、矿山作业专用车使用年限为8年。2）关于汽车应予提前报废的规定。凡符合以下六条之一者，应提前报废：①燃油消耗高于原厂规定15％的。②汽车累计行程超过表3-2规定的。③车型已经淘汰，无配件来源的。④经修理和调整后，仍达不到机动车运行安全技术条件（GB7258-2004）要求的。⑤经修理和调整或采用排污控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的。⑥因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的。3）关于各类汽车累计行程限值，详见（表3-2）。（表3-2）各类汽车累计行程限值*三、重置成本法应用实例【例】某公司欲出售一辆进口高档轿车。据查，目前同类的全新车价为35万元。至评估基准日止，该车已使用了2年6个月，累计里程65000Km。经现场勘查，该车车身有两处擦伤痕迹，后悬架存在局部故障，前排座椅电动装置工作不良，一侧电动车窗不能正常工作，发电机工作不正常，其他车况均与车辆的新旧程度相符，试评估该车价格。【解】1.调查比较（1）该车的重置成本为35万元。（2）功能性损耗及经济性损耗均很小，可忽略不计。2.成新率确定因该车价值较高，故用部件鉴定法确定其成新率。（1）确定车辆各总成之权重根据各总成价值和重要性占整车价值和重要性的比重，确定各总成权重百分比如（表3-3）：（表3-3）汽车各总成的权重（2）确定整车成新率对该车进行技术鉴定，以确定各总成的成新率；再按各总成的加权成新率求出整车的成新率。如下表：（表3-4）整车成新率估算明细表*得：成新率＝（1－）×100％＝75.3％3.车辆评估值的确定车辆评估值＝车辆的重置成本×整车成新率 ＝35000×75.3％ ＝263550（元） 第三节汽车评估收益现值法一、收益现值法的定义: 收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益用适当的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价格的一种方法。二、收益现值法的计算公式:三、收益现值法应用实例【例】某人拟转让一台富康出租车，车况如下：车辆登记日2003年5月，已行驶里程20.3万Km，手续齐全，目前车况良好，转让后仍拟作出租车使用。按照行业惯例，该车全年出勤300天，日毛收入为450元。评估基准日2005年6月。【解】1.计算年纯收入A年純收入A＝(年收入－年支出)(1－个人所得税率)（1）年收入＝300×450＝135000（元）；（2）年支出＝年油耗费＋日常维修费＋平均大修费＋劳务费＋出租车标费＋其他费用各项支出计算如下：1）年油耗费：日平均油耗费×年出勤天数＝85×300＝25500元。2）日常维修费：按同类富康出租车平均数为10000元／年。3）平均大修费：按同类富康出租车平均数为6000元／年。4）劳务费：按15000元／年计。5）出租车标费：按6000元／年计。6）其他费：包括牌照、保险、各种规费杂费约30000元／年。由此可得：年支出＝年油耗费＋日常维修费＋平均大修费＋劳务费＋出租车标费＋其他费 ＝25500＋10000＋6000＋15000＋6000＋30000 ＝92500（元）（3）个人所得税率为30％时的年純收入A： ∴年純收入A＝(年收入-年支出)×(1－个人所得税率) ＝（135000－92500）×（1－30％） ＝42500×70％＝29750（元）2.计算评估值P（1）评估值P的计算公式与计算过程：利用收益现值法计算汽车的评估值P，实质上就是将汽车未来预期收益A进行折现。其折现计算公式与计算过程如下：（2）关于公式中几个参数的确定方法：1）该车的剩余使用寿命n:根据国家关于出租车报废标准的规定，其总寿命为8年。因该车投入运营已有两年，且车辆手续完备、技术状况基本正常，故该车的剩余使用寿命还有6年，即n=6。2）折现率i:按照汽车行业一般投资回报情况与现实的储蓄和国债利率情况，确定资金预期收益率为15％，风险报酬率为5％；故折现率i为20％3）汽车未来预期年收益A:经计算为29750元第四节汽车评估现行市价法一、现行市价法的定义与计算方法1.现行市价法的定义现行市价法又称市场法、市场价格比较法和销售对比法，是指通过比较被评估汽车与最近售出类似汽车的异同，并针对这些异同经过价格调整，从而确定被评估汽车价值的一种评估方法。2.现行市价法的计算方法 （3.11）二、现行市价法应用实例【例】评估人员运用现行市价法对某汽车评估时，选择了三个参照物，其参数见下表: （表3-5）被评估汽车及参照物的参数【解】1.比较参照物与被评估汽车之差异包括销售时间、性能、成新率三方面的差异。（1）销售时间差异:从评估之前到评估基准日之间的一年内，物价指数每月上涨约0.5％，由此带来的参照物与被评估车之差额为（表3-6）所示：（表3-6）销售时间引起的差额（2）车辆性能差异:指因汽车燃耗差异与维修费用差异而引起的运营成本的差额。计算过程如下表: （表3-7）车辆性能引起的差异1）参照车比评估汽车多耗的燃料费用计算：（按年均出车250天，日营运150Km，油价2.2元/升)①A车辆比评估车辆多耗的燃料费用为：(25L/100Km－24L/100Km)×2.2元/L×150Km/天×250天＝825元②B车辆比评估车辆少耗的燃料费用为：(24L/100Km－22L/100Km)×2.2元/L×150Km/天×250天＝1650元③C车辆比评估车辆多耗的燃料费用为：(28L/100Km－24L/100Km)×2.2元/L×150Km/天×250天＝3300元2）参照车辆比评估车辆多耗的维修费用计算：①A车辆比评估车辆多耗的维修费用为： 20000–20000=0（元）②B车辆比评估车辆少耗的维修费用为： 20000–18000=2000（元）③C车辆比评估车辆多耗的维修费用为： 25000–20000=5000（元）3）参照车辆比评估车辆多耗的营运成本计算：①A车辆比评估车辆多耗的营运成本：825+0=825（元）②B车辆比评估车辆少耗的营运成本：1650+2000=3650（元）③C车辆比评估车辆多耗的营运成本：3300+5000=8300（元）4）税后参照车辆比评估车辆多耗的营运成本计算：所得税率按33%①税后A车辆比评估车辆多耗的营运成本为： 825×（1-33％）=552.75（元）②税后B车辆比评估车辆少耗的营运成本为： 3650×（1-33％）=2445.5（元）③税后C车辆比评估车辆多耗的营运成本为： 8300×（1-33％）=5561（元）5）按10％折现后在剩余使用年限内参照车比评估车多耗营运成本计算①A车辆比评估车辆多耗的营运成本折现累加为： 552.75（P/A,10％,5）=552.75×3.7908=2095（元）②B车辆比评估车辆少耗的营运成本折现累加为： 2445.5（P/A,10％,5）=2445.5×3.7908=9270（元）③C车辆比评估车辆多耗的营运成本折现累加为： 5561（P/A,10％,5）=5561×3.7908=17628（元）（3）成新率的差异:1）A车辆与比评估车辆因成新率的差异所产生的差额为： 50000×（70％-60％）=5000（元）2）B车辆与比评估车辆因成新率的差异所产生的差额为： 65000×（70％-75％）=-3250（元）3）C车辆与比评估车辆因成新率的差异所产生的差额为： 40000×（70％-55％）=6000（元）2.确定汽车的评估值分初步确定与定性综合确定两步：（1）初步确定评估值：1）与参照物A相比，分析调整差额，确定初步评估值为：车辆的评估值A=50000+1500+2095+5000=58595(元)2）与参照物B相比，分析调整差额，确定初步评估值为：车辆的评估值B=65000+550-9270-3250=53030(元)3）与参照物C相比，分析调整差额，确定初步评估值为：车辆的评估值C=40000+2000+17628+6000=65628(元)（2）定性综合确定评估值：即采用加权平均法，确定最终评估值：1）确定参照物的权重系数：①参照物B的交易时间离评估基准日最接近（仅差2个月），且其已使用年限、尚可使用年限、成新率等，都与被评估车辆最为接近。足见其相似程度比A、C更大，故取其加权系数为60％。②参照物A的交易时间、已使用年限、尚可使用年限、成新率等，比C的相似程度更大，故取其加权系数为30％。③剩下的参照物C,取其加权系数为10％。2）确定最终评估值为：车辆评估值＝53030×60％+58595×30％+65628×10％ ＝55959（元）三、现行市价法的评估步骤现行市价法的评估步骤包括收集资料、选定参照对象、分析类比、调整计算评估值。1.收集评估对象的资料评估对象的资料一般包括车辆的类别名称、型号、性能指标、生产厂家、出厂日期、车辆来源、使用年限、行驶里程、使用情况、实际技术状况及尚可使用的年限、市场状况、交易动机和目的、车辆所处地理位置、成交数量、成交时间等。收集到的资料越全面、越多，则评估的准确性越高2.选定参照对象选定参照对象的关键是参照对象具有可比性并且要有一定的数量。一般参照对象不少于3台。主要可比因素包括：（1）型号与制造厂商。（2）车辆来源：指私用车、公务车、商用车、出租车、或其他营运车。（3）使用年限与行驶里程。（4）车辆实际技术状况。（5）市场状况：主要指供求关系，是买方市场，还是卖方市场。（6）交易条件：包括交易动机和目的、交易时间、交易批量等。3.分析类比将被评估车辆与类比车进行全面对比，找出差异。4.计算评估值计算评估值，做出结论。第五节汽车评估清算价格法一、清算价格法的定义清算价格法是以清算价格为标准，对二手车车进行的价格评估。所谓清算价格，就是指企业由于破产或其它原因，被要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。它首先根据二手车技术状况，运用现行市价法估算其正常价值，再根据处置情况和变现要求，乘以一个折扣率，最后确定评估价格。二、清算价格法的具体方法二手车清算价格的评估方法有如下三种：1.现行市价折扣法现行市价折扣法是指对清算车辆首先用现行市价法确定其评估价格，然后根据快速变现原则，估定一个折扣率，最后确定清算价格。【例1】求一辆富康轿车的清算价格？【解】（1）首先按照现行市价法估价:约为5万元；（2）考虑快速变现的需要,再折价20％，则该车之清算价格为：5×(1－20％)＝4(万元)2.模拟拍卖法（亦称意向询价法） 模拟拍卖法是根据向被评估汽车的潜在购买者询价的方法先取得市价信息，再经评估人员分析确定清算价格的方法。【例2】拟评估一辆帕萨特轿车之清算价格。【解】（1）评估人员分别向两个二手车销售公司的经理、销售业务员和三个普通消费者询价，分别为10.3万元、9.8万元、10.8万元、10.4万元、8万元、7.8万元、9.5万元的价格。（2）经评估人员综合考虑其价格不同的经验为基础，以及市场交易条件等因素，最后评定其清算价格为9万元。3.竞价法竞价法是由法院按照（破产清算）法定程序，或由卖方根据评估结果，先提出一个拍卖底价，再在公开市场上由买方竞争出价，谁出价高就卖给谁的方法。第六节汽车价格评估方法的比较与选用汽车四种价格评估基本方法的比较详见下表：（表3-9）汽车四种价格评估基本方法的比较第七节二手车成新率的计算与确定一、二手车成新率的概念1.车辆成新率的定义车辆成新率指二手车当前功能或使用价值与同类全新汽车的功能或使用价值的比率。它是反映汽车新旧程度的指标。也是确定二手车评估值的重要参数。2.车辆成新率与有形损耗率的关系成新率=1-有形损耗率 （3.13）3.车辆成新率的计算方法如何科学准确的确定成新率，是二手车评估中的重点和难点之一。通常采用使用年限法、技术鉴定法、综合分析法三种方法来计算成新率。二、用使用年限法确定二手车的成新率1.使用年限法的两种估算方法（其折旧方法不同）（1）等速折旧法 其计算公式为： （3.14）式中：----使用年限成新率； ----规定使用年限； ----已经使用年限。（2）加速折旧法加速折旧法又分为年份数求和法和双倍余额递减法两种。1）年份数求和法：通常用于25万元以上的较贵重车辆，其计算公式为： （3.15） 2）双倍余额递减法：通常用于25万元以下的普通车辆，其计算公式为： （3.16）2.规定使用年限与已经使用年限的确定方法（1）规定使用年限根据国经贸资源【2000】1202号文《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》，汽车的规定使用年限有如下三种：1）15年：9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车，含越野型）。2）10年：9座（含9座）以上非营运载客汽车，营运客车，其他车辆。3）8年：微型载货车，带拖挂载货汽车，矿山作业专用车，出租汽车。（2）已经使用年限：采用折算年限作为已经使用年限：即： （3.17）式中：---累计行驶里程，Km。 ---年均行驶里程，Km/年，见（表3-10）。 （表3.10）近年我国汽车年均行驶里程统计值（参考）3.用使用年限法计算成新率实例【例1】某家用车桑塔纳，初次登记日2000年2月，评估基准日2005年2月，试用三种方法计算成新率。【解】（1）已知参数：1）该车已经使用年限Y=5年。2）其规定使用年限（按家用车）为G=15年。（2）用等速折旧法求成新率：（3）用年份数求和法求成新率：（4）用双倍余额递减法求成新率：【例2】某租赁公司欲转让一台捷达轿车，初次登记日1999年3月，评估基准日为2004年3月，试用三种方法计算成新率。【解】（1）已知参数： 1）该车已经使用年限Y=5年。 2）其规定使用年限（按租赁车）为G=10年。（2）用等速折旧法求成新率：（3）用年份数求和法求成新率：（4）用双倍余额递减法求成新率：三、用综合分析法确定二手车的成新率1.计算方法该计算方法是以使用年限法为基础，再综合考虑影响机动车价值的各种因素，并以系数相乘的方式，调整确定综合成新率。计算公式如下： (3.18)式中：--------综合成新率； -------使用年限成新率； ----综合调整系数。2.综合调整系数K的确定方法综合调整系数K的确定方法可分以下两种： （1）影响因素加权平均法此方法适用于无需修理与换件的情况，公式如下: (3.19)式中： ----汽车技术状况调整系数； ----汽车使用维护状况调整系数； ----汽车制造质量调整系数； ----汽车工作性质调整系数； ----汽车工作条件调整系数。 以上各项系数通过查表取得。详见（表3-11）。（2）影响因素分析调整法该方法适用于需要修理与换件的情况，计算时可将上一种方法的计算结果适当降低，从而确定综合调整系数K。（表3-11）计算二手车成新率的调整系数表3.计算实例【例】某人于1997年以13.5万元购置一台帕萨特轿车供私用。后于2001年2月到某市二手车交易市场出售。评估人员经检查获得如下数据：发动机排量1.8升，初次登记日1997年8月，基本用作个人市内交通使用，累计行驶里程7万余公里，维护保养情况一般，经路试车况较好。经调查2000年12月与该车同型号的新车价为11.0万元。试计算其成新率（用影响因素加权平均法计算）。【解】（1）已知参数：1）已经使用年限Y：从1997年8月到2001年2月，共3年6个月，即：Y＝3×12＋6＝42(月)。2）规定使用年限G：对私车为15年,即:G＝15×12＝180(月)。（2）各项调整系数的确定根据车况,查表3-11确定各项调整系数如下:1）车辆技术状况调整系数:∵经路试车况良好,∴取＝1.0。2）车辆使用维护状况调整系数:∵维护保养情况一般，∴取＝0.9。3）车辆制造质量调整系数：∵帕萨特属于国产名牌车，∴取＝0.9。4）车辆工作性质调整系数：∵属于私车，∴取＝1.0。5）车辆工作条件调整系数：∵主要用作市内交通，∴取＝0.9。（3）综合调整系数K的计算：根据计算公式(3.19)求得：（4）该车综合成新率的计算：采用等速折旧法,根据计算公式(3.18)求得：（5）结论：该车的综合成新率为72.54％。四、用技术鉴定法确定二手车的成新率1.关于技术鉴定法的概念技术鉴定法是指评估人员用技术鉴定的方法，测定出二手车成新率的一种方法。即根据技术鉴定结果，判断旧车技术状况，再以评分的方法求得成新率。该方法可分为部件鉴定法和整车观测法两种。2.二手车部件鉴定法部件鉴定法的步骤如下：（1）确定各个主要部件的权重根据各部件制造费用与重要性占整车费用的比重，及对整车性能的影响程度，参考表3-12，按一定百分比确定部件权重。（2）确定各个主要部件的成新率在技术检测基础上，确定各个部件的功能与技术状况，给出其成新率。如该部件的技术状况和功能与全新车辆的对应部件的功能相同，则该部件的成新率定为100％；若该部件的功能完全丧失，则其成新率为0％。（3）确定整车的成新率1）先将各个部件的成新率乘以其权重，得到部件加权成新率。2）将所有部件的加权成新率求和，即得到整车成新率。（4）计算实例详见本章第二节重置成本法计算实例1。（5）汽车部件价值的权重分配参考表：见（表3-12）。 （表3.12）汽车部件价值的权重分配参考表3.二手车整车观测法（1）整车观测法的概念主要采用人工观察方法，辅之以简单的仪器检测，对二手车的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的方法。此种方法简单易行，适用于中、低价值汽车的初步估算。（2）整车观测法的成新率分级参考表：详见（表3-13）。（表3-13）整车观测法的成新率分级参考表五、选择成新率计算方法的原则在评估实际工作中，应根据评估对象的不同，选择不同的方法。一般原则是:1.对重置成本不高的老旧车：可采用使用年限法估算成新率。2.对于重置成本中等的旧车：可采用综合分析法估算成新率。3.对于重置成本较高的旧车：可采用部件鉴定法估算成新率。本章小结 汽车评估的“三种基本假设”是汽车继续使用假设、公开市场假设和清偿假设。2.汽车评估的“四种价值类型”（也称价值计量标准）为：重置成本、现行市价、收益现值、清算价格。3.重置成本法重置成本是指在现行市场条件和技术条件下，按功能重置汽车，并使其处于在用状态所耗费的成本。 4.现行市价法是指通过比较被评估汽车与最近售出类似汽车的异同，并针对这些异同经过价格调整，从而确定被评估汽车价值的一种评估方法。5.收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益用适当的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价格的一种方法。6.清算价格法是以清算价格为标准，对二手车车进行的价格评估。其估价方法是首先根据二手车技术状况，运用现行市价法估算其正常价值，再根据处置情况和变现要求，乘以一个折扣率，最后确定评估价格。7.评估方法的适用范围：重置成本法是评估中得到广泛采用的最主要方法。适用于继续使用前提下的评估，和在用车的评估。收益现值法适用于营运车辆，使用本法前提是汽车具有独立的、能连续用货币计量的可预期收益。现行市价法必须以市场和可比性为前提。包括规格、型号、用途、性能、新旧程度，及交易情况的可比。清算价格法适用于企业破产、抵押、停业清理时要出售的车辆。8.成新率是指二手车当前功能或使用价值与同类全新汽车的功能或使用价值的比率。它是反映汽车辆新旧程度的指标。也是确定二手车评估值的重要参数。9.通常采用使用年限法、技术鉴定法、综合分析法三种方法来计算成新率。在评估实际工作中，应根据评估对象的不同，选择不同的方法。对重置成本不高的老旧车：可采用使用年限法估算成新率；对于重置成本中等的旧车：可采用综合分析法估算成新率；对于重置成本较高的旧车：可采用部件鉴定法估算成新率。思考训练题一、填空题1.二手车交易价格评估的前提也叫“二手车价格评估假设”。汽车评估的“三种基本假设”是（）、（）和（）。2.汽车评估的四种价值类型（也称价值计量标准）为：（）、（）、（）和（）。3.通常采用（）、（）和（）三种方法来计算成新率。二、名词解释题1.重置成本2.清算价格法3.成新率三、简答题1.何谓重置成本法？重置成本法的基本计算公式是什么？2.何谓现行市价法？现行市价法的基本计算公式是什么？3.何谓收益现值法？收益现值法的基本计算公式是什么？4.简述四种评估方法的适用范围？5.在评估实际工作中计算成新率时，如何根据评估对象的不同选择不同的方法？四、计算题实例1：某出租车使用年限10年，从初次登记日至评估基准日已使用年限28个月，根据车辆实际技术状况，综合调整系数确定为0.9。试计算其综合成新率以及评估值。实例2：某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车出让，某个体工商户准备用该车载客营运。按国家规定该车使用年限还有4年，经预测得出4年内各年预期收益的数据如下：收益（元）折现率折现系数收益折现值（元）第一年150009％第二年100009％第三年80009％第四年50009％求评估值P？实例3：某人欲购置一辆较新普桑用作个体经营，调查资料如下：车辆登记日：1997年4月，已行驶18.3万公里，车况良好，全年可出勤300天，每天毛收入450元，评估基准日1999年2月，车辆运行2年，预计剩余经济寿命6年，无重大故障，维护正常。预期收益额的计算思路是：将1年的毛收入减去各种税和费用，包括驾驶员的劳务费用，以计算税后纯利润。（根据目前银行储蓄率、国家债券、行业收益预计资金收益率为15％，风险报酬率5％。）试进行评估值计算（即税后纯利润计算）？**