当阳海校桥监理报告

当阳市海校桥改建工程 监 理 工 作 报 告 宜昌市虹源监理公司海校桥改建工程总监办 二零一零年十月 海校桥改建工程监理工作 一、监理工作概况 海校桥位于当阳市峡口镇，跨越峡口河起止桩号K7+451.27-K7+537.86，全长86.59米，桥轴线与河床水流方向斜角40度。拟建桥位下游有一座正交5跨11米板桥，该旧桥净宽5.3米建于上世纪八十年代初，为原海校部队所建，荷载等级不详，旧桥桥位与路线线形极不协调，其线形、宽度、承载能力等技术要求均不能达到二级公路要求。 主要技术指标： 1、荷载等级：公路-Ⅱ，人均荷载3KN/㎡ 2、桥面宽度:净-7+2*0.75米人行道。 3、桥面横坡：2%。 4、桥面纵坡：无。 5、通航要求：无。 6、地震裂度：桥位区基本裂度为6度，简易设防。 7、桥型:桥梁上部构造采用6跨13米装配式混凝土空心板，空心板 厚55厘米，斜交40度。桥面横坡为2%，纵坡为0%。下部构造采用重力式桥墩配扩大基础，桥台为重力式U型桥台配扩大基础。 工程参建单位： 施工单位：宜昌通衢公路建设有限责任公司 设计单位：黄冈市公路规划勘测设计院 监理单位：宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司 监督单位：宜昌市交通基础建设质量监督站 该桥于2007年5月8日开工，2007年9月8日完工。 二、监理工作概况 1、监理组织形式 按招标文件要求，本项目设立一级监理机构,即一个总监理工程师办公室。总监办于2007年5月8日进驻工地，根据监理规范和该工程的实际情况，采用社会监理管理的模式，是由业主方分别与中标承包商签订施工承建，与监理公司签订咨询服务合同，由监理方代表业主对承包商的施工进行监督管理。 2、本工程人员投入情况 监理人员的配备是做好监理工作的重要保证。我公司根据工程进展的情况及施工方法定期对监理人员进行业务学习和培训，定期对监理人员进行考核，坚持存良除莠，并根据工程的实际情况，随时对监理人员进行调整，以确保监理队伍精干，专业配备齐全，年龄结构合理，组织机构健全。主要监理人员情况如下： 姓名 职称 担任职务 服务起止时间 黄家标 工程师 总监 2007年5月-9月 张启贵 工程师 监理工程师 2007年5月-9月 三、工程质量管理 (一)质量管理措施 总监办昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司“严格监理、科学公正、持续改进、业主满意”的质量方针，在施工的过程中，监理人员始终牢记“百年大计、质量为本”的质量理念，以督促承包人建立健全的质量体系，认真监督质量保证体系的运转，全面落实全员、全过程、全方位的质量管理工作机制，深入贯彻“预防为主、防检结合”的控制手段，全面推工程质量管理工作。 1.1严格执行监理程序 严格执行监理程序，坚持“开工报告、工序自检、工序验收、中间交工、中间计量”的质量程序。深化过程控制，严把质量关，每道工序必须经承包人自检合格，并报监理检验合格后，才能进行下道工序的施工，对重要的隐蔽工序的封闭，必须有严格的隐蔽工程检查和工程照片拍摄规定。每个分项工程经检验评定合格后才能进行后续工程的施工。在现场监理过程中，监理工程师作好了事前、事中、事后的监理工作，及时发现问题，及时纠正不合格工程，防患于未然，减少损失，不留隐患。在监理工作中采用各种实验手段真实采集各种数据，凭客观真实的数据说话，做到科学公正。 1.2、对施工的审核： 总监办根据本段工程的实际情况，对关键工程施工技术方案进行了审批。 1.2.1、根据总监办统一制定海校桥改建工程的监理实施细则，明确了施工方案分级管理审批程序并对方案的主要内容，上报时限，表达方式等进行了明确规定。 1.2.2、监理工程师对施工方案工期安排的合理性、施工技术措施的可行性、设备设施能力的保证性进行了审批，保证施工方案对施工的正常指导。 1.2.3、监理工程师严格审查承包人在施工方案中上报的特种作业人员的资格，上岗证件。特种作业施工资质和许可证，不符合条件的不允许进行特种作业。 1.3、对承包人质量保证体系的审查和运行进行监督。 1.3.1、监理工程师通过书面文件要求承包人提交质量保证体系单行文件，并规定了相应的格式和内容。 1.3.2、承包人按照监理工程师的要求，配备了符合要求的质量管理人员，并正常的开展了质量保证体系的运行工作。 1.3.3、监理工程师对质量保证体系依据实际情况进行了审查，提出了相应的审查意见。 1.3.4、施工过程中，监理工程师定期对承包人质量保证体系运行情况进行了检查，填写了书面检查记录，并要求承包人对不称职的质量 管理人员进行撤换，保证质量保证体系的正常运转。 1.4、对承包人的标准试验的监督 1.4.1、根据海校桥改建工程总监办制定的工程试验管理办法，明确了工程试验的监理管理要求和监理人员在工程试验中的职责、以及相关的记录和报告的要求。要求承包人和监理人员认真执行相应的管理办法，建立明白准确的表示自检、抽检、标准试验的工程试验台帐，准确反映、跟踪工程施工过程中的试验情况，确保抽检频率符合规范要求，监理抽检试验资料进行完善的分类保存。 1.5、对承包人的施工点线、测定的地面线、提交的施工地图进行审核 根据海校桥改建工程总监办制定的适用于本工程项目的测量管理办法，规定测量工作台帐的建立使用以及相关监理人员工作要求，对承包人的定线控制测量进行监督检查和认可程序。监理工程师按规定要求在各项工程开工之前，对承包人的施工放线测量进行监督检查和认可；施工进行中，对控制工程的位置、高程、尺寸及其线型的准确性进行监督、检查和认可；及时组织全线的联测工作。在中间交工和验收时进行测量检查、汇总并提出各项工程的测量成果资料，审核合格后及时进行签认。监理工程师参与、检查各个阶段的测量工作，并做好相应的测量工作记录。 1.6、对承包人的进场的监督审核 我们严格控制工程用原材料质量，监理工程师对进场原材料的品质、存储进行了认真的检查，并填写了进场原材料记录。未经检验合格和监理批准的材料不准用于永久工程施工，严格按规范对进场原材料进行抽检，对不符合要求的原材料以书面文件责令承包人坚决清除出场。 1.7、召开第一次工地会议，我们于2007年5月8日由当阳市公路段和宜昌市虹源监理公司主持在海校桥改建工程项目部召开了第一次工地会议，会议的主要内容是：1.业主说明工程情况和开工日期；2.监理单位介绍进驻工地人员配备和管理情况；3.承包人介绍施工人员和准备情况。 （二）、施工过程中质量检查情况总结 在总监办进驻工地后，根据交通部《公路工程施工监理规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《招投标文件》及合同文件要求，结合工地的实际情况和特殊性，在工程质量工作方面主要的工作是： 1、 明确监理的方针、目标和任务，方针是“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”，任务是“三控制，两管理”，目标是使工程达到优良工程，主要职责是： 1　 对该工程质量行使监理权，进行监督检查；在施工的原材料方面，我们都在料场取样后直接送到宜昌市公路工程质量检测中心进行质量检测，做了水泥、砂、碎石、钢筋及混凝土配合比等试验，并在施工过程中随时进行抽检，从钢筋铺设、模板安装到砼浇筑、养生，每到工序都要求按照程序报检，检测合格才能进行下道工序，对钢筋的绑扎及焊接擦长度严格按照施工规范，没达到长度的一律要求反工。在混凝土施工过程中，我们进行了全过程的旁站监督，严格按照配合比，对砂石料称量后进行施工，由于天气气温较高，我们要求砼施工在晚间进行。整个施工过程中，基坑开挖，基础、墩台身、墩台帽、支座安装、桥面板预制安装、桥面铺装整个工序都严格按照规范程序，先自检再报监理抽检、重点施工环节我们都进行全过程旁站监督。 2　 负责检查承包单位的工程质检机构工作情况，工程质量和工程进度情况； 3　 及时收集，整理质量资料；在每道工序申请检验时，要求自检资料必须齐全； 4　 会同有关部门参加变更设计的审查和技术交底； 5　 负责对各分项工程，隐蔽工程核实签证； 6　 按照合同文件，对承包人的质量、进度和费用进行全方位的监督。 2、建立健全质量控制体系，实行“企业自检甲方代表现场监督，监理抽检签字”的监理管理方法，由施工单位委托检测单位进行质量检测，项目部设置了专业技术人员对工程质量进行现场管理，实行质量责任制。及时按规定频率到指定的检测单位进行检测，做到心中有数，严把工程质量关。 3、各施工单位严格按照监理程序和施工规范进行操作，把好“三关”，即分项工程开工申请单，每道工序完工质量检验单，分项分部工程完工中间交验及工程数量关，做到“六不准”，即人员、机械设备不足不准开工；未经检验的材料或检验不合格的材料不准使用；未经批准的施工工艺不准采用；未经批准的图纸不准指导施工；前道工序未经验收，后道工序不准施工；未经验收合格的工程不准计量。 4、内业资料的收集、整理与管理；按照监理规范的规定，由宜昌市虹源监理公司统一制定了填报表格，做到资料齐全、准确、完整，达到规范化、标准化、程序化的要求。 (三)工程质量评定情况 根据《公路工程质量检验评定标准》和监理独立抽检资料，具体质量评定情况如下： 一、基础及下部构造 90.6分 二、上部构造预制和安装 88.2分 三、总体、桥面系和附属工程 91分 四、单位工程 89.8分 评定结果表明：各项工程达到合格标准，具备交工条件。 四、计量支付、工程进度及合同管理情况 (一)计量支付工作 1.1计量支付情况 我们监理根据业主、承包商签订的合同，在计量中做到两点：1、工程质量合格才计量，不合格则不计量；2、按照工程量清单计量，超建合同工程量清单的工程量，经业主、承包商共同协商，按合同工程量清单单价计量，工程量单价和支付时间由业主和承包商协商解决，工程量由甲方代表和监理签认，具实计量。 (2) 工程进度及合同管理情况 监理根据业主和承包商签订的合同，在施工时，只是督促双方履行合同，本着“客观，实事求是”的原则，进行调解，提出建设，维护双方的合法权利。 五、设计变更情况 进驻施工现场后，组织全体监理人员认真学习合同文件，认真领会设计意图。对图纸的差、错、漏项逐一罗列，并邀请设计部门及时澄清。与此同时，在较短时间内对合同工程量清单及设计工程量进行了认真复核复查，取得了合同管理工作的主动权，为投资控制和合同管理目标的完成奠定了基础。在施工的过程中，施工都严格按照设计要求，整个工程符合设计要求，没有额外变更。 6、 安全生产管理情况 在施工过程中，随时提醒承包单位树立安全意识，加强安全教育。在施工中必须佩戴安全帽，系安全带，加强生产用电的安全管理。在桥面必须有醒目安全提醒标志，提醒过往的行人注意安全。凡是存在安全隐患的环节一律禁止施工，工程完工无安全事故发生。 七、交工验收中存在的问题及处理情况 1、施工单位的施工产生的垃圾有乱堆乱放的现象； 2、桥面上杂物未清理干净；建议安排专人对桥面进行清理。 八、对设计单位、施工单位和建设单位的评价 在海校桥改建工程的建设过程中，建设单位各个职能部门工作态度热情、高效，计量资金能准时到位，工程技术人员在施工现场进行检查指导，对工程中存在的问题都及时有效的解决，对各种上报文件能及时给予批复，各个领导不辞辛苦，靠前指挥，使得工程顺利完工，为工程的顺利完工提供了重要保障。 设计单位的设计代表经常深入施工现场，针对施工中存在的各种问题及时的采取有效的设计方案为施工排忧解难，有力的保证了施工进度目标的实现。 施工单位基本能够按照相关技术标准进行施工，没有违反工程建设强制性标准行为。能较好的履行合同，严格规范的按照设计图纸进行施工，没有出现违反施工合同的工程分包行为，在施工困难时期能克难奋进，及时调整施工方案，对监理下达的工作指令能迅速履行。 9、 监理工作体会 海校桥是当阳市土峡公路线改建工程的重要组成部分，在施工中。宜昌市交通局、宜昌市交通基本建设监督站、宜昌市公路局及当阳市公路段领导经常深入工地检查、指导、督促，这是该工程顺利进行的根本保证。 在施工中，建立了比较完善的监理体制，强化了管理手段，依照交通部《公路工程施工监理规范》和海校桥监理实施细则的规定，统一思想，严格控制，规范行为，提高质量意识、树立“百年大计，质量第一”的观念，为确保工程质量打下了思想基础。 总监办本着“严格监理、热情服务、奉公办事、一丝不苟”的方针，同业主和承包商密切配合，加强对工程质量的监督管理，充分发挥甲方代表的职能作用，定点定人，由甲方代表现场监督各个施工点的工程质量；监理工程师亲临现场，深入实际，具体指导对重点关键工程的施工、跟班作业，实行旁站，凡不符合设计和施工规范要求的，坚决返工，不留隐患，跟踪监管，严把质量关。在本工程的监理工作中，得到了业主的大力支持，使得本工程按时保质完成了任务。 总之，海校桥改建工程自开工以来，在各领导的正确指导下和各施工单位的积极努力下，克服了重重困难，工程进展比较顺利，总的来讲，整个工程符合设计要求，工程质量符合要求，根据《公路工程质量评定标准》，施工单位进行了自检，为合格工程。对于监理工作，由于任务繁重，人员少，在工作中我们加大工作力度，对于每道工序，按照规范及施工实际情况对质量进行严格的控制，在重要的施工环节，加强了旁站监督。回顾整个监理工作，监理单位根据业主授予的职权，监理人员本着“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的原则，科学、严谨、高校的开展监理工作，调动监理人员的聪明才智和苦干精神，充分发挥自己的特长，为海校桥改建工程的建设付出了辛勤的劳动。以后我们还要继续努力，不断提高自身的技术水平，更进一步的积累和丰富监理工作经验，以提高我们的监理服务质量，使我们的施工监理工作逐步走向法制化、标准化、规范化、程序化的道路。 宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司 二○一○年十月二十五日 附：《监理评定报告》 海校桥改建工程监理评定报告 一、监理工作概况 海校桥位于当阳市峡口镇，跨越峡口河起止桩号K7+451.27-K7+537.86，全长86.59米，桥轴线与河床水流方向斜角40度。拟建桥位下游有一座正交5跨11米板桥，该旧桥净宽5.3米建于上世纪八十年代初，为原海校部队所建，荷载等级不详，旧桥桥位与路线线形极不协调，其线形、宽度、承载能力等技术要求均不能达到二级公路要求。 主要技术指标： 1、荷载等级：公路-Ⅱ，人均荷载3KN/㎡ 2、桥面宽度:净-7+2*0.75米人行道。 3、桥面横坡：2%。 4、桥面纵坡：无。 5、通航要求：无。 6、地震裂度：桥位区基本裂度为6度，简易设防。 7、桥型:桥梁上部构造采用6跨13米装配式混凝土空心板，空心板厚55厘米，斜交40度。桥面横坡为2%，纵坡为0%。下部构造采用重力式桥墩配扩大基础，桥台为重力式U型桥台配扩大基础。 工程参建单位： 施工单位：宜昌通衢公路建设有限责任公司 设计单位：黄冈市公路规划勘测设计院 监理单位：宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司 监督单位：宜昌市交通基础建设质量监督站 该桥于2007年5月8日开工，2007年9月8日完工。 二、监理内容和范围 受当阳市公路段的委托，我公司承担海洋桥改建工程的全过程监理，开展“三控、两管、一协调”监理工作。 三、施工单位按合同约定完成承包内容情况 本合同段工程的施工承包单位为宜昌通衢公路建设有限责任公司，目前宜昌通衢公路建设有限责任公司已将海洋桥改建工程完成。 四、执行工程技术标准情况 施工期间经监理核查，施工单位基本能够按照相关技术标准进行施工，没有违反工程建设强制性标准行为。 五、监理评定结果 （一）评定依据 1、交公路发[2004]446号《关于贯彻执行公路工程竣(交)工验收办法有关事宜的通知》； 2、《公路工程竣工验收办法》交通部[2004]3号令； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）； 4、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ F80/1-2004）； 5、项目合同文本、批准的招标文件及设计文件； 6、监理独立抽检资料及经监理签认的施工自检资料. （二）评定结果 根据《公路工程质量检验评定标准》和监理独立抽检资料，目前宜昌通衢公路建设有限责任公司已将海洋桥改建工程完成。具体质量情况如下： 施工单位 分部工程 备注 工程名称 质量评定 实得分 权值 加权得分 等级 宜昌通衢公司 基础及下部构造 90.6 2 181.2 合格 上部构造预制和安装 88.2 2 176.4 合格 总体、桥面系和附属工程 91 1 91 合格 单位工程得分 89.8 质量等级 合格 六、存在的问题及建议 1、施工单位的施工产生的垃圾有乱堆乱放的现象； 2、桥面上杂物未清理干净；建议安排专人对桥面进行清理。 宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司 二○一○年十月二十五日