车站调度员高级职业技能鉴定题库

Sheet1 试题类型 试题 正确答案 试题答案A 试题答案B 试题答案C 试题答案D 试题答案E 单选题 （）是客运班次计划的延续，是有计划地、均衡地组织企业日常运输生产活动，实现企业运输生产计划的基础，建立正常运输生产秩序的重要手段。 A 客车运行作业计划 长期运行作业计划 短期运行作业计划 日运行作业计划 单选题 （）是指将客车相对稳定地安排在一条营运路线上运行的方式。 A 定线运行 循环运行 大循环运行 小循环运行 单选题 （）是指毗邻县之间的客运班线或县境内的客运班线。 D 一类客运班线 二类客运班线 三类客运班线 四类客运班线 单选题 （）是指县内或毗邻县间至少有一端在乡村的客运班线。 A 农村客运班线 县际客运班线 市际客运班线 省际客运班线 单选题 （）是根据市场现象的历史资料，运用科学的数学方法建立预测模型，使市场现象的数量向未来延伸，预测市场现象未来的发展变化趋势，预计或估计市场现象未来现的数量。 B 相关回归分析市场预测法 时间序列市场预测法 定性市场预测法 定量市场预测法 单选题 （）是合理组织客运业务的基本依据，也是规划客运站场，进行客运基础设施建设的基础数据资料 C 流量 流向 客流 流距 单选题 （）是依据必要的统计资料，借用一定的数学模型，对预测对象的未来状态和性质进行定量测算等方法的总称。 B 定性预测方法 定量预测方法 单项预测方法 综合预测方法 单选题 （）是指地区所在地与地区所在地之间的客运班线长度在800公里以上的客运班线。 A 一类客运班线 二类客运班线 三类客运班线 四类客运班线 单选题 （）是指地区所在地与县之间的客运班线。 B 一类客运班线 二类客运班线 三类客运班线 四类客运班线 单选题 （）是指非毗邻县之间的客运班线。 C 一类客运班线 二类客运班线 三类客运班线 四类客运班线 单选题 （）是代表企业执行生产指挥的职能机构。 B 企业办公室 企业调度部门 企业安全部门 企业总经理 单选题 （）是指公路运输企业在报告期内每天实际在用的营运车辆的累计数。 A 总车日 完好车日 工作车日 工作车班 单选题 按照《城市道路交通规划设计规范》的规定，车长7.1-10米的公交车辆换算系数为：（） B 0.9 1 1.1 1.2 单选题 按照行车作业计划和现场实际情况，机动灵活，及时有效地作出措施,体现的是现场调度的（） B 目的 任务 原则 作用 单选题 班车客运的调度员的监督义务不包括（） D 车辆技术状况监督 客货混装的监督 行车班次的监督 站务人员的监督 单选题 报班审查内容：车辆行驶证、驾驶证、从业资格证、客运标志牌和（）是否齐全有效。 B 驾驶员上岗证 道路运输证 健康证 工作证 单选题 必须坚持实事求是的原则，决不允许弄虚作假,体现的是现场调度要求中的（） B 严肃调度纪律 做好原始记录 提高业务水平 调度措施及时 单选题 必须在调度体系内严格实行下级服从上级的调度令，按规定合理使用运力,体现的是现场调度要求中的（） A 严肃调度纪律 做好原始记录 提高业务水平 调度措施及时 单选题 编制客运车辆运行作业计划的步骤正确的是（）1、编制月度客车运行效率计划综合表2、确定车辆轮班制度3、运行计划经企业领导批准后，组织下达4、进行运力组织筹划工作，计算所需配车数5、编制客车运行计划表 C 24531 24513 42513 42531 单选题 编制运行计划的主要依据，要求掌握用以下哪种具体资料。（） D 分析客流在时间上、方向上、断面上的起伏动态数据，研究确定调度形式。 根据各单位时间（即分组时间）高断面通过量的大小，结合企业规定的满载率标准，计算分配各单位时间客流所需的行车频率。 确定车辆周转时间，计算各单位时间的行驶车辆和行车间隔。 以上都正确。 单选题 编制运行计划时应注意考虑得的主要依据错误的是() C 要坚持乘客路线，依靠乘客广泛听取营运情况的反映 要充分挖掘营运车辆的潜力，合理安排，配备车辆，提高劳动生产率 通过运行计划，做到经济合理地使用车辆，以经济效益为主、社会效益为次。 组织营运车辆，有计划有节奏均衡营运，达到既有合理的行车频率，又要落实满载的标准 单选题 不属于车辆运行调度工作内容的是（） C 统计运行作业计划的执行情况 按期编制运行作业计划 按要求对驾乘人员进行定期培训 确定客车运行班次及行车时刻表 单选题 长途客流：客流在方向上和季节上都有稳定性，（） A 运行长，运送速度高 运行长，运送速度低 运行短，运送速度高 运行短，运送速度低 单选题 常用的、基本的市场调查有（）、选样调查、个案调查。下述选项不正确的是 D 全面调查 整体调查 普遍调查 全国调查 单选题 车辆报班前，车站调度员不需要检查的是（） D 《安检合格单》 驾驶员驾驶证 驾驶员从业资格证 驾驶员健康证 单选题 车辆因故发生停驶后，规定时间内车次缺失较多，可用来填补车次的车辆有停站车辆、进场车、故障修复车、邻线停驶车、备用车等,体现的是现场调度的基本方法中的（） D 提前发车 拉长行车间隔 区间调头 填补车次 单选题 城市公共交通的基本任务不正确的说法是：() D 安全 快捷 方便 低廉 单选题 城市公共交通的基本任务是以（）为中心、组织和经营城市公共交通，为城市经济和社会发展，为城市人民的工作和生活服务，为居民提供安全、快捷、方便、舒适的出行服务方式 A 营运服务 生活服务 社会发展 节省社会活动时间 单选题 城市公共交通的性质正确的是：() B 属于社会福利性质的企业； 属于服务性质的生产企业； 属于上市生产企业 属于社会公益事业 单选题 城市公共交通含义不正确的是：() B 活动范围局限于城市内； 城市公共交通所服务的对象具有专一性； 属于营业性交通； 是以人为服务对象的。 单选题 城市规定营运时速是多少？（） B 20km/30分 20km/60分 30km/60分 40km/60分 单选题 乘客因上下班需要而乘坐公共车辆的称作为工作性乘车称为（） A 工作性客流 学习性客流 生活性客流 文娱性客流 单选题 乘客因学习需要而乘坐公共车辆的称作为学习性乘车称为（） B 工作性客流 学习性客流 生活性客流 文娱性客流 单选题 从事道路旅客运输包车的，应当按照（）的起始地、目的地和线路运输。 C 固定 法定 约定 车站 单选题 达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车设施的车站属于（） B 简易车站 招呼站 六级汽车客运站 七级汽车客运站 单选题 大间隔标准：路线的行车间隔在4分钟以内超过（）个行车间隔 B 2 3 4 5 单选题 单程行驶时间不超过规定范围（）为准点，超过为误点（即早点或晚点）。行车准点率原则上为80%，尤其应当杜绝早点现象 C 快一慢一 快二慢一 快一慢二 快二慢二 单选题 当客流量由大变小时，发车的行车间隔应该（） A 由小变大 由大变小 均匀穿插 有点变小，再由小变大 单选题 当客流量由小变大时，发车的行车间隔应该（）。 B 由小变大 由大变小 均匀穿插 有点变小，再由小变大 单选题 地区所在地与县之间的客运班线，营运线路长度在800公里以上的为（）类客运班线 A 一 二 三 四 单选题 调车里程按客车由站至载客点加下客点返回至站的空驶里程的（）计算 C 40﹪ 45﹪ 50﹪ 55﹪ 单选题 调度是公共交通企业基本的重要工作之一，调度是公共交通车辆从事运营生产的组织方式和手段,体现的是现场调度的（） D 目的 任务 原则 作用 单选题 调度员通过智能调度系统，及时了解掌握线路运行动态。根据线路实际情况做到()调度车辆，发现车辆违章应做好记录并及时上报公司有关部门. B 三个为主，三个兼顾 科学合理 多变有规律、集中不平衡 车辆和劳动力的配备 单选题 断面上客流动态不包括（） C 凸型 平型 单向型 不规则型 单选题 断面上客流动态说法正确的是：（） C 凹型，即各断面的通过量的中间几个断面的数值为高。 斜型，即各断面的通过量很接近。 斜型，线路上各断面的通过量成递增和递减趋势。 凸型，各断面的客流量是两头高中间低。 单选题 对“三不进站”的主要内容，表述正确的是：（） B 易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站、非工作人员不进站（发车区）、无关车辆不进站； 易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站； 易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、非发班车辆不进站。 易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站、非工作人员不进站（发车区）、非发班车辆不进站。 单选题 对初步判定属于重大或特别重大级别的突发公共事件，应在（）分钟内向当地交通部门报告。 D 10 15 20 30 单选题 对无故停班达（）以上的营运客车，汽车客运站经营者应当报告当地道路运输管理机构。 B 2日 3日 5日 7日 单选题 对行车记录表描述正确的是() A 行车记录表是现场调度工作情况和车辆运行的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行。 要注明现场调度站，路线、行别、年、月、日、页码。可以不签名。 进站车辆栏，要填写车辆来源、车次、车号、时间，其中进出场、调出调入的非营业车次，也必须统计在表内。 以上说法都正确。 单选题 对由于运输经营者未能向汽车客运站提供合格营运客车和驾乘人员而导致误班、脱班运输的，（）应承担责任。 C 当班驾驶员 车站调度员 运输经营者 车站报班员 单选题 对于调整或修改运行作业计划的原则说法错误的是（） A 宁可打乱整体计划，不可打乱局部计划 宁克打乱次要环节，不可打乱主要环节 宁可打乱货物运输，不可打乱旅客运输 宁可使企业内部工作受影响，不能使运输生产受影响 单选题 二级及以上汽车客运站建成并进行竣工验收后，应向（）提交客运站站级核定申请。 B 省级道路运输管理机构 市级道路运输管理机构 县级道路运输主管部门 原许可的道路运输管理机构 单选题 发生导致国、省道干线公路和城市主要道路中断（）小时以上或严重影响到交通秩序和社会稳定的重大突发性群体上访事件时，应急领导组成员要立即向当地政府及交通部门报告。 B 1 2 3 4 单选题 方向上客流量动态分为（） D 双向型、多向型 单向型、多向型 双向型、单向型 单向型、两向刑 单选题 高峰时间段是指（） B 7：31-8:30、17：01-18:30 6：31-8:30、16：01-18:30 6：31-9:30、16：01-19:30 7：31-9:30、17：01-19:30 单选题 各单位必须按照规定的（）组织营运工作 A 线路、站点、时间、票价 线路、场站、时间、票价 线路、站点、场站、票价 线路、站点、时间、场站 单选题 各单位必须按照规定的（）组织营运工作。 D 线路、站点 站点、时间 时间、票价 线路、站点、时间、票价 单选题 根据《中华人民共和国道路运输条例》，()年内无重大以上交通责任事故记录者。才可担任客运驾驶员。 C 1 2 3 5 单选题 根据客流的特点，以下说法不正确的是：（） D 点多：是指客源点和集散点多。 面广：指各集散点所形成的客流具有广阔性。 流动分散：因客流量较大，集散在全市各地，流动性又强，分散性又明显。 彼此互不联系：虽然客流“点多、面广，流动分散”，彼此之间没有一定的联系. 单选题 根据客流分布地区的性质，客流可分为()客流 C 市区、城乡 市郊、长途 市区、市郊和长途 市区、长途 单选题 公共交通企业的生产过程以下特点不正确（） A 政策性 计划性 群众性 机动性 单选题 公共交通企业的运营调度管理工作，不包括以下哪个方面的内容（） C 线网规划的管理 运营质量的管理 运输组织的管理 现场调度的管理 单选题 公共交通企业对现场调度的要求包括（） A 严肃调度纪律 拉长行车间隔 调整车序 科学的调度 单选题 公共交通企业对现场调度的要求不包括（） B 严肃调度纪律 科学的调度 做好原始记录 提高业务水平 单选题 公交停靠站的设置，应结合港湾式车站，一般设在距交叉路口：（）。 B 50米以内处 50米以外处 30米以内处 150米以外处 单选题 公路客运方式中最基本的运输方式为（）。 A 班车客运 包车客运 旅游客运 公交客运 单选题 公路运输是（）的一种运输方式 B 最适合陆地长距离运输 最普及 最古老 运输效率最高 单选题 公路运输中的中长距离运输是指运距在（）km范围内的运输 A 101-300 201-400 101-400 201-500 单选题 关于城市公交客流以下说法不正确的是（） C 客流的构成，以人们的出行目的区分，一般可分为工作型客流、学习型客流、文娱型客流、生活客流 市区客流：客流量大，时间性强，一昼夜起伏变化幅度大，高峰时间显著，乘距短，转换车交替频繁。 市郊客流：运量大，乘距长，客流较平稳，早晚方向性无差异大,但节假日乘车人次高，受农事忙闲、天气变化、季节气候影响大。 长途客流：客流在方向上和季节上都有稳定性，运行长，运送速度高。 单选题 何种情况不免于考核（） D 集会、游行 严重路阻 雨、雪、雾等恶劣天气 司乘人员与乘客发生纠纷 单选题 集团所属各客运分公司、汽车站每月（）日前应向集团客运管理部提报下月车辆、班次运行计划。 D 24 25 28 30 单选题 集团运行管理规定中要求：停班班次如需车辆顶班，顶班（）日以内的由车属单位向所属车站提出申请。 C 1 2 3 4 单选题 集团运行管理规定中要求：因肇事、抛锚或者交通堵塞等临时特殊原因班线车辆不能正常运行的，必须于班次发车时刻（）小时前向车站提出申请。 B 1 2 3 4 单选题 加强企业的管理，提高劳动生产率和出勤率,体现的是现场调度要求中的（） D 严肃调度纪律 做好原始记录 提高业务水平 加强考核 单选题 驾驶员严格执行什么规定？（） D 入场准、发车准 发车准、区段准 区段准、终点准 入场准、发车准、区段准、终点准 单选题 假设青岛-烟台线路十个班次，营运车辆驾驶员工作2天然后休息1天，此线路最少需要（）个驾驶员； B 12 15 16 18 单选题 经许可机关同意，在（）上营运的班车可采取区域经营、循环运行、设置临时发车点等灵活的方式运营。 A 农村客运班线 县际客运班线 市际客运班线 省际客运班线 单选题 经营性道路旅客运输驾驶员应持有效的行驶证、驾驶证、（）和从业资格证件驾驶道路运输车辆参与经营活动。 A 道路运输证 身份证 健康证 汽车维修证 单选题 经营一类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车多少辆以上、客位多少个以上（） A 100辆和3000个 100辆和4000个 200辆和6000个 200辆和8000个 单选题 据客流量在一昼夜不同时间内的分布，其动态演变所以分为（） B 单峰型、双峰型、三峰型和平峰型 双峰型、三峰型、四峰型和平峰型 单峰型、双峰型、三峰型和四峰型 双峰型、三峰型、四峰型和高峰型 单选题 开行班车以（）作为组织客流的手段，是目前汽车运输企业经营客运业务的主要方式。 C 宣传 包车 售票 会员制 单选题 客车运行作业计划的主体是（）。 B 全部车辆整体 每一辆客车 客运车辆的运行线路 客运车辆的运行时间 单选题 客流不是固定的，而是一刻不停的变化着，但这种变动有一定的特征，如果能认识和掌握这种变化的特性，就是使调度工作更好地适合客流变化的状况，客流变动的特性，概括地称为（） C 点多、面广、流动分散 相互贯通，相互影响 多变有规律、集中不平衡 掌握时间变化中客流的动态规律 单选题 客流的大小可以（）用来反映，它是指某一方向上单位时间内流动的旅客人数。 B 流时 客流量 客流强度 流距 单选题 客流的构成，以人们的出行目的区分，不包括一下那一项（） A 游玩性客流 工作性客流 学习性客流 文娱性客流 单选题 客流的五大要素不包括（） D 流时 旅客 流向 流率 单选题 客流调查，就是公共交通企业有目的把对客流在()的动态分布进行经常的、定期的和全面的抽样的调查，并进行分析的过程 A 方向上、时间上、地点上、断面上 地点上、断面上、方向上 方向上、时间上、断面上 时间上、地点上、断面上 单选题 客流调查的方法以调查目的的不同大致分为不正确的是（） D 流量调查 流向调查 工厂调查 路况调查 单选题 客流调查的方法以调查目的的不同大致可以分为()等三个方面。 A 流量调查、流向调查、工厂调查 流量调查、流向调查、路线调查 路线调查、流向调查、工厂调查 路线调查、流量调查、工厂调查 单选题 客流调查的意义与目的不包括() A 了解现行行车时刻表的行车间隔以及客流变化规律，为改进调度方法，编制适应客流需要的行车时刻表提供依据 通过客流的调查和对资料的分析，了解客流在时间上方向上和断面上的起伏变化情况，从而合理组织营运调度编制运行计划。 客流调查资料是研究线网布局的主要依据 为编制营运计划和研究近期、长远期的交通发展规划提供依据 单选题 客流调查的作用不包括() B 为合理布设线路网，开辟或调整新线路提供依据 为编制营运计划和研究近期、长远期的交通发展规划提供依据 为合理设置停车站或调整现有停车站提供依据 为改进调度方法，编制适应客流需要的行车时刻表提供依据 单选题 客流调查的作用不包括（） D 为合理布设线路网，开辟或调整新线路提供依据 为合理设置停车站或调整现有停车站提供依据 为选择客运交通工具的车种、车型，经济合理的配备运能提供依据。 使调度工作更好地适合客流变化的状况 单选题 客流调查与预测，为公交企业工作提供的依据不包含（） D 合理布设线网，包括新辟、调整、延伸 合理配合车辆、绞接或单机达到经济合理的目的 组织行车调度，编制行车作业计划，改进调度措施 全面的抽样的调查，并进行分析 单选题 客流动态的演变规律不包括（） A 时间性变化 周日间变化 季节性变化 昼夜变化 单选题 客流动态的演变规律说法不正确的是:（） D 平型，即各断面的通过量很接近 斜型，线路上各断面的通过量成递增和递减趋势 不规则型，线路上各断面的通过量分步高低不一，不能明显表示某种类似的型状 客流动态是受配车数量因素影响而经常变动的。 单选题 客流动态周日间变化其特点是每()客流量最高。 A 星期一、五、六 星期一、三、五 星期一、五、日 星期一、三、六 单选题 客流分布在全市各个地区、各个角落，不仅涉及面广，而且分散、彼此相互流动，相互联系，互有影响。客流的这种特点，概括为（） D 点多、面广、彼此联系 面广、流动分散、彼此联系 点多流动分散、彼此联系 点多、面广、流动分散、彼此相互联系 单选题 客流流动的时间称为流时，通常一天分为（）个客流小时 D 6 12 18 24 单选题 客流是指乘客乘坐公共交通工具沿（）的流动 D 路途 道路 轨道 线路 单选题 客流预测，就是在客流调查的基础上对调查资料的统计数字进行全面综合地研究，并根据城市总体发展科学地()公共交通客流发展趋势，以制订各种计划 B 计划和预测 推导和预测 推导和规划 计划和规划 单选题 客流在变化过程中的特征，以下概括正确的是:（） A 多变有规律、集中不平衡。 多变无规律、集中且平衡。 多变有规律、分散不平衡 多变无规律、分散且平衡 单选题 客运车辆较长时间停驶封存的，道路客运经营者应在封存前（）内向车籍所在地运管机构申办报停手续。 C 15日 20日 30日 60日 单选题 客运车辆因故不能正常发班的，应当由车属公司向（）提出申请，经审核同意后方可办理停班。 A 所属车站调度 集团客运管理部 运管局 车属单位经理 单选题 客运车辆在启封使用时，应进行必要的维护，已封存3个月以上的应当进行（）维护和技术等级评定，符合规定的方可参加道路客运。 B 一级 二级 三级 四级 单选题 客运经营者不按时应班，（）小时以上视为脱班。 B 0.5 1 1.5 2 单选题 客运经营者因故不能发班的，应至少提前（）天告知客运站，双方要做好协调并调度车辆顶班。 A 1 2 3 4 单选题 客运站经营者应当强化安全生产，确保“三不进站”和“六不出站”。“六不出站”是指：超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站，客车证件不齐全不出站、出站登记表未经审核签字不出站、（）。 C GPS监控不在线不出站 未配备乘务员不出站 乘客和驾驶员不系安全带不出站 驾驶员疲劳不出站 单选题 空车放站、载客放站、大站快车等称为（） A 放站 拉长行车间隔 区间调头 填补车次 单选题 空调营运车辆配备安全锤不少于（）。 D 1把 2把 3把 4把 单选题 里程利用率公式（　　） B 里程利用率=空车行程/总行程×100％ 里程利用率=重车行程/总行程×100％ 里程利用率=总行程/重车行程×100％ 里程利用率=总行程/空车行程×100％ 单选题 路单签发准确率：每一笔出现有误算为本页路单不准确，以此类推，合格为（）。 C 96% 97% 98% 99% 单选题 路线的车辆，遇到某些情况，造成早到或迟到终点站，另一方面，为了充分利用剩余时间来解决高峰地段的客流拥挤，用一辆车行驶两条路线来发挥车辆设备潜力，这种方法，通常叫做() B 提前发车 跨线调度 区间调头 填补车次 单选题 路线配车数，均应以高峰所需配车数为标准，应根据路线区段高单向小时断面通过量及车容量定额，计算出所需要的行车频率，确定行车间隔，以下说法正确的是：（） A 车容量定额：高峰时间以车辆满载率90%~110%为依据，平峰的满载率标准为60%~80%。 车容量定额：高峰时间以车辆满载率80%~110%为依据，平峰的满载率标准为60%~80%。 车容量定额：高峰时间以车辆满载率90%~110%为依据，平峰的满载率标准为70%~90%。 车容量定额：高峰时间以车辆满载率80%~110%为依据，平峰的满载率标准为70%~90%。 单选题 旅客流动的数量叫做流量，其单位为() B 人 人次 人千米 人千米方向 单选题 旅客运输必须按照社会主义市场经济的基本发展规律，从（）的立场出发，以最大限度地满足人民群众的旅行需求。 C 最大利润 最大效益 一切为人民 安全第一 单选题 旅客周转量的计量单位是（）。 A 人公里 人次 车公里 车日行程 单选题 某城区面积437.5平方公里，公交线路总长度为1600公里，重复线路200公里，公交车辆可行道路长度7000公里，某城区线路网覆盖率、线网密度分别为：（） B 0.23、3.1 0.2、3.2 3.2、0.2 3.1、0.23 单选题 某城区面积504.8平方公里，原有甲、乙2家公交企业，其中甲企业共有20条公交线路，线路长度合计为650公里，乙企业共有30条公交线路，线路长度合计为1050公里，其中175公里线路与甲企业重复，今年某市又新增丙公交企业，同时开通2条公交线路，线路长度合计为50公里，其中10公里线路与乙企业重复，某城区线路重复系数、线网密度分别为：（） D 0.9、3.1 0.9、3.4 1.1、3.4 1.1、3.1 单选题 某公交企业共有3条线路，分别是88路、89路和90路，线路长度分别为10公里、11公里和12公里，2016年初与某企业签订临时班车，一年内为企业职工提供班车服务，班车线路2条，分别是北线（线路长度20公里）和南线（线路长度25公里），该公交企业的线路总长度是：（） B 45 33 78 39 单选题 某公交线路长度10公里，空间距离为7公里，曲线系数为：（） A 1.42 0.7 2.9 0.35 单选题 某公司共有60个班次，驾驶员工作18天满勤，如果所有驾驶员每月只工作18天（一月按30天计算），此公司最少需要（）个驾驶员。 B 99 100 101 102 单选题 某公司共有60个班次，其中有54个班次的驾驶员工作2天然后休息1天，6个班次的驾驶员工作3天然后休息1天，此公司最少需要（）个驾驶员。 B 88 89 90 91 单选题 某汽车客运站六月份营运车辆日平均座位是5600座，其中加班二班，共90座，无缺班，实际旅客发送量89040人次，该汽车客运站六月份的旅客出站座位利用率是（）。 A 53% 52.97% 52.16% 本题无法计算 单选题 某线路，全天准点行车次数95次，晚点2次，早点3次，免考5次，请问行车准点率为：（） B 90% 95% 91% 90.47% 单选题 某线路按照地铁公司支援请求，需从6：00至7:00时间段，投入公交车辆4台进行支援，请问运行间隔为：（） B 30分钟 20分钟 15分钟 12分钟 单选题 某线路单程高峰运行时间30分钟，主、福站停站时间为4分钟，高峰运行间隔为8分钟，请问配车数为：（） C 7台 8台 9台 10台 单选题 某线路单程运行时间25分钟，主、福站停站时间均为5分钟，配车6台，请问运行间隔为：（） C 5分钟 10分钟 12分钟 15分钟 单选题 某线路某班次，因路阻原因导致最后一车次实际发车时间比原计划晚10分钟，该线路周转时间计划60分钟，为不影响交接班调度员可采取哪种调度方法进行调整以恢复正常运行顺序？() A 放空车 区间车 提前发车 拖后发车 单选题 某线路某车，上行因行驶速度较快，早点3分钟，到站计划停站为8分钟，请问调度员可采取哪种调度方法进行调整以恢复正常运行顺序？() D 放空车 区间车 提前发车 拖后发车 单选题 某线路某车，下行因路阻晚点4分钟，到站后计划停站为10分钟，调度员可采取哪种调度方法进行调整以恢复正常运行顺序？() C 放空车 7:45区间车 7:25提前发车 7:35拖后发车 单选题 某线路某车，下行因路阻晚点4分钟到站，到站计划停站为10分钟，请问调度员可采取哪种调度方法进行调整以恢复正常运行顺序？() C 放空车 区间车 提前发车 拖后发车 单选题 某线路平峰周转时间为120分钟，其中主、福站停站时间为6分钟，配车16台，请问平峰运行间隔为：（） D 5分 6分 7分 8分 单选题 某线路平峰周转时间为120分钟，其中主、福站停站时间为8分钟，平峰运行间隔为10分钟，请问配车数为：（） D 10台 11台 12台 13台 单选题 某线路十个班次，驾驶员工作2天然后休息1天，此线路最少需要（）个驾驶员。 C 10 12 15 16 单选题 某线路为环形线路，下行里程16公里，上行里程12公里，往返共28公里，线路长度为()： B 28 14 16 12 单选题 某线路下行里程：14km，上行里程：16km，低峰时间段：下行运行时间37分钟、上行运行时间38分钟，平峰间隔9分钟，平峰时间配车数为（）（如遇小数点可四舍五入） B 10 11 12 13 单选题 某线路下行里程：14km，上行里程：16km，高峰时间段：下行运行时间为45分钟、上行运行时间为48分钟，高峰间隔6分钟，高峰时间配车数为（）（如遇小数点可四舍五入） C 15 16 17 18 单选题 某线路由甲地发往乙地，主站为甲地，副站为乙地，甲地至丙地为该线路的区间；甲地至乙地单程运行时间为30分钟，甲地至丙地运行时间为20分钟，副站乙地停站一律为4分钟；某日该线路主站进入高峰时间段由于坏车造成7:10分至7:20分大间隔，由此造成丙地至甲地方向乘客大面积滞留。请运用主站增加1次区间（丙地）车的方法疏散丙地上的乘客（）。 D 7:15 7:45 7:25 7:35 单选题 某线路属于环形线路，每车次营运里程为8km，共有20个站，以下正确的是：（） C 线路长度8km，共有19个断面。 线路长度8km，共有20个断面。 线路长度4km，共有19个断面。 线路长度4km，共有20个断面。 单选题 某运输公司九月份旅客周转量5600万人公里，货物周转量86万吨公里，该公司九月份的换算周转量是（）。 C 5686万人公里 646万人公里 646万吨公里 5686万吨公里 单选题 你认为下列错误的说法是：（） C 客流不是固定的，而是一刻不停的变化着，但这种变动有一定的特征。 客流量是指通过路线上各断面的乘客多少，它具有方向性，即一定时间内沿一个方向通过线路某断面的乘客数。 客流的特点，概括为：点多、面广、流动分散、彼此互不联系。 客流调查，就是公共交通企业有目的把对客流在方向上、时间上、地点上、断面上的动态分布进行经常的、定期的和全面的、抽样的调查，并进行分析的过程。 单选题 你认为下列错误的说法是：（） B 线路网一般有4种类型:放射型、放射环型、棋盘型、不定型。 站与站之间称为断面，一条路线的站数加1，等于该线路的断面数。 通过客流的调查和对资料的分析，了解客流在时间上方向上和断面上的起伏变化情况，从而合理组织营运调度编制运行计划。 客流调查资料是研究线网布局的主要依据，线网的布局包括:路线的开辟、调整、站点、站址、停车场等的选择、确定等。 单选题 你认为下列选项正确的是（） C 营运车辆进出场（库）、加油、保养、发租车等，可以不按规定的线路行驶。 营运车辆进出场（库）、加油、保养、发租车等，需按规定的线路行驶，不按规定可以从情处理。 营运车辆进出场（库）、加油、保养、发租车等，必须按规定的线路行驶，否则按私改路线计。 以上选项都不对 单选题 你认为下列正确的说法是：（） B 不认真执行私款登记制度，不核查登记金额、登记金额与实际不符，未履行双方签字手续，登记字体潦草无法确认的，扣罚责任人100元。累计2次的解除。 不认真执行私款登记制度，不核查登记金额、登记金额与实际不符，未履行双方签字手续，登记字体潦草无法确认的，扣罚责任人100元。累计3次的解除劳动合同。 不认真执行私款登记制度，不核查登记金额、登记金额与实际不符，未履行双方签字手续，登记字体潦草无法确认的，扣罚责任人200元。累计3次的解除劳动合同。 不认真执行私款登记制度，不核查登记金额、登记金额与实际不符，未履行双方签字手续，登记字体潦草无法确认的，扣罚责任人200元。累计2次的解除劳动合同。 单选题 你认为下列正确的说法是：（） A 进出场时间的确定：由出车地点到发车地点、收车站点到停车场，按里程计算，载客的每公里3分钟，空驶的每公里2分钟，单班加油不编入运行计划工作时间内。 进出场时间的确定：由出车地点到发车地点、收车站点到停车场，按里程计算，载客的每公里5分钟，空驶的每公里3分钟，单班加油不编入运行计划工作时间内。 进出场时间的确定：由出车地点到发车地点、收车站点到停车场，按里程计算，载客的每公里3分钟，空驶的每公里2分钟，单班加油编入运行计划工作时间内。 进出场时间的确定：由出车地点到发车地点、收车站点到停车场，按里程计算，载客的每公里5分钟，空驶的每公里3分钟，单班加油编入运行计划工作时间内。 单选题 年内线路延续经营或新增客运班车在进站1个月之内，由（）提出申请报集团客运管理进行补办车辆《进站卡》。 D 车属单位 车辆驾乘人员 车辆承包者 所在汽车站 单选题 平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔，以下说法正确的是：（） B 5.5公里以内的路线，停站时间在4分钟以内。 5.5~7.5公里（不包括5.5公里）停站时间在8分钟以内。 8公里以上的路线，停车时间在15分钟以内。 郊区路线，停车时间在20分钟以内。 单选题 平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的什么因素调整间隔。（） D 清洁、例保 例保、客流 清洁、客流 清洁、例保、客流 单选题 平均车日行程是以“车日”作为时间单位计算的综合性速度指标，平均车日行程=平均每日出车时间×（）。 A 营运速度 完好率 技术速度 工作率 单选题 汽车客运站的安全生产一责任人是（）。 B 经理 法定代表人 分管安全生产的领导 保安 单选题 汽车客运站服务质量要求发车正点率为（）以上。 D 100% 99.90% 99.50% 98% 单选题 汽车客运站建设设施、设备的配备应满足（）和DB32/T1228－2008《汽车客运站建设规范》）的要求。 B JT/T200－2002《汽车客运站级别划分和建设要求》 JT/T200－2004《汽车客运站级别划分和建设要求》 JT/T200－2006《汽车客运站级别划分和建设要求》 JT/T200－2008《汽车客运站级别划分和建设要求》 单选题 汽车客运站经营者应当至少每（）召开一次安全生产工作会议，每（）至少召开一次安全例会，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节。 B 月；周 季度；月 半年；季度 年；半年 单选题 汽车客运站要严格进站报班制度，进站客运经营者应在发车（）前持《安检合格通知单》和相关证件到调度室报班。 D 10分钟 15分钟 20分钟 30分钟 单选题 汽车客运站应建立安全巡查制度，配备（）安全人员，在售票、候车等区域实施安全巡查。 A 1～2名 2～3名 3～4名 2～4名 单选题 汽车客运站应以满足旅客和（）的需要设置服务岗位。 B 旅客流量 进站经营车辆 客运站规模 上级部门 单选题 汽车运价主要包括：（） D 汽车旅客运输价格以及相关服务收费 汽车货物运输价格以及相关服务收费 汽车旅客运输价格和汽车货物运输价格 汽车旅客运输价格、汽车货物运输价格以及相关服务收费 单选题 汽车运输企业客运行车路单是（）。 D 车辆运行作业计划单 上路备查的通行证 结算运费的单据 驾乘人员行车命令单 单选题 人多车密、人少车稀、抽闲支忙、抽忙支急,体现的是现场调度的（） C 目的 任务 原则 作用 单选题 日发量在5000人次以上，不足10000人次的汽车客运站属于（）。 B 一级汽车客运站 二级汽车客运站 三级汽车客运站 四级汽车客运站 单选题 若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作，并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车辆称为（）。 B 正班车 加班车 全程车 区间车 单选题 若上行单程时间为20分钟，上行单程行驶时间为16分钟，下行单程时间为22分钟，下行单程行驶时间为16分钟，始、末站停站时间均为6分钟，则周转时间定额为（）分钟。 D 86分钟 44分钟 48分钟 54分钟 单选题 社会主义道德以（）为基本原则，以（）为核心，以（）为基本要求，以（）为基本的价值准则和行为规范。1、八荣八耻为主要内容的社会主义荣辱观2、集体主义3、五爱4、为人名服务 C 4312 2413 2431 4321 单选题 省际包车客运标志牌和加班车、顶班车、接驳车使用的省际临时客运标志牌在一个运次所需的时间内有效，因班车客运标志牌正在制作或者灭失而使用的省际临时客运标志牌有效期不得超过（）天。 D 1个月 2个月 15天 30天 单选题 市郊客流:一般是（），节假日乘车人次高，受农事忙闲、天气变化、季节气候影响大 C 早进城早归乡 晚进城晚归乡 早进城晚归乡 晚进城早归乡 单选题 体现旅客运输量的两个指标是客运量和（）。 A 客运周转量 旅客人数 运送里程 换算周转量 单选题 通过路线上各断面的乘客多少，它具有方向性，即一定时间内沿一个方向通过线路某断面的乘客数称为（） A 客流量 客流 客流变化 客流特征 单选题 通过运行计划，做到经济合理地使用车辆，根据()组织合理的、有序的客运活动，从而最大限度地满足生产、生活的需要。 D 路线长度、客流量大小 季节变化 节假日和平日的运力情况 以上说法都正确 单选题 通过运行计划，做到经济合理地使用车辆，根据路线长度、客流量大小、季节变化以及节假日和平日的运力情况，组织合理的、有序的客运活动，从而最大限度地满足()需要。 C 生产 生活 生产、生活 以上说法都不对 单选题 晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取,体现的是现场调度的基本方法中的（） A 提前发车 拉长行车间隔 区间调头 填补车次 单选题 为使上级调度部门及时了解，掌握线路发生的情况，遇到线路突发情况应及时汇报,体现的是现场调度要求中的（） A 及时反映情况 做好原始记录 提高业务水平 调度措施及时 单选题 位于国家级旅游区，日发量在3000人次以上的汽车客运站属于（）。 A 一级汽车客运站 二级汽车客运站 三级汽车客运站 四级汽车客运站 单选题 位于省级旅游区，日发量在2000人次以上的汽车客运站属于（）。 B 一级汽车客运站 二级汽车客运站 三级汽车客运站 四级汽车客运站 单选题 我国现行的报表制度规定的客货换算系数为（） C 1t.km=5人.km 1t.km=8人.km 1t.km=10人.km 1t.km=12人.km 单选题 误点时间较长，若干车辆同时进站，以赶上计划行车时刻,体现的是现场调度的基本方法中的（） C 提前发车 拉长行车间隔 区间调头 填补车次 单选题 下列表达不正确的是：（）。 B 直达班车是指由始发站直达终点站，中途只作必要停歇，但不上下旅客的班车。 普快班车是指站距较短，沿途只停靠县、市及大镇等主要站点的班车。 普客班车是指站距较短，停靠站点（含招呼站）较多的班车。 农村客运班车是指县（市、区）内或者毗邻县间起（讫）点至少有一端是乡镇（行政村、自然村）的班车。 单选题 下列不属于公路旅客运输特点的是：（） D 灵活、机动、方便。 公路纵横交错、干支相连、线路和站点稠密、分布广阔，并能根据情况随时调整。 投资少，见效快。 水上运输和航空运输的有效补充。 单选题 下列不属于始发站签填的行车路单内容的是（） B 载运到各站的旅客人数 行驶的车公里及燃润料等情况 起点站、中途站和到达站的名称 行包交接记录 单选题 下列对编制运行计划描述错误的是（） D 低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定。 进入早高峰时，班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当，目的明确。 交接班时间的停站时间，要注意不能太短。 进入晚高峰，车辆间隔与早高峰不同。 单选题 下列对编制运行计划描述错误的是（） A 晚班吃饭的安排方法与早班不同。 夜班车的调剂，班次数的确定，可采取由后向前推算出出车时间，作为目标，其它班次与之按一定间隔，分别安排。 按时间顺序，翻成小计划。 进入晚高峰，车辆间隔与早高峰一样。 单选题 下列对编制运行计划描述错误的是（） A 先根据主站发车一班的时间，按照各个不同时间的单位点和停站点，编制乙站的全日发车时间，然后甲站再根据乙站的发点，决定甲站的到点和发点。 确定甲站一圈周转时间内的发车班次及行车间隔，根据各个分组，确定班次数及行车间隔。 根据客流情况，需要增加发车班次，即加密行车间隔，这时，原有班次的间隔较大，出车班次要插班编制。 高峰过后，拉大间隔，剔出单班下班点和吃饭班次，但要注意，原则是视情况，行车间隔不能无原则的增大，而且要保持相对稳定和均匀。 单选题 下列对编制运行计划描述正确的是() C 晚班吃饭的安排方法与早班不同。 进入晚高峰，车辆间隔与早高峰不同。 进入早高峰时，班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当，目的明确。 交接班时间的停站时间，要注意不能太长。 单选题 下列对高峰配车数描述正确的是（） B 高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*30； 高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*60； 高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*90； 高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*120； 单选题 下列对现场调度的基本方法描述错误的是（） C 现场调度员要根据运行作业计划的安排，落实好次日当班车辆和人员。 当班客车临时发生故障，不能按时出车时，现场调度员应及时与车队联系，安排其他车辆顶班 遇有气候变化、道路阻塞、班车需要绕道、停车等情况时，现场调度员要及时安排其他车辆顶班。 车辆在营运范围内抛锚，发生事故等，现场调度员负责联系有关方面，组织接班和救援。 单选题 下列对线路长度描述正确的是（） C 固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程计算 固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程的2倍计算 固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程的二分之一计算 固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程的四分之一计算 单选题 下列对行车大间隔描述正确的是（） D 路线的行车间隔在5分钟以内超过3个行车间隔。 其他线路行车间隔超过30分钟。 定点发车的线路间隔超过20分钟即为行车大间隔。 行车间隔指计划行车间隔。 单选题 下列对周转系数描述正确的是（） B 周转系数：2/周转时间（次/小时）=60/周转时间（次/分） 周转系数：1/周转时间（次/小时）=60/周转时间（次/分） 周转系数：1/周转时间（次/小时）=120/周转时间（次/分） 周转系数：2/周转时间（次/小时）=120/周转时间（次/分） 单选题 下列关于站方的权利说法正确的是（）。 A 可以根据实际情况调整运营车辆的发车时间 申请临时加班的权利 按国家有关规定配备安全消防设备和消防器材 禁止危险品上车 单选题 下列哪一项体现的是现场调度在公交企业中的作用（） D 人多车密、人少车稀、抽闲支忙、抽忙支急 按照行车作业计划和现场实际情况，机动灵活，及时有效地作出措施 正常运行，发挥车辆和劳动力配备作用，随时注意和调整能量平衡，车距平衡，弥补计划的不足 公共交通企业的运输设备，劳动力必须通过调度方式才能形成为乘客提供安全、快捷、方便、舒适的服务效能 单选题 下列说法错误的是（） D 高峰出车率：是指高峰时间段（6：31-8:30、16：01-18:30）实际出车数与排班计划出车数之比。 高峰车次率：是指高峰时间段（6：31-8:30、16：01-18:30）实际车次与运行计划车次之比。 全日车辆动态考核：工作车日与运营车日之比。 路单签发准确率：每一笔出现有误算为本页路单不准确，以此类推，合格为96%。 单选题 下列说法错误的是（） C 高峰时间内的停站时间，原则上不得超过3〜4分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整。 平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔 在平峰时间内，每一整班车在上下午各有一次吃饭时间，每次不超过60分钟，行车人员可利用平峰停站时间，进行例保抢修及车辆卫生工作。 交接班时停站时间短的路线，应适度延长，保持在10分钟左右。 单选题 下列说法错误的是（） B 周转时间的确定。周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的两倍。由于客流时间上具有不均衡性，因此周转时间应按不同的客流峰别分别确定，为了满足客流需要的前提下尽量减少运力浪费。 营运速度：3倍线路长度除以周转时间。 行车频率：是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数，行车频率=单位时间通过量/载客量定额（辆/小时）。 行车间隔：两车到达同一站点的时间间隔。 单选题 下列说法错误的是（） A 周转系数：2/周转时间（次/小时）=60/周转时间（次/分） 高峰配车数：高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*60； 平均运率：票价/线路长度=每公里多少分 客运量：运送乘客的总人数。 单选题 下列说法正确的是（） C 交接班时停站时间短的路线，应适度变短。 在平峰时间内，每一整班车在上下午各有一次吃饭时间，每次不超过60分钟，行车人员可利用平峰停站时间，进行例保抢修及车辆卫生工作。 平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔 高峰时间内的停站时间，原则上不得超过5〜6分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整。 单选题 下列选项中在24小时内有效的是（） D 车辆行驶证 客运标致牌 警示标致 安全例检合格通知单 单选题 下述不属于编排车次的好处的是() C 便于售票 便于检票上车 便于安排车辆 编排车次使客运班次管理规范化 单选题 下述不属于道德的特点的是（） C 道德具有特殊的规范性 道德在阶级社会具有阶级性 道德具有精神内容和实践内容的两面性 道德具有渗透社会生活的广泛性 单选题 下述不属于辅助运输过程的是（） D 车辆维护 车辆维修 车辆座套清洗 车上提供大桶水 单选题 下述不属于基本运输过程的是（） B 中途站旅客上下车 收入结算 交付托运行李包裹 组织旅客上车 单选题 下述不属于运输服务过程的是（） D 保险业务 车站旅客小件物品寄存业务 车站热水供应 行车事故的预防预处理 单选题 下述不属于运输准备过程的是（） C 站点设置 安排当班客车驾驶员 装载行李包裹 确定客运班次 单选题 下述说法错误的是（） D 签填新的行车路单前，首先要检查客车有无完好出场检验单以及上次任务的行车路单是否收结，否则不予签填。 无论起点站、中途站、到达站、调度员在签填路单上有关内容后，都要在其上签字，并加盖业务章。 签填路单要认真，字迹端正，不得遗漏项目、随意乱填乱改。 签填过程中只需要填写及检查本车站所需签填内容，不得检查其他车站的签填内容。 单选题 下述说法错误的是（） C 营运客车每天第一次发班前必须进行一次安全例检 当日运行2个以上班次的营运客车可凭当日《安检合格通知单》办理报班手续 营运客车正常运行的情况下，在途中的配客站也要办理安全例检 如营运客车始发地无汽车客运站，则由终点地汽车客运站负责该营运客车安全例检工作 单选题 下述说法正确的是（） D 道路旅客运输班线归车辆所在地运输管理行业部门所有 道路旅客运输班线归车辆营运人所有 道路旅客运输班线归车辆营运企业所有 道路旅客运输班线归国家所有 单选题 现场调度的基本方法包括（） C 严肃调度纪律 做好原始记录 拉长行车间隔 及时反映情况 单选题 现场调度的基本方法不包括（） A 严肃调度纪律 提前发车 拉长行车间隔 调整车序 单选题 现场调度的目的是() B 人多车密、人少车稀、抽闲支忙、抽忙支急 正常运行，发挥车辆和劳动力配备作用，随时注意和调整能量平衡 公共交通企业的运输设备，劳动力必须通过调度方式才能形成为乘客提供安全、快捷、方便、舒适的服务效能 按照行车作业计划和现场实际情况，机动灵活，及时有效地作出措施 单选题 现场调度的任务是（） D 人多车密、人少车稀、抽闲支忙、抽忙支急 正常运行，发挥车辆和劳动力配备作用，随时注意和调整能量平衡 公共交通企业的运输设备，劳动力必须通过调度方式才能形成为乘客提供安全、快捷、方便、舒适的服务效能 按照行车作业计划和现场实际情况，机动灵活，及时有效地作出措施 单选题 现场调度的原则是（） B 按照行车作业计划和现场实际情况，机动灵活，及时有效地作出措施 人多车密、人少车稀、抽闲支忙、抽忙支急。 正常运行，发挥车辆和劳动力配备作用，随时注意和调整能量平衡 公共交通企业的运输设备，劳动力必须通过调度方式才能形成为乘客提供安全、快捷、方便、舒适的服务效能 单选题 现场调度管理中，接班后察看调度日记、配车日报，掌握当日车辆、人员配备情况，及时安排有故障车辆报修，不发带病车，按规定做好（）工作 D 发车 出勤考核 行车记录 私款登记 单选题 现场调度管理中，严格执行双车动制度和“三提前”是指（） C 提前进站、提前上客、提前出站 提前进站、提前上客、提前下客 提前进站、提前上客、提前服务 提前上课、提前下客、提前服务 单选题 现场调度管理中对接班后察看调度日记、配车日报，掌握当日车辆、人员配备情况，及时安排有故障车辆报修，不发带病车，按规定做好（）工作 A 私款登记 出勤考核 调度室内外卫生 及时疏散客流 单选题 现场调度管理中对遗失物品要（），按有关规定处理 C 无需登记，妥善保管 及时登记，无需保管 及时登记，妥善保管