三副升职报告

三副升职 WAN HAI LINES 见 习 工 作 报 告 本人郑欢于2010年8月27日奉派如春轮从至今，在轮见习期间，积极)主动协作)不怕苦累。同时也向每个船副请教)学习，在船长和各位船副的悉心教导下，不断的充实自己，将自己逐渐溶入到三副的角色中去。现将见习之后的心得及所学呈递于公司领导，接受各位领导的检验。 作为船副，船舶的安全营运，是其首要的工作。因此在实际工作中应严格履行驾驶员的职责。时刻将安全放在第一位，在主要工作中具体体现在以下: 开航前准备工作: ,(观测水尺及督促检查系缆和装货情况。 ,(提前半小时通知机舱备车，检查各种航器是否正常运转，准备雷达，电子海图，VHF高频电话，测试舵机，如在夜间还要适时关灯，打开航行灯。 ,(完货后，提醒水手升高GANG WAY试车。领港上船时通知前后STAND BY，督促水手悬挂相关信号旗。 ,(听清舵令，严格执行。协助船长安全航行，同时记好车钟本。 航行期间: ,(交接班时，应充分了解航行中周围的一切海况，对海图上可能出现的危险因素要了解。 ,(接班后专心于值班，与水手保持时刻的正规的瞭望，确保自己掌握自己航区内的船只各种动态。 ,(遵守国际避碰贵则，利用一切手段达到安全避让。 ,(对于妨碍本船航行的来船。应主动用高频电话联系，明确双方意图，尽量做到早)大)宽)清的避让。直到完全。 ,(遇到特别情况应叫船长上驾驶台。 ,(夜间航行应遵守夜航命令薄。 ,(到港前应使用相应的频道报告预计低港时间。确定领港上船时间，做好相应的有关备车及领港梯。 ,(每次下班前应按要求填写航海日志，直到接班驾驶员确认已可清醒接班为止，方可离去。 锚泊值班: ,(锚抛下时应立即测定船位，并在海图上标出锚位和旋回范围(测定的船位时要记下船首向，从船位向船首向反推约一个船长的距离即为锚位，旋回圈的半径等于锚链长度加船长)。对锚地的潮汐、流向、水深、底质、周围情况及当地气象应做好心中有数、并记入航海日志。 ,(如情况许可，应经常利用固定航标或岸上容易辨认的物标，校核船舶是否保持在锚位上。(定位可采用多种方式，锚泊期间除采用雷达，罗经进行陆标定位外，还可充分利用锚泊值守功能，一般将范围定为1-2海里檔，经过船舶一段时间的旋回可清楚的看出其运动规律，如出现异常形态，应马上以陆标定位等方法判断是否走锚，也可使用雷达使电子方位线和活动距标圈穿过最近一艘有危险的船舶或目标，观察距离和方位的变化以判断本船是 - 1 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES 否面临危险。最好的办法还是多种定位手段并用，起到相互核实，相互补充的目的。) ,(确保维持了有效的瞭望，并注意: ,周围锚泊船的情况，尤其是位于上风或上流方向锚泊船的动态，以防他船走锚危及本船安全 ,来泊船的锚位是否与本船有足够的安全距离，如若过近，应设法通知对方并报告船长。 ,如过往船舶或邻近锚泊船起锚离开时距本船过近，应严密注视其动态，如判断对本船有威胁时，应以各种信号警告对方。 ,以适当的时间间隔巡视全船，注意船舶吃水，龙骨下富余水深以及船舶的一般状态。 ,注意观测气象、潮汐和海况的变化，注意锚位、锚链受力、船首偏荡的情况，在转流时，注意船身回转及周围船舶动向，必要时采取紧急措施。 ,不论本船或他船走锚，或因过往船舶距离过近而出现危险局面，果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失，并立即通知船长。 ,在急流区锚泊或遇大风浪天气，除执行船长批示外，还应勤测锚位，定时巡视甲板，检查锚链和制链器是否正常。 ,督促水手按时升降旗及锚球，开关锚灯，甲板照明，按规定显示或悬挂相应的号灯、号型，鸣放相应的声号。 ,遇能见度不良时，应严格执行《国际海上避碰规则》的有关规定，加强瞭望，鸣放雾号(一短-一长-一短)，开亮锚灯和各层甲板的照明灯，并通知船长。 ,锚泊中进行装卸作业，除应执行靠泊值班中有关装卸业务方面的职责外，还应注意旁靠船、驳的情况，并采取必要的安全措施。 ,根据锚地情况及水上安全管理机关的规定，用在规定的频道上守听。 ,严格遵守船舶防污规定，采取各种有效措施，防止船舶对水域环境造成污染损害。 靠泊期间: ,(值,,,,班更值，注意船长指示，及对外的联系及协调。 ,(一按大副要求大压舱水，注意调整船舶的平衡及船舶前后的吃水差。保持船舶的基本情况。 ,(货物装卸过程中，避免破柜上船，避免危险品货物装于货舱内。 ,(督促水手检查开关舱的情况，有问题及时向驾驶台回报。检查冷柜的情况，督促水手插拔冷柜电源。 ,(装货接近结束时查看剩余柜子数量，提前,,分通知梯口)机舱备车。 ,(当试车时，通知梯口当值水手升高GANG WAY。 ,(交班时填写好有关的航海日志。 到港之前: ,(三副要做好各个港口的报关单，若有人员更动应将相应的文件更改好，例:船员名单)应急部署表等。 ,(进港时要做ARRIVAL CONDITION。 ,(进出新加坡及埃及时需给领港一份领港核对单。 ,(每日根据船长要求按时做早报。 三副也负责全船的消防与救生 救生设备管理: - 2 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES ,(应保证救生设备在任何时候处于正常状态，立即可用。 ,(应为各种救生设备建立符合要求的保养须知或保养，按时进行每周检察和月度检查。 ,每周对所有的救生设备及降落设备作外观检查。并记录于航海日志。 ,对救生艇及其属具应设立分册，艇内属具与备品都应检查，若有短缺或过期应换新补充，并作航海日志记录。 ,每月一次救生演习。 ,(确保,,，,,处于正常状态。 ,(三副在做日常检查时作如下注意事项: ,保持救生信号的有效期。 ,每月救生艇换淡水一次。 ,机动艇每周进行试车，时间不少于,分钟。 ,气胀救生筏及静水力释放器应在一年内送检修。 ,吊艇索在不超过,年内给予整根钢索换新，作记录。 ,救生圈)衣的数量应符合规定要求，放置在固定位置。按规定配备自亮灯，可浮救生索等。 消防设备管理: ,(负责全船消防设备)器材和火警报警设备。定期养护检查和换药剂，灭火器材的检验和换替日期。 ,(管理并能熟练地操作固定二氧化碳系统。 ,(三副在日常管理时应注意下列各项。 ,消防设备)器材应造册，专项登记。 ,消防设备布置图与实际布置一样。 ,防火控制图在梯口处附近风雨密桶内。 ,大型灭火器应:室内温度,,度以下)有适当照明)二氧化碳瓶减重,,,时应与充新。并做记录。 ,手提灭火器应按时检查换剂并登记。 ,火警报警器及烟火探测系统保持正常工作状态。 ,另外三副还负责各种旗帜)信号的保管与申请，配合船长)大幅做好一切工作，,,,)，,,,等的各种检查。以确保我轮的安全)顺利运转。 ??下面是我在三副训练中的训练内容的简要。 一(RADAR&ARPA之操作 本船雷达操作程序如下: ,(按下,,,,,键，指示灯变红，屏幕中间出现三分钟倒数时间。 ,(,分钟后，屏幕左上方出现“STAND BY”。操作指示灯亮，按下“TX”键指示灯亮雷达开始于运作。 ,(调整亮度旋钮，在屏幕的右下方。调整编“TUNE”使噪声斑点刚见未见，也可放在“AUTO”的位置，系统就会自行调节。适当调整“GAIN”旋钮,过小会使雷达物标不清楚，但过大会影响雷达磁控管的寿命。 ,(调整“SEA”旋钮，这是海浪抑制旋钮，特别使当风浪较大时，适当调大此旋钮，可使本船周围干扰回波减少。“RAIN”旋钮在云雨天气时适当调整。综合调整各旋钮可使雷达 - 3 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES 显示效果良好。 ,(据自己需要调整各种显示方式，显示比例，合理利用“,,,),,,)”等。判断各种动态。通常显示方式使用真北向上。 ,,,,捕获目标: ,(按面板上的“ACQUIRE”键，将鼠标指针放在要录取的物标上，单击左键确定，即完成物标录取。若取消物标录取，则用右键单击即可。 ,(移动光标于目标处。按左键，手动捕获他船。经约,,秒后显示其数据。 ,(若想读取他船数据数据，按下“TAT DATA“键，屏幕右侧显示物标之数据。 ,(据CPA TCPA的远近)大小，显示符号有异:大于设定值时显示为白色，小于设定值时，即对本船构成危险，则会显示为红色，并且闪烁。 在操作雷达中还应注意: ,(开机暖机不少于,分。 ,(盲区的限制性 ,(随时切还量程，看清远近之物标，切还后各钮应重新调整。 ,(当能见度不良，受到限制时，开启尾迹，及早观测他船动态。 ,(假回波)多重回波的判断。可变距离圈与固定圈地校亥。 ,(船首向与电罗经是否一致。 二(AIS,ECDIS,GPS,AUTO PLIOT之操作 AIS是现在强制要求安装的航海设备，英文名为Auto Identification System，意思时自动识别身份系统，在航海中也发挥不小的作用，能够快速取得他船的信息，包括船名 目的地 航向 航速 船长 吃水等数据。使自己能快速联系 让船提供了方便。 在操作时，根据对本船的方位距离上下选择，然后按“确定”，即可查看其详细信息。同时还应注意要即使更改本船的动态，尤其时本船发生动态变化时，如:开航，停航，漂流，目的地及时间变化，吃水变化，都应即使在AIS上更改，以使别船了解本船动态，以保证航行安全。 我船AIS型号为JHS-182。 按“MENU”选择1.VOYAGE STATIC DATA 确定后，会进入另一菜单 按照要求分别输入相应数据，如:NAV.STATIC DESTINATION ETA DRAUGHT 等数据。 再确定后，退出，即更改了本船的状态。 ECDIS之操作: 1.按下“POWER”，系统自动运行，然后按要求输入密码，几分钟后，系统启动完成。 2.在ROUTE下拉菜单里选择已设定好的航线，并选择最后的转向点，确定后，系统就可以根据当时速度，计算出ETA了。 3.电子海图可以说时一个综合显示的信息系统，主要的航海数据都可以在电子海图上显示，如:航向(航迹向 船首向)，航速，时间，ETA，已走航程，要走航程，还可以把雷达回波和海图综合显示，为安全导航提供了极大的方便，也可以把APRA录取的目标信息显示在海图上，更直观的显示会遇情况。 4.在使用时还应注意切换海图，方法有在屏幕上单击右键，然后选择SELECT CHART - 4 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES UNDER COURSOR,然后在右侧功能栏里选择，就可完成切换海图了。 5.在画航线时有两种方法，一种时图形，就时直接在海图上确定转向点，完成航线设计，另一种时图表，就是直接按顺序输入转向点的经纬度来完成。 1。,,,( ,,,,7700-MKII 操作面板如下: 启动,,,时: ,(按下面板之,,,键。 ,(按下OFF/CONT键，调整亮度，INC为增加亮度，DEC为减小亮度。 ,(关闭亮度再按OFF/CONT键。 关机按,,,，,,,键。 ,(按“MODE”键，进入GPS的相应设置。出现四个选项分别为“NAVIGATE,POLT,WAYPOINT, SAT STATUS” 5 (NAVIGATE为GPS的主画面，主要显示本船的实际经纬度。 6 (POLT为导航功能，但由于GPS的屏幕过小，不够直观，又有电子海图等先进导航仪器，所以此项功能一般不用。 7(WAYPOINT时在GPS上设置转向点，以达到算取偏航情况，及距离等数据。 8(SAT STATUS为GPS的卫星数据及时间。更改LMT亦在此变更。 三(ECHO SOUNDER之操作 型号JRC JFE-582 本船航行于SHA进出口时ECHO SOUNDER的作用更为重要，其主要操作如下: 开启电源开关到ON位置;使用GAIN钮调整灵敏度;依据RANGE(水深选择)转至适当测深檔，分为4檔:量程0~~10米，量程0~~25米,量程0~~50米,量程0~~250米,;显示菜单有 RANGE ,GAIN, D ALAM ,C SPD,KEEL龙骨/TRANS感应器/SURF水面 ,LCD CONT,HEIGHT 感应器和龙骨距离, DRAFT 调整DRAFT，选择surf/keel，所测得之水深为水面至海底之深度/龙骨到水底深度;CHART SPEED钮用于调整记录纸转动速度之快慢;按一下MARK键可得到一条分界线，以利于辨识。 在浅水区域航行时，应使用该仪器并置于RANGE的0-10檔，以确实了解船底间距，并减低船速，如发现测深读数突然减小，或逐渐减小，应参考海图和图书数据，提高警惕～以有利于航安。 若长时间使用时，可将记录纸速度调慢，以节约记录纸的使用量。 四(车钟)船钟之了解及操作 车钟为船舶建造中必不可少的仪器，主要作用为显示和控制主机航行状态，也时向机舱传达用车命令的工具。 ,(离港时，让机舱备车时 ，试车后，按,,,键与,,，,,,键。 ,(抵港时，需备车时，先,,,再将速度降为港速。 ,(完车时，按,,,键及,,,，,,键。将其转到机舱。 ,(领港下船时，船舶定速，据船长指定时间按,,,键。 ,(由FULL AHEAD到PROGRAM START POINT，应慢慢加车到NAVIGATION FULL - 5 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES AHEAD。降车也应遵守。 ,(听清舵令，大声回复后。再执行舵令。 五(INM-C及MF/HF DSC发送 DSC为数字选择呼叫。是GMDSS中的重要组成部分，在遇险通信、安全通信和常规通信时有以下功能: 1.遇险呼叫(DISTRESS CALL). 2.对所有船呼叫(ALL SHIP CALL). 3.群呼(GROUP CALL). 4.选择性呼叫(SELECTIVE CALL). 在发送DSC时先选择呼叫种类，再根据各个选项的要求选填内容，如MMSI、船舶位置、通话频率等信息，最后按面板上的CALL键，即可发送。 六:信号灯)号标)信号旗。 我轮号标)信号旗均在驾驶台 。 每天根据或日出)日落。打开)关掉航行灯。若天气不良时，也需执行其。例:失控船晚上要挂垂直两个红灯。本川有危险品时，挂一个红灯。抛锚时。打开锚灯。白天失控船舶，垂直两个黑球，抛锚时一个黑球等。 靠岸进出港时。右边挂公司旗，港口国旗。左边挂,字旗，领港旗(领港在船)。 七(MUSTER LIST MUSTER LIST为船舶制定的关于消防)救生)人员落海。应急操舵部署而制定的，编排了每个人在各个程序中的职责。便于在应急情况下，每个人都充分发挥自己的职责，更有利于控制各种应急情况。 MUSTER LIST和船员名单有中英文各一份 ，驾驶台一份)大台)二台)机舱控制室)船员生活区走廊各一份，便于每个人了解自己在各种应急情况下的职责，以至于应急情况下各人都能做到紧张而有序。 若有人员更动需更新MUSTER LIST的相应措施人员职位。 附属页有我轮MUSTER LIST中英文各一式 八(救生艇的吊放: ,放艇: ,(解开平台上的所有固缚锁扣插销。 ,(带好前后缆绳。 ,(抬起船上之控制杆，将救生艇降至等乘甲板。人员登艇。关紧艇底塞。 ,(拉小艇顶部的遥控钢索，从而引动较机的手煞车杆小艇向外移以自身的重量下降。 ,(当小艇落到水面时，马上松开遥控钢索。 ,(解开小艇两端的吊钩。 ,吊艇: ,(将吊艇两端的索环扣，勾住小艇放钩。 ,(确认绞车剎车插销以插入。 - 6 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES ,(以开关面板操作马达绞起小艇，当小艇顶部离吊杆约,,,,,,,,,,, 时，碰到极限开关而停止。 ,(利用手摇杆将小艇到达固定位置。 ,(推入制动杆，并压住制动钩，将小艇固定好，缚紧。 注意事项: ,(定期检查滑轮)吊车轴销滑车。吊练救生艇钢丝绳等各个部分的清洁及牛油。 ,(确定各活动部位能随时保持良好状况。 ,(救生艇钢丝绳每五年要换新。 ,(有定期检查。并做记录，有问题随时换新。艇马达随时可以启动。 九(FIRE CONTROL PLAN内容及配置 ,(内容:为本轮的各项灭火设备的数量及位置 ,(功能: ,可立即查出各项灭火设备的位置，便于了解与检查。 ,明确失火现场附近可使用的灭火设备。 ,明了船上灭火设备的数量。 我轮FIRE CONTROL PLAN，张贴在每层DECK走廊一张，驾驶台一张，左右梯口密闭桶内各一张。 十(泡沫灭火器使用后的方法 ,(固定外桶，将其螺纹式头部卸下。 ,(彻底清除干净各部， ,(取备用之泡沫粉溶于淡水，其溶解淡水之量据厂家说明。 ,(将硫酸铝溶液倒入桶内，其量不可超过内桶指示线以上，如有溶液浅到桶的外表一定要清洗干净。 ,(将小苏打溶液倒入内桶，其量不可超过外桶指示线以上。 ,(小心将内桶密封垫及圆筒盖上紧，放入桶中。试吹嘴是否畅通。 ,(桶口涂少许牛油。上紧头部。 完成换药。应做记录。例:THIS APPARTUS WAS RECHARGED ON 20-AUG-2008 INSPECTED BY 3/0 十一(灭火设备配备位置)功能)及维护 灭火器材主要有:手提式泡沫)干粉)二氧化碳灭火器。 ,(手提式泡沫灭火器公有制,,瓶。干粉式灭火器有两瓶在梯口处。二氧化碳灭火器有,瓶，其中驾驶台又两瓶。 ,(分部于甲板与机舱各处。泡沫式要及时换药，二氧化碳要称重，若减少,,,，应补充，干粉存于干燥通风处。 ,(应做定期检查，并作相应记录。便于了解与检查。 十二(二氧化碳灭火系统。 ,(船上的二氧化碳系统，确保发生火灾时，二氧化碳系统能及时发挥作用，以便避免灾害扩大，。 - 7 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES 二氧化碳系统有二氧化碳瓶)瓶头阀)管路)操作系统及附属仪表组成 。主要用于货舱，油漆间及机舱等处。 二氧化碳系统每四年进行一次液压和气压试验。 ,(打开二氧化碳系统前要注意所施放地点的通风是否关闭，人员已经安全撤离。 ,机舱)甲板火灾: ,)火灾区警报向起。 ,)通风系统是否已经关闭。 ,)火灾区人员是否已撤离 ,)其它部分的小舱盖及通风是否已经关掉。 我轮二氧化碳系统操作可在二氧化碳房和FIRE STATION两处进行操作。 操作方法为: 1. 确认施放地点通风关闭和人员撤离。 2. 敲碎玻璃取出钥匙，开启施放地点的控制盒。 3. 打开所需的二氧化碳钢瓶数量，把销子拔出即可 4. 在从控制盒中取出钥匙打开施放盒，施放即可。 5. 如果控制失灵，直接手动拔起控制杆，也可进行施放。 十三(安全操演之英文记录。 EXAMPLE: ,,,,,, ，,,,,,,，,,: ,,,,,,,,,:,，,,,,,, ，,,,,,,,,, ,(,,, ,,,,，,, ,,,,, ,(,，,, ,,,, ,,, L,,,,,，,, ,,,,，,,,, ，,,, ,,,,,, ,,,, ,,, ,，,, ,,,, ,,,，,, ,,,,, ,,, ,,,,,, ,,, ,，,, ,，,,,,, ;(,,,, ,,,,,, ,,,,,,, ,,,,, ,,,,,,，,,,,, ,,, ，, ,,,, ,,,,，,，,,( ,,,,,,, ，,,,,,,，,,: ,,,,,,,,, ,,,,,,, ,,,,,, ,,,, ,,, ,，,, ,,,, ,,,，,,,,, ,, ,,,,,,，,, ,,, ,,,,,, ,,,,,,,,, ,，,,,，,,，,，,, ,,,,, ，,，,, ,,,, ,,, ,,,,,,，,,， ,,,,,,, ,，,, ,,,，,,,，,,,, ,，,，,, ,,,, ,,,,, ,,, ，, ,,,, ,,,,,(,,, ,,,,,,, ,,，, ,,，,, ,,,,，,, ,,,: ,(,,,, ,,,,,,,,, ,，,, ,,,,,, ,,,,，,, ,,,, ,,,, ,,,,, ,, ,,, ,,,,, ,, ,,,,,,, ,,，, ,,,,，,，,, ,, ,,, ,,,,,, ,，,,( ,(,,, ,,,, ,,,,,,,, ,, ,,,,，,, ,,, ,,, ,,，,,, ，, ,,,,,, ,，,,( - 8 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES ,(,,, ,,,, ,，,, ,,，,,,,, ,,,,, ,,, ,，, , ,,,,,,, ,,,, ,,,,,,,,, ,,,,( ,(,,,,,,, ,,,,,,,,，,, ,,,, ,,,,, ,,,,, ,,, ,,,,,，,, ,,,,,,, ,,, ,,,,,,,,,，,, ,,,, ,,,，,, ,,,,, ,,, ,,,,,, ,,, ,，,, ,， ,,,,,，,,, ,,,,, ,,, ，, ,,,, ,,,,，,，,,( ,,,,, ,,,,,,, ，,,,,,,，,,: ,,,, ,，,, ,,,,,,, ，,,,,,,，,, ,,,,,: ,,,,,,,, ,,, ,,,，, ,,,,，,, ,, ,,,,,,, ,，,, ,,,, ,,,,, ,，,,,, ,,,,, ,, ,,，,( 十四(安全器材及备品及审领 全器材备品应做明细册，定期检查并做记录 。 若需审领 更换安全器材及备品，应填好相应的申请表 ，写明所审的种类)型号及数量等细节包括生育数量及所申数量，交给大幅。 我轮备品存放于,(,。,,,,, ,,,,的仓库里。 十五(安全装备之定期检查 定期对应相应的安全器材的册子去检查其，确保各种安全器材的有效性，随时处于可用的状态下。 检查后做相应的记录。有些还要记入航海日志。 十六(油漆打字 利用刻度板，刻出相应的项目，然后放在所需打印的位子，慢慢喷上相应颜色的油漆。打印效果应清晰可见，让人一目了然即可。 十七(领港梯之缚固及配备 在放领港梯之前，应先检查是否又破损之处，绳子和踏板是否牢固，应按领港的要求，多放于下风侧，据水面的距离按领港的要求，另一端，用卸扣缚牢，两根扶手插杆插入并用销子加固。梯口附近应有救生圈。晚间放领港梯，要开领港灯，并加一CARGO LIGHT，以增加照明。 十八(接领港时之安全装备及注意事项 要注意带上WALKIE TALKIE，随时传达驾驶台与领港船之间的一切信息，检查水手放 置的领港梯是否正常，缚牢。风浪大时通知驾驶台使大船与领港船的配合而使领港顺利 上船。 十九(救生衣与救生圈圈的使用与配置。 1。救生衣穿时应将反光带置于外侧。穿于身上，系好带子，将下面的长带围腰一周后，将绳结系于前面，调整领口到最适。 - 9 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES 救生衣配置于: ,)。各船员房间各一份。 ,)。机舱控制室。 ,)。驾驶台。 ,)。船头SUSON STORE( ,)。有专供接领港用的救生衣。 ,(救生圈之使用。 为了防人员落水或求生，而船舶必备此品， 每一种救生衣有四条反光带，共有三种类型: ,),,米带绳救生圈。 ,)带自点灯式救生圈。 ,)普通的救生圈 。 本轮救生圈的配置: ,)驾驶台左右各一带烟雾报警信号和自亮灯的救生圈。 ,)A层甲板左右各两个，一个带自亮灯，另外一个为普通救生圈。 ,)主甲板领港梯附近左右各一，带自亮灯。 ,)船头两侧各配备一普通救生圈;船尾一个普通救生圈。 ,)舷梯附近左右各一个带浮绳的救生圈。 二十(保温衣及浸水衣的使用与配置。 一)。保温衣的使用: ,(揭开包装，取出保温衣。 ,。连救生衣一起穿上。 ,。身体覆盖后备从内部拉上拉链，。 二)。浸水衣的使用。,(拿出浸水衣。 ,。穿上后，将头盔套于头上。 ,。拉上拉链。 ,。用手捏鼻子。 ,(入水后使使其充气膨胀状态。 二十一(LINE THROWING GUN使用与维护。 LINE THROWING GUN有四只存放于我轮驾驶台。 使用时先把插销拿掉。对准目标，把手柄圆环拉出即可。要定期检察与保养并记入其记录本。若有过期应及时更换，永远保持有效。 二十二(PORTABLE RADIO TRANSMITTER的使用时 准备工作: ,。确定所需之频道号码 ,(按反时针的方向 旋转静音开关。 ,。按顺时针方向转动电源,音量开关 ,(转动静音开关，控制噪音，然后按顺时针方向转动一下，不可转动太多，因为 弱音出现时，净音不会打开。于是无线电话便处于待命状态。随时准备接收。 呼叫:按下左边的讲话鉴，然后呼叫对方即可。 关掉:以反时针方向转动电源,音量开关即可。 - 10 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES 平时应经常检查电池电量，应确保长期电量饱和，若发现电量不足，应及时充电，并确保在有效期内，若果过期要及时申请，以确保应急正常使用。 二十三(烟雾求救信号的使用与维护。 我轮驾驶台及救生艇内各放两只。 使用方法: ,(将顶部盖子卸下。 ,(盖底下的安全插销拿下。 ,(拉出内部之安全之绳索拉环，用力外拉,启动装置, 。 ,(启动后向海面抛出浮于水面，及发出橘红色的烟雾。 二十四(手持红色火焰求救信号之使用及维护 ,(取出手持红色火焰求救信号时(,,,, ,,,,,)，注意别吊地上防止自燃。 ,(两侧的把手环扳开到与信号体成一直线之位置。以便握住信号体。 ,(将信号体的盖子旋开，以盖子背面与信号体摩擦，引燃火焰。 ,(引燃手持红色火焰求救信号时，人员站在上风，信号体操于下风处。手臂成,,度角，以免烧伤。 ,(注意周围的易燃物品及人员的安全。 ,(燃烧未完的，不要乱弃于船上，以防火灾。 ??我轮的,),号救生艇内各存放,只。 二十五(降落伞求教信号。 ,(解开信号弹两侧之防水胶带 ,(将底部的之护盖 ,(仪说明拉开保险插销 ,(左手紧握信号弹体，右手握住弹体下方，以手掌压下激发开关 ,(信号弹体保持在头部以上，手臂向前伸，手掌激发信号弹 ,(使用时注意事项 (,)在旷日上方物无障碍物之场所 (,)弹体持以耐水之外壳包装，且印有简要说明。 (,)垂直发射高度应该达到,,,公尺或接近其顶点时，应该再能射出降落伞信号 我轮降落伞信号驾驶台存放,,只，,。,号艇各存放,只。 二十六(船上广播系统使用及维护。 1.先打开电源开关，按下面板上的标有POWER的按钮，红色指示灯亮起，表示电源已经打开。 2.按EM’GC键几次，每次按下的时候，所有的喇叭都会响起警报声音，以提醒船员注意收听。 3.然后拿起话筒，即可进行广播。然后在将TALK BACK键按下，其它广播处就可以通话。 4.还可以对广播地点进行选择，有COMPASS、E/R、CABIN PASS. - 11 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES 广播系统主要用于船上各种应急)其它事件的广播。 使用时经船长及大副的默允，非重要事情不要惊动他人的休息。 二十七(,,,,使用及维护 在紧急情况下将,,,,从驾驶台取下。然后启动。 程序如下: ,(从包装中取下，将开关打到预备状态。 ,(确认绿灯已亮。(预备状态) ,(将其插到壳的底部并固紧。 维护: ,(平时其应放在应放易拿到的地方，防止误触发。 ,(电池有效期为五年，能使其在预备状态下，持续工作,,小时或在发射响应讯号状态下,持续供电小时 。 ,(要定时测量其能否正常工作。有两方: ,)用本船雷达触发，测试时间至少不少于,,秒。 ,)将其开关打到测试状态下 。观测其指示灯是否闪烁，是否有声响，若有为正常。 二十八(EPIRB的使用与维护。 ,,，,,相当于船的身份证。当船舶遇险时，可使手动或自动发出求救信号。 其中包括船舶呼号’位置等船舶参数。 每一个月要测试系统。每两年更换自动解开装置，每五年要更换电池，在日常保养或移动时一定要将其开关关掉，避免误触发。 安装于空旷的地方，周围环境米内无杂物及化学品，自浮式支架的水压释放一次不能测试，每一年应有有关验船人员进行检测，检测结果填入表中以便船检。 操作有两种方法: ,(手动操作 打开信标顶部上封条，并拉出锁定栓，开关将自动打到应急位置，靠近,型螺栓支傽中心环上的指示灯将以近,,,,频率开始闪动，以指示发射，约,,, 后指示灯将停止闪动，然后返回到闪动序列，表示支持,,,,,,已发射( ,(自动操作: 当垂直状态下将其放于水中，发射立即启动。当从水中捞出时。立即停止发射。 ,,，,,设备仅在紧急情况下使用，未经许可不得擅自使用。 二十九(驾驶台MAN OVERBOARD装备之使用及维护 驾驶台的其装备是由带自亮灯救生圈及烟雾信号组成。 我轮自亮灯救生圈位置 ,) 驾驶台两侧的把手 ,)。A DECK右侧 ,)(,,,,, ,,,,梯口各一个。 平时要注意救生圈是否缚牢。自亮灯工作是否正常。烟雾信号是否到期。尤其要注意自亮灯里的电池电量是否充足，若测试时灯光发暗，则应更换电池。 - 12 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES 三十(,alkie Talkie之使用及维护 。 ,alkie Talkie主要用于在船范围内的各种联系，主要用于: ,(接送领港是时，驾驶员与驾驶台的联系。 ,(进出港口是时，驾驶台与船头船尾的联系。 ,(靠港时，当值驾驶员与水手或其它联系’。 ,(各种应急情况下的联系。 使用前:确认电池电量，选择指定的频道，调整适当的音量。 使用中:通话时应先按实PTT键，再讲话，如当时有风存在应在被风侧通话，以避免干扰通话质量。若遇下雨天气应注意不要淋湿。还要注意避免受到外力撞击。 使用后:及时关掉电源。若长时间不用，则将电池卸下，与机体分离。在驾驶台远离罗经0.4米。 充电时:红灯亮起时表示准备充电，绿灯闪烁表示正在充电为其充电，绿灯亮时表示充电结。 三十一( 火警烟雾侦测器 火警烟雾侦测器位于船上各个公共场所，如餐厅、办公室等，还有私人空间，如每层走廊。驾驶台、机控室也都设有探头。是消防中的重要组成部分。 火警烟雾侦测器有三副负责，应按照时对其进行测试，保证该系统处于良好状态，每月进行一次手动检测，探测器的效用应半年检测一次。 充分利用其，及时发现火灾，可尽量的避免或减少损失。 测试时要注意，主显示面板上所显示的位置是否与测试的实际位置想一致。 三十二(化学防护衣的使用与维护 化学防护衣主要用于灭火员进入火场之前的穿戴，保护皮肤’不受火焰燃烧的辐射热及防止对人体有害的化学成分接触人体。 平时整套装备存放于指定库房，保持清洁’整齐有序。使用后以原位放好。 三十三(灭火员的装备使用与保护 灭火员的装备主要包括括:防火衣，长统靴，手套，头盔，太平釜，安全灯(照明时间不少于,小时)，呼吸器。 主要用于火灾未明，需探火时的装备。 平时航行期间，应有大副或指定船副讲解其使用方法，并指定人员试穿，应在规定的时间内完成。 在试穿过程中，应检查各部是否正常，使用后的装备整齐入库。 三十四(瓦斯/气体侦测器之使用 瓦斯侦测器型是侦测未知空间是否存在瓦斯爆炸危险的检测工具。 使用之前应先将残余气体排出，以清静仪器，然后将橡胶管慢慢送于检测的舱室内，把大气抽入其内部。气体进入稳定后才读数，约,,秒钟，室内各层空气及各个角落都应检验，每次读数后，应放于新鲜空气中 ，捏挤气球，清静仪器，以便测量的结果更为准确。 - 13 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES 三十五(Water Sprinker系统之了解及使用 有水泵，水柜监控系统装置，管路网喷水器组成。灭火时，因温度升高而使喷水器启动，同时有系统监控。 我轮的该装置位于机舱分油机间，烟囱，机舱主机旁。 三十六(避碰章程之了解程度 对于避碰章程的，主要目的是为了确保安全航行。因此在避让时，应尽量遵守避碰章程。做到正规的瞭望，做到早。大。宽。清的让船。应做到以下规定: ,(交接班时，应充分了解航行中周围的一切海况，对海图上可能出现的危险因素要了解。 ,(接班后专心于值班，与水手保持时刻的正规的瞭望，确保自己掌握自己航区内的船只各种动态。 ,(遵守国际避碰贵则，利用一切手段达到安全避壤。 ,(对于妨碍本船航行的来船。应主动用高频电话联系，明确双方意图，尽量做到早)大)宽)清的避让。直到完全。 5(夜间航行应遵守夜航命令薄 6(熟悉各种情况下的号灯。号型。以便更快作出准确判断。 7(有时的特殊情况，也可以 “背离规则。” 只要能够保障安全航行，便不违背规则的意图。 三十七( 国际危规将危险货物分为九类: ,(爆炸品。 ,(气体。 ,(易燃液体。 ,(易燃固体，易自燃物质，遇水放出易燃气体物质。 ,(氧化剂和有机过氧化物。 ,(有毒物质和感染物质。 ,(放射性物品。 ,(腐蚀品。 ,(杂类。 三十八(货柜的种类。 一般货柜分为,,,,与,,,,两种 下面为一些特殊的集装箱: ,。危险品柜 。 ,。冷藏柜。 ,。超高柜。 ,。超长柜。 ,。超宽柜。 ,。通风柜。 ,。动物柜。 装卸时，因应先特殊后一般，避免破损的柜子上船，督看冷柜电源的插拔，值班期间应注意调整平衡水舱压载水。防止船舶在装卸过程中出现较大的衡顷与踪倾。 三十九(压舱水系统之操作实习 本轮的压舱水控制系统在办公室，仪表盘上显示有各个水舱的水量，及首中尾吃水的高度，还有各个油舱的存油亮，下面的控制面板则是显示各个阀门的相互关系，以及部分阀门 - 14 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES 的控制开关，压载水各个舱的控制都可以在此面板上控制。 在使用时应注意: 1. 在向外排出压舱水以及污水时，必须先去定船舶出口阀门，也就号码为WB37V 的阀门状态一定为开启状态，如不确定，一定要到现场确定后，才能排除，否则 就会是排出压力过大而烧毁水泵。 2. 在面板控制各个阀门时，在开启或关闭时，一定要在绿灯或红灯亮起后，在持续 几秒钟，以使阀门完全开启。 3. 在对各个舱进行压载水变换时，一定找好管路及阀门的相互关系，确保所使用的 管路及阀门时正确的。 4. 在打排压载水时，一定有人在旁值守，以便准确的打进或排出，防止打满后溢出， 或打空后水泵过热出现问题。 此外在面板上还可以控制消防水泵的开关，船舶平衡舱的控制也可以在此执行。 四十(各种当值情况应注意事项。 航行期间: ,(交接班时，应充分了解航行中周围的一切海况，对海图上可能出现的危险因素要了解。 ,(接班后专心于值班，与水手保持时刻的正规的瞭望，确保自己掌握自己航区内的船只各种动态。 ,(遵守国际避碰贵则，利用一切手段达到安全避壤。 ,(对于妨碍本船航行的来船。应主动用高频电话联系，明确双方意图，尽量做到早)大)宽)清的避让。直到完全。 ,(遇到特别情况应叫船长上驾驶台。 ,(夜间航行应遵守夜航命令薄。 渵泊值班: ,(注意收听高频，获得有关本船进港消息。 ,(勤测位置，以防有异常情况出现。 ,(在海盗出没区，应值防盗班，注意小船的靠近。 ,(注意周围环境的船舶是否有异常情况。 靠泊期间: ,(值,,,,班更值，注意船长指示，及对外的联系。 ,(一按大幅要求大压舱水，注意调整船舶的平衡及船舶前后的吃水差。保持船舶的基本情况。 ,(货物装卸过程中，避免破柜上船，避免危险品货物装于货舱内。 ,(督促水手检查开关舱的情况，有问题及时向驾驶台回报。检查冷柜的情况，督促水手插拔冷柜电源。 ,(装货接近结束时查看剩余柜子数量，提前,,分通知梯口)舱备车。 ,(当试车时，通知水手升高舷梯。 ,(交班时填写好有关的航海日志。 到港之前: - 15 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES ,(三副要做好各个港口的报关单，若有人员更动应将相应的文件更改好，例:船员名单)应急部署表等。 ,(进港时要做好ARRIVAL CONDITION. ,(进出新加坡及JEBEL ALI时均需给领港一份领港审核单。 四十一(LOG BOOK填写记录事项 LOG BOOK即航海日志，是用来记录船舶各种事态，各种事件，也是在海事发生后，责任判断的重要依据，所以在填写时一定要正确填写。 每次当值后。应填写其，例: 左边: TC CC GC DEV VAR 方向 风速 浪 卷 天气 气压 温度 RPM 210 215 210 3W 2W NE 5 3 2 O 1008 26 79 右边: 1200: FRESH BREEZE MOD SEA & SWELL OVERCAST 同时也应记入每周，每月和其它的重要检查等。 例:VISUAL WEEKLY INSPECTION OF SAFTY EQUIPMENT。 CARRIED OUT BOAT MOTORS STARTED AND RUN MORE THAN 3 MINS 。ALL IN GOOD ORDER。EMERGENCY STEERING CARRIED OUT 。ALL IN GOOD ORDER。 另担舱水数据。早报内容。抵港记录。消防救生演习也应记入。重大事件有船长和大副填写。其具体的细节可参照log book。 四十二(港口报关单 三副应在每一个挂靠港之前准备好有关的报关文件，一般包含船员名单，健康检查证明，个人物品清单，船舶证明等甚至有些港口还需要申报船员个人随身货币的种类及金额等。当地港口所要求的报关单准备妥当，以便靠岸后办理各种有关手续。 在准备报关单时，一定要注意资料尤其船员资料中名字，各证件例如passport，seaman book等证件的编号的准确性。另外本航线在航行至印度港口MUNDRA还需做伙食库存的申报，在进入中东伊斯兰教地区时还要告知所有船员将酒等当地难以接受的禁用物品收入BONDSTORE,尤其在做报关时要特别注意BONDSTORE库存数量的准确无误。 以上是我在船三副训练的内容， 只有在不断的学习，将自己与所处的船舶环境融为一体，全身心的投入每一件细微之事，才会出色的完成自己的每一项工作，并胜任自己的工作，只有这样才能更好的服务于我们的船舶航运公司，同时也为自己打下坚实的基础。 WAN HAI 603 ASST 3/O: 郑 欢 2008-8-24 - 16 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近 WAN HAI LINES - 17 - WE CARRY， WE CARE 因为万海，世界很近