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汽车构造习题附答案(陈家瑞下)汽车构造习题附答案(陈家瑞下) 第十三章汽车传动系统概述一、填空题 1.汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。 2.按结构和传动介质的不同,汽车传动系的型式有_机械式、_液力机械式、静液式(容积液压式)和电力式等四种。 3.机械式传动系由_离合器_、_变速器_、_万向传动装置和_驱动桥等四个部分构成。 4.汽车的驱动形式为4X4,表明共有4个车轮 4 驱动。 5.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。二、解释术语 1.汽车型号后的标记4×2...

汽车构造习题附答案(陈家瑞下) 第十三章汽车传动系统概述一、填空题 1.汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。 2.按结构和传动介质的不同,汽车传动系的型式有_机械式、_液力机械式、静液式(容积液压式)和电力式等四种。 3.机械式传动系由_离合器_、_变速器_、_万向传动装置和_驱动桥等四个部分构成。 4.汽车的驱动形式为4X4,表明共有4个车轮 4 驱动。 5.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。二、解释术语 1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×6 汽车的车轮数×驱动轮数,第一个数字代表汽车的车轮数,后一个数代表驱动轮数,如EQ2080,原EQ240,E型汽车有6个车轮,而6个车轮都可以驱动,即表示为6×6。 2.驱动力发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮,驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力,根据作用力与反作用力的原理,地面给驱动车轮一个向前的反作用力,这个反作用力就是驱动力。 , × , 五、问答题 1.汽车传动系的功用是什么, 汽车传动系的作用是将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮。 2.应具有哪些功能? 1,减速和变速功能——减速用以降速增扭,因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高,如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮,车轮转速过高,且车轮产生的牵引力矩又过小,不足以克服阻力矩,使汽车无法运动,所以必须减速增扭。变速用以改变行车速度,以便与经常变化的使用条件,包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等,相适用,使发动机在最有利转速范围内工作。 2,实现汽车倒驶——发动机不能倒转,而在变速器内设置倒挡。保证在发动机旋转方向不变的情况下,实现汽车的倒向行驶。 3,必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时,发动机不熄火,而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。 4,差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速,便于汽车转向和在不平路面上行驶时,两侧车轮均做纯滚动,而减轻轮胎的磨损。 3.汽车传动系有几种类型,各有什么特点, 1,汽车传动系的型式有四种。,1,机械式传动系。,2,液力机械式传动系。,3,静液式,容积液压式,传动系。 ,4,电力式传动系。 2,特点及优缺点, ,1,机械传动系, a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥,主减速器、差速器、半轴,等,总成组成。 b.优点——传动效率高,工作可靠,结构简单,应用广泛。 c.缺点——重量较大,零部件较多,不适于超重型汽车。 ,2,液力机械传动系, a.组成——液力耦合器，机械传动系或液力变矩器，机械传动系 b.特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩,而不能改变扭矩大小,液力变矩器不仅能传递发动机扭矩,而且能改变扭矩的大小,由于变矩范围小,必须与机械传动系相配合,以达到降速增扭的目的。 c.优点——汽车起动平稳,可降低动载荷、消除传动系扭转振动,操纵简单。 d.缺点——机械效率低,结构复杂,重量大,成本高。 e.应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。 ,3,液力传动系,容积液压式,, a.组成——发动机带动油泵,油泵驱动液压马达,液压马达带动驱动桥或直接安装在车轮上。 b.特点——可实现无级变速,可取消机械传动系所有部件,离地间隙大,通过能力强。 c.缺点——传动效率低,精度要求高,可靠性差。 ,4,电力传动系 a.特点——发动机带动交流发电机,经全波整流后,把直流电供给与车轮相连的直流串激电动机。 b.优点——可无级变速,调速范围大,传动系简单,无离合器、变速器、传动轴,,行驶平稳,冲击小,寿命长,效率低,重量大。 c.应用——超重型自卸车。 4.发动机与传动系的布置型式有几种,各有何优缺点, 1,有四种,即发动机前置一后驱动,前置一前驱动,后置一后驱动,前置一全驱动。 2,优缺点, ,1,前置一后驱动, 优点——发动机冷却好,操纵方便,牵引力大,后桥的负荷大,附着力增加,。缺点——传动系较长,重量增加。应用———般车辆多采用。 ,2,前置一前驱动, 优点——传动系短,布置紧凑,无传动轴,地板高度降低,行驶稳定性好。 ,3,后置一后驱动, 优点——轴荷分配合理,后桥附着重量增加,,转向轻快,车厢有效面积增大,重心低,无传动轴,,行驶平稳,车噪声小。缺点——发动机冷却不良,发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。应用——多用于大客车上。 ,4,前置一全驱动, 优点——充分利用车轮与地面的附着性能,牵引力矩较大,越野性能较好。缺点——结构复杂,成本较高,转向沉重。应用——越野汽车。 5.越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同, 1,4×4汽车的前桥除作为转向桥外,还是驱动桥。 2,在变速器与两驱动桥之间设置有分动器,并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。当分动器不与变速器直接连接且相距较远时,二者之间也需要采用万向传动装置。 6.机械式传动系由哪些装置组成,各起何作用, 1,由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥,主减速器、差速器、半轴,组成。 2,各装置的作用, ,1,离合器,它可以切断或接合发动机动力传递,起到下述三个作用, 1,保证汽车平稳起步, 2,保证换挡时工作平顺, 3,防止传动系过载。 ,2,变速器由变速传动机构和操纵机构所组成。作用, a.改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,并使发动机在有利,功率较高而耗油率较低,的工况下工作, b.在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶, c.利用空挡,中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于变速器换挡或进行动力输出。 ,3,万向传动装置由十字轴、万向节和传动轴组成。作用,变夹角传递动力,即传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。 ,4,驱动桥,由主减速器、差速器、半轴等组成。 a.主减速器的作用,降速增扭,改变动力传递方向,动力由纵向传来,通过主减速器,横向传给驱动轮,。 b.差速器的作用,使左右两驱动轮产生不同的转速,便于汽车转弯或在不平的路面上行驶。 c.半轴的作用,在差速器与驱动轮之间传递扭短。第十四章离合器一、填空题 1.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。P13 2.在

设计

领导形象设计圆作业设计 ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计

离合器时,除需保证传递发动机最大转矩外,还应满足__分离彻底_、_接合柔和__、___从动部分的转动惯量尽可能小______及____散热良好_____等性能要求。P13 3.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于__摩擦面间的压紧力__、__摩擦片的摩擦因数___、__摩擦面的数目__及__摩擦面的

尺寸

手机海报尺寸公章尺寸朋友圈海报尺寸停车场尺寸印章尺寸

___等四个因素。P13 4.摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为____膜片弹簧离合器____和__螺旋弹簧离合_,其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为__周布弹簧离合器__和__中央弹簧离合器__,根据从动盘数目的不同,离合器又可分为___单片离合器 __和__双片离合器__。P14 5.为避免传动系产生共振,缓和冲击,在离合器上装有___扭转减振器_____。P29 6.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩。P13 7.离合器操纵机构起始于离合器踏板 ,终止于离合器内的分离轴承。P32 8.按照分离离合器所需的操纵能源,离合器操纵机构有人力式和气压式两类。P32 9.为了避免共振 ,缓和传动系所受的冲击载荷,在不少汽车传动系中装设了扭转减振器。 10.在压紧弹簧的作用下,离合器经常处于接合状态 ,只有在必要时暂时分离。 11.保证汽车平稳起步是离合器的首要功用,离合器另一功用是保证传动系换挡时工作平顺,离合器的又一功用是限制传动系所承受的最大转矩,防止传动系统过载。P11 12.主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构,而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。 13.摩擦片与从动片之间可以铆接 ,也可以粘接。P29 14.膜片弹簧离合器根据分离杠杆内端受推力还是受压力,可分拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器。P23 15.膜片弹簧是使用薄弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧,其小端在锥面上均匀地开有许多径向切槽,以形成分离指 ,起分离杠杆的作用,其余未切槽的大端部分起压紧弹簧的作用。P20 二、解释术语 1.离合器踏板自由行程由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙,驾驶员在踩下离合器踏板后,首先要消除这一间隙,然后才能开始分离离合器,为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程,就是离合器踏板自由行程。 2.膜片弹簧膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。 3.周布弹簧离合器采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧并沿摩擦盘圆周分布的离合器。 4.中央弹簧离合器仅具有一个或两个较强的螺旋弹簧并安置在中央的离合器。 5.从动盘从动盘是手排挡有级变速汽车必不可少的易耗损零部件,主要部分都是由从动片、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 6.扭转减振器为了避免共振,缓和传动系统所受的冲击载荷,提高零件的寿命,通常在各种轿车、轻中型货车的传动系统中安装的减振设备。 7.离合器操纵机构离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离,而后使之柔和结合的一套机构。它起始于离合器踏板,终止于离合器内的分离轴承。三、判断题,正确打?、错误打×, 1,离合器的主、从动部分常处于分离状态。, × , 2,为使离合器接合柔和,驾驶员应逐渐放松离合器踏板。, ? , 3,离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。, × , 4,离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。, × , 5,双片离合器中间压盘的前后,都需设有限位装置。, ? , 6,离合器的摩擦衬片上粘有油污后,可得到润滑。, × , 四、选择题 1.东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成,在其侧面与飞轮接触处有四个缺口,制成这四个缺口的主要目的是, B ,。P32 A、减轻离合器总成的质量 B、使离合器通风散热 2.当离合器处于完全接合状态时,变速器的第一轴, C ,。 A、不转动 B、与发动机曲轴转速不相同 C、与发动机曲轴转速相同 3.当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时,膜片弹簧将发生变形,其, C ,。P20 A、锥顶角不变 B、锥顶角为180? C、锥顶角为反向锥形 4.离合器的主动部分包括, ABC ,。P13 A,飞轮 B. 离合器盖 C,压盘 D. 摩擦片 5.离合器的从动部分包括, C ,。P13 A. 离合器盖 B. 压盘 C,从动盘 D. 压紧弹簧 6.东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是, A ,。 A,避免运动干涉 B. 利于拆装 C. 提高强度 D. 节省材料 7.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了, D ,。 A. 实现离合器踏板的自由行程 B. 减少从动盘磨损 C. 防止热膨胀失效 D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 8.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到, AB ,的作用。P20 A. 压紧弹簧 B. 分离杠杆 C. 从动盘 D. 主动盘 9.离合器的从动盘主要由, ABD ,构成。P13 A. 从动盘本体 B,从动盘毂 C,压盘 D. 摩擦片 10.离合器通风散热的方法, ABCD ,。P32 A,增大压盘质量 B.在压盘上设散热筋 C.在压盘上铸导风槽 D.在摩擦片表面开槽五、问答题 1.离合器的功用是什么,P11 1,保证汽车平稳起步, 2,便于换档,使汽车有不同的行驶速度,(保证传动系统换挡时工作平顺) 3,防止传动系过载。 2.对离合器有什么要求,, 1,保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨, 2,主、从动部分分离应迅速、彻底、接合平顺、柔和, 3,具有良好的散热能力,保证工作可靠, 4,从动部分的质量要尽可能小,以减少换档时齿轮的冲击, 5,操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳强度。 3.离合器的摩擦衬片为什么都铆在从动盘上,可否铆在压盘上, 离合器的从动盘通过中间的花键毂与变速器的第一轴前端花键轴相连接。在离合器处于接合状态时,发动机的动力经摩擦衬片、从动盘花键毂传到变速器第一轴,即输入轴,,而压盘与变速器的第一轴没有任何连接上的关系,若将摩擦衬片铆在压盘上,则将导致发动机的动力无法传到变速器,汽车也无法行驶。 4.简述膜片弹簧离合器的工作原理,用简图表示,。当离合器盖总成未固定于飞轮上时,膜片弹簧不受力而处于自由状态,如图,a,所示。此时离合器盖1与飞轮7之间有一定间隙。当离合器盖1用螺钉安装在飞轮7上后,由于离合器盖靠向飞轮,消除间隙后,离合器盖通过支承环5压膜片弹簧3使其产生弹性变形,膜片弹簧锥顶角增大,,同时在膜片弹簧的外圆周对压盘2产生压紧力而使离合器处于接合状态,如图,b,所示。当踏下离合器踏板时,离合器分离轴承6被分离叉推向前,消除分离轴承和分离指之间3mm左右的间隙,相当于踏板30mm左右的自由行程,后压下分离指,使膜片弹簧以支承环为支点发生反向锥形的转变,于是膜片弹簧的外圆周翘起,通过分离钩4拉动压盘2后移,使压盘与从动盘分离,动力被切断。如图,c,所示。 5.CA1091型汽车双片离合器的调整包括哪几方面, CA1091型汽车双片离合器的调整包括,分离杠杆高度的调整、中间压盘在离合器分离位置时的调整、离合器踏板自由行程的调整。 6.试叙述EQ1092型汽车离合器接合时,发动机的动力传递到变速器的动力传递路线。当发动机工作离合器处于接合状态时,发动机的转矩一部分将由飞轮经与之接触的摩擦衬片传给从动盘的花键毂,另一部分则由飞轮通过八个固定螺钉传到离合器盖,并由此再经四组传动片传到压盘,然后也通过摩擦片传给从动盘的花键毂。最后从动盘花键毂通过花键将转矩传给从动轴,由此输入变速器。 7.离合器踏板为什么要有自由行程, 离合器经过使用后,从动盘摩擦衬片被磨损变薄,在压力弹簧作用下,压盘要向前移,使得分离杠杆的外端也随之前移,而分离杠杆的内端则向后移,若分离杠杆内端与分离轴承之间预先没留有间隙,即离合器踏板自由行程,,则分离杠杆内端的后移可能被分离轴承顶住,使得压盘不能压紧摩擦衬片而出现打滑,进而不能完全传递发动机的动力,因此,离合器踏板必须要有自由行程。 8.简述膜片弹簧离合器的结构特点。 ?开有径向槽的膜片弹簧、既起压紧机构,压力弹簧,的作用,又起分离杠杆的作用,与螺旋弹簧离合器相比,结构简单紧凑,轴向尺寸短,零件少,重量轻,容易平衡。 ?膜片弹簧不像多簧式弹簧,螺旋弹簧,在高速时会因离心力而产生弯曲变形从而导致弹力下降,它的压紧力几乎与转速无关。即它具有高速时压紧力稳定的特点。 ?膜片弹簧离合器由于压盘较厚,热容量大,不会产生过热,而且产生压紧力的部位是钻孔以外的圆环部分,所以,压盘的受力也是周圈受力,使膜片与压盘接触面积大,压力分布均匀,压盘不易变形,结合柔和,分离彻底。 9.汽车传动系中为什么要装离合器, 1,保证汽车平稳起步。离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。在汽车起步前,先要起动发动机。这时应使变速器处于空挡位置,以卸除发动机负荷。待发动机已起动并开始正常的怠速运转后,方可将变速器挂上一定挡位,使汽车起步。若传动系与发动机刚性地联系,则变速器一挂上挡,发动机所受到的阻力矩将突然增加。转速急剧下降到最低稳定转速,一般为300,500r,min,以下,发动机即熄火而不能工作,当然汽车也就不能起步。在传动系中装设了离合器后,在发动机起动后,汽车起步之前,驾驶员先踩下离合器踏板,将离合器分离,再将变速器挂上挡,然后逐渐松开离合器踏板,使离合器逐渐接合。发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上,不致熄火。由于离合器的接合紧密程度逐渐增大,发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐地增加。到牵引力足以克服起步阻力时,汽车即从静止开始运动并逐步加速。 2,保证换挡时工作平顺。在汽车行驶过程中,为了适应不断变化的行驶条件,传动系经常要换用不同挡位工作。在换挡前必须踩下离合器踏板,中断动力传递,以使原用挡位的啮合副脱开,同时有可能使新挡位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋向相等,同步,,这样,进入啮合时的冲击可以大为减轻。 3,防止传动系过载。当汽车进行紧急制动时,若没有离合器,则发动机将因和传动系刚性相连而急剧降低转速,因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩,数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大转矩,,对传动系造成超过其承载能力载荷,而使其机件损坏。有了离合器,便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动而消除这一危险。 10.为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小, 离合器从动部分的转动惯量要尽可能小。前已提及,离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递,以减小齿轮间冲击。如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大,当换挡时,虽然由于分离了离合器,使发动机与变速器之间的联系脱开,但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器,其效果相当于分离不彻底, 就不能很好的起到减轻轮齿间冲击的作用。 11.什么是离合器踏板的自由行程,其过大或过小对离合器的性能有什么影响, 1,定义,为保证离合器在从动盘正常磨损后,仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙。为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。 2,影响,间隙过大会使离合器分离不彻底,造成拖磨,而使离合器过热,磨损加剧,间隙过小时造成离合器打滑,传力性能下降。 12.膜片弹簧离合器的优点如何, 1,膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用,使得离合器结构大为简化,质量减小,并显著地缩短了离合器轴向尺寸。 2,由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触,使压力分布均匀,摩擦片的接触良好,磨损均匀。 3,由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性,故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩,而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便,减轻驾驶员的劳动强度。 4,因膜片弹簧是一种旋转对称零件,平衡性好,在高速下,受离心力影响小,其压紧力降低很小,因此高速性能好。 13.离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么, 其作用有四点, 1,减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。 2,减小传动系所产生的扭转振动振幅。 3,缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷,减少冲击,提高传动系零件的寿命。 4,使汽车起步平稳。 14.离合器的操纵机构有哪几种,各有何特点,P32 1,类型,,1,气压助力式。,气压式,,2,人力式,又分机械式和液压式。 2,特点, ,1,人力式操纵机构是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。机械式操纵机构的传动通常有杆系传动和绳系传动两种。杆系传动装置中关节点多,因而摩擦损失较大,此外其工作会受到车身或车架变形的影响,在平头车,后置发动机汽车离合器需要用远距离操纵时,合理布置杆系比较困难。绳索传动装置可消除上述缺点,并有可能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏板。但是操纵索寿命较短,拉伸刚度较小,故只适用于轻型和微型汽车。机械式操纵装置结构较简单,制造成本低,故障少,但是机械效率低,而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。液压操纵机构主要由主缸、工作缸及管路系统组成,液压操纵机构具有摩擦阻力小,质量小,布置方便,接合柔和等优点,并且不受车身车架变形的影响,因此应用日益广泛。 ,2,气压助力式操纵机构主要由操纵阀,工作缸和管路系统等组成。它具有操纵轻便的突出优点,且当气压操纵机构失效时,仍可用人力操纵,可靠性较好。对于备有压缩空气以及载重在15t以上的汽车,常采用气压助力式操纵机构。 15.为什么离合器的从动盘钢片要做成波浪状的, 为了使离合器接合柔和,起步平稳,从动盘应具有轴向弹性。在从动片上被径向切槽分割形成的扇形部分沿轴向翘曲成波浪形,两摩擦片分别与其波峰和波谷部分铆接,因而使得从动盘在轴向有一定弹性。在接合过程中,从动盘轴向压缩量与压紧力是逐渐增加的。第十五章变速器与分动器一、填空题 1.按传动比变化方式不同,变速器可分为___有级式__、_无级式_和__ 综合式___三种。P41 2.按操纵方式不同,变速器又可分为_强制操纵式、自动操纵式 _和_半自动操纵式三种。 3.惯性式同步器是依靠____摩擦作用___来实现同步的。P55 2.防止自动跳挡的结构

措施

《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施

有__齿端制成倒斜面 _和__花键毂齿端的齿厚切薄_两种。P45 3.直接操纵式变速器操纵机构由变速杆、拨块_、拨叉_、拨叉轴_以及_安全装置_等组成P61 4.变速器操纵机构的定位锁止机构有自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置。P63 5.自锁装置由_____自锁钢球_______和____自锁弹簧_____组成。P63 6.互锁装置由_______互锁钢球_____和______互锁销__组成。P65 7.倒档锁装置由__倒挡锁销___和___倒挡锁弹簧_组成。P65 8.在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,均装有_分动器_。P66 9.分动器的操纵机构必须保证,__非先接上前桥_,不得挂上低速档,非先退出低速档_,不得摘下前桥。P68 10.惯性式同步器与常压式同步器一样,都是依靠____摩擦__作用实现同步的。P55 11.变速器一轴的前端与离合器的___从动盘毂__相连,二轴的后端通过凸缘与__万向传动装置__相连。 12,为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失,需在变速器的壳体内注入_润滑油,采用___飞溅___方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。P45 13.为防止变速器工作时,由于油温过高、气压增大而造成润滑油渗透现象,在变速器盖上装有____通气塞___。P45 14.当分动器挂入低速挡工作时,其输出的转矩__较大__,此时__前桥__必须参加驱动,分担一部分载荷。P68 二、选择题,有一项或多项正确, 1. 三轴式变速器包括( ABC )等。P47 A,输入轴 B,输出轴 C,中间轴 D,倒档轴 2. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( C ),且无中间轴。P47 A,重合 B,垂直 C,平行 D,斜交 3. 对于五档变速器而言,传动比最大的前进档是( A )。P44 A,一档 B,二档 C,四档 D,五档 4. 下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比,则最有可能是倒档传动比的是(D)。P45 A, I=2.4 B, I=1 C,I=1.8 D,I=3.6 5. 两轴式变速器适用于( AC )的布置型式。P47 A,发动机前置前驱动 B,发动机前置全轮驱动 C,发动机后置后驱动 D,发动机前置后轮驱动 6. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D )。 A,作用在锁环上的推力 B,惯性力 C,摩擦力 D,以上各因素综合 7. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( A )。P63 A,自锁装置 B,互锁装置 C,倒档锁 D,差速锁 8. 变速器的操纵机构由( ABCD )等构成。 A,变速杆 B,变速叉 C,变速轴 D,安全装置 9. 为增加传动系的最大传动比及档数,绝大多数越野汽车都装用两档分动器,使之兼起( B )的作用。 A,变速器 B,副变速器 C,安全装置 D,主减速器 10.换挡操纵机构调整不当可能造成, D ,故障。 A. 齿轮撞击 B. 换挡困难 C. 跳挡 D. 以上各项 11.下列哪个齿轮传动比i1、2表示超速传动,, C , A. 2.15:1 B. 1:1 C. 0.85:1 D. 以上都不表示 12.用来确保将主轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为, A , A. 同速器 B. 换挡杆系 C. 换挡拨叉 D. 分动器 13.技师甲说,从动齿轮齿数除以主动轮齿数可以确定传动比。技师乙说,从动齿轮转速除以主动齿轮转速可以确定传动比,谁说的正确,, A , A. 甲正确 B. 乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确 14.变速器工作时发出“咔嗒”噪声可能是, D , A. 输入轴磨损 B. 同步器故障 C. 油封失效 D. 齿轮磨损、折断、齿面剥落 15.前进挡和倒挡有噪声而空挡没有,故障可能是, A , A. 输出轴损坏 B. 输入轴轴承损坏 C. A和B D. 以上都不是三、判断改错题 1. 变速器的档位越低,传动比越小,汽车的行驶速度越低。(× ) 2. 无同步器的变速器,在换档时,无论从高速档换到低速档,还是从低速档换到高速档,其换档过程完全一致。(×) 3. 采用移动齿轮或接合套换档时,待啮合一对齿轮圆周速度必须相等(?) 4. 同步器能够保证,变速器换档时,待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致,以减少冲击和磨损。(?) 5. 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行,以提高汽车的燃料经济性。(? ) 6.换档时,一般用两根拨叉轴同时工作。(× ) 7. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中,两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。(×) 8. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中,互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。(× ) 9. 变速器在换档时,为避免同时挂入两档,必须装设自锁装置。(× ) 10. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时,自动锁上其他所有拨叉轴。(?) 11. 分动器的操纵机构必须保证,非先挂低速档,而不得接前桥,非先接前桥而不得摘低速档。(×) 四、名词解释 1.直接挡 P44 2.超速挡 P44 3.同步器 P44 4.两轴式变速器P47 5.组合式变速器P49 6.拨环力矩P58 7.惯性力矩P58 8.分段式配挡P51 9.插入式配挡P51 五、问答题. 1.变速器的功用是什么? ,1,改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在最有利的工况下工作。 (2,在发动机旋转方向不变的情况下,使汽车实现倒向行驶。 (3,利用空挡,中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于变速器换挡或进行动力输出。 2. 变速器是如何分类的? 1,按传动比变化方式分, ,1,有级式变速器——采用齿轮传动,具有若干个固定的传动比。 ,2,无级式变速器——传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。如电力式或动液传动式。 ,3,组合式变速器——由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。 2,按操纵方式的不同分为, ,1,强制操纵式变速器——驾驶员直接操纵变速杆换挡。 ,2,自动操纵式变速器——它是选用机械式变速器,根据发动机负荷大小与车速大小通过电脑处理,发出指令,而进行自动选挡和挂挡。 ,3,半自动操纵式变速器——常用挡位自动操纵,其余挡位由驾驶员操纵。 3. 变速器的换档方式有几种? 有三种,1,利用二轴上的滑动齿轮换挡。2,利用接合套换挡。3,利用同步器换挡。 4. 为什么重型汽车多采用组合式变速器? 1,重型汽车的装载质量大,使用条件复杂。欲保证重型车具有良好的动力性、经济性和加速性,则必须扩大传动比范围并增多挡数。 2,为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产,多采用组合式变速器。 5. 组合式变速器是怎样组成的? 它是由一个主变速器,4挡或5挡,和一副变速器串联组成。 6. 同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器? 1,同步器有三种, ?常压式同步器。?惯性式同步器,又分锁环式和锁销式。?自动增力式同步器。 2,因为在变速器中装用同步器能消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声,减轻齿轮的磨损,使换挡轻便。 7. 驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时,怎样保证换档平顺?并分析其原因。以四、五挡的转换过程为例,设四挡为直接挡,五挡为超速挡,。 1,从低速挡,四挡,换人高速挡,五挡,。 ,1,如图9所示,变速器在四挡工作时,接合套3与齿轮2上的接合齿圈接合,二者花键齿圆周速度υ3和υ2显然相等。欲从四挡换入五挡,驾驶员应先踩下离合器踏板,使离合器分离,随即通过变速杆等将接合套3右移,推人空挡位置。 ,2,当接合套3刚与齿轮2脱离接合的瞬间,仍然是υ3,υ2。同时, υ4,υ2。所以在刚推入空挡的瞬间 υ4,υ3。为避免产生冲击,不应在此时立即将接合套3推向齿轮4来挂五挡,而须在空挡位置停留片刻。此时,接合套3与齿轮4的转速及其花键齿的圆周速度υ3和υ4都在逐渐降低。但是 υ3与υ4下降的快慢有所不同,接合套3因与整个汽车联系在一起惯性很大,故 υ4下降较快。故在变速器推人空挡以后某个时刻,必然会有υ4=υ3,同步,情况出现,此时,即可将变速器挂入五挡。所以在由低速挡换入高速挡时,驾驶员正确的操作方法应为首先由低速挡推入空挡,等待片刻,等待啮合的齿轮的圆周速度相等时,再推人高速挡。 2,由高速挡,五挡,换入低速挡,四挡,。变速器刚从五挡推到空挡时,接合套3与齿轮4的花键齿圆周速度相同,即υ4=υ3,同时钞υ4,υ2,理由同前,,故υ3>υ2。但是退入空挡后,由于 2下降比 3快,根本不可能出现υ3,υ2的情况,相反,停留在空挡的时问愈久,二者差值将愈大。所以驾驶员应在分离离合器并使接合套3左移到空挡之后,随即重新接合离合器,同时踩一下加速踏板,使发动机连同离合器从动盘和1轴一同加速到1轴及齿轮2的转速高于接合套转速,即υ2>υ3时,然后再分离离合器,等待片刻,到υ2=υ3时,即可挂人四挡,直接挡,。所以在由高速挡换人低速挡时,驾驶员正确操作方法应为,首先踩下离合器,将变速器推到空挡,然后放松离合器、轰一脚油门,再踩下离合器踏板等待片刻,当待啮合齿轮的圆周速度相等时,将变速器推人低速挡。即所谓的“两脚离合器”。 8. 东风EQl090E型汽车和解放CAl091型汽车变速器分别采取什么结构措施来防止行驶中变速器的自动跳档? 两种类型的变速器在操纵机构中均采用自锁装置防止跳挡。当任一根拨叉轴连同拨叉轴向移到空挡或某一工作挡挡位的位置时,必有一个凹槽正好对准钢球。于是钢球在弹簧压力下嵌入该凹槽内,拨叉轴的轴向位置即被固定,从而拨叉连同滑动齿轮,或接合套,也被固定在空挡或某一工作挡位置,不能自行脱出。当需要换挡时,驾驶员必须通过变速杆对拨叉和拨叉轴施加一定的轴向力,克服弹簧的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中,拨叉轴和拨叉方能再进行轴向移动。除此之外,它们在变速传动机构中又采取了不同的措施来防止变速器自动跳挡。 1,解放CA1090型汽车六挡变速器采用的是齿端倒斜面结构。在该变速器的所有接合齿圈及同步器接合套齿的端部两侧都制有倒斜面。当同步器的接合套2左移与接合齿圈1接合时,接合齿圈将转矩传到接合套齿一侧,再经接合套齿的另一侧传给花键毂3。由于接合齿圈1与接合套2齿端部为斜面接触,便产生了垂直斜面的正压力N,其分力分别为F和Q,向左的分力Q即为防止跳挡的轴向力。 2,在东风EQ1090E型汽车使用的五挡变速器中,是采用减薄齿的结构来防止自动跳挡。在该变速器二、三挡与四、五挡同步器花键毂齿圈3的两端,齿厚各减薄0.3,0.4mm,使各牙中部形成一凸台。当同步器的接合套左移与接合齿圈接合时,图示位置,,接合齿圈1将转矩传到接合套2的一侧,再由接合套的另一侧传给花键毂。由于接合套齿的后端被凸台挡住,在接触面上作用一个力N,其轴向分力Q即为防止跳挡的阻力。第十六章液力机械传动和机械式无级变速器一、填空题 1、耦合器的主要零件有耦合器外壳、泵轮、涡轮、发动机曲轴和从动轴。P71 2、泵轮为主动件与__飞轮__连接,涡轮为被动件与__从动轴__ 连接,介于两轮液体之间的导轮是通过___固定套管___连接。 3、液力耦合器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动。P72 4、液力耦合器只起传递转矩的作用,而不起改变转矩大小的作用,故必须有变速机构与其配合使用。P72 5、液力变矩器主要由可旋转的泵轮和涡轮以及固定不动的导轮三个元件组成。P73 n，,n,(1，,)n,01236、单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式为。P80 7、自动操纵系统包括动力源、执行机构和控制机构三部分。P88 8、节气门阀的作用是利用__化油器____ ,产生与____节气门___ 开度成正比的油压,它与___离心调速器阀____ 共同控制换档阀,实现自动换档。 9、换档阀的作用是控制___档位____ 的转换。一个换档阀控制___一个__ 档位的相互转换。 10、自动操纵系统可按控制机构的形式分为液控液压式和电控液压式两种。P88 11、液力机械传动中的变速器的操纵方式可分为强制操纵、半自动操纵和自动操纵P88 12,一般来说,液力变矩器的传动比越大,则其变矩系数越大。 13、金属带式无级变速器由金属带、工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统等组成。P92 14、液压泵为系统控制的液压源,其类型有齿轮泵和叶片泵两种。P93 15、自动变速器中的湿式多片制动器是用来连接或脱开输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮机构,实现转矩的传递。二、选择题,有一项或多项正确, 1、发动机作用于液力耦合器泵轮上的转矩 A 涡轮所接受并传给从动轴的转矩。P72 A,大于 B,小于 C,等于 D,都可能 2、自动变速器的油泵,一般由, A ,驱动。 A,变矩器外壳 B,泵轮 C,涡轮 D,导轮 3、变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比耦合器多了 ( C )机构。 A,泵轮 B,涡轮 C,导轮 D,控制 4、液力变矩器是一种能随汽车行驶 ( B )的不同而自动改变变矩系数的无级变速器。 A,速度 B,阻力 C,时间 D,方向 5、自动变速器处于倒档时,其, C ,固定。 A,太阳轮 B,齿圈 C,行星架 D,行星轮 6、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由, C ,输入。 A,飞轮 B,泵轮 C,涡轮 D,导轮 7,, C ,是一个通过选档杆联动装置操纵的滑阀。 A,速度控制阀 B,节气门阀 C,手动控制阀 D,强制低档阀 8,自动变速器的制动器用于, D , 。 A,行车制动 B,驻车制动 C,发动机制动 D,其运动零件与壳体相连 9、液力变矩器的变矩系数为k,齿轮变速器传动比为i,液力机械变速器的总传动比为 ( B ) 。 A,k+i B. k*i C. k-i k/i 10、自动操纵系统的动力源来自 , C , 。 A,电池 B,发动机 C,液压泵 D,人力 11、泵轮的转速大于涡轮的转速时,泵轮叶片外缘的液压 , A ,涡轮叶片外缘的液压 A、大于 B、小于 C、等于 D、不知道 12、变矩器之所以能起变矩作用,是由于, D ,涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。 A,飞轮 B,泵轮 C,涡轮 D,导轮 13、变矩器的涡轮与泵轮之间存在转速差和液力损失,变矩器的效率, B ,机械变速器高。 A、比 B、不如 C、等于 D、不知道 14、换挡离合器是 , A , 离合器,仅供换挡用,与汽车起步无关。 A、单片干式 B、单片湿式 C、多片干式 D、多片湿式 15、手动控制阀有空挡、前进挡等, D ,位置。 A、1个 B、2个 C、3个 D、4个三、判断改错题 1、变矩器的各工作轮在一个密闭腔内工作,腔内充满液力传动油,它只是工作介质。 × 2、当汽车起步或在坏路面上行驶时,可将锁止离合器结合,使变矩器起作用。 ,× , 3、液力耦合器在正常工作时,泵轮转速总是大于涡轮转速。 ? 4、装有液力耦合器的汽车,在暂时停车时不脱开传动系统也能维持发动机怠速运转。 ? 5、在循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。 , ?, MwMM6、在数值上,涡轮转矩小于泵轮转矩与导轮转矩之和 × bd 7、变矩器的效率比机械变速器高。 , ×, 8、液力机械变速器的总传动比为液力变矩器的变矩系数K与齿轮变速器传动比的乘积。 ? 9、汽车上单独采用金属带式无级传动 (CVT)的场合较多。 ,×, 10、变速器具有结构紧凑、工作可靠、寿命长、效率高且噪声低等优点。 , ?, 四、名词解释 1、液力变矩器传动比 nnwb液力变矩器传动比为输出转速 (即涡轮转速)与输人转速 (即泵轮转速)之比,即 nwi,,1nb 2、变矩系数 MMbw液力变矩器输出转矩与转人转矩 (即泵轮转矩。)之比称为变矩系数,用K表 MwK,Mb示,即。 3、三元件综合式变矩器三元件综合式液力变矩器的典型结构由泵轮、涡轮和导轮组成。 4、汽蚀所谓汽蚀是指液体流动过程中,某处压力下降到低于该温度下工作液的饱和蒸汽压时液体形成气泡的现象。 5、四元件综合式液力变矩器可将三元件综合式液力变矩器的导轮分割成两个,分别装在各自的单向离合器上,从而形成四元件综合式液力变矩器。 6、WSK系统 WSK(德文缩写)系统,是由锁止离合器、变矩器、滑行单向离合器和换挡离合器组成的 "变矩器----换挡离合器系统"。 7、ECVT 无级变速传动系统 8、双状态无级变速传动先为液力无级变速,后转为"纯机械无级变速 (CVT)"的组合,称为双状态无级变速传动。 9、双流液力机械传动有并联部分的液力机械传动,即称为双流液力机械传动或液力机械分流传动。 10、CVT 金属带式无级传动五、问答题 1、液力机械变速器和机械式无级变速器具有哪些优、缺点, 液力机械变速器和机械式无级变速器具有如下优、缺点, 1) 操纵方便,消除了驾驶员换挡技术的差异性。 2) 有良好的传动比转换性能,速度变换不仅快而且连续平稳,从而提高了乘坐舒适性;并对今后轿车进人家庭和非职业驾驶员化有重要意义。 3 减轻驾驶员疲劳,提高行车安全性。 4)降低排气污染。其主要缺点是:结构复杂,造价高,传动效率低。 2、为何液力机械变矩器又称部分无级变速器, 液力机械变速器的总传动比(指行星齿轮变速器第二轴输出转矩与泵轮转矩之比)为液力变矩器的变矩系数K与齿轮变速器传动比;的乘积。其中,变矩系数K的变化是无级的,而齿轮变速器传动比;的变化则是有级的。两者配合工作,则使液力机械传动在几个范围内无级变速,故称为部分无级变速器 3、试述液力变矩器的工作原理和液力变矩器特性。工作原理,力变矩器正常工作时,储于环形内腔中的工作液,除有绕变矩器轴的圆周运动以外,还有在循环圆中的循环流动,故能将转矩从泵轮传到涡轮上。在循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。变矩特性,液力变矩器的转矩随着汽车的行驶工况自动的改变。当涡轮的速度低时具有较大的转矩,涡轮速度为0时的转矩最大,当涡轮的速度高时具有较小的转矩,涡轮速度与泵轮的速度相等时的转矩最小为0, 4、在液力变矩器导轮的轴上为什么要装单向离合器? 在液力变矩器导轮的轴上装单向离合器,可利用耦合器在高传动比时相对变矩器有较高效率的特点。 5、在液力变矩器中由于安装了导轮机构,故使涡轮的转矩不同于泵轮输入的转矩,你能用直观的方式说明此道理吗? 工作液在泵轮叶片带动下,以一定的绝对速度冲向涡轮叶片。液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮,然后液流再从固定不动的导轮叶片流人泵轮中。当液体流过叶片时,受到叶片 ,MMMbwd的作用力,其方向发生变化。设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为:和。 ,M,MMwbdw根据液流受力平衡条件,则+。由于液流对涡轮的作用转矩M与M'方向相 MMMbwd反而大小相等,因而在数值上,涡轮转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和。显然, MMbw此时涡轮转矩大于泵轮的转矩,即液力变矩器起了增大转矩的作用。 6、简述CVT的工作原理。 CVT无级变速部分由,液压泵、主动轮,可动与不可动部分,、金属带、从动轮,可动与不可动部分,和控制系统组成。主动轮和从动轮的直径在一定的范围内可以连续变化,从而实现传动比的连续变化。 7、应用外分流式液力机械传动的目的是什么, 应用外分流式液力机械传动的目的是:使现有定型生产的液力传动元件可与不同的机械传动元件配合后提高效率,还可能得到某种性能的改善,达到与发动机的良好匹配以满足汽车行驶的要求。 8、内分流式液力机械传动与外分流式的区别是什么, 内分流式液力机械传动与外分流式的区别在于功率分流是在液力传动内部实现的。即发动机功率从泵轮输入后,一部分经涡轮传至输出轴;另一部分经旋转的导轮传给输出轴,两者汇合后输出到机械变速器。在涡轮与输出轴之间以及导轮与输出铀之间,可设置行星齿轮机构。 9、试说明机械液压控制系统工作原理。当驾驶员踩下加速踏板,通过柔性钢索带动换挡凸轮转动,控制速比控制阀。由发动机驱动的液压泵将压力油输送给主压力控制阀。控制阀根据工作轮位置传感器的液压信号,控制速比控制阀中油液的压力,从而控制主、从动工作轮可动部分的液压缸中油液的压力,以调节金属带与工作轮的工作半径,实现无级自动变速。 10、试说明CVT的电子液压控制系统工作原理。系统中包括电磁离合器的控制和主、从动带轮的传动比控制。传动比由发动机节气门信号和主动带轮转速所决定。电子控制单元 (ECU)根据发动机转速、车速、节气门开度和换挡控制信号等控制主、从动带轮上伺服液压缸的压力,使主、从动工作轮的可动部分轴向移动,改变金属带与工作轮间的工作半径,从而实现无级变速。第十七章万向传动装置一、填空题 1,万向传动装置一般由___万向节___和__传动轴__组成,有时还加装上__中间支承_。 2,万向传动装置用来传递轴线____相交_且相对位置___经常变化的转轴之间的动力。 3,万向传动装置除用于汽车的传动系外,还可用于__动力输出装置和__转向操纵机构_。 4,目前,汽车传动系中广泛应用的是___十字轴式刚性_____万向节。 5,如果双十字轴式万向节要实现等速传动,则第一万向节的___从动叉___必须与第二万向节的_____主动叉___在同一平面内。 6,等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中,__传力点永远位于两轴交角的平分面上___。 7,传动轴在高速旋转时,由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此,当传动轴与万向节装配后,必须满足____动平衡_______要求。 8,为了避免运动干涉,传动轴中设有由__滑动叉__和__花键轴__组成的滑动花键联接。 9.单个万向节传动的缺点是具有__不等速性,从而传动系受到扭转振动,使用寿命降低。 10,双联式万向节用于转向驱动桥时,可以没有_分度机构_,但必须在结构上保证双联式 11.万向节中心位于____主销轴线___与__半轴轴线__的交点,以保证_准等速_传动。 12,等速万向节的型式有____球叉式_ 、____球笼式 __。 13.准等速万向节常见的形式有____双联式__、__三销轴式__、__球面滚轮式。 14.传动轴常做成空心的,是为了得到较高的___强度__ 和___刚度_。 15.传动轴上装有用以加注润滑脂的注油嘴、油封、堵盖和防尘套是为了减小传动轴中花键连接的___轴向滑动阻力___ 和___磨损___ 二、选择题 1. 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是(A )。 A,中空的 B,实心的 C,无所谓 D,A,B,C均不正确 2. 十字轴式万向节的损坏是以( A)的磨损为标志的。 A,十字轴轴颈 B,滚针轴承 C,油封 D,万向节叉 3. 十字轴式不等速万向节,当主动轴转过一周时,从动轴转过(A )。 A,一周 B,小于一周 C,大于一周 D,不一定 4. 双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是(A )。(设a1为第一万向节两轴间夹角,a2为第二万向节两轴间的夹角) A,al=a2 B a1>a2 C,al标准

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规定任何一辆汽车都必须具有, AB ,。 A,行车制动系 B,驻车制动系 C,第二制动系 D,辅助制动系 3,国际标准化组织ISO规定, AC ,必须能实现渐进制动。 A,行车制动系 B,驻车制动系 C,第二制动系 D,辅助制动系 4,领从蹄式制动器一定是, C ,。 A,等促动力制动器 B,不等促动力制动器 C,非平衡式制动器 D,以上三个都不对。 5,双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是, C ,。 A,中心对称 B,轴对称 C,既是A又是B D,既不是A也不是B 6,下列, BCD ,制动器是平衡式制动器。 A,领从蹄式 B,双领蹄式 C,双向双领蹄式 D,双从蹄式 7,汽车制动时,制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为, C ,。 A,F ,F B,F ,F C,F ?F D,F ?F BABABABA8,汽车制动时,当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时,则车轮, B ,。 A,做纯滚动 B,做纯滑移 C,边滚边滑 D,不动 9,在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力, C ,。 A,大于零 B,小于零 C,等于零 D,不一定。10,在汽车制动过程中,如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动,则汽车可能,A,。 A,失去转向性能 B,甩尾 C,正常转向 D,调头 11,在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时,制动器的制动力矩取决于,A,。 A,促动管路内的压力 B,车轮与地面间的附着力 C,轮胎的胎压 D,车轮与地面间的摩擦力 12,制动控制阀的排气阀门开度的大小,影响, D,。 A,制动效能 B,制动强度 C,制动状态 D,制动解除时间 13.下面几种形式的制动传动机构当中, A 仅用在手制动上。 A,机械式 B.液压式 C.气动式 D.以上均不是 14. 在汽车制动过程中,如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动,则汽车可能, A , A.失去转向性能 B.甩尾 C.正常转向 D.调头 15.按制动蹄张开装置形式不同,鼓式制动器有以下形式,, BD , A.液压驱动凸轮张开式 B 液压驱动轮缸张开式 C 气压驱动轮缸张开式 D 气压驱动凸轮张开式四、名词解释 1, 汽车制动使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,以及使已停驶的汽车保持不动的这些作用统称为汽车的制动。 2, 行车制动系用以使行驶的汽车减低速度甚至停车的制动系称为行车制动系。 3, 驻车制动系用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系则称为驻车制动系。 4, 第二制动系在行车制动系失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的制动系。 5,人力制动系以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系称为人力制动系。 6.动力制动系完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系是动力制动系。 7.伺服制动系兼用人力和发动机动力进行制动的制动系称为伺服制动系。 8.制动器在制动系中,用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件,叫制动器。 9.车轮制动器凡是旋转元件固装在车轮或半轴上,制动力矩分别直接作用于两侧车轮上的制动器即称为车轮制动器。 10.中央制动器中央制动器是指旋转元件固装在传动系的传动轴上,制动力矩须经过驱动桥再分配到两车轮上的制动器。 11.轮缸式制动器制动器中以液压轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器。 12.凸轮式制动器用凸轮作为制动蹄促动装置的制动器叫做凸轮式制动器。 13.楔式制动器用楔作为促动装置的制动器叫做楔式制动器。 14.领蹄制动器制动时,制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄,称为领蹄。 15.从蹄制动器制动时,制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反的蹄,称为从蹄。 16.等促动力制动器凡两蹄所受促动力相等的领从蹄制动器都可称为等促动力制动器。 17.钳盘式制动器旋转元件为制动盘,固定元件为制动钳的制动器。 18,液压制动踏板的自由行程汽车不制动时,液压制动主缸推杆的头部与主缸活塞之间留有一定的间隙,为消除这一间隙所需踏板的行程,称为液压制动踏板的自由行程。 19.伺服制动系统兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统为伺服制动系统。 20.ABS ABS--Antilock Braking System 通过检测和控制车轮的滑移率,以获得最大的制动力与汽车侧向稳定性的装置。五、问答题 1,什么是制动力,并分析制动力是如何产生的, 1,制动力,对汽车进行制动的可控制的外力叫做制动力。 2,产生,要使行驶中的汽车减速,驾驶员应踩下制动踏板,通过推杆和主缸活塞,使主缸内的油液在一定压力下注人轮缸,并通过两个轮缸活塞推动使两制动蹄绕支承销转动,上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上,这样,不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩Mμ,其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩Mμ传到车轮后,由于车轮与路面间有附着作用,车轮对路面作用一个向前的周缘力Fμ,同时路面也对车轮作用一个向后的反作用力,即制动力FB。 2,什么是汽车制动系,制动系又是如何分类的, 1,定义,对汽车产生制动力的一系列专门装置称为汽车制动系。 2,分类, ,1,按作用分,制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。 ,2,按制动能源分,制动系可分为人力制动系,动力制动系和伺服制动系。 ,3,按制动能量的传输方式,制动系分为机械式、液压式汽压式、电磁式和组合式。 ,4,按制动能量传输的管路数目分,制动系分单管路制动系和双管路制动系 3,什么是摩擦制动器,它是如何分类的,各自的结构特点如何, 定义,凡是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器,都称为摩擦制动器。 2,分类,摩擦制动器分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。 3,结构特点,鼓式制动器的旋转元件是制动鼓,其工作表面为制动鼓的圆柱面,盘式制动器的旋转元件为圆盘状的制动盘,其工作表面为制动盘的端面 4,轮缸式制动器有哪几种形式, 轮缸式制动器有领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式和双向双从蹄式,以及单向和双向自增力式等几种 5,什么是领从蹄式制动器,简述其结构及工作原理,并指出哪一蹄是领蹄,哪一蹄是从蹄, 1,定义,在制动鼓正向旋转和反向旋转时,都有一个领蹄和一个从蹄的制动器即称为领从蹄式制动器。 2,结构,领从蹄式制动器主要由制动鼓、制动底板、两个制动蹄、两个制动蹄支承销、制动蹄回位弹簧及一个双活塞式轮缸组成。前后两制动蹄,以其腹板下端的孔分别同两支承销作动配合。制动蹄的外圆面上,用铆钉铆接着石棉纤维及摩擦片。轮缸作为制动蹄促动装置,用螺钉装在制动底板上,制动蹄腹板的上端松嵌入液压轮缸活塞上的顶块的直槽中。两制动蹄由回位弹簧拉拢,并以锁销紧*着装在制动底板上的调整凸轮。领从蹄式制动器固定于制动底板上的零件是沿轴对称布置的。 3,工作原理, ,1,制动时,驾驶员踩下制动踏板,制动主缸中的油液便顺着油管流入轮缸,使轮缸内的油液增多压力增大,于是两制动蹄便在此液压促动力的作用下,绕着支承销向外张开,压*到旋转的制动鼓上,这样不转的制动蹄便给旋转的制动鼓施加了一阻力矩,然后通过车轮与地面的附着作用产生制动力,使汽车减速甚至停车。 ,2,解除制动时,驾驶员放松制动踏板,制动蹄便在回位弹簧的作用下回位 ,制动消除。 4,前进制动时,前蹄张开方向与制动鼓的旋转方向相同,是领蹄,后蹄张开方向与制动鼓的旋向相反,是从蹄。倒车制动时恰好相反,前蹄是从蹄,后蹄是领蹄。 6,什么是非平衡式制动器,试分析领从蹄式制动器是否为非平衡式制动器, 1,定义,凡制动鼓所受来自两蹄的法向力不能互相平衡的制动器均属于非平衡式制动器。 2,领从蹄式制动器制动蹄的受力情况如图17所示。制动时,领蹄1和从蹄2在相等的促动力FS的作用下,分别绕各自的支承点3和4旋转到紧压在制动鼓5上。旋转着的制动鼓即对两制动蹄分别作用着法向反力N1和N2,以及相应的切向反力T1和T2,两蹄上的这些力分别为各自的支点 3和4的支点反力S1和S2所平衡。领蹄上的切向合力T1所造成的绕支点3的力矩与促动力FS所造成的绕同一支点的力矩是同向的。所以力T1的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧,即力N1变得更大,与此相反,切向反力T2则使从蹄2放松制动鼓,即有使N2和T2本身减小的趋势。可见,虽然领蹄和从蹄式所受促动力相等,但所受制动鼓法向反力N1和N2却不相等,且N1,N2。所以领从蹄式制动器为非平衡式制动器 7,什么是制动助势蹄和减势蹄,装有此两种蹄的制动器是何种制动器, 1,定义,制动时,制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄,由于摩擦力的作用,使其对鼓的制动有助势作用,故称为助势蹄。而减势蹄是指制动时,制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反,使其有松制动鼓减小制动的趋势,即具有减势作用,称为减势蹄。 2,装有此两种蹄的制动器是简单非平衡式制动器 8,什么是制动器间隙,其大小对制动性能有何影响,怎样检查和调整, 1,定义,制动蹄在不工作的原始位置时,其摩擦片与制动鼓之间应保持有合适的间隙,这一间隙简称制动器间隙。 2,影响,如果过小,就不易保证彻底解除制动,造成摩擦副的拖磨,过大又将使制动踏板行程太长,以致驾驶员操作不便,同时也会推迟制动器开始起作用的时刻。 3,检查,一般在制动鼓腹板外边缘处开有一个检查孔,用塞尺插入制动器间隙中检查。 4,调整, ,1,局部调整,若发现间隙已增大到对制动器工作产生明显影响时,仅应用调整凸轮7进行局部调整。 ,2,全部调整,当摩擦片和制动鼓磨损到需要重新修整时,在修整完重新装配和安装时,需要全面调整,全面调整除了*转动调整凸轮以外,还要转动偏心支承销 9,什么是双领蹄式制动器,其结构特点如何, 1,定义,在制动鼓正向旋转时,两蹄均为领蹄的制动器,称双领蹄式制动器。 2,特点,两制动蹄各用一个单活塞式轮缸,且两套制动蹄、轮缸、支承销和调整凸轮等在制动底板上的布置是中心对称的,两个轮缸可借连接油管连通,使其中油压相等。在前进制动时,两蹄都是领蹄,制动器的效能因而得到提高,在倒车制动时,两蹄将都变成从蹄,制动效能很低 10,什么是双向双领蹄式制动器,其结构特点如何, 1,定义,制动鼓正向旋转和反向旋转时,两蹄均为领蹄的制动器,称双向双领蹄式制动器。 2,特点, ,1,两个制动蹄各用一个单活塞式轮缸,且两套制动蹄、轮缸、支撑销和调整凸轮等在制动底板上的布置是中心对称的。两个轮缸可借连接油管相通,使其中油压相等。 ,2,在前进制动时两蹄都是领蹄,制动器的效能因而得到提高。在倒车制动时,两蹄将都变成从蹄,制动效能很低 11,何谓双从蹄式制动器,有何特点, 1,定义,制动鼓正向旋转和反向旋转时,两蹄均为从蹄的制动器,称为双从蹄式制动器。 2,特点,双从蹄式制动器的前进制动效能低于双领蹄式和领从蹄式制动器。但其效能对摩擦系数变化的敏感程度较小,即具有良好的制动效能稳定性。 12,单向自增力式制动器的结构特点如何, 单向自增力式制动器只采用一个单活塞式轮缸,活塞作用于前制动蹄上,前、后制动蹄的下端分别浮支在浮动的顶杆的两端,制动器只在上方有一个支承销,不制动时,两蹄上端均借各自的回位弹簧拉*在支承销上。 13,什么是双向自增力式制动器,其与单向自增力式制动器在结构上有何区别, 1,定义,无论制动鼓正向旋转还是反向旋转,均能借蹄鼓之间的摩擦而产生自增力作用的制动器,称为双向自增力式制动器。 2,区别,它的结构不同于单向自增力式之处主要是采用双活塞式轮缸,可向两蹄同时施加相等的促动力FS。 14,试述一次调准式和阶跃式间隙自调装置的结构、工作原理及特点。 1,一次调准式间隙自调装置, ,1,结构,用以限定不制动时制动蹄的内极限位置的限位摩擦环,装在轮缸活塞内端的环槽中或借矩形断面螺纹旋装在活塞内端。限位摩擦环是,个有切口的弹性金属环,压装人轮缸后与缸壁之间的摩擦力可达400,500N。活塞上的环槽的宽度B大于限位摩擦环的厚度b。活塞相对于摩擦环的最大轴向位移量即为二者之间的间隙Δ=B-b。间隙Δ应等于在制动器间隙为设定的标准值时施行完全制动所需的轮缸活塞行程。 ,2,工作原理,不制动时,制动蹄回位弹簧只能将制动蹄向内拉到轮缸活塞与摩擦环外端面接触为止,因为回位弹簧力远远不足以克服摩擦环与缸壁间的摩擦力。此时,间隙Δ存在于活塞与摩擦环内端面之间。制动时,轮缸活塞外移。若制动器间隙正好等于设定值,则当活塞移动到与摩擦环内端面接触,即Δ消失,时,制动器间隙应已消失,并且蹄鼓已压到足以产生最大制动力矩的程度。若制动器间隙由于种种原因增大到超过设定值坝,活塞外移到到Δ=0时,仍不能实现完全制动。但只要轮缸液压达到0.8,1.1MPa,即能将活塞连同摩擦环继续推出,达到实现完全制动。这样,在解除制动时,制动蹄只能回复到活塞与处于新位置的限位摩擦环接触为止,即制动器间隙恢复到设定值。由此可见,正是摩擦环与缸壁之间的这一不可逆转的轴向相对位移补偿了制动器的过量间隙。 ,3,特点,具有摩擦限位式间隙自调装置的制动器在装配时不需要调整间隙,只要在安装到汽车上以后,经过一次完全制动,即可以自动调整间隙到设定值。但这种间隙自调装置只能将间隙调小而不能调大,容易造成间隙调整过头的现象。从而造成制动器“拖磨”甚至“抱死”。 2,阶跃式间隙自调装置, ,1,结构,自调装置中包括用以拨转调整螺钉的拨板、拉绳及其导向板、拉绳弹簧及其支架。拉绳的上端通过吊环固定在制动蹄支承销上,下端与弹簧支架相连,中部支*着导向板的弧面。导向板以其中内孔的圆筒状卷边,3mm,插入后制动蹄的孔中,形成其自由转动的支点。支架经弹簧与自调拨板连接。拨板以其右臂端部的切口支在右制动蹄的销钉上,可绕此销钉转动。拨板的自由端向上运动时,可以插入调整螺钉的凸缘棘齿间。 ,2,工作原理,不进行倒车制动时,自调拨板在弹簧和卷簧的作用下,保持在最下面的平衡位置。此时拨板与调整螺钉的棘齿完全脱离。 ,3,特点,这样的制动器在装上车后要进行多次,可能达20次以上,制动动作后才能彻底消除所积累的过量间隙。但它可避免间隙调整过头的现象 15,钳盘式制动器分成哪几类,它们各自的特点是什么, 钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。定钳盘式制动器的制动钳固定安装在车桥上,既不能旋转,也不能沿制动盘轴线方向移动,因而其中必须在制动盘两侧都装设制动块促动装置,例如相当于制动轮缸的油缸,,以便分别将两侧的制动块压向制动盘。浮钳盘式制动器的制动钳一般是设计成可以相对于制动盘轴向滑动。其中只在制动盘的内侧设置油缸,而外侧的制动块则附装在钳体上。 16,盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点, 盘式制动器与鼓式制动器比较有以下这些优点, 1,一般无摩擦助势作用,因而制动器效能受摩擦系数的影响较小,即效能较稳定。 2,浸水后效能降低较少,而且只需经一两次制动即可恢复正常。 3,在输出制动力矩相同的情况下,尺寸和质量一般较小。 4,制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。 5,较容易实现间隙自动调整,其他维护作业也较简便。盘式制动器不足之处是, 1,效能较低,故用于液压制动系时所需制动促动管路压力较高,一般要用伺服装置。 2,兼用于驻车制动时,需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂,因而在后轮上的应用受到限制。 17,为什么驻车制动系一般都采用机械式传动装置, 驻车制动系必须可靠地保证汽车在原地停驻并在任何情况下不致自动滑行,这一点只有用机械锁止方法才能实现。这便是驻车制动系多用机械式传动装置的主要原因。 18,为什么中央制动器不宜用于应急制动, 因为其制动力矩是作用在传动轴上的,在汽车行驶中紧急制动时,极易造成传动轴和驱动桥严重超载荷,使其使用寿命下降。还可能因差速器壳被抱死而发生左、右两驱动轮的旋转方向相反,致使汽车制动时跑偏甚至调头,从而造成安全事故。 19,什么是制动踏板感,“路感”,,对实施制动有何帮助, 当轮胎与路面之间有良好的附着时,汽车所受到的制动力与踏板力之间的线性关系,称制动踏板感,“路感”,。驾驶员可因此而直接感觉到汽车制动强度,以便及时加以必要的控制和调节。保证制动处于最佳状态。 20,对制动液有何要求, 高温下不易汽化,否则将在管路中产生汽泡,使制动系失效,低温下有良好的流动性不会使与之经常接触的金属,铸铁、钢、铝或铜,件腐蚀,橡胶件发生膨胀、变硬和损坏,能对液压系统的运动件起良好的润滑作用,吸水性差而溶水性良好,即能使渗人其中的水汽形成微粒而与之混合,否则将在制动液中形成水泡而大大降低汽化温度。 21,气压制动系统各元件之间的连接管路包括哪三种,它们各是怎样定义的, 包括供能管路、促动管路和操纵管路等三种。 1,供能装置各组成件,空压机、储气筒,之间和供能装置与控制装置,如制动阀,之间的连接管路,称为供能管路。 2,控制装置与另一个控制促动装置,如制动气室,之间的连接管路,称为促动管路。 3,一个控制装置与另一控制装置之间的连接管路,称为操纵管路。 22,气压制动系的供能装置主要包括哪些装置,它们的作用是什么,这些装置在气压制动系中的作用是什么,是否是必不可少的, 1,包括,空压机、储气筒、调压阀、安全阀、进气滤清器、排气滤清器、管道、滤清器、油水分离器、空气干燥器、防冻器、多回路压力保护阀等装置。 2,作用, ,1,空压机,制造用以制动的压缩气体。 ,2,储气筒,用以储存压缩空气,以保证实现随时制动。 ,3,调压阀及安全阀,保证储气筒内的压力在规定范围内,既要保证正常制动,又要防止储气筒被胀破。 ,4,进气滤清器、排气滤清器及管道滤清器,用以清洁空气,避免灰尘、杂质等进入制动系统,减轻磨损,提高制动系统零部件的使用寿命。 ,5,油水分离器,用以将压缩空气中的水分和润滑油分离出来,以免腐蚀储气筒及管路中不耐油的橡胶件。 ,6,空气干燥器,由油水分离器输出的空气难免含有少量的水分,用干燥器将其干燥,以免腐蚀储气筒及管路中的其他金属器件。 ,7,防冻器,防止在寒冷季节时,积聚在管路和其他气压元件内的残留水分冻结,而堵塞管路,保证正常制动。 ,8,多回路压力保护阀,在多回路制动系中,当一套回路损坏漏气时,多回路压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。 3,这些元件对于正常的气压制动系来说都是必不可少的 23,制动阀的作用是什么, 制动阀用以起随动作用并保证有足够强的踏板感,即在输入压力一定的情况下,使其输出压力与输入的控制信号——踏板行程和踏板成一定的递增函数关系。其输出压力的变化在一定范围内应足够精微。 24,增压式伺服制动系和助力式伺服制动系各具有什么特点, 前者中的伺服系统控制装置用制动踏板机构直接操纵,其输出力也作用于液压主缸,以助踏板力之不足,后者中的伺服系统控制装置用制动踏板机构通过主缸输出的液压操纵,且伺服系统的输出力与主缸液压共同作用于一个中间传动液缸,辅助缸,上,使该液缸输出到轮缸的液压远高于主缸液压。 25,什么是理想的汽车前后轮制动力分配比,汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果, 理想的汽车前、后轮制动力分配之比应等于前后轮对路面的垂直载荷之比。如果只是前轮,转向轮,制动到抱死滑移而后轮,制动时也己成为从动轮,还在滚动,则汽车将失去转向性能。因为保证汽车转向的力只能是路面对偏转了一定角度的转向轮的侧向反力,所以转向轮一旦滑移而丧失侧向附着,转向即不可能继续。如果只是后轮制动到抱死滑移,而前轮还在转动,则汽车在制动过程中,即使受到不大的侧向干扰力,例如侧向风力、路面凸起对车轮侧面的冲击力等,,也会绕其垂直轴线旋转,严重时甚至会转过180?左右,,即造成调头。 26,在制动力调节装置中限压阀和比例阀的作用是什么,它们各用于何种车型,为什么, 1,限压阀, ,1,作用,是当前后促动管路压力p1和p2由零同步增长到一定值后,即自动将 p2限定在该值不变。从而保证前轮先抱死滑移以满足制动稳定性的要求。 ,2,应用,限压阀用于重心高度与轴距的比例较大的轻型汽车。因为这种汽车在制动时,其后轮垂直载荷向前轮转移得较多,其理想的促动压力分配特性曲线中段的斜率较小,与限压阀特性线相近。 2,比例阀, ,1,作用,其作用是当前后促动管路压力p1与p2同步增长到一定值pS后,即自动对p1的增长加以节制,亦即使p2的增量小于pl的增量。 ,2,应用,用于中型以上的汽车。因为轴距比值较小的中型以上汽车在制动时前后轮间载荷转移较少,其理想促动管路压力分配特性曲线中段斜率较大。这种汽车如果装用限压阀,虽然可以满足制动时前轮先滑移的要求,但紧急制动后,后轮制动力将远小于后轮附着力,即附着力利用率太低,未能满足制动力尽可能大的要求,但采用比例阀却可以解决此问题 27,感载阀的特点是什么,为什么有些汽车的制动力调节装置中采用感载阀, 1,特点,本身的特性能随汽车实际装载质量的变化而变化。 2,有些汽车,特别是中、重型货车,在实际装载质量不同时,其总重力和重心位置变化较大,因而满载和空载下的理想促动管路压力分配特性曲线差距也较大。在此情况下采用一般的特性线不变的制动力调节装置已不能保证汽车制动性能符合法规要求,而必须采用其特性随汽车实际装载质量而改变的感载阀 28,气压制动系主要由哪些零件组成,试述其工作情况。 1,气压制动系主要由控制阀、制动踏板、储气筒、气压表、空压机、制动气室、气管及车轮制动器等组成。 2,气压制动系的基本工作情况, ,1,当踏下制动踏板时,拉杆拉动制动控制阀拉臂,使控制阀的排气阀关闭,进气阀打开,使储气筒中的压缩空气进入制动气室,通过制动凸轮的转动使两制动蹄张开,转动蹄片与制动鼓压紧而产生摩擦力矩,使汽车制动。 ,2,当放松制动踏板时,制动控制阀在弹簧作用下,关闭进气阀,打开排气阀,制动气室中的压缩空气被排入大气,制动解除。 29,液压制动系主要由哪些零部件组成,其基本情况如何, 1,液压制动系主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、油管、车轮制动器等组成。 2,液压制动系的基本工作情况, ,1,踏下制动踏板时,制动主缸的推杆推动主缸活塞移动,使制动主缸内制动液压力升高,油液经油管进入制动轮缸。轮缸内活塞在油压作用下外移,推动两制动蹄张开,制动蹄片与制动鼓压紧而产生摩擦力矩。使汽车制动。 ,2,当放松制动踏板时,制动蹄和轮缸活塞在复位弹簧的作用下回位,制动液被压回到制动主缸,制动被解除。 30,对挂车制动有何要求, 为了保证行车安全,要求, 1,挂车应能与主车同步制动或略早于主车制动。 2,当挂车因故脱挂时,应能自行制动。 31,汽车为什么要安装防抱死制动装置, 因为装用防抱死制动装置后汽车能充分利用轮胎与路面的附着力,提高其制动性能,在汽车制动时,不仅具有良好的防后轮侧滑能力。而且保持了良好的转向能力,缩短了制动距离,同时使制动操纵简便。所以汽车上要安装防抱死制动装置。 32.简述图示一般制动系统工作原理和结构组成。要使行驶中的汽车减速,驾驶员应踩下制动踏板1,通过推杆2和主缸活塞3,使制动主缸4内的油液在一定压力的作用下流入轮缸,并通过两个轮缸活塞7推动两制动蹄10绕支承销12转动,使其摩擦片压紧在制动鼓的内圆柱面上。这样,不旋转的制动蹄就对旋转 MM,,着的制动鼓作用一个摩擦力矩,其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩传到 F,车轮后,由于车轮与路面间有附着作用,车轮对路面作用一个向前的周缘力,同时路面 FB也对车轮作用着一个向后的反作用力,即制动力。制动。 33.ABS系统功用在汽车制动过程中不断地调整制动压力,当车轮滑移率超过稳定界限时,自动减小制动压力,以减小车轮制动器制动力,从而减小车轮滑移率,当车轮滑移率低于稳定界限时,又自动增加制动压力,以增大车轮制动器制动力,从而增大车轮滑移率。 34.领从蹄式制动器工作原理及优缺点制动时,两蹄在制动轮缸中液压的作用下,各自绕其支承销偏心轴颈的轴线向外旋转,紧压到制动鼓上。解除制动时,撤除液压,两蹄便在回位弹簧4和10的作用下回位。缺点,显然,由于领蹄和从蹄所受法向反力不等,在两蹄摩擦片工作面积相等的情况下,领蹄摩擦片上的单位压力较大,因而磨损较严重。汽车构造试卷一、单项选择题(本大题共10小题，每小题1分，共10分) 1(某国产柴油机型号为165F，它是 ( A ) A(单缸 B(四缸 C(六缸 D(八缸 2(气缸工作表面必须 ( C ) A(耐高温、耐磨损、耐高压 B. 耐高温、耐腐蚀、耐高压 C(耐高温、耐磨损、耐腐蚀 D. 耐腐蚀、耐磨损、耐高压 3(气门式配气机构按每气缸气门数分类，错误的类别是 ( A ) A(单气门式 B(二气门式 C(四气门式 D(五气门式 4.汽油喷射供给系统按喷射控制装置的形式分类不包括( A ) A(涡轮增压式 B(机械式 C(电子控制式 D(机电混合控制式 5.柴油的发火性由 (B ) A(凝点来评定 B(十六烷值来评定 C(冷凝点来评定 D(粘度来评定 6.氧化催化转化装置不能处理的有害尾气成分是 ( D ) A(CO2 B(CO C(HC D(NOX 7.独立悬架一般与哪种驱动桥配合, ( A ) A(断开式驱动桥 B(非断开式驱动桥 C(断开式和非断开式均可 D(断开式与非断开式均不可 8.汽车的基本是 ( B ) A(发动机 B(车架 C(车身 D(传动系 9.下列哪项不属于独立悬架的有点 ( D ) A(减少车架和车身的振动 B(减少了汽车的非簧载质量 C(是汽车质心下降 D(减轻轮胎磨损 10.轮式汽车行驶系的组成部分一般是 ( B ) A(车架、车桥、车轮、差速器 B(车架、车桥、车轮、悬架 C(车架、车桥、车轮、减震器 D(车架、车轮、前桥、后桥二、多项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分) 11.汽车按照用途分类可以分为 ( ABE ) A(普通运输汽车 B(专用汽车 C(复合式汽车 D(公路用汽车 E(特殊用汽车 12.下列选项属于根据多缸发动机气缸间的排列方式分类的有 ( ABD ) A(V形发动机 B(对置式 C(斜置式 D(直对式 E(卧式 13.转子式机油泵的组成包括 ( ABCD ) A(内转子 B(外转子 C(机油泵体 D(机油泵盖 E(齿轮 14.下列选项中属于汽车传动系统组成部分的有 ( ACDF ) A(离合器 B(轮殼 C(驱动桥 D(差速器 E(万向节 15.下列选项中属于等速万向节的有 ( AB ) A(球叉式万向节 B(球笼式万向节 C(双联式万向节 D(三销轴式万向节 E(十字轴式万向节 16.车轮外倾角的作用是 ( CD ) A(回正 B(使操作轻便 C(防止车轮内倾 D(与拱形路面相适应 E(增加横向稳定性 17.悬架中起传力作用的有( ADE ) A(导向机构 B(差速机构 C(万向传动装置 D(弹性元件 E(减振器 18.转向盘自由行程(CDE) A(越大越好 B(越小越好 C(不能太大，向左、向右的自由行程一般不超过150 D(是可以调整的 E(是由于转向系各零件、转动副间存在间隙和弹性变形而形成的 19.车门按照开启方式可以分(ABCDE) A(顺开式 B(逆开式 C(旋翼式 D(折叠式 E(水平滑移式 20.下列属于信号装置的有(ABCE) A(转向信号灯 B(转向信号闪光器 C(制动灯 D(大灯 E(喇叭三、填空题(本大题共10小题，每小题2分，共20分) 21.现代汽车发动机机体组成主要由汽缸体、、以及油底壳组成。 22.配气定时就是进、排气门，通常用相对上、下止点曲拐位置的的环形图表示。这种图形称为配气定时图。 23.汽油滤清器用于除去汽油中的和。 24.汽车上使用的电子点火系统主要分为和两大类。 25.起动机由直流电机、和等构成。 26.轿车和轻型货车上大多采用惯性同步器，中型和大型货车大多采用惯性同步器。 27.液力机械变速器是由与组成的。 28.离合器的从动盘组要由、和从动盘殼等三个基本部分组成。 29.齿轮齿条式转向器省略了和。 30.使行使的汽车减速甚至停车，使下坡行使的汽车速度，以及使已停止的汽车，这些作用统称为汽车制动。三、简答题(本大题共4小题，每小题5分，共20分) 31.汽油机相对柴油机有哪些优缺点, 相对于柴油机，汽油机具有转速高、质量小、(1分)工作噪声小、(1分)起动容易、(1分)、制造和维修费用低的特点。(1分)其不足之处是燃油消耗高，燃油经济性差。 32.简述润华系统的润华油路。润滑油从油底壳经集滤器被机油泵送入机油滤清器中。(1分)如果油压过高，则润滑油经机油泵上的溢流阀返回机油泵入口。(1分)机油经滤清器滤清后进入发动机主油道。(1分)滤清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞的时候，润滑油经旁通阀直接进入主油道。(1分)润滑油由主油道进入各个摩擦表面后流回油底壳。(1分) 33.简述膜片弹簧离合器的结构特点。 (1)膜片弹簧的轴向尺寸小二径向尺寸大，这有力于在提高离合器传递转矩能力的情况下减小离合器的轴向尺寸。 (2)膜片弹簧的分离器有分离杠杆的作用，故不需要专门的分离杠杆使离合器的机构大大简化，零件数目少，质量轻。 (3)由于没名片轴向尺寸小，所以可以适当增加压盘的厚度，提高热容量;而且还可以在压盘上增设散热筋及在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。 (4)膜片弹簧离合器的主要部件形状简单，可以采用冲压加工，大批量生产时可以降低生产成本。 34.简述驱动桥的作用。 (1)将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现减速增距。 (2)通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向。 (3)通过差速器实现两轮差速作用，保证内，外侧车轮以不同转速转向。三、论述题(本大题共2小题，每小题15分，共30分) 35.传统点火系统又哪些缺点,电子点火系统的有点事什么, 传统点火系统的缺点是: (1)触点容易烧浊。 (2)由于触点允许电流强度的限制，因此二级电压及火花能量的提高收到限制。 (3)一次电流和二次电压的大小随发动机转速的升高和气缸数的增多而下降，使多缸发动机高速时点火不可靠。 (4)二次电压上升速率比较慢，对火花塞积碳和污染比较敏感。电子点火系统的优点是: (1) 可以减少触点火花，避免触点烧蚀，延长触点的使用寿命;有的可以取消触点，克服一切关于触点的缺点，改善点火性能。 (2) 可以不受触点限制，增大一次电流，提高二次电压，改善发动机高速时的点火性能。 (3) 可以加大火花塞电极间隙，点燃较稀混合气，从而有利于改善发动机的动力性、经济性和排气净化性能。 (4) 大大减轻了对无线电的干扰。 (5) 结构简单，质量轻，体积小，使用和维修方便。 36.试论述非独立悬架的架构特点、结构形式以及主要应用范围。 (1)机构特点:两侧的车轮有一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架(或车身)相连。 (2)结构形式随所采用的弹性元件不同而有所差异，而且有时差别很大。采用螺旋弹簧、气体弹簧时需要有较复杂的导向机构;而采用钢板弹簧时，由于钢板弹簧本身可兼起导向机构的作用，并具有一定的减振作用，使得悬架结构大为简化。因此在非独立悬架中大多数采用钢板弹簧作为弹性元件。 (3)由于结构简单，工作可靠，被广泛应用于货车的前、后悬架。在轿车中一般仅用作后悬架，大客车中也有采用。二、选择题 1.机油细滤器上设置低压限制阀的作用是( B )。 A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道 B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力 2.越野汽车的前桥属于( C )。 A、转向桥 B、驱动桥 C、转向驱动桥 D、支承桥 3.转向盘自由行程一般不超过( A )。 A、10?,15? B、25?,30? C、15?,20? D、20?,25? 4.在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是( B )。 A、进气阀开启排气阀关闭 B、进气阀关闭排气阀开启 C、进排气阀均关闭 5(在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能 ( A )。 A(失去转向性能 B(甩尾 C(正常转向 D(调头 6. KLQ6858型汽车属于( A )。 A(客车 B(轿车 C(货车 D(越野汽车 7.曲轴箱通风的目的主要是( B ) A、排出水和汽油 B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气 C、冷却润滑油 D、向曲轴箱供给氧气 8.润滑系中旁通阀的作用是( D )。 A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力 C、防止机油粗滤器滤芯损坏 D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内 9.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮( C )。 A、只有自转，没有公转 B、只有公转，没有自转 C、既有公转，又有自转 10.转向轮绕着( B )摆动。 A、转向节 B、主销 C、前梁 D、车架 11. 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指:( A )。 A(气缸工作容积 B(燃烧室容积 C(气缸最大容积 D(内燃机排量 12. 采用三元催化转换器必须安装( A )。 A. 前氧传感器; B. 后氧传感器; C. 前、后氧传感器; D. 氧传感器和爆震传感器。 13.前轮前束是为了消除( A )带来的不良后果。 A 车轮外倾 B 主销后倾 C 主销内倾 14.鼓式车轮制动器的旋转元件是( B ) A 制动蹄 B 制动鼓 C 摩擦片 15. 汽车行驶时，路面作用在车轮上的力经过转向器可大部分传递给转向盘，这种转向器称为 ( A )转向器。 A. 可逆式; B. 不可逆式; C. 极限可逆式; D. 极限不可逆式 16(汽车转向时，内外转向轮偏转角间的正确关系是由 ( , ) 来保证的。 ,. 转向主拉杆; ,. 转向梯形; ,. 转向器; ,. 转向摇臂 17(目前大多数轿车都是采用 ( D ) 。 A(边梁式车架; B(中梁式车架; C(综合式车架; D(承载式车身 18(电控液力自动变速器，换档阀的工作由 ( B ) 控制。 A.主油路调压阀; B. 换挡电磁阀; C.手控制阀; D.节气门阀 19. 液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于 ( B ) 。 A. 多了一个涡轮; B. 多了一个固定不动的导轮; C. 多了一个锁止离合器; D. 多了一个单向离合器 20(单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整 ( A )。 A(之前进行 ; B(之后进行; C(同时进行; D(之前、之后进行都可以 21. 真空助力器开始起助力作用时， ( B ) 。 A. 真空阀关闭，大气阀关闭; B. 真空阀关闭，大气阀打开; C. 真空阀打开，大气阀关闭; D. 真空阀打开，大气阀打开 22(以下哪一个选项不是对离合器基本性能的要求。( D ) ,. 分离彻底; ,. 接合柔和; ,. 操纵轻便; ,.传递扭矩大 23(现代轿车普遍采用 ( A ) 。 A(子午线轮胎; B(普通斜交轮胎; C(越野花纹轮胎; D(载货汽车轮胎 24. 三挡辛普森行星齿轮机构的特点之一是 ( B ) 。 A. 两排行星机构共有一个齿圈 B. 两排行星机构共有一个太阳轮 C. 两排行星机构共有一个行星架 D. 动力输出构件随挡位不断变化 25.转向轮绕着 ( B ) 转动。 A. 转向节; B. 主销; C. 前梁; D. 车架 26( ( D )悬架是车轮沿主销轴线移动的独立悬架。 A(双横臂式; B(单纵臂式; C(单斜臂式; D(麦弗逊式 27(采用齿轮、齿条式转向器时，由于不需要 ( C ) ，所以转向传动机构简单。 A(转向节臂 ; B(转向盘; C(转向摇臂; D(转向横拉杆 28(自动防抱死装置是在 ( C ) 时可防止车轮完全抱死。 ,. 驻车制动; ,. 预制动; ,. 紧急制动; ,. 手制动 29. 4×2型汽车的驱动轮数为( B )。 A(4 B(2 C(8 D(6 30. 废气再循环的作用是抑制( C )的产生。 A(HC; B(CO; C(NOX。; D(有害气体 31(关于水冷却系统，以下描述不正确的是( D ): A(水泵对冷却水加压，强制冷却水流动 B(风扇促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力 C(散热器将冷却水的热量散入大气 D(膨胀水箱建立封闭系统，减少空气对冷却系内部的氧化，但不能避免冷却水的流失 32. 当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程如何变化:( C )。 A(变大 B(不变化 C(变小 33. 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为( C )。 A(FB，FA B(FB，FA C(FB?FA D(FB?FA 34(驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和 ( C )。 A(产生离地间隙 B(产生减速比 C(增大扭矩 D(减少扭矩 35.转弯半径是指由转向中心到 ( B ) 。 A(内转向轮与地面接触点间的距离 B(外转向轮与地面接触点间的距离 C(内转向轮之间的距离 D(外转向轮之间的距离汽车构造试卷一、填空题(每空1分，共30分) 1、汽车通常由、、、等四部分组成。 2、往复活塞式汽油发动机一般由、、、、、和润滑系组成。 3、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能一次。 4、曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。 5、气缸体的结构形式有、、三种。 6、过量空气系数φa ,1，则此混合气称为混合气，当φa ,0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此φa 值称为。 7、按冷却介质不同，发动机冷却方式有和两种。 8、发动机润滑系有三种润滑方式: 、和。 9、四冲程发动机的工作循环包括、、和。二、选择题(每小题1分，共15分) 1、6135Q柴油机的缸径是( D )。 A、61mm B、613mm C、13mm D、135mm 2、润滑系中旁通阀的作用是( D )。 A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力 C、防止机油粗滤器滤芯损坏 D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内。 3、汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是( C )。 A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦 4、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应(C )。 A、120? B、90? C、60? D、30? 5、曲轴箱通风的目的主要是(B )。 A、排出水和汽油 B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气 C、冷却润滑油 D、向曲轴箱供给氧气 6、柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在( C )。 A、滞燃期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期 7、在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用( D )。 A、矩形环 B、扭曲环 C、锥面环 D、梯形环 8、孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力(A )。 A、大 B、小 C、不一定 D、相同 9、发动机的正常工作温度应在水温表指示( C )。 A、30,40? B、60,70? C、80,90? D、低于100? 10、在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的(C )。 A、供油时刻 B、供油压力 C、供油量 D、喷油锥角 11、硅油风扇离合器的感温元件是( D )。 A、硅油 B、电子开关 C、离合器壳体 D、盘状双金属片 12、EQ6100-1发动机活塞环装复时，将各道活塞环开口方向互错( C )。 A、45? B、60? C、120? D、180? 13、轴针式喷油器只有一个喷孔，由于轴针可上下运动，故有( A )作用，易阻塞。 A、自动清除积炭 B、保护 C、限压 D、回油 14、BJ1061型汽车属于( C )。 A、客车 B、轿车 C、货车 D、越野汽车 15、设某发动机的进气提前角为α，进气迟闭角为β，排气提前角为γ，排气迟闭角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为( B )。 A、β+γ B、α+δ C、α+γ D、β+δ 四、简答题(每小题7分，共35分) 1、为什么要预留气门间隙,气门间隙过大、过小为什么都不好, 答:为保证气门关闭严密，通常在冷装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙，称之为气门间隙。通常留有适当的气门间隙是以补偿气门受热后的膨胀量，以防气门受热关闭不严。气门间隙过小或无间隙，则在热状态下，引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时不易起动。气门间隙过大将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。 2、活塞在工作中易产生哪些变形,为什么,怎样防止这些变形, 答:1)活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为: (1)活塞工作时，气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处，使其沿活塞销座方向增大。 (2)侧压力也作用于活塞销座上。 (3)活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。防止措施: (1)冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。 (2)减下活塞销座附近的金属量，使其下陷0.5-1.0mm。 (3)在活塞的裙部开有“T”形或“π”形槽，以减少热量从头部到裙部的传输。 (4)在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。 2)活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。这是因为: (1)活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。 2)活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。防止措施:冷态下，活塞做成上小下大的截锥形。 3、发动机润滑系统的作用有哪些, 答:1)润滑:利用油膜减少机件间的磨损。 2)冷却:润滑油可以吸收热量。 3)清洗:带走金属屑、杂质和积炭。 4)密封:利用油膜防止燃气的泄露。 5)防锈:润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。 6)减振:利用油膜缓冲振动 4、分析离心式点火提前调节装置的工作原理。(6分) 答:此装置是用随发动机转速的变化而改变凸轮轴10和轴3的相位关系来实现点火提前角自动调节的。由配气凸轮轴驱动的轴3上固定着托板4。两个重块1和7分别松套在托板上的两个轴销5上。两重块的小端与托板4之间借弹簧2和8相连。当托板随轴3旋转时，重块的离心力能使重块克服弹簧拉力而绕轴销转动一个角度，从而重块小端向外甩出一定距离。与断电器凸轮制成一体的套管松套在轴3的上部。套管下端固定有带孔的拨板9，其两个长方孔分别套在两个重块销钉6上。可见凸轮与轴不是刚性的连接，而是由轴3依次通过托板和重块带动的。发动机不工作时，弹簧2和8将两重块的小端向内拉拢到图中虚线所示位置。当曲轴的转速达到400r,min后，重块离心力克服弹簧拉力向外甩出。此时两个重块上的销钉推动拨板连同凸轮相对于轴超前一个角度，点火提前角加大。分电器轴转速升高到1500r,min时，销钉6顶靠在拨板长方孔的外缘上，重块便不能继续向外甩，点火提前角也就不再继续增加 5、水冷发动机的冷却系统有哪些主要组成部分,试画出冷却系统的油路循环图, 汽车构造试题1 一、填空题(每空0.5分，共30分) 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。 3.机体组包括、、、、、等;活塞连杆组包、、、等;曲轴飞轮组包括、等。括 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 (同、反)。 5.过量空气系数α,1，则此混合气称为混合气;当α,0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。 6.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由、两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、等; 燃烧室，包括和燃烧室。 9. 和是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有和两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。 14.汽车行驶系由、、、四部分组成。 15.转向桥由、、和等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即和。三、选择题(每题1分，共10分) 1.摇臂的两端臂长是( B )。 A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长 2.获最低耗油率的混合气成份应是( A )。 A、α,1.05,1.15 B、α,1 C、α,0.85,0.95 3.怠速喷口在( A )。 A、节气门下方 B、主喷管内 C、加速喷口内 4.喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用( C )。 A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移 B、改变滚轮挺柱体的高度 C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移 5.机油细滤器上设置低压限制阀的作用是( B )。 A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道 B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力 6.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是( B )。 A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵 7.越野汽车的前桥属于( C ) A、转向桥 B、驱动桥 C、转向驱动桥 D、支承桥 8.转向盘自由行程一般不超过( A )。 A、10?,15? B、25?,30? 9.在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是( B )。 A、进气阀开启排气阀关闭 B、进气阀关闭排气阀开启 C、进排气阀均关闭 10(在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能 ( A )。 A(失去转向性能 B(甩尾 C(正常转向 D(调头

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