冷藏车市场研究与预测报告

产经报告冷藏车1冷藏车市场研究与预测报告【目录】..........................................................................................................1第一章冷藏车行业发展概述及国内冷藏车影响因素分析...............................3第一节冷藏车分类及用途........................................................................3第二节世界冷藏车行业发展概况............................................................5第三节我国冷藏车行业发展概况............................................................6第四节冷藏车行业发展前景分析............................................................9第四节相关产业链对其影响..................................................................10第二章冷藏车行业世界市场分析...................................................................12第一节全世界冷藏车市场容量分析......................................................12第二节全世界冷藏车行业发展现状分析..............................................13第三章冷藏车市场走势分析...........................................................................16第一节我国冷藏车市场运行情况..........................................................16第二节冷藏车行业整体走势分析.........................................................19第三节我国冷藏车的外资介入情况.......................................................21第四章我国冷藏车细分市场需求与产能预测................................................22第一节微型冷藏车市场需求量预测......................................................23第二节轻型冷藏车市场需求量预测.......................................................26第三节中型冷藏车市场需求量预测.......................................................26第四节重型冷藏车市场需求量预测.......................................................26第五章冷藏车进出口态势展望......................................................................27第一节冷藏车行业历史进出口总量变化..............................................27第二节冷藏车历史进出口结构变化......................................................29第三节影响冷藏车进出口的主要因素.................................................30第四节冷藏车行业进出口态势展望.....................................................31第六章冷藏车行业竞争格局展望..................................................................33第一节冷藏车行业的发展（建议改为生命周期）周期........................33第二节冷藏车行业企业竞争状况分析..................................................36产经报告冷藏车2第三节冷藏车行业资本运营情况..........................................................36第七章冷链(冷链市场调查)市场分析.............................................................41第一节冷链物流分析...............................................................................41第二节冷鲜肉市场分析...........................................................................47第三节速冻食品市场分析.......................................................................54第四节（冷藏）药品冷链物流市场分析................................................62第五节果品冷链市场分析.......................................................................68第六节奶业冷链物流...............................................................................71第七节冷链发展建议...............................................................................77第八章冷藏车产业发展趋势及企业发展策略建议.......................................79第一节冷藏车市场发展趋势..................................................................79第二节冷藏车行业的技术发展趋势.......................................................79第三节冷藏车新产品发展趋势..............................................................80第四节市场竞争策略..............................................................................81第五节发展路线的选择..........................................................................84第六节我国加快产品创新的对策..........................................................86第九章冷藏车行业投资机会与风险展望.......................................................90第一节冷藏车行业投资机会..................................................................90第二节冷藏车行业投资风险展望..........................................................95第十章冷藏车行业SWOT分析...................................................................104第一节当前发展的优劣势分析............................................................104第二节我国的机会与威胁分析............................................................106产经报告冷藏车3第一章冷藏车行业发展概述及国内冷藏车影响因素分析第一节冷藏车分类及用途一、冷藏车的定义冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。二、冷藏车的分类冷藏车广义上泛指运输易腐货物的专用汽车，是公路冷藏运输的主要工具。我国专用汽车主管机构现又将其细分为保温汽车、冷藏汽车和保鲜汽车。其他分类如下。（一）按底盘生产厂家分类。按底盘生产厂家冷藏车可分为：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车。（二）按底盘承载能力分类。按底盘承载能力冷藏车可分为：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车；（三）按车厢型式冷场车分类按车厢型式冷藏车可分为：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车；（四）根据运输方式分类。根据运输方式可分为：铁路冷藏车、公路冷藏车。（1）铁路冷藏车又可分为：加冰冷藏车、机械冷藏车、冷冻板式冷藏车、无冷源保温车、液氮和干冰冷藏车；铁路机械冷藏车是以机械式制冷装置为冷源的冷藏车，它是目前铁路冷藏运输中的主要工具之一。其优点是：铁路机械冷藏车具有制冷速度快；温产经报告冷藏车4度调节范围大、车内温度分布均匀；运送迅速；适应性强，制冷、加热、通风换气、融霜能自动化；新型机械冷藏车还设有温度自动检测、记录和安全报警装置。加冰铁路冷藏车具有一般铁路棚车相似的车体结构，但设有车壁、车顶和地板隔热、防潮结构，装有气密性好的车门。加冰铁路冷藏车是以冰或冰盐作为冷源。加冰铁路冷藏车，一般在车顶装有6～7只马鞍形贮冰箱，2～3只为一组。（2）公路冷藏车又可按制冷装置的制冷方式和按专用设备的功能分类。按制冷装置的制冷方式分类：机械冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车、液氮冷藏汽车、干冰冷藏汽车、冰冷冷藏汽车等。其中机械冷藏汽车是冷藏汽车中的主型车。按专用设备的功能分类：按隔热车体总传热系数分：普通隔热型和强化隔热型；机械冷藏汽车按外温(tw)为30℃时，车内温度(tn)可持续保持的温度范围分：A级－F级；非机械式冷藏汽车按外温(tw)为30℃时，车内温度tn可持续保持的温度范围为：A级，B级，C级；装有加热装置的冷藏汽车，按车内温度可升至12℃以上，维持某一温度12h，其允许的外温条件分：A级，B级。三、冷藏车的优缺点各种冷藏车的优缺点如下。（1）机械冷藏汽车车内装有蒸气压缩式制冷机组，车内温度实现自动控制，很适合短、中、长途或特殊冷藏货物的运输。车厢隔热性好，减少外界车内的温度，制冷装置所占空间小，重量轻、安全可靠、不易出故障等特点；（2）液氮冷藏汽车优点：装置简单，初投资少，降温速度很快，可较产经报告冷藏车5好的保持食品的质量，无噪声，与机械制冷装置比较，重量大大减少。缺点：液氮成本高，运输途中液氮补给困难，长途运输时必须装备大的液氮容器，减少了有效的载货量；（3）冷冻板冷藏汽车：它是利用有一定蓄冷能力的冻结板进行制冷。冷冻板冷藏汽车具有车内温度稳定，制冷时无噪声，故障少，结构简单，投资费用较低等特点。但其制冷时间有限，仅适用于中、短途公路运输。冷藏汽车的冷冻板，往往被采用与航空等运送珍贵水果、新鲜海鲜等各类保鲜食品；（4）干冰冷藏汽车：优点：设备简单，投资费用低，故障率低，维修费用少，无噪声，缺点：车厢内温度不够均匀，冷却速度慢，时间长，干冰成本高；虽然冷藏汽车采用不同的制冷方式，但时都应考虑如下因素：车厢内应保持的温度，运输过程所需要的最长时间，历时时间最长的环境温度，运输的货物种类和开门次数。四、冷藏车的用途冷藏车主要用于运输鲜肉、蔬菜、海鲜等，冷藏车厢体采用拼装技术，厢板采用全塑全封闭复合材料板组合结构，内外壁板选用优质玻璃钢或合金防锈铝板、不锈钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料，各板块间用高强度胶粘接，配以铝合金型材铆接成整体。在厢体与门体间加装抵抗低温绝热密封条，门锁结构采用国际厢式车不锈钢件，厢板无接缝、外表光洁、易清洗、抗冲击、耐腐蚀。冷藏车可根据用户需求专业设计任意侧门、不同厚度厢板、夹缝不同温区、不同材质及色彩的内外厢体蒙皮等。冷藏车采用国产汉雪制冷机组，也可根据用户需求采用进口南韩机组、日本三凌机组、美国开利等机组。可在冷藏车内设计安装不锈钢肉钩，方便运输装卸鲜肉。第二节世界冷藏车行业发展概况欧美国家较早采用冷藏法来保持易腐食品的新鲜度，并逐步建立起食品冷藏链。20世纪初，就开始生产冷藏运输工具。第二次世界大战前，铁路运输在产经报告冷藏车6易腐货物运输中占主要地位；20世纪50-60年代冷藏保温汽车和冷藏船舶发展较快；70年代以来，冷藏集装箱发展迅速。国际上通常把易腐货物运输中采用冷藏运输所占的比率称为冷藏运输率，以此作为衡量冷藏运输发展程度的标志。欧、美、日等发达国家的冷藏运输率为80%～90%，前苏联和东欧国家为50%左右，发展中国家一般只有10%—20%。公路冷藏运输的运量占冷藏运输总运量的比例，欧洲发达国家和日本为60%一80%，美国近年为40%～50%，而在易腐货物冷藏运输的周转量中，欧、美、日各国的公路运输所占比率均在60%以上。可见，发达国家公路运输已逐步取代铁路运输，成为冷藏运输的主要方式，特别是在中距离和短距离冷藏运输中发挥着主体作用。美国运距在500km以下的冷藏货物基本都采用公路运输。冷藏保温车是专用汽车的重要类型之一。美国冷藏保温汽车保有量约16万辆，其中保温汽车约6万辆，冷藏保温汽车占全国载货汽车总保有量的0.8%-1%，另外还拥有冷藏保温挂车和半挂车约30万辆，占挂车和半挂车总数的9%-10%；日本冷藏保温汽车保有量约12万辆，近几年年产量一般为2万多辆，其中冷藏汽车占25%—30%，冷冻汽车占25%，保温汽车占40%-50%；前苏联冷藏保温汽车的保有量约15万辆，年产量约2万辆，其中冷藏汽车占40%；法国有冷藏保温汽车约3万辆，还有几千辆冷藏挂车和半挂车，总计占全国运输汽车总数的1%；德国有冷藏保温汽车3万—4万辆，还有冷藏挂车和半挂车几干辆，占全国运输汽车总数的2%；英国有冷藏保温汽车2万多辆，占货运汽车的3%。第三节我国冷藏车行业发展概况（一）中国冷藏车发展历程。我国公路冷藏运输和冷藏保温汽车是在20世纪50年代才发展起来的，至今有50来年的历史，大致可分为以下两个阶段：第一阶段：初期阶段。20世纪六七十年代，我国先后从罗马尼亚、匈牙利产经报告冷藏车7等东欧国家进口保温车，还从日本、意大利等发达国家进口冷藏车和大型保温车，用于出口易腐食品的公路运输、各大中城市供应的易腐食品运输(包括调拨性运输和分配性运输等)。至1981年，我国冷藏保温汽车保有量达3900多辆，其中冷藏车占5%左右，几乎全是进口。第二阶段，发展阶段。20世纪八九十年代至21世纪初，随着我国经济体制改革的不断深化，冷藏保温车市场结构也发生了很大的变化。一是冷藏保温汽车原由商业、食品进出口、水产部门的冷库专业运输车队按计划进行运输，转而为按市场需求进行运输；二是冷藏保温车的用户从上述部门的冷库车队发展到副食品商场、超市采购和配货中心、乳制品厂、糕点和保健食品厂等，运输的易腐食品也从冷冻肉、禽、水产少量生物制品发展新鲜肉禽、水果、蔬菜、乳制品、糕点等食品以及保健品、鲜花等；三是随着公路建设的发展，公路冷藏运输运量占冷藏运输总运量的比率从20世纪的10%发展到目前的26%；四是公路冷藏运输中，保鲜货物的增长快于冷冻货物的增长，短途分配性运输的增长快于中、长途调拨运输的增长，因而冷藏车所占比例不断提高，轻型车所占比例也不断提高。资料显示，我国易腐货物的冷藏运输率仅为15%-20%，而发达国家为80%-90%，这与我国人民日益提高的生活水平是极不相称的。加入WTO后，随着我国农业产品结构的变化，农产品将由生产粮食作物向发展农副产品过渡，冷藏、保温车的用途越来越广泛，这对冷藏、保温车的发展是一个难得的机遇。（二）中国冷藏车产业现状（1）中国冷藏车保有量分析。我国冷藏保温汽车的保有量在迅速发展，1985年约6000辆，1990年约1万辆，1995年约1万5000辆。目前国内冷藏保温车的保有量约有40000辆，但是与美国、日本等发达国家相比，明显不足。上世纪90年代初期，美国冷藏汽车的保有量为16万辆，日本达12万辆。目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车辆运输，所以冷藏保温车市场发展前景广阔，特别是最近几年各大城市菜篮子工程的启动以及各大食品企业，冷饮企业的速冻、保鲜食品的发展，将促进冷藏保温车辆需求的增长。美国冷藏车及中国冷藏车的具体数量都是一个大致的统计估测，所以不同产经报告冷藏车8数据的来源，数据有很大的出入。我们认为目前来看，美国冷藏车数量保有量20万辆，中国冷藏车保有量4万辆比较准确，中国冷藏汽车保有量变化见表1。表1中国冷藏汽车保有量变化表保有量/辆其中冷藏车比例/%198140005198560005-1019901000010-1519951600015-2020002400020-2520036100023-29目前40000（2）中国冷藏车产量分析方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。据有关统计，去年我国共生产保温车、冷藏车、保鲜汽车共计4093辆。其中保温车1533辆，占37.5%，冷藏车2478辆，占60.5%；保鲜车82辆，占2%。目前，中国公路冷藏车辆约有3万辆，占货运汽车总量的0.3%，中国汽车冷藏运输占冷藏货物运输总量的比例为20%。3、中国冷藏车销量规模结构分析我国冷藏汽车每年的销售量达4000多辆，预计最近几年年需求量保持在4000量以上。据有关预测，今后两三年内我国冷藏车年需求量为5000辆以上，并以10%-25%的速度递增。2006年新飞全年销售改装汽车2100辆，销售收入2.6亿元，其中冷藏汽车800辆左右，销售收入9000万元，主要用户广州肉食配送车165辆，双汇50辆；冰熊除了军车外，冷藏汽车也在1000辆左右，销售收入一个多亿，主要是传统的大用户；镇江飞驰雄居华东市场，占有上海、浙江、江苏、福建、陕西等地的绝对优势，全年冷藏保温汽车销售1000多辆，主要用户在军队以及上海、浙江一带；中集(山东)专用汽车公司冷藏保温汽车市场主要集中在高端市场以及山东、上海等市场，销量全年约为1000多辆。2002-2007年我国冷藏汽车的需求量年均增长率约为7%，据预测，2006-2010年，我国公路冷藏运输的年运量将从1767万吨增加到2185万吨；公路冷藏产经报告冷藏车9运输的运量占冷藏货物运输总量也将从25％增长到30％。与此同时，我国冷藏汽车的中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏车会越来越受欢迎。第四节冷藏车行业发展前景分析尽管受到了世界经济危机的些许波及，但2009年汽车行业依然保持着良好的发展势头。随着金色九月的到来，新一轮的汽车旺季又将来开帷幕。经过调查研究，发现冷藏车俨然成为汽车销售行业的另一道亮丽风景。下面我们对冷藏车行业的发展前景进行以下分析。（1）市场需求孕育商机。通过走访各大汽车销售公司，得到如下数据：2002-2008年，冷藏汽车每年的销售量约4000多辆，冷藏汽车的需求量年均增长率约在8%-12%之间，预计最近几年年需求量保持在4000辆-5000辆以上。以此分析，截止2010年，公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从25％增长到30％。这样喜人的增长态势不是没有理由的。我国是人口大国，食品能否充足的供应关系到社会的稳定。《中国联合商报》记者查阅食品行业相关资料了解到：目前中国的肉类食品厂有2500多家，年产量1000多万吨，年产肉类5600万吨；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮企业1000多家，年产量1000多万吨；乳品企业1500多家，年产量800万吨；此外还有每年4120万吨的水产品。这些总量超过1500亿吨的冷藏食品需要运输，而由于运量不够造成冷链浪费带来的损失等同于GDP2个百分点的增长额。所以，冷藏车行业的需求量，必定会随着国民生活水平的提高而增加。（2）政策颁布指引方向。在2008年全球性金融危机的背景下，国务院出台了《物流调整振兴规划及》和《汽车产业调整振兴规划及细则》。冷链物流和冷藏车作为各自行业振兴规划所涉及的具体行业，也在危机中迎来了行业发展难得一遇的机会。而且，商务部在前不久发布《关于加快我国流通领域现代物流发展》的指导意见后，也给城际物流领域中冷藏车的发展带来了新机遇。产经报告冷藏车10另外，交通部颁布的《2001~2010年道路运输业发展规划纲要》中提出，冷藏保温运输应该实现专业化、规模化、现代化。提出在不同的城市，制定不同的地方政策，在经济发达的地区是强制性政策，如北京和上海强制运输生鲜食品的车必须是冷藏保温车，而在一些经济欠发达地区是引导性政策。《专用汽车五年和十年的发展纲要》中也提出需要建立全国性的冷藏链和冷藏链企业。相应政策的颁布，是对于冷藏车行业的一种宏观引导。如此大力度的政策扶持，一定会为冷藏车生产企业带来一个全新的、巨大的、有无限潜力的市场发展空间。（3）冷藏车行业发展态势。从目前发展来看，我国冷藏车、保温车的生产技术水平，已经与国际先进水平相接近，主要性能指标如密封性能上与发达国家基本处于相等水平。而我国的产品与发达国家同类产品主要体现在冷藏保温车的品种上。发达国家使用的是针对性，对不同产品配备不同装置，品种多、专业化程度可想而知。随着社会对冷藏车需求量的增加，社会拥有量将会增多，为降低成本、提高产量、维修便利，冷藏车必然朝着标准化、系列化方向发展。与此同时，冷藏车也将向重型化和汽车列车方向发展。随着高等级公路和高速公路的不断增多，公路通过能力增大，行驶安全性增强，使车辆的行驶速度提高，这就有利于重型冷藏车和冷藏列车的发展。为了适应市场的变化，冷藏车向多品种、小批量方向发展将会更加适应市场的需求。专家预测，随着对冷藏车用途及使用性能的要求越来越多及越来越高，冷藏车的生产朝着多品种、小批量的方向发展已成为必然趋势。中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代。第四节相关产业链对其影响任何产业的发展都离不开上下产业的影响，下面我们就分析一下冷藏车相关产业链对其的影响。（1）食品工业促进冷藏保温汽车的发展。目前中国的肉类食品厂有2500多家，年产量1000多万吨，年产肉类5600万吨；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮企业1000多家，年产量产经报告冷藏车111000多万吨；乳品企业1500多家，年产量800万吨；此外还有每年4120万吨的水产品。上述易腐食品的消费逐年增长，乳品企业每年以30%的速度增长，水果、蔬菜销量更大。这些总量超过亿万吨的食品都属于易腐食品，都需要冷藏运输。（2）中国公路的建设推动冷藏保温车的发展。中国高等级公路（含高速公路和一、二级公路）目前已达20.73万公里，等级公路（含三、四级公路）131.59万公里，等级外的还有36.2万公里，公路的密度为17.5公里/百平方公里，其中高速公路已达1.95万公里，列美国之后成为世界第二。到“十五”期末，高速公路的通车里程将达2.2万公里左右，全国南北、东西全部被三纵三横的高速公路贯通。公路建设的发展，改善了公路运输的条件，将大大提高公路冷藏运输率。目前中国公路冷藏运输量只占20%，铁路冷藏运输的运量占55%，而欧美国家公路冷藏运输的运量为60-80%，中国公路冷藏运输的运量将会很快增长。（3）政府的宏观政策和各种机遇，带动了冷藏保温车的发展。中国政府有关部门提出的专用汽车五年和十年的发展纲要中要求：“冷藏保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化，引导道路货运发展第三方服务。”据有关资料，到2005年中国专用汽车保有量将达到275万辆，每年需求量34万辆，原有专用车更新量12万辆，总的需求每年以10%的速度递增，高于普通货车的增长速度。随着中国加入WTO、北京申奥、上海申博的成功，冷藏保温汽车面临历史上难得的发展机遇，政府为了促进冷藏运输的发展，成立了中国冷冻和冷藏食品专业学会，各地相应成立了“冷链办公室”，创办了“三绿工程”，规划了“绿色通道”，各大城市都有菜篮子工程办公室和食品快餐配运中心，有些城市对运输奶类制品、生熟制品的冷藏保温运输车发放了专用的通行证。这些都有利于冷藏保温汽车的发展，从而带动这个行业迅速达到发达国家的水平。产经报告冷藏车12第二章冷藏车行业世界市场分析第一节全世界冷藏车市场容量分析食品冷链是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必须的低温环境下，以保证食品质量安全，以减少损耗，防止污染的特殊供应链系统，食品冷链具体指冷冻加工，冷冻储藏，冷藏运输和冷冻销售四个方面组成，其中冷藏运输是冷链上极为重要的一个环节，而冷藏车运输是冷链上极为重要的一个环节，冷藏车是冷藏运输的关键。冷藏车做为冷藏运输过程中的货物的载体，有着不可替代的地位，冷藏车的质量是直接影响到食品的安全与否，参会的一位物流公司老总告诉记者，近几年来，我国冷藏车发展迅速，虽然在产品质量和外形上和国外同类产品还有一定的差距，但在使用上基本能满足国内市场的需要。目前，我国冷藏运输过程中存在的主要问题仍然是部分工作人员没有严格按照规范程序进行操作。专家介绍，随着公路建设和发展，重型车、半挂车将成为长途调拔性冷藏运输的主要工具，轻型冷藏车和微型保温车则作为短途分配性运输的主要工具得到快速发展。高技术含量和高附加值的冷藏保温车将是今后的发展方向。据了解，美国的冷藏、保温车拥有量已达到18万辆，日本为15万辆，德、法等国也都在5万辆左右，而我国只有近3万余辆。欧、美、日等发达国家易腐货物采用冷藏运输的比例已达到83%-90%，而我国仅约为18%。发达国家公路冷藏货物运输比例已达到65%-85%，而我国仅为25%，比一些发展中国家还要低。随着我国公路交通“十五”规划的实施，今后我国冷藏、保温物品通过公路运输的比例将会有较快的增长，其中冷藏车与保温车的运输比例将达到约1:1。有资料显示，我国易腐货物的冷藏运输率仅为15%-20%，而发达国家为80%-90%，这与我国人民日益提高的生活水平是极不相称的。加入WTO后，随着我国农业产品结构的变化，农产品将由生产粮食作物向发展农副产品过渡，冷藏、保温车的用途越来越广泛，这对冷藏、保温车的发展是一个难得的机遇。我国冷藏、保温厢式车通过引进技术或引进专用装置，已接近或部分达到国外先进水平，产经报告冷藏车13而且价格上具有与国外产品竞争的能力，因此有较稳定的国内市场。第二节全世界冷藏车行业发展现状分析当今世界是现代化冷藏车的天下，下面来分析一下冷藏车行业的发展现状。（1）用途更广。随着技术的发展和环保要求日益严格，现代的冷藏车比起以前的冷藏车要先进很多。现代的冷藏车可以长距离运输货品。重型冷藏车基本上都含有引擎、压缩机、蒸发机和冷凝器等设备。现代的冷藏车可以运输多种多样的物品，包括胶卷、化工物品、计算机、血液、血浆和医疗器械等。（2）冷藏技术进步。运输易腐化食品在装载和运输之前，为了确保物品新鲜，要经过一段预冷的过程。以前冷藏车引擎的噪声很大，而现在的冷藏车使用的是四缸柴油引擎，在为冷藏机械提供更强大动力的同时，也安静得多。而在冷藏挂车内，使用分隔门可以运送多至三种不同类型的货品。其密封性高，可以在冷藏挂车内的各个分隔部分同时采用不同的温度。（3）警示系统。在一系列冷藏车技术进步中，还包括了警示系统的进步。全球著名冷藏机组制造商ThermoKing出产了一组智能冷藏系统——SmartReefer（以下简称“SR”）。SR通过放置一个测量器，可以实时监控冷藏厢内的温度。如果厢内有什么问题出现了，测量器可以马上鉴别出来，并通过语音和图像司机。SR系统里面还装用FreshSet原件，可以防止货品缩水、防止货品过冷，延长货品的使用时间。自动柴油/电子转换系统可以保持厢内的温度不变，如果电力系统出现故障，可以立即切换到柴油供电，最大限度地保护货品的安全。ServiceWatch准确地记录了冷藏厢从货物装载到卸载这段时间里厢内的温度数据。（4）环境关爱。30年前，冷藏车就开始考虑车辆的环境问题。过去冷藏车对环境的污染大多是由于冷藏车使用了制冷剂氟利昂。自从各国签订了1987年的蒙特利尔议定书后，这种对臭氧危害相当大的制冷剂被禁止应用在冷藏车上。许多冷藏车生产厂家也将他们的制冷剂由氟利昂变成了对环境危害不大的其他制冷剂。当冷藏车在卸货和装载的时候，采用电动电源，减少由于用柴油发动机而产生的温室气体和噪声。产经报告冷藏车14（5）更加注重食品的新鲜。通过粘贴冷藏标签，准确地控制车厢内的温度。用户只需要使用正确的标签，捻住标签角落进行激活，然后在货品运输前粘贴到货物包裹上面即可。以美国的PakSense公司为例，PakSense公司的每个冷藏标签都放置在防水的食品安全袋上，每个不同的标签上都有不同的数字标识。为了确保货物出现异常温度时能快速检验出来，冷藏标签每一分钟测定一次货品温度。PakSense的冷藏标签有两种表现方式：一是如果LEDs（发光二极管）发出亮光，说明厢内的货物温度正常；二是一种更详细的方法，PakSense把货品运输途中货品的所有时段的温度记录下来，并有USB接口进行下载，用微软的Excel软件呈现出来，准确记录了物品在整个冷链过程中的温度变化。当用户打开冷藏厢的时候，他就可以准确地看到货品在整个运输过程中温度变化的情况。没有这个仪器之前，如果在运输过程中食品变质的话，物流企业和用户根本不知道到底是不是车辆运输过程中出现问题。不仅如此，卫星通讯和无线技术都已经被应用到对食品运输过程的监控中。最先进的冷藏车现在已经安装有GPS系统，可以随时追踪车辆的位置。下面将Schmitz公司的冷藏车作为国际冷藏车生产的领先范例，进行说明。（1）研发FERROPLAST制冷技术超过30年。在车展上，一个企业的产品被模仿的次数越多，其实也是对这个企业产品最好的称赞。在汉诺威车展上，Schmitz公司的冷藏哲学FERROPLAST?冷藏技术得到了最广泛的称赞。FERROPLAST是Schimitz公司自主研发的技术，至今已有超过30年的历史。新一代产品运用高浓度的聚亚氨酯泡沫核心加两块金属表面层，更增加了车厢的漏气保护。许多冷藏车生产厂家都是外购冷藏厢板或者由其合作伙伴生产，而Schmitz公司认为自主生产的好处是可以生产出更高质量、更适合自己的产品。（2）稳定性强、自重轻、独立支撑箱体。Schmitz公司的新产品S.KOCOOL的分隔门操作简单，当其不使用的时候，可以折叠起来靠在车顶部位，从而节省了空间。密闭系统的严密，保证各分隔的部位不会有气体泄露。另外，分隔部位的气压是相互平衡的。S.KOCOOL还可以实现双层装载，原来只可以装载33个欧洲托盘，双层装载后可以实现装载66个欧洲托盘。（3）双层装载大大提高了运输效率。对于冷却单元的柴油箱，Schmitz公司使用塑料作为油箱的材料。这种油箱不受生物柴油的腐蚀，油箱有燃油过滤产经报告冷藏车15器和燃油防盗系统，其抵抗石头冲击的抗性符合相关标准。综合考虑到汽车的稳定性、载重和可实现性，Schmitz公司的冷藏车采用镀锌材料、长度短和螺栓联接的底盘，上接可以独立支撑的箱体。Schmitz公司系列冷藏车采用无螺栓黏合技术，这种技术一直以来都被业内人士认为是干净、牢固和无漏的挂车技术。（4）其他一些设计特点。除了以上介绍的Schmitz公司的冷藏车的特点外，该公司的冷藏车在很多细节方面的设计也匠心独到，例如：汽车列车上可翻动的平板、条形保温门帘、纵向分隔门、保护货品安全的可移动横杆。在其冷藏汽车列车上，可翻动的平板将两节挂车连接起来，装载货物更为简单。从汽车列车尾部可以一直连接到顶端，装载和卸载可以一次性完成。尾门上有条形保温门帘，在装货时，能保证散失的冷气最小化。除了提供横向的分隔门方式外，Schmitz公司的冷藏车还有纵向分隔门的方式可供选择。为了保护货品的运输安全，还专门在车内摆设了可移动的横杠，让货物摆放得更稳定。产经报告冷藏车16第三章冷藏车市场走势分析第一节我国冷藏车市场运行情况在各种车辆中，冷藏保温车可以说和人们的生活有最密切的关联。因为冷藏保温车的主要用途是：运输农副产品和大量的易腐食品，随着我国国民生活水平的日益提高，它在我国的运输及各类车辆中扮演着越来越重要的角色。有数据显示，目前我国的冷藏保温车保有量仅为3万余辆。这与美国冷藏保温车保有量18万辆，日本15万辆，德法、等国5万辆的数字均相差甚远。从这一组数据可以看出我国冷藏保温车行业与国外发达国家还存在着很大差距。与我国人民日益提高的生活水平极不相称。我国冷藏车市场运行情况如下：（一）行业竞争激烈、市场前景乐观。在专用车行业中，冷藏保温车一直被称为冷门，就目前的现状而言，冷藏保温车的生产企业数不仅在全国专用车生产企业中数量最少，而且其产量也增长缓慢，因为冷藏保温车与农产品的结构变化以及国民的饮食习惯关系密切。该类车型的增长速度不可能像水泥搅拌车及油罐车等车型一样受国家相关政策的影响而激增。有数据显示，目前国内冷藏保温车市场每年的新增需求是3000台，这也是中国市场中冷藏保温车生产厂家数量不多的最主要原因。据了解目前国内规模稍大点儿的冷藏保温车生产厂家有5家，规模稍小的生产企业约有10家，全国共约有15家左右的企业瓜分3000台的市场份额。企业数量虽然不多但是平均每家企业每年仅有200台的订单量，行业竞争的激烈程度可想而知。企业的频繁兼并重组在国内冷藏保温车行业中是家常便饭。我国冷藏保温车行业早已完成快速增长阶段，并已达到供需平衡。部分企业为了追求产能增长或行业排名第一，盲目扩大产能或者进行低成本扩张，为企业的再经营带来困难。此外目前行业的效益普遍不高，在这种情况下，以往将冷藏保温车做为主打产品的企业不得不将冷藏保温车这一产品边缘化，转而生产其他的车辆产产经报告冷藏车17品。尽管如此，有专家预测，在今后的3到5年内我国冷藏保温车行业将会出现一轮井喷行情。在十一五期间，我国的冷藏保温车需求量每年将以10%以上的速度递增，鉴于我国冷藏保温车行业比较乐观的发展前景，专家一致认为在确保该产品线生产的同时，不断加大对其技术的投入和改进。以不断缩小与国际先进水平的差距，在井喷行情到来之前做好准备是企业的明智之举。（二）三大利好推动“井喷”行情出现首先，从公路建设的发展方面来看，近两年我国城市公路建设的快速发展，以及西部大开发战略的实施，为公路物流业提供了巨大的市场空间。有数据表明，目前我国的高等级与次等级公路已达70多万公里，其中高速公路每年以2万公里的速度增加，公路条件的改善将极大地支持载货汽车包括冷藏保温车的发展，另有资料显示2001~2005年我国公路冷藏运输的年运量年均增长7%，公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量的比例也将从25%增加到30%，这将导致我国冷藏汽车的需求量也大幅增长。中型车将有很大部分被轻微型和重型车所取代，液氮二氧化碳蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏车会越来越受欢迎。其次，从经济走向方面分析，我国加入WTO和国际经济大环境的改善，都将促使我国的冷藏保温车行业得到有利发展。加入WTO使我国国民经济融入世界经济的步伐，大大加快为履行入世协议所做的一些政策调整。都将会大大改善国内冷藏保温车生产企业的发展环境，比如国内企业将寻求合资合作，学习并引进国外先进的管理经验和技术。同时随着我国各类产品进口关税和非关税保护措施的逐步取消，农产品结构将发生很大变化，农产品业将向副产品深加工业拓展。而副产品深加工业将会促进冷藏保温车实现快速发展。最后，国外的物流公司介入国内物流业已呈箭在弦上之势。这都将充分带动冷藏保温车行业的发展。据了解，国外大型物流公司的车辆规模可达到上万辆甚至几万辆的规模。如美国马斯基公司的车队规模在3万余辆，在美国他们的订单量每次均在五六百辆左右。相比较而，言国内大型物流公司的车辆规模仅为三四百辆，500辆以上的车队规模在国内几乎看不到。而国内小型物流公司拥有的车辆数仅为十几辆，因此一旦国外大型物流公司进驻国内。凭借着他们强劲的购买力，国内冷藏保温车生产企业的维持状态将会结束，随之而来的是购产经报告冷藏车18买冷藏保温车的高峰阶段。而且我国和国外的技术差异也将会逐步缩小。专家认为，我国冷藏保温车的最终发展态势是走向国际市场。一方面，我国冷藏保温车的制造成本较低，这一优势在国际市场上极具竞争力。另一方面国际经济大环境的逐步改善，为我国农副产品和冷藏运输业的发展创造了更为有利的条件。（三）轻量化、环保、节能是发展的主旋律专家指出，要将产品打入国际市场，谋求冷藏保温车的更大发展。国内产品一定要与发达国家产品接轨，达到他们目前的技术水平。据了解国外产品目前以轻量化环保节能型产品为主，而国内产品正好与之相反，产品呈重型化大能耗高污染状态。据了解造成国内冷藏保温车产品现状的最主要原因是国内运输企业在发展初期随意超载和超限，使得冷藏保温车制造业步入了制造重车大能耗污染车的发展怪圈。专家指出，目前国内冷藏保温车有很多地方需要改进，第一：节能和环保应该成为目前国产冷藏保温车的主攻方向，既节省能源又无污染、无噪声的冷板制冷技术将会成为今后制冷方式的主流。其次，国产冷藏保温车的品种和型号应该尽可能多起来。功能应尽可能细化，以满足市场需求。具体而言，需要改进的地方主要是国内冷藏保温车的厢体和板材的选择，厢体内部的布置需要有更强的针对性。应从厢内通风制冷物品的固定等装置设备上为用户着想。开发设计出适合用户需要的具有市场竞争优势的高新技术产品。尽管国内冷藏保温车布置情况基本与国外产品相同，但是发达国家的冷藏保温车针对性更强，为装载不同的货物配备了不同的装置。如在厢内增加通风装置，悬挂装置，制冷装置，厢内货架，物品固定装置等。在板材的选择上，国外发达国家的厢体选择的是密封性和耐久性均较好的板材。国产厢体主要采用聚氨脂复合板、胶合板、金属骨架附蒙皮等，而国外的厢体则采用蜂窝夹层板、聚丙烯板、高强度PVC板、聚氨脂复合板等，这些板材与胶合板相比，具有重量轻、强度高等优点。因此，国外目前所选用的板材将是我国今后厢车选材的发展方向。另外，在连结方式上，国产车主要是螺钉紧固连接和焊接，而发达国家却用型材扣接加高强度胶粘接等这种连结方式。不仅节约了材料而且耐久性好。产经报告冷藏车19不难看出，轻量化、环保化和节能化仍然是国内产品与国外产品在技术上的最主要差异。业内人士认为，随着近年来国家加大力度治理和整顿道路运输业，其中包括各种道路法规的重新修订及运输企业的资质认定等，这些差异也将逐步减少，轻量化、环保、节能车辆将是我国冷藏保温车未来发展的主旋律。可以预见，在国产车追求轻量化、环保、节能过程的同时，冷藏保温车制造企业的技术、生产、上游的供应链也将会有一个极大的进步。随着这个过程的发展，必将会有一批企业被淘汰，将会有更多的国外企业以技术输入的形式参与新的竞争。最终有一批致力于行业发展和国家振兴的企业发展壮大，并参与到国际市场的竞争中去。第二节冷藏车行业整体走势分析一、市场需求发展趋势分析我国是易腐食品的生产和消费大国，城市猪、羊、牛肉销量每年达3000多万吨，禽蛋禽肉近2000万吨，奶类、奶制品约600万吨，水果、蔬菜产销量更大。近几年我国易腐食品每年增产约10%。这些易腐食品，发达国家采用冷藏运输工具运输的(即冷藏运输率)达50%以上，美、日、西欧一些国家高达80%以上。随着易腐食品产销量的快速增长和冷藏运输的提高，我国冷藏食品的运量将迅速增长。从冷藏运输结构分析，目前公路冷藏运输的运量只占25%，铁路冷藏运输的运量占55%左右，而欧美国家公路冷藏运输的运量占60-80%，我国已将建设高速公路和高等级公路作为十五期间的交通发展战略，这将使公路冷藏运量所战比例也将很快提高。我国易腐货物产销量的迅速增长，易腐食品冷藏运输率和公路冷藏运输所占比例的不断提高，均将刺激冷藏保温汽车需求的快速增长速度比肉、禽、蛋、奶等增长更快，我国冷藏汽车技术性能的提高，使其成为具有一定出口潜力的专用汽车产品。据有关预测，2000年到2005年，我国易腐货物公路运量将分别为1258万吨和1767万吨，占总运量的25%，冷藏保温汽车的保有量应分别达到3.8万辆和5.4万辆，其中冷藏汽车和保温汽车之比应为产经报告冷藏车201：1。二、产品结构和技术发展趋势分析目前我国冷藏保温汽车按吨位构成看，还是中型车较多，近几年轻型车保有量发展较快，随着公路建设的发展，重型车、半挂车将成为长途、调拨性公路冷藏运输的主要工具而得到快速发展；轻型冷藏保温汽车和微型保温车则作为短途分配性运输的主要工具而得到快速发展。节能和注重环保将是冷藏保温汽车技术发展主要方向。车厢隔热性能将越来越受到重视，整体注入发泡料和FRP板(或电化铝板)组成的三明治板拼装式厢体结构将成为隔热车厢的主要结构型式。冷藏汽车厢体总抟热系数(K值)必须达到A级(K≤0.4W/m2·℃)并接近和达到国际水平(K≤0.3W/m2·℃)。冷藏汽车的制冷方式仍将以机械制冷为主，这是因为机械制冷具有温控范围广、能加热和制冷、易实现厢内温度自动调控等优点。但从环保和节能角度考虑，机械制冷具有排放和废气噪声污染较甚，能量利用系数较低等不足，因而新能源冷藏车的比例会有所增加，采用冷板机制冷方式没有运行噪声和废气排放的污染，又能综合利用地面电能，节能效果显著，将会在重型和半挂车上得到应用。以前我国没有理想的蓄冷剂，最近上海已成功试制了-33℃的果冻状蓄冷剂，对系统腐蚀作用降到国外同类产品的水平，具有良好的使用前景。过去常用的R12、R502等制冷剂因其中含有氯原子对大气臭氧层有破坏作用在国际上已被禁用，R22在欧洲一些国家也已不用于新设备，新工质R134a、R404A、R407C等正在开始使用。液氮制冷具有结构简单制冷降温快、维修方便，特别是没有噪声和废气污染的优点，也会在中、重型冷藏车中得到日益广泛的应用。而轻型车则主要仍采用非独立制冷方式。随着市场经济的发展，货车底盘品种的增加和新冷源的采用，为了既能满足用户的不同需求，又要降低开发成本，我国冷藏保温汽车必然会进一步朝多品种、小批量和标准化、法规化的方面发展。产经报告冷藏车21三、生产企业结构发展趋势分析随着市场经济发展，市场竞争日趋激烈，部分专业分生产企业以其技术水平高、产品质量好、管理手段先进、销售服务到位而逐步显示其占领市场的优势。象河南冰熊、济南考格尔等成为我国冷藏保温汽车行业的佼佼者。一些兼业的冷藏保温汽车生产企业在满足多品种、小批量的发展战略思路指导下，对市场也会起到一定的拾遗补缺作用，对行业的发展也会有一定积极影响。总的来说，生产集中度将会不断提高，可以预见到，将会出现产销量占20%—30%的一些骨干企业。专业厢板厂和制冷机组生产企业的迅速发展，弥补了冷藏保温汽车厂的某些不足，避免了现在企业追求小而全，盲目铺摊子、重复上项目的现象，对治理散、乱、差的状况起到积极作用。总之，与其它专用车行业一样，我国冷藏保温汽车企业优胜劣汰是必然趋势，联合重组也会成为可能，只有起点高、市场反应能力强的企业，才能在我国加入WTO后，在激烈的国内外市场竞争中立于不败之地。第三节我国冷藏车的外资介入情况产经报告冷藏车22第四章我国冷藏车细分市场需求与产能预测所谓产能(Capacity)是指生产能力，也就是是指在计划期内，企业参与生产的全部固定资产，在既定的组织技术条件下，所能生产的产品数量，或者能够处理的原材料数量。生产能力是反映企业所拥有的加工能力的一个技术参数，它也可以反映企业的生产规模。每位企业主管之所以十分关心生产能力，是因为他随时需要知道企业的生产能力能否与市场需求相适应。当需求旺盛时，他需要考虑如何增加生产能力，以满足需求的增长；当需求不足时，他需要考虑如何缩小规模，避免能力过剩，尽可能减少损失。由于企业种类的广泛性，不同企业的产品和生产过程差别很大，在作生产能力计划以前，必须确定本企业的生产能力计量单位。常见的生产能力计量单位如下：（1）以产出量为计量单位。调制型和合成型生产类型的制造企业生产能力以产出量表示十分确切明了。如钢铁厂、水泥厂都以产品吨位作为生产能力，家电生产厂是以产品台数作为生产能力。这类企业它们的产出数量越大，能力也越大。若厂家生产多种产品，则选择代表企业专业方向，产量与工时定额乘积最大的产品作为代表产品，其他的产品可换算到代表产品。（2）以原料处理量为计量单位。有的企业使用单一的原料生产多种产品，这时以工厂年处理原料的数量作为生产能力的计量单位是比较合理的，如炼油厂以一年加工处理原油的吨位作为它的生产能力。这类企业的生产特征往往是分解型的，使用一种主要原料，分解制造出多种产品。（3）以投入量为生产能力计量单位。有些企业如果以产出量计量它的生产能力，则会使人感到不确切，不易把握。如发电厂，年发电量几十亿度电，巨大的天文数字不易比较判断，还不如用装机容量来计量更方便。这种情况在服务业中更为普遍，如航空公司以飞机座位数量为计量单位，而不以运送的客流量为计量单位；医院以病床数而不是以诊疗的病人数；零售商店以营业面积，或者标准柜台数来计量，产经报告冷藏车23而不能用接受服务的顾客数；电话局以交换机容量表示，而不用接通电话的次数。这类企业的生产能力有一个显著特点，就是能力不能存储，服务业往往属于这种类型。的生产自动化程度较高，因此其产能以产出量为计量单位。第一节微型冷藏车市场需求量预测对于的产能是以产出量为计量单位，因此首先确定我国冷藏车行业的生产总体情况，其介绍如下：据了解中国最大的冷藏车生产厂家山东中集、河南冰熊冷藏车厂等多加生产企业09年生产量都超过往年同期的生产量，生产任务相当繁重，订单较多。山东中集和河南冰熊上半的销售量都超过六百台，红宇改装厂和新飞改装厂也大大好于去年。山东中集目前是国内最大的冷藏车生产企业，很多中集高层对冷藏车的未来比较看好，认为冷藏车的需求的春天已经到来，食品法的颁发以及汽车下乡这些政策的春风将再次引发高档冷藏车的强烈需求和雪崩式的增长。公司对于产品质量和售后服务十分重视，并且有计划在原来的基础上扩大生产，还要在销售政策和业务人员的培训方面下大功夫。中集已经对山东、河南、华东地区以及中国北方的重点食品城市，展开全方位的营销攻势；在出口方面，积极和俄罗斯、非洲和中东地区的代理商进行主动接触，参加各种经济论谈推介民族产品，树立品牌形象。中集冷藏车的发力，也在市场上取得了显著效果——双汇集团、安得物流、中冷、北方物流、北京三元、上海光明乳业等国内较大的冷藏车专业运输物流方，在今年的冷藏车招