1-1 FMEA新版模板(AIAG-VDA R1)

DFMEA 设计失效模式及影响分析（DFMEA） 策划与准备（步骤一） 公司名称： 项目： 天窗线装配 ID编码： 工程地点： 开始日期： 设计职责： 顾客名称： 修订日期： 保密级别： 保密 年型/项目： 跨职能团队： 结构分析（步骤二） 功能分析（步骤三） 失效分析（步骤四） 风险分析(步骤五） 优化（步骤六） 备注 1.上一较高级别系统 2.关注要素系统要素 3.下一较低级别或特性类型组件要素 1.上一较高级别功能及要求 2.关注要素功能及要求 3.下一较低级别功能或特性 1.对上一较高级别要素和/或最终用户的失效影响（FE） 失效影响(FE)的严重度(S) 2.关注要素的失效模式(FM) 3.下一较低级别要素或特性的失效起因（FC) 当前的对失效原因的预防控制（PC） 失效起因/失效模式的频度（O） 当前的对失效原因或失效模式的探测控制（DC） 失效起因/失效模式的探测度(D) DFMEAAP 筛选器代码（可选） 预防 探测措施 负责人姓名 目标完成日期 状态 采取基于证据的措施 完成日期 严重度（S) 频度（O) 探测度（D) DFMEAAP 车窗升降电机机 转向系统 电刷盒基座 根据参数设置将电能转换成机械能 换向系统在电磁转换系统的线圈中传输电流 电刷盒在板簧和电机壳之间传输力，为碳刷簧系统提供X,Y,Z方向的支撑（支持交换接触点） 车窗电机的转矩和旋转速度过低 6 组合系统间歇性地连接错误的线圈（L1,3,和2，而不是L1,2和3） 由于转向器电阻太大导致碳刷传递的电流太小 对刷卡的力进行仿真，acc.FEM6370 2 样品测试：对刷卡的弹性和塑性变形效果测试spec.MRJ82/60 2 L 无 无 最终产品测试：在最坏的情况下测量电流。测试spec.MRJ1140 张三 2019.7.5 已实施 测试spec.MRJ1140 2019.7.5 6 2 1 L&"宋体,常规"&10本记录保存产品有效期加一日历年 &"arial,常规"&10格编号：MA/QR08-27-A0过程PFMEA 过程失效模式及影响分析（PFMEA） 规划与准备（步骤一） 公司名称： 项目： 天窗线装配 ID编码： 制造地址： 开始日期： 43405 过程职责： 技术部 顾客名称： ACS 修订日期： 保密级别： 专有 年型/项目： 天窗线装配 跨职能团队： 结构分析（步骤二） 功能分析（步骤三） 失效分析（步骤四） 风险分析(步骤五） 优化（步骤六） 备注 1.过程项目系统，子系统，零件要素或过程名称 2.过程步骤工位编号和关注要素名称 3.过程工作要素4M类型 1.过程项目功能系统、子系统、零件要素或过程的功能 2.过程步骤功能和产品特性(量值为可选项) 3.过程工作要素功能和过程特性 1.对上一较高级别要素和/或最终用户的失效影响（FE） 失效影响(FE)的严重度(S) 2.关注要素的失效模式(FM) 3.工作要素的失效起因（FC) 对失效原因的当前预防控制（PC） 失效起因/失效模式的频度（O） 对失效原因或失效模式的当前探测控制（DC） 失效起因/失效模式的探测度(D) PFMEAAP 特殊特性 筛选器代码（可选） 预防措施 探测措施 负责人姓名 目标完成日期 状态 采取基于证据的措施 完成日期 严重度（S) 频度（O) 探测度（D) PFMEAAP 电机 [OP30]烧结轴承压入过程 操作人员 在工厂内：在规定时间完成零部件组装发运至工厂：将电机安装在车门上最终用户：车窗能上升、下降 将烧结轴承轴向压入定子壳内，并达到最大间隙 操作人员从溜槽上去下洁净的烧结轴承，并将其推到传动轴上，直到上终点 由于轴承和周内径摩擦导致机械能损失，由于轴承底座受压力大变形 8 烧结轴承不能按照到轴向位置，间隙过小 操作人员从溜槽上取下洁净的烧结轴承，并将其推到传动轴上，未到上终点 烧结轴承必须推到传动轴上到达终点的要求化到指导书，并岗前 3 首件确认巡检1次/2小时，抽5PCS 4 L 电机装配线 [OP30]烧结轴承压入过程 压装机 在工厂内：在规定时间完成零部件组装发运至工厂：将电机安装在车门上最终用户：车窗能上升、下降 将烧结轴承轴向压入定子壳内，并达到最大间隙 设备将烧结轴承压入定子壳内的轴承底座直到位置固定 由于轴承和周内径摩擦导致机械能损失，由于轴承底座受压力大变形 8 烧结轴承不能按照到轴向位置，间隙过小 到达最终位置前设备停止运行（力太小） 规定设备推力值，按规定设定 3 首件确认巡检1次/2小时，抽5PCS设备每日点检 4 L&"宋体,常规"&10本记录保存产品有效期加一日历年 &"arial,常规"&10表格编号：MA/QR08-27-A0