中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程共同沟试验段方案

中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路共同沟试验段 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1段 共同沟试验段 共同沟试验段施工方案 一、工程概况 本合同段位于漳浦县杜浔镇和古雷镇之间，起于漳诏高速杜浔互通收费站(K0+000)，止于沿海大道交叉口(K5+200)，全长5.2公里。道路等级为一级公路(兼城市I级主干道)，设计车速60公里/小时，路基宽度为60m，双向六车道，两侧设非机动车道和人行道。 古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1段预制拼装共同沟断面尺寸为内径B×H=3537mm×2477mm预制带基座拱涵，节点部分采用现浇，预制段和现浇段采用现浇衔接段连接。共同沟平面位于道路中央绿化带内，K0+100,K0+800段位于高架桥两桥墩内，结构已相互避开;K0+800,K2+960段位于道路中央绿化带内;K2+960,K5+070段位于道路中央绿化带偏东侧，部分位于车行道下，以避让现状给水原水管。 共同沟高程控制:沿线控制覆土1.3米，局部构筑物位置顶板有上抬，最小局部控制0.3米。经统计，沿线自原地面开挖深度主要4.7m,5.3m，最大开挖深度8.35m。 共同沟外形尺寸: 型号规格是3910×2460mm，单节管长为2500mm，单根管节的理论重量20吨。本工程共预制1600节左右。 二、试验段目的 共同沟工程为本项目关键工程，制约着本项目的总体进度。根据项目实际情况，我部选定K0+900,K1+000段作为共同沟试验段，该段落不受既有道路及其他交通影响，且地质条件为本项目最佳处。 我部负责该段落基槽开挖、垫层铺设及回填碾压。由厦门千秋业水泥制品有限公 - 1 - 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段 共同沟试验段施工方案 司负责在该厂内预制共同沟管节，运输至现场进行吊装，待管节拼装完成后进行渗水试验。 本次试验段目的: 1、主要解决我部与厦门千秋业水泥制品有限公司在施工过程中配合与技术衔接等问题，确保后续可快速有序施工。 2、我部在该段开挖按照设计要求边坡采用1:1放坡，对边坡暂不采取任何加固及防护措施，观察该地质条件下，是否能确保吊装安全作业。 三、施工方案 、施工顺序 1 中桩放样——边坡放线——挖土外弃——基底高程测量——基底临时边沟开挖——垫层施工——吊装拼接共同沟——渗水试验——回填砂——密实(水密法) 2、施工准备 (1)、技术准备，施工前由总工组织有关人员进一步熟悉设计文件，严格按设计图纸施工。 (2)、组织施工人员进行技术交底，严格按规范施工。 (3)、回填料土工标准试验，自检试验达标后报监理工程师审检。 (4)、所需机械设备保养调试到位，土方外弃路线选定，共同沟进场便道修整。 3、施工组织方案 (1)、开挖 ?基槽开挖或回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入坑内，以免边坡塌方或基土遭到破坏。 ?基坑(槽)底部的开挖宽度，除基础底部宽度外应根据施工需要增加工作面、排水设施的宽度。 ?土质均匀且地下水位低于基槽底面标高时，其挖方边坡直接放坡处理。基槽挖好后应及时进行地下结构和安装工程施工。在施工过程中，应经常检查坑壁的稳定情况。 以内，?地质条件良好、土质均且地下水位低于基槽底面标高时，挖方深度在5m开挖后暴露时间不超过15d的，不加支撑的边坡的最陡坡度应符合下表的要求。 不加支护基槽边坡的最大坡度 土的类别 坑壁坡度 - 2 - 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段 共同沟试验段施工方案 坑缘无荷载 坑缘静荷载 坑缘有动荷载 中密的砂土 1:1.00 1:1.25 1:1.50 中密的砂石土(充填物为砂土) 1:0.75 1:100. 1:1.25 稍湿的粉土 1:0.67 1:0.75 1:1.00 中密的碎石土(充填物为粘土) 1:0.50 1:0.67 1:0.45 硬塑的粉质粘土、粘土 1:033 1:0.50 1:0.67 软土(经井点降水) 1:1.00 --- --- 泥岩、白垩土、粘土夹有石块 1:0.25 1:0.33 1:0.67 未风化页岩 1:1.0 1:0.10 1:0.25 岩石 1:1.0 1:1.0 1:1.0 ?、坑壁垂直开挖，在土质湿度正常的条件下，对松软土质的基坑，其开挖深度宜小于0.75m，中等密度的(锹挖)土质宜小于1.23m。密实(镐挖)土质宜小于2.0m。粘性土中的垂直坑壁的允许高度尚可用下式决定: hmax,2c/K•tan(45?,φ,2)-q/? 式中:K——安全系数，可采用1.25; ?——坑壁上的重力密度(kN/m2); φ——坑壁土的内摩擦角(?)，对饱和软土，取甲φ=0; q——坑顶护道上的均布荷载(kN,m2); c——坑壁土的粘聚力，对饱和软土，取不排水抗剪强度Cn(kN,m2); hmax——垂直坑壁的允许高度(m)。 ?、基坑深度大于5m且无地下水时，如现场条件许可且较为经济、合理时，可将坑壁坡度适当放缓，或可采取台阶式的放坡形式，并在坡顶和台阶处宜加设宽1m以上的平台。 ?、开挖基槽时，应合理确定开挖顺序和分层开挖深度。当接近地下水位时,应先完成标高最低处的挖方，为防止沟槽积水，在沟槽底一侧挖排水明沟和集水井，排水沟坡度同基槽纵向坡度，集水井每隔50m设一个，槽底积水经排水沟汇至集水井，再由潜水泵统一抽排。排水沟底应始终保持比沟槽底面低0.5米以下，使地下水位降至基底0.5米以下，降水工作应持续至回填完毕。做好地面排水措施，防止在影响边破稳定的范围内积水。 - 3 - 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段 共同沟试验段施工方案 (2)、垫层 ?开挖到位后，将沟槽内积水处理后，应对沟槽进行检查，槽底高允许偏差为?20mm，不合格应修整，施工须在无雨天施工。基坑挖好后复测基底标高，并用水平竹桩标出，竹桩顶标高是共同沟垫层混凝土面的标高。将高出的地基土铲平，然后铺设碎石、砂垫层。碎石、砂宜事先人工翻拌均匀，然后才铺设，边铺边整平。 ?10cm厚C15混凝土基础在碎石垫层铺设后立即进行施工。混凝土基础施工时对标高及平整度进行严格控制，浇筑时两侧采用槽钢定位，混凝土振捣密实后进行收浆抹面处理。 (3)、共同沟集中生产 根据设计图纸要求，选用的冷拔带肋钢筋，强度等级为550级，采用滚焊成型。混凝土强度等级为C40、96防渗，制作生产前，提交混凝土配合比报告，报捷航工程试验检测中心取样，作配合比认证。 a、原材料的控制 严把进料关，钢筋、水泥必须有质量保证书和合格证，所有的材料，坚持未检测不予使用的原则。经试验室检测合格的原材料才能使用。 b、钢筋制作及加工 ?外观质量:外表面洁净、无锈皮、油漆、油污等污垢。下料长度符合设计图纸，弯曲无裂纹、加工符合图纸要求。 ?滚焊成型时控制滚焊成型的笼内径、纵向直径、根数及长度，环向径的间距。对滚焊成型的钢筋笼每个必检，保证合格品投入使用。 ?钢筋骨架尺寸:钢筋内外层滚焊成型后直接在钢筋滚焊机上进行定位及保护层焊接。钢筋骨架组装控制整体钢筋骨架的内外径及长度，对于滚焊成型的钢筋笼进行严格控制。钢筋加工成型时，采用是固定模具固定尺寸成型，钢筋笼成型的纵向钢筋直径、数量、间距是固定不变的，影响钢筋笼滚焊成型主要是环向钢筋的间距及直径，因此在钢筋加工时最要检测环向钢筋的直径及间距。 - 4 - 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段 共同沟试验段施工方案 钢筋笼自动滚焊机 c、模具的安装及预埋件的预埋 生产模具采用是整体模具，模具安装的步骤及检查要点如下: ?底托及内外模具清理干净，涂刷脱模剂。检查模具是否清理干净。 ?底托就位，内模装入底托的就位卡中，吊入加工成型钢筋笼，检查钢筋笼到位。 ?拉起内模定位钢丝绳，使内模门板就位，插上内模定位插销。检查内模门板是否到位，定位插销有没有插到位。 ?装入外模，外模定位销到位，锁紧合缝螺丝。检查外模合缝是否锁紧。 ?检查内外模到位后，在顶模端装入定位卡8个，固定内外模间距，检查8个定位卡是否到位。 - 5 - 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段 共同沟试验段施工方案 预制共同沟钢模 d、混凝土浇注 当所有的隐蔽工程、模板、预埋件、原材料及现场所有设备调试合格后才后下达混凝土的浇注令。混凝土浇注时注意如下: ? 采用混凝土电脑自动配料系统，依据试验室下达的混凝土配合比单，严格控制混凝土用水量，第一盘料出盘时检测混凝土坍落度。拌和质量有一定的保证，杜绝离析现象发生。 ? 混凝土的灌注、捣固:采用自动分料，变频振动。防止漏捣或偏捣，顶层砼必须经平板振动器拖振。 ?混凝土的养护:采用蒸汽养护。 ? 混凝土浇筑本公司是在室内进行，就避开高温时刻和降雨时刻等不利因素。 ?现场立式浇注质量控制点及措施:原材料的计量控制及混凝土用水量的控制;自动配料所有电子秤感应器每月检测及校准一次。立式浇注至顶面时，混凝土浮浆的控制。立式浇注至顶面时，所有浮浆层呈现出来，影响混凝土插口端的强度，采取措施:第一点:最后一盘料坍落度控制到30-50mm,尽可能用水量减少，吸收最后顶面的浮浆层，第二点在模具的插口顶端外模开口，浇注时分料器超过端面加料，让搅拌的混凝土的料加进把多余的浮浆层通过外模的开口排出来。 - 6 - 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段 共同沟试验段施工方案 e、混凝土质量检测 ? 混凝土抗压强度检测:依据产品标准，每天搅拌的同配合比的混凝土取样不得少于一次，每台班抽检一次，做150*150*150mm标准试件二组。一组同条件养护用于出厂检验，一组标准养护用于28天强度评定。 ? 对有抗渗要求的混凝土，其混凝土试件应在浇筑地点随机取样。同一工程、同一配合比的混凝土，取样不应少于一次。 f、外观质量控制 外观质量的检测全数检查，依据GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》现浇结构的外观质量缺陷中不允许露筋、裂缝(纵向和环向)、而对于蜂窝麻面、孔洞、夹渣、碰撞等不允许有严重缺陷，一般缺陷允许修补合格。 g、接口防渗质量控制 预制管节接口之间采用二道胶条防渗，产品在现场安装时，对安装的管节处，二胶 试验压力为该管底接头的最低点至地面的高度水压，加0.01MPa，任条的间隙进行抗渗试验， 一单侧没有出现漏水现象。则水压试验合格。 抗渗检验试验示意图 试验步骤: 注水达到试验压力 任一单侧没有出现漏水现象。则水压试验合格。 h、预埋件质量控制 ?预埋钢板的位置、尺寸及数量依据图纸，预埋钢板的锚固、钢筋的焊接、定位。 - 7 - 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段 共同沟试验段施工方案 ? 所有预埋件都在施工时预埋，不得事后补埋。 i、破坏性检测 依据产品标准，达到一定数量2000时，做型式检验，产品随机抽取2管做产品荷载检测。 j、接口渗漏的修补措施 接口安装完成后，做水压检测，水压检测如果渗漏，查找渗漏的原因，针对原因采取相应的修补措施 ?由于胶条挤压过程损坏，接口拔出来，更换胶条重新安装，重新接头水压检测。 材承插口砬坏造成接口渗漏，也要把接口拔出来，环氧树脂修补后，重?由于管 新安装，重新接头水压检测。 所有的接头只有水压检测合格后，才能重新安装下一个接头。 k、抵抗不均匀沉降的相关技术措施及处理方法。 本工程采用二道橡胶密封圈，柔性接口就为了抵抗地基的不均匀沉降，如果因为地基的不均匀沉降造成接口的渗漏，在渗漏地方，清理管节内壁合缝，挤入遇水膨胀胶条，打入30—50mm石棉水泥砂浆。 (4)、共同沟运输 共同沟运输采用低平板长拖车进行，运输前现选定合适路线。由于公路限高5.0米，本构件总高度3.00米，普通车架高度为1.4米，运输时不超高，特12米长托架车 - 8 - 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段 共同沟试验段施工方案 进行运输。 运输路线图:从东孚工业区 海沧入口上高速 往漳浦古雷港出口下高速 往杜浔镇至工地。 每辆车运输2根共同沟管节，装车时要防止运输过程共同沟管节的滑落。共同沟管节的位置要处于车的中间。为了配合吊车的安装，运输共同沟管节时的顺序按安装的顺序，共同沟管节运输到现场，卸货的位置要方便吊车的安装。运输时要控制行车速度，不宜过快，保持共同沟管节无损伤到达施工现场。 (5)、共同沟吊装拼接 吊车起吊的稳定性及吊装的具体情况，要结合施工现场的土质、作业面及沟槽的开挖等具体的情况，考虑到现场的实际情况，边坡开挖的稳定达不到要求。采用80吨履带吊车进行吊装作业。 吊装时的操作流程 吊装前车辆及吊具的检查及维护 构件的运输，进场时外观检查 根据现场，确定好吊车的位置并支腿 施工单位确定施工安装轴线，与构件安装线 装卸工在构件插口面装好楔形胶条，挂钩，起吊 以构件的安装线对准施工安装轴线，定位 挖掘机或专用设备顶推就位 就位检查合格后，进行水压检测合格，进入下一构件的起吊 a、吊装时的质量管理 ?、共同沟管节在出厂时，要进行出厂检验，检验合格后签发产品合格证，只有检查合格的产品才能装车运输。 ?、运输到现场后，由安装的现场负责人进行外观的复检，检查运输过程中是否碰 - 9 - 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段 共同沟试验段施工方案 坏。复检合格后才能起吊。 ?、在共同沟管节下沟前，要对管道的基础和隐蔽工程进行检查与验收。 ?、每个共同沟管节起吊进要轻起轻放，严禁碰撞，每个共同沟管节安装就位后要对安装轴线进行检查。以及整个管线安装后的轴线偏差检测。 b、管节安装示意图(采用内拉法) 1—受力插销 2—液压油缸 3—拉力钢环 4—被装管节 5—已装管节 6—橡胶密封圈 (6)、回填 ?、填土前，应清除沟槽内的积水和有机杂物; ?、沟槽回填顺序，应按基底排水方向由高至低分层进行; ?、基槽回填应在相对两侧同时进行，为防止管道中心线位移，回填采用砂，直至管顶0.5m以上，采用水密法进行密实。 4、人员、机械设备配备 主要人员配备表 序号 姓 名 岗 位 职 称 备 注 1 项目经理 高级工程师 2 技术负责人 工程师 3 项目副经理 工程师 4 施工负责人 工程师 5 试验负责人 试验工程师 6 安全员 安全员 7 质检员 助理工程师 8 测量员 助理工程师 - 10 - 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段 共同沟试验段施工方案 9 现场技术员 助理工程师 10 现场技术员 助理工程师 11 机械负责人 12 资料员 13 后勤保障 投入主要机械设备表 序号 名称 规格 型号 单位 数量 备注 31 装载机 ZL50 3M 台 2 32 挖掘机 PC350 1m 台 2 3 振动压路机 YZ18 18t 台 1 4 自卸汽车 15t 台 8 5 起重机 100t 台 1 6 6 运输车 12米长的托架 台 7 发电机 100KW 台 1 8 高压抽水机 扬程?50 台 3 9 水泵 50LG 台 2 P-0.8Mpa，10 空压机 台 1 Q-3m3/min 四、夜间施工措施 本基槽开挖必须连续作业，减少基槽的暴露时间，夜间施工必不可少，我们必须建立夜间施工保障制度。 1、照明系统必须充足，电工经常检查备用发电机，保证夜间施工停电时的应急电源。 2、当天就备好夜间施工所需要的材料、机具，如砂、石、水泥等材料，振动棒、太阳灯、电缆线等小型工具。 3、 采取分班轮流制度，每一班组的施工时间不超过8小时，不疲劳作业。 4、后勤保障制度必须健全，保证夜间施工，工人不饥饿作业，不寒冷作业。 五、安全注意事项 1、高空作业应精力集中，不得嬉闹;不得酒后进行高空作业; - 11 - 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段 共同沟试验段施工方案 2、严禁人员跟随起重物上下; 3、高空作业要有统一规定的信号等联系方式与地面联系; 4、高空作业应与输电线路保持一定的安全距离，如遇有恶劣天气应停止作业; 5、夜间不宜进行高空作业。必要时，必须制定夜间施工安全措施; 6、要保证安全防护设施完善、健全，安全标志齐全、醒目。 7、对安全防护设施和安全标志，不得毁损和擅自移位及拆除。 8、对于高出周围环境或建筑物的在避雷安全范围以个区域的建筑施工时，应事先安置安全可靠的避雷装置，以防雷击事故。 9、悬空作业前必须把安全带的系绳挂在牢固的结构物、吊环或安全拉绳上，且应认真复查，严防发生虚挂、脱钩等现象。 - 12 -