供应链视角下的水产品冷链物流研究

供应链视角下的水产品冷链物流研究——以舟山梭子蟹为例摘要：近年来消费者在饮食方面对水产品的需求量日益增长。水产品的价值被人们逐步深刻地认识，使得其市场和消费群体逐步扩大，需求量逐年增加。当水产品在数量上得到快速发展的同时，由于质量安全问题导致的社会舆论已经严重引发消费者对食品安全的质疑。水产品冷链物流不同于常温物流,其冷链物流的过程极大程度地决定了水产品的质量与安全。相比于国外，中国冷链物流#管理制度#和技术处于落后状态，这与中国物流行业的起步较晚有直接关系。虽然现在中国水产品市场发展迅猛，但其冷链物流成本居高不下，安全隐患众多，已经成为制约经济发展的重要瓶颈。本文将从供应链视角对舟山梭子蟹这一水产品的冷链物流进行探究，找到提高当前中国水产品冷链物流的质量与效率的途径，从而促进市场的扩张与经济的发展。关键词：水产品；质量安全；冷链物流；供应链；舟山梭子蟹ResearchaboutSupplyChainofAquaticProductsColdChainLogisticsUnderthePerspective——SwimmingcrabofZhoushanasanexampleAbstract：Inrecentyears,consumersindietaryrespectforthedemandofaquaticproductsisgrowing.Tounderstandthevalueofaquaticproductshasbeengradually,makeitsgraduallyexpandthemarketandconsumergroups,demandisincreasingyearbyyear.Whengetrapiddevelopmentonnumberofaquaticproductsatthesametime,duetothequalityandsafetyproblemscausedbythepublicopinionhaveseriouscauseconsumersaboutfoodsafetyquestion.Differentinterestinglogisticsofaquaticproductscoldchainlogistics,theprocessofcoldchainlogisticsdrasticallydeterminesthequalityandsafetyofaquaticproducts.Comparedwithforeigncountries,China'scoldchainlogisticsisbackwardmanagementsystemandtechnology,andthisisdirectlyrelatedtoChina'slogisticsindustrystartedlate.AlthoughnowChina'saquaticproductsmarketbooming,butthecoldchainlogisticscostishigh,manysafetyproblems,hasbecomeanimportantbottleneckwhichrestrictthedevelopmentoftheeconomy.Thisarticlefromtheperspectiveofsupplychaintothezhoushanswimmingcrabtheaquaticproductscoldchainlogistics,improvethequalityandefficiencyofChina'saquaticproductscoldchainlogistics,soastopromotetheexpansionofthemarketandthedevelopmentoftheeconomy.Keywords：Aquaticproducts;Thequalityandsafety;Coldchainlogistics.Supplychain;Zhoushanswimmingcrab目录1引言 11.1研究背景 11.2研究意义 21.3研究思路 22文献综述与理论基础 22.1文献综述 22.2冷链物流理论 32.3供应链管理理论 43国内外水产品冷链物流发展现状 53.1国外水产品冷链发展现状 53.2国内水产品冷链物流发展现状 64供应链视角下的舟山梭子蟹冷链物流分析 84.1舟山梭子蟹冷链流程分析 84.2舟山梭子蟹仓储运输分析 104.3舟山梭子蟹冷链信息化分析 114.4舟山梭子蟹冷链质量分析 115水产品冷链物流发展对策与趋势 125.1完善水产品冷链物流产业管理体制 125.2加强水产品冷链物流设施设备建设 145.3全面推进水产品冷链物流信息化建设 156结束语 167参考文献 17浙江财经大学本科生毕业（设计）1引言1.1研究背景渔业是国民经济重要的基础性产业，水产品的流通环节不畅必然影响整个产业的健康发展。随着经济的发展，我国社会主义市场经济体制进一步完善，科学技术不断进步，水产养殖业取得了迅猛发展，水产品全面短缺的时代已经结束，甚至出现了区域性、结构性剩余，而水产品流通不畅日益成为渔业经济发展的重要制约因素，大力发展水产品物流迫在眉睫[1]。随着国民经济的发展，世界贸易组织的加入，中国与周边国家和地区的自由贸易区建设加快，诸多水产品的流通体制改革持续进行，水产品的市场化程度和贸易自由化程度都得到了不同程度的提高，这就对现代水产品物流提出了新的更高的要求。在这样的形势下，世界各国对于如何加快水产品物流的发展都十分关注。由于水产品的特殊性，导致极大部分水产品非常容易变质腐烂，这使得水产品对于物流系统的要求更高。在实际的物流过程中，由于保鲜技术的落后，往往造成大量水产品变质，产生了巨大的经济损失与资源浪费。近年来，我国水产品在流通环节的损失极高，达到10%至15%，目前我国每年投入在流通领域的水产品大概在400万吨以上，其中在流通过程中由于保存不当导致腐烂变质的水产品就达到3.7万吨以上[2]，相比之下，发达国家的损失率就小得多，基本控制在4%至5%，如此巨大的反差让我们不得不重视当前水产品流通中的种种问题，而水产品冷链恰恰为解决这一问题提供了一个很好的思路。冷链是社会经济发展到一定阶段才可能出现的产物，西方各国发展冷链的时间不同，但大概都经历了几十年，可以说与其社会经济发展同步。目前国外的水产品冷链技术比较成熟，研究的重点已由整体低温流通设施建设转入局部技术的优化和创新技术的应用。自动控制、节能减排、安全环保是目前国外冷链物流的研究重点。在我国，20世纪80年代，专业学者才提出建立冷藏链，到20世纪90年代，冷链才刚刚起步[3]。许多大城市如北京、上海也是在奥运会、世博会的紧迫形势下冷链物流才有了大规模的发展。近年来，虽然有不少学者提出了基于供应链管理的水产品冷链物流运营模式，但鲜有相应的模型，在这方面的研究还有一定的欠缺。此外，在发达国家的水产品冷链中，以加工食品居多，少有水产品直接进入消费的情况，这使得国外对水产品冷链的研究多以企业为单位，而在我国大部分研究都针对整个行业，具体的针对某企业冷链物流的研究相对稀少[4]。1.2研究意义发展水产品冷链物流，对适应城乡居民生活需求、降低水产品损耗率、减少非必要的流通成本有着非常重要的意义，同时，水产品冷链物流也与消费者的消费安全息息相关。本文的现实意义在于通过对我国水产品冷链物流存在的现实问题进行深入研究，发现并分析问题，从而提出解决问题具体的、可实施的措施，提高大众对于水产品冷链的认识程度，营造建设水产品冷链的良好社会气氛。同时水产品冷链物流的发展对从事相关行业的人员的收入与普通民众的食品安全状况改善也有重要的现实意义。从另一个角度来讲，研究水产品冷链物流可以帮助减少水产品产后损失、提高水产品质量，有利于我国外贸出口，实现我水产品经济快速发展。本文的理论意义在于，丰满供应链视角下的水产品冷链物流的理论研究，以解决理论研究不足制约我国水产品市场蓬勃发展这一矛盾。本文试图通过水产品冷链物流体系的研究，梳理出一个普适性较高的框架，为解决水产品冷链发展中出现的一些技术应用困难提供一些具备参考价值的理论依据。1.3研究思路本文将以水产品自身特点以及水产品对冷链物流系统的特殊要求为基础，采取代表案例和理论相结合的方式来着手探讨如何对水产品冷链物流体系各环节进行协同规划，从而优化当前我国的水产品冷链物流。此外，还将运用供应链管理理论来控制并降低冷链物流中各环节的成本，用冷链质量控制理论解决客户满意度和保障水产品物流质量问题。考虑到在当前水产品贸易冷链物流中，参与的水产品种类极为复杂且数量巨大，所以本文主要以舟山梭子蟹的冷链物流作为主要研究对象。鉴于舟山梭子蟹在水产品冷链物流中的代表意义，本文将研究以舟山梭子蟹为主体进行供应链角度下的水产品冷链物流系统的优化，以期能为当前市场发展提供新的思路。2文献综述与理论基础2.1文献综述冷链起源于19世纪上半期冷冻机的发明，随后随着电冰箱的出现，各种保鲜和冷冻食品开始陆续进入市场和消费者家庭。1894年，美国人AlbertBarrier和英国人J.A.ruddich最早提出冷藏链的概念[5]。20世纪40年代后，冷藏链才得到了足够地重视和迅速的发展。1959年美国皮尔斯柏利公司与美国航空和航天局联合开发航天食品时，创造了HACCP食品体系，即危害分析与关键控制点体系，是一种科学简便的具有预防性质的食品安全质量控制体系，如今广泛被世界各国所采用[6]。国内针对冷链的研究开始比较晚。2001年《中华人民共和国国家标准物流术语》[7]提出了低温条件下的食品冷链物流网络论，术语中称冷链是为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络[8]。国内在冷链方面颇有研究的学者也有不少。如谢如鹤认为冷藏链是在低温下产、供、运、销易腐食品的系统。保鲜链不但要求低温条件，还要最大限度的保持产品的鲜活特性[9]。刘北林认为食品冷藏链是指易腐食品在生产、贮藏、运输、销售、直至消费前的各个环节中都需要保持在规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程[10]。我国著名物流专家邬跃还指出，目前我国的冷链物流企业，应该把更多的精力放在链的建设上来，尽量把链条做到最长最完整，加固其上下游客户的联系。与本文相关的水产品冷链物流，研究的文献还比较少。其中朱伟伟与陈蓝荪于2007年提出要应用信息处理技术，先进的物流设备，标准化的物流包装，多样化的物流服务模式进行市场化运作，来提高水产品物流企业的服务水平[11]。学者邓汝春则认为水产品冷链物流需要满足顾客对水产品多品种，小批量订货和处理的要求，满足保持水产品鲜活性的要求，满足包装良好、防止腐败的要求，满足缓解水产品需求量不平衡的要求[12]。2.2冷链物流理论所谓冷链物流，泛指冷藏冷冻类产品在生产、储藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证产品质量，减少产品损耗的一项系统工程[13]。它是随着制冷技术的进步、物流的发展而兴起的。冷链物流是一门综合性、交叉性的应用科学，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链主要由冷冻加工，冷冻储藏，冷藏运输及配送，冷冻销售四个环节组成。本文所提水产品冷链物流是指水产品从产地捕捞、加工、贮藏运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证水产品的质量，减少水产品的损耗，防止水产品的变质和污染的流通过程。水产品冷链物流效率取决于各供应链节点的有效衔接，其主要节点情况：上游水产品养殖与捕捞基地、冷藏仓库、生产加工基地、冷冻冷藏水产品生产加工企业等；中游有冷藏仓库、产地批发市场和销地批发市场、配送中心、中间商、供应商和进出口商等；下游有水产品市场、超市、零售商、餐饮、家庭等，正是由这些节点连接最终构成了水产品冷链物流网络。水产品冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输和冷冻销售四方面构成：1.冷冻加工主要是水产品的冷却与冷冻，即在低温状态下的加工作业过程；2.冷冻储藏包括水产品冷却储藏和冻结储藏，是保证水产品在储藏和加工过程中的低温保险环境。该环节主要涉及各类冷藏库、加工间、冷藏柜、冷冻柜及家用冰箱等；3.冷藏运输包括水产品的中长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具；4.冷冻销售包括各种冷链水产品进入批发零售环节的冷冻冷藏和销售，由生产厂家、批发商和零售商共同完成[14]。各类连锁超市已经成为冷链食品的主要销售渠道，在这些零售终端，大量地使用了冷藏、冷冻陈列柜和储藏库，这些都成为了完整的食品冷链不可或缺的重要环节。2.3供应链管理理论供应链由原材料供应商、产品制造商、分销商、零售商和最终消费者等组成。供应链管理超越了单个公司的边界，使产品流、信息流、物流、客户关系管理等关键业务流程在整个供应链内实现整合，使得以较少的成本向顾客提供最优的价值成为可能[15]。因此作为一种新的管理方法，供应链管理就是对整个供应链中各参与组织、部门间的物流、信息流与资金流进行、协调与控制等，目的是通过整合，提高所有相关流程的速度和确定性，使所有相关流程的净增价值最大化，以提高组织的运作效率和效益。本文主要应用了现代供应链管理下几个基本思想：1．系统观念。不孤立地看待各个企业及各部门，而考虑所有相关的内外联系体——供应商、制造商、销售商等，并把供应链看成是一个有机联系的整体。2．共同目标。产品与服务的最终消费者对成本、质量、服务等要求，应该成为供应链中的所有参与者共同的绩效目标，从而使得利润最大化。3．主动积极的管理。对在供应链中增加价值的及与成本有关的所有联系进行积极主动的管理，不把库存看作供应链中供应与需求不平衡时的首选。4．采取新型的企业与企业关系。在企业主动地关注整个供应链及其管理的同时，供应链中各个成员间的业务伙伴关系便得到强化。通过仔细选择业务伙伴、减少供应商数目，变过去企业间的敌对关系为紧密合作的业务伙伴关系。具体到食品供应链，它作为供应链的特殊形式，它始于最终消费者，通过零售、加工、分销等环节与食品生产者相连，形成一个垂直网络系统[16]。食品供应链管理是对供应链内生产、加工和分销各环节及流程的整合化管理从而以最少的成本使消费者感到满意，并使产品得到增值。对食品采用供应链管理模式，尤其是对与消费者息息相关又易腐烂变质的冷链食品实行供应链管理，不但应保证产品供应的稳定性和品质的一致性，提高产品的质量尤其是提高食品安全水平，建立和提升品牌的声誉、实现产品的增值，更应能有效地降低生产、物流和交易成本。随着消费者收入的提高，消费者对食品的需求日益多样化并对食品安全表现出极大的关注，因此对食品加工企业和零售业而言，采用供应链管理，是提高企业竞争力的重要途径。3国内外水产品冷链物流发展现状3.1国外水产品冷链发展现状在欧美等发达国家冷链技术发展已经相当成熟，在冷链物流体系建设上已经采取了科学有效的管理模式，在不断的实践中以完善，水产品冷链覆盖率相当广泛，冷藏食品总销量一半以上是水产品，且绝大部分已经得以被冷链物流体系保障，发展趋势良好。总体而言，国外的冷链物流集中体现为以下特点：1.水产品冷藏保鲜覆盖率高。这源于发达国家强大的冷链意识，如美国在产后加工保鲜环节的投资相当浩大占到总投入的70%以上，其次冷链覆盖率是衡量冷链物流效率的重要指标，欧美大部分国家都有60%的覆盖率，而日本的水产品低温物流表现最为突出，产品从产地捕捞后便在低温环境中流通到消费者的冰箱中，水产品在物流环节的保鲜率高达98%[17]。2.冷链管理体系完整。食品安全法的制定，行业之间严格的冷藏制度标准，政府宏观协调规划的和谐大环境，成立相关对应的管理监督单位以进行严格审核，这个不断完善过程需要经验的长期积累和科技的创新作为强大的后盾，才能不停地向成熟、高效、节能的理念迈进。完整的冷链管理系统，在冷链物流过程中的每一个细小环节，乃至从最开始生产直到最终的销售流通上都有精细考察制定标准，对于不同行业食品都会专门制定行业标准，温控规定在冷链物流系统中尤为突出，甚至对多样化运输工具也有专门的规定[18]。其次监督系统也是必不可少的，培训专业化管理人员和建立专门的隶属机构负责督查冷链物流体系中不正规的运作行为，此外对消费者和冷链物流协会开放、透明化监督也起到协调完善的作用。发达国家的实践证明，标准制度的建立、专业化管理的形成和透明化的监督，在冷链物流发展上是必不可少的催化剂。3.注重冷链物流基础设施建设。发达国家在冷链基础设施建设中尤为注重制冷和速冻设施的构建，追求低成本和高效率原则，使得发达国家不断完善先进设备和高科技制冷效果。我国在运输方式上，主要集中建设公路和铁路的冷藏运输，但是在发达国家早已出现冷藏集装箱多式联运，这是冷链物流环节中的一个大突破，这主要体现在水产品在流通中会有一个预冷的过程，这之后为了食品安全系数，必须一直将水产品保持在规定温度标准之内直至安全送到处于流通末段环节的零售商冷库，而冷藏集装箱多式联运则完美解决了这一问题。4.冷链物流技术开发与应用。冷链物流技术的研究与运用一直是发达国家的高度重视的部分，对于我国而言，大力推动冷链物流的技术发展是一个长久的课题。诸多发达国家在经济全球化的发展趋势下，为了促进冷链物流的信息化建设和精益化管理，往往都建立了不同形式的电子信息化冷链物流管理系统。5.大力提升优化冷链物流专业人才素质。当今各种新型冷链技术的开发和应用，对冷链从业人员自身技术素质提出了考验，所以在冷链物流人才素质的培养上急需大力投资和开发。发达国家在专业人才教育上主要从教育机构抓起。国外诸多高等院校已经添加物流管理为独立专业进行培养，在研究生、本科生和职业教育领域都被广泛覆盖。在发达国家中只有通过培训和进修后，考试获得专业工程师资格后，才能从事有关的物流行业。3.2国内水产品冷链物流发展现状中国是水产品生产大国，自改革开放以来，中国水产品加工企业数量逐年递增，据中商情报网数据显示水产品加工企业利润亦迅速增长，如图3.1所示，2005至2010年中国水产品加工业利润总额趋势成不断上升状态。 图3.12005至2010年中国水产品加工业利润总趋势图中国水产品的供应目前已经初步形成了以城乡集贸市场为基础，批发市场为主要渠道，副食品市场、生鲜超市、个体水产品商店以及生产企业直销等零售店为网络的水产品物流体系[19]。据2009年《中国冷链年鉴》可知，现中国共有500多个水产品专业批发市场，有110多个市场的成交额达到亿元以上，其中主产区，主销区以及主要集散地有39个农业部定点的专业批发市场[20]。虽然近年来水产品市场发展迅速，但是水产品冷链的整体建设与管理依然处于起步阶段，通过分析可以发现当前的水产品冷链缺乏上下游之间的整体规划和协调，这不仅影响了水产品冷链的资源整合，而且影响着整个水产品出口行业的发展。目前中国的水产品冷链大部分集中于鱼类与虾类，大约80%的水产品基本没有冷链物流的保证，冷链物流发展和发达国家的差距巨大，具体见表3.1。表3.1中国与发达国家冷链物流能力对比 项目 中国 发达国家 预冷保险率 30%左右 欧美国家80%至100% 冷藏能力 700万吨 世界总量8000万吨 冷藏运输能力 冷藏列车6792辆，冷藏汽车3万多辆 美国：冷藏车16万辆，保温车6万辆 冷藏保温汽车占货运汽车的比例 仅为0.3% 美国为1%，日本为2.6%，德国为3% 冷藏运输率 总冷藏运输率不到50%，其中铁路25%，公路5%，水路1%，空运0.1% 欧美及日本80%至90%此外，冷链行业的高成本、低利润的经营状况容易导致供应链上下游企业的消极态度，比如为了弥补高额成本或水产品变质等带来的损失，各节点企业纷纷提价等，这种恶性运作的行为使得供应链失去了平衡点，这必然导致冷链上下游不协调。目前我国水产品冷链物流的不协调特征主要表现为以下几个方面：一是断链。各节点企业以自身利益为目标，无法进行上下游企业的协同运作，作为生鲜类食品必经的冷藏、运输、保险等重要环节衔接不上；二是货损成本，缺货成本高。由于对市场需求的预测不准，零售商或批发商无法确定合适的订货量，从而导致供需不相等的现象。据不完整统计，2013年的水产品供应量为5116.4万吨，而有效需求仅为1230万吨左右[21]；三是交易成本高。由于交易小，导致从外部市场购买投入物，使得寻找价格的费用、识别产品信息的费用、考核费用等交易成本提高；四是冷链上下游各节点企业的目标与整体目标不一致。在各自利益为目标的前提下，供应商便会以较高价格提供给需求商，但需求商便会以较低价格要求供应商，当两者不能协调时，双方很可能会因为矛盾的继续失去战略合作伙伴关系的机会，更不能形成整体一致的目标。由此可见，当前我国水产品冷链的需求与供应处于一种矛盾状态，即落后状态的冷链越来越不能满足水产品冷链的需求。其存在的根本问题是水产品冷链内部竞争导致供应链不协调。4供应链视角下的舟山梭子蟹冷链物流分析由于当前市场需求的发展变化，水产品来源渠道越来越多，相应的物流形式也越发丰富。高档鲜活水产品从直接空运；冷冻集装箱水产品通过海运、铁路运输和冷冻冷藏车长途联运；泡沫箱塑料袋活鱼包装零担运输和活水车运输等。根据水产品不同的特点和要求，配以相应的物流形式以实现货主满意。舟山梭子蟹与一般水产品又有所不同，梭子蟹更具易腐易损性，这使其规定了梭子蟹物流时间的上限，从而也限制了物流半径，并要求尽量减少装卸搬运次数。在舟山梭子蟹及同类水产品贸易中，由于长距离运输的复杂性、气候变化及地区政策环境等原因大大增加了物流运作难度。因此在生鲜水产品物流领域，商物分流往往难以实现，而众多规模较小的物流主体，由于缺乏对专用资产投资的能力和动力，其直接后果就是成本高昂的原始物流方式普遍存在。梭子蟹作为单位产品价值低、体积大的代表，其物流的运输费用巨大，对运输条件、运输政策环境较之其他水产品更为敏感，同时也注定了其更具代表意义。4.1舟山梭子蟹冷链流程分析舟山梭子蟹的冷链是指在低温保鲜环境下的在供应链系统中进行仓储、加工、运输、流通、消费等的物流过程，贯穿于从捕捞到批发零售的整个流程，并且通过信息技术对产品需求、上下游的协调、技术的开发与运用等水产品冷链相关信息进行收集、整理和沟通，最终产生综合经济效益和社会效益的物流形式，具体的舟山梭子蟹冷链流程如图4.1所示。图4.1舟山梭子蟹冷链流程图从整个冷链流程而言，它看似基本满足了顾客舟山梭子蟹的需求，但在现实运作中，顾客对于产品小批量、多品种的订货和处理要求往往难以实现。在保持水产品鲜活性的要求方面，整个冷链提供了相对健全的冷链设施与冷链设备，实现了产品在物流过程中的快速流转，避免了在保质期内无法完成流通的问题。即便如此，梭子蟹的冷链设施设备依然具备极大的改进余地，部分产品在经过加工具备了常温品、低温品和冷冻品的不同属性，现在的冷链水平尚未能满足各类属性产品的保鲜度需求。此外水产品冷链物流产业还缺乏有效的监管机制。水产品冷链涵盖了从捕捞到商城销售的冷链全过程，中间环节众多，没有合理的监督体系必然导致产品质量问题滋生，从而使消费者权益受损。目前我国水产品生产环节和流通环节的监管机构不同，各自有一套监管体系，却没有一套完整的水产品冷链全链监督机构，这对于水产品冷链的全链管理十分不利。多部门如渔业、质检、卫生、工商、税务等的共同监管使得各监管机构对自身全力界定不够清晰，在出现问题的时候相互推诿，发生事故后不能及时处理，导致二次事故的发生。此外渔民将水产品捕捞上来后，是否采取冷链措施，采取何种冷链措施，完全由其自身决定。这不仅造成了产品自身的品质损失，也为产品加工后的储存埋下了隐患。4.2舟山梭子蟹仓储运输分析舟山是座海岛城市，虽然有跨海大桥的支撑，但是其独特的地理位置导致主要运输方式是船只，主要靠船务码头装卸。沿海、沿江、沿河水产品码头建设程度往往在一定程度上能带动当地水产品市场兴旺。舟山具备海上运输、捕捞船只350余艘，一般水产品直接从生产渔场由冷冻船直接运回舟山港口，冷冻船进冷冻库后再由冷冻车配送输出于外地。船只、冷冻物流车、活水运输车是舟山主要冷链物流运输工具。仓储方式主要靠冷库保存，已有110余家冷库在运行，总容量35万吨。根据调查显示，舟山梭子蟹冷链运输流程一般为：渔场，冷冻船，舟山港口，冷冻库，冷藏车，最终至市场。从运输特点而言，完备的冷链物流，其运输代表性方式有空运、海运、冷藏车和活水车运输技术等。这些运输方式的共同点和重点都必须以控温技术为中心。伴随着高新技术领域，如高速公路、GPS、网络技术、条形码技术的发展以及新型配送模式的创新，水产品在冷链物流的技术与能力可以说是与日俱进，不断发展。但是我们可以发现目前我国沿海沿河冷链物流配套设施不足。舟山冷链物流冷藏库、冷藏车和冷藏箱数量显然不足以满足当前的水产品市场需求，舟山水产品货运车辆只有约三成为密封式或箱式设计，而具有制冷机或保温箱的冷藏车连一成都不到，部分冷藏设施陈旧老化，“跑冷”现象严重。这些都大大影响了水产品冷链物流的发展水平，无法为水产品冷链流通系统提供足够的低温保障。目前，我国水产品冷链物流基础设施发展落后，不能满足市场需求。与发达国家相比，我国的水产品冷链设施相对落后，甚至有部分冷库是20世纪八九十年代的产物。制冷设施陈旧导致冷库的温度控制变得困难，而且陈旧的设备经常会出现故障，这势必造成商品的损失。从水产品冷链流通环节上看，大型的水产品批发市场、大型区域性水产品配送中心作为关键的节点设施，起到了承上启下的关键性作用，然而目前水产品批发市场只有个别的小型冷库向经销商提供租赁服务，大部分的经销商自己购置冰柜等基本冷冻冷藏设施，因而使物流规模受到了限制。4.3舟山梭子蟹冷链信息化分析舟山梭子蟹冷链物流的信息覆盖率不高，缺乏共享透明化。虽然目前大部分物流企业都已经建立自己的网站，结合信息管理系统，充分应用连锁管理系统，订单管理系统、仓库管理系统、货运信息平台不断与水产品综合性网站相互兼容，进行信息的传递和沟通。但是分散在各个渔岛上的那些批发商和供应商相比之下信息网络透明化和覆盖率都显得不足，存在断层情况，反馈数据不精确，无法很好的集中资源信息，导致更新速度无法跟上，再加上本身的知识层次不高，对信息管理意识不重视，相应的计算机等硬件设备落后，信息流通不畅，无法实现与中心城区冷链物流企业和综合性网站进行沟通与信息化交流，最终导致整个冷链会出现一个或多个的畸点。总体而言我国的水产品冷链物流信息共享平台尚未形成。目前的水产品冷链物流企业中，商品信息、客户信息、订单信息等的处理已经采用了现代处理手段，企业内部建立了数据库对信息进行实时处理已经不是困难，而且许多企业建立了自己的网站实现与外部的沟通，从内部信息处理来看，基本满足了企业的需要。但是目前的问题是每一个企业都是自己单独建立自己的网络系统，相互之间没有沟通，企业之间在字段、信息内容和类型上都有不同，这就使得资源的共享和设备的共享变得非常困难，高效率的水产品冷链物流更是无从谈起。也就是说，现在的物流信息化问题已经不是企业内部的网络建设问题，而是企业之间的信息平台建设问题。正是由于企业之间没有沟通，导致了“信息孤岛”的形成，进而形成资源的浪费。4.4舟山梭子蟹冷链质量分析梭子蟹冷链的质量控制包括从生产环节到冷链销售环节的全产业质量控制，具体来说水产品在捕捞后的品质是良好的，那么水产品的预冷环节、冷链储存环节、冷链加工及流通加工环节、冷冻冷藏运输环节、冷冻销售环节等各个环节的质量控制就成就了最终产品的良好品质。在这样的情况下，单独对某一环节进行质量控制就远远不够需要从供应链的角度进行全链控制。与此同时，从质量控制对象来说，也包括两个部分，一部分是对农产品本身的质量控制，另一部分是对加工、运输与销售活动的过程控制。舟山梭子蟹冷链的损失率具体如表4.1所示。表4.1舟山梭子蟹冷链的损失率 处理过程 损失原因 损失率 捕捞 产品未成熟或过熟，捕捞方法不当造成的机械伤害，采取预冷处理不及时或存放过久 4%至12% 销售前处理 产品未分选，清洗不当，机械伤害，不适当的通风和制冷，卫生条件差 5%至15% 运输 缺乏适当包装，粗放装卸增加的伤害，温度湿度不当，不同种类的水产品混装堆叠，运输延迟 2%至8% 目的地处理 装卸粗放，在温度不宜的环境中暴露，不适当的储藏措施，卫生条件差 3%至10% 消费地处理 消费过程中不注意低温处理，消费时间延迟 1%至5% 合计 大部分损失累加 15%至50%从对梭子蟹本冷链流通过程的质量控制来看，水产品冷链物流流通环节众多，涉及多个企业、多种活动，目前企业各自对相关冷链流通活动进行质量控制，标准不一、质量各异、企业之间、各个环节之间很难协调一致。从水产品冷链本身的供应链特性出发，链条上任何一个节点的缺失都会导致整个水产品冷链的失效，完整的、有控制的冷链少之又少。最终到消费者手上的产品事实上已经经过数次的冷冻和解冻过程，只有消费者最后进行加工时才能看到其质量，而这时水产品的质量问题往往已经无可挽回。5水产品冷链物流发展对策与趋势5.1完善水产品冷链物流产业管理体制水产品冷链物流管理体制是指政府对水产品冷链物流产业管理的组织体系，包括机构设置和相应的人员编配，以及对其职责的划分等。目前中国水产品冷链物流产业在体制上缺乏统一监管，导致各个监管部门各自为政，不能协调统一对冷链物流的全过程进行监管。设立政府权威管理机构，对水产品冷链物流产业进行监督和指导已经势在必行。具体实施方法应当因地制宜，基本模式可以采取在农牧渔业部水产品质量安全监管局下设立冷链安全监管处，冷链安全监管处下设水产品冷链运行信息中心、冷链运行协调办公室、冷链信息化推进办公室。水产品冷链物流管理机构具体设置如图5.1所示。图5.1水产品冷链管理机构1.链安全监管处的主要职责为：拟定水产品冷链物流运行情况监测分析方案、制度，并组织实施；组织开展冷链物流运行监管及质量安全监测预警，提出相关政策建议；承担水产品冷链物流运行监察报告及运行信息报告的发布，推进水产品冷链物流信息化工作。2.水产品冷链运行信息中心的主要职责为：承担地区水产品冷链物流信息网络平台的建设；承担地区水产品冷链信息的收集、整理和反馈工作；承担地区水产品相关信息的发布工作以及从上级部门制定的。3.冷链运行协调管理办公室的主要职责：对地区水产品冷链物流运行进行监督管理；与地区工商总局、交通部、商务部冷链相关管理部门进行相关协调工作；承担地区水产品冷链物流运行发展报告的发布工作及上级部门制定的工作计划。4.冷链信息化推进办公室：承担地区水产品冷链信息化的宣传工作、水产品冷链物流信息化地方推进工作及相关的监督检查。此外，当前还需建立低温水产品产业健康发展的标准体系和标准监督实施体系来配合监督机构，加强行业的管理和调控。一般发达国家都有低温食品安全标准。2004年国际冷链协会发布了冷链绩效衡量标准。这是冷链的第一个产业标准，涉及对环境条件敏感的易腐货物的搬运、运输和储存等全过程各个环节，对技术设备、运作流程和员工作业熟练程度都有定量的指标。国内的冷链系统还只是一个早期的冷冻市场，远未达到完善的程度，相对于国际先进水平差距很大。冷链的实施没有国家或行业的专项标准制约，真正形成规模并工业化生产的企业却不多。只有一些大型食品生产加工企业，自身制定一些标准，因此在监管上也是空白。为保障低温食品的质量和安全，同时作为新兴行业，国家应对其进行宏观调控和指导，尽快制定全面的质量控制标准，实行标准化、规范化管理，使之成为我国食品行业新的经济增长点。5.2加强水产品冷链物流设施设备建设国外水产品冷链物流之所以迅速发展，冷藏装备的发展极为关键。发达国家在20世纪80年代后以年均递增15%的速度推广使用冷藏集装箱，目前已广泛采用机冷式冷藏集装箱，并有通风、气调、液氨、保温、冷板等多种类的冷藏箱，极大地促进冷链运输的发展。目前国内冷链物流企业的制冷技术仍处于一个较为落后的阶段，冷冻冷藏质量监控、车间环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距，另外冷藏仓储基础设施滞后，现代化的冷冻冷藏车数量不足，而目前运营中的冷藏运输设施陈旧，制冷技术和工艺落后，缺乏规范式的保鲜冷藏运输车厢和温度控制设施。为了确保冷冻水产品的质量和安全，我国应大力发展先进的冷冻冷藏装备。首先，建设现代化冷库。目前水产品的品种不断增加，要求现代化冷库应有较宽的温度调节范围，能贮藏多种冷冻冷藏产品。因此现代化冷库可采用分散式制冷系统，使库温能在-20℃至20℃间选择，增强贮藏商品的品种的多样性。另外随着自动化技术的发展，现代化的冷库制冷设备应向实行全自动控制靠拢。制冷设备控制尽量采用库温控制自动开停和运转。库房现场设有库温和设备管制和显示装置。机房值班人员能在中央控制室能观察到各机组运行情况。对于原有的冷藏运输设备，可借鉴发达国家经验，积极建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车和冷库进行全面动态监控。通过计算机管理信息系统，及时了解库存产品的保质期和库龄。针对当前国际冷链物流发展趋势，应积极发展小批量、多品种的机冷车，满足市场对多品种、小批量货源运送的需要，同时积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。对于低温仓库的建设，应该根据冷藏水产品对温度的不同要求进行建设。凡是库温维持在产品冻结温度以上的都属于冷藏仓库，凡产品温度维持在冻结温度以下的都属于冷冻仓库,凡是需要同时控制库内温度、湿度的都属于特殊冷藏库。其次，在现有冷藏运输设施的条件下，大力发展公路冷藏运输和“三栖”冷藏集装箱运输，采用现代化技术和管理，使货物运输质量有明显改善，提高水产品冷藏运输率，逐步完善水产品冷藏链，同时，应加大对现有冷藏运输管理体制的改革力度，为冷藏运输行业的大发展创造宽松的外部环境，建立由铁路、公路、水路齐上的多渠道、多层次的冷藏运输格局。此外，还要做好超市冷藏柜的选型、设计及规范管理工作。冷藏陈列柜的形式多样、功能齐全和运行节能是今后选型的主要标准。低温食品发展突出一个主题，即新鲜、安全、营养、卫生。因此除了严格控制从产地到加工厂的水产品品质及良好的生产操作条件外，还应改善超市冷藏设施的贮藏条件和卫生环境，减少水产品在此环节中因不良外界条件而导致品质老化所造成的损耗，从而降低成本。开发制造用抗菌材料生产的新一代环保无菌和节能化的冷藏设施也颇为重要。无菌冰箱及冷柜普及意味着冷链进一步完善，对保持水产品高品质将起巨大作用。5.3全面推进水产品冷链物流信息化建设建立水产品冷链物流和质量信息追溯系统，利用低温物流控制技术，如温度记录与跟踪、温度设备控制、商品验收、温度监控点控制运作等，对生产、运输、供应提供网络化支持。从优化冷藏物流的角度，扁平化冷链物流，建立供应链主体间信息共享平台，采用拉式生产模式，避免冷藏链长鞭效应，缩短作业环节。应用信息处理技术，应用现代化的信息技术，水产品物流企业现代化进程也必然适应技术革新，在仓储、运输调度、配送等方面，积极利用电子商务平台和数字信息技术，搜集与获取大量供求信息，主动连接与沟通生产和销售，提升水产品物流企业信息流的速度，并作出合理及时安排。同时注重实时的信息往来，增加与客户之间的沟通。沟通是一个可以高效的减少物流运输错误，提高物流效率的双向过程。对于以上优化措施，实施的前提是和客户的沟通，了解客户的需求，减少物流运输错误，提高物流服务效率。同时引导水产加工企业利用先进的信息技术，全面提高企业信息管理水平，提高库存管理能力。从而实现水产品冷链物流上下游企业之间的优势互补、资源共享、数据共用、信息互通，为物流信息的高效传递和高度共享创造条件。在我国目前的条件下，可以在网络上租用信息平台，提供客户，加工企业与经销商信息共享。加工企业可以每日将订单执行情况更新，每日将产品照片放进共享平台，以便客户查看，从而促进冷链物流的全面提速。6结束语自改革开放以来，我国水产品贸易的发展成果依然喜人，而且潜力巨大。但是在当前世界经济下行，国民消费的疲软的情况下，水产品贸易将面临严峻的挑战。在此情况下，需要进一步优化水产品冷链物流来促进经济发展。当然，水产品冷链物流的优化不能单纯靠某一方面的努力，而需要冷链上各节点载体的共同配合，才能使我国水产品贸易更加平稳、健康地发展。本文围绕舟山梭子蟹这一水产品冷链物流开展探究分析。通过对国内外发达地区的冷链物流经验的学习对比，从舟山梭子蟹冷链物流这一案例入手，分别由水产品冷链流程，监管系统，仓储运输现状，质量分析多角度探究了当前水产品冷链物流的存在的问题，给出了优化水产品冷链物流的一些解决方案。希望以此整合当前第三方冷链物流公司资源，以保证水产品冷链的质量与效率。在网络上建立信息平台的方案提高信息沟通质量，避免由于沟通问题而造成损失，同时提高客户的满意度，双方协同降低冷链物流仓储运输成本，推动水产品冷链发展，为当今社会经济发展注入一股新的动力。7参考文献[1]方听.中国食品冷链的现状与思考.物流技术与应用，2004，（11）：56～60[2]阎君.食品冷链物流市场化研究:[硕士学位论文].北京:北京交通大学,2007[3]龚树生,梁怀兰.生鲜食品的冷链物流网络研究.中国流通经济，2006,（2）：7～9[4]赵玉国.物流企业发展冷链物流的思考.消费导刊.学术要论,2008,(6):41～42[5]SaraMortimore.HowtomakeHACCPreallyworkinpractice.FoodControl，2001，（12）：209～215[6]Britishretailconsortium.FoodSafetyGlobalStandardVersion5.London：Londonbookbureau：2008.35[7]国际技术监督局.GB/TI8354-2001.中华人民共和国国家标准物流术语.北京：国际技术监督局，2001-4-1[8]马士华,林勇.供应链管理.北京:高等教育出版社,2006.98～102[9]谢如鹤.冷链物流运营管理研究.上海：同济大学，2007[10]孙名燕，冷链定义浅析，物流技术，2007年第10期[11]朱伟伟.基于HACCP监测的冷冻水产品冷链物流研究.市场周刊·理论研究,2009,(2):82～83[12]邓汝春.冷链物流运营实务.北京：中国物资出版社,2007.7[13]BernardCommere,ControllingtheColdChaintoensureFood[M].HygieneandqualityBullentinofIIR,2003,(2)[14]Francois,Newdevelopmentinthecoldchain:specificissuesinthewarmcountries[J].Ecolibrium,2003,(7):10-14[15]韩宇红.发展我国冷链物流的对策研究[M].农产品加工学刊,2006，(6)：29-32[16]施先亮，李伊松.供应链管理原理及应用[J].北京:清华大学出版社,2006.6-9[17]李霞.经济全球化与我国物流业的发展[J].现代管理科学，2001,3:24-25[18]D.Li,C.OBrien,Aquantitativeanalysisofrelationshipsbetweenproducttypesandsupplychainstrategies[J],InternationalJournalofProductionEconomies,2001(73)[19]王淑琴，陈峻，王炜.长三角物流园区一体化规划探讨[J].城市规划汇刊，2004.354-56[20]中国物流与采购联合会.中国物流发展报告「M].北京:中国物资出版社，2006，1:20-25[21]吕峰，林勇毅.我国食品冷链的现状与发展趋势[z].福建农业大学学报(自然科学版)，2013年。12