[欣赏]特级御坊堂海狗丸单罐装

一、 引言 在国际上，物流产业被认为是国民经济发 展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一 个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一， 被喻为促进经济增长的“加速器”和“第三利 润源泉”，在国民经济和社会发展中发挥着极为 重要的作用。2005年 5月福建省出台了《关于加 快现代物流业发展的意见》，为做大福建物流业 保驾护航，福建物流业正在茁壮成长，而且在 一些领域和沿海发达地区表现出较快的发展势 头和潜力，推动了福建经济的发展。然而，物 流的发展在给福建经济发展带来推力的同时， 也给福建人居环境带来诸多负面的影响：如不 可再生资源的消耗、运输产生的噪音、污染气 体排放、交通阻塞，以及生产和生活中的废弃 物的不当处理对环境所造成的影响等等。因此， 必须加快福建绿色物流的研究与建设，促进福 建经济健康、持续发展。本文以绿色物流的内 涵与特点为切入点，分析福建发展绿色物流的 必要性及其障碍，进而提出福建发展绿色物流 的对策举措。 二、 绿色物流的内涵与特点 （一） 绿色物流的内涵 绿色物流（Green Logistics）是 20 世纪 90 年 代中期才被提出的一个新概念。[1]目前还没有统 一的定义。绿色物流在我国 2001年出版的《物 流术语》中的定义是：在物流过程中抑制物流对 环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化， 使物流资源得到充分利用。[2] 张祎、黄永忠从管 理学的角度出发，认为绿色物流也称环保物流， 是指为了实现顾客满意，连接绿色供给主体和 绿色需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、 快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活 动过程。[3]绿色物流中的绿色，是一个特定的形 象用语，它泛指保护地球生态环境的活动、行 为、、思想和观念在物流及其管理活动中 的体现。[4] （二）绿色物流的特点 从以上一些对绿色物流的定义或认识中， 我们不难发现，绿色物流实际上是一个内涵丰 富、外延广泛的概念，凡是以降低物流过程对 生态环境影响为目的的一切举措、方式和 过程均属于绿色物流的范畴。绿色物流理念较 之传统物流理念，不论在目标上，还是活动范 围，抑或是行为主体和理论基础上，都有其自 身的显著特点： 1.绿色物流的最终目标是可持续发展，实现 该目标的准则不仅仅是经济利益，还应与社会 推进福建绿色物流发展的几点思考 冯云萍 （福建广播电视大学， 福建福州， 350003） 摘要：从绿色物流的内涵及特点出发， 在分析了福建发展绿色物流的必要性的基础上， 详细描述了福建发 展绿色物流所面临的主要障碍， 最后提出发展福建绿色物流的战略举措。 关键词： 绿色物流； 发展； 障碍与对策 中图分类号： F512.57 文献标识码： A 文章编号： 1008-7346（2011）02-0045-05 收稿日期：2011-03-01 作者简介：冯云萍， 女， 北京人， 福建广播电视大学经管系副教授。 2011年第 2期 总第 86期 Journal of Fujian Radio & TV University No.2，2011 General，No.86 福 建 广 播 电 视 大 学 学 报 45 利益和环境利益之间实现有机的统一；不仅仅 关注物流的微观成本，更要关注物流的社会成 本。 2.绿色物流的活动范围更宽，它不仅包括商 品生产的绿色化，还包括物流管理全过程的绿 色化（运输绿色化、仓储绿色化、包装绿色化、 配送绿色化等等）。 3.绿色物流的行为主体更多，它不仅包括专 业的物流企业，还包括产品供应链上的制造企 业和分销企业乃至最终客户，同时还包括不同 级别的政府和物流行政主管部门等公共管理机 构与组织。 4.绿色物流的理论基础更广，包括：可持续 发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理 论。 从以上绿色物流系统内涵及其特点的分析 可知，发展和建设绿色物流是一项庞大的系统 工程，它涵盖了宏观范围的政策、法规、、 理念的传播及公众的教育，中观区域（城市）物 流的绿色规划与控制，微观企业物流的绿色化 战略和策略以及物流各环节的绿色化。 三、 福建发展绿色物流的必要性 （一）发展绿色物流有利于福建社会经济永 续发展 福建是一个自然资源尤其是能源相对稀缺 的省份，以煤炭为例，表 1 的数据反映了福建 煤炭能源的供给状况。从中可以看出，福建省 每年需从省外调入大量的能源，而且呈现一种 逐年上升的趋势。在当前和今后的国际国内能 源紧张而且越来越严峻的形势下，建立与经济 全球化趋势和我国社会主义市场经济相适应的 福建现代绿色物流体系，提倡高效节能，绿色 环保的物流活动，是十分必要而且有重大意义 的。它不仅是福建物流不断发展壮大的根本保 障，同时也适应了世界社会发展的潮流，是全 球经济一体化的需要。绿色物流强调的是一种 低投入大物流的方式，物流的专业化程度更高。 这种绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成 本，更重要的是绿色化和由此带来的节能高效 少污染，因此说它是世界经济也是福建经济实 现可持续发展的必由之路。 （二） 绿色物流是福建人居环境保护的需要 随着福建物流业的发展，物流引起的环境 问不可忽视。有关数据表明：福建省各主要 城市的市内交通中，城市汽车货物运输产生的 污染，要占货物运输的 85％以上。由于福建机 动车辆技术含量低，道路硬件技术落后，还停 留在发达国家二十世纪七八十年代的水平，污 染排放物的量比国外一般标准还高许多。另外， 水泥是福建山区城市如龙岩、永安等的主要支 柱产业，沿海正在兴起也是被列为福建新兴支 柱产业的重化工业，因为物流不当引起的排污、 排尘问题都是必须面对的紧迫问题，发展绿色 物流对于改善福建城乡居民的人居环境具有重 要作用。 （三）绿色物流有利于推动福建对台的合作交 流 福建作为大陆对台交流的先行区，是大陆 对台展示大陆政治、经济、文化和社会等发展 的前沿窗口。在福建实施绿色物流发展战略， 对福建环境全方位进行关注，对于提升福建城 乡环境水平，树立绿色福建形象，必将对两岸 的合作交流起到积极的推动作用，也有利于福 建更好地走向世界。 四、 福建省绿色物流发展的主要障碍 如前分析，尽管发展绿色物流对福建有诸 多的好处和利益，但发展绿色物流是一项复杂 的系统工程，涉及因素众多，并非易事。同时， 福建物流业的起步较晚，而绿色物流则还刚刚 兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物 流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，在 绿色物流的观念、政策以及技术等层面上还存 表 1： 福建省能源供给情况（单位:万吨标准煤） 可供煤炭能源总量 从省外调入煤炭能源量 省外调入量的比例% 年份 2006 3962.28 2531.68 52 2007 4165.47 2463.71 46 2008 4492.11 2999.86 57 2009 4907.75 3479.52 63 2010 5522.58 4375.09 75 福建广播电视大学学报（总第 86期） 2011年 4月 25日 46 在较大的障碍，主要表现在: （一）对绿色物流理念重视和关系不足 一方面，领导和政府的观念仍未根本转变， 绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对物 流的推进尚且放任自流，缺乏发展的前瞻性。 另一方面，经营者和消费者对绿色物流的经营 消费理念仍非常淡薄。经营者展现给我们的是 绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务， 消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保 障，而其中的绿色通道———物流环节，则未引 起足够的重视和关心。 （二）条块分割的物流管理体制导致物流资源 浪费严重 福建物流业传统的条块分割管理体制造成 物流各部门之间缺少有效的协调，物流体系内 在联系被人为分割，严重制约物流体系的整体 统筹与规划，影响各种物流服务的协调发展， 妨碍物流社会化、集约化进程，导致物流资源 的严重浪费。 （三）绿色物流政策与相关法规不完善 绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且 还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制 强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架， 做好绿色物流的政策性建设。[5]目前福建在绿色 物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策，各 种法律法规也有待完善。政府缺乏对绿色物流 的政策性引导，诸如控制污染发生源，限制交 通量和控制交通流的相关政策和法规还不尽人 意。尽管我国自 20 世纪 90 年代以来，也一直 在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和 颁布，但针对物流行业的还很少。由于缺乏绿 色物流政策的引导和法规的规范，导致物流行 业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也 为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负 担。 （四）技术上的障碍 绿色物流离不开绿色技术的掌握和应用。 而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。 目前福建的物流业还没有什么规模，物流信息 管理水平和技术手段比较落后，先进物流信息 技术开发应用滞后，缺乏必要的公共物流信息 平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流 信息功能较弱。进而制约了物流运行效率和服 务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、 信息标准不统一，非标准化行为相当普遍，尤 其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统 一的标准，造成物流成本上升、资源浪费，不 利于参与国际竞争。此外，在机械化方面，物 流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有 距离；物流材料的使用上，与绿色物流倡导的 可重用性、可降解性也存在巨大的差距；在物 流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物 流更是无从谈起。 （五）基础设施障碍 近年来福建省经济增长速度基本保持在两 位数，作为“社会物流总额主体”的第二产业 增加值近年来基本保持在 15%左右增速，而 2005-2010年福建省年均货物运输量增长 6.8%， 增幅低于 GDP和第二产业增加值的，运力不足 现象仍然存在。而这又集中体现在沿海港口运 力不足和铁路基础设施相对滞后，如 2010年全 省港口年综合通货能力 3.65亿吨，而主要港口 货物吞吐量达 4.58亿吨，超负荷运输状况较为 严重；特别是福州、厦门、泉州三个港口实际 吞吐量与通货能力相差较多。通港铁路专线建 设滞后，目前福建境内只有厦门港东渡码头和 马尾港有铁路专用线，其他港口均无铁路专用 线，港口与铁路货物运输承接不够。 同时，福建缺乏能够有效连接不同运输方 式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城 市的物流基地、物流中心等现代化物流设施， 严重影响物流集散和运输效率的提高；港口结 构不合理，缺乏大型深水泊位和深水航道；港 口竞争力不强，无法吸引周边的物流；大部分 公路、水路运输企业普遍存在车、船型结构单 一，老旧的状况，难于满足差异性服务的需求； 港口基础配套设施等问题依然存在。不能充分 发挥现有物流设施的效率。 2011年第 2期 冯云萍： 推进福建绿色物流发展的几点思考 47 （六）人才障碍 随着福建现代物流产业的蓬勃发展，对物 流人才的需求也急剧增加，物流人才的严重匮 乏已经成为制约福建现代绿色物流业发展的瓶 颈。物流专业人才也被列为我国 12类紧缺人才 之一。当前福建现有的物流从业人员整体素质 还比较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复 合型人才，物流学历教育与培训认证工作滞后， 物流师资力量薄、教育手段落后，严重制约绿 色物流的快速发展。 五、 发展福建省绿色物流的主要对策 （一）树立绿色物流全新运作理念 政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性， 以唤醒企业、社会组织和公众的危机意识。为 绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环 境，引导工商企业打破其物流活动主要依靠企 业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓 励企业实行物流外包，开展第三方物流，以提 高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环 保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着 眼于企业和社会的长远利益、树立集体协作、 节约环保的团队精神。将节约资源、减少废物、 避免污染等目标作为企业的长远发展目标。 （二）加强物流业的统筹规划和综合协调 鉴于目前福建物流业多头管理局面，各级 政府要抓紧时间成立现代物流业发展综合管理 部门，统一规划、协调、管理现代物流业发展 的有关事宜；进一步发挥物流行业协会作为企 业与政府间以及同行业内不同企业间的桥梁纽 带作用，增强物流协会的行业服务、行业自律 以及维护行业合法权益的职能，以保障福建省 物流业快速、健康、有序地发展。根据福建省 “十一五”物流发展建设规划，重点建设福州、 厦门、泉州三大物流节点。另外，选择交通便 利、通讯网络发达、相关公用综合服务设施比 较先进齐全、物流作业集中的地方，重点推进 福州江阴港区物流园区、闽江口内港区物流园 区、厦门现代物流园区、海沧物流园区、杏林 物流园区、泉州秀涂综合物流园区、石湖物流 园区、莆田市物流园区、三明沙县闽西北物流 园区、龙岩闽西现代物流园区 10个物流园区建 设。 加强合作，大力推进物流合理化。一是加 强与国内先进省份和国际物流企业合作，借鉴 国内外物流信息系统和物流管理的先进技术、 经验，对国内国际先进物流供应链技术加以转 移，提高福建省物流业的科技含量。二是加强 生产企业与流通企业的合作，物流合理化的中 心思想是综合考虑生产、库存、运输、销售等 全过程，以最快的速度对市场的变化做出反应， 将物流各个部门、各个阶段综合起来加以推进。 （三）制定规范的现代绿色物流产业发展政策 现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业， 涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、 整理、配送、信息、环保等行业。政策上关联 交通、铁道、民航、商务、信息产业、海关、 环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多 门，确保政府部门间政策的协调一致。应该建 立必要的政府部门协调，设立统管物流的 主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政 策、协调全省和地区物流发展规划、研究解决 发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展 等。 绿色物流的发展离不开强有力的政策保障。 因此，必须建立一套完善的法律法规和政策体 系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。 通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和 建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外 部不经济性。通过制定绿色补贴政策、税收扶 持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导 物流主体的行为，促进绿色物流健康发展。 （四）推进物流的标准化建设 物流标准化是资源整合的重要基础工作。 针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物 流标准化的发展方向，政府应加强对物流标准 化工作的重视：一方面要在物流术语、计量标 准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式 与管理标准等方面做好基础工作，另一方面要 福建广播电视大学学报（总第 86期） 2011年 4月 25日 48 加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流 活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究 的基础上，全面梳理现行标准。对已经落后于 物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型 标准；对部分不符合实际需要的标准，进行修 订完善；对尚缺的标准应抓紧制订，以使各种 相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。 福建各级技术监督部门应加快物流技术标准化 体系建设，积极贯彻国家现有物流标准，鼓励 福建省物流业研究机构和物流企业参与国家物 流标准的制定工作，结合福建省物流业特点， 积极采用国际标准和国外先进标准，开展相关 地方标准建设工作。 （五）完善物流信息系统 完善的物流信息系统是发展绿色物流的重 要基础，有助于提高物流资源的利用率和经济 性。首先，政府应引导企业利用先进的信息技 术，包括全面质量管理（TQM）、电子数据交换 （EDI）、射频技术（RF）、全球定位系统（GPS）、企 业资源计划（ERP）等技术，全面提高企业信息管 理水平。其次，政府应大力支持建设公共网络 信息平台，加快构筑与全国乃至世界相连的区 域性物流网络，实现不同物流部门、物流企业 的资源共享、数据共用、信息互通，为物流信 息交流的畅通和高效创造条件。 （六）加快绿色物流公共基础设施规划与建设 首先，要重视现有物流基础设施的利用和 改造。通过对其规模、布局、功能进行科学的 整合，提高现有设施的使用效率，发挥现有设 施的综合效能；其次，要加强新建物流基础设 施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高 度协调物流相关规划，理顺各种规划的关系， 使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、 工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机 衔接和配合，防止重复建设，避免土地资源的 浪费；第三，要继续扩大交通基础设施投资规 模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城 市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性 设施，政府要增加投入，对经营性设施应按照 市场经济规律，扩大投融资渠道，鼓励企业经 营；第四，要注重加强各种运输方式的衔接， 加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联 运。 （七）完善物流人才培养体系，加大物流人才 储备 要针对未来物流业发展趋势对人才需求， 从三方面加强人才培育。一是培养宏观管理层 次人才，如政府机构制定政策、规划人才，包 括教学、科研等方面的人才，以提高政府物流 管理水平；二是培养物流企业管理人才，这是 提高物流企业管理水平的关键；三是提高员工 素质。培养方法可以多样化，可以是高校培养， 可以是企业、高校联合办学，可以是委托办学， 将高层次的物流人才教育制度和多元化的物流 职业资格认证制度有机结合，形成多层次的物 流人才教育培训体系。有关高等院校也要适应 物流产业化发展的需要，重视物流人才培养和 科研工作，为物流现代化培养高素质的复合型 人才。 参考文献： [1]李春海等.基于城市物流配送绿色化的公共物流中 心选址研究 [M].中国物流学术前沿报告（2008—2009）.北 京：中国物资出版社，2010. [2]刘志学 .现代物流手册[M].北京：中国物资出版社， 2008. [3]张祎，黄永忠 .绿色物流与可持续发展互动研究 [J]. 中国水运，2008，（1）. [4]田玉兰.对绿色物流的比较研究[J].物流科技，2008， （5）. [5]黄世秀.我国发展绿色物流存在的问题与对策研究 [J].经济理论研究，2008，（2）. [6]濮小金，司志刚 .现代物流[M].北京：机械工业出版 社，2009. [7]夏春玉，李健生 .绿色物流[M].北京：中国物资出版 社，2009. [8]王长琼.绿色物流[M].北京：化学工业出版社，2009. [9]金勇，谭欣.发展我国绿色物流的对策研究 [J].新疆 社科论坛，2008，（5）. [责任编辑： 裴常山] 2011年第 2期 冯云萍： 推进福建绿色物流发展的几点思考 49