公路路基路面现场测试规程

术语2.1.1路基宽度为行车道与路肩宽度之和，以m计。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。2.1.2路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。2.1.3路基横坡路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。2.1.4路面横坡对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。2.1.5路面中线偏位路面实际中心线中心线的距离，有一mm计。2.1.6压实度筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。2.1.7平整度路面表面相对于理想平面的竖向偏差。2.1.8弹性模量材料在弹性极限内应力与应变的比值。2.1.9水泥混凝土强度水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。2.1.10弯沉在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位表示。2.1.11构造深度路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计。2.1.12摆值用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。2.1.13横向力系数与行车方向成20o偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC，无量纲。2.1.14渗水系数在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。2.1.15路面错台不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。2.1.16车辙路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。2.1.17土基的现场在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定灌入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。T0901—2008取样方法1目的和适用范围本方法适用于路面取芯钻机或路面切割机在现场钻取或切割路面的代表性试样。本方法适用于对水泥混凝土面层、沥青混合料面层或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定基层取样，以测定其密度或其它物理力学性质。本方法钻孔采取芯样的直径不宜小于最大集料粒径的3倍。2仪具与材料本方法需要下列仪具与材料：⑴路面取芯钻机：牵引式(可用手推)或车载式，钻机由发动机或电力驱动。钻头直径根据需要决定，选用直径Φ100mm或Φ150mm钻头，均有淋水冷却装置。⑵路面切割机：手推式或牵引式，由发动机或电力驱动，也可利用汽车动力由液压泵驱动，附金刚石锯片，有淋水冷却装置。⑶台秤。⑷盛样器(袋)或铁盘等。⑸干冰(固体CO2)。⑹试样标签。⑺其它：镐、铁锹、量尺(绳)、毛刷、硬纸、棉纱等。3方法与步骤准备工作⑴确定路段。可以是一个作业段、一天完成的路段，或按相关的规定选取一定长度的检查路段。⑵按本附录A的方法确定取样的位置。⑶将取样位置清扫干净。采样步骤⑴在选取采样地点的路面上，先用粉笔对钻孔位置作出标记或画出切割路面的大致面积，切割路面的面积根据目的和需要确定。⑵用钻机在取样地点垂直对准路面放下钻头，牢固安放钻机，使其在运转过程中不得移动。⑶开放冷却水，启动电动机，徐徐压下钻杆，钻取芯样，但不得使劲下压钻头。待钻透全厚后，上抬钻杆，拔出钻头，停止转动，不使芯样损坏，取出芯样。沥青混合料芯样及水泥混凝土芯样可用清水漂洗干净备用。注：由于试验需要不能用水冷却时，应采用干钻孔，此时为保护钻头，可先用干冰约3kg放在取样位置上，冷却路面约1h，钻孔时通以低温CO2等冷却气体以代替冷却水。⑷有切割机切割时，将锯片对准切割位置，开放冷却水，启动电动机，徐徐压下锯片到深度(厚度)，仔细向前推进，到需要长度后抬起锯片，四面全部锯毕后，用镐或铁锹仔细取出试样。取得的路面试样块应保持边角完整，颗粒不得散失。⑸采取的路面混合料试样应整层取样，试样不得破碎。⑹将钻取的芯样或切割的试块，妥善盛放于盛样器中，必要时用塑料袋封装。⑺填写样品标签，一式两份，一份粘贴在试样上，另一份作为记录备查。⑻对取样的钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材料填补压实，但取样时留下的水分应用棉纱等吸走，待干燥后再补坑。T0911—2008路基路面几何尺寸测试方法1目的与适用范围本方法适用于路基路面各部分的宽度、纵断面高程、横坡及中线偏位等几何尺寸的检测，以供道路施工过程、路面交竣工验收及旧路调查使用。2仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：⑴长度量具：钢卷尺。⑵经纬仪、精密水准仪、塔尺或全站仪。⑶其它：粉笔等。3方法与步骤准备工作⑴在路基或路面上准确恢复桩号。⑵根据有关施工规范或《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTGF80/1)的要求，按附录A的方法，在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。通常将路面宽度、横坡、高程及中线平面偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。⑶根据道路设计的要求，确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置，在测定位置上用粉笔作上记号。⑷根据道路设计的要求，确定设计高程式的纵断面位置。在测定位置上用粉笔作上记号。⑸根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。⑹根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩(或硬路肩)的交界处，作为横坡检验的基准；当有路缘石或中央隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。路基路面各部分的宽度及总宽度测试步骤：用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的宽度，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。测量时钢尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。纵断面高程测试步骤：⑴将精密水平仪架设在路面平顺处调平，将塔尺竖立在中线的测定位置上，以路线附近的水准点高程作为基准。测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.001m。⑵连续测定全部测点，并与水准点闭合。路面横坡测试步骤：⑴设有中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1处及路面与路肩交界位置(或外测路缘石边缘)d2处，d1与d2两测点必须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。⑵无中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置d1及路面与路肩(或硬路肩)的交界位置d2处，d1与d2两测点必须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。⑶用钢尺测量两测点的水平距离，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。中线偏位测试步骤⑴有中线坐标的道路：首先从设计资料中查出待测点P的设计坐标，用经纬仪对该设计坐标进行放样，并在放样点P'做好标记，量取PP'的长度，即为中线平面偏位?CL，以mm表示。对高速公路及一级路，准确至5mm；对其他等级公路，准确至10mm。⑵无中桩坐标的低等级道路：应首先恢复交点或转点，实测偏角和距离，然后采用链距法、切线支距法或偏角法等传统方法敷设道路中线的设计位置，量取设计位置与施工位置之间的距离，即为中线平面偏位?CL，以mm表示，准确至10mm。4计算按式(T0911-1)计算各个断面的实测宽度B1i与设计宽度B0i之差。总宽度为路基路面各部分宽度之和。?Bi=B1i－B0i(T0911-1)式中：B1i——各断面的实测宽度(m)；B0i——各断面的设计宽度(m)；?Bi——各断面的实测宽度和设计宽度的差值(m)。按式(T0911-2)计算各个断面的实测高程H1i与设计高程H0i之差。?Hi=H1i－H0i(T0911-2)式中：H1i——各个断面的纵断面实测高程(m)；H0i——各个断面的纵断面设计高程(m)；?Hi——各个断面的纵断面实测高程和设计高程的差值(m)。各测定断面的路面横坡按式(T0911-3)计算，准确至一位小数。按式(T0911-4)计算实测横坡i1i与设计横坡i0i之差。i1i=d1i－d2i×100(T0911-3)B1i?ii=i1i－i0i(T0911-4)式中：i1i——各测定断面的横坡(%)；d1i及d2i——所述各断面测点d1及d2处的高程读数(m)；B1i——各断面测点d1与d2之间的水平距离(m)；i0i——各断面的设计横坡(%)；?ii——各测定断面的横坡和设计横坡的差值(%)。根据本规程附录B的方法计算一个评定路段内各测定断面的宽度、高程、横坡以及中线平面偏位的平均值、标准差、变异系数，但加宽及超高部分的测定值不参与计算。5报告以评定路段为单位列出桩号、宽度、高程、横坡以及中线偏位测定的记录表，记录平均值、标准差、变异系数。注明不符合规范要求的断面。纵断面高程测试报告中应报告实测高程与设计高程的差值，低于设计高程为负，高于设计高程为正。路面横坡测试报告中应报告实测横坡与设计横坡的差值。实测横坡小于设计横坡差值为负；实测横坡大于设计横坡差值为正。T0912—2008挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法1目的与适用范围本方法适用于路面各层施工过程中的厚度检验及工程交工验收检查使用。2仪具与材料技术要求本方法根据需要选用下列仪具和材料：⑴挖坑用镐、铲、凿子、锤子、小铲、毛刷。⑵路面取芯样钻机及钻头、冷却水。钻头的标准直径为Φ100mm，如芯样仅供测量厚度，不作其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径Φ50mm的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径Φ150mm的钻头，但钻孔深度均必须达到层厚。⑶量尺：钢板尺、钢卷尺、卡尺。⑷补坑材料：与检查层位的材料相同。⑸补坑用具：夯、热夯、水等。⑹其它：搪瓷盘、棉纱等。3方法与步骤基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。挖坑法厚度测试步骤：⑴根据现行规范的要求，按附录A的方法，随机取样决定挖坑检查的位置，如为旧路，该点有坑洞等显着缺陷或接缝时，可在其旁边检测。⑵在选择试验地点，选一块约40cm×40cm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。⑶根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底面。在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置搪瓷盘中。⑷用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。⑸将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以mm计，准确至1mm。钻孔取芯样法厚度测试步骤：⑴根据现行规范的要求，按附录A的方法，随机取样决定钻孔检查的位置，如为旧路，该点有坑洞等显着缺陷或接缝时，可在其旁边检测。⑵按本规程T0901的方法用路面取芯钻机钻孔，芯样的直径应符合本方法第2条的要求，钻孔深度必须达到层厚。⑶仔细取出芯样，清除底面灰土，找出与下层的分界面。⑷用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，准确至1mm。在沥青路面施工过程中，当沥青混合料尚未冷却时，可根据需要随机选择测点，用大螺丝刀插入至沥青层底面深度后用尺读数，量取沥青层的厚度，以mm计，准确至1mm。按下列步骤用与取样层的相同材料填补挖坑或钻孔：⑴适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。⑵对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，应按相同配合比用新拌的材料分层填补并用小锤压实，水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强剂。⑶对无结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤压实。⑷对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补并用加热的铁锤或热夯压实，旧路钻孔也可用乳化沥青混合料修补。⑸所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锤或压路机压实平整。注：补坑工序如有疏忽、遗留或补的不好，易成为隐患而导致开裂，所有挖坑、钻孔均应仔细做好。4计算按式(T0912)计算路面实测厚度T1i与设计厚度T0i之差。?Ti=T1i－T0i(T0912)式中：T1i——路面的实测厚度(mm)；T0i——路面的设计厚度(mm)；?Ti——路面实测厚度与设计厚度的差值(mm)。当为检查路面总厚度时，则将各层平均厚度相加即为路面总厚度。按本规程附录B的方法，计算一个评定路段检测厚度的平均值、标准差、变异系数，并计算代表厚度。5报告路面厚度检测报告应列表填写，并记录与设计厚度之差，不足设计厚度为负，大于设计厚度为正。T0913—2008短脉冲雷达测定路面厚度试验方法1目的与适用范围本方法适用于采用短脉冲雷达无损检查路面面层厚度。本方法的数据采集、传输、记录和数据处理分别由专用软件自动控制进行。本方法适用于新建、改建路面工程质量验收和旧路加铺路面设计的厚度调查。雷达发射的电磁波在路面层传播过程中会逐渐削弱、消散、层面反射。雷达最大探测深度是由雷达系统的参数以及路面材料的电磁属性决定的。对于材料过度潮湿或饱和以及有高含铁量矿渣集料的路面不适合本方法测试。2仪具与材料技术要求雷达测试系统由承载车、天线、雷达发射接收器和控制系统组成。设备承载车基本技术要求和参数设备承载车车型应满足设备制造商的要求。测试系统技术要求和参数⑴距离标定误差：≤%。⑵设备工作温度：0~40℃。⑶最小分辨层厚：≤40mm。⑷系统测量精度要求：见表T0913表T0913系统测量精度技术要求测量深度(cm)测量误差(mm)测量深度(cm)测量误差(mm)<10±3>25±1010~25±5⑸天线：喇叭形空气耦合天线，带宽能适应所选择的发射脉冲频率。⑹收发器：脉冲宽度≤，时间信号处理能力可以适应所需的测试深度。3方法与步骤准备工作⑴距离标定：承载车行驶超过20000km，更换轮胎，或使用超过1年的情形下需要进行距离标定。距离标定方法根据厂商提供的使用说明进行。⑵安装雷达天线：将雷达天线按照厂商提供的安装方法牢固安装好，并将天线与主机的连线连接好。⑶检查连接线安装无误后开机预热，预热时间不得少于厂商规定的时间。⑷将金属板放置在天下正下方，启动控制软件的标定程序，获取相应参数。⑸打开控制软件的参数设置界面，根据不同的检测目的，设置采样间隔、时间窗、增益等参数。测试步骤⑴将承载车停在起点，开启安全警示灯，启动软件测试程序，令驾驶员缓慢加速车辆到正常检测速度。⑵检测过程中，操作人员应记录测试线路所遇到的桥梁、涵洞、隧道等构造物的起终点。⑶当测试车辆到达测试终点后，操作人员停止采集程序。⑷芯样标定：为了准确反算出路面厚度，必须知道路面材料的介电常数，通常采用在路面上钻芯取样方法以获取路面材料的介电常数。做法是首先令雷达天线在需要标定芯样点的上方采样，然后钻芯，最后将芯样的真实厚度数据输入到计算程序中，反算出路面材料的介电常数或者雷达波在材料中的传播速度；路面材料的介电常数会随集料类型、沥青产地、密度、湿度等而不同。测试过程中应根据实际情况增加芯样钻取数量，以保证测试厚度的准确性。⑸操作人员检查数据文件，文件应完整，应正常，否则应重新测试。⑹关闭测试系统电源，结束测试。4计算计算原理：由于地下介质具有不同的介电常数，造成各种介质具有不同的电导性，电导性的差异影响了电磁波的传播速度。一般用下面公式计算电磁波在不同介质中的传播速度。v=c(T0913-1)式中：v——电磁波在介质中的传播速度(mm/ns)；c——电磁波在空气中的传播速度，取300mm/ns；εr——介质的相对介电常数。根据雷达波在路面面层中的双程走时以及材料的相对介电常数，用下式确定面层厚度。T=?t×c(T0913-2)2式中：T——面层厚度(mm)；c——电磁波在空气中的传播速度，取300mm/ns；εr——相对介电常数；?t——雷达波在路面面层中的双程走时(ns)。路面材料的相对介电常数εr可以通过路面芯样获得。路面厚度的计算通常先由雷达波识别软件自动识别各层分界线，得到雷达波在各层中的双程走时，然后计算各层厚度。5报告路面厚度测试报告应包括检测路段的厚度平均值、标准差、厚度代表值。T0921—2008挖坑灌砂法测定压实度试验方法1目的和适用范围本方法适用于在现场测定基层(或底基层)、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测。但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：⑴当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用Φ100mm的小型灌砂筒测试。⑵当集料的最大粒径等于或大于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过200mm,时，应用Φ150mm的大型灌砂筒测试。2仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：⑴灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。主要尺寸见表T0921。当尺寸与表中不一致，但不影响使用时，亦可使用。上部为储砂筒，筒底中心有一个圆孔。下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端面开口，直径与储砂筒的圆孔相同，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。⑵金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。⑶基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。⑷玻璃板：边长约500~600mm的方形板。⑸试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放，大筒挖出的试样可用300mm×500mm×40mm的搪瓷盘存放。⑹天平或台秤：称量10~15kg，感量不大于1g。用于含水率测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。⑺含水率测定器具：如铝盒、烘箱等。⑻量砂：粒径~0.60mm清洁干燥的砂，约20~40kg。使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。⑼盛砂的容器：塑料桶等。⑽其它：凿子、螺丝刀、铁锤、长把勺、长把小簸箕、毛刷等。表T0921灌砂仪的主要尺寸要求结构小型灌砂筒大型灌砂筒储砂筒直径(mm)100150容积(cm3)21204600流沙孔直径(mm)1015金属标定罐内径(mm)100150外径(mm)150200金属方盘基板边长(mm)350400深(mm)4050中孔直径(mm)100150注：如集料的最大粒径超过31.5mm，则应相应地增大灌砂筒和标定罐的尺寸；如集料的最大粒径超过53mm，灌砂筒和现场试洞的直径应为200mm。3方法与步骤按现行试验方法对检测对象试样用同种材料进行击实试验，得到最大干密度ρc及最佳含水率。按第条的规定选用适宜的灌砂筒。按下列步骤标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量：⑴在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶的距离15mm左右为止。称取装入筒内砂的质量m1，准确至1g。以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。⑵将开关打开，使灌砂筒筒底的流砂孔、圆锥形漏斗上端开口圆孔及开关铁板中心的圆孔上下对准重叠在一起，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖坑内的体积相当(或等于标定罐的容积)，然后关上开关。⑶不晃动储砂筒的砂，轻轻地将罐砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。⑷收集并称量留在玻璃板上的砂或称量筒内的砂，准确至1g。玻璃板上的砂就是填满筒下部圆锥体的砂(m2)。⑸重复上述测量三次，取其平均值。按下列步骤标定量砂的松方密度ρs(g/cm3)：⑴用水确定标定罐的容积V，准确至1mL。⑵在储砂筒中装入质量为m1的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出。在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到储砂筒内的砂不再下流时，将开关关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量m3，准确至1g。⑶按式(T0921-1)计算填满标定罐所需砂的质量ma(g)：ma=m1－m2－m3(T0921-1)式中：ma——标定罐中砂的质量(g)；m1——装入灌砂筒内砂的总质量(g)；m2——灌砂筒下部圆锥体内砂的质量(g)；m3——灌砂入标定罐后，筒内剩余砂的质量(g)。⑷重复上述测量三次，取其平均值。⑸按式(T0921-2)计算量砂的松方密度ρs：ρs=ma(T0913-1)V式中：ρs——量砂的松方密度(g/cm3)；V——标定罐的体积(cm3)。试验步骤⑴在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。⑵将基板放在平坦表面上。当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂(m5)的灌砂筒放在基板中间的圆孔上。将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m6，准确至1g。⑶取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。⑷将基板放回清扫干净的表面上(尽量放在原处)，沿基板中孔凿洞(洞的直径与灌砂筒一致)。在凿洞过程中，应注意不使凿出的材料丢失，并随时将凿松的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。试洞的深度应等于测试层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量，全部取出材料的总质量为mw,准确至1g。注：当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。⑸从挖出的全部材料中取有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水率(w，以%计)。样品的数量如下：用小型灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g；对于各种中粒土，不少于500g。用大型灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g；对于各种中粒土，不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量md。⑹将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间(储砂筒内放满砂到要求质量m1)，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内，在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4，准确至1g。⑺如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去⑵和⑶的操作。在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。打开筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量m'4，准确至1g。⑻仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用。若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。4计算按式(T0921-3)或式(T0921-4)计算填满试坑所用的砂的质量mb(g)：灌砂时，试坑上放有基板：mb=m1―m4―(m5－m6)(T0921-3)灌砂时，试坑上不放基板：mb=m1―m'4―m2(T0921-4)式中：mb——填满试坑的砂的质量(g)；m1——灌砂前灌砂筒内砂的质量(g)；m2——灌砂筒下部圆锥体内砂的质量(g)；m4、m'4——灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量(g)；(m5－m6)——灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的合计质量(g)。按式(T0921-5)计算试坑材料的湿密度ρw(g/cm3)：ρw=mw×ρs(T0913-5)mb式中：mw——试坑中取出的全部材料的质量(g)；ρs——量砂的松方密度(g/cm3)。按式(T0921-6)计算试坑材料的干密度ρd(g/cm3)：ρd=ρw(T0913-6)1+式中：w——试坑材料的含水率(%)。当为水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土的场合，可按式(T0921-7)计算干密度ρd(g/cm3)。ρd=md×ρs(T0913-7)mb式中：md——试坑中取出的稳定土的烘干质量(g)。按式(T0921-8)计算施工压实度。K=ρd×100(T0913-8)ρc式中：K——测试地点的施工压实度(%)；ρd——试样的干密度(g/cm3)；ρc——由击实试验得到的试样的最大干密度(g/cm3)。注：当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时，可以试坑材料做标准击实，求取实际的最大干密度。5报告各种材料的干密度均应准确至0.01g/cm3。T0923—1995环刀法测定压实度试验方法1目的与适用范围本方法规定在公路工程现场用环刀法测定土基及路面材料的密度及压实度。本方法适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。2仪具与材料本方法需要下列仪具与材料：⑴人工取土器：包括环刀、环盖、定向筒和击实锤系统(导杆、落锤、手柄)。环刀内径6~8cm，高2~3cm，壁厚~2mm。⑵天平：感量0.1g(用于取芯头内径小于70mm样品的称量)，或1.0g(用于取芯头内径100mm样品的称量)。⑶其它：镐、小铁锹、修土刀、毛刷、直尺、钢丝锯、凡士林、木板及测定含水率设备等。3方法与步骤按有关试验方法对检测对象用同种材料进行击实试验，得到最大干密度及最佳含水率。用人工取土器测定粘性土及无机结合料稳定细粒土密度的步骤：⑴擦净环刀，称取环刀质量m2，准确至0.1g。⑵在试验地点，将面积约30cm×30cm的地面清扫干净，并将压实层铲去表面浮动及不平整的部分，达一定深度，使环刀打下后，能达到要求的取土深度，但不得将下层扰动。⑶将定向筒齿钉固定于铲平的地面上。顺次将环刀、环盖放入定向筒内与地面垂直。⑷将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打入压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为此。⑸去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀及试样挖出。⑹轻轻取下环盖，用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测直至修平为止。⑺擦净环刀外壁，用天平称取出环刀及试样合计质量m1，准确至0.1g。⑻自环刀中取出试样，取具有代表性的试样，测定其含水量w。用人工取土器测定砂性土或砂层密度时的步骤：⑴如为湿润的砂土，试验时不需使用击实锤和定向筒，在铲平的地面上，细心挖出一个直径较环刀外径略大的砂土柱，将环刀刃口向下，平置于砂土柱上，用两手平稳地将环刀垂直压下，直至砂土柱突出环刀上端约2cm时为止。⑵削掉环刀口上的多余砂土，并用直尺刮平。⑶在环刀上口盖一块平滑的木板，一手按住木板，另一手用小铁锹将试样从环刀底部切断，然后将装满试样的环刀反转过来，削去环刀口上部的多余砂土，并用直尺刮平。⑷擦净环刀外壁，称环刀与试样合计质量m1，准确至0.1g。⑸自环刀中取具有代表性的试样测定其含水率w。⑹干燥的砂土不能挖成砂土柱时，可直接将环刀压入或打入土中。本试验须进行两次平行测定，其平行差值不得大于0.03g/cm3。求其算术平均值。4计算按式(T0923-1)、式(T0923-2)计算试样的湿密度及干密度。ρ=4×(m1－m2)(T0913-1)πd2hρd=ρ(T0913-2)1+式中：ρ——试样的湿密度(g/cm3)；ρd——试样的干密度(g/cm3)；m1——环刀或取芯套筒与试样合计质量(g)；m2——环刀或取芯套筒质量(g)；d——环刀或取芯套筒直径(cm)；h——环刀或取芯套筒高度(cm)；w——试样的含水率(%)。按式(T0923-3)计算施工压实度。K=ρd×100(T0923-3)ρc式中：K——测试地点的施工压实度(%)；ρd——试样的干密度(g/cm3)；ρc——由击实试验得到的试样的最大干密度(g/cm3)。5报告试验应报告土的鉴别分类、含水率、湿密度、干密度、最大干密度、压实度等。T0924—2008钻芯法测定沥青面层压实度试验方法1目的与实用范围沥青混合料面层的压实度是按施工规范规定的方法测定的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比值，以百分率表示。本方法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度。2仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：⑴路面取芯钻机。⑵天平：感量不大于0.1g。⑶水槽。⑷吊篮。⑸石蜡。⑹其它：卡尺、毛刷、小勺、取样袋(容器)、电风扇。3方法与步骤钻取芯样按本规程“T0901取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于Φ100mm。当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定。测定试件密度⑴将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净黏附的粉尘。如试件边角有浮松颗粒，应仔细清除。⑵将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h，直至恒重。⑶按现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052)的沥青混合料试件密度试验方法测定试件密度ρs。通常情况下采用表干法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率大于2%的试件，宜采用蜡封法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率小于%特别致密的沥青混合料，在施工质量检验时，允许采用水中重法测定表观相对密度。根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)附录E的规定，确定计算压实度的标准密度。4计算当计算压实度的标准密度采用每天试验室实测的马歇尔击实试件密度或试验路段钻孔取样密度时，沥青面层的压实度按式(T0924-1)计算。K=ρs×100(T0924-1)ρ0式中：K——沥青面层某一测定部位的压实度(%)；ρs——沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm3)；ρ0——沥青混合料的标准密度(g/cm3)。计算压实度的标准密度采用最大理论密度时，沥青面层的压实度按式(T0924-2)计算。K=ρs×100(T0924-2)ρt式中：ρs——沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm3)；ρt——沥青混合料的最大理论密度(g/cm3)。按本规程附录B的方法，计算一个评定路段检测的压实度的平均值、标准差、变异系数，并计算代表压实度。5报告压实度试验报告应记载压实度检查的标准密度及依据，并列表表示各测点的试验结果。T0931—2008三米直尺测定平整度试验方法1目的和适用范围本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度，定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。2仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：⑴三米直尺：测量基准面长度为3m长，基准面应平直，用硬木或铝合金钢等材料制成。⑵最大间隙测量器具：①楔形塞尺：硬木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度读数分辨率小于或等于0.2mm。②深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。深度尺测量杆端头直径不小于10mm，刻度读数分辨率小于或等于0.2mm。⑶其它：皮尺或钢尺、粉笔等。3方法与步骤准备工作⑴按有关规范规定选择测试路段。⑵测试路段的测试地点选择：当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接缝处，以单杆测定评定；除高速公路以外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线~1.0m)作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。⑶清扫路面测定位置处的污物。测试步骤⑴施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将三米直尺摆在测试地点的路面上。⑵目测三米直尺底面与路面之间的间隙情况，确定最大间隙的位置。⑶用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度(mm)；或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距地面的深度，该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度，准确至0.2mm。4计算单杆检测路面的平整度计算，以三米直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求，计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。5报告单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。T0934—2008车载式激光平整度仪测定平整度试验方法1目的与适用范围本方法适用于各类车载式激光平整度仪在新建、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据。本方法的数据采集、传输、记录和处理分别由专用软件自动控制进行。2仪具与材料技术要求⑴测试系统测试系统由承载车辆、距离传感器、纵断面高程传感器和主控制系统组成。主控制系统对测试装置的操作实施控制，完成数据采集、传输、存储与计算过程。⑵设备承载车要求根据设备供应商的要求选择测试系统承载车辆。⑶测试系统基本技术要求和参数①测试速度：30~100km/h。②采样间隔：500mm。③传感器测试精度：≤0.5mm。④距离标定误差：<%。⑤系统工作环境温度：0~60℃。3方法与步骤准备工作⑴设备安装到承载车上以后应按本方法第5条的规定进行相关性试验。⑵根据设备操作手册的要求对测试系统各传感器进行校准。⑶检查测试车轮胎气压，应达到车辆轮胎规定的标准气压，车胎应清洁，不得黏附杂物。⑷距离测量装置需要现场安装的，根据设备操作手册说明进行安装，确保机械紧固装置安装牢固。⑸检查测试系统各部分应符合测试要求，不应有明显的可视性破损。⑹打开系统电源，启动控制程序，检查各部分的工作状态。测试步骤⑴测试开始之前应让测试车以测试速度行驶5~10km，按照设备使用说明规定的预热时间对测试系统进行预热。⑵测试车停在测试起点前50~100m处，启动平整度测试系统程序，按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态。⑶驾驶员应按照设备操作手册要求的测试速度范围驾驶测试车，宜在50~80km/h之间，避免急加速和急减速，急弯路段应放慢车速，沿正常行车轨迹驶入测试路段。⑷进入测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录程序，在测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其他需要特殊标记的位置输入测试数据记录中。⑸当测试车辆驶出测试路段后，测试人员停止数据采集和记录，并恢复仪器各部分至初始状态。⑹检查测试数据文件，文件应完整，内容应正常，否则需要重新测试。⑺关闭测试系统电源，结束测试。4计算激光平整度仪采集的数据是路面相对高程值，应以100m为计算区间长度用IRI的标准计算程序计算IRI值，以m/km计。5激光平整度仪测值与国际平整度指数IRI相关关系对比试验实验条件⑴按照每段IRI值变化幅度不小于的范围选择不少于4段不同平整度水平的路段，且有足够加速或减速长度的路段。根据实际测试道路IRI的分布情况，可以适当增加某些范围内的标定路段。⑵每路段长度不小于300m。⑶每一段内的平整度应均匀，包括路段前50m的引道。⑷选择坡度变化较小的直线路段，路段交通量小，便于疏导。⑸有多个激光测头的系统需要分别标定。⑹标定宜选择在车道的正常行驶轮迹上进行，明确画出轮迹带测线和起终点位置。试验步骤⑴距离标定①依据设备供应商建议的长度，选择坡度变化较小的平坦直线路段，标出起终点和行驶轨迹。②标定开始之前应让测试车以测试速度行驶5~10km，按照设备操作手册规定的预热时间对测试系统进行预热。③将测试车的前轮对准起点线，启动距离校准程序，然后令车辆沿着路段轨迹直线行驶，避免突然加速或减速，接近终点时，看指挥人员手势减速停车，确保测试车的前轮对准终点线，结束距离校准程序。重复此过程，确保距离传感器测试结果的准确性，应在允许误差范围之内。⑵参照第条，令所标定的纵断面高程传感器对准测线重复测试5次，取其IRI计算值的平均值作为该路段的测试值。⑶IRI值的确定①以精密水准仪作为标准仪具，测量标定路段上测线的纵断高程，要求采样间隔为250mm，高程测试精度为0.5mm；然后用IRI标准计算程序对纵断面测量值进行模型计算，得到标定线路的IRI值。②其他符合世界银行一类平整度测试标准的纵断面测试仪具也可以作为确定标定路段IRI值的仪具。试验数据处理用数理统计的方法将各标定路段的IRI值和相应的平整度仪测值进行回归分析，建立相关关系方程式，相关系数R不得小于。6报告平整度检测报告应包括以下内容：⑴国际平整度指数IRI平均值。⑵提供激光平整度仪测值与国际平整度指数IRI在选定测试条件下的相关关系式及相关系数。T0941—2008土基现场CBR值测试方法1目的和适用范围本方法适用于在现场测定各种土基材料的现场CBR值，同时也适合于基层、底基层砂类土、天然沙砾、级配碎石等材料CBR值的试验。本方法所用试样的最大集料粒径宜小于19.0mm，最大不得超过31.5mm。2仪具与材料技术要求本试验采用下列仪具与材料：⑴荷载装置：装载有铁块或集料等重物的载重汽车，后轴重不小于60kN，在汽车大梁的后轴之后设有一加劲横梁作反力架用。⑵现场测试装置：由千斤顶(机械或液压)、测力计(测力环或压力表)及球座组成。千斤顶可使贯入杆的贯入速度调节成1mm/min。测力计的容量不小于土基强度，测定精度不小于测力计量程的1%。⑶贯入杆：直径Φ50mm,长约200mm的金属圆柱体。⑷承载板：每块1.25kg,直径Φ150mm,中心孔眼直径Φ52mm，不少于4块，并沿直径分为两个半圆块。⑸贯入量测定装置：百分表量程20mm，精度0.01mm，数量2个，对称固定于贯入杆上，端部与平台接触，平台跨度不小于50cm。注：此设备也可用两台贝克曼梁弯沉仪代替。⑹细砂：洁净干燥的细干砂，粒径~0.6mm。⑺其它：铁铲、盘、直尺、毛刷、天平等。3方法与步骤准备工作⑴将试验地点约直径Φ30cm范围的表面找平，用毛刷刷净浮土，如表面为粗粒土时，应撒布少许洁净的干砂填平，但不能覆盖全部土基表面避免形成夹层。⑵装置测试设备：千斤顶顶在加劲横梁上且调节至高度适中。贯入杆应与土基表面紧密接触。⑶安装贯入量测定装置：将支架平台、百分表(或两台贝克曼梁弯沉仪)安装好。测试步骤⑴在贯入杆位置安放4块1.25kg的分开成半圆的承载板，共5kg。⑵试验贯入前，先在贯入杆上施加45N荷载后，将测力计及贯入量百分表调零，记录初始读数。⑶起动千斤顶，使贯入杆以1mm/min的速度压入土基，相应于贯入量为0.5mm、1.0mm、1.5mm、2.0mm、2.5mm、3.0mm、4.0mm、5.0mm、6.5mm、10.0mm、及11.5mm时，分别读取测力计读数。根据情况，也可在贯入量达6.5mm时结束试验。注：用千斤顶连续加载，两个贯入量百分表及测力计均应在同时刻读数。当两个百分表读数差值不超过平均值的30%时，以其平均值作为贯入量；当两个表读数差值超过平均值的30%时，应停止试验。⑷卸除荷载，移去测定装置。⑸在试验点下取样，测定材料含水率。取样数量如下：①最大粒径不大于4.75mm，试样数量约120g；②最大粒径不大于19.0mm，试样数量约250g；③最大粒径不大于31.5mm，试样数量约500g；⑹在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法(T0921—2008)或环刀法(T0923—1995)等测定土基的密度。4计算用贯入试验得到的等级荷重数除以贯入断面积(19.625cm2)，得到各级压强(MPa)，绘制荷载压强—贯入量曲线，如图T0941-2所示。当图中曲线在起点处有明显凹凸的情况时，应在曲线的拐弯处作切线延长进行修正，以与坐标轴相交的点O'作原点，得到修正后的压强—贯入量曲线。O荷载压强(MPa)PO'1贯入量(mm)2L图T0941-2荷载压强—贯入量关系曲线从压强—贯入量曲线上读取贯入量为2.5mm及5.0mm时的荷载压强P1，按式(T0941)计算现场CBR值。CBR一般以贯入量2.5mm时的测定值为准，当贯入量5.0mm时的CBR大于2.5mm时的CBR时，应重新试验；如重新试验仍然如此时，则以贯入量5.0mm时的CBR为准。现场CBR(%)=P1×100(T0941)P0式中：P1——荷载压强(MPa)；P0——标准压强，当贯入量为2.5mm时为7MPa，当贯入量为5.0mm时MPa。5报告试验报告应包括下列结果：⑴土基含水率(%)；⑵测点的干密度(g/cm3)；⑶现场CBR值及相应的贯入量。T0951—2008贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法1目的与适用范围本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。沥青路面的弯沉检测以沥青面层平均温度20℃时为准，当路面平均温度在20℃±2℃以内可不修正，在其他温度测试时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。2仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：⑴标准车：双轴，后轴双侧4轮的载重车。其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表T0951的要求。测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车。⑵路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2：1。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪；对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。⑶接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1℃。⑷其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。标准轴载等级BZZ-100后轴标准轴载P(kN)100±1一侧双轮荷载(kN)50±轮胎充气压力(MPa)±单轮传压面当量圆直径(cm)±轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求3方法与步骤准备工作⑴检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎胎压符合规定充气压力。⑵向汽车车槽中装载(铁块或集料)，并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。⑶测定轮胎接地面积：平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1cm2。⑷检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。⑸当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化，应随时测定)，并通过气象台了解前5d的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。⑹记录沥青路面修建或改建材料、结构、厚度、施工及养护等情况。测试步骤⑴在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。⑵将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。⑶将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心前方3~5cm处)，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。⑷测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(约3m以上)后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。弯沉仪的支点变形修正⑴当采用长度为3.6m的弯沉仪进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，在测定时应检验支点有无变形。如果有变形，此时应用另一台检测用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检测弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行支点变形修正。当在同一结构上测定时，可在不同位置测定5次，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。⑵当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。4结果计算及温度修正路面测点的回弹弯沉值按式(T0951-1)计算。lt=(L1－L2)×2(T0951-1)式中：lt——在路面温度t时的回弹弯沉值(0.01mm)；L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数(0.01mm)；L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数(0.01mm)。当需进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点回弹弯沉值按式(T0951-2)计算。lt=(L1－L2)×2＋(L3－L4)×6(T0951-2)式中：L1——车轮中心临近弯沉仪测头时测定用弯沉仪的最大读数(0.01mm)；L2——汽车驶出弯沉影响半径后测定用弯沉仪的终读数(0.01mm)；L3——车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数(0.01mm)；L4——汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的终读数(0.01mm)。注：此式适用于测定弯沉仪支座处有变形，但百分表架处路面已无变形的情况。沥青面层厚度大于5cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修正。温度修正及回弹弯沉的计算宜按下列步骤进行。⑴测定时的沥青层平均温度按式(T0951-3)计算：t=(t25+tm+te)/3(T0951-3)式中：t——测定时沥青层平均温度(%)；t25——根据t0由图T0951-2决定的路表下25mm处的温度(℃)；tm——根据t0由图T0951-2决定的沥青层中间深度的温度(℃)；te——根据t0由图T0951-2决定的沥青层底面处的温度(℃)。图T0951-2中t0为测定时路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和(℃)，日平均气温为日最高气温与最低气温的平均值。⑵根据沥青层平均温度t及沥青层厚度，分别由图T0951-3及图T0951-4求取不同基层的沥青路面弯沉值的温度修正系数K。⑶沥青路面回弹弯沉按式(T0951-4)计算l20=lt×K(T0951-4)式中：K——温度修正系数；l20——换算为20℃的沥青路面回弹弯沉值(0.01mm)；lt——测定时沥青面层的平均温度为t时的回弹弯沉值(0.01mm)。不同深度的温度(℃)7025mm50mm100mm300mm200mm150mm6050403020100-10-100102030405060708090100110120t0(路表温度+前5d日平均气温的平均值，℃)图T0951-2沥青层平均温度的决定注：线上的数字表示从路表向下的不同深度(mm)。温度修正系数粒料基层或沥青稳定类基层沥青层厚度5cm10cm20cm30cm01020304050测定时沥青面层的平均温度(℃)图T0951-3路面弯沉温度修正系数曲线(适用于粒料基层或沥青稳定类基层)5报告报告应包括下列内容：⑴弯沉测定表、支点变形修正值、测试时的路面温度及温度修正值。⑵每一个评定路段的各测点弯沉的平均值、标准差及代表弯沉。温度修正系数无机结合料稳定类基层沥青层厚度5cm10cm20cm30cm01020304050测定时沥青面层的平均温度(℃)图T0951-4路面弯沉温度修正系数曲线(适用于无机结合料稳定的半刚性基层)T0953—2008落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法1目的与适用范围本方法适用于测定在落锤式弯沉仪(FWD)标准质量的重锤落下一定高度发生的冲击荷载的作用下，路基或路面表面所产生的瞬时变形，即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆。并可由此反算路基路面各层材料的动态弹性模量，作为设计参数使用。所测结果经转换至回弹弯沉值后可用于评定道路承载能力，也可用于调查水泥