《城市轨道交通列车 噪声限值和测量方法》(GB 14892-2006)
ICS 13.140
O 84
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中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准
GB 14892-2006
代 替 GB 14892-1994,GB/T 14893- 1994
城市轨道交通列车
噪声限值和测量方法
Noise limit and measurement for train of urban rail transit
2006-02-07发布 2006-08-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布...
ICS 13.140
O 84
r
中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准
GB 14892-2006
代 替 GB 14892-1994,GB/T 14893- 1994
城市轨道交通列车
噪声限值和测量方法
Noise limit and measurement for train of urban rail transit
2006-02-07发布 2006-08-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
GB 14892- 2006
月明 吕
本
第4章为强制性的,其余为推荐性的。
本标准同时代替GB 14892-1994《地下铁道电动车组司机室、客室噪声限值》和GB/T 14893-
1994((地下铁道电动车组司机室、客室内部噪声测量》。
本标准与GB 14892-1994和GB/T 14893-1994相比主要变化如下:
— 调整 了标准名称 ;
适用范围增加了轻轨列车;
重新规定了车内噪声限值。
本标准由中华人民共和国建设部提出。
本标准由建设部标准定额研究所归口。
本标准由铁道科学研究院负责起草,北京市地铁运营公司、广州市地下铁道总公司、南车四方机车
车辆股份有限公司等单位参加起草。
本标准主要起草人:焦大化、辜小安、刘扬、马鹅、肖彦君、余哲夫、许韵武、谭绍军。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
- GB 14892-1994,GB/T 14893-1994
GB 14892- 2006
城市轨道交通列车
噪声限值和测量方法
1 范围
本标准规定了城市轨道交通列车噪声限值、测量方法和试验报告的主要内容。
本标准适用于城市轨道交通系统中地铁和轻轨列车的
、制造和检验。
2
性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有
的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 3785 声级计电、声性能及测试方法
GB/T 8170 数值修约
GB/T 15173 声校准器
GB/T 17181 积分平均声级计
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3. 1
等效声级 equivalent sound pressure level
L.a, LA
1 500 m)
上进行测量
5.3.2 试验应在实际运营线路或条件相近的其他线路上进行,轨道状况应维护良好,符合正常运营
要求。
53.3 测量区间应避开桥梁、隧道、车站、道岔和会车。
5.3.4 特殊情况应在试验报告中说明。
5.4 地下试验环境
54.了 试验线路应符合以下要求:
2
GB 14892- 2006
a) 试验应在实际运营线路或条件相近的其他线路上进行;
b) 试验区段的隧道和轨道应能代表实际运营线路的主要类型;
c) 轨道状况应维护良好,符合正常运营要求。
5.4.2 测量时应避开车站和会车。
5.5 车辆条件
5.5. 1 一般要 求
5.5. 1. 1 列车的编组应符合正常运营要求。对于特殊编组,应在报告中说明
5.5. 1.2 车轮踏面应平整,不应有擦伤。
5.5. 1.3 监测试验的运行速度应为最高运行速度的75 ,或按实际运营线路的最高运行速度。测量
时运行速度的波动范围应小于士5%,
5.5.1.4 动力车辆的牵引功率应保持在维持试验速度的最小功率。
5.5.1.5 辅助机组应保持正常运转。
5.5.2 司机室 内测f
5.5.2. 1 被测司机室应在列车前端。
5.5.2.2 司机室所有门、窗应关闭。
5.5.2.3 司机室内人员应不超过4人。
5.5.2.4 辅助机组均应正常运转,凡运转时间很短的辅助机组(如空压机),可不予考虑。
5.5. 3 客室内测1t
5.5.3. 1 客室内所有门、窗应关闭。
5.5.3.2 客室内人员应不超过4人。
5.6 传声器位里
5.6. 1 司机室内测量时,传声器应置于司机室中部,距地板高度1. 2 m的位置,方向朝上。
5.6.2 客室内测量时,传声器应置于客室纵轴中部,距地板高度1. 2 m的位置,方向朝上。
5.7 测f和数据处理
5.7. 1 司机室、客室内测.
5.7.1.1每次等效声级L,q的测量时间间隔应不少于30 s。每个司机室和客室至少应测量3次。当数
据之间的差值大于3 dB时,则此组数据无效。
5.7,2 每个司机室或客室的测量数据经算术平均后,按照GB/T 8170的规则修约到整分贝数。
5.7.1.3 测量时应避开制动机排气、鸣笛、通讯、说话等的干扰。受到影响时,应在测量报告中说明。
6 试验报告
试验报告至少应包括以下内容:
a) 试验车辆:型号,编号,制造厂,出厂日期;
b) 测量地点;
c) 测量仪器:名称,型号,编号,检定日期;
d) 仪器校准;
e) 环境条件:气象条件,线路状况等;
f) 车辆条件:编组情况;
9) 测点位置;
h) 背景噪声;
D 测量数据和结果:运行速度,Ley测量时间间隔,数据处理结果;
D 测量过程中可能影响结果的情况说明;
k) 测量日期、测量者。
GB 14892- 2006
参 考 文 献
[1] GB/T 1. 1-2000 标准化工作导则 第1部分:标准的结构和编写规则
[2皿GB/T 3367. 6-200。 铁道机车名词术语 内燃机车术语
[31 GB/T 3947-1996 声学名词术语
[4〕 GB/T 20001. 1-2001 标准编写规则 第1部分:术语
[5] ISO/DIS 3095; 2001 Railway application-Acoustics-Measurement of noise
railbound vehicles
[6] ISO/DIS 3381:2001 Railway application-Acoustics-Measurement of noise
hound vehicles
emitted by
inside rail-
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