天津市市政工程竣工质量验收报告

天津市市政工程竣工质量验收PAGEPAGE6天津市市政工程竣工质量验收报告工程名称：天津市XXXX立交工程一标段单位名称：XXXX有限公司验收日期：二〇年月日一、工程及管理概况（一）工程概况1、工程概况XXXX立交为快速路北横快速通道与西纵快速通道相交的大型互通立交，包括北横与天泰路立交、西纵与新红路立交。本工程为一标段，快速路XXXX立交项目北段，具体包括主线Z线桥Z-5～Z14墩(Z-5为桥台，不包括Z14墩柱，Z-5～Z0为后续变更，原设计为道路结构)、主线Y线桥Y-5～Y11墩(Y-5为桥台，不包括Y11墩柱，Y-5～Y0为后续变更，原设计为道路结构)的桥梁工程。其中，本工程桥梁工程包含主线Z线桥Z-5～Z14墩(不包括Z14墩柱)、主线Y线桥Y-5～Y11墩(不包括Y11墩柱)。起点部位位于红桥北大街，向南左右线分离，三跨钢结构桥梁上跨新红路路口后，左右线分布于新红路两侧向南至子牙河河边，本标段结束。桥梁左线桩号Z-5～Z0：XZK9+437.738～XZK9+597.738，Z0～Z14：ZK0+074.542～ZK0+547.542，全长633米，其中预应力混凝土箱梁共五联，最大路径Z-2～Z-1跨40m，其余跨径均为30m，钢结构箱梁共3跨，跨径40+63+40米；桥梁右线桩号Y-5～Y0：XZK9+437.738～XZK9+597.738，Y0～Y11：ZK0+074.542～ZK0+472.972，全长558.43米，其中预应力混凝土箱梁共四联，最大路径Y-2～Y-1跨40m，其余跨径均为30m，钢结构箱梁共3跨，跨径44+70+44m。桥梁面积为13999平方米，桥梁单跨跨径最大为70米。XZK9+250～XZK9+435.408为桥头引路，桥头40m范围采用轻质填料石灰粉煤灰（15：85）+旋喷桩深层处理的处理方式，桥头引路采用三角形布桩，桩径为0.6m，间距2米；挡墙下采用矩形布桩，桩径0.6m，纵向间距1.6m，桩顶标高为挡墙下碎石垫层底。引路结构层为18cm石灰粉煤灰土（12:35:53）+18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）+18cm水泥稳定碎石（5%）+7cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）(改性沥青)。桥梁下部基础采用了直径为1.2m与1.5m两种形式的钻孔灌注桩，上接承台，承台厚度1.5m和2.0m两种，墩柱采用快速路花瓶式墩柱。桥梁跨径布置：具体内容及范围见下表：Z线桥梁位置分跨（m）梁高（m）上部结构类型Z-5~Z-32*301.8预应力混凝土连续箱梁Z-3~Z030+40+301.8预应力混凝土连续箱梁Z0~Z55*301.8预应力混凝土连续箱梁Z5~Z840+63+402.5~3.5变截面钢箱梁Z8~Z113*301.8预应力混凝土连续箱梁Z11~Z143*301.8预应力混凝土连续箱梁Y线桥梁位置分跨（m）梁高（m）上部结构类型Y-5~Y-32*301.8预应力混凝土连续箱梁Y-3~Y030+40+301.8预应力混凝土连续箱梁Y0~Y53*30+30.43+301.8预应力混凝土连续箱梁Y5~Y844+70+442.5~3.5变截面钢箱梁Y8~Y113*301.8预应力混凝土连续箱梁2、主要设计标准2.1设计标准⑴荷载标准：设计车辆荷载：公路-I级⑵公路桥涵结构的设计基准期为100年。⑶桥梁安全等级为一级，结构重要性系数1.1⑷地震力：按地震动峰值加速度0.15g进行结构地震力计算和抗震设计，0.2g设防，重要性系数1.7。场地土类别为Ⅲ类，环境为Ⅱ类。⑸桥梁横断面布置：主线桥梁采用Z、Y线分幅设置，单幅桥标准宽度为12.75m；⑹桥梁纵坡：主线桥最大为3.8%；桥面横坡：除超高段外，匝道采用2.0%，主线采用1.5%。具体平曲线形控制及竖曲线设置见道路设计图纸。⑺防撞墙防撞等级：SA。⑻桥面铺装：a、预应力箱梁：沥青砼：5cm厚细粒式沥青砼+7cm厚中粒式沥青砼。水泥砼：8cm厚防水砼（C40）。b、钢箱梁：5.5cm环氧沥青（钢梁专用）。⑼桥梁净空：a、机动车道：4.5m；b、掉头车道：4.5mc、非机动车道、人行道≥2.5m2.2横断面形式：3m（人行道）+13.0m（辅道）+1.0m（两侧带）+11.75m（快速路主线）+2.5m（中央分隔带）+11.75m（快速路主线）+1.0m（两侧带）+13.0m（辅道）+3m（人行道），总宽为60m。3、工程结构：3.1基础结构：⑴桩基：桩基采用钻孔灌注桩基础，共计145根；其中直径1.5m共16根，分别位于Z6、Z7、Y6、Y7各四根，其余桩径均为1.2m,桩长有38m～62m不等,全部桩基均采用C30混凝土浇筑。⑵承台：承台形式为矩形，共35个。Z-5、Y-5桥台处承台厚度为1.5m，尺寸为13.49m*5.3m，共2个；Z6、Z7、Y6、Y7处承台厚度为2m，尺寸6.4m*6.4m，共4个；Z5承台变更后尺寸为7.7*7.7*2米；其余承台均厚2m,尺寸为5.3m*5.3m，共28个。所有承台均采用10cm厚C20砼作垫层，承台砼均采用C30混凝土。3.2下部结构：桥梁墩柱形式均为快速路花瓶式墩柱，均采用独柱墩，共计33个墩柱，墩柱顶面水平，桥面横坡通过支座垫石调整。顶面尺寸分别为B型：6m*2m，共5个；C型：6m*1.7m，共20个；D型：7.0m*2.0m，共8个；B型墩柱为交接墩，D型墩柱为交接墩及钢结构部位下部结构，柱顶均设置钢箍。所有墩柱均采用C30混凝土。桥台：Z-5、Y-5部位为桥台，共计2个桥台，采用C30混凝土。3.3上部结构：本标段上部结构主要采用预应力箱梁，跨新红路路口位置采用连续钢箱梁。⑴主线预应力混凝土箱梁预应力混凝土连续箱梁梁高1.8m，横断面为单箱多室结构，边肋采用0.36：1的斜腹板，悬臂长2.0m，其中现浇长度1.88m，预留12cm与防撞护栏及挂檐同时浇注，悬臂根部厚50cm，端部厚15cm，跨中正常段腹板厚0.4m，顶、底板厚度为0.2m，支点加厚段腹板厚0.6m。⑵主线钢箱梁左幅桥5#-8#墩钢箱梁跨径为40+63+60m，右幅桥5#-8#墩钢箱梁跨径为44+70+44m，钢箱梁截面采用变高度形式，边支点梁高2.5米，中支点梁高3.5米，采用二次抛物线连接；钢箱梁为单箱双室直腹板断面，单个箱室宽度为3.375米，两侧悬臂各3米，钢梁底宽6.75米，桥面全宽12.75米。3.4桥梁附属结构：⑴桥面防水桥面防水采用SBS改性沥青防水涂料。⑵桥面钢筋网及铺装桥面钢筋网采用一层φ10钢筋网片，现浇8cmC40聚丙纤维防水混凝土（W6级、纤维网纤维掺量0.9kg/m3）。⑶防撞护栏全线桥梁，机动车道两侧均设有防撞护栏，采用SA级防撞护栏。⑷沥青混凝土铺装混凝土桥面板沥青混凝土铺装采用两层结构，即5cm细粒式沥青混凝土加7cm中粒式沥青混凝土结构。钢桥面板沥青混凝土铺装采用一层7.2cm浇筑式沥青砼。⑸桥面排水及防水系统全桥桥面均在墩柱的低坡侧设有泄水孔，用PVC塑料管与泄水孔连接。⑹伸缩缝：全桥伸缩缝共11道，其中Z11、Z-5、Y-5处采用GQF-C-80型伸缩缝，其余部位均采用GQF-MZL160型伸缩缝，共八处。用C40钢纤维混凝土二次浇筑，采用全包形式使地袱伸缩缝与桥面伸缩缝连成一个整体。⑺支座：全桥支座为均为固定或单向移动盆式橡胶支座，共计：88个。3.5桥头引路结构形式引路结构为5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C改性沥青）+7cm粗粒沥青混凝土（AC-20C）+18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰粉煤灰土（12：35：53），共66cm。4、主要工程量：部位工程量基础灌注桩强度：C30，浇筑数量：8525.6m3，钢筋吨数：R235钢筋：70.16t；HRB335钢筋：269.918t承台强度：C20垫层，浇筑数量：122.8m3，强度：C30，浇筑数量：2231.2m3，钢筋吨数：187.05t；挖基坑土方：3919m3；填方：1687.8m3下部结构墩柱、桥台强度：C30，浇筑数量：2092.9m3，钢筋吨数：R235：0.16t；HRB335:375.951t；HRB400:38.9t；墩柱钢箍Q235：3.206t支座垫石钢筋：3.75t；C40砼：18.648m3；上部结构现浇箱梁HRB335钢筋:1349.2t；预应力钢绞线：189.1t；C50预应力混凝土：7014.4m3；钢箱梁Q345qd钢箱梁：2567.7t；Q345D钢箱梁：25t；A36钢钢箱梁:111.3t；灌注C30混凝土:99.2m3；桥面防水层:3536.8m2；桥面与附属伸缩缝钢纤维C40，浇筑数量：40.38m3，钢纤维:2019Kg；钢筋吨数：13.86t；80型伸缩装置：36.45m；160型伸缩装置：97.2m；防撞护栏全长：2686.18米；砼强度：C30，浇筑数量：897.1m3，钢筋吨数：R235钢筋：25.12t；HRB335钢筋：127.12t梁底防撞装置防撞装置（Q235）：9.74t；锚固钢筋HRB335钢筋：5.83t泄水管699米搭板强度：C30，浇筑数量：66.4m3；HRB335钢筋：6.95t；R235钢筋：0.217t桥面混凝土铺装φ10冷轧带肋钢筋网：131.98t；桥面防水层：10462.6m2；C40防水混凝土：837m3；支座盆式橡胶支座：88个隔声屏障预埋φ20钢筋：7.93t；预埋钢板：1.995t沥青混凝土现浇砼箱梁：中粒式沥青混凝土AC-20C：10462.6m2；5cm细粒式改性沥青混凝土：10462.6m2；钢箱梁：桥面7.2cm浇筑式沥青砼：3536.8m2；引路部分挡土墙（220.987m）HRB335钢筋：62246Kg；C30砼：430m3；C15砼：56m3；碎石垫层：296m3；PVC管：36m；土工布：828m2；桥头引路高压旋喷桩（含挡土墙及引路部分）：4260m；桩顶碎石垫层：381m3，土工格栅：1032m2；5cm细粒式改性沥青混凝土：4727.9m2；7中粒式沥青混凝土AC-20C：4727.9m2；填方10931.7m3，其中8%灰土处理326.4m3，8%戗灰处理756.5m3，桥头石灰粉煤灰（15：85）填方6845.8m3，素土3000m3；挖方3000m3；玻纤格栅1040m2；石灰粉煤灰土（12:35:53）887.058m3；石灰粉煤灰碎石（6:14:80）875.052m3；水泥稳定碎石（5%）863.05m3；5、工程重点及难点分析本工程重点及难点主要存在如下几个方面：⑴本工程钢箱梁截面尺寸较大，底宽6.75m，顶宽12.75m；底板和顶板都要在长度和宽度方向上拼接，焊接质量要求高，控制焊接变形难度大。⑵钢箱梁结构形式比较复杂，底板、顶板都带有U型肋，腹板上设置多条水平加劲，且箱梁两侧各有3m悬臂，整体焊接量大。⑶顶板设置18道U型肋，间距250mm，且要求与顶板焊缝为熔透，焊接量和焊接难度大。⑷顶板较宽，且U型肋布置密集，根据施工工艺选择合理的分段位置，避免焊缝重合和便于工序施工。⑸本次钢箱梁属于超宽、超高构件、需选择合理的分段、切实可行的运输方案和合理的吊、安装方案。⑹钢箱梁现场拼接除顶板U型肋外，其余为焊接，焊接质量等级要求高现场焊接工程量大。⑺本工程工期比较紧张，而且拆迁影响比较大，施工范围周边民居林立，施工干扰大，另外施工场地狭小、地下设施多，工作无法同时展开。⑻由于本工程位于老城区，地下管线较多，如何对影响施工的地下管线尽快实施切改，是能否保证工期的一个重点。⑼预应力砼现浇箱梁的张拉、压浆工程也是项目施工过程中的重点控制工序。6、工程开、竣工日期：工程开工时间为2009年10月15日，工程竣工时间为2011年6月30日。造价为1.08亿元人民币。7、工程参建单位：建设单位：天津市滨海市政建设发展有限公司勘察单位：天津市市政工程设计研究院设计单位：天津市市政工程设计研究院施工单位：中国建筑股份有限公司监理单位：天津市成套设备监理咨询有限责任公司监督单位：天津市市政公路工程质量监督站（二）管理概况为保证项目的顺利实施，我公司将选派具有丰富道桥、排水工程施工经验的管理人员与技术人员组成项目经理部，由项目经理、项目副经理、安全项目经理、总工程师和合约商务经理组成经理部领导班子，下设综合部、技术质量部、工程部、安保外联部、合约商务部和材料设备部六个管理部门，具体请详见下图：项目经理部组织机构图根据施工组织机构图，对项目主要负责人、管理部门以及现场施工队进行了职责划分，具体如下：⑴项目经理：为项目实施期间的公司代表。主持本标段工程全面管理工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等，主管综合办公室。⑵项目副经理：副经理主抓施工生产、安全、文明施工、生产进度、资源配置、工程材料、机电设备等物资保障供应和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各施工工区的接口协调和内部考核，主管工程部和材料设备部；一名副经理主抓安保外联部工作，全面负责外联拆迁、切改、安全文明施工。⑶总工程师：主管施工技术、计划统计与工程质量管理工作，包括技术方案的审核，技术标准与施工方案的落实，施工质量的监控，测量、实验、质量与技术档案方面的管理工作。主持编制实施性施工组织设计、项目质量保证计划，审定各分项工程施工方案，并负责与监理单位、设计单位和业主的协调工作，主管技术质量部。⑷合约商务经理：主抓项目合同管理、成本核算、资金计划管理与工程款计量等工作，主管合约商务部。⑸技术质量部：在总工程师领导下，全面负责项目质量监督检查工作。协助总工程师主持项目质量管理和质量保证体系的日常工作。组织设计文件会审，全面掌握施工图纸、合同技术规范，根据合同要求编制实施性施工组织设计。负责计划统计工作，负责工程测量、现场检测、试验工作，配合设计和监理的工作。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导各施工工区的技术工作。归口管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。负责工程施工原始记录表格（检查证）中属于质检人员检查签证的各项签认事宜，按规定时间向上级报送工程质量统计报表。负责施工过程的工程质量监督、检查及各工序的质量验收工作。⑹工程部：协助项目副经理对各施工工区的管理，编制、细化、修正施工进度计划，监督施工进度执行情况。⑺材料设备部：负责材料定货采购和设备租赁，为项目施工提供保障。编制材料、设备供应计划。整理保管材料质量证件，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。⑻综合部：负责对外联络工作，处理与当地政府、居民的关系，负责项目的财务劳资与后勤行政工作，包括财务成本的核算与审查，后勤保障等。负责项目工程的安全文明施工管理工作，根据市政工程特点，负责与当地园林、环保、交管、电力等各部门进行协调工作。熟悉国家、天津市有关安全施工规定，在各项工作开展之前对相关部门、作业工区进行安全交底，在施工过程中进行安全检查，确保施工安全。根据《天津市文明施工管理规定》及其他相关规定进行现场围挡、硬化道路，落实施工环保要求。进行现场展示牌、标识牌的制作，并督促卫生符合卫生管理要求，落实文明施工的其他管理规定。二、工程质量情况为保证本工程的质量目标，我公司严格按照ISO9002标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证。项目经理对工程质量全面负责；项目总工程师具体负责组织质量保证计划、工程创优规划的编制和实施；项目经理部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序检验；专业队长对本队所施工程质量负责；同时各专业队配置专职质量检查工程师，负责所有工序的质量检查和验收；经理部的所有施工技术部门、物资采购部门、工程试验、合约部等均在相应的职责范围内对工程质量负责。1、质量控制措施1.结合该工程实际情况制定了完备的质量保证体系及质量保证措施。质量保证体系框图详见下图。2施工质量保证措施2.1工程质量预控2.1.1建立全面培训制度⑴项目全体人员质量意识的教育增强全体员工的质量意识是创精品工程的首要措施。工程开工前针对工程特点，由项目总工程师负责组织有关部门及人员编写本项目的质量意识教育计划。计划内容包括公司质量方针、项目质量目标、项目创优计划、项目质量计划、技术法规、规程、工艺、工法和质量验评标准等。通过教育提高各类管理人员与施工人员的质量意识，并贯穿到实际工作中去，以确保项目创优计划的顺利实现。项目各级管理人员的质量意识教育由项目经理部总工程师及现场经理负责组织教育；参与施工的各施工队各级管理人员由项目质量工程师负责组织进行教育；施工操作人员由各施工队组织教育，现场责任工程师及专业监理工程师要对施工队进行教育的情况予以监督与检查。⑵加强对施工队的培训在项目施工过程中，施工队是直接的操作者，只有他们的管理水平和技术实力提高了，工程质量才能达到既定的目标，因此在施工过程中我们着重对施工队伍进行技术培训和质量教育，帮助施工队提高管理水平。项目对施工队班组长及主要施工人员，按不同专业进行技术、工艺、质量综合培训，未经培训或培训不合格的施工队队伍不允许进场施工。项目将责成施工队建立责任制，并将项目的质量保证体系贯彻落实到各自施工质量管理中，并督促其对各项工作落实。2.1.2对材料供应商的选择和物资的进场管理钢材的选择与进场检验、结构施工阶段模板加工与制作、混凝土供应商的确定、钢筋原材及加工成品采用等均要采用全方位、多角度的选择方式，以产品质量优良、材料价格合理、施工成品质量优良为材料选型、定位的标准。我们建立了合格材料分供方的档案库，并对其进行考核评价，从中定出信誉最好的材料分供方。材料、半成品及成品进场要按规范、图纸和施工要求严格检验，不合格的立即退货。材料进场后，对材料的堆放要按照材料性能、厂家要求进行，对于易燃、易爆材料要单独存放。2.1.3严格按施工组织设计和方案施工每个方案的实施都要通过方案提出→讨论→编制→审核→修改→定稿→交底→实施几个步骤进行。方案一旦确定就不得随意更改，并组织项目有关人员及施工队负责人进行方案书面交底。如提出更改必须以书面申请的方式报项目技术负责人批准后，以修改方案的形式正式确定。现场实施中，项目派专人负责在施工组织设计和方案的现场实施中的跟踪调查工作，将方案与现场实施中不一致的情况及时汇报给技术负责人，通过内部洽商或修改方案（有必要时）的方式明确如何解决。2.2制度保证措施⑴、深入学习领会业主招标文件及办法，认真贯彻执行业主的指令，高标准地建设好该工程。⑵、坚持“三检”、“三不交接”和“五不施工”的制度。三检”即：施工中的自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，必须进行合格检验，并经质检工程师或监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。工序交接制度坚持做“五不施工”，即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩橛和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。⑶、分项分工序实施专项质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到指导工程施工者负责质量，检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。⑷、严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经检查签证一律不能施工。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，经自检、专检达标后经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工，把好工序质量关。⑸在施工过程中严格根据项目实施性施工组织设计中要求的实行样板先行制度、执行检查验收制度、施行每周质量例会制度、质量会诊制度、质量讲评制度及挂牌施工制度执行。保证了在施工过程中做到过程控制。通过对上述项目质量控制措施的实施，保证了本项目在施工过程中钢筋、模板、砼、钢结构加工及焊接、排水管道安装、道路压实度、路面沥青砼及各项附属结构在施工过程中处于严格的可控状态，各工序在项目部及监理的共同验收过程中均保证合格，从而达到了设计及规范要求。（二）施工单位执行现行标准和国家强制性标准情况施工过程中严格按照标准、规范及设计的要求组织施工，无违反现行国家强制性标准、规范、设计的现象，结构安全可靠。1、施工依据：1.1施工工作文件天津市建设工程施工合同（GF-1999-0201)1.2设计图纸⑴快速路XXXX立交工程施工图设计桥梁工程（第一标段）⑵天津西站交通枢纽配套市政公用工程快速路XXXX立交工程排水工程施工图设计（一标）⑶快速路XXXX立交道路工程施工图⑷编号为QSM-B6-D12-06的桥梁变更图纸、编号为QMS7-B6-D12-02的道路变更图纸。Z5承台变更等变更图纸。1.3国家、部、地方、局、有关部门的规定及强制性条文：⑴、《天津市市政工程施工技术规范—桥梁工程部分》（DB29-75-2004）；⑵、城市桥梁工程质量检验标准（DB29-51-2003)⑶、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）⑷、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）⑸、《建筑钢结构焊接技术规范》（JGJ81-2002）⑹、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）⑺、《天津市市政工程施工技术规范（排水工程部分）》DB29-76-2004⑻、《城市排水工程质量检验标准（DB29-52-2003)》⑼、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008⑽、《天津市市政工程施工技术规范》（DB29-74-2004）⑾、《城市道路工程质量检验标准》（DB29-50-2003)⑿、《城镇道路工程施工与质量验收规范》GB50268-2008项目部针对各分部工程编制的施工组织设计及施工方案。（三）施工单位主要原材料自检试验、见证试验本工程所采用的原材料均为国家正式生产并附有出厂合格证，经复试全部合格，满足设计要求。工程所用原材料、混凝土经复试试验合格并按照规范检验频率留置了足够数量的试件，严格执行了30％见证频率的抽样工作。3.1桥梁工程主要原材料自检、见证情况：混凝土：自检441组，见证261组，合格率100%；净浆强度：自检5组，见证4组，合格率100%；弹性模量：自检23组，见证19组，合格率100%；混凝土抗渗：见证2组，合格率100%；钢筋原材：自检31组，见证44组，合格率100%；钢筋连接：自检53组，见证23组，合格率100%；钢筋网片：见证5组，合格率100%；钢铰线：自检1组，见证3组，合格率100%；锚夹具：见证2组，合格率100%；塑料波纹管：见证1组，合格率100%；橡胶支座：见证1组，合格率100%；水泥：见证2组，合格率100%；防水材料：见证1组，合格率100%；沥青混合料：见证4组，合格率100%；3.2引路工程主要原材料自检、见证情况：水泥：自检3组，见证1组，合格率100%；生石灰：自检1组，合格率100%；粉煤灰：自检1组，合格率100%；碎石：自检1组，合格率100%；混凝土缘石：自检1组，合格率100%；塑料土工格栅：自检1组，合格率100%；土液塑限试验：自检1组，合格率100%；钢筋原材：自检4组，合格率100%；混凝土抗压强度试验：自检8组，见证4组，合格率100%；重型标准击实试验：自检4组，合格率100%；石灰（水泥）剂量试验：自检6组，合格率100%；水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度：自检4组，合格率100%；压实度试验：自检20份，合格率100%；沥青混合料：自检2组，合格率100%。3、全桥混凝土依据《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87进行了混凝土强度数理统计，全部合格。详情见下表。混凝土强度数理统计项目部位标号标准差Z-5～Z-1钻孔灌注桩C302.08Z0～Z5钻孔灌注桩C301.80Z6～Z8钻孔灌注桩C302.71Z9～Z13钻孔灌注桩C301.93Y-5～Y-1钻孔灌注桩C301.80Y0～Y5钻孔灌注桩C301.80Y6～Y8钻孔灌注桩C301.80Y9～Y10钻孔灌注桩C301.80承台垫层C201.90左线承台C301.80右线承台C301.80左线墩台C301.80右线墩台C301.80左线现浇钢筋混凝土箱梁C503.00右线现浇钢筋混凝土箱梁C503.00左线桥面铺装C402.40右线桥面铺装C402.40地袱C301.80挡墙C501.80（四）隐检验收情况：在隐蔽工程的施工中，我们严格的按照图纸施工，按照规范标准执行。对桥梁重要结构进行重点全面检查。从现场主管工程师到质检工程师，再到监理工程师实行层层报检、层层把关，保证了隐蔽工程的质量。共有隐蔽验收记录244份，已全部覆盖隐蔽验收部位，自检资料齐全，施工记录齐全、规范，并全部经监理验收签认。（五）本工程重点工序1、预应力工程施工质量控制本桥梁工程共有9联预应力箱梁混凝土，在预应力施工过程中，我们对全线所有预应力箱梁的波纹管坐标及相应位置进行检验，检查结果全部符合规范要求。张拉施工过程中，我们严格对应力和伸长值进行双控，应力全部合格，合格率100％；伸长值偏差率在规范要求范围内，合格率100％。预应力施工所用的油表、千斤顶全部经过校验，并严格保证检定结果在有效期内。所有操作人员都经过专业培训，保证持证上岗，并在张拉之前结合现场情况进行技术交底。冬季施工过程时压浆采用外购温水，确保压浆用水水温满足规范要求，压浆后箱梁保持蒸汽养护至少三天，以保证箱梁的张拉压浆质量。2、钢箱梁制作及安装施工质量控制本次工程中，钢箱梁的几何尺寸比较复杂，钢梁的制作段较多，为了控制各段钢箱梁和整桥的尺寸精度，特采用两线分别整体胎架搭设的方式进行制作施工，免去了钢箱梁整体预拼装步骤，可以有效保证工程质量。由于钢箱梁为栓焊结构，结构焊缝较多，所产生的焊接变形和残余应力较大，加工过程中，在保证焊缝质量的前提下，应尽量采用焊接变形小、焊缝收缩小的工艺。为了保证焊接质量，所有类型的焊缝在施焊前，对于结构中的主要接头形式以及新型材料的接口类型进行分析，对于不在原工艺评定覆盖范围的接头形式及材料类型应按照桥梁施工工艺要求《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）的有关规定进行焊接工艺评定试验，编制了完整的焊接工艺评定试验报告，以确定最佳的焊接和焊接工艺参数来指导施工。根据项目制定的严密的施工方案及过程控制流程，本项目涉及到的钢箱梁制作、焊接过程；砼箱梁预应力张拉压浆等重点工序在施工过程中均在严格的监控过程中实施，经自检，主控项目、一般项目全部符合标准、规范要求，没有违反现行标准及国家强制性标准。结构安全可靠，使用功能、环境保护方面满足设计要求。施工过程符合国家强制性标准规定，经项目部及监理验收全部合格。（六）工程自检情况1、单位工程划分根据《市政桥梁工程质量检验标准》和本标段的实际情况，共划分桥梁工程一个单位工程。2、自检情况（1）检验批主控项目：钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和网片成型与安装符合设计及规范要求；混凝土的强度及其它性能符合设计要求，浇筑振捣密实，无露筋、漏振和蜂窝麻面等缺陷，混凝土结构安全、可靠，质量达到规范标准；预应力筋、锚夹具、连接器等材料符合设计要求和国家现行技术标准的规定，张拉应力和伸长值符合设计要求，钢箱梁制作及安装过程排水管道安装，道路路基、结构层及沥青砼施工等各项工序经验收均规范及设计要求。全标段施工一般项目检测点264467点，合格259976点，合格点率98.3%。检测结果均满足标准要求。（2）分项工程检验全部合格。（3）分部位工程：划分四个分部工程，包括基础、下部结构、上部结构、桥面与附属。分项工程检验全部合格。分部工程分项工程检验批检验批应检点数合格点数合格率基础灌注桩钢筋加工、焊接及安装105217502102596.67%灌注桩353770356594.56%承台钢筋加工、焊接及安装1055250492893.87%承台模板制作及安装3587583295.09%承台基坑3570066595%承台混凝土3552549293.71%下部结构墩柱钢筋加工、焊接及安装1055600539396.3%墩柱模板制作及安装3580575994.3%墩柱混凝土3584078693.6%上部结构现浇箱梁钢筋加工、焊接及安装879425911496.7%现浇箱梁模板制作及安装291334126995.2%现浇箱梁混凝土292668261798.09%现浇箱梁后张法及孔道注浆与封锚581740161392.7%钢箱梁制作3435703570100%钢箱梁安装3211201120100%桥面与附属支座安装3545544899.33%桥面铺装钢筋加工及安装1011001459295.45％桥面铺装混凝土1040038496％桥面防水1968064394.56%桥面排水设施泄水管安装2928895.65％人行道地袱、桥头搭板钢筋加工、焊接及安装401630153894.36％人行道地袱、桥头搭板模板加工及安装1986684197.11％人行道地袱、桥头搭板混凝土1959156094.75％栏杆安装2807897.5％伸缩缝安装2666293.9%沥青混凝土面层2引路挡墙241124107595.64%引路路基22488488100%引路结构层6142142100%（七）功能性检测：1、委托天津市地基检测中心对78根钻孔灌注桩进行了低应变检测，检测结果：其中Ⅰ类桩74根，Ⅱ类桩4根；钻孔灌注桩超声波检测67根，检测结果：其中Ⅰ类桩65根，Ⅱ类桩2根。Ⅰ类桩占桩总数的95.9%，Ⅱ类桩占桩总数的4.1%，另外对灌注桩Y1-4#、Y0-1#计2根进行了桩基静载试验，试验结果符合设计要求。2、主桥主跨7#～10#墩为（48+85+48）m，最大跨径为85m,委托中国铁道科学研究院铁道建筑研究所对主桥进行成桥静动载试验，试验结果表明，子牙河立交满足城市-A级荷载运营要求。3、引路弯沉检测：委托天津津质工程技术咨询有限公司对路基及基层进行检测，出具检测报告两份，检测结果表明路基、基层弯沉符合设计及规范要求。4、引路钻芯检测：委托天津津质工程技术咨询有限公司对引路芯样进行检测，共检测4个点，压实度、厚度均满足设计及规范要求。5、路基、基层压实度:引路路基、基层压实度共检测124点,合格124点,合格率100%。6、实测实量按有关规定和要求，委托天津津质工程技术咨询有限公司对其进行竣工质量验收检测试验。试验结论：混凝土强度、墩柱间距、桥面横坡、桥面宽度项目进行抽检其合格率均为100%；墩柱垂直度、平整度项目进行抽检其合格率均为91.7%；桥面平整度、伸缩缝高差等项目进行抽检其合格率分别为100%、91.7%。通过各项指标检测结果表明，该桥梁工程结构质量合格，符合设计要求，安全性可靠。（八）设计变更桥梁部分原设计为Z-5～Z0，Y-5～Y0原设计为道路引路，后变更为现浇砼箱梁，分别为Z-5～Z-3，Z-3～Z0，Y-5～Y-3，Y-3～Y0共四联预应力砼箱梁。Z5处因地下管线影响，对桩基及承台形式进行了变更。以上变更手续齐全，变更后结构安全可靠，满足设计规范要求。三、工程质量结论本次验收范围内的工程已按施工图纸完成，满足设计及规范要求，质保资料齐全，并已通过基础、主体备案验收，工程实体质量经第三方检测合格（附检测报告），质量控制资料满足标准要求，功能性检测试验符合设计要求。在施工过程中无违反现行标准与国家强制标准，结构安全可靠，使用功能完善，环境影响方面满足设计要求。工程质量合格，申请验收。四、其它需说明的问题无。