崇寿公公立交连续箱梁实施性施工方案

崇寿公公立交连续箱梁实施性施工 杭州湾跨海大桥南岸接线工程 第二合同段 崇寿公公立交连续箱梁 实施性施工方案 中铁二十局集团有限公司 2005.08.10 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 崇寿公公立交现浇连续箱梁 实施性施工技术方案 一、编制依据 1、现行交通部公路规范、规程; 2、杭州湾跨海大桥南接线工程第二合同段崇寿公公立交施工图纸; 3、施工现场踏勘的实际情况。 二、工程概况 崇寿公公分离式立交桥，全长1021.6m，跨越浒崇公路，净高5.0m，跨西龙公路，净高4.5m，其中跨西龙公路上部结构为预应力砼连续箱梁，与既有西龙公路斜交。左幅3-35+50+2-35 米，右幅2-35+50+3-35米，左右幅错孔布置。 箱梁为预应力混凝土单箱双室连续结构，箱梁顶宽 316.5米，底宽10米，高度2.8米;箱梁混凝土共计5931.7m， 连续箱梁预应力体系采用高强度低松弛钢绞线，强度bR=1860Mpa，预应力管道采用波纹管成孔，锚具采用OVM及BMj 两种;设计锚下控制应力σ=1339.2Mpa，待实测摩阻系数后控制 再由设计单位确定是否调整张拉控制应力，在混凝土强度达到100%时方可进行预应力张拉; 张拉时依据钢束编号的顺序进行张拉，张拉以应力和伸长量双重控制，应力为主，张拉完成后用40号水泥浆压浆即可。 三、箱梁施工计划 (一)施工进度计划 - 1 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 投标文件要求到2006年10月底完成连续箱梁的施工任务。我部计划2005年9月1日开工，2006年9月30日结束。计划工期13个月，已考虑春节、雨季及不可预见因素的影响。按照先右幅后左幅的施工顺序组织施工。 其中:右幅施工时间:2005.09.01---2006.03.31 左幅施工时间:2006.04.01---2006.09.30 (二)施工人员安排 1、管理人员情况 现场负责人: 郑万克 测量工程师: 樊 俊 试验工程师: 王庆涛 质检工程师: 张长伟 现场技术员: 周开泉 专职安全员: 秦晓丽 2、施工劳力计划(见下表) 序工 种 数 量 备 注 号 1 砼 工 12 已到位 2 钢筋工 15 已到位 3 模板工 15 已到位 4 架子工 12 已到位 5 机械操作工 4 已到位 6 机修工 2 已到位 7 焊 工 5 已到位 8 电 工 1 已到位 9 张拉工 4 已到位 10 普通工 10 已到位 - 2 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 (三)施工机械设备计划(见下表) 设备名称 规格型号 额定功率、容量或吨位 数量 推土机 TY220 235KW 1 振动压路机 XS190H 141KW 1 挖掘机 EX220 118KW 1.0m? 1 自卸汽车 CQ3300 230KW 17T 5 汽车起重机 QY25 25T 1 砼拌和设备 HZS50 50 m?/h 2 砼输送泵 CB60A 98kw-60 m?/h 1 发电机 移动式 120KW 2 制浆机 400L 2 压浆机 BWT100 4KW 2 高频振动器 ZPB-150 25KW-150赫/套 2 钢筋弯曲机 GW40A 4.5KW 2 钢筋切断机 4107B 2.5KW 1 电焊机 BXI-400 400 8 木工机械 1 卷扬机 JY50 5T 3 张拉油泵 OVM 5.5KW 4 张拉千斤顶 VCM-250 250T 2 张拉千斤顶 OVM 400T 2 四、连续箱梁施工方案及工艺流程 (一)总体施工方案 连续箱梁基础处理采用挖淤换填宕渣，其上填筑80cm宕渣，20吨振动压路机碾压密实，上设20cm素砼层方法进行一般基础处理。 支架采用碗扣式脚手架搭设满堂支架，其上设置纵横分配梁，铺设底模和安装侧模，然后绑扎钢筋，安装波纹管及锚具，进行现浇连 - 3 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 续箱梁的混凝土施工。在跨越西龙公路段支架采用I32工字钢搭设“2×4.2m车道”门洞，净空大于4.5m;在碗扣式支架承托上设置纵横分配梁，其上铺设涂塑胶合板作为连续箱梁底模，侧模采用型钢骨架上安装涂塑胶合板(或者大块拼装式定型钢模)，内模采用钢木组合模板，由此共同构成连续箱梁的模板体系。 砼在拌合站集中拌制，搅拌运输车运至现场，泵车泵送入模，插入式振动器捣固密实;箱梁砼按照两次浇筑法组织施工，第一次浇筑底板和部分腹板(腋下25cm为止)，第二次浇筑剩余腹板、顶板和翼缘板，并在墩台顶处设临时工作缝(也可以按照一次浇筑法组织施工)。 (二)施工工艺流程 连续箱梁现浇施工工艺流程见图1 五、主要项目施工方法和工艺 (一)基础处理 1、一般基础处理 根据支架搭设处原地面地质情况，对于钻孔桩施工的泥浆池采用换填宕渣压实，承台基坑用宕渣分层回填夯实的方法进行处理，然后对整跨的地面整平。 原地面首先进行掺灰处理，在含水量合适时按8%的比例洒布生石灰粉，翻拌均匀，用压路机碾压使压实度达到90%以上;然后统一填筑一层80cm厚的宕渣，整平并用20吨的振动压路机进行碾压，做承载板试验，要求基底承载力要大于150KPa;最后在宕渣上面做一层20cm的C15素混凝土处理层。 - 4 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 地基处理 场地硬化 测量定位 支架搭设 安装底模 支架预压 测量、调整立模标高 安装侧模 安装支座 安装底板及腹板钢筋 底板预应力管道安装 装 安装腹板内模 浇筑底板及部分腹板,腋下25cm为止, 砼 砼养护 安装底板预应力束 安装顶板内模安装顶板及翼缘板钢筋 模 预留顶板天窗 浇筑剩余腹板、顶板及翼缘板 砼 安装顶板预应力 砼养护 束～箱梁内模拆除 预应力束张拉、锚固 预应力孔道压浆、封锚 支架落拆及外模拆除 预留天窗封顶、清理桥面、进行下道工序 图1 连续箱梁施工工艺流程 - 5 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 水对支架地基的影响很大，地基受水浸泡会导致下沉，所以在地基处理前必须做好排水工作。一般在支架基础纵向两侧开挖临时排水沟，水沟底及两侧抹砂浆进行帮衬处理，断面尺寸不得小于50cm×50cm，并确保水沟畅通不积水。 2、跨河基础处理 跨河地段充分利用承台基础，沿公路河边地段采用素片石混凝土基础，设置钢支撑，与河中的两排钢支撑一起(钻孔桩基础)通过贝雷梁共同构成跨河段支架的构架。 3、跨公路基础处理 跨公路地段采用沿公路两边设置混凝土基础，预埋钢板和螺栓与刚性支墩相连，形成过车门洞的刚性支架。 (二)支架设计、安装及预压 1、支架设计 (1)现浇连续箱梁的满堂支架采用WDJ碗扣式多功能钢管脚手架搭设，根据梁体自重及施工附加荷载计算立杆布置间距和横杆竖向步距，本桥按顺桥向60cm，横桥向底板区60cm、翼缘板区90cm间距布设立杆，横杆间距120cm。并现浇一层20cm厚C15级砼，上铺方木作脚手架支垫。碗扣式满堂支架结构见图2。 (2)跨西龙公路预留门洞采用I32工字钢搭设成2×4.2m桥跨型式，预留双车道，基础采用现浇C15级砼而成，支墩为[25槽钢制成，支墩与道路之间采用连续整齐、牢固美观的钢围墙隔开，净空大于4.5m。 通道支架搭设完成后，为确保施工时不受车辆碰撞，在距通道两侧支墩前2米处迎车方向浇注宽50cm高100cm的砼防撞导向墩，并 - 6 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 带调节托座 的支撑杆 立杆防落板 a=90cm底座 15*15方木箱 梁 体 2I30 上托座 20 横杆 a=120cm混凝土宕渣处理层立杆cm3:7灰土处理层cmC20cm30 可调底座I40 L=12m 80-100 图2 碗扣式支架机构设计示意图 带调节托座20的支撑杆80-100混凝土宕渣处理层cm3:7灰土处理层cmC20普通脚手cm 架剪刀撑 立杆 a=90cm 防落板 底座 - 7 - 30 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 用红白相间的反光漆标识。同时，为确保施工安全，在通道处施工时要设立安全网，搭设防护竹篱墙以防止物品坠落。在距支架通道200m处要设立通过通道的警示及导向标志牌。通道顶部要悬挂限高及限宽标志，夜间要设立红绿灯警示。 2、支架安装 碗扣式满堂脚手架搭设前铺好垫木，检查脚手架有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后方可安装。 (1)安装准备 按桥梁各跨不同的支架高度计算，计算支架数量，确定支架纵横间距。拼装到顶层立杆后，装上顶层可调“U”型托，并根据设计标高将“U”型托顶面调整到设计标高位置。 (2)支架立杆位置放样 用全站仪放出梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，标示清楚。 (3)安放底座 按标示的底座位置先安放底座，然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。可调底座与垫木间用铁钉固定。 (4)安装立杆、横杆和上托座 从一端开始，按照顺桥向60cm，横桥向底板区60cm、翼缘板区90cm间距安装底层立杆，横杆间距120cm，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放上托座。 拼装时，脚手架立杆必须保证垂直度，尤其必须在第一层所有立杆与横杆安装调整完成无误后，方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难，并依设计标高将U型上托座调至设计标高位置。 - 8 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 车辆通行道路处预留门洞，支架搭设采用人工配合汽车吊进行，钢支墩立柱提前加工好，通过砼基础中的预埋螺栓与基础连接牢固，立柱安装好后，连接立柱间的纵联，安装支墩顶部垫梁和梁跨纵向工字钢，最后铺设横向方木和箱梁底模，钢支墩的立柱安装必须保证竖直。 (5)安放方木、铺底模 U型顶托标高调整完成后，即可安装纵梁。纵梁采用15cm× 15cm方木，间距根据支架立杆横桥向间距铺设，铺设时注意使两 纵向方木接头处位于“U”型托可调支撑处。纵向方木安装完后， 调整标高，横向铺设10cm×10cm方木作为底模加劲肋，间距为 30cm，用扒钉与纵梁连成整体，待全部底模加劲肋铺设完成后， 精确调整标高，统一压刨处理，铺设18mm光面竹胶合板作为底 板，底板铺设时要注意将两板接缝必须置于加劲肋方木上，并用 铁钉钉牢。板缝间用双面胶带粘贴紧密，表面用“原子灰”涂抹 刮平。 (6)设置剪刀撑 横向、纵向剪刀撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连，当支架高度在10m以上时，每隔一排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑;10m以下每隔二排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑。 3、支架系统预压及 支架与模板安装完成后在箱梁施工前，为确保支架施工使用安全，保证箱梁施工线形，需对支架进行压载试验，目的有三:一是检 - 9 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 验支架及基础是否满足受力要求;二是消除支架非弹性变形及地基变形;三是实测支架各处挠度变形量，为设置施工预拱度提供依据。施工时按箱梁自重与施工荷载累加后的1.2倍进行分级加载预压以取得基本数据，根据压载数据及结构设计预拱度进行立模标高设置。 压载试验取箱梁自重与施工荷载之和的1.2倍分级加载，压载时在支架、基础上设置若干沉降、变位观测点以便观测(见附图)。观测点一般布置在每跨跨中、墩顶底模和支架基础上，且每个断面不少于3个测点。在附近已完工的墩身上作一临时水准点，采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、位置变化情况，分析整理数据得出控制立模标高和设置预拱度时的取值。 预压荷载采用彩条布铺设简易水箱加水和水袋进行加载。因为箱梁底板有变化的纵坡，且箱梁断面横桥向荷载分布不均(腹板位置最大，底板次之，翼缘板最小)，在纵桥向每10m采用沙袋隔断围成水箱，底侧面用双层彩条布铺垫围水，腹板位置增设水袋。加载时，直接向水箱中注入水，应注意加水时要对称进行，防止荷载不均对支架造成危险。压载量根据注入水的多少进行计算，压载荷载应尽量与施工荷载分布一致，如果由于坡度分布而影响压载荷载分布时，可采用沙袋或型钢临时对荷载进行调节。 预压施工时采用分级加载，加载至50%、80%、100%后停止加载进行1天的支架沉降、变位连续观测，在各分级荷载施加、观测完成且无异常情况方可进行下一级荷载的施加。全部加载完成后以天为一个观测单位进行连续观测，若连续2天观测支架沉降、变位均小于3mm，则可认为地基沉降基本稳定。然后抽掉水箱中的水进行卸载并对观测点进行复测，重新调整底模并设置预拱度(设置预拱度的依据 - 10 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 为压载试验实测弹性变形和设计提供的预拱度值之和，算得各点处的预拱度值后，支架顶托调整底模标高，使箱梁线形顺直流畅美观)，准备绑扎箱梁钢筋。 加水和泄水时，应注意施工用水的排放问题，要开挖畅通的排水沟，防止施工水漫流，影响基础的承载力和沉降量;同时，也影响文明施工。 12345 沉降观测点尺寸以cm计30#29#28#27# 沉降观测布置图 (三)模板工程 箱梁模板主要包括外模和内模，外模采用定型竹胶模板;内模为小块钢模和木模组拼利用脚手管支撑加固。 1、外模 外模包括底板底模、翼板模及腹板侧模，采用竹胶模板。翼板模及腹板侧模连成整体，横桥向由3块底模和2块侧模组拼而成，侧模与底模、底模与底模之间采用螺栓拉杆连接。 底模采用面板，用10cm×10cm木方按间距?30cm进行背带，底模搁置于纵桥向的15cm×15cm木方分配梁上。底板底模除桥墩处外，其它模板以1.22m ×2.44m为制作单元，安装时各单元间用螺栓连成 - 11 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 整体。 翼板底模及腹板侧模与底模类似，均采用竹胶模板，翼板底模与腹板侧模标准加工尺寸为1.22m ×2.44m，模板纵桥向长度根据设计利用非标段进行长度调节。底模、翼缘板模板和腹板模板之间均采用螺栓进行连接。 a加工 外模在专门加工厂进行加工，加工时应制作专门胎架，对标准模板进行放样，确保加工模板外形尺寸;面板与背带木方之间采用螺钉连接，加工完成后对拼缝要进行刷胶处理。出厂前对模板进行组拼，检查外形尺寸及拼缝、平整度等是否满足要求，验收合格后才运至现场应用。 b堆放与运输 单块模板加工完成后，均要进行质量检查，然后做好标记(写明部位、尺寸和编号)，运至存放区进行堆放，底模和侧模分开堆存，便于运输。堆放场地应平稳，布设防水、防雨设施，以防锈蚀。堆放模板应受力均匀，防止受力不均模板变形或造成面板损坏。 模板根据拼装顺序进行编号，便于吊装。运输过程中，铺设枕木，模板接触平稳密实，装卸起吊过程中防止撞击模板，造成模板变形。 c模板安装 外模采用25t汽车吊安装，按照支架预压后试验所得数值设置立模标高预拱值。根据模板拼装顺序，先逐块拼装底模，然后再拼装侧模，模板之间采用螺栓进行连接。模板拼装完成后，测量先对标高及边线进行复核，在钢筋绑扎前，先将模板表面清理干净，并均匀地涂 - 12 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 刷脱模剂;钢筋绑扎期间，对模板要进行保护，以防止污物污染模板面，同时也可避免脱模剂污染钢筋。 d模板拆除 当预应力施工完成后，利用顶托调节螺栓卸荷而完成脱模。卸载以后，解除模板之间的连接螺栓，先拆除翼缘板模板，后拆除底板底模。拆除翼缘板模板时，先人工脱模后,直接采用25t汽车吊车外移起吊拆除。 2、内模 箱梁内模由顶板底模、腹板侧模、横隔梁侧模及压脚模组成，为方便拆除，内模采用加工成定型小块钢模板，以方便模板之间的连接和人工运输的需要，加快施工速度。内模采用φ48mm的脚手钢管支撑和顶撑螺杆进行加固。 内模在加工场分片分段加工，拼装成压脚模板、腹板模板和顶板模板几大块。当底板、腹板及横隔梁的钢筋及预应力管道安装完成后，安放混凝土垫块，搭设钢管支撑，由下至上分别安装压脚模、腹板侧模、顶板模板。为加快施工进度，内模在安装时，可在地面或已浇好的箱梁顶按2,3个节段拼成大块，然后分别吊装、连成整体。 内模拆除时，先旋松可调顶托，使模板脱落，拆除钢管支撑架，卸下连接卡，然后将模板逐块取出。及时进行清理拆出的模板，并按要求组装，以备下次使用。 为了内模板从箱梁内腔中取出以及砼施工时人员通行需要，在箱梁顶部预留施工人孔，施工人孔尺寸按设计预留，待模板拆除预应力钢束张拉后，焊连接割断钢筋，重新补浇施工人孔砼。 (四)桥梁支座安装 - 13 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 本桥支座均采用GPZ(?)系列支座，共24个，按支座承载力可分为:6000KN、9000KN、10000KN、22500KN。按结构形式分为:单向盆式活动支座、双向盆式活动支座、固定支座三种。按设计要求支座类型和布设图安装支座。 支座开箱后不得任意松动连接螺栓，不得任意拆卸支座。安装支座板时，在下支座板四角用钢楔块调整支座安装标高及支座水平，找正支座纵横向中线位置，使之符合设计要求，支座支撑面应水平及平整，其四角高差不得大于2mm。支座安装后经监理工程师检验合格后，用环氧砂浆浇注地脚螺栓孔及支座底面垫层。待现浇混凝土梁形成整体达到设计要求强度后，在张拉梁体预应力之前拆除上、下连接板，并安装支座外防尘罩，以防止约束梁体正常转动。 安装活动支座，由于箱梁联长度较大(225米)，工期较长，在施工期内，各支座的上下部分相对位移值变化较大。为使支座从安装到以后长期使用，其上下部分的相对位移均在允许值内，要根据施工情况综合考虑混凝土箱梁的徐变收缩、弹塑性变形、温度变化、环境条件、相对湿度以及施工过程中箱梁在预应力作用下的梁长压缩量及临时固定和体系转换等因素的影响，按设计列出公式求出各支座在安装时的纵向预偏值，调整上下座板的相对位置，使得混凝土的收缩徐变全部完成后，在平均气温时支座的上下座板中心能重合，以满足使用要求。 (五)钢筋工程及波纹管安装 箱梁钢筋分两次安装，第一次安装底板和腹板部分，待梁体第一次砼浇筑完毕，安放好内模后安装顶板和翼缘板钢筋。钢筋骨架在加工场集中制作，运至现场，用汽车吊吊放入模，按设计图进行绑扎、焊接，同时注意波纹管定位筋的布设及预埋件的埋设，钢筋与波纹管道位置冲突时，应给波纹管道让路，按设计保护层厚度采用塑料垫块 - 14 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 进行预留。 波纹管定位严格按照设计曲线布设，采用坐标法用钢筋网片定位，钢筋网片的间距直线段1m，曲线段0.5 m，波纹管穿设后，在定位网片处，固定牢靠，严禁在波纹管周围进行电焊作业，接头处两端波纹管应插入接头管10,15cm，以防施工中脱落，用宽胶带纸缠裹、密封，确保灰浆不能通过接头管渗入管道中，预应力管道锚具处空隙用海绵、泡沫填塞，防止漏浆。 (六)混凝土工程 在各项准备工作全部到位，且钢筋、模板、预应力管道、锚具组装件及其它各种预埋件等经监理工程师检查合格后，方可进行箱梁砼浇筑。 箱梁砼浇筑顺序分两次浇筑为宜，每次必须从纵坡较低的一端开始往较高的一端进行浇筑，严禁从两端往中间同时浇筑，以防钢筋温度应力使砼产生裂纹。在第一次浇筑底板腹板砼时，从较低的一端横梁开始布料，按照“纵向分段、竖向分层、左右对称”的原则先底板及腹板根部，再分层浇筑完腹板砼并略高15,20mm。具体操作为先纵向浇筑底板及腹板根部砼3,4m，然后返回分层浇筑完腹板砼，接着继续往前浇筑底板及腹板根部砼3,4m，再返回分层浇筑完腹板砼，依次阶梯式浇筑完整联砼。第二次浇筑顶板砼时，考虑现浇支架为满堂碗扣架，不像梁式支架在浇筑砼时会在支架跨中发生最大变形量，因此，在选择浇筑顺序上不采用先浇正弯矩区，然后负弯矩区，可从较低的一端往另一端浇筑完成的顺序施工。 1、砼的浇筑 砼在拌合站集中拌制，搅拌运输车运至现场，泵车泵送入模，水 - 15 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 平分层浇筑，插入式振动器捣固密实，梁体砼分两次浇筑成型，第一次浇筑底板及部分腹板(腋下25cm为止)，第二次浇筑剩余腹板，顶板及翼缘板。 因为桥梁墩台为刚性支撑，桥跨下的支架为弹性支撑，在浇筑梁部砼时，桥墩台与支架之间将发生不均匀沉降，因此，每跨梁的砼浇筑方向应由跨中向两端进行，于桥墩台顶部设置临时工作缝，以防梁部在此处产生裂缝，待梁体砼(工作缝除外)浇筑完成，支架沉降稳定后，再浇筑工作缝处砼。另外，砼在凝固时，将发生收缩，如果一次浇筑梁段过长，则容易在梁体中产生收缩裂缝，因此设置临时工作缝以避免收缩裂缝的产生。 根据本桥的梁部设计图，一联梁体中部的临时工作缝取1.7m宽,墩顶的临时工作缝取2.0m宽,这样工作缝的分隔模板可以利用内模端头部分,便于施工。工作缝的分隔模板采用木板，由梁底一直隔到桥面板顶部，并预留分布加强筋通过的孔洞。浇筑工作缝砼前将两端面浮浆清除、凿毛，用清水冲洗后，绑孔接缝处分布钢筋，然后浇筑补偿收缩砼。 以单幅连续箱梁第一施工区段为例，砼浇筑顺序见图3，其余连续箱梁砼浇筑顺序与其类似。 2、砼的养护 梁体砼浇筑后应立即进行养护，在养护期间，使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒。因此，对砼外露面，待表面收浆、凝固后即用土工布覆盖，并经常在模板及土工布上洒水，养护期不少于设计及规范规定的时间。当日平均气温低于+5?或日最低气温低于-3?时，按冬期施工要求进行养护。 - 16 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 50501601162520016251585280700 AaBbCcDdE 说明: 1、各施工段长度分别为78.40m,50m,34.6m,35m,27m; 2、施工时在墩位和跨中横隔板处预留工作缝～在各段全 支支4座座部完成后按先跨中后墩顶～从起始段往终点方向合拢中中心心线线3、该图仅说明第一施工段施工顺序～其余各段依次类推 即可。2 纵向砼浇筑顺序:A?B?C?D?E?a?c?b?d 4、a、c宽度一般为1.7m～b、d宽度分别取2.0m、2.8m。 图3 第一施工段施工顺序示意图 54 23 1 横向砼浇筑顺序:????????? - 17 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 (七)预应力施工 待梁体砼强度达到设计张拉强度值后，方可张拉，按设计要求和张拉顺序对钢铰线束进行单端或两端张拉，千斤顶选用YCM,250型，油泵选用ZB4-500型，油表选用0.4级精密型。 1、施工准备 在具有相应资质的计量单位进行油表和千斤顶的配套标定工作。检查波纹管道，用梭形清孔器清除孔内杂物，确保孔径及孔道畅道，若发现堵孔及时采取措施处理。 钢绞线在下料场集中下料编束，按长度和孔位编号，人工配合卷场机穿束。箱梁底板预应力钢绞线束在梁体砼第一次浇筑完毕后穿束，顶板钢绞线束在梁体第二次砼浇筑完毕后穿束。 从箱梁顶板预留天窗进入拆除内模，以便在箱室内进行相应预应力束的张拉。 2、张拉 按照设计要求顺序分批进行张拉，张拉时要同步对称进行，张拉过程中采用张拉应力和钢绞线伸长值双控，以张拉应力为主，钢绞线伸长值作校核，张拉步骤为: 0?初应力?σcon(持荷2min锚固) (八)孔道压浆与封锚 预应力束张拉后，孔道应尽早压浆。采用一次压浆工艺，将水泥浆从波纹管道一端压入，至另一端冒出浓浆时为止。压浆前用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂稀释后冲洗孔道，冲洗后采用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水冲出，水泥浆采用525#硅酸盐水泥加适量减水剂配制，活塞式压浆机压入，压浆最大压力控制在 - 18 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 1.0MPa，待孔另一端流出浓浆后，关闭出浆口，持压0.5MPa保持2min以上，关闭压浆口、卸压。孔道压浆顺序先下后上，要将集中在一处的孔道一次压完。 对需封锚的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净并对端面砼凿毛，然后设置钢筋网、支模浇筑封锚砼，按规定进行养护。 (九)落架与模板拆除 当箱梁砼强度达到设计强度后，进行落架和模板拆除。碗扣式满堂支架落架采用“U”型托下面的可调螺帽，车辆通行道路处预留门洞支架采用砂筒进行落架。落架和模板拆除应对称、均匀、有序地进行，先拆侧模后拆底模，从跨中对称往两端拆，支架和模板拆除后，及时进行保养维修，以备再用。 (十)预留天窗封顶 天窗封顶采用吊模法施工。首先将天窗四周砼凿毛，冲洗干净，绑扎并焊接钢筋，经监理工程师同意后浇筑封顶砼，按规定进行养护。 六、交通疏解和施工防护 (一)交通疏解方案 西龙线交通相对繁忙，加之地处崇寿镇三洋村境内，因此在连续箱梁跨公路施工期间，对施工区间附近的西龙公路进行交通管制、实施交通疏解极为必要。为此采取以下措施: 1、施工前，与慈溪市交通路政部门联系，对施工区段内的西龙公路进行交通管制。 2、施工期间，在西龙公路东西两侧设置施工标志、锥形交通路标等安全设施;在道路明显部位公布慈溪市交通局关于道路施工交通管制的通告，并在地方报纸上刊登。 - 19 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 3、在距西龙公路中心线50cm处，设置长100m、高2.0m平行于西龙公路中心线的隔离带，并在隔离带上装夜间施工警示灯。 4、安排3人在车流高峰期疏导车辆，确保施工路段车辆通行安全、有序。 (二)施工维护 施工期间，按照建设单位、宁波市、慈溪市交通路政部门的要求对该段路段进行施工维护，设立安全标识、加挂安全网，确保道路在施工期间安全畅通。 七、质量保证体系及措施 (一)成立全面质量管理小组和创精品、优质工程管理小组，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，从组织措施上使创优计划真正落到实处。 质 量 体 系 框 图 项目经理 质检部 试验室 工程部 测量班 保障部 现郑质张施周 场 万负长开检工 责 克伟泉人员员 ::: (二)为了使箱梁质量内实外光，施工过程中，在确保砼内在质量 - 20 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 的前提下，从以下几个方面着手，采取各种措施提高砼外观质量。 1、混凝土配合比设计及施工 若要提高箱梁外观质量，首先必须选择符合规范规定和满足设计要求的原材料。原材料主要包括水泥、细骨料、粗骨科、拌和水、混合材料及外加剂等几个方面。 ? 水泥 水泥采用P.O 42.5级普通硅酸盐水泥(浙江上虞海螺水泥股份有限公司生产)。水泥进场后，严格按规定分批检验其强度、安定性、凝结时间，必要时还应检验其它性能。其质量指标须符合现行国家标准GB175及GB1344的规定。 ? 细骨料 箱梁混凝土的细骨料选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的嵊州中砂。其质量指标应符合JGJ52的规定。 砂在使用前进行严格的检验。砂的筛分、坚固性及杂质含量试验按现行《公路工程集料试验规程》(J0KNJ058-2000)执行。砂中杂质的含量通过试验测定，其最大含量严格控制在规范规定的范围内，合格后方可使用。 ? 粗骨料 箱梁混凝土的粗骨料选用质地坚硬、级配良好的上东山石料厂碎石，要求石料的规格和颜色尽量保持统一性。根据混凝土结构及泵送混凝土施工的要求，选用粗骨料为5-31.5mm连续级配碎石。 粗骨料在使用前，应按批检验其颗粒级配、含泥量及压碎值等指标，其品质指标应符合JGJ53的规定，检验合格后方可使用。， ? 拌和用水 - 21 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 为保证混凝土质量，混凝土拌和采用满足规范要求的七塘江水或自来水。其质量指标应符合JGJ63的规定。 ? 外加剂 箱梁施工与墩身混凝土使用同一生产厂商、同一品牌的高效减水剂，根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的情况确定掺量并根据实际情况进行调整，在使用过程中确保计量精确。外加剂质量指标应符合GB8076的规定，外加剂的应用应符合GBJ119的规定。外加剂的检验应做掺外加剂砼试验。经试验证明能满足砼性能要求时，方可使用。 ? 混凝土的配合比设计 箱梁混凝土为泵送混凝土，配和比的优化设计及在实际施工中的均匀一致性是确保其外观质量的关键，尤其是能从根本上控制混凝土表面的色差。在保证混凝土内在质量的同时，为提高混凝土的外观质量，混凝土配合比设计时采取以下几项主要措施，使配制的混凝土具有良好的和易性，不泌水、不离析。 ? 混凝土的配合比通过设计和试配选定，试配时使用施工实际采用的材料，在具体施工中还根据实际情况进行调整，确保箱梁在施工中混凝土配合比的一致性; ? 砼在满足泵送混凝土要求的前提下尽量不使用粉煤灰，以消除粉煤灰对混凝土外观质量的影响。 ? 混凝土施工质量检测与控制 混凝土的拌制、输送、浇筑及养护是箱梁混凝土施工中的重要工序，直接影响着混凝土的内在质量和外观质量，如外表颜色、外型轮廓尺寸、表面平整度、蜂窝麻面和表面裂纹等缺陷程度。 - 22 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 ? 混凝土拌制配料时，应对骨料的含水率进行适时检测，并据以调整骨料和水的用量，以确保混凝土配和比的一致性。外加剂由专人负责计量，精度控制在?1%以内; ? 混凝土搅拌时间经试验确定，操作时严格按设备出厂说明书的规定和规范要求进行; ? 砼拌制必须逐盘计量，其计量结果偏差应符合相关规定。每次砼生产前，应对计量设备进行零点校核。 ? 混凝土拌和时，试验人员全过程跟踪并按现行国家标准《混凝土搅拌机技术条件》(GB9142)的规定进行检测，保证混凝土拌和均匀性; ? 应随时检测砼拌和物的坍落度，以判别拌和物的配合比是否与要求有较大差异。检测坍落度时，还应观察砼拌和物的粘聚性和保水性。如有较大差异时，应立即查明原因，并处理解决后方可投入使用; ? 混凝土30cm厚度分层以设计或拟定方案的顺序和方向浇筑。缩短上、下层混凝土浇筑间隔时间，在振捣上层混凝土时振捣捧插入下层混凝土5—10cm，使上下层混凝土融为一体; ? 混凝土振捣使用插入式振捣器，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5—10cm的距离，振捣时间一般控制在30s左右，振捣棒快插慢拔，保证混凝土振捣密实，不出现漏振、欠振或过振; ? 振捣模板和波纹管附近的混凝土时，既要保证振捣到位，又不得碰撞模板、波纹管、预埋件和绑扎好的钢筋。 ? 特殊天气情况下的混凝土施工 - 23 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 箱梁混凝土的施工经过冬期及雨期，为确保混凝土的内外质量，在施工时，根据各个时期的特殊天气情况采取相应的控制措施。 ? 冬期施工期间，混凝土拌制时，严格控制混凝土的配和比、坍落度及拌制混凝土用的各种材料的温度。混凝土拌和投料前，先用热水冲洗搅拌机，然后加入骨料、水进行搅拌，最后加入水泥搅拌，根据实际情况延长搅拌时间。当材料原有温度不能满足需要时，对拌和用水进行加热。浇筑完成后，在混凝土的抗压强度达到设计强度的40%前，继续保温养护，直到满足抗冻要求; ? 雨期混凝土施工时，避开大风大雨天气。经常测定砂石料的含水量，及时调整砂石和水的用量;在泵送及浇筑现场搭设临时防雨设施。 ? 混凝土养护 a、一般气候条件情况下，混凝土采用土工布覆盖洒水养护。为防止污染混凝土面，养护用水采用自来水。为防止因海边风力较大，砼表面水分流失太快，产生干裂，须通过专人及时洒水，保持混凝土表面一直处于湿润状态，时间不能少于7天，同时也可避免了混凝土表面出现干湿循环。 b、冬期施工时，对混凝土外露面进行覆盖保温，当模板未拆除而大气温度过低，单靠模板不能正常养护混凝土时，模板外周用彩条布包裹蓄热;当模板拆除混凝土须继续养护时，混凝土外露面用土工布覆盖，并在土工布外部包裹一层彩条布，必要时在迎风面搭设防风设施。 2、钢筋及预埋件 ? 钢筋下料及绑扎 - 24 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 箱梁施工中，钢筋工作量大，应严格控制钢筋的下料及绑扎，确保混凝土的保护层厚度，避免砼表面出现露筋、锈斑及钢筋纹路。 ? 预埋件的埋设定位 箱梁设计中有通气孔、泄水管等预埋件，这些预埋件埋设的好坏将影响箱梁的整体外观质量。工程用的预埋件应严格按设计要求进行加工、埋设，其表面嵌入砼内，并注意防锈，使用完成后进行修饰。 3、模板及脱模剂 ? 模板选择 采用专门厂家精制涂塑竹胶模板，提高混凝土外观质量，保证面平，线条顺直流畅，轮廓分明。 ? 模板的设计及加工制作 模板设计时，应充分考虑到模板的重复使用次数，适宜增大模板的刚度，确保模板在使用期间的变形不影响混凝土外形尺寸及平整度。 模板的加工制作应严格按照设计图进行，加工的模板板面应平整，板间的接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面光洁，线条流畅。 ? 模板安装 ? 模板安装前，应仔细检查其表面是否干净，涂抹的脱模剂是否均匀; ? 模板的安装严格按设计要求的顺序进行，对安装到位的模板固定应牢靠，避免混凝土浇注过程中模板移位; ? 尽可能避免在模板附近进行焊接作业，若必须焊接时，在模板方向用薄铁皮作保护，确保焊渣不溅落到模板上; ? 模板安装完成后，对其平面位置、顶部标高、接缝严密、节 - 25 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 点联接及纵横向稳定性进行检查验收。 ? 模板拆除保养 ? 模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时进行拆除(拆除前先对试件作抗压试验); ? 对拆下的模板及时检查、修复，清理模板表面，并刷脱模剂，以备下一次使用; ? 模板表面避免重物碰撞和敲击，严禁用尖利的硬物刮刻模板表面; ? 脱模剂的选用 根据施工经验，拟采用专用脱模剂，以保证箱梁脱模和混凝土外观质量。 4、施工接缝处理 为使拆模后混凝土表面接缝美观，两节段混凝土间的外露接缝线一定要平整顺直。在施工中，采取以下措施进行控制: ? 每次安装模板前，端模必须拉线控制，保证接缝面平直。当混凝土浇筑完成后进行施工缝凿毛(露出粗骨料80,以上)，认真保护好接缝线，使得前后节段混凝土的接缝顺直; ? 混凝土浇筑前，对接缝表面进行检查清理，并刷一层水泥净浆; ? 混凝土浇筑时，充分振捣接缝两侧的混凝土，使得接缝线饱满密实。 5、预埋件、螺栓孔的修饰处理 ? 修补修饰材料选用 为了保证修补的部位与周围混凝土表面颜色一致，所有使用的修 - 26 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 补修饰材料统一经试验室严格试配，试配结合实际施工条件展开，并根据同龄期混凝土试块色泽的具体情况进行。 ? 修补处理 模板拆除后，及时检查工程用预埋件的外露表面与周围混凝土面的平顺情况，遇到错台，用打磨机仔细打磨混凝土毛边，使埋件表面与周围混凝土面衔接顺畅。 对于即将投入使用的外露预埋铁件，先清理其表面，当在其面上焊接构件完成后，与构件一起进行防锈处理;对于以后使用的外露预埋铁件，在清除其表面的浮渣后，立即对预埋前未进行防锈处理的铁件进行防锈处理。 6、成品保护 箱梁施工工序繁杂、经历时间长，因而导致已浇混凝土外观受损的机会大、破坏的因素多，为了确保混凝土的外观完好如初，在施工期间，特别加强对混凝土外观的保护。 ? 禁止用重物随便撞击及敲打混凝土面，尤其刚拆模的混凝土面。禁止在混凝土表面乱写乱画，禁止用尖利的硬物刮刻混凝土面，严禁用脏手或其他污物擦摸混凝土面; ? 拆模后的混凝土表面若粘有浮灰及留有模板痕迹，立即用细砂纸打磨，直到浮灰及模板痕迹清除干净、混凝土表面色泽一致为止; ? 拆模时，应注意方法，不要蛮干，防止模板支架对箱梁轮廓边缘造成破坏; ? 预应力管道压浆中，余浆采用管道外接或利用桶接住，不能乱流在箱梁顶面，然后用水冲洗，造成对箱梁腹板等的污染;灰浆机及压浆机处必须采取措施，防止水泥浆污染; - 27 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 ? 已经施工好的箱梁边缘处用砂浆等材料进行拦边，雨水集中外排，防止下雨时，铁锈水和其它脏水污染箱梁。 八、安全保证体系及措施 1、确定目标和安全防范要点 本项目安全目标确定为“三无一杜绝”、“一创建”。“三无”即:无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾洪灾事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故;“一创建”即:创建安全文明达标工地。根据杭州湾大桥南岸连接线工程第二合同段工程特点，安全防范重点有以下六个方面: ? 防高处坠落事故; ? 防起重伤害事故; ? 防触电电击事故; ? 防机械伤害事故; ? 防行车交通事故; ? 防火灾、洪灾事故。 2、建立安全生产保证体系 ? 组织保证 ? 保质量、保工期，首先必须保安全，经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作; ? 本项目实行安全生产三级管理，即:一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督员。 ? 思想保证 ? 项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，并明确安全教育的重要意义，通过加强全员安全意识教育，从思想上强化安全保 - 28 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 证体系，使职工认清安全事故的严重后果，明确安全生产的重要性，树立“安全第一、预防为主”的思想; ? 向广大职工宣传劳动法和劳动保护政策，加强职工自我保护的法律意识，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到:不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害; ? 加强施工现场的安全教育 a 、针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育; b 、特殊工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理; c、组织安全生产知识教育，使所有员工了解安全生产知识。未经安全教育的管理和生产人员，不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。 ? 制度保证 ? 按照公司颁布的《安全生产责任制》的要求，建立安全奖罚制度，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，并做到纵向到底、横向到边，各自作好本岗位的安全工作; ? 认真执行安全检查制度。实行“三级”检查，即项目领导小组、专职安全员、施工班组长检查。经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每旬进行一次，作业班组每天进行一次。非定期检查应视工程情况，如施工准备前、施工 - 29 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实; ? 实行逐级安全技术交底制。由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。 ? 经济保证 严格执行《安全规章制度》，正确使用和严格管理个人安全用品，对违犯安全操作制度的个人、部门等严肃处理。大力表彰安全先进单位、个人，有效控制施工安全。 3、主要施工安全技术措施 结合工程实际，制定施工现场、施工机械、连续箱梁施工支架架设、混凝土结构施工、预应力工程施工等安全技术措施。 ? 施工现场安全技术措施 ? 施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、加工场等均应依实地情况合理布置; ? 现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯警示，施工现场设置大幅安全宣传标语; ? 现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理,不得乱拿乱放。由15,20个农民工组成一个义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法; ? 各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定， - 30 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 室内不得堆放易燃品，严禁在木工加工场、料库等吸烟;现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃杂物; ? 氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放; ? 施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88的规定执行。 a、临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业; b、电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上; c、变压器设接地保护装置，其接地电阻不得大于4欧，变压器设护栏 ，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌; d、室内配电盘安装漏电保护装置，各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护; e、配电箱能防火、防雨，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。 f、移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时，套管埋地敷设，破损电缆不得使用; g、检修电气设备须停电作业，电源箱式开的握柄挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管，带电作业时经有关部门批准; h、现场架设的电力线路，不使用裸导线，临时敷设的电线路，不得挂在钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物; i、施工现场用的手持照明灯采用36V的安全电压，未经安全工程师同意，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器; - 31 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 j、严禁用其他金属丝代替熔断丝。 ? 施工前，了解周围环境的情况，熟悉施工范围内的电力、电信、通讯、给排水和架空高压电线走向及其架设高度，并采取防护措施，做到不明情况不施工，以免造成重大事故。施工中如发现危及到地下管线、地面建筑物或有危险品、文物时，立即停止施工，待处理完毕后方可施工; ? 加强现场治安工作，禁止无关人员进入施工现场。进入施工现场的人员必须按要求穿戴防护用具。 ? 施工机械的安全技术措施 ? 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理; ? 操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度; ? 驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转; ? 机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管; ? 用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人。向机械加油时严禁烟火; ? 严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业; ? 指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号; ? 使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳; ? 起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ-86) - 32 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行; ? 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 ? 构筑物施工安全技术措施 大风及大雨后，及时对脚手架进行认真检查，若发现有立杆? 沉陷、悬空、接头松动、架子歪斜等，立即采取加固、补救或 其他处理措施; ? 除架子工外任何人不得任意拆卸或移动脚手架杆; ? 进入施工现场，人人戴安全帽，严禁重叠施工; ? 混凝土施工，如遇6级以上大风或大雷阵雨，立即停止作业; ? 现场的各级领导与全体职工，加强安全防护意识，带头严格 执行各项操作规程和国家规范，做安全生产的带头人。 ? 预应力张拉安全措施 ? 张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内; ? 张拉或退出楔块时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断 或锚具楔块弹出伤人; ? 油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下， 不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝; ? 作业应有专人负责现场指挥。操作时严禁摸踩或碰撞力筋，在 测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机; ? 张拉时，夹具应有足够的加紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出; ? 千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多 加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人; ? 在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人; ? 已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断 - 33 - 中铁二十局集团杭州湾跨海大桥南接线工程第2合同段 现浇箱梁施工方案 而酿成重大事故。 九、环境保护措施 1、建立健全管理组织机构，成立以项目副经理为组长，各班组长为成员的文明施工和环保管理组织机构。 2、加强教育宣传工作，提高全体施工人员的文明施工和环保意识。 3、合理布置施工场地，合理定置各种设施。以防污染水源和环境。 4、减少施工中的噪声和振动。尽量不扰民，对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。 - 34 -