2023年第三方物流企业成本控制中作业成本法的运用,物流论文

第三方物流企业成本控制中作业成本法的运用,物流论文当今世界，物流业已成为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，是市场流通的血脉,物流越发达，市场越繁荣，经济越有活力。近年来，随着电子商务的快速发展，第三方物流企业更如雨后春笋般的蓬勃发展，但我们国家物流业多因成本高、效率低，盈利能力普遍偏低，这不仅使物流企业的生存压力较大，也使得全社会物流成本偏高。据中国物流与采购联合会发布的(中国采购发展报告〔2020〕〕显示，2020年我们国家社会物流总费用为10.2万亿元，而社会物流总收入只要7.2万亿元，总收入仅为总费用的70.5%;同年社会物流总费用与的比率我们国家为18%,美国为9%,印度为13%,巴西为11.6%[1],可见我们国家物流成本占比不仅高于美国，而且高于同为发展中国家的印度和巴西，也讲明我们国家物流业明显落后于发达国家，与发展中国家存在一定差距，这就需要我们采取措施降低物流成本。从社会的角度来看，降低物流成本有利于推动社会效益，带动经济增长；从企业的角度来看，降低物流成本有利于企业加强市场竞争力，提高市场份额。但如今很多第三方物流企业并没有真正认识到降低物流成本的关键是成本控制，而在物流成本核算时仍多采用传统的事后会计核算方式方法。传统的会计核算方式方法在物流成本记账时没有根据物流运作的不同阶段分别记录，而是将整体运营发生的费用合并计入会计分录，且办公费、通讯费、折旧费等费用模糊处理统一计入管理费用，无法看出每个阶段发生的费用情况，也就无法根据费用的发生情况优化物流经过。而作业成本法弥补了这一缺乏，它明确了成本消耗和生产〔服务〕之间的关系，能够将物流运作经过细分为不同的作业中心，通过作业来归集和分摊成本，将每个作业发生的费用具体记录，进而能够清楚地反映哪个作业的哪项支出较大，分析出哪些作业是非增值作业并消除，进而优化运作流程。同时，由于作业成本法各项费用记录详实，还能够解决第三方物流公司定价难的问题。近年来，国内外已有学者运用作业成本法对物流成本进行核算研究。如OUTI〔2000〕通过对物流成本作业类型的研究，阐述了物流成本应怎样有效分摊，并建立了基于作业成本法的企业物流成本仿真模型[2].CARLES〔2001〕主要分析了第三方物流企业运作经过中的运输和仓储作业，并建立了基于作业成本法的成本核算模型[3].STAPLETOND,SANGHAMITRAP等〔2004〕评估了作业成本法在成本核算方面的优势，以为此方式方法为管理者正确认识产品、客户提供了有利信息[4].田军、刘忠传等〔2018〕通过对物流成本构成的系统分析，提出了基于作业成本法的物流成本核算模型，并结合中国石油长庆石油勘探局实际案例，给出了管理费用分摊模型[5].崔露、许小君〔2020〕分析了企业物流作业成本的构造，应用作业成本法构建了企业物流成本核算的数学分析模型，并采取算例对该模型进行检验[6].要想改变国家物流现在状况就需要从每个行业、从每个企业做起。随着一带路战略布局的展开，我们国家的物流业即将进入一个新的战略发展阶段。因而，本文以第三方物流企业为研究对象，研究建立作业成本法下的物流成本核算模型，以对第三方物流企业成本控制提供借鉴。1作业成本法在第三方物流企业中的应用1.1作业成本法的概念作业成本法〔Activity-BasedCosting,ABC〕，又称ABC成本法。它是以物流成本动因理论为基础，通过对所有作业活动进行动态追踪反映，计量作业和成本对象的成本，评价作业业绩和资源利用情况的成本计算和管理方式方法。其基本原理是产品或服务消耗作业，作业消耗资源并导致成本的发生。在计算成本的经过中，首先要根据作业消耗资源的状况将资源消耗损费归集到相应的作业中。作业在消耗损费资源时必然导致成本的发生。其次，产品消耗作业，根据作业动因将作业成本分配到产品，进而得出产品成本。1.2作业成本法的计算经过作业成本法的计算大致能够分成下面几个步骤：甄别非增值作业并优化流程、确定作业并建立作业中心、分配资源到作业、将资源费用归集到成本库、确定成本动因并计算成本动因率、计算某项目的总成本。大致的经过如此图1所示。从图1中能够看出，前五个步骤是根据企业一段时间内发生业务剔除非增值作业优化流程后的总成本计算经过，目的是确定这一时期的有效成本动因率，为同一时期计算项目成本做铺垫。需要注意的是在前五步计算得到的成本动因率并不是一成不变的，只要在市场价格不变的情况下能够继续使用，一旦市场价格发生变化，企业的成本动因率也会随着成本的变动而发生变化，这时需要重新计算。1.3作业成本法在第三方物流企业中的应用作业成本法在不同类型企业成本核算经过中作业的选择及归集不同，第三方物流企业有其本身的特点，在运作经过中该类企业的产品主要是服务，是无形的，因而其作业的划分主要跟服务有关。本文通过对国内多家第三方物流企业服务经过的分析，确立了该类企业在运用作业成本法进行成本核算时各概念间的对应关系如此图2所示。由图2能够看出，本文将第三方物流企业运作经过中牵涉的作业细分为24项，根据各作业的特点，将有联络的作业进行合并，建立了8个作业中心。建立作业中心之后，根据资源动因将各项资源费用分配到各个作业中心，构成作业成本库。在确定资源动因时要遵循下面三条原则：第一，当某项资源能够很直观确实定为被某一特定的产品或服务消耗时，这项资源就能够直接被计入该特定产品或服务成本中，此时的资源动因也是成本动因；第二，当某项资源的消耗能够从发生领域划分为某项作业的消耗时，能够直接计入该作业成本库；第三，当某项资源的消耗呈现混合消耗状态时，需要选择适宜的资源动因将资源分配到相应的作业中。在建立了作业成本库后，需要确定每个作业的成本动因率。成本动因率是成本计算时的分配，成本动因能否被准确确实定出来是计算成本准确度的关键。在确定了某项作业成本库的成本动因后，根据公式〔1〕计算成本动因率：成本动因率确定之后根据各个项目的成本动因数量，计算作业成本库中的作业成本，再将作业成本相加即得到总成本。2案例分析A物流公司是河北省一家专门承当各类货物运输的第三方公司，该公司总投资5000万元，占地240亩，拥有高站台标准库房9000多平方米、普通库房10000多平方米。公司拥有箱式货车、拦板货车、低板货车等各种运输车辆30余辆，并在京津冀区域配置联营车辆300余辆。下面就利用作业成本法对该公司的物流总成本进行核算，详细步骤如下：2.1甄别非增值作业，优化物流运作流程根据公司业务发生的实际，在确定作业前甄别非增值作业对于企业今后优化物流运作流程特别重要。该公司在2020年上半年的各项业务中，有些费用是非增值性作业，在今后的业务发展中应该剔除。例如：2020年上半年人工总费用为287752元，占总成本的27.87%,华而不实无效人工工时1325小时，无效人工费用40888元。在包装和装卸经过叉车的故障维修是非增值性作业，在日常的维护中能够避免，该部分成本需要剔除，数额为2146元。除上述成本外，还包括通讯费、办公费等浪费成本，共计1573元。剔除了这些作业后，公司的成本能够降低，流程得到优化。本文考虑的是剔除了这些非增值性作业，公司物流业务得到优化的前提下进行的计算。2.2确认作业并建立作业中心该公司是典型的第三方物流公司，其作业主要为会谈、入库、搬运、出库、运输、客户回访等等，与图2所示的作业及作业中心分配情况相辅，因而本文在计算经过中参照图2中的作业分配。2.3分配资源到作业该公司各项资源的消耗损费情况如表1所示〔注：表中的数据为该公司2020年上半年数据〕。根据资源动因将作业的各资源根据图2所示进行归集，得到表2.2.4将资源费用归集到成本库根据资源动因将资源费用分配到作业成本库，经得到表3所示的作业中心成本汇总表。由表3中能够看出，该公司2020年上半年物流成本总额为1032521元。2.5确定成本动因并计算成本动因率物流运作经过分为24项作业，8个作业中心，每一项作业的成本动因不同。本文在计算的经过中因材料费和办公费消耗损费的种类繁多，且在每个作业中心中所占的比例较小，因而在确定成本动因时不予考虑。根据公式〔1〕，计算结果如表4所示。表4即为根据该公司半年的营业数据及经营情况确定的各作业中心的成本动因率，在日后经营经过中如各项作业的单位成本、公司的整体运营等不发生大的变动即可直接使用，无需再次计算。2.6计算某项目的总成本根据确定的成本动因及成本动因率，计算该公司2020年3月与某钢铁企业合作的项目总成本。计算经过如表5所示。3第三方物流公司成本控制策略3.1改善作业3.1.1消除非增值作业在物流运作经过中，询价、调查是必要的作业，但并不是所有的询价、调查经过都能够给公司带来增值的效果。例如在一个比拟短的时间内，托运方向公司询价，公司完全能够直接给托运方报价，并不需要每一次都对外询价之后再向托运方报价。公司假如采用作业成本法将各项费用记录清楚，那么在短期市场价格没有大幅变动的情况下就能够省去一部分的人工费、通讯费。3.1.2作业减低通过本文的案例能够看出，该公司2020年上半年业务中人工费占到总成本的23.9%,所占比重较大。这不仅仅仅是该公司的问题，很多的第三方物流公司都存在人工费用占比高这一问题。在当代化机械比拟发达的今天，公司能够通过建立自动化的分拣、储存等系统，利用电脑控制机器运作的方式减少体力劳动来降低人工成本，减少劳作时间，提高工作效率。在装卸作业中，装卸叉车的维修费用较高，并且一旦损坏就需要停止工作送去维修，消耗损费时间。针对这一问题应该做到提早预防，在平常注重叉车的检查，发现问题及时处理，将损坏率降到最低。除此之外，还应该准备几辆备用叉车，当紧急情况发生时能够节省时间。在包装作业环节能够通过整合包装的方式来降低包装的次数，减少包装材料的使用，进而降低成本。3.1.3作业的共享当前，公司在运输经过中半车运输和空载回程现象严重，这无疑加大了公司的运输成本，影响运输效率。公司能够通过为多个托运方提供服务的方式来降低物流成本。针对空载回程问题能够通过捎带往公司运载货物或者联络当地的物流公司开展联合运输为其承载业务，进而到达双赢的目的。3.2价值链优化价值链的优化能够提高公司的物流运作效率，减少无效作业，进而降低公司的物流成本，增加公司的利润。该公司的运输作业能够细分为：接到客户的通知、空车到托运单位、等待货物的检查及盘点、包装、装车、运输、满载等待卸货、空载回程。以时间为标准来分析这7个作业，分别设这8个作业的时间为T1、T2、T3、T4、T5、T6、T7、T8,完成一次运输作业的总时间为T,那么，T能够表示为T=T1+T2+T3+T4+T5+T6+T7+T8.以价值链分析的观点进行分析，并不是所有的作业都有增值作用。在这一系列的经过中，空车到托运单位、等待货物的检查及盘点、满载等待卸货、空载回程等都是无效作业，这些作业并不能给公司带来增值的效果，相应的时间T2、T3、T7、T8即为无效时间。其余的4个作业是有效作业，它们消耗的时间为有效时间。以时间作为计算标准，能够计算出价值链的效率，其计算公式为：假设将各段时间带入公式计算得到价值链的效率为0.7,则表示有30%的时间浪费在4个无效作业上，只要通过改善作业才能使作业链的效率到达1,才能讲明无效作业全部消除了。公司在进行价值链优化的经过中要提早做好规划，根据详细情况来确定。4结论物流成本被誉为公司的第三利润源,而公司把更多的目光放在了扩大经营规模上，而忽视了物流成本的管理，加大了运作成本。作业成本法在一定程度上解决了物流成本冰山讲与实际会计核算中存在的矛盾。运用作业成本法进行成本的核算首先要确定作业，并细分到能够清楚表述某一运作经过，且该经过会消耗资源；再将上下游之间有联络的作业归集到一起，构成作业中心；分析每项作业消耗的资源，并将费用归集到成本库；在确定了某段时间的总成本库后根据不同作业中心的主要成本动因确定主要成本动因率；最后，在市场价格不变的情况下，利用该成本动因率确定该时期某个项目的总成本。进而根据计算结果分析作业，从作业角度和价值链角度改善物流运作流程，以降低成本，提高服务效率。以下为参考文献：[1]中国物流与采购联合会。中国采购发展报告[R].北京：中国财富出版社，2020.[2]OUTIM.AnActivity-BasedCostingModelforLogisticsOperationsofManufacturersandWholesalers[J].InternationalJournalofLogistics:ResearchApplications,2000,3〔1〕：53-65.[3]CARLESGM.Activity-BasedCostingMethodologyforThird-PartyLogisticsCompanies[J].InternationalAdvancesinEco-nomicResearch,2001,7〔1〕：133-142.[4]STAPLETOND,SANGHAMITRAP,ERIKB,etal.Activity-basedCostingforLogisticsandMarketing[J].BusinessProcessManagementJournal,2004,10〔5〕：584-587.[5]田军，刘忠传，赵正平，等。基于作业成本法的物流成本核算模型及其应用研究[J].管理学报，2018〔4〕：447-452.[6]崔露，许小君。作业成本法在企业物流成本核算中的应用研究[J].物流技术，2020,33〔1〕：232-241.