LG手机中国区裁员每省办事处只留二人

www.hzcaiyuan.comAH3BLG手机中国区裁员每省办事处只留一二人近日，LG电子在中国的手机业务部门开始裁员，据称裁员主要涉及管理和销售岗位，除北上广等一线城市保留较多人员外，其余省份仅留个位数人员。据国际金融报报道，目前，LG电子的手机业务在中国的26个办事处已陆续有员工接到即将离职的通知。LG的一位内部员工对外表示，裁员确实在进行，目前来看裁员也是无奈之举，属于战略调整。他透露，国内智能机的混战已经展开，LG想从4G入手重新布局。对于此次中国区裁员，LG将其称作因市场战略调整带来的组织结构优化。LG电子对此回复称，此次调整，将包括渠道模式优化及全球市场明星机型的本地化等，这不可避免地带来部分人力资源的变动。但具体执行的措施还有待确认后对外公开。LG在回复中解释，人员调整的原因是，在中国市场，LG电子希望加速智能手机战略，希望通过组织结构优化，以提升运营效率并增强竞争优势，更加符合市场、渠道和消费者的需要。来自艾媒咨询的最新数据显示，2012第三季度中国智能手机市场销量达到4980万部，环比增长31.1%，同比增长154.9%。2012年第三季度，三星销量以17.8%的份额领先于其他对手。LG的比例仅在1%上下徘徊。业内人士分析，LG手机陷入低迷主要有几方面原因，一是在之前一款主打裸眼3D的智能机未获市场认可后，LG一直鲜有有影响力的手机产品推出;另外，返修率高的质量问题也让LG手机在中国消费者中认可度不高。最为重要的一点是目前在中国手机市场，获得成功的厂商无一不与电信运营商合作密切，而LG手机在这一方面则表现不佳，没有在与运营商的关系上下足工夫。此外，LG在华业务的管理也一直被业内诟病为家长式管理，原因就是企划、研发、市场营销等环节的重要决策权始终掌控在LG韩国总部手中。而由于总部远离中国市场，其决策流程缓慢，且与市场现状差距较大，也造成LG电子在华业务难有起色。12月1日，LG电子宣布任命慎文范出任大中华区总裁兼CEO，全面负责LG电子在中国大陆、香港地区的销售、营销和服务等业务，据LG电子方面表示，此次高管调整旨在强化中国业务。LG中国区业务日后如何或许就看慎文范采取何种调整战略了。上海一直是亚航期盼开通的城市，在两国政府今年开放低成本航空直飞中国一线城市的许可后，我们6月便开通了北京飞吉隆坡，目前的盈利状况非常好，即使用377座的A330大飞机执飞，客座率也能保持在80%以上。亚洲航空长途公司首席执行官阿斯兰∙奥斯曼∙兰尼告诉记者。上海成为亚洲航空在中国的第15个航点。2012年亚洲航空在中国迅猛发展，从3月份开始至今，亚洲航空集团旗下的3家公司已分别开通了自马来西亚吉隆坡、沙巴和泰国曼谷及清迈枢纽至中国北京、重庆、武汉、西安、南宁、昆明、澳门、广州8条新航线，使亚洲航空在中国的航运网络已经覆盖了东、南、西、北、中各个区域。抢占上海滩亚洲航空显然将上海视为必争之地，阿斯兰∙奥斯曼∙兰尼在谈到获得航权可以开通一航线时显得非常兴奋。目前，上海到吉隆坡已经有东方航空、马来西亚航空等公司每周31班的班次在执飞。上海市民的出游需求非常旺盛，据资料统计，上海2011年出境人次比2010年上升了10%。根据我们的调查，尽管在过去的几年中，我们尚未开通至上海的直飞航班，但亚洲航空的旅客中却不乏大量的来自上海的旅客。他们从2005年亚洲航空开通至中国的第一个航点开始，就一直都是亚洲航空最忠实的粉丝和用户。自中国其他城市出发的亚航航班上，随处都可以看到来自上海的旅客。无论是亚航官方微博，还是我个人的微博几乎每天都可听到上海粉丝热切期盼亚洲航空的声音和呼唤。阿斯兰∙奥斯曼∙兰尼说。为庆祝航线开通，亚洲航空长途公司抛出了单程最低50元人民币(不含税费及燃油附加费)的低价吸引客源，而当天东航和马航在携程上挂出的单程票价则达1100元。该航线将由亚洲航空长途公司(AirAsiaX)执飞，采用全新空客A330型飞机，共有377个座位，其中有12个为可平躺式豪华座椅。购买豪华座椅的旅客可享受优先登机、免费旅行套装(毯子、耳塞及眼罩)及机上免费餐室等服务。布局中国进入上海市场，显示出亚洲航空布局中国的意图。上海成为亚洲航空在中国的第15个航点。2012是亚洲航空在中国迅猛发展的一年。从3月份开始至今，亚洲航空集团旗下的3家公司已分别开通了自马来西亚吉隆坡、沙巴和泰国曼谷及清迈枢纽至中国北京、重庆、武汉、西安、南宁、昆明、澳门、广州8条新航线。进一步丰富和完善了我们在中国的航运网络，使亚洲航空在中国的航运网络已经覆盖了东、南、西、北、中各个区域。亚洲航空集团现在马来西亚、泰国、印尼、菲律宾和日本共有6家公司，在上述国家共有16个航运枢纽。上海的旅客经上海至吉隆坡航线到达吉隆坡后，还可通过亚洲航空新近推出的中转联程服务，经停吉隆坡后即刻飞往其他旅游目的地。享受该服务的旅客在到达吉隆坡后，无需马来西亚签证，也无需办理入境手续。只需要在中转大厅稍事休息后，即可直接飞往下一目的地，且交运行李也可从起始地直接托运到最终目的地。与传统的航空公司相比，低成本航空公司的主要策略是依靠低成本低价格和密集的航线网络抢市场，主要针对背包客和需要控制成本的商务出行。这一市场在经济危机中显得格外重要。在亚洲航空到来之前，北京到吉隆坡的航线上已经竞争激烈，除了有中国国航和马来西亚航空直飞，还有东航、南航、国泰航空的中转航班抢客，而在亚航进入北京后两个月，国航更是宣布北京—吉隆坡航线自10月9日起停航。11月22日，低成本航空巨頭亞洲航空宣佈，將於2013年2月19日開通馬來西亞吉隆坡至上海的定點直飛航班，初期每周六班，5月1日以後增至每日一班。依托每年年末的广州国际车展，由《中国经营报》评选的2012广州国际车展年度车榜单再次发布。我们试图通过对2012年中国市场中已经或即将发布的车型进行分析，来破译各大车企2012年国内车市发力点所在，并寻找到中国汽车业继续向上的动力。年度最受关注豪华车奥迪新A6L推荐理由：最新数据显示，今年上市的全新奥迪A6L，在9月份和10月份连续两个月的销量突破了一万辆，这一成绩远远将所有同级别竞争对手甩在身后，而奥迪也借新A6L的表现，稳坐中国豪华车市场销量头把交椅。奥迪新A6L不但使用了全新统一的家族化设计风格，使原本十分稳重的脸孔开始变得年轻化，同时在豪华性、空间优势等方面直逼奥迪A8L。在全新A6L上，很多在A8L上才得以应用的科技性配置开始配备给A6L，而再次加长的轴距使全新A6L达到了3012mm的空前轴距，空间方面也在同级别车型中树立了新的标杆。年度风云汽车东风日产新轩逸推荐理由：今年7月份，东风日产新一代轩逸一上市，就在汽车业内引起了广泛关注，并引起了国内A级车市场的巨大震荡。原因很简单：极具竞争力的价格和颇为让人心动的动力配置，让新一代轩逸迅速打开了市场局面。新一代轩逸的入门级车型价格已经伸入11万元价格区间，并搭载了直列四缸的1.6L和1.8L排量发动机，1.8L为新增排量，该发动机的最大功率为102kW，与之匹配的是第二代CVT无级变速箱，最大的亮点就是舒适性极佳，并在燃油经济性方面有着突出的表现。借助新一代轩逸的强势表现，东风日产在日系在华合资车企中继续稳坐销量排名头把交椅。年度最佳自主品牌汽车上汽荣威950推荐理由：作为第一部真正意义上由中国自主打造而成的B+级别中高级轿车和上汽集团全新第二代产品的旗舰车型，荣威950在今年的上市，正式揭开了上汽集团全新第二代产品投放的序幕。上汽集团董事长胡茂元表示，荣威950是体现上汽先进制造水平的代表之作，是展示上汽自主研发能力的旗舰产品。如今，在自主品牌车型因市场萎缩和外资品牌挤压而生存艰难的背景下，荣威950的推出，也标志着中国自主品牌车型真正有了与外资抗衡的能力。年度跨界车广汽本田歌诗图推荐理由：尽管跨界车型在中国车市中还是非主流车型，但广汽本田依然推出新歌诗图延续跨界的品牌张力，并借机启动了在中国二次腾飞的。广汽本田总经理神子柴寿昭表示，中国已经成为本田继美国市场后最重要的战略市场，为了向更多的中国消费者提供高品质的商品，实现最高的顾客满意度，同时为了实现企业的高质量持续发展，广汽本田今后将不断丰富产品线，提升销量。年度最佳环保节能车广汽丰田凯美瑞尊瑞推荐理由：第七代凯美瑞已由上一代的单一车型发展为旗舰、运动和混合动力一个品牌三个系列，其中“凯美瑞·尊瑞”作为凯美瑞品牌的豪华车型则指向更高端的轿车市场。“凯美瑞·尊瑞”采用丰田新一代的强混合动力系统，由156马力2.5L发动机和141马力电动机组成，搭载e-CVT变速箱。该车可以在纯电动模式下行驶3公里左右。据官方数据，“凯美瑞·尊瑞”混动车型综合油耗仅为5.3L/100km。“凯美瑞·尊瑞”3款车型售价范围在25.98万元~32.98万元之间，新一代车型的入门售价较上一代车型大幅下降了6万元。更亲民的价格和更具潜力的市场，将使“凯美瑞·尊瑞”获得广阔的发展空间，也将使广汽丰田更具企业竞争力。TheDaily是新闻集团旗下首份面向iPad用户的电子收费杂志，是新闻集团倾力打造的新媒体，于2011年2月创刊，期刊的用户凭借每周0.99美元，全年39.99美元的订阅费用能够享受依托于iPad平台的新闻内容，是苹果iTunes商店里订阅收入最高的新闻产品。运营18个月后宣布裁员30%，22个月后宣布停刊。发行渠道过于单一鉴于TheDaily是一次开拓新媒体渠道的率先尝试，其短暂的生命周期引起了各界热烈的讨论。菲力克斯萨尔文(FelixSalmon)，财经撰稿人，现为路透社撰写财经评论，他认为相对于开放的网络平台，基于平板电脑应用程序的新闻形式具有先天的缺陷，是一个不可能实现的任务，而TheDaily的关闭就是对这一事实最好的验证。同样供职于路透社的杰克谢弗(JackShafer)却认为，TheDaily并没有失败，只是在还没来得及看到结果之前，被失去耐心的默多克叫停了试验。但他同时也认为TheDaily缺乏有效的传播途径，需要注册才能获取新闻的内容无法有效地分享和转发，在过去的22个月里，叫我去读TheDaily的人不超过我的五根手指头。如果没有畅通的传播渠道，出色的内容也会毫无用武之地。TheDaily的前任职员PeterHa显然持有同样的观点。当然还有其他的言论，有的将损失归咎于其单一的发行渠道，因为TheDaily是只针对iPad用户发行的新闻应用程序，而iPad只是诸多平板电脑中的一个品牌，还有其他广泛的平板电脑平台需要开拓，更不用提还要与其他的传播方式竞争。也有评论提及因为TheDaily与《纽约邮报》的历史渊源导致了部分内容的同质性，顺带牵扯上了公司内部的政治斗争。商业模式不明晰每一个评论都有其合理之处，然而撇开有关这一尝试的所有新兴的、电子的、科技的因素，TheDaily仍然是一个新闻媒介产业，作为一个新闻媒介产业，就要求它能够高效地利用成本，最大化地结合并且利用承载其传播内容的发行渠道，给读者提供独特的，出色的新闻内容，而如今的结果很有可能就是因为对于这一本质的背离。就TheDaily的新闻内容而言，有不少读者反映其缺乏针对性。作为一个以平板电脑为承载媒体的电子期刊，内容的直观性和易获取性相对于传统的纸质媒体或者网络媒体而言更为重要。传统的纸质期刊的内容涵盖非常广泛，是因为旧时代的人们缺乏获取信息的方式，所以作为一个传统意义上的纸质期刊往往包含了从生活、娱乐、财经、体育等等所有涉及到人们日常阅读需要的内容。可是如今信息传递技术飞速发展，人们每天被淹没在各种信息的洪流和碎片中，直观和定位就变得尤为重要。它在互动和视觉吸引力上做得非常出色，可是在如此庞大和多样化的内容中，你却无法把握到底它的目标受众是谁。这是杰夫桑德曼对于TheDaily的阅读感受，他为Poynter撰稿，一家美国的记者培训机构。有了精炼的、直观的新闻和观点，如何能够方便地获取成为了需要攻克的技术难题，不然的话，结合iPad这一新兴科技渠道就显得毫无意义，然而在这一点上，TheDaily的表现并不那么尽如人意。约翰·格鲁伯(JohnGruber)是德雷克塞尔大学计算机科学理学学士，在讨论到TheDaily的关闭，他提及“这个应用程序糟透了，信息的下载速度难以置信的慢，下载成功以后，网页的打开和动画的播放速度也很慢，页面导航页不清楚。如果新闻的内容能够吸引读者，那么这些技术的细节不到位则会导致不应该的错误，而且让TheDaily错失很多机会。”日前，重庆联合产权交易所发布了中国长安拟转让旗下合资公司长安标致-雪铁龙汽车有限公司(以下简称长安PSA)50%股权的信息，标的价为200742.46万元。而据《中国经营报》记者从中国长安了解到，接盘者为中国长安旗下子公司长安汽车(000625.SZ)。对此，有业内人士认为，近年来，由于兼并重组之后的经营效果一直不明显，加之汽车市场整体走势委靡，长安汽车已经面临着巨大的财务压力，而此次接盘长安PSA的50%股权之后，未来经营前景不甚明朗的长安PSA，又将给长安汽车套上另一个枷锁。提前接盘中国长安的子公司长安汽车将会接受这部分股权。12月4日，中国长安一位不愿具名的人士向记者表示：转让长安PSA的50%股权，是中国长安在兑现之前的承诺。早在2010年9月，中国长安就立下了承诺，在长安PSA合资项目建成并投产时，将其持有的长安PSA股权全部转让给长安汽车。据悉，长安PSA在2011年11月16日正式成立，注册资金为40亿元，中国长安和法国PSA集团各持有50%的股权。按照长安PSA拟定的计划，该公司将会在2013年中期投产。显然，按照这一计划，中国长安的股权转让时间显得略微有些早。出现这样的变化，其实与长安PSA即将进行第二期出资有直接关联。根据长安PSA第四次董事会决议，中国长安和法国PSA集团将会在2013年1月15日履行第二期出资义务，出资额为双方股东各6.17亿元人民币，第二期出资义务将由中国长安履行。但据记者了解，临近出资之时，在资金方面捉襟见肘的中国长安意识到很难实现出资要求，因此，其只能将出资义务转给长安汽车，这也造成了长安汽车对长安PSA股权的提前接盘。其实，中国长安在资金方面的压力有迹可循。2010年，中国长安曾敲定在景德镇打造新产业基地，规划产能50万辆，但由于从2011年开始汽车市场增幅萎缩导致利润缩水，中国长安最终只能放弃该基地的建设。按照此次股权转让的相关规定，意向受让方应为内资的汽车整车企业，在中国境内注册并合法存续15年以上，注册资本不低于人民币35亿元(以营业执照为准)等等，这些条件，长安汽车均满足，此外，按照相关规定，此次股权转让意向受让方在确定受让资格之后一个工作日内，就需要将6亿多元的资金支付到结算账户。此前，有人担心是否会有其他内资汽车企业参与到竞标长安PSA股权的队伍中去，实际上，这种情况很难出现。汽车业知名分析师贾新光表示，长安PSA这一合资项目经过了国家发改委以及其他很多相关部门的艰难审批，所以不太可能出现中方股东变成长安体系外企业的局面，截止到目前，上汽、东风等符合条件的车企也并未表达出竞标的意图。而中国长安内部人士坦言：现在我们只是在走股权转让的正常程序，符合国家的相关法规，应该不会出现其他车企参与竞标的情况。负重前行即便不存在长安PSA中方股东易主的风险，但对接盘者长安汽车而言，其未来的经营风险和压力却在陡增。短期而言，长安汽车受让中国长安持有的长安PSA股权之后，显然会有一定的财务压力。12月5日，中信证券汽车分析师李春波对记者表示。2009年以来，在中国长安的推动下，长安汽车开始了大规模的扩张，其中包括建厂、增资、提升研发实力以及支持兼并重组哈飞和昌河后的经营问题等等。为此，长安汽车近几年一直在通过各种渠道募集资金。以去年为例，长安汽车在该年1月依靠增发募集了35亿元资金之外，随后又在该年发行了15亿元三年期中期票据;到2012年4月，长安汽车还发行了公司债券19.80亿元。仅仅这三项相加，长安汽车就募集了将近70亿元用于扩充产能、建设重庆鱼嘴生产基地、北京生产基地及重庆垫江汽车试验厂等建设。大规模募集资金投入各种项目投资之后，长安汽车的负债总额也在迅速增加——长安汽车发布的三季报显示，截至报告期末(截止到2012年9月30日)，公司总资产399亿元，比年初增长9.32%;总负债252亿元，比年初增加15.18%;资产负债率为63.11%(2011年的资产负债率为59.9%)。每天码字3小时，每周固定工作五天，其余的时间看书、看电影，自由支配。尽管没有进入富豪榜的前三甲，但是凭借着《圣堂》、《猛龙过江》等网络小说，作者骷髅精灵(真名：王小磊)在过去5年中共计版税收入1700万元人民币，位列富豪榜第四名。网络作家的作息跟很多自由职业者一样，贵在自律，事实上，专注码字，大多数人3个小时就够了，我会拿出更多的时间阅读，积累些东西。王小磊说。要凭借写网络小说赚钱，必须迎合网络读者的好恶，除了写作，他也喜欢玩网游，王小磊的网名骷髅精灵本身就是盛大代理的网络游戏《热血传奇》中怪物的一种。网络读者评价他的作品是：写作风格以热血著称，善于刻画人物心理，战斗场景更是一绝。这些很多是受网游的影响，每个时期读者喜好会有形式的不同，但本质是一样的，比如兄弟之情、英雄气慨、勇敢无畏等。毕业于华东政法大学的王小磊坦陈，最初创作正是因为兴趣，他也曾在做律师与写网络小说二者间徘徊、彷徨过，最后决定为梦想和兴趣拼一下，就坚持到了现在。王小磊的状态很大程度上代表了网络小说作家的生存状态。梁清散是近两年走上网络小说创作路的一员，但并没有王小磊这么专注。看到这个排行榜，内心也是五味杂陈，这些名家收入能有百万元，而自己的收入仅仅百元、千元，差距相当大。梁清散说，我自己的确没那本事，甚至让自己变成码字的机器。一年多前，梁清散开始从传统媒体改行试水在网上写科幻小说，很快拥有了一批粉丝。之后便有机构与之联系，表示愿意有偿支持其继续写作：每月底薪1000元，加稿费提成，但条件是每天必须更新(连载)1.5万字，并且点击、订阅排行在前50位。这样的条件被梁清散婉拒了，我的写作靠灵感与兴趣，状态不好有时候几天也不写，写网络小说，字数越多越挣钱，但是我的很多作品是六七万字的中篇小说。梁清散给记者算了一笔账，他现在发表作品的一家网站与作者收入分成是3∶7开，按月结，并且个人要负担个税。他的整部小说(已完成)约7万字，在网站上卖1.99元，假设月用户下载数是1000次，收入大约为1300元左右，其中超过800元以上的部分还要按14%的比例支付个税。即便如此，由于梁清散知名度不高、人气不足，并且盗版严重，2012年11月，该部小说在网站的付费下载量不过30余次，这样的收入远没有在传统媒体写小说，千字100元左右的收入来得多。盛大文学旗下的起点中文网负责人也向记者展示了其平台的分配模式之一：1元钱=100起点币，与作者的千字分成额是每千字1起点币/每订阅次。作品包含免费部分与收费部分，假设某作品收费部分共5000字，用户订阅1000次，实际收入为100050.01=50元。“月收入几百元左右是网络小说作家的常态，很多网站都聚集着几万名原创写手，收入过万元甚至超过10万元的凤毛麟角，他们全是网站的签约作家。”梁清散说，与自由创作不同，签约作家是有底薪的，他们需要将写作当成一种工作，完成必要的更新量，当稿费收入不足签约底薪时，由网站补足。谁能借公众一双慧眼，揭开重工两巨头无间道般恩怨情仇?到底是什么原因激发了三一不再做任何遮拦的吐槽?本期报道将为您提供尽可能全面的参考。12月2日下午，华北电力大学对面的某酒店内，三一重工某核心高管对《中国经营报》记者坦陈心迹。没什么可奇怪的，中联欺人太甚了。他说，两家公司均设有市场调研部门，用于收集行业竞争对手的销售数据、客户信息等，这样做一方面便于指导公司进行有针对性的销售，另一方面方便公司内部对销售部门的业绩进行考核。这也并非工程机械行业所独有，怎么到了那里(中联)就成了三一员工盗取商业机密?该高管问道。但是，中联的看法可不是这样。导火索：间谍门引爆多年积怨三一、中联双方自2008年以来的积怨不可遏制地燃烧起来。在一份由中联重科内部OA(办公自动化)系统传出、长达9600多字的文件(下称《文件》，已经中联确认)中显示：2012年11月6日，三一重工市场部情报人员黄镜明因涉嫌非法获取计算机信息系统数据罪，2012年11月9日，三一重工市场部副部长刘兵因涉嫌掩饰、隐瞒犯罪所得罪，已相继被案发地汉寿公安局刑事拘留。2012年11月5日，同案的甘翰宇被案发地汉寿公安局移交长沙市公安局芙蓉分局监视居住。此案正在深挖中。对方也太过分了，汉寿公安局越境至长沙抓人，竟然发生在十八大前夕。前述三一高管还历数中联高管与汉寿县的人脉渊源，比如中联重科董事长詹纯新祖籍即汉寿，而其父曾任湖南省高院院长等，以此揣度其间有人作局。但来自中联方面的声音表示，三一员工获取数据的服务器放置在汉寿，在事发地报案并无不妥。最新消息是，刘兵、黄镜明目前已均被释，但尚未回到三一上班。三一和中联双方则都没有提及梁稳根此前被传作为中央候补委员人选的符号意义：早在2011年10月，梁稳根一度由全国工商联提名、并接受中组部考察，盛传其可能于十八大上以国内首位民营企业家身份当选中央候补委员。梁稳根最终没有当选。虽然原因很可能是多方面的，自此双方自2008年争购CIFA以来的积怨也不可遏制地燃烧起来。《文件》表明，早在2009年5月22日，三一重工成立了新洛普咨询公司，通过该公司掩护，非法获取中联商业秘密，该公司于2009年7月被公安机关查封。当年我在公安局，看到一份材料上写明，文成是中联重科的集体户口。三一该高管说。对此说，中联相关负责人则明确予以否认。文成是2009年“间谍案”中唯一被抓的员工，《文件》表示文成是“主要负责窃取中联重科商业秘密”的两人之一。《文件》还称，“从2008年8月到2009年10月案发，为了窃取中联重科商业秘密，三一重工共支付了其96300元。”中华英才网校园事业部总经理毛凯表示，今年本、专科毕业生几乎全部是90后，部分研究生也如此，校园招聘环境正在发生一些微妙的变化，针对年轻人的招聘方式也需要应时而变才行。而就在此时，2013名校名企的抢人争霸战帷幕已经拉开。新媒体手段广泛运用90后比较以自我为中心，价值观多元化，选拔过程更富挑战;今年的职位相对紧缺，更需要选拔优秀人才。毛凯表示，这对招聘的专业性提出了更高的要求。随着新媒体的普及以及90后毕业生对新媒体的热衷，今年很多企业全面试水利用新媒体进行校园招聘。搜狐公司集团人力资源部招聘经理张茜向记者展示了他们的校招官网，其中TalkShow是最吸引学生的，在这里他们可以与搜狐的高管近距离接触，不像以前，只能通过宣讲会听企业负责人介绍公司的文化及用人需求来了解公司。年轻人更愿意尝试新鲜事物，采访中多位专家表示，未来校园招聘的新趋势将是3D网络招聘，所谓3D网络招骋即通过虚拟3D的线上招聘会场景，让求职者和企业享受与线下招聘会相同服务的同时，又帮助双方节省了大量时间、人力。张茜认为，3D虚拟招聘实现了职位、简历投递、视频宣讲会、视频一对一面试等功能，相比于实地参加宣讲会和传统的面试，学生们足不出户便可体验亲临现场的感觉和参与面试的全过程，这种时间上的节省保证了学生们可以把更多的精力放在为应聘做足功课上。对于企业而言，这种招聘模式无需企业为前来面试的学生做接待、填表及面试安排，以前完成对每个面试者的这一系列组织行为平均需要20分钟，如果企业每天有10个学生面试，虚拟招聘方式将会省去200分钟的时间，大大提高了企业的工作效率，降低了人力成本。而优酷土豆校园招聘负责人告诉记者：与以往不同，今年优酷土豆的招聘申请和面试实现了无纸化。申请面试的学生在完成信息填写后可直接上传至网络，面试过程中领取二维码前往面试现场签到，仅需1秒钟，面试官就可以通过电脑调阅面试学生资料。据这位负责人介绍，二维码的使用大大提高了学生面试效率，考官也有了更多时间去考察面试者，未来很有可能会全面推广无纸化招聘。当然，对于新媒体在实际招聘中的运用方式，众多招聘企业认为，仍需要通过实践不断改进。比如如何控制视频面试的效果和全面性，在哪个环节中运用新媒体招聘可以更大地提高效率等。运用新媒体做数据分析一位多年从事企业校园招聘的公司负责人陈利向记者表示，很多优秀学生总能收到十几家企业伸出的橄榄枝，最终只选一家，对企业而言，校招的“流失率”一直居高不下。“近两年，学生的择业观也发生了很多改变，希望留在一线城市、关注户口、关注高薪水的情况不像前两年那么明显。”在一个与自身主营业务关联度不大的行业下重注，一方面源于娃哈哈目前有较为充沛的现金流，另一方面则反映出经过多年积累，娃哈哈开始在饮料行业遭遇成长瓶颈，需要通过向零售及商业地产方向拓展，实现千亿销售额的商业目标。其中的风险亦不容小觑。首先是娃哈哈缺乏多元化的经验和人才储备，其次是他们此番选择代理欧洲二三线品牌的模式，也很让人揪心。有行业人士称，欧洲二三线品牌未来能否获得消费者认可，以及娃哈哈与欧洲品牌的合作模式是否具有可持续性，仍将等待市场考验。做欧洲品牌的二道贩子我们进军零售业，就是希望直接从国外厂家进货，从五道贩子变成二道贩子。据记者了解，今年6月，宗庆后就带领着娃哈哈的专业招商团队远赴欧洲市场，考察相关品牌的设计风格、面料选择、制作工艺和定价策略。据悉，这次招商结果让宗庆后很满意，他最终从300多家欧洲企业中挑选出了200多个合作品牌，合作内容涉及服装、箱包、鞋子、童装、化妆品、首饰等。通过这次考察，宗庆后坚定了自己的商业模式思路，即以引入欧洲二、三线品牌为主，辅以部分一线品牌。接近娃哈哈高层的人士向《中国经营报》记者透露，在宗庆后看来，未来中国零售业的市场空间很大，且中国消费者普遍对欧洲商品感兴趣。而目前进入中国市场的主要是欧洲的一线奢侈品品牌，对于欧洲的二三线品牌而言，还有很多商业机会可以挖掘。我们进军零售业，就是希望直接从国外厂家进货，从五道贩子变成二道贩子，减少商品的流通环节，这样商品价格才能降下来。娃哈哈提供的公开资料显示。宗庆后认为，娃哈哈的营业利润之所以相对较高，主要是因为缩短了供应链条以及在每道环节上进行了控制和节省。而通过自建商场来代理海外品牌，可以最大程度缩短商品的流通环节。娃哈哈对商场的取名也契合这一定位。WAOWPLAZA的英文名源于娃哈哈的WA和欧洲的OU的结合，同时寓有快乐惊喜之意。按照宗庆后的设想，其未来将通过两种业态经营零售业。一是在中国各主要城市开设娃哈哈欧洲精品商场，吸引欧洲厂商直接进驻开设专卖店;另一种是由娃哈哈作为欧洲品牌在华的总代理，吸引全国范围内的加盟商在各个城市设立加盟店。而针对第一种业态，其计划在未来3~5年内在全国开出100家。据娃哈哈方面估算，要做成这100家欧洲精品商城，预计将投资约100亿元。宗庆后的商业地产情结娃哈哈欲通过自营超市或者做业主的方式，提高自己在商超渠道上的话语权。2010年，宗庆后也曾有过开100家店的想法，不过当时他的目标是在全国开出100家SHOPPINGMALL(购物广场),而不是如今的欧洲精品商城。熟悉宗庆后的人都会知道，尽管他这几年做零售或商业地产的想法发生了一些变化，但他的这一情结是一直存在的。前述知情人士说。娃哈哈做商业地产，最早可追溯到上世纪九十年代左右，当时娃哈哈拟在杭州成立一个“娃哈哈美食城”的项目，但该项目最终因民间集资等一些敏感问题，未获更大进展。P2P企业在处于风口浪尖的同时，也受到了资本的关注，甚至已有不少公司获得了资本的注资。比如IDG资本入股宜信、红杉投资拍拍贷等。但是目前针对P2P企业的制度不健全，影响了行业发展的现状，接受记者采访的P2P企业均表示，希望政府能出台相关规定，使P2P企业及早上岸，阳光运作。P2P变形记整个行业都做担保，形式五花八门，其关联交易的本质，有违规之嫌。之所以如此操作其实是针对放贷人的一种促销手段，同时也可以向借款人多收取手续费用。P2P模式最早在英国诞生，比如Zopa公司。这是基于欧美国家高度透明的个人信用体系，其运营模式主要在线上进行，P2P公司只是提供线上技术平台。由于国内银行征信系统并不向个人和P2P企业开放，这些企业在开展业务时，不可避免地需要线上线下结合，让工作人员对一些借款人的资质进行审查。而为了吸引放贷人，P2P平台公司都有保本金条款，虽然各家对保本的和细则不同，但是无疑都给P2P平台本身增加了风险。翼龙贷董事长王思聪告诉记者：整个行业都做担保，形式五花八门，其关联交易的本质，有违规之嫌。之所以如此操作，其实是针对放贷人的一种促销手段，同时也可以向借款人多收取手续费用。据了解，行业内多数由融资性或非融资性担保公司介入担保，这些担保公司本身是P2P平台公司的股东或与P2P公司实际控制人有利益关系。王思聪说，翼龙贷采取的是一种与律所合作的债权转让方式，即借款人不能按时履约时，由律所收购债权对放款人进行清偿。就连业内公认的只做平台的拍拍贷也有本金保障计划，它已经成功实现了第一期本金保障计划，正在进行第二期，只不过要享受到该保障，放贷人须满足一些条件。具体来看，这个本金保障计划正如王思聪所言，更像是促销计划，需要放贷人成功投资50个以上借款列表作为条件之一。在借款人范畴上，国内的P2P平台走得更远，不仅针对个人放款，更多是针对中小企业，更有甚者，平台本身伪装为借款人，然后再进行线下放贷获取高额利差。王思聪认为，目前P2P平台公司的放款对象也是比较乱的，行业没有规范标准。尽管行业也有几家公司在一起攒了一个行业标准，但市场确实是鱼龙混杂，主因是缺少一个主管部门。事实上，P2P平台的商业模式很清晰，最自然的盈利模式是收取平台的交易费用，不介入交易本身。但是，国内许多P2P平台却不愿止步于此，多数平台公司介入交易，甚至把公司法人或代表作为居间人，通过居间人交易实现债权转让，将债权“包装”成投资品的这一“创新模式”再从社会公众那里吸收资金。P2P平台公司增加了利息差等收入。创业之初，我们就计划将西藏5100打造成一个国际性大品牌，如今已经初具规模。近日，西藏5100水资源控股有限公司(以下简称西藏5100)CEO付琳在西班牙接受媒体采访时表示。10月8日至10日，作为唯一获邀演讲的亚洲企业代表付琳与可口可乐、雀巢、达能等世界瓶装水巨头的负责人一起出现在第九届世界瓶装水大会主席台上。付琳透露，西藏5100今年还准备新上一条玻璃瓶生产线，为进军国际市场铺路。之所以采用成本更高的玻璃瓶包装，就是为了在长途运输中尽可能保持原产地的高端品质。目前正是西藏好水加速发展、走向世界的好机会。我们非常有信心将玻璃瓶装的5100销往海外，覆盖和影响更多的区域。付琳说。瞄准国际未来还将开拓更多的国际市场，所以我们现今亟待要做的是尽快与当地市场接轨。自诞生起，西藏5100冰川矿泉水的优良品质就一直受到国际市场的青睐。早在2007年第一次走出国门到德国科隆参展，就有上百个国外经销商希望获得代理权。去年8月，西藏5100的代理商广东汉腾与欧洲最大的高级红酒经销商HaweskoHoldingAG集团下属的法国子公司ChateauClassic等签订了战略出口合作意向，为日后双方的合作奠定了有力基础。目前西藏5100产品已经销往欧洲、东亚，未来还将开拓更多的国际市场，所以我们现今亟待要做的是尽快与当地市场接轨，在产品包装、市场营销等多个方面，提升国际影响力。付琳介绍，进军国际市场战略接下来是分两步走，第一步主要是在中国附近的国家进行推广，例如中东、东南亚、新加坡等;第二步会销往欧洲和美国。和国际品牌相比，西藏5100有自己的特色和优势。首先，外界对于西藏的印象往往是纯净无污染的，西藏5100的水源地来自念青唐古拉山脉海拔5100米处，属于稀缺的冰川矿泉水。与其他矿泉水相比，在水源上有着先天的地理优势，水质也优于一般矿泉水，锂、锶、偏硅酸含量丰富且均衡;其次，经过近7年发展，西藏5100依靠独特的水源地优势、庞大的全物流体系、高端的经营体系以及销售的便捷化策略，形成了创新的零距离价值体系。正因如此，西藏5100已成为中国高端瓶装矿泉水的知名品牌。来自欧睿的报告显示，2011年，西藏5100的销量占中国高端瓶装矿泉水市场总销量的26.9%。数据显示，2011年中国瓶装矿泉水年销量达到41亿升，年销售额达到132亿元。其中高端瓶装矿泉水销量达到3.3亿升，约占总销量的8%，销售额达到61亿元，约占总销售额的46%。夯实国内2012年至2016年，中国高端瓶装矿泉水市场容量将进一步增大，市场销售额的年复合增长率将达到14%。西藏5100在放眼国际市场的同时，也丝毫没有放松对国内市场的开拓。因为中国迅速增长的高端水市场已成为国际品牌竞相追逐的焦点。作为一家本土品牌，目前我们的主要目标市场还是在国内，未来仍将把销售重点放在国内。付琳表示。据欧睿预测，2012年至2016年，中国高端瓶装矿泉水市场容量将进一步增大，市场销售额的年复合增长率将达到14%;到2016年，销量将达到6亿升，年销售额将达到118亿元。自依云1986年开启了中国高端矿泉水之门，市场发展迅猛，已形成高端瓶装矿泉水的消费市场。付琳表示，未来西藏5100将从品质和服务方面加强竞争优势：一方面突出西藏5100水质是目前西藏乃至中国矿泉水中最珍稀的品种之一。“我们相信凭借我们得天独厚的水源地优势，我们能够脱颖而出。为了保持这种纯洁和干净，我们在水源地直接建厂生产，我们所有的包装，包括瓶坯、瓶盖都是在工厂一体化生产出来的，水源地就地吹瓶包装，最大程度上避免了生产过程中对水质的污染，保证了产品品质。”付琳说。就在香港新鸿基地产(00016.HK)郭炳江、郭炳联兄弟二人涉许仕仁贪污案调查陷入僵局的时候，在该案中本被认为是独善其身的新鸿基地产前主席郭炳湘也躺着中枪。日前，港媒爆出，郭炳湘被无辜卷入英国伦敦一宗涉资7.4亿英镑的巨额诈骗案，英国检察院在10月31日已要求郭炳湘以控方证人的身份作证，原因是其涉嫌在担任新地主席期间，曾签署租赁担保书，为该案中的两名被告向爱尔兰联合银行贷款购入伦敦商业区16个超豪物业提供担保。尽管郭炳湘当日在法庭上否认了这一指控，但目前该案仍在调查审理未最终定案。作为新鸿基兄弟二人陷入涉贪风波后，新鸿基最具竞争力的接班人选之一，该案或将影响到郭炳湘的接班计划。特别是在近期新鸿基股东大会上，现任联席董事总经理郭炳江连任董事的决议案遭逾20%股东反对，兄弟二人在新鸿基的任职前景更加令人担忧。英伦巨额诈骗案郭炳湘卷入的这宗轰动英国的诈骗案，其主角是A.Kallakis(44岁)和AlexanderWilliams(44岁)，前者为希腊裔地产富豪。两者遭到伦敦检察部指控23项罪名，包括串谋讹骗、伪造文件、作出虚假声明诈骗、洗黑钱及非法转账获取金钱利益等，控罪日期发生于2003年至2008年，涉及金额高达7.4亿英镑。上述控罪发生日期正是郭炳湘任职新地主席期间，英国检察院要求郭炳湘以控方证人的身份作证，原因是其涉嫌在担任新地主席期间，曾签署一份租赁协议担保书，为该案中的两名被告向爱尔兰联合银行贷款购入伦敦商业区16个超豪物业提供担保。10月31日，郭炳湘应英国检察院要求，在香港高等法院科技法庭通过视频的方式以控方证人身份作证。在长达3小时的作证当中，郭炳湘多次否认其并不认识案中的两名被告，同时跟两名被告旗下的公司也没有任何生意联系。关于控方指控的这份租赁协议担保书系遭人伪造，上面的签名并非其本人的真迹。一同出席的现任新地董事局执行董事黄植荣也力挺郭炳湘，其通过视频供称，该份租赁协议担保书盖上的新地字样的印章亦是伪造的。郭炳湘在法庭上表示，这份伪造的租赁协议担保书，他也是直至2008年9月才知晓。彼时爱尔兰联合银行派人来港向新地查询有关租赁担保书一事，新鸿基公司法律部人员展开了内部调查，事后向他作出详细的汇报，他才知悉公司遭人伪冒文件及签署。对于郭炳湘的证词，被告律师并不认同，其质问称，郭炳湘正是由于在任职新地董事局主席期间做出了类似于该案中有违公司董事局的事项，才被逼离开新地主席一职。郭炳湘则强调，虽然当时新地董事局收到过这样的投诉，但其本人绝不认同，我的离任是家庭纠纷问题，与是否作出有违公司董事局事项无关。事实上，据《中国经营报》记者了解，该案2012年1月初就已在伦敦法院开审，但在审讯中途，因案中的一名被告Williams因病入院，审讯一度被中止，一直到2012年9月重新遴选一批陪审员后，该案才在被告Williams缺席的情况下继续审理，至于郭炳湘作为控方证人身份涉案，则是近期才爆出的大热门事件。目前英国法院还未最终裁决，针对郭炳湘在该案中是否还有其他进一步的控罪、该案对郭炳湘本人以及新鸿基可能带来的负面影响等问题，本报记者向新鸿基地产发出查询请求，但截至发稿仍未获得回应。郭氏二人内忧外患与郭炳湘本人面临的这宗指控相比，其两位胞弟郭炳江、郭炳联面临的局面则要复杂得多。11月13日，香港律政司以及涉嫌卷入前政务司司长许仕仁贪污案的兄弟二人都向香港高等法院提出申请，要求聘任英国御用大律师为双方作检控及提供辩护，虽然此举遭到香港大律师公会的强烈反对，但最终香港高院还是批准了双方的这项申请。2010年以来，中国汽车一直牢牢占据世界第一产销大国的宝座，而从那时起，汽车强国成为每一个中国汽车人的梦想。世界汽车工业已经发展了120多年。中国真正意义上的汽车工业是改革开放以后才发展起来的，我们走的是一条以合资为主的发展之路。而中国自主品牌的发展，却仅仅有十几年的短暂历史。从产销数量讲，自主品牌已经占据了30%~40%的市场份额，但其薄弱的基础、起起伏伏的市场表现却一直是人们关注以至担忧的焦点。2011年，随着各项鼓励政策的退出以及北京限行的示范作用，车市进入了微增长时期，而受影响最大的即是自主品牌。进入2012年，这种问题并没有得到根本性的改变，而且有逐步加剧的趋向。至今年8月份，自主品牌乘用车销量占整个乘用车销量已经降至36.43%，比1月份的42.05%降低了5.62个百分点。面对不利的市场局面，不少人对自主品牌的发展做出了悲观的预测，甚至发出了自主品牌将会消亡的警示。但进入今年9月份，局面却发生了变化。当月自主品牌乘用车销售56.19万辆，环比增长26.55%，同比增长7.51%。销量占乘用车销量总数的42.72%，环比增长6.29个百分点，同比增长3.11个百分点。自主品牌的增长率和市场占用率不仅基本收复了前期的失地，而且在总体上跑赢了全国车市增长的大盘。形势可喜可贺。自主品牌的上述变化，从表面看是日系品牌9月份遭遇中日钓鱼岛争端导致销量直线下滑进而致使其他车系重新分割市场的结果，而深入分析，实际上是自主品牌近年来苦练内功，坚持全面升级的结果。从车型级别的升级来看，自主品牌在巩固A0级及A00级传统阵地的基础上，稳步进军A级车市场，并取得了令人瞩目的成绩。仅以9月份为例，吉利EC7销售了近1.6万辆，成为自主品牌A级车的销量冠军。这一销售纪录，已经超过了许多合资品牌A级车的月销量。另一方面，面对合资品牌和进口品牌的车型下探，自主品牌并没有在低端车型被动防守，而是依据近年的市场开拓和技术提升不断提高车型档次。他们不仅在A级车市场逐步站稳了脚跟，并且以此为基础，构筑了向B级车发展的通道。奔腾B70、比亚迪G6、广汽传祺、上汽荣威等均在B级车市场占有一席之地。车界有一句名言：得中级车者得天下。自主品牌在A级车和B级车市场的表现，将为自主品牌车的整体发展打下坚实的基础。从技术水平的发展来看，自主品牌取得了巨大的进步。曾几何时，自主品牌是质量低劣的代名词，车型抄袭，零件拼凑成为自主品牌发展初期的深深印记。知耻近乎勇，十多年的发展，自主品牌早已告别了起步初期的迷茫，走出了一条独具中国特色的技术升级之路。国际知名的汽车咨询服务企业J.D.Power亚太公司年初发布了2011年中国车辆可靠性研究报告。报告认定，与去年相比，中国自主品牌在车辆可靠性方面，与国际品牌的差距大幅度缩小了34%。可以说，在自主品牌的升级进步中，各项先进技术被广泛采用，不少已经接近、赶上甚至超过了合资品牌的中高端车型。从海外市场的开拓来看，自主品牌已经在包括南美、东南亚和中东等广大地区建立了稳定的出口渠道，今年有望形成超过100万辆的出口规模。2011年，作为世界第四大汽车市场的巴西成为中国汽车的第一大出口国，江淮、奇瑞、哈飞均位列巴西市场销量的前20名。尤其值得一提的是，自主品牌的对外业务已经不仅仅限于整车出口，奇瑞、江淮、力帆、长城等厂家已经在不少国家设立整车或零部件工厂，成为当地汽车工业的重要组成部分。这是自主品牌发展升级的重要标志，也是中国汽车强国之路的亮点之一。虽然无数事实早已证明，工业化国家所走过的发展道路，即以高能耗、高污染为代价的发展模式，已经给人类造成了深重的灾难，但是，现实中仍有不少企业难以抗拒利益的诱惑坚持以污染换效益。据每经网报道，近日，国内5家环保组织以公开信的方式，对大唐国际发电股份有限公司(以下简称大唐发电)旗下三级公司的环保问题提出了质疑。大唐发电(601991，SH)(注：公开信将公司简称为大唐国际)旗下内蒙古大唐国际多伦煤化工有限责任公司(以下简称多伦煤化工)被指存在工业废水、废气、废渣污染问题。据悉，今年7月份，环保组织对大唐发电三级公司多伦煤化工的工业废水和废气污染问题提出质疑;9月16日，环保志愿者调研小组四人在大唐能源化工有限责任公司的邀请下到多伦煤化工工厂内部了解情况。之后，公司在大气污染物和污水处理方面做出了努力，并进行了整改。环保组织在公开信中提出第一项诉求：我们非常希望可以获知这些环保措施具体完工和投入使用的准确日期。据悉，被提及的多伦煤化工位于内蒙古锡林郭勒盟多伦县，该县位于北京正北，被普遍认为是北京市的风沙源，并长期开展了京津风沙源治理工程。同时，多伦县是滦河上游，是京津地区重要水源地之一，克什克腾旗是西拉木伦河的发源地，流域上游的环境变迁势必对中下游的工农业生产及自然和社会环境产生深远影响。环保组织提出的第二项诉求是针对多伦煤化工的废渣堆放场。邮件信息显示，今年9月份，长期关注草原生态问题的达尔问自然求知社负责人赫晓霞博士在多伦县考察时，通过村民介绍，意外发现了多伦煤化工的堆渣场，现场似乎比之前绿领调研团队发现的环境问题还要严重。在我走访堆渣场的途中，一路上看见运送废渣的汽车后面扑腾着大量黑色的粉煤灰，现场更是难以想象。大量废渣、废水混合物直接倒在没有任何防护措施的草原和沙地上，我很难把现场和一个负责任的央企联系在一起，但事实就是这样!赫晓霞表示。据赫晓霞分析，这个开放式堆放的大约有方圆一公里大小的废渣堆可能存在的环保问题集中在三点。首先，交通道路的污染情况，因为很多是液态的，车辆在那里来来往往很多次，在路上洒了一路的污染物、废弃物。其次，废渣堆在一个远离县城的开放式的山沟中，实际上是对当地地下水和草原生态的一个影响，我们没有看到他做隔离或者防护的措施。他是完全开放的，没有封闭，旁边就是草场，有可能羊群、牛群会走进这个废渣堆。还有一个很明显的问题就是，本地人不可能知道这里是一些什么样的东西，他们会看到有各种颜色的(废渣)，有固态的也有液态的，但是这个废渣堆旁边并没有一个明显的告示。10月30日，赫晓霞正式以达尔问自然求知社的名义致信大唐发电，希望得到有效答复和处理，在确认收到传真后，对方简单回复，会调查处理。但是两周过去了，大唐发电没有任何反馈。11月14日，这5家民间环保组织向大唐发电发出公开信，希望就发现的关于大唐发电下属子公司环境问题提出的疑问得到解答。11月19日下午，赫晓霞收到大唐发电的回复函，提到大唐发电上层非常重视此事，并要求下属大唐能化公司进行沟通和解释。在邮件中，记者看到了大唐发电的这份盖有公章的复函。“这份回复是对我们公开信的初步回复，大唐能源化工有限责任公司会在接下来的几天内给我们一个正式的回复，或者说他们需要向公众对这个事件做一个解释。”赫晓霞告诉记者，环保组织的诉求集中在“他对现状的一个陈述和解释，以及他要公开环评报告”。网易社区发布停止服务公告称：因业务调整，网易社区(仅指网易社区单一产品，即)将于2012年12月18日零时停止服务。网易成为国内第一个停止社区功能的门户网站，事实上，网易的瘦身策略从11月上旬就开始进行，网易将旗下LBS服务网易八方停止。在这之前，网易门户多名高管辞职，广告收入下降，之前传言的门户独立分拆事宜也迟迟没有进展，网易创始人、CEO丁磊则把更多的精力放在游戏与保健食品上，网易门户网站的概念越发模糊。大势所趋网易社区关闭是收支严重不符造成的。由于网易社区的盈利模式一直没有成形，其投入见效不明显。即将关停的网易社区并非网易论坛(bbs.163.com)，而是网易社区(club.163.com)，网易邮箱、网易博客、网易论坛、网易轻博客等其他网易产品还将继续运营。网易社区和网易八方的用户将被转至网易论坛中继续存在。据了解，网易社区已经运行15年，在产品更新换代速度极高的互联网江湖，绝对称得上老者，但经过微博等新兴社交媒体的冲击后，其用户数量已所剩不多。网易门户公关部在回复《中国经营报》的采访邮件中称，相比即将被关闭的网易社区，网易论坛的用户数量大，黏度高，并将与网易博客、网易跟帖、网易微博、网易轻博客等产品构成网易完整的UGC产品平台。业内人士表示，网易社区关闭是收支严重不符造成的。由于网易社区的盈利模式一直没有成形，其投入见效不明显。网易刚刚公布的2012年第三季度财务业绩显示，2012年第三季度总收入为20亿元人民币(3.25亿美元)，上一季度和去年同期均为20亿元人民币。2012年第三季度广告服务收入为2.43亿元人民币(3867万美元)，上一季度和去年同期分别为2.04亿元人民币和2.20亿元人民币。与新浪、腾讯几家社交产品活跃度较高的门户网站相比，网易的收入状况稍显不佳。关注度永远在利益指向的方向。数据显示，网易游戏在第三季度的收入占整个网易收入的85%。这导致网易把业务重心逐渐转移到更快产生收益的手机短信及网游，在社区投入上却少之又少。1997年，网易社区成立，在网易比较强势的新闻和邮箱的带动下，社区流量快速增长，其论坛特点也延续了网易新闻的优势，时评、金融类贴子的影响力颇高。直到以娱乐为导向性的搜狐论坛出现。四大门户中，新浪社区更加综合，腾讯的受众更加年轻化，而搜狐的娱乐性让其在门户网站中独领风骚。互联网专家胡敬希说。如今，网络已经发展到碎片化时代，再加之社交通讯类产品的商业模式一直没有成形，纯粹的论坛在这个时代显得势单力薄。在关闭了社区之后，有人认为，网易论坛(BBS)也会随之消退。虽然网易调整了BBS的架构，但除非进行产品创新和概念植入，否则独立BBS的成长性也不高。易观国际分析师郭洋说。互联网专家洪波认为，BBS不像早期那样一统天下，它会以互联网一种基础服务存在。而此言似乎也能理解为，BBS的盈利期待值不高，未来只是门户网站的一项非关键服务配置而已。缩小的门户随着门户网站多元化的发展，门户收入减少已经成为大势所趋。据了解，网易对门户事业部的高管少有期权奖励，再加上丁磊一心向往的门户独立分拆没有进展，这让期望在此获得更多话语权和激励体制的高管们灰心不已。外界对网易门户的超高关注度，还来源于其频繁的高管离职潮。不过，今年的情况似乎有点特殊。此次广州国际车展将第一次直接面对两大外部因素的影响：第一是始于2012年7月1日的广州汽车限购令，使得广州乃至华南汽车市场都受到不同程度的影响;第二是因钓鱼岛事件，作为广州国际车展的主力参展商日系车企遭遇了销量集体下滑。果不其然，在11月13日举行的2012年广州国际车展官方发布会上，车展主办方被媒体频频追问今年的主题定位以及趋势意见。而这背后，实际上是外界对于广州限购后华南汽车市场表现，以及对在遭遇双重打击下的日系车企自救模式的担忧。眼下，距离广州汽车限购令正式实施已过去近4个月，而广州乃至华南汽车市场所受到的影响也的确较大。首先，从宏观层面来说，广州车市的总体销量急剧下降，按照广州实施的限购政策，广州车市每月的(增量)限额就是1万辆，而此前广州市乘用车的月均销量为1.9万辆;同时，广州车市的二手车交易也受到较大影响;按照限购政策，置换车辆不能超过原有车型的排量，因此排量较低的车型销售已举步维艰。根据2011年的统计数据，华南汽车市场的新车销量占全国总销量的33%左右，约为330万辆，大部分车企1/3的销售额都是由华南市场完成。而作为华南车市主战场的广州车市，如今每月的新增销量仅为1万辆，无疑会让众多车企失去一部分销量，并在一定程度上丧失对华南汽车市场的信心。实际上，自广州汽车限购令实施以来，推动汽车产品结构优化升级的目的并没有实现，反而使得限购之后的高端豪华车备受青睐。其中，以自主品牌为主的中低端、小排量车型受打击最为严重，丰田、本田等日系品牌的市场占有率也呈现下滑态势，而合资阵营中，上海大众、一汽-大众、上海通用这类欧美车型优势却更加凸显。与此同时，对于广州市的汽车经销商而言，一些小规模的经销商在萧条的市场环境面前选择了关门大吉，而面对盈利模式的变化，相当一部分4S店已经将盈利模式往售后市场转移。另一个明显的事实是，广州市有越来越多的经销商悄悄把店面内的售后服务区面积扩大，这实际上也体现了今后这些4S店的主要精力将不会放在卖车上。除此之外，从近两个月广州车牌指标的连续大量流拍来看，市场对于拍卖车牌的冷淡，也让本已冷清的市场雪上加霜。近日，权威调研机构威尔森发布了今年对经销商信心调查的数据，报告显示受广州限购政策影响，华南经销商信心指数已降为全国各大区域市场最低。当然，这并不表明广州乃至华南汽车市场从此将一蹶不振。从最近的数据看，进入10月份之后，合资品牌、自主品牌和豪华品牌在10月份的销量数据较前两个月均有不同程度的增长。相较于七八月份，位于广州市黄埔大道的赛马场汽车城也开始逐步改变冷清的状态，大部分店内都有数批客户看车，这较限购政策刚出炉时有了一定的改变。在科技创新服务领域，嘉捷企业汇是近年来一颗冉冉升起的新星。怀着汇聚企业共同发展，打造一流企业服务平台的美好愿景以及凭借独特的服务理念，嘉捷企业汇逐步扮演起专业的企业园区运营商、中小企业服务专家角色，打造出具有嘉捷特色的中小企业创新发展平台，探寻出科技园发展中独特的嘉捷模式。打造顾问型公共服务平台作为扶持中小企业发展的重要基础服务之一，中小企业公共服务平台建设已经引起政府部门的重视。工业和信息化部2011年发布的《十二五中小企业成长规划》，将建立和完善中小企业公共服务平台，加快中小企业公共服务平台网络建设，为中小企业提供及时便捷的服务作为完善中小企业服务体系的重要措施之一。据嘉捷企业汇服务平台总经理徐进介绍，嘉捷企业汇包括科技创新服务平台、招商平台、工程建设三大部分。其中，嘉捷企业汇在深层次了解园区内中小企业实际需求的基础上，为解决中小企业在发展中出现的各类困难，倾力打造的嘉捷企业汇科技创新服务平台，由公共服务信息平台、新能源新材料孵化器、基础物业服务三部分构成。在为中小企业提供服务方面，嘉捷企业汇充分体现了自身的特色。我们服务平台的特点是顾问型的，在政策咨询、项目申报、企业融资、营销推广等方面，平台拥有很多专业人才。作为企业的顾问，能够结合企业的实际情况提出中长期规划和建议，并帮助企业实施。徐进表示。缺乏专业人才是制约很多中小企业发展的根本问题，而中小企业自身由于规模、影响和薪酬待遇等方面的原因，又很难吸引高素质专业人才。因此，如果中小企业公共服务平台只是提供简单的信息和撮合交易服务，实际上很难真正帮助中小企业发展。根据这一现实情况，嘉捷企业汇提出了创建顾问型服务平台的目标，并且在实践中不断完善优质服务，努力实现这一目标。打造顾问型公共服务平台的核心是顾问队伍的建设和培养，必须拥有一支高素质且稳定的专业人才队伍。我们的专业服务人员都是在相关领域有多年从业经验的，并且嘉捷企业汇服务平台内部也在不断组织学习提升团队能力建设。徐进表示，嘉捷企业汇服务平台自身也在创建学习型组织，通过知识共享、经验分享，提高专业服务人员的素质和能力，并且有定期的经验交流分享活动以及案例库建设、员工专业培训补贴制度等。通过公共服务信息平台的400电话、网站等不同手段，目前嘉捷企业汇服务平台根据中小企业发展需求圈定工商注册、人才推荐、行政事务、政策咨询、金融扶助、公共关系等6大服务内涵，并针对企业、科研机构、公共机构等主要的服务对象划分了项目申报、金融融资、信息服务、商务服务在内的四大板块，以及孵化器、产业化基地和工程技术平台三大族群，不断谋求为中小企业发展提供更广泛的空间和多种增值服务。定期召开的投融资峰会、政策培训会、组织企业团参加中小企业博览会等，在资金、整合资源、人才信息服务等方面为企业实质性地解决了困难。此外，嘉捷企业汇还积极探寻解决中小企业融资难的途径，而金融服务正是嘉捷企业汇公共信息服务平台为企业提供的特色服务之一。据徐进介绍，与民生银行签订战略合作协议，由民生银行对园区企业给予5亿元综合授信，经科技园担保，企业可享受利率优惠及抵押融资幅度的上浮;与北京银行、兴展融达公司签约开展“企银担”战略合作，三方充分发挥在各自领域的资源和运营优势，通过嘉捷企业汇的服务平台为嘉捷企业汇园区的企业乃至开发区的中小企业提供集合票据、集合信托等融资服务，拓宽融资渠道;组织投融资峰会，为入园企业寻找股权投资方。据中国网报道，中联重科称，2012年11月29日，某媒体在网络发布了《三一恨别长沙梁稳根的内心独白》一文，此文对中联重科的描述严重违背事实。对此，中联重科严正声明如下：一、该媒体在没有进行基本调查的情况下，以专访三一集团梁稳根、向文波(微博)、袁金华、梁林河等高管人员的形式，对中联重科进行了大量颠倒黑白、混淆是非、虚假不实的报道。中联重科严正声明，从成立之日起，中联重科一直将诚信、守法作为企业经营的基本准则，文中所述，纯属无中生有、恶意中伤。二、依法保护自身的合法权益是中联重科一贯的立场，此文中大量无中生有、颠倒黑白的描述，已对中联重科的企业声誉和品牌形象造成了严重伤害，中联重科保留对上述恶意中伤者法律追诉的权利。据中国新闻网报道，一直低调保持沉默的中联重科是否为逼走同城兄弟的罪魁祸首?中联重科一位高层首度公开回应称，正是湖南良好的投资环境才培育出长沙这个世界工程机械之都，也正是竞争才让同城的中联重科和三一重工迅速发展。我们需要理性看待的是，竞争并非坏事，其正面效应大于负面，但不规范的竞争应当引起行业及企业的重视与反思。中联重科高层还表示，说政府偏袒有失公允。三一重工年初并购德国普斯迈斯特(因该公司生产大象牌泵车闻名，下简称大象)的成功，完全得益于在政府的协调下中联重科做出的巨大让步。按照国家发改委规定，企业对外正式投标前应向发改委报送项目信息报告，并抄报国务院行业管理部门，正式获批了才算拿到路条。2011年12月30日，中联重科拿到国家发改委的路条。但三一重工未按章出牌，在未获得路条的情况下，抢先与德国大象签订了协议。未获路条先签约让拿到路条的中联重科措手不及，也让主管部门陷入进退两难境地。若主管部门同意三一重工并购，显然不符合此前规定，且对通过正常渠道率先拿到路条的中联重科不公平;若否决这一并购，三一重工与大象刚签的协议就要宣布无效，也有损中国形象。最后，在湖南地方主管部门协调下，中联重科主动放弃路条。这是三一重工最终能在4月17日顺利完成股权交割的原因。一位长沙经开区工作人员表示，自1992年三一重工迁入长沙星沙经开区后，他们尽最大能力给予土地、政策优惠和支持，三一有问题提出时，我们从未懈怠。记者查阅公开信息得知，三一集团上市公司三一重工占地面积就达到1500余亩，2009年启动的三一起重机产业园占地4000亩。从财务报表上看，三一重工和中联重科虽都获得了相当数量的财政支持，但悬殊较大。2011年全年，三一重工的政府补助资金高达9.37亿元。2010年这一数据为9523万元。同期，中联重科政府补助金额分别为8688万元和7035万元。2012年三一重工三季报显示，营业外收入较上年同期增长208.99%，主要系公司本期收到各类政府补助增加所致。问及此间热议的“间谍门”事件及此前双方诸多争端，中联高层给记者的答复是：具体的事情法律是一把尺子。我相信，正在推进法治政府建设的湖南不会偏袒任何一方，最终会有一个公正的说法。事实也证明，所有事情只要按照秩序和规定来实施，就不会存在任何问题。此高管直言：“我们做企业要敬畏市场，敬畏国家的法律法规。如果认为中联重科违法了，完全可以诉诸法律，通过法律途径来解决。”因员工被休假事件的不断升温，华锐风电站到了舆论的风口浪尖。这家曾在资本市场造就了投资机构投资5年获得超过500倍回报神话的风电企业，却因整体经济形势低迷及产业政策紧缩的影响，生产经营面临困难，众多岗位开工不足或已停产，对员工做出休假停工的决定，而受到员工的抵制。一方面是经济大环境的不景气，影响了整个行业的增长，一方面也是由于前期的盲目投资扩张导致全行业产能过剩，不仅库存严重，限制了现金流，还造成了一连串的连锁反映，使这家风电业的大鳄，近期烦恼不断。被休假升级员工：人保部虽然已经介入了，但是让我们找仲裁，仲裁那边又让找工会，工会又说也不归他们管，让我们找仲裁。被40多名研发人员横幅维权，抗议华锐风电变相裁员的情况，在人保部介入后就没有再发生，但这并不是因为事件被圆满解决。现在公司总部外边有派出所的警察看着，不允许我们再聚集，做出拉横幅的举动。华锐风电研发部的王超(化名)告诉《中国经营报》记者。人保部虽然已经介入了，但是他们说这事不归他们管，让我们找仲裁，仲裁那边又让找工会，工会又说也不归他们管，让我们找仲裁，现在成了三方踢皮球的情况，我们也不知道该去找谁了。王超称，公司说要退掉租用的几层办公楼，取消我们的工位，让我们收拾自己的物品，工作都没有了，我们还怎么复工?现在还在跟公司谈判。记者致电华锐风电品牌经理包震，他表示，公司正在积极协调处理，目前并无最新的进展，公司的回应也与上月中旬的声明一致，到公司恢复生产后结束假期。事件源于2012年11月23日，王超与20名同事被公司放假停工。根据公司的通知，被放假的员工在30日内正常领取劳动中约定的工资，30日后，公司将按照北京市最低工资标准的80%支付基本生活费，公司在员工停工期间为员工缴纳基本社会保险及住房公积金，而不再向员工发送基本生活费之外的任何资金、津贴、补贴和其他福利款项。而事实上，这也并非华锐风电首次对员工执行带薪放假。11月15日，华锐风电已经对公司351名员工执行了带薪放假决定，假期至公司恢复生产结束。通知称，公司业务受整体经济形势低迷和产业政策紧缩的不利影响，生产经营面临调整，众多岗位开工不足或已停产，大量员工已无工作任务安排，所以集团才决定对开工不足或者停产的相关岗位人员执行停工放假的决定。根据北京市2012年最低工资标准的1260元计算，北京总部被休假的员工明年起可能每月只能拿到1080元的最低生活保障。事件引发关注是11月27日上午，部分被休假员工与公司管理层谈判不果后，聚集的员工在公司北京总部大楼下拉出标语横幅，还有几名情绪激动的年轻男员工赤裸上身，要求公司总裁尉文渊出面给个说法。随后还与公司方面的人发生肢体冲突，直到辖区警方和海淀区人力资源和社会保障局的负责人到场调停，员工才重新回到楼里。王超表示，自己这两天在找人力谈判的同时，也在找新的工作及面试。“研发部的同事大部分是研究生以上的学历，只要公司明确说是裁员了，那我们也都有能力重新找工作，可是公司只说是放假停工，每个月1000元钱，基本没法在北京生活，这是逼我们离职，这样公司就可以省去裁员补偿金了。其实，只要公司给出一个合理的补偿方案，我们也不会采取这种过激的行为。”支付宝用户李军最近接到支付宝新版客户端公测的邀请码，这款于12月10日开始公测的全新支付宝手机客户端，不是简单的将网上支付宝平移到手机终端上。支付宝内部将这款移动新钱包命名为卡宝，目前对外的名称还没有公布。守线上，推线下。支付宝无线事业部总经理许吉在接受《中国经营报》记者采访时说，线上的战役已经告一段落，接下来要看线下的战役怎么打。在他看来，在线上支付的领域中支付宝已拥有绝对优势，市场格局很难再发生改变，而线下支付和移动支付市场还格局未定。管理个人资产的虚拟钱包卡宝可以绑定多张银行卡，可以进行个人账单管理，同时也可以管理各种优惠券、会员卡、球赛门票、礼券。感觉有些像Passbook应用。Passbook是苹果最新操作系统iOS6集成的新功能，能够一站式管理用户的机票、电影票、优惠券等所有电子凭证。Passbook类应用也因此成为切入O2O(线上到线下)行业的一个突破点。在许吉的办公室，记者看到了这款仍处于测试阶段的新客户端。许吉强调这个钱包不再是以前那个简单地支付通道、冷冰冰的收款柜台，而是一个完全可以互动的、个性的个人资产管理虚拟钱包。支付宝的手机客户端被升级为钱包之后，界面不再是一个一个的应用图标，而是完全个性化的界面，可以设定个人照片或者个人的应用。很多进军移动支付领域的企业还是把手机钱包当成一个简单的支付工具，掌握这个工具就掌握了用户支付的通道。但在许吉看来，钱包里有新的运营理念。通过运营，给用户提供最全面、最便捷的服务，同时使用户的钱包资产增值，这才是未来吸引用户、留住用户的关键。除了传统的支付宝可以实现的功能处，消费者购买的团购券未来还可以自动存储在钱包中，很方便地在商家那里进行核销。所有的消费收支一目了然，不再需要传统的记账软件，将来甚至可以增加对钱包财务数据的分析。许吉还计划增加设置消费警戒线，对即将超标的消费做出提醒。现在很多O2O企业都在试图做平台，卖券、卖卡，我们不做交易市场，我们会做我们擅长的一个开放的体系，跟所有的平台和商家合作。谈到现在升温最为迅速的通过NFC技术(近距离无线通讯技术)实现移动支付的应用时，许吉表示并不看好NFC。一是因为NFC技术本身还存在安全性漏洞;二是所有的硬件设备都需要升级，包括个人手机和商家的PDS机;三是现在商家的POS机普及率还很低，国内6000~7000万家大小商户，却只有300万的商户有POS机。而支付宝钱包的声波支付则非常简单，只需要在商家现有的任何终端(电脑、平板或者手机)上安装一个软件，就可以进行消费了。我保证明年每个季度都会有一些应用推出。在许吉长远的设计中，这个虚拟钱包最终是可以替代现实钱包的，而且带来的价值会远远高于现在的现实钱包。在移动支付领域耕耘了多年的易宝支付CEO唐彬也持类似观点：互联网开放、分享、自下而上，最终就是为了围绕个人的生活展开，用户为一个个人，在网络里面个性化得到了一个极大的满足。在移动互联网的交易越来越丰富的同时，需求也越来越个性化。围绕这些交易提供个性化的服务，才是移动支付的创新方向。移动支付战即将爆发据记者了解，“卡宝”在12月10日公测开始后，将于明年1月份正式发布运营。支付宝不断抢跑，一方面是为了在移动支付领域早早确立自己的位置，另一方面也是来自竞争对手的压力。支付寶用戶李軍最近接到支付寶新版客戶端公測的邀請碼，這款於12月10日開始公測的全新支付寶手機客戶端，不是簡單的將網上支付寶平移到手機終端上。支付寶內部將這款移動新錢包命名為卡寶，目前對外的名稱還沒有公佈。守線上，推線下。支付寶無線事業部總經理許吉在接受《中國經營報》記者采訪時說，線上的戰役已經告一段落，接下來要看線下的戰役怎麼打。在他看來，在線上支付的領域中支付寶已擁有絕對優勢，市場格局很難再發生改變，而線下支付和移動支付市場還格局未定。管理個人資產的虛擬錢包卡寶可以綁定多張銀行卡，可以進行個人賬單管理，同時也可以管理各種優惠券、會員卡、球賽門票、禮券。感覺有些像Passbook應用。Passbook是蘋果最新操作系統iOS6集成的新功能，能夠一站式管理用戶的機票、電影票、優惠券等所有電子憑證。Passbook類應用也因此成為切入O2O(線上到線下)行業的一個突破點。在許吉的辦公室，記者看到瞭這款仍處於測試階段的新客戶端。許吉強調這個錢包不再是以前那個簡單地支付通道、冷冰冰的收款櫃臺，而是一個完全可以互動的、個性的個人資產管理虛擬錢包。支付寶的手機客戶端被升級為錢包之後，界面不再是一個一個的應用圖標，而是完全個性化的界面，可以設定個人照片或者個人的應用。很多進軍移動支付領域的企業還是把手機錢包當成一個簡單的支付工具，掌握這個工具就掌握瞭用戶支付的通道。但在許吉看來，錢包裡有新的運營理念。通過運營，給用戶提供最全面、最便捷的服務，同時使用戶的錢包資產增值，這才是未來吸引用戶、留住用戶的關鍵。除瞭傳統的支付寶可以實現的功能處，消費者購買的團購券未來還可以自動存儲在錢包中，很方便地在商傢那裡進行核銷。所有的消費收支一目瞭然，不再需要傳統的記賬軟件，將來甚至可以增加對錢包財務數據的分析。許吉還計劃增加設置消費警戒線，對即將超標的消費做出提醒。現在很多O2O企業都在試圖做平臺，賣券、賣卡，我們不做交易市場，我們會做我們擅長的一個開放的體系，跟所有的平臺和商傢合作。談到現在升溫最為迅速的通過NFC技術(近距離無線通訊技術)實現移動支付的應用時，許吉表示並不看好NFC。一是因為NFC技術本身還存在安全性漏洞;二是所有的硬件設備都需要升級，包括個人手機和商傢的PDS機;三是現在商傢的POS機普及率還很低，國內6000~7000萬傢大小商戶，卻隻有300萬的商戶有POS機。而支付寶錢包的聲波支付則非常簡單，隻需要在商傢現有的任何終端(電腦、平板或者手機)上安裝一個軟件，就可以進行消費瞭。我保證明年每個季度都會有一些應用推出。在許吉長遠的設計中，這個虛擬錢包最終是可以替代現實錢包的，而且帶來的價值會遠遠高於現在的現實錢包。在移動支付領域耕耘瞭多年的易寶支付CEO唐彬也持類似觀點：互聯網開放、分享、自下而上，最終就是為瞭圍繞個人的生活展開，用戶為一個個人，在網絡裡面個性化得到瞭一個極大的滿足。在移動互聯網的交易越來越豐富的同時，需求也越來越個性化。圍繞這些交易提供個性化的服務，才是移動支付的創新方向。移動支付戰即將爆發據記者瞭解，“卡寶”在12月10日公測開始後，將於明年1月份正式發佈運營。支付寶不斷搶跑，一方面是為瞭在移動支付領域早早確立自己的位置，另一方面也是來自競爭對手的壓力。因員工被休假事件的不斷升溫，華銳風電站到瞭輿論的風口浪尖。這傢曾在資本市場造就瞭投資機構投資5年獲得超過500倍回報神話的風電企業，卻因整體經濟形勢低迷及產業政策緊縮的影響，生產經營面臨困難，眾多崗位開工不足或已停產，對員工做出休假停工的決定，而受到員工的抵制。一方面是經濟大環境的不景氣，影響瞭整個行業的增長，一方面也是由於前期的盲目投資擴張導致全行業產能過剩，不僅庫存嚴重，限制瞭現金流，還造成瞭一連串的連鎖反映，使這傢風電業的大鱷，近期煩惱不斷。被休假升級員工：人保部雖然已經介入瞭，但是讓我們找仲裁，仲裁那邊又讓找工會，工會又說也不歸他們管，讓我們找仲裁。被40多名研發人員橫幅維權，抗議華銳風電變相裁員的情況，在人保部介入後就沒有再發生，但這並不是因為事件被圓滿解決。現在公司總部外邊有派出所的警察看著，不允許我們再聚集，做出拉橫幅的舉動。華銳風電研發部的王超(化名)告訴《中國經營報》記者。人保部雖然已經介入瞭，但是他們說這事不歸他們管，讓我們找仲裁，仲裁那邊又讓找工會，工會又說也不歸他們管，讓我們找仲裁，現在成瞭三方踢皮球的情況，我們也不知道該去找誰瞭。王超稱，公司說要退掉租用的幾層辦公樓，取消我們的工位，讓我們收拾自己的物品，工作都沒有瞭，我們還怎麼復工?現在還在跟公司談判。記者致電華銳風電品牌經理包震，他表示，公司正在積極協調處理，目前並無最新的進展，公司的回應也與上月中旬的聲明一致，到公司恢復生產後結束假期。事件源於2012年11月23日，王超與20名同事被公司放假停工。根據公司的通知，被放假的員工在30日內正常領取勞動合同中約定的工資，30日後，公司將按照北京市最低工資標準的80%支付基本生活費，公司在員工停工期間為員工繳納基本社會保險及住房公積金，而不再向員工發送基本生活費之外的任何資金、津貼、補貼和其他福利款項。而事實上，這也並非華銳風電首次對員工執行帶薪放假。11月15日，華銳風電已經對公司351名員工執行瞭帶薪放假決定，假期至公司恢復生產結束。通知稱，公司業務受整體經濟形勢低迷和產業政策緊縮的不利影響，生產經營面臨調整，眾多崗位開工不足或已停產，大量員工已無工作任務安排，所以集團才決定對開工不足或者停產的相關崗位人員執行停工放假的決定。根據北京市2012年最低工資標準的1260元計算，北京總部被休假的員工明年起可能每月隻能拿到1080元的最低生活保障。事件引發關註是11月27日上午，部分被休假員工與公司管理層談判不果後，聚集的員工在公司北京總部大樓下拉出標語橫幅，還有幾名情緒激動的年輕男員工赤裸上身，要求公司總裁尉文淵出面給個說法。隨後還與公司方面的人發生肢體沖突，直到轄區警方和海淀區人力資源和社會保障局的負責人到場調停，員工才重新回到樓裡。王超表示，自己這兩天在找人力談判的同時，也在找新的工作及面試。“研發部的同事大部分是研究生以上的學歷，隻要公司明確說是裁員瞭，那我們也都有能力重新找工作，可是公司隻說是放假停工，每個月1000元錢，基本沒法在北京生活，這是逼我們離職，這樣公司就可以省去裁員補償金瞭。其實，隻要公司給出一個合理的補償方案，我們也不會采取這種過激的行為。”29日，有媒體在其官方微博發表文章稱三一重工是被競爭對手中聯重科逼出長沙，29日下午中聯重科發表聲明予以回應。據中國網報道，中聯重科稱，2012年11月29日，某媒體在網絡發佈瞭《三一恨別長沙梁穩根的內心獨白》一文，此文對中聯重科的描述嚴重違背事實。對此，中聯重科嚴正聲明如下：一、該媒體在沒有進行基本調查的情況下，以專訪三一集團梁穩根、向文波(微博)、袁金華、梁林河等高管人員的形式，對中聯重科進行瞭大量顛倒黑白、混淆是非、虛假不實的報道。中聯重科嚴正聲明，從成立之日起，中聯重科一直將誠信、守法作為企業經營的基本準則，文中所述，純屬無中生有、惡意中傷。二、依法保護自身的合法權益是中聯重科一貫的立場，此文中大量無中生有、顛倒黑白的描述，已對中聯重科的企業聲譽和品牌形象造成瞭嚴重傷害，中聯重科保留對上述惡意中傷者法律追訴的權利。據中國新聞網報道，一直低調保持沉默的中聯重科是否為逼走同城兄弟的罪魁禍首?中聯重科一位高層首度公開回應稱，正是湖南良好的投資環境才培育出長沙這個世界工程機械之都，也正是競爭才讓同城的中聯重科和三一重工迅速發展。我們需要理性看待的是，競爭並非壞事，其正面效應大於負面，但不規范的競爭應當引起行業及企業的重視與反思。中聯重科高層還表示，說政府偏袒有失公允。三一重工年初並購德國普斯邁斯特(因該公司生產大象牌泵車聞名，下簡稱大象)的成功，完全得益於在政府的協調下中聯重科做出的巨大讓步。按照國傢發改委規定，企業對外正式投標前應向發改委報送項目信息報告，並抄報國務院行業管理部門，正式獲批瞭才算拿到路條。2011年12月30日，中聯重科拿到國傢發改委的路條。但三一重工未按章出牌，在未獲得路條的情況下，搶先與德國大象簽訂瞭協議。未獲路條先簽約讓拿到路條的中聯重科措手不及，也讓主管部門陷入進退兩難境地。若主管部門同意三一重工並購，顯然不符合此前規定，且對通過正常渠道率先拿到路條的中聯重科不公平;若否決這一並購，三一重工與大象剛簽的協議就要宣佈無效，也有損中國形象。最後，在湖南地方主管部門協調下，中聯重科主動放棄路條。這是三一重工最終能在4月17日順利完成股權交割的原因。一位長沙經開區工作人員表示，自1992年三一重工遷入長沙星沙經開區後，他們盡最大能力給予土地、政策優惠和支持，三一有問題提出時，我們從未懈怠。記者查閱公開信息得知，三一集團上市公司三一重工占地面積就達到1500餘畝，2009年啟動的三一起重機產業園占地4000畝。從財務報表上看，三一重工和中聯重科雖都獲得瞭相當數量的財政支持，但懸殊較大。2011年全年，三一重工的政府補助資金高達9.37億元。2010年這一數據為9523萬元。同期，中聯重科政府補助金額分別為8688萬元和7035萬元。2012年三一重工三季報顯示，營業外收入較上年同期增長208.99%，主要系公司本期收到各類政府補助增加所致。問及此間熱議的“間諜門”事件及此前雙方諸多爭端，中聯高層給記者的答復是：具體的事情法律是一把尺子。我相信，正在推進法治政府建設的湖南不會偏袒任何一方，最終會有一個公正的說法。事實也證明，所有事情隻要按照秩序和規定來實施，就不會存在任何問題。此高管直言：“我們做企業要敬畏市場，敬畏國傢的法律法規。如果認為中聯重科違法瞭，完全可以訴諸法律，通過法律途徑來解決。”在科技創新服務領域，嘉捷企業匯是近年來一顆冉冉升起的新星。懷著匯聚企業共同發展，打造一流企業服務平臺的美好願景以及憑借獨特的服務理念，嘉捷企業匯逐步扮演起專業的企業園區運營商、中小企業服務專傢角色，打造出具有嘉捷特色的中小企業創新發展平臺，探尋出科技園發展中獨特的嘉捷模式。打造顧問型公共服務平臺作為扶持中小企業發展的重要基礎服務之一，中小企業公共服務平臺建設已經引起政府部門的重視。工業和信息化部2011年發佈的《十二五中小企業成長規劃》，將建立和完善中小企業公共服務平臺，加快中小企業公共服務平臺網絡建設，為中小企業提供及時便捷的服務作為完善中小企業服務體系的重要措施之一。據嘉捷企業匯服務平臺總經理徐進介紹，嘉捷企業匯包括科技創新服務平臺、招商平臺、工程建設三大部分。其中，嘉捷企業匯在深層次瞭解園區內中小企業實際需求的基礎上，為解決中小企業在發展中出現的各類困難，傾力打造的嘉捷企業匯科技創新服務平臺，由公共服務信息平臺、新能源新材料孵化器、基礎物業服務三部分構成。在為中小企業提供服務方面，嘉捷企業匯充分體現瞭自身的特色。我們服務平臺的特點是顧問型的，在政策咨詢、項目申報、企業融資、營銷推廣等方面，平臺擁有很多專業人才。作為企業的顧問，能夠結合企業的實際情況提出中長期規劃和建議，並幫助企業實施。徐進表示。缺乏專業人才是制約很多中小企業發展的根本問題，而中小企業自身由於規模、影響和薪酬待遇等方面的原因，又很難吸引高素質專業人才。因此，如果中小企業公共服務平臺隻是提供簡單的信息和撮合交易服務，實際上很難真正幫助中小企業發展。根據這一現實情況，嘉捷企業匯提出瞭創建顧問型服務平臺的目標，並且在實踐中不斷完善優質服務，努力實現這一目標。打造顧問型公共服務平臺的核心是顧問隊伍的建設和培養，必須擁有一支高素質且穩定的專業人才隊伍。我們的專業服務人員都是在相關領域有多年從業經驗的，並且嘉捷企業匯服務平臺內部也在不斷組織學習提升團隊能力建設。徐進表示，嘉捷企業匯服務平臺自身也在創建學習型組織，通過知識共享、經驗分享，提高專業服務人員的素質和能力，並且有定期的經驗交流分享活動以及案例庫建設、員工專業培訓補貼制度等。通過公共服務信息平臺的400電話、網站等不同手段，目前嘉捷企業匯服務平臺根據中小企業發展需求圈定工商註冊、人才推薦、行政事務、政策咨詢、金融扶助、公共關系等6大服務內涵，並針對企業、科研機構、公共機構等主要的服務對象劃分瞭項目申報、金融融資、信息服務、商務服務在內的四大板塊，以及孵化器、產業化基地和工程技術平臺三大族群，不斷謀求為中小企業發展提供更廣泛的空間和多種增值服務。定期召開的投融資峰會、政策培訓會、組織企業團參加中小企業博覽會等，在資金、整合資源、人才信息服務等方面為企業實質性地解決瞭困難。此外，嘉捷企業匯還積極探尋解決中小企業融資難的途徑，而金融服務正是嘉捷企業匯公共信息服務平臺為企業提供的特色服務之一。據徐進介紹，與民生銀行簽訂戰略合作協議，由民生銀行對園區企業給予5億元綜合授信，經科技園擔保，企業可享受利率優惠及抵押融資幅度的上浮;與北京銀行、興展融達公司簽約開展“企銀擔”戰略合作，三方充分發揮在各自領域的資源和運營優勢，通過嘉捷企業匯的服務平臺為嘉捷企業匯園區的企業乃至開發區的中小企業提供集合票據、集合信托等融資服務，拓寬融資渠道;組織投融資峰會，為入園企業尋找股權投資方。編者的話/廣州市日前推出的汽車限購政策，使得2012年原本已經趨冷的廣州車市在這個寒冬中更顯瑟瑟發抖。在實施限購政策後，廣州車市的整體汽車產業鏈已變得千瘡百孔，而相關企業不得不疲於應對這突如其來的災難。未來，如何在廣州市場繼續生存並竭盡所能地搶占僅有的1萬個席位，成為眾多汽車企業需集體面對的難題。2012年11月22日，新一屆的廣州國際車展正式開幕，按照往年的慣例，國內汽車業對車市一年的經驗總結及對下一年的期望都會集中在車展上發佈。因此，2013年車市整體現狀與走勢，或多或少的可以在廣州國際車展上找到答案。不過，今年的情況似乎有點特殊。此次廣州國際車展將第一次直接面對兩大外部因素的影響：第一是始於2012年7月1日的廣州汽車限購令，使得廣州乃至華南汽車市場都受到不同程度的影響;第二是因釣魚島事件，作為廣州國際車展的主力參展商日系車企遭遇瞭銷量集體下滑。果不其然，在11月13日舉行的2012年廣州國際車展官方發佈會上，車展主辦方被媒體頻頻追問今年的主題定位以及趨勢意見。而這背後，實際上是外界對於廣州限購後華南汽車市場表現，以及對在遭遇雙重打擊下的日系車企自救模式的擔憂。眼下，距離廣州汽車限購令正式實施已過去近4個月，而廣州乃至華南汽車市場所受到的影響也的確較大。首先，從宏觀層面來說，廣州車市的總體銷量急劇下降，按照廣州實施的限購政策，廣州車市每月的(增量)限額就是1萬輛，而此前廣州市乘用車的月均銷量為1.9萬輛;同時，廣州車市的二手車交易也受到較大影響;按照限購政策，置換車輛不能超過原有車型的排量，因此排量較低的車型銷售已舉步維艱。根據2011年的統計數據，華南汽車市場的新車銷量占全國總銷量的33%左右，約為330萬輛，大部分車企1/3的銷售額都是由華南市場完成。而作為華南車市主戰場的廣州車市，如今每月的新增銷量僅為1萬輛，無疑會讓眾多車企失去一部分銷量，並在一定程度上喪失對華南汽車市場的信心。實際上，自廣州汽車限購令實施以來，推動汽車產品結構優化升級的目的並沒有實現，反而使得限購之後的高端豪華車備受青睞。其中，以自主品牌為主的中低端、小排量車型受打擊最為嚴重，豐田、本田等日系品牌的市場占有率也呈現下滑態勢，而合資陣營中，上海大眾、一汽-大眾、上海通用這類歐美車型優勢卻更加凸顯。與此同時，對於廣州市的汽車經銷商而言，一些小規模的經銷商在蕭條的市場環境面前選擇瞭關門大吉，而面對盈利模式的變化，相當一部分4S店已經將盈利模式往售後市場轉移。另一個明顯的事實是，廣州市有越來越多的經銷商悄悄把店面內的售後服務區面積擴大，這實際上也體現瞭今後這些4S店的主要精力將不會放在賣車上。除此之外，從近兩個月廣州車牌指標的連續大量流拍來看，市場對於拍賣車牌的冷淡，也讓本已冷清的市場雪上加霜。近日，權威調研機構威爾森發佈瞭今年對經銷商信心調查的數據，報告顯示受廣州限購政策影響，華南經銷商信心指數已降為全國各大區域市場最低。當然，這並不表明廣州乃至華南汽車市場從此將一蹶不振。從最近的數據看，進入10月份之後，合資品牌、自主品牌和豪華品牌在10月份的銷量數據較前兩個月均有不同程度的增長。相較於七八月份，位於廣州市黃埔大道的賽馬場汽車城也開始逐步改變冷清的狀態，大部分店內都有數批客戶看車，這較限購政策剛出爐時有瞭一定的改變。網易的減法戰略還在繼續。網易社區發佈停止服務公告稱：因業務調整，網易社區(僅指網易社區單一產品，即http://club.163.com)將於2012年12月18日零時停止服務。網易成為國內第一個停止社區功能的門戶網站，事實上，網易的瘦身策略從11月上旬就開始進行，網易將旗下LBS服務網易八方停止。在這之前，網易門戶多名高管辭職，廣告收入下降，之前傳言的門戶獨立分拆事宜也遲遲沒有進展，網易創始人、CEO丁磊則把更多的精力放在遊戲與保健食品上，網易門戶網站的概念越發模糊。大勢所趨網易社區關閉是收支嚴重不符造成的。由於網易社區的盈利模式一直沒有成形，其投入見效不明顯。即將關停的網易社區並非網易論壇(bbs.163.com)，而是網易社區(club.163.com)，網易郵箱、網易博客、網易論壇、網易輕博客等其他網易產品還將繼續運營。網易社區和網易八方的用戶將被轉至網易論壇中繼續存在。據瞭解，網易社區已經運行15年，在產品更新換代速度極高的互聯網江湖，絕對稱得上老者，但經過微博等新興社交媒體的沖擊後，其用戶數量已所剩不多。網易門戶公關部在回復《中國經營報》的采訪郵件中稱，相比即將被關閉的網易社區，網易論壇的用戶數量大，黏度高，並將與網易博客、網易跟帖、網易微博、網易輕博客等產品構成網易完整的UGC產品平臺。業內人士表示，網易社區關閉是收支嚴重不符造成的。由於網易社區的盈利模式一直沒有成形，其投入見效不明顯。網易剛剛公佈的2012年第三季度財務業績顯示，2012年第三季度總收入為20億元人民幣(3.25億美元)，上一季度和去年同期均為20億元人民幣。2012年第三季度廣告服務收入為2.43億元人民幣(3867萬美元)，上一季度和去年同期分別為2.04億元人民幣和2.20億元人民幣。與新浪、騰訊幾傢社交產品活躍度較高的門戶網站相比，網易的收入狀況稍顯不佳。關註度永遠在利益指向的方向。數據顯示，網易遊戲在第三季度的收入占整個網易收入的85%。這導致網易把業務重心逐漸轉移到更快產生收益的手機短信及網遊，在社區投入上卻少之又少。1997年，網易社區成立，在網易比較強勢的新聞和郵箱的帶動下，社區流量快速增長，其論壇特點也延續瞭網易新聞的優勢，時評、金融類貼子的影響力頗高。直到以娛樂為導向性的搜狐論壇出現。四大門戶中，新浪社區更加綜合，騰訊的受眾更加年輕化，而搜狐的娛樂性讓其在門戶網站中獨領風騷。互聯網專傢胡敬希說。如今，網絡已經發展到碎片化時代，再加之社交通訊類產品的商業模式一直沒有成形，純粹的論壇在這個時代顯得勢單力薄。在關閉瞭社區之後，有人認為，網易論壇(BBS)也會隨之消退。雖然網易調整瞭BBS的架構，但除非進行產品創新和概念植入，否則獨立BBS的成長性也不高。易觀國際分析師郭洋說。互聯網專傢洪波認為，BBS不像早期那樣一統天下，它會以互聯網一種基礎服務存在。而此言似乎也能理解為，BBS的盈利期待值不高，未來隻是門戶網站的一項非關鍵服務配置而已。縮小的門戶隨著門戶網站多元化的發展，門戶收入減少已經成為大勢所趨。據瞭解，網易對門戶事業部的高管少有期權獎勵，再加上丁磊一心向往的門戶獨立分拆沒有進展，這讓期望在此獲得更多話語權和激勵體制的高管們灰心不已。外界對網易門戶的超高關註度，還來源於其頻繁的高管離職潮。雖然無數事實早已證明，工業化國傢所走過的發展道路，即以高能耗、高污染為代價的發展模式，已經給人類造成瞭深重的災難，但是，現實中仍有不少企業難以抗拒利益的誘惑堅持以污染換效益。據每經網報道，近日，國內5傢環保組織以公開信的方式，對大唐國際發電股份有限公司(以下簡稱大唐發電)旗下三級公司的環保問題提出瞭質疑。大唐發電(601991，SH)(註：公開信將公司簡稱為大唐國際)旗下內蒙古大唐國際多倫煤化工有限責任公司(以下簡稱多倫煤化工)被指存在工業廢水、廢氣、廢渣污染問題。據悉，今年7月份，環保組織對大唐發電三級公司多倫煤化工的工業廢水和廢氣污染問題提出質疑;9月16日，環保志願者調研小組四人在大唐能源化工有限責任公司的邀請下到多倫煤化工工廠內部瞭解情況。之後，公司在大氣污染物和污水處理方面做出瞭努力，並進行瞭整改。環保組織在公開信中提出第一項訴求：我們非常希望可以獲知這些環保措施具體完工和投入使用的準確日期。據悉，被提及的多倫煤化工位於內蒙古錫林郭勒盟多倫縣，該縣位於北京正北，被普遍認為是北京市的風沙源，並長期開展瞭京津風沙源治理工程。同時，多倫縣是灤河上遊，是京津地區重要水源地之一，克什克騰旗是西拉木倫河的發源地，流域上遊的環境變遷勢必對中下遊的工農業生產及自然和社會環境產生深遠影響。環保組織提出的第二項訴求是針對多倫煤化工的廢渣堆放場。郵件信息顯示，今年9月份，長期關註草原生態問題的達爾問自然求知社負責人赫曉霞博士在多倫縣考察時，通過村民介紹，意外發現瞭多倫煤化工的堆渣場，現場似乎比之前綠領調研團隊發現的環境問題還要嚴重。在我走訪堆渣場的途中，一路上看見運送廢渣的汽車後面撲騰著大量黑色的粉煤灰，現場更是難以想象。大量廢渣、廢水混合物直接倒在沒有任何防護措施的草原和沙地上，我很難把現場和一個負責任的央企聯系在一起，但事實就是這樣!赫曉霞表示。據赫曉霞分析，這個開放式堆放的大約有方圓一公裡大小的廢渣堆可能存在的環保問題集中在三點。首先，交通道路的污染情況，因為很多是液態的，車輛在那裡來來往往很多次，在路上灑瞭一路的污染物、廢棄物。其次，廢渣堆在一個遠離縣城的開放式的山溝中，實際上是對當地地下水和草原生態的一個影響，我們沒有看到他做隔離或者防護的措施。他是完全開放的，沒有封閉，旁邊就是草場，有可能羊群、牛群會走進這個廢渣堆。還有一個很明顯的問題就是，本地人不可能知道這裡是一些什麼樣的東西，他們會看到有各種顏色的(廢渣)，有固態的也有液態的，但是這個廢渣堆旁邊並沒有一個明顯的告示。10月30日，赫曉霞正式以達爾問自然求知社的名義致信大唐發電，希望得到有效答復和處理，在確認收到傳真後，對方簡單回復，會調查處理。但是兩周過去瞭，大唐發電沒有任何反饋。11月14日，這5傢民間環保組織向大唐發電發出公開信，希望就發現的關於大唐發電下屬子公司環境問題提出的疑問得到解答。11月19日下午，赫曉霞收到大唐發電的回復函，提到大唐發電上層非常重視此事，並要求下屬大唐能化公司進行溝通和解釋。在郵件中，記者看到瞭大唐發電的這份蓋有公章的復函。“這份回復是對我們公開信的初步回復，大唐能源化工有限責任公司會在接下來的幾天內給我們一個正式的回復，或者說他們需要向公眾對這個事件做一個解釋。”赫曉霞告訴記者，環保組織的訴求集中在“他對現狀的一個陳述和解釋，以及他要公開環評報告”。2010年以來，中國汽車一直牢牢占據世界第一產銷大國的寶座，而從那時起，汽車強國成為每一個中國汽車人的夢想。世界汽車工業已經發展瞭120多年。中國真正意義上的汽車工業是改革開放以後才發展起來的，我們走的是一條以合資為主的發展之路。而中國自主品牌的發展，卻僅僅有十幾年的短暫歷史。從產銷數量講，自主品牌已經占據瞭30%~40%的市場份額，但其薄弱的基礎、起起伏伏的市場表現卻一直是人們關註以至擔憂的焦點。2011年，隨著各項鼓勵政策的退出以及北京限行的示范作用，車市進入瞭微增長時期，而受影響最大的即是自主品牌。進入2012年，這種問題並沒有得到根本性的改變，而且有逐步加劇的趨向。至今年8月份，自主品牌乘用車銷量占整個乘用車銷量已經降至36.43%，比1月份的42.05%降低瞭5.62個百分點。面對不利的市場局面，不少人對自主品牌的發展做出瞭悲觀的預測，甚至發出瞭自主品牌將會消亡的警示。但進入今年9月份，局面卻發生瞭變化。當月自主品牌乘用車銷售56.19萬輛，環比增長26.55%，同比增長7.51%。銷量占乘用車銷量總數的42.72%，環比增長6.29個百分點，同比增長3.11個百分點。自主品牌的增長率和市場占用率不僅基本收復瞭前期的失地，而且在總體上跑贏瞭全國車市增長的大盤。形勢可喜可賀。自主品牌的上述變化，從表面看是日系品牌9月份遭遇中日釣魚島爭端導致銷量直線下滑進而致使其他車系重新分割市場的結果，而深入分析，實際上是自主品牌近年來苦練內功，堅持全面升級的結果。從車型級別的升級來看，自主品牌在鞏固A0級及A00級傳統陣地的基礎上，穩步進軍A級車市場，並取得瞭令人矚目的成績。僅以9月份為例，吉利EC7銷售瞭近1.6萬輛，成為自主品牌A級車的銷量冠軍。這一銷售紀錄，已經超過瞭許多合資品牌A級車的月銷量。另一方面，面對合資品牌和進口品牌的車型下探，自主品牌並沒有在低端車型被動防守，而是依據近年的市場開拓和技術提升不斷提高車型檔次。他們不僅在A級車市場逐步站穩瞭腳跟，並且以此為基礎，構築瞭向B級車發展的通道。奔騰B70、比亞迪G6、廣汽傳祺、上汽榮威等均在B級車市場占有一席之地。車界有一句名言：得中級車者得天下。自主品牌在A級車和B級車市場的表現，將為自主品牌車的整體發展打下堅實的基礎。從技術水平的發展來看，自主品牌取得瞭巨大的進步。曾幾何時，自主品牌是質量低劣的代名詞，車型抄襲，零件拼湊成為自主品牌發展初期的深深印記。知恥近乎勇，十多年的發展，自主品牌早已告別瞭起步初期的迷茫，走出瞭一條獨具中國特色的技術升級之路。國際知名的汽車咨詢服務企業J.D.Power亞太公司年初發佈瞭2011年中國車輛可靠性研究報告。報告認定，與去年相比，中國自主品牌在車輛可靠性方面，與國際品牌的差距大幅度縮小瞭34%。可以說，在自主品牌的升級進步中，各項先進技術被廣泛采用，不少已經接近、趕上甚至超過瞭合資品牌的中高端車型。從海外市場的開拓來看，自主品牌已經在包括南美、東南亞和中東等廣大地區建立瞭穩定的出口渠道，今年有望形成超過100萬輛的出口規模。2011年，作為世界第四大汽車市場的巴西成為中國汽車的第一大出口國，江淮、奇瑞、哈飛均位列巴西市場銷量的前20名。尤其值得一提的是，自主品牌的對外業務已經不僅僅限於整車出口，奇瑞、江淮、力帆、長城等廠傢已經在不少國傢設立整車或零部件工廠，成為當地汽車工業的重要組成部分。這是自主品牌發展升級的重要標志，也是中國汽車強國之路的亮點之一。就在香港新鴻基地產(00016.HK)郭炳江、郭炳聯兄弟二人涉許仕仁貪污案調查陷入僵局的時候，在該案中本被認為是獨善其身的新鴻基地產前主席郭炳湘也躺著中槍。日前，港媒爆出，郭炳湘被無辜卷入英國倫敦一宗涉資7.4億英鎊的巨額詐騙案，英國檢察院在10月31日已要求郭炳湘以控方證人的身份作證，原因是其涉嫌在擔任新地主席期間，曾簽署租賃協議擔保書，為該案中的兩名被告向愛爾蘭聯合銀行貸款購入倫敦商業區16個超豪物業提供擔保。盡管郭炳湘當日在法庭上否認瞭這一指控，但目前該案仍在調查審理未最終定案。作為新鴻基兄弟二人陷入涉貪風波後，新鴻基最具競爭力的接班人選之一，該案或將影響到郭炳湘的接班計劃。特別是在近期新鴻基股東大會上，現任聯席董事總經理郭炳江連任董事的決議案遭逾20%股東反對，兄弟二人在新鴻基的任職前景更加令人擔憂。英倫巨額詐騙案郭炳湘卷入的這宗轟動英國的詐騙案，其主角是A.Kallakis(44歲)和AlexanderWilliams(44歲)，前者為希臘裔地產富豪。兩者遭到倫敦檢察部指控23項罪名，包括串謀訛騙、偽造文件、作出虛假聲明詐騙、洗黑錢及非法轉賬獲取金錢利益等，控罪日期發生於2003年至2008年，涉及金額高達7.4億英鎊。上述控罪發生日期正是郭炳湘任職新地主席期間，英國檢察院要求郭炳湘以控方證人的身份作證，原因是其涉嫌在擔任新地主席期間，曾簽署一份租賃協議擔保書，為該案中的兩名被告向愛爾蘭聯合銀行貸款購入倫敦商業區16個超豪物業提供擔保。10月31日，郭炳湘應英國檢察院要求，在香港高等法院科技法庭通過視頻的方式以控方證人身份作證。在長達3小時的作證當中，郭炳湘多次否認其並不認識案中的兩名被告，同時跟兩名被告旗下的公司也沒有任何生意聯系。關於控方指控的這份租賃協議擔保書系遭人偽造，上面的簽名並非其本人的真跡。一同出席的現任新地董事局執行董事黃植榮也力挺郭炳湘，其通過視頻供稱，該份租賃協議擔保書蓋上的新地字樣的印章亦是偽造的。郭炳湘在法庭上表示，這份偽造的租賃協議擔保書，他也是直至2008年9月才知曉。彼時愛爾蘭聯合銀行派人來港向新地查詢有關租賃擔保書一事，新鴻基公司法律部人員展開瞭內部調查，事後向他作出詳細的匯報，他才知悉公司遭人偽冒文件及簽署。對於郭炳湘的證詞，被告律師並不認同，其質問稱，郭炳湘正是由於在任職新地董事局主席期間做出瞭類似於該案中有違公司董事局的事項，才被逼離開新地主席一職。郭炳湘則強調，雖然當時新地董事局收到過這樣的投訴，但其本人絕不認同，我的離任是傢庭糾紛問題，與是否作出有違公司董事局事項無關。事實上，據《中國經營報》記者瞭解，該案2012年1月初就已在倫敦法院開審，但在審訊中途，因案中的一名被告Williams因病入院，審訊一度被中止，一直到2012年9月重新遴選一批陪審員後，該案才在被告Williams缺席的情況下繼續審理，至於郭炳湘作為控方證人身份涉案，則是近期才爆出的大熱門事件。目前英國法院還未最終裁決，針對郭炳湘在該案中是否還有其他進一步的控罪、該案對郭炳湘本人以及新鴻基可能帶來的負面影響等問題，本報記者向新鴻基地產發出查詢請求，但截至發稿仍未獲得回應。郭氏二人內憂外患與郭炳湘本人面臨的這宗指控相比，其兩位胞弟郭炳江、郭炳聯面臨的局面則要復雜得多。11月13日，香港律政司以及涉嫌卷入前政務司司長許仕仁貪污案的兄弟二人都向香港高等法院提出申請，要求聘任英國禦用大律師為雙方作檢控及提供辯護，雖然此舉遭到香港大律師公會的強烈反對，但最終香港高院還是批準瞭雙方的這項申請。創業之初，我們就計劃將西藏5100打造成一個國際性大品牌，如今已經初具規模。近日，西藏5100水資源控股有限公司(以下簡稱西藏5100)CEO付琳在西班牙接受媒體采訪時表示。10月8日至10日，作為唯一獲邀演講的亞洲企業代表付琳與可口可樂、雀巢、達能等世界瓶裝水巨頭的負責人一起出現在第九屆世界瓶裝水大會主席臺上。付琳透露，西藏5100今年還準備新上一條玻璃瓶生產線，為進軍國際市場鋪路。之所以采用成本更高的玻璃瓶包裝，就是為瞭在長途運輸中盡可能保持原產地的高端品質。目前正是西藏好水加速發展、走向世界的好機會。我們非常有信心將玻璃瓶裝的5100銷往海外，覆蓋和影響更多的區域。付琳說。瞄準國際未來還將開拓更多的國際市場，所以我們現今亟待要做的是盡快與當地市場接軌。自誕生起，西藏5100冰川礦泉水的優良品質就一直受到國際市場的青睞。早在2007年第一次走出國門到德國科隆參展，就有上百個國外經銷商希望獲得代理權。去年8月，西藏5100的代理商廣東漢騰與歐洲最大的高級紅酒經銷商HaweskoHoldingAG集團下屬的法國子公司ChateauClassic等簽訂瞭戰略出口合作意向，為日後雙方的合作奠定瞭有力基礎。目前西藏5100產品已經銷往歐洲、東亞，未來還將開拓更多的國際市場，所以我們現今亟待要做的是盡快與當地市場接軌，在產品包裝、市場營銷等多個方面，提升國際影響力。付琳介紹，進軍國際市場戰略接下來是分兩步走，第一步主要是在中國附近的國傢進行推廣，例如中東、東南亞、新加坡等;第二步會銷往歐洲和美國。和國際品牌相比，西藏5100有自己的特色和優勢。首先，外界對於西藏的印象往往是純凈無污染的，西藏5100的水源地來自念青唐古拉山脈海拔5100米處，屬於稀缺的冰川礦泉水。與其他礦泉水相比，在水源上有著先天的地理優勢，水質也優於一般礦泉水，鋰、鍶、偏矽酸含量豐富且均衡;其次，經過近7年發展，西藏5100依靠獨特的水源地優勢、龐大的全物流體系、高端的經營體系以及銷售的便捷化策略，形成瞭創新的零距離價值體系。正因如此，西藏5100已成為中國高端瓶裝礦泉水的知名品牌。來自歐睿的報告顯示，2011年，西藏5100的銷量占中國高端瓶裝礦泉水市場總銷量的26.9%。數據顯示，2011年中國瓶裝礦泉水年銷量達到41億升，年銷售額達到132億元。其中高端瓶裝礦泉水銷量達到3.3億升，約占總銷量的8%，銷售額達到61億元，約占總銷售額的46%。夯實國內2012年至2016年，中國高端瓶裝礦泉水市場容量將進一步增大，市場銷售額的年復合增長率將達到14%。西藏5100在放眼國際市場的同時，也絲毫沒有放松對國內市場的開拓。因為中國迅速增長的高端水市場已成為國際品牌競相追逐的焦點。作為一傢本土品牌，目前我們的主要目標市場還是在國內，未來仍將把銷售重點放在國內。付琳表示。據歐睿預測，2012年至2016年，中國高端瓶裝礦泉水市場容量將進一步增大，市場銷售額的年復合增長率將達到14%;到2016年，銷量將達到6億升，年銷售額將達到118億元。自依雲1986年開啟瞭中國高端礦泉水之門，市場發展迅猛，已形成高端瓶裝礦泉水的消費市場。付琳表示，未來西藏5100將從品質和服務方面加強競爭優勢：一方面突出西藏5100水質是目前西藏乃至中國礦泉水中最珍稀的品種之一。“我們相信憑借我們得天獨厚的水源地優勢，我們能夠脫穎而出。為瞭保持這種純潔和幹凈，我們在水源地直接建廠生產，我們所有的包裝，包括瓶坯、瓶蓋都是在工廠一體化生產出來的，水源地就地吹瓶包裝，最大程度上避免瞭生產過程中對水質的污染，保證瞭產品品質。”付琳說。P2P(PeertoPeer即個人對個人的網絡借貸平臺)行業正處於風口浪尖之上，這與P2P企業極易踩非法集資紅線相關。事實上，得益於中小企業、個人旺盛的貸款需求，一些P2P公司早幾年前就已經開始悶聲發大財。由於門檻不高，盈利模式簡單，近年來許多創業者都紛紛湧入。據不完全統計，全國大大小小的P2P平臺公司在2000傢之上。這個行業究竟有著怎樣的機會?發展前景將遭遇哪些掣肘?《中國經營報》記者對上述問題進行瞭深入調查與解析。近日，《中國經營報》記者獨傢獲得爆料，入駐溫州民間借貸中心的業內某領先P2P企業被勸退。對此，一位與監管層保持密切聯系並致力於P2P行業陽光化的專傢表示當前不便就此表態。P2P企業在處於風口浪尖的同時，也受到瞭資本的關註，甚至已有不少公司獲得瞭資本的註資。比如IDG資本入股宜信、紅杉投資拍拍貸等。但是目前針對P2P企業的制度不健全，影響瞭行業發展的現狀，接受記者采訪的P2P企業均表示，希望政府能出臺相關規定，使P2P企業及早上岸，陽光運作。P2P變形記整個行業都做擔保，形式五花八門，其關聯交易的本質，有違規之嫌。之所以如此操作其實是針對放貸人的一種促銷手段，同時也可以向借款人多收取手續費用。P2P模式最早在英國誕生，比如Zopa公司。這是基於歐美國傢高度透明的個人信用體系，其運營模式主要在線上進行，P2P公司隻是提供線上技術平臺。由於國內銀行征信系統並不向個人和P2P企業開放，這些企業在開展業務時，不可避免地需要線上線下結合，讓工作人員對一些借款人的資質進行審查。而為瞭吸引放貸人，P2P平臺公司都有保本金條款，雖然各傢對保本的方案和細則不同，但是無疑都給P2P平臺本身增加瞭風險。翼龍貸董事長王思聰告訴記者：整個行業都做擔保，形式五花八門，其關聯交易的本質，有違規之嫌。之所以如此操作，其實是針對放貸人的一種促銷手段，同時也可以向借款人多收取手續費用。據瞭解，行業內多數由融資性或非融資性擔保公司介入擔保，這些擔保公司本身是P2P平臺公司的股東或與P2P公司實際控制人有利益關系。王思聰說，翼龍貸采取的是一種與律所合作的債權轉讓方式，即借款人不能按時履約時，由律所收購債權對放款人進行清償。就連業內公認的隻做平臺的拍拍貸也有本金保障計劃，它已經成功實現瞭第一期本金保障計劃，正在進行第二期，隻不過要享受到該保障，放貸人須滿足一些條件。具體來看，這個本金保障計劃正如王思聰所言，更像是促銷計劃，需要放貸人成功投資50個以上借款列表作為條件之一。在借款人范疇上，國內的P2P平臺走得更遠，不僅針對個人放款，更多是針對中小企業，更有甚者，平臺本身偽裝為借款人，然後再進行線下放貸獲取高額利差。王思聰認為，目前P2P平臺公司的放款對象也是比較亂的，行業沒有規范標準。盡管行業也有幾傢公司在一起攢瞭一個行業標準，但市場確實是魚龍混雜，主因是缺少一個主管部門。事實上，P2P平臺的商業模式很清晰，最自然的盈利模式是收取平臺的交易費用，不介入交易本身。但是，國內許多P2P平臺卻不願止步於此，多數平臺公司介入交易，甚至把公司法人或代表作為居間人，通過居間人交易實現債權轉讓，將債權“包裝”成投資品的這一“創新模式”再從社會公眾那裡吸收資金。P2P平臺公司增加瞭利息差等收入。在企業發展的第25年，娃哈哈集團董事長宗慶後希望他的娃哈哈進入一個全新的行業。2012年11月底，娃哈哈第一傢歐洲精品商場WAOWPLAZA在杭州錢江新城正式開業。其官方網站顯示，娃哈哈將這一天定義為企業發展史上很重要的一天。未來3~5年，其計劃開出同類商城100傢，擬投入資金逾百億元。在一個與自身主營業務關聯度不大的行業下重註，一方面源於娃哈哈目前有較為充沛的現金流，另一方面則反映出經過多年積累，娃哈哈開始在飲料行業遭遇成長瓶頸，需要通過向零售及商業地產方向拓展，實現千億銷售額的商業目標。其中的風險亦不容小覷。首先是娃哈哈缺乏多元化的經驗和人才儲備，其次是他們此番選擇代理歐洲二三線品牌的模式，也很讓人揪心。有行業人士稱，歐洲二三線品牌未來能否獲得消費者認可，以及娃哈哈與歐洲品牌的合作模式是否具有可持續性，仍將等待市場考驗。做歐洲品牌的二道販子我們進軍零售業，就是希望直接從國外廠傢進貨，從五道販子變成二道販子。據記者瞭解，今年6月，宗慶後就帶領著娃哈哈的專業招商團隊遠赴歐洲市場，考察相關品牌的設計風格、面料選擇、制作工藝和定價策略。據悉，這次招商結果讓宗慶後很滿意，他最終從300多傢歐洲企業中挑選出瞭200多個合作品牌，合作內容涉及服裝、箱包、鞋子、童裝、化妝品、首飾等。通過這次考察，宗慶後堅定瞭自己的商業模式思路，即以引入歐洲二、三線品牌為主，輔以部分一線品牌。接近娃哈哈高層的人士向《中國經營報》記者透露，在宗慶後看來，未來中國零售業的市場空間很大，且中國消費者普遍對歐洲商品感興趣。而目前進入中國市場的主要是歐洲的一線奢侈品品牌，對於歐洲的二三線品牌而言，還有很多商業機會可以挖掘。我們進軍零售業，就是希望直接從國外廠傢進貨，從五道販子變成二道販子，減少商品的流通環節，這樣商品價格才能降下來。娃哈哈提供的公開資料顯示。宗慶後認為，娃哈哈的營業利潤之所以相對較高，主要是因為縮短瞭供應鏈條以及在每道環節上進行瞭控制和節省。而通過自建商場來代理海外品牌，可以最大程度縮短商品的流通環節。娃哈哈對商場的取名也契合這一定位。WAOWPLAZA的英文名源於娃哈哈的WA和歐洲的OU的結合，同時寓有快樂驚喜之意。按照宗慶後的設想，其未來將通過兩種業態經營零售業。一是在中國各主要城市開設娃哈哈歐洲精品商場，吸引歐洲廠商直接進駐開設專賣店;另一種是由娃哈哈作為歐洲品牌在華的總代理，吸引全國范圍內的加盟商在各個城市設立加盟店。而針對第一種業態，其計劃在未來3~5年內在全國開出100傢。據娃哈哈方面估算，要做成這100傢歐洲精品商城，預計將投資約100億元。宗慶後的商業地產情結娃哈哈欲通過自營超市或者做業主的方式，提高自己在商超渠道上的話語權。2010年，宗慶後也曾有過開100傢店的想法，不過當時他的目標是在全國開出100傢SHOPPINGMALL(購物廣場),而不是如今的歐洲精品商城。熟悉宗慶後的人都會知道，盡管他這幾年做零售或商業地產的想法發生瞭一些變化，但他的這一情結是一直存在的。前述知情人士說。娃哈哈做商業地產，最早可追溯到上世紀九十年代左右，當時娃哈哈擬在杭州成立一個“娃哈哈美食城”的項目，但該項目最終因民間集資等一些敏感問題，未獲更大進展。每年11月20日是教育部規定的校園招聘解禁日，但實際上，對優秀企業來說，校園搶人大戰是一項長期任務，而這項任務在解禁日之後也顯得愈加緊迫。很多企業每年在校園招聘上的投入力度非常大，但是畢業生的流失率一直居高不下。今年，越來越多的企業嘗試著用新媒體的方式進行校園招聘，期待得到優秀90後畢業生的青睞。用新媒體手段校招給HR帶來瞭哪些新挑戰?新一代畢業生在工作價值觀上發生瞭哪些變化?校園招聘方式有瞭哪些新改變?請看本期專題。2013年校園招聘熱火朝天，優秀院校的優秀生招聘更是火爆。某保險公司人力資源總經理馬華對《中國經營報》記者說。在清華大學，馬華早已拉起大旗、準備好宣傳冊融入到各大企業校園招聘的搶人戰中。中華英才網校園事業部總經理毛凱表示，今年本、專科畢業生幾乎全部是90後，部分研究生也如此，校園招聘環境正在發生一些微妙的變化，針對年輕人的招聘方式也需要應時而變才行。而就在此時，2013名校名企的搶人爭霸戰帷幕已經拉開。新媒體手段廣泛運用90後比較以自我為中心，價值觀多元化，選拔過程更富挑戰;今年的職位相對緊缺，更需要選拔優秀人才。毛凱表示，這對招聘的專業性提出瞭更高的要求。隨著新媒體的普及以及90後畢業生對新媒體的熱衷，今年很多企業全面試水利用新媒體進行校園招聘。搜狐公司集團人力資源部招聘經理張茜向記者展示瞭他們的校招官網，其中TalkShow是最吸引學生的，在這裡他們可以與搜狐的高管近距離接觸，不像以前，隻能通過宣講會聽企業負責人介紹公司的文化及用人需求來瞭解公司。年輕人更願意嘗試新鮮事物，采訪中多位專傢表示，未來校園招聘的新趨勢將是3D網絡招聘，所謂3D網絡招騁即通過虛擬3D的線上招聘會場景，讓求職者和企業享受與線下招聘會相同服務的同時，又幫助雙方節省瞭大量時間、人力。張茜認為，3D虛擬招聘實現瞭職位申請、簡歷投遞、視頻宣講會、視頻一對一面試等功能，相比於實地參加宣講會和傳統的面試，學生們足不出戶便可體驗親臨現場的感覺和參與面試的全過程，這種時間上的節省保證瞭學生們可以把更多的精力放在為應聘做足功課上。對於企業而言，這種招聘模式無需企業為前來面試的學生做接待、填表及面試安排，以前完成對每個面試者的這一系列組織行為平均需要20分鐘，如果企業每天有10個學生面試，虛擬招聘方式將會省去200分鐘的時間，大大提高瞭企業的工作效率，降低瞭人力成本。而優酷土豆校園招聘負責人告訴記者：與以往不同，今年優酷土豆的招聘申請和面試實現瞭無紙化。申請面試的學生在完成信息填寫後可直接上傳至網絡，面試過程中領取二維碼前往面試現場簽到，僅需1秒鐘，面試官就可以通過電腦調閱面試學生資料。據這位負責人介紹，二維碼的使用大大提高瞭學生面試效率，考官也有瞭更多時間去考察面試者，未來很有可能會全面推廣無紙化招聘。當然，對於新媒體在實際招聘中的運用方式，眾多招聘企業認為，仍需要通過實踐不斷改進。比如如何控制視頻面試的效果和全面性，在哪個環節中運用新媒體招聘可以更大地提高效率等。運用新媒體做數據分析一位多年從事企業校園招聘的公司負責人陳利向記者表示，很多優秀學生總能收到十幾傢企業伸出的橄欖枝，最終隻選一傢，對企業而言，校招的“流失率”一直居高不下。“近兩年，學生的擇業觀也發生瞭很多改變，希望留在一線城市、關註戶口、關註高薪水的情況不像前兩年那麼明顯。”三一、中聯首度同時回應《中國經營報》，我們也由此揭開瞭更多此前一直隱藏著的劇情重工無間道編者的話/一場總部搬遷的暴風雨，讓三一重工(600031.SH)和中聯重科(000157.SZ)之間的同城恩怨浮出水面。11月29日，某媒體《三一恨別長沙》的報道開始在網上傳播，三一集團董事長梁穩根、董事向文波、袁金華、梁林河等接受采訪，直斥中聯重科惡性競爭，但後者並未接受采訪。《中國經營報》記者此後就諸細節多次向雙方求證，中聯相關負責人直面本報表示，公司法務部門已啟動相關程序，(事件)總會有個說法，不會不瞭瞭之。但截至本報發稿，中聯法務部的舉措仍未可見;與此同時，三一集團卻於12月4日下午召開瞭總部北遷入京的全體員工大會。誰能借公眾一雙慧眼，揭開重工兩巨頭無間道般恩怨情仇?到底是什麼原因激發瞭三一不再做任何遮攔的吐槽?本期報道將為您提供盡可能全面的參考。12月2日下午，華北電力大學對面的某酒店內，三一重工某核心高管對《中國經營報》記者坦陳心跡。沒什麼可奇怪的，中聯欺人太甚瞭。他說，兩傢公司均設有市場調研部門，用於收集行業競爭對手的銷售數據、客戶信息等，這樣做一方面便於指導公司進行有針對性的銷售，另一方面方便公司內部對銷售部門的業績進行考核。這也並非工程機械行業所獨有，怎麼到瞭那裡(中聯)就成瞭三一員工盜取商業機密?該高管問道。但是，中聯的看法可不是這樣。導火索：間諜門引爆多年積怨三一、中聯雙方自2008年以來的積怨不可遏制地燃燒起來。在一份由中聯重科內部OA(辦公自動化)系統傳出、長達9600多字的文件(下稱《文件》，已經中聯確認)中顯示：2012年11月6日，三一重工市場部情報人員黃鏡明因涉嫌非法獲取計算機信息系統數據罪，2012年11月9日，三一重工市場部副部長劉兵因涉嫌掩飾、隱瞞犯罪所得罪，已相繼被案發地漢壽公安局刑事拘留。2012年11月5日，同案的甘翰宇被案發地漢壽公安局移交長沙市公安局芙蓉分局監視居住。此案正在深挖中。對方也太過分瞭，漢壽公安局越境至長沙抓人，竟然發生在十八大前夕。前述三一高管還歷數中聯高管與漢壽縣的人脈淵源，比如中聯重科董事長詹純新祖籍即漢壽，而其父曾任湖南省高院院長等，以此揣度其間有人作局。但來自中聯方面的聲音表示，三一員工獲取數據的服務器放置在漢壽，在事發地報案並無不妥。最新消息是，劉兵、黃鏡明目前已均被釋，但尚未回到三一上班。三一和中聯雙方則都沒有提及梁穩根此前被傳作為中央候補委員人選的符號意義：早在2011年10月，梁穩根一度由全國工商聯提名、並接受中組部考察，盛傳其可能於十八大上以國內首位民營企業傢身份當選中央候補委員。梁穩根最終沒有當選。雖然原因很可能是多方面的，自此雙方自2008年爭購CIFA以來的積怨也不可遏制地燃燒起來。《文件》表明，早在2009年5月22日，三一重工成立瞭新洛普咨詢公司，通過該公司掩護，非法獲取中聯商業秘密，該公司於2009年7月被公安機關查封。當年我在公安局，看到一份材料上寫明，文成是中聯重科的集體戶口。三一該高管說。對此說，中聯相關負責人則明確予以否認。編者按/日前，2012第七屆中國作傢富豪榜全新子榜單網絡作傢富豪榜發佈，唐傢三少以年版稅額3300萬元人民幣榮登榜首。近些年，網絡小說出版越來越火，諸如《侯衛東官場筆記》《鬼吹燈》《步步驚心》等小說，都是作者最初在網絡上連載，之後變為線下出版，有些作品還改編成影視劇、遊戲、動漫等多種形式。數字化出版的商業鏈條日漸清晰。在網絡作傢一夜暴富的背後到底隱藏著什麼樣的商業秘密?數字出版業的商業價值到底有多大?請看本期專題。財富故事碼字狂人的收入賬本每天碼字3小時，每周固定工作五天，其餘的時間看書、看電影，自由支配。盡管沒有進入富豪榜的前三甲，但是憑借著《聖堂》、《猛龍過江》等網絡小說，作者骷髏精靈(真名：王小磊)在過去5年中共計版稅收入1700萬元人民幣，位列富豪榜第四名。網絡作傢的作息跟很多自由職業者一樣，貴在自律，事實上，專註碼字，大多數人3個小時就夠瞭，我會拿出更多的時間閱讀，積累些東西。王小磊說。要憑借寫網絡小說賺錢，必須迎合網絡讀者的好惡，除瞭寫作，他也喜歡玩網遊，王小磊的網名骷髏精靈本身就是盛大代理的網絡遊戲《熱血傳奇》中怪物的一種。網絡讀者評價他的作品是：寫作風格以熱血著稱，善於刻畫人物心理，戰鬥場景更是一絕。這些很多是受網遊的影響，每個時期讀者喜好會有形式的不同，但本質是一樣的，比如兄弟之情、英雄氣慨、勇敢無畏等。畢業於華東政法大學的王小磊坦陳，最初創作正是因為興趣，他也曾在做律師與寫網絡小說二者間徘徊、彷徨過，最後決定為夢想和興趣拼一下，就堅持到瞭現在。王小磊的狀態很大程度上代表瞭網絡小說作傢的生存狀態。梁清散是近兩年走上網絡小說創作路的一員，但並沒有王小磊這麼專註。看到這個排行榜，內心也是五味雜陳，這些名傢收入能有百萬元，而自己的收入僅僅百元、千元，差距相當大。梁清散說，我自己的確沒那本事，甚至讓自己變成碼字的機器。一年多前，梁清散開始從傳統媒體改行試水在網上寫科幻小說，很快擁有瞭一批粉絲。之後便有機構與之聯系，表示願意有償支持其繼續寫作：每月底薪1000元，加稿費提成，但條件是每天必須更新(連載)1.5萬字，並且點擊、訂閱排行在前50位。這樣的條件被梁清散婉拒瞭，我的寫作靠靈感與興趣，狀態不好有時候幾天也不寫，寫網絡小說，字數越多越掙錢，但是我的很多作品是六七萬字的中篇小說。梁清散給記者算瞭一筆賬，他現在發表作品的一傢網站與作者收入分成是3∶7開，按月結，並且個人要負擔個稅。他的整部小說(已完成)約7萬字，在網站上賣1.99元，假設月用戶下載數是1000次，收入大約為1300元左右，其中超過800元以上的部分還要按14%的比例支付個稅。即便如此，由於梁清散知名度不高、人氣不足，並且盜版嚴重，2012年11月，該部小說在網站的付費下載量不過30餘次，這樣的收入遠沒有在傳統媒體寫小說，千字100元左右的收入來得多。盛大文學旗下的起點中文網負責人也向記者展示瞭其平臺的分配模式之一：1元錢=100起點幣，與作者的千字分成額是每千字1起點幣/每訂閱次。作品包含免費部分與收費部分，假設某作品收費部分共5000字，用戶訂閱1000次，實際收入為100050.01=50元。“月收入幾百元左右是網絡小說作傢的常態，很多網站都聚集著幾萬名原創寫手，收入過萬元甚至超過10萬元的鳳毛麟角，他們全是網站的簽約作傢。”梁清散說，與自由創作不同，簽約作傢是有底薪的，他們需要將寫作當成一種工作，完成必要的更新量，當稿費收入不足簽約底薪時，由網站補足。日前，重慶聯合產權交易所發佈瞭中國長安擬轉讓旗下合資公司長安標致-雪鐵龍汽車有限公司(以下簡稱長安PSA)50%股權的信息，標的價為200742.46萬元。而據《中國經營報》記者從中國長安瞭解到，接盤者為中國長安旗下子公司長安汽車(000625.SZ)。對此，有業內人士認為，近年來，由於兼並重組之後的經營效果一直不明顯，加之汽車市場整體走勢委靡，長安汽車已經面臨著巨大的財務壓力，而此次接盤長安PSA的50%股權之後，未來經營前景不甚明朗的長安PSA，又將給長安汽車套上另一個枷鎖。提前接盤中國長安的子公司長安汽車將會接受這部分股權。12月4日，中國長安一位不願具名的人士向記者表示：轉讓長安PSA的50%股權，是中國長安在兌現之前的承諾。早在2010年9月，中國長安就立下瞭承諾，在長安PSA合資項目建成並投產時，將其持有的長安PSA股權全部轉讓給長安汽車。據悉，長安PSA在2011年11月16日正式成立，註冊資金為40億元，中國長安和法國PSA集團各持有50%的股權。按照長安PSA擬定的計劃，該公司將會在2013年中期投產。顯然，按照這一計劃，中國長安的股權轉讓時間顯得略微有些早。出現這樣的變化，其實與長安PSA即將進行第二期出資有直接關聯。根據長安PSA第四次董事會決議，中國長安和法國PSA集團將會在2013年1月15日履行第二期出資義務，出資額為雙方股東各6.17億元人民幣，第二期出資義務將由中國長安履行。但據記者瞭解，臨近出資之時，在資金方面捉襟見肘的中國長安意識到很難實現出資要求，因此，其隻能將出資義務轉給長安汽車，這也造成瞭長安汽車對長安PSA股權的提前接盤。其實，中國長安在資金方面的壓力有跡可循。2010年，中國長安曾敲定在景德鎮打造新產業基地，規劃產能50萬輛，但由於從2011年開始汽車市場增幅萎縮導致利潤縮水，中國長安最終隻能放棄該基地的建設。按照此次股權轉讓的相關規定，意向受讓方應為內資的汽車整車企業，在中國境內註冊並合法存續15年以上，註冊資本不低於人民幣35億元(以營業執照為準)等等，這些條件，長安汽車均滿足，此外，按照相關規定，此次股權轉讓意向受讓方在確定受讓資格之後一個工作日內，就需要將6億多元的資金支付到結算賬戶。此前，有人擔心是否會有其他內資汽車企業參與到競標長安PSA股權的隊伍中去，實際上，這種情況很難出現。汽車業知名分析師賈新光表示，長安PSA這一合資項目經過瞭國傢發改委以及其他很多相關部門的艱難審批，所以不太可能出現中方股東變成長安體系外企業的局面，截止到目前，上汽、東風等符合條件的車企也並未表達出競標的意圖。而中國長安內部人士坦言：現在我們隻是在走股權轉讓的正常程序，符合國傢的相關法規，應該不會出現其他車企參與競標的情況。負重前行即便不存在長安PSA中方股東易主的風險，但對接盤者長安汽車而言，其未來的經營風險和壓力卻在陡增。短期而言，長安汽車受讓中國長安持有的長安PSA股權之後，顯然會有一定的財務壓力。12月5日，中信證券汽車分析師李春波對記者表示。2009年以來，在中國長安的推動下，長安汽車開始瞭大規模的擴張，其中包括建廠、增資、提升研發實力以及支持兼並重組哈飛和昌河後的經營問題等等。為此，長安汽車近幾年一直在通過各種渠道募集資金。以去年為例，長安汽車在該年1月依靠增發募集瞭35億元資金之外，隨後又在該年發行瞭15億元三年期中期票據;到2012年4月，長安汽車還發行瞭公司債券19.80億元。僅僅這三項相加，長安汽車就募集瞭將近70億元用於擴充產能、建設重慶魚嘴生產基地、北京生產基地及重慶墊江汽車試驗廠等建設。大規模募集資金投入各種項目投資之後，長安汽車的負債總額也在迅速增加——長安汽車發佈的三季報顯示，截至報告期末(截止到2012年9月30日)，公司總資產399億元，比年初增長9.32%;總負債252億元，比年初增加15.18%;資產負債率為63.11%(2011年的資產負債率為59.9%)。文iPad讓我們重新審視媒體傳播渠道，我確信，TheDaily這樣一個新興的、有活力的新媒體能夠在平板電腦時代中取得自己的容身之地。這是魯伯特默多克作為新聞集團(NewsCorp)的總裁在TheDaily創刊之際發表的一番滿載期許和展望的言論。言猶在耳，然而距TheDaily創刊不到22個月之後，於美國當地時間12月3日，在敲定明年年中完成新聞集團的分拆計劃的同時，新聞集團也披露，TheDaily將於12月15日停刊。TheDaily是新聞集團旗下首份面向iPad用戶的電子收費雜志，是新聞集團傾力打造的新媒體，於2011年2月創刊，期刊的用戶憑借每周0.99美元，全年39.99美元的訂閱費用能夠享受依托於iPad平臺的新聞內容，是蘋果iTunes商店裡訂閱收入最高的新聞產品。運營18個月後宣佈裁員30%，22個月後宣佈停刊。發行渠道過於單一鑒於TheDaily是一次開拓新媒體渠道的率先嘗試，其短暫的生命周期引起瞭各界熱烈的討論。菲力克斯薩爾文(FelixSalmon)，財經撰稿人，現為路透社撰寫財經評論，他認為相對於開放的網絡平臺，基於平板電腦應用程序的新聞形式具有先天的缺陷，是一個不可能實現的任務，而TheDaily的關閉就是對這一事實最好的驗證。同樣供職於路透社的傑克謝弗(JackShafer)卻認為，TheDaily並沒有失敗，隻是在還沒來得及看到結果之前，被失去耐心的默多克叫停瞭試驗。但他同時也認為TheDaily缺乏有效的傳播途徑，需要註冊才能獲取新聞的內容無法有效地分享和轉發，在過去的22個月裡，叫我去讀TheDaily的人不超過我的五根手指頭。如果沒有暢通的傳播渠道，出色的內容也會毫無用武之地。TheDaily的前任職員PeterHa顯然持有同樣的觀點。當然還有其他的言論，有的將損失歸咎於其單一的發行渠道，因為TheDaily是隻針對iPad用戶發行的新聞應用程序，而iPad隻是諸多平板電腦中的一個品牌，還有其他廣泛的平板電腦平臺需要開拓，更不用提還要與其他的傳播方式競爭。也有評論提及因為TheDaily與《紐約郵報》的歷史淵源導致瞭部分內容的同質性，順帶牽扯上瞭公司內部的政治鬥爭。商業模式不明晰每一個評論都有其合理之處，然而撇開有關這一嘗試的所有新興的、電子的、科技的因素，TheDaily仍然是一個新聞媒介產業，作為一個新聞媒介產業，就要求它能夠高效地利用成本，最大化地結合並且利用承載其傳播內容的發行渠道，給讀者提供獨特的，出色的新聞內容，而如今的結果很有可能就是因為對於這一本質的背離。就TheDaily的新聞內容而言，有不少讀者反映其缺乏針對性。作為一個以平板電腦為承載媒體的電子期刊，內容的直觀性和易獲取性相對於傳統的紙質媒體或者網絡媒體而言更為重要。傳統的紙質期刊的內容涵蓋非常廣泛，是因為舊時代的人們缺乏獲取信息的方式，所以作為一個傳統意義上的紙質期刊往往包含瞭從生活、娛樂、財經、體育等等所有涉及到人們日常閱讀需要的內容。可是如今信息傳遞技術飛速發展，人們每天被淹沒在各種信息的洪流和碎片中，直觀和定位就變得尤為重要。它在互動和視覺吸引力上做得非常出色，可是在如此龐大和多樣化的內容中，你卻無法把握到底它的目標受眾是誰。這是傑夫桑德曼對於TheDaily的閱讀感受，他為Poynter撰稿，一傢美國的記者培訓機構。有瞭精煉的、直觀的新聞和觀點，如何能夠方便地獲取成為瞭需要攻克的技術難題，不然的話，結合iPad這一新興科技渠道就顯得毫無意義，然而在這一點上，TheDaily的表現並不那麼盡如人意。約翰·格魯伯(JohnGruber)是德雷克塞爾大學計算機科學理學學士，在討論到TheDaily的關閉，他提及“這個應用程序糟透瞭，信息的下載速度難以置信的慢，下載成功以後，網頁的打開和動畫的播放速度也很慢，頁面導航頁不清楚。如果新聞的內容能夠吸引讀者，那麼這些技術的細節不到位則會導致不應該的錯誤，而且讓TheDaily錯失很多機會。”在經歷瞭多年的爆發式增長之後，中國車市已連續兩年出現退潮。2012年，是中國車市的變革之年。細分市場格局頻繁被打破、企業發展戰略調整屢見不鮮、廠商關系日趨緊張、市場價格戰愈演愈烈中國車市呈現出暗流湧動的競爭勢頭。變革之後，更需要進取的力量。依托每年年末的廣州國際車展，由《中國經營報》評選的2012廣州國際車展年度車榜單再次發佈。我們試圖通過對2012年中國市場中已經或即將發佈的車型進行分析，來破譯各大車企2012年國內車市發力點所在，並尋找到中國汽車業繼續向上的動力。年度最受關註豪華車奧迪新A6L推薦理由：最新數據顯示，今年上市的全新奧迪A6L，在9月份和10月份連續兩個月的銷量突破瞭一萬輛，這一成績遠遠將所有同級別競爭對手甩在身後，而奧迪也借新A6L的表現，穩坐中國豪華車市場銷量頭把交椅。奧迪新A6L不但使用瞭全新統一的傢族化設計風格，使原本十分穩重的臉孔開始變得年輕化，同時在豪華性、空間優勢等方面直逼奧迪A8L。在全新A6L上，很多在A8L上才得以應用的科技性配置開始配備給A6L，而再次加長的軸距使全新A6L達到瞭3012mm的空前軸距，空間方面也在同級別車型中樹立瞭新的標桿。年度風雲汽車東風日產新軒逸推薦理由：今年7月份，東風日產新一代軒逸一上市，就在汽車業內引起瞭廣泛關註，並引起瞭國內A級車市場的巨大震蕩。原因很簡單：極具競爭力的價格和頗為讓人心動的動力配置，讓新一代軒逸迅速打開瞭市場局面。新一代軒逸的入門級車型價格已經伸入11萬元價格區間，並搭載瞭直列四缸的1.6L和1.8L排量發動機，1.8L為新增排量，該發動機的最大功率為102kW，與之匹配的是第二代CVT無級變速箱，最大的亮點就是舒適性極佳，並在燃油經濟性方面有著突出的表現。借助新一代軒逸的強勢表現，東風日產在日系在華合資車企中繼續穩坐銷量排名頭把交椅。年度最佳自主品牌汽車上汽榮威950推薦理由：作為第一部真正意義上由中國自主打造而成的B+級別中高級轎車和上汽集團全新第二代產品的旗艦車型，榮威950在今年的上市，正式揭開瞭上汽集團全新第二代產品投放的序幕。上汽集團董事長胡茂元表示，榮威950是體現上汽先進制造水平的代表之作，是展示上汽自主研發能力的旗艦產品。如今，在自主品牌車型因市場萎縮和外資品牌擠壓而生存艱難的背景下，榮威950的推出，也標志著中國自主品牌車型真正有瞭與外資抗衡的能力。年度跨界車廣汽本田歌詩圖推薦理由：盡管跨界車型在中國車市中還是非主流車型，但廣汽本田依然推出新歌詩圖延續跨界的品牌張力，並借機啟動瞭在中國二次騰飛的計劃。廣汽本田總經理神子柴壽昭表示，中國已經成為本田繼美國市場後最重要的戰略市場，為瞭向更多的中國消費者提供高品質的商品，實現最高的顧客滿意度，同時為瞭實現企業的高質量持續發展，廣汽本田今後將不斷豐富產品線，提升銷量。年度最佳環保節能車廣汽豐田凱美瑞尊瑞推薦理由：第七代凱美瑞已由上一代的單一車型發展為旗艦、運動和混合動力一個品牌三個系列，其中“凱美瑞·尊瑞”作為凱美瑞品牌的豪華車型則指向更高端的轎車市場。“凱美瑞·尊瑞”采用豐田新一代的強混合動力系統，由156馬力2.5L發動機和141馬力電動機組成，搭載e-CVT變速箱。該車可以在純電動模式下行駛3公裡左右。據官方數據，“凱美瑞·尊瑞”混動車型綜合油耗僅為5.3L/100km。“凱美瑞·尊瑞”3款車型售價范圍在25.98萬元~32.98萬元之間，新一代車型的入門售價較上一代車型大幅下降瞭6萬元。更親民的價格和更具潛力的市場，將使“凱美瑞·尊瑞”獲得廣闊的發展空間，也將使廣汽豐田更具企業競爭力。上海一直是亞航期盼開通的城市，在兩國政府今年開放低成本航空直飛中國一線城市的許可後，我們6月便開通瞭北京飛吉隆坡，目前的盈利狀況非常好，即使用377座的A330大飛機執飛，客座率也能保持在80%以上。亞洲航空長途公司首席執行官阿斯蘭∙奧斯曼∙蘭尼告訴記者。上海成為亞洲航空在中國的第15個航點。2012年亞洲航空在中國迅猛發展，從3月份開始至今，亞洲航空集團旗下的3傢公司已分別開通瞭自馬來西亞吉隆坡、沙巴和泰國曼谷及清邁樞紐至中國北京、重慶、武漢、西安、南寧、昆明、澳門、廣州8條新航線，使亞洲航空在中國的航運網絡已經覆蓋瞭東、南、西、北、中各個區域。搶占上海灘亞洲航空顯然將上海視為必爭之地，阿斯蘭∙奧斯曼∙蘭尼在談到獲得航權可以開通一航線時顯得非常興奮。目前，上海到吉隆坡已經有東方航空、馬來西亞航空等公司每周31班的班次在執飛。上海市民的出遊需求非常旺盛，據資料統計，上海2011年出境人次比2010年上升瞭10%。根據我們的調查，盡管在過去的幾年中，我們尚未開通至上海的直飛航班，但亞洲航空的旅客中卻不乏大量的來自上海的旅客。他們從2005年亞洲航空開通至中國的第一個航點開始，就一直都是亞洲航空最忠實的粉絲和用戶。自中國其他城市出發的亞航航班上，隨處都可以看到來自上海的旅客。無論是亞航官方微博，還是我個人的微博幾乎每天都可聽到上海粉絲熱切期盼亞洲航空的聲音和呼喚。阿斯蘭∙奧斯曼∙蘭尼說。為慶祝航線開通，亞洲航空長途公司拋出瞭單程最低50元人民幣(不含稅費及燃油附加費)的低價吸引客源，而當天東航和馬航在攜程上掛出的單程票價則達1100元。該航線將由亞洲航空長途公司(AirAsiaX)執飛，采用全新空客A330型飛機，共有377個座位，其中有12個為可平躺式豪華座椅。購買豪華座椅的旅客可享受優先登機、免費旅行套裝(毯子、耳塞及眼罩)及機上免費餐室等服務。佈局中國進入上海市場，顯示出亞洲航空佈局中國的意圖。上海成為亞洲航空在中國的第15個航點。2012是亞洲航空在中國迅猛發展的一年。從3月份開始至今，亞洲航空集團旗下的3傢公司已分別開通瞭自馬來西亞吉隆坡、沙巴和泰國曼谷及清邁樞紐至中國北京、重慶、武漢、西安、南寧、昆明、澳門、廣州8條新航線。進一步豐富和完善瞭我們在中國的航運網絡，使亞洲航空在中國的航運網絡已經覆蓋瞭東、南、西、北、中各個區域。亞洲航空集團現在馬來西亞、泰國、印尼、菲律賓和日本共有6傢公司，在上述國傢共有16個航運樞紐。上海的旅客經上海至吉隆坡航線到達吉隆坡後，還可通過亞洲航空新近推出的中轉聯程服務，經停吉隆坡後即刻飛往其他旅遊目的地。享受該服務的旅客在到達吉隆坡後，無需馬來西亞簽證，也無需辦理入境手續。隻需要在中轉大廳稍事休息後，即可直接飛往下一目的地，且交運行李也可從起始地直接托運到最終目的地。與傳統的航空公司相比，低成本航空公司的主要策略是依靠低成本低價格和密集的航線網絡搶市場，主要針對背包客和需要控制成本的商務出行。這一市場在經濟危機中顯得格外重要。在亞洲航空到來之前，北京到吉隆坡的航線上已經競爭激烈，除瞭有中國國航和馬來西亞航空直飛，還有東航、南航、國泰航空的中轉航班搶客，而在亞航進入北京後兩個月，國航更是宣佈北京—吉隆坡航線自10月9日起停航。近日，LG電子在中國的手機業務部門開始裁員，據稱裁員主要涉及管理和銷售崗位，除北上廣等一線城市保留較多人員外，其餘省份僅留個位數人員。據國際金融報報道，目前，LG電子的手機業務在中國的26個辦事處已陸續有員工接到即將離職的通知。LG的一位內部員工對外表示，裁員確實在進行，目前來看裁員也是無奈之舉，屬於戰略調整。他透露，國內智能機的混戰已經展開，LG想從4G入手重新佈局。對於此次中國區裁員，LG將其稱作因市場戰略調整帶來的組織結構優化。LG電子對此回復稱，此次調整，將包括渠道模式優化及全球市場明星機型的本地化等，這不可避免地帶來部分人力資源的變動。但具體執行的措施還有待確認後對外公開。LG在回復中解釋，人員調整的原因是，在中國市場，LG電子希望加速智能手機戰略，希望通過組織結構優化，以提升運營效率並增強競爭優勢，更加符合市場、渠道和消費者的需要。來自艾媒咨詢的最新數據顯示，2012第三季度中國智能手機市場銷量達到4980萬部，環比增長31.1%，同比增長154.9%。2012年第三季度，三星銷量以17.8%的份額領先於其他對手。LG的比例僅在1%上下徘徊。業內人士分析，LG手機陷入低迷主要有幾方面原因，一是在之前一款主打裸眼3D的智能機未獲市場認可後，LG一直鮮有有影響力的手機產品推出;另外，返修率高的質量問題也讓LG手機在中國消費者中認可度不高。最為重要的一點是目前在中國手機市場，獲得成功的廠商無一不與電信運營商合作密切，而LG手機在這一方面則表現不佳，沒有在與運營商的關系上下足工夫。此外，LG在華業務的管理也一直被業內詬病為傢長式管理，原因就是企劃、研發、市場營銷等環節的重要決策權始終掌控在LG韓國總部手中。而由於總部遠離中國市場，其決策流程緩慢，且與市場現狀差距較大，也造成LG電子在華業務難有起色。12月1日，LG電子宣佈任命慎文范出任大中華區總裁兼CEO，全面負責LG電子在中國大陸、香港地區的銷售、營銷和服務等業務，據LG電子方面表示，此次高管調整旨在強化中國業務。LG中國區業務日後如何或許就看慎文范采取何種調整戰略瞭。