线路工各项作业

线路检查(手工) 1、目的 为了掌握线路状态,提高线路质量,及时发现线路病害,研究其形成的原因和有的安排修理工作。 2、作业条件 (1)按线路静态检查周期及作业量调查进行。 (2)线路静态检查上正线在夜间进行,车辆段及硚口车场在白天进行但都必须向车控室请点在计划内进行。 3、作业程序 (1)料具 道尺、卷尺、玄线、石笔、红白油漆、毛笔、线路检查记录本。 (2)校队量具 检查前校队道尺,轨距符合标准,水平正反方向误差值不得大于1mm,玄线长度应大于20m,应有20m和10m中央点标记。 (3)检查线路 ①目测方向和高低:检查人跨站线路一侧钢轨上目测或玄测线路方向;附身于钢轨看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹目测线路高低,并在线路检查记录本上的《轨向、高低及其他》栏内,轨号对应位置做好记录。 ②在检查过程中,随时注意检查其他项目(轨枕、街头、钢轨伤损、连接零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等)的病害情况,如有超限和其他危急行车安全的处所,填写在<轨向.高低及其他>栏内. ③检查轨距和水平在规定的检查点上按:“先轨矩.后水平”的顺序检查并记录在<轨距.水平.三角坑>栏内,随机用石笔或油漆写在相应的钢轨内侧轨底面上,对伤损钢轨应按<修规>标准,在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤.轻伤有发展.重伤标记.一般25m钢轨检查八道尺,12.5m钢轨检查四道尺,无缝线路按25m钢轨轨号依次向后检查。 ④曲线地段检查时,要对照曲线的几何要素,将道尺放在曲线各点进行检查,并将曲线的五大桩位用“▲”标记,并用汉语大写字母ZH.HY.QZ.YH.HZ如实填写在《轨向,高低及其他》栏内的对应位置,曲线半径.超高.顺坡率填写在记录本右方上。 (一)作业完时及时下道,工具不侵入限界. (二)上下道床时,应踩稳踏牢,防止摔倒. ⑤分析:通过检查数据,对照《线路静态几何尺寸容许偏差管理值》标准,按速度等级和线别进行分析,超过经常保养标准的,在相应数据上打“√”,超过临时补修标准的,在相应数据上打“×”。三角坑用“△”表示。 经常保养: 正线、车场线线路轨距经常保养为+6,-2mm。 其他站线,线路轨距经常保养为+9,-4mm 线路高低、水平、轨向经常保养为2mm,三角坑经常保养为4mm。 正线,线路高低,水平经常保养为5mm。线路轨向(直线)、三角坑(缓和曲线及直线和圆曲线)经常保养为4mm。 正线及到发线,线路水平、高低、轨向(直线)、三角坑(缓和曲线)经常保养为6mm。 其他站线,三角坑(缓和曲线)经常保养为7mm。 临时补修: 正线、车场线线路轨距临时补修为+6,-4mm。 其他站线,线路轨距临时补修为+10,-4mm。 正线线路高低、水平、轨向临时补修为5mm,三角坑经常保养为6mm。 正线及到发线,线路水平、高低、轨向、三角坑(直线和圆曲线)临时补修为8mm。 其他站线,高低、水平、轨向(直线)临时补修为11mm。 4、作业质量 ⑴检查水平时,直线以前进方向的左股为标准股,曲线以下股为标准股,高于标准股为“+”,低于标准股为“-”。 ⑵轨距、水平记录差值。 ⑶分析时对照标准无差错、无漏项,判断正确。 ⑷记录的线别、里程、检查日期、铁号、曲线要素齐全清晰。 道岔检查(手工) 1、目的 为了掌握道岔状态,提高线路质量,及时发现道岔病害,研究其形成的原因和有计划的安排修理工作。 2、作业条件 ⑴料具 道尺、卷尺、支矩尺、小直尺、弦线、石笔、红白油漆、毛笔、道岔检查记录本。 ⑵校对量具 检查前校对道尺,轨距符合标准,水平正反方向误差值不得大于1mm,弦线长度应大于20m,应有20m和10m中央点标记。 ⑶检查道岔 ①目测方向和高低:检查人跨站在距道岔直外股20~50mm一侧线路钢轨上,目测或弦测道岔方向;俯身于钢轨看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹目测线路高低,并在线路检查记录本上的《轨向、高低及其他》栏内的响应位置坐好记录。 ②在检查过程中,随时注意检查其他项目(轨枕、接头、钢轨伤损、连接零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等)的病害情况,如有超限和其他危及行车安全的处所,填写在《轨向、高低及其他》栏内。 ③检查轨距和水平:在规定的检查点上按“先规矩,后水平”的顺序逐点检查并记录在《规矩、水平、三角坑》栏内,随即用石笔或油漆写在相应的钢轨内侧轨底面上,对伤损钢轨应按《修规》标准,在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤、轻伤有发展、重伤的标记。 单开道岔检查顺序: 转辙部分:前顺坡终点,尖轨尖端处,尖轨中,尖轨跟端直、曲股。 导曲线部分:直线前、中、后,导曲线前、中、后。 辙叉部分:叉心前直、曲股,叉心中直、曲股、查照间隔曲股、护背距离,叉心后直、曲股。 交分道岔检查顺序:(分别检查甲、乙股) 前锐角辙叉:叉后端,叉中心,查照间隔,护背距离。 前双转辙器:顺坡终点,尖轨中,尖轨跟:直、曲轨。 钝角辙叉:可动心:跟端、中间,短中轴,导曲线中,曲中外失。 可动心:中间,跟端。 后双转辙器:尖轨跟直、曲股、尖轨中,尖轨尖,顺坡终点。 后锐角辙叉:查照间隔,护背距离,叉中心,叉后端。 菱形道岔检查顺序:(分别检查甲、乙股) 前锐角辙叉:叉后端,叉中心,叉前段,查照间隔,护背距离。 钝角辙叉:前半部;叉前端,叉中心,查照间隔,护背距离。 钝角辙叉:查照间隔,护背距离,叉中心,叉后端。 后锐角辙叉:后半部:查照间隔,护背距离,叉前端,叉中心,叉后端。 堆成道岔检查顺序: 转辙部分:尖轨前顺坡终点,尖轨尖端,尖轨中,尖轨跟左、右股。 导曲线部分:前部左、右股,中部左、右股,后部左、右股。 辙叉部分:辙叉前部左、右股,辙叉中部左、右股,查照间隔左、右股,护背距离左、右股,辙叉后部左、右股。 对称三开道岔检查顺序: 前顺坡终点:距尖前接头3m处。 转辙部分:尖前接头,尖轨尖端,尖轨中左曲、直、右曲股,尖轨跟端左曲、直右曲股。 导曲线部分:短轨部分左曲、直、有趣股,短轨后2m处左曲、直、右曲股,中交处左曲、直右曲股,前辙叉部分:叉心前左曲、直、右曲股,叉心中左曲、直、右曲股,查照间隔左曲、右曲股,护背距离左曲、右曲股,叉心后左曲、直、右曲股。 叉前顺坡终点:辙跟接头后3m处左曲、直、右曲股。 ④检查支距:轨距、水平检查完后,随即用支距尺在规定检查点上逐点检查支距,填写在记录本右侧支距栏里。 ⑤检查轮缘槽:用小直尺检查护轨平直部分、辙叉心轨轮缘槽宽度及尖轨动程和尖轨尖端密贴情况。 ⑥检查过程中 (一)作业完后及时下道,不得在两线回避车,工具不侵入限界。 (二)尖轨处检查时,尖轨转动时及时拿出道尺。 (三)上下道床时,应踩稳踏劳,防止摔倒。 ⑷分许:通过检查数据,对照《道床静态几何尺寸容许偏差管理值》标准,按速度等级和线别进行分许,超过经常保养标准的,在相应数据上打“√”,超过临时补修标准的,在相应数据上打“×”。三角坑用“△”表示。 线路起道作业 1、目的 ⑴起道是将线路低洼处所起高,整治线路水平、三角坑及高低超限。 ⑵整治线路坑洼、吊板、低接头。 ⑶调整线路纵断面,局部或全面起道;恢复线路平顺性,保证行车安全。 2、作业条件 ⑴必须利用作业计划内三轨停电后进行作业。 ⑵无缝线路起道作业轨温条件,按实际锁定轨温计算:直线及R≥2000m地段,+20℃时起道高度不超过30mm;+15℃~-20℃时起道高度不超过40mm;±10℃时起道与普通线路相同。 ⑶无缝线路起到作业轨温条件,按实际锁定轨温计算:800m≤R<2000m地段,+15℃~-20℃时起道高度不超过30mm;+10℃~-15℃时起道高度不超过40mm;±5℃时扒道床、起道与普通线路相同。 ⑷无缝线路起到作业轨温条件,按实际锁定轨温计算:400m≤R<800m地段,+10℃~-15℃时起道高度不超过30mm;-5℃~-10℃时起道高度不超过40mm。 ⑸与信号设备有关时,必须信号人员配合。 3、作业程序 ⑴作业准备 ①工具:液压起道机、道镐、叉子、弦线、直尺、石笔、轨温计。 ②校对量具:起道作业前,由起道负责人对当日适用的各种量具进行检查核对,保持量具准确。由起道机手检查起道机状态是否完好。 ⑵调查划撬 首先测量轨温,确认是否符合作业条件,做到超温不作业;确认标准股直线地段以顺里程方向左股过方向好的一股为标准股;曲线地段以下股为标准股,高于标准股为“+”号,低于标准股为“-”号。 ①找小坑起道:按不同速度等级线路的静态几何尺寸容许偏差管理值,对当日作业线路,找出高低、水平、三角坑超限及空吊板处所准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置,同时将钢轨低头、拱腰、吊板等划上轻重标记,并根据区段的车流量及现场情况确定起道量。 ②拆垫捣固起道:对混凝土枕线路上钢轨与橡胶垫之间每处调高垫板超过2块,总厚度超过10mm,混凝土宽枕线路上钢轨与橡胶垫之间每处调高垫板超过3块,总厚度超过25mm,或垫板处所高低、水平、三角坑超限又不可垫入垫板地段,划好拆垫板捣固标记。 ③全面起道:对计划维修范围内的线路状况进行调查,如线路状态较好,质量基本稳定,可 采取重点起道方法,如线路坑洼较多,积累下沉量较大应进行全面起道;对起道地段,应根据道床厚度、道碴数量、本线与邻线的实际高度、供电接触网高度、桥涵净空、特殊建筑物、管道、电缆、等算好起道量,并考虑顺坡的起、终点,在轨腰上做好记号。混凝土枕道岔还应调查钢轨与橡胶垫之间及垫板与轨枕顶面之间的垫高板数量。 ⑶看道: ①找小坑起道:起道负责人俯身在标准股上,应在距离起道机不少于20m左右处,看钢轨头部下颚水平延长线上的高低情况,指挥起道机放置位置和起道高度。 ②拆垫捣固起道:将拆垫范围内的扣件螺栓松起,放入起道机抬起钢轨,抽出调高垫板,整正橡胶垫和扣件拧紧扣件螺栓,起道负责人俯身在标准股上,应在距起道机不少于20m左右处,看钢轨头部下颚水平延长线上的高低情况,指挥起道机放置位置和起道高度。 ③全面起道:一般25m钢轨按接头(焊缝)二大腰、中间、大腰、二大腰的顺序依次向前。起道负责人俯身在钢轨标准股上。距起道机20~30m处,看钢轨头部下颚水平延长线,指挥起道机放置位置和起道高度。在坡道上起道,从上坡往下坡看道时,每点都不能低,从下坡往上坡看道时每点都不能高。 ⑷起标准股 ①找小坑起道和②拆垫捣固起道:起道机操作人员要按起道负责人手势,扒好起道机窝,放置起道机于适当位置,密切注视看道者的指挥,正确的放置起道机,按起道负责人的手势起平标准股。起道负责人目视大平,要禁止起道高度,应根据该区段的车流量,预留一定的下沉量;在线路允许速度200~250km/h区段应目视大平,起道高度不得超过线路大平,严格执行“以平为准,禁止预留下沉量”|的规定。 ③全面起道:起道机操作人员要按起道负责人的手势,扒好起道机窝,起道机在25m钢轨线路一般按接头(焊缝)、二大腰(距接头9根轨枕)、大腰(距二大腰7根轨枕)、中间(距大腰7根轨枕)、大腰(距中间7根轨枕)、二大腰(距大腰7根轨枕)的顺序向前放置;重起全捣或重起重捣时,陡坑在坑底放一次,漫坑则要置放2~3次,按起道负责人的手势起平标准股。起道负责人按计算好的起道量,俯身在标准股上看钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平。起道机必须放置平稳,直线和曲线下股放在钢轨里口,曲线上股放在外口,无缝线路铝热焊缝应放在焊缝以外不少于一个轨枕盒内,轨道电路地段起道机不得放在绝缘接头上,并不得在绝缘头轨面上滑行。 ⑸起对面股 ①找小坑起道和②拆垫捣固起道:起对橇时,应在标准股起好后,立即用道尺对好下股水平。处理水平、三角坑时,直接以高低或水平较好的一股为标准股用道尺测量起好对面股水平。 ③全面起道:标准股起平后,用道尺找准对面水平,道尺尽可能靠近起道机。找平曲线上股时,应按照高度调整好刻度盘数值,并可考虑客车速度差造成的未被平衡的欠超高或过超高不合理,将超高对的大一些或小一些,如上股侧磨明显,可将超高对大2~3mm,如下股垂磨明显,可将超高对小2~3mm,确保列车碾压几天后,超高能符合实设超高。 ⑹打撬塞 当轨道起到要求高度后,打塞者即在起道机两侧轨枕外口下将枕底道碴串好打实,禁打顶门塞,保证撤出起道机后,轨道回落在预计范围内,并对打塞处不方正的轨枕应同时方正。 ⑺复查:起道负责人在标准股打完撬塞起道机回落后,应复查起道高度是否符合要求,对面鼓打完撬塞起道机回落后,应进行复查水平,不符合要求应进行反撬。 4、作业质量 ⑴轨道前后高低目视平顺,无漫包,用10m弦量最大失度在正线区段不超过2mm,在站线区段不超过3mm;其他线区段不超过4mm。 ⑵水平偏差在正线区段不超过2mm,在站线区段不超过3mm;其他线区段不超过4mm。 ⑶三角坑偏差(不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25m,但在延长18m 的距离内),在正线区段不超过2mm,在站线区段不超过3mm;其他线区段不超过4mm。 ⑷除经测量调整纵断面外,应保持既有的坡度、坡度变更点位置和竖曲线半径不得改变。 ⑸起道与非起道的连接地段,其顺坡率为:其他线路不应大于2.0‰;站线线路不应大于1.0‰;正线线路不应大于0.8‰。 道岔起道作业 1、目的 ⑴在对道岔进行综合维修、经常保养、临时补修时,对道岔范围内的水平、高低、三角坑进行调整。 ⑵整治坑洼、下沉、增加道床厚度,调整纵断面而进行的局部或全面起道捣固,恢复道岔平顺性,保证行车安全。 2、作业条件 ⑴必须利用作业计划内三轨停电后进行作业。 ⑵无缝道岔起道作业允许轨温条件,按时间锁定轨温计算;在±10℃之间进行。 ⑶无缝道岔区及前后100m范围内的作业,夏季,以道岔前后线路的最低锁定轨温作为控制作业的锁定轨温;冬季以道岔前后的线路的最高锁定轨温作为控制作业的锁定轨温。 ⑷与信号设备有关时,必须通知信号人员配合。 3、作业程序 ⑴工具准备 ①工具:液压起道机2台、捣镐、叉子、弦线、小钢尺、石笔、轨温计。 ②校对量具:起道作业前,由起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对,保持量具准确。由起道机手检查起道机状态是否完好。 ⑵调查划撬 无缝道岔首先测量轨温,确认是否符合作业条件,做到超温不作业;确认标准股——直股以直内股为标准股,曲股以曲下股为标准股。高于标准股为“+”号,低于标准股为“-”号。①找小坑起道:按不同的速度等级线路的静态几何尺寸容许偏差管理值,对当日作业道岔,找出高低、水平、三角坑超限及空吊板处所,准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置,同时将钢轨低头、拱腰、吊板等划上轻重捣标记,并根据区段的车流量及现场情况确定起道量。②全面起道:根据道岔所处的位置,如道岔与线路、道岔与道岔、本线与邻线的实际高度,混凝土枕道岔还应调查钢轨与橡胶垫之间及垫板与轨枕顶面之间的调高垫板数量,还要考虑特殊建筑物、管道、电缆、转辙机拉杆的水平位置等,算好起道量,并考虑顺坡的起、终点。⑶看道 ①找小坑起道:起道负责人俯身在道岔直外股上,一般以岔头和辙叉的高程为基点高度,应在距起道机不少于20m左右处,看钢轨头部外侧轨头下颚水平延长线上的高低情况,指挥起道机放置位置和起道高度。 ②全面起道:一般按转辙器、连接部分、辙叉及叉后的顺序进行。先确定一点为起道标准点,标准点确定、拆除调高垫板后,即可按顺序起道,根据调查确定的起道量,以道岔直向外股为标准股,起道负责人在距起道机不少于20~30处,看钢轨头部外侧轨头下颚水平延长线,指挥起道机放置位置和起道高度。 ⑷起标准股 ①找小坑起道:起对坑时,尖轨部分:起道机放在基本轨外侧;连接部分:起道机放在导曲线上股内侧或外侧;辙叉部分:辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧,辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧,两台起道机要同时起落;辙叉部分护轨:应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置;放置起道机前,先扒好起道机窝,起道几操作者要去起道负责人的手势,将起道机放置在指定位置,密切注视看道者手势。起道负责人目视大平,要紧止起高道,防止岔枕变形,根据该区段的车流量,预留一定的下沉量;在正线线路区段应目视大平,起道高度不得超过线路大平,严格执行“以平为准,禁止预留下沉量”的规定。 ②全面起道:按转辙部分为叉前基本轨接头、尖轨跟端、尖轨中部,起道机的位置在钢轨外侧;连接部分为前、中、后,前、中起道机的位置在导曲线后部放在导曲线上股,直股后部起道机的位置在直外股内侧,导曲线后部放在导曲线上股;辙叉部分:两台起道机同时放置,辙叉前起道机的位置在直下股外侧,辙叉部分为辙叉后起道机的位置在曲上股外侧(并做到同起同落)的顺序进行起道。起道负责人俯身于岔前直外股钢轨轨距起道机20m处,看钢轨头部外侧下颚水平延长线指挥起道。起道机操作者放置起道机前,先扒好起道机窝,按起道机负责人的手势,将起道机放置在制定位置,密切注视看道者的手势,起道扶着人以岔头和辙叉的高程为基点高度,按确定好的起道量,做好直外股和导曲线上股大平。 无缝道岔铝热焊缝应放在焊缝以外不少于一个轨枕盒内,轨道电路地段起道机不得放在绝缘接头上,并不得在绝缘头轨面上滑行。 ⑸对直下股、导曲线下股水平 ①找小坑起道:起对撬时,应在标准股起好后,立即用道尺对好下股水平。尖轨中部下股应以尖轨尖端和尖轨跟端的高程为基点高度,看下股钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平,尖轨跟端水平,一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的1/2作为该点的水平;连接部分对内直股或导曲线下股水平时要同时看直、曲股两股水平,导曲线上股较下股水平可稍抬高2~3mm;辙叉部分辙叉前后直股、曲股对水平时,用道尺同时测量直股、曲股水平,使直股、曲股对水平时,用道尺同时测量直股、曲股水平,使直股、曲股保持在同一水平面上;辙叉护轨部分对水平时,应等待辙叉起道机回落后根据直股、曲股水平状态,确定护轨对水平位置。处理水平、三角坑时,直接以高低及水平较好的一股为标准股用道尺测量起好对面股的水平。 ②全面起道:转辙部分分叉前基本轨接头、尖轨尖端、用道尺直接对平对下股水平,尖轨跟端水平,一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的1/2作为该点的起道量,尖轨中部下股应以尖轨尖端和尖轨跟端的高程为基点高度,看下股钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平。 连接部分对直股、导曲线下股水平时,要同时看直、曲股水平,导曲线大平要与尖轨跟平顺,导曲线上股较下股水平可稍抬高2~3mm。 辙叉部分辙叉前后直股、曲股水平时,用道尺同时测量直股、曲股水平,使直股、曲股保持在同一水平面上,辙叉护轨部分对水平时,应等待辙叉起道机回落后根据直股曲股水平状态,确定护轨对水平位置。 ⑹打撬塞 转辙部分当轨道起到要求高度后直接打塞,连接部分起道机放在导曲线上股时,应在直外股和导曲线上股钢轨下同时撬塞,起导曲线下股时,应在导曲线下股和直内股钢轨下同打撬塞;辙叉部分辙叉起好后,应待起到负责人测量直、曲股水平确定撬塞是打辙叉或同时打 护轨头部后,再进行打塞,对直股或曲股水平时,应待起道负责人测量直、曲两股水平确定撬塞是打直股护轨头部或同时打直、曲股两股后,再进行打塞;打塞者在轨道起到要求高度后,即在起道机两侧轨枕下将枕底道碴串好打实,禁打顶门塞,保证撤出起道后,轨道回落在预计范围内。并对打塞处不方正的轨枕应同时方正。 ⑺复查:起道负责人在标准股打完撬塞起道机回落后,应复查起道高度是否符合要求,对水平打完撬塞起道机回落后,应进行复查水平,不符合要求应进行反撬。 4、作业质量 ⑴道岔转辙部分、连接部分和辙叉前后高低应平顺良好,用10m弦量最大失度在正线区段不超过2mm,在站线区段不超过3mm;其他线区段不超过4mm。 ⑵水平偏差在正线区段不超过2mm,在站线区段不超过3mm;其他线区段不超过4mm。⑶三角坑偏差(不含曲线超高顺坡造成的扭曲量),检查三角坑时基长为6.25m,但在延长18m 的距离内,在正线区段不超过2mm,在站线区段不超过3mm;其他线区段不超过4mm。 ⑷导曲线下股高于上股限值为0mm。 ⑸线路与道岔、道岔与道岔之间互相衔接平顺。 ⑹起道与非起道的连接地段,其顺坡率为:其他线路不应大于2.0‰;站线线路不应大于1.0‰;正线线路不应大于0.8‰。 手工捣固 1、目的 ⑴捣实线路轨道水平、三角坑及纵向高低处所道床。 ⑵整治线路暗坑、吊板和低接头等病害。 ⑶抬高线路、破低清筛道床和进行线路综合整治维修捣实枕底道床。 ⑷对超垫处所进行拆垫捣实。 ⑸更换轨枕、拨量超过40mm、方正轨枕超过50mm以及进行其他影响轨枕底道床坚实的作业。 2、作业条件 ⑴必须利用作业计划内三轨停电后进行作业。 ⑵无缝线路起道作业轨温条件,按实际锁定轨温计算:直线及R≥2000m地段,+20℃时起道高度不超过25mm;+15℃~-20℃时起道高度不超过50mm;±10℃时起道与普通线路相同。 ⑶无缝线路起到作业轨温条件,按实际锁定轨温计算:800m≤R<2000m地段,+15℃~-20℃时起道高度不超过25mm;+10℃~-15℃时起道高度不超过50mm;±5℃时扒道床、起道与普 通线路相同。 ⑷无缝线路起到作业轨温条件,按实际锁定轨温计算:400m≤R<800m地段,+10℃~-15℃时起道高度不超过25mm;-5℃~-10℃时起道高度不超过50mm。 ⑸与信号设备有关时,必须通知信号人员配合。 3、作业程序 ⑴作业准备 工具:捣镐、叉子或扒镐。 ⑵扒开道床 依照事先划好撬印的始、终点扒开道床,先扒开好外口,在扒开里口,掏出轨底道碴,再将枕盒内的道碴进行清理,根据起道高度保持适当留碴量;扒开道床的道碴,不得侵入机车车辆限界,符合道心内高于轨面不超过25mm,外侧距钢轨非作用边810mm,坡度1:1的要求,并剔出大碴,留下较小石碴以便捣固,剔出大碴放在道床边坡上。 ⑶拧紧扣件或压打道钉 先按计划撤除找平用的调高垫板,调整胶垫和拧紧扣件或压打道钉。配合起道时,在起道前做好。 ⑷捣固姿势 站脚位置:右脚站在被捣固的轨枕上,距钢轨中心约400mm,与钢轨成15°角,脚尖不得伸出轨枕边缘,左脚在轨枕盒内,两脚相距250mm,并成70°角。左脚尖踏在轨底处。 举镐姿势:向轨底捣固时,必须斜举镐,其倾斜度使左右手在脸面的侧线上,左手略与下颌齐,并约离开150mm,右手自然上升,大约握于镐把中央。向其他位置捣固时,应举正镐,两手高度与举斜镐相同,使镐把中心线与脸面中心线一致,并向后倾斜15°,镐把中心不超过头顶。 落镐后姿势:身向后倾斜15°角,左手紧握镐把端部,右手与左手约距100mm,使镐把与地面成40°~50°角。 动作要领:开始举镐时,前手必须向镐把中心移动,将镐向身体方向举起。举起后身体直立,挺胸抬头,目视前方此时体重全部放在后脚上。落镐自头顶向后倾斜15°时开始用力加速打下,此时体重由后脚与前脚,目视落镐点,当镐头打到道碴而前向后手移动约100mm时,双手用力,防止镐头摆动,并用力向后带镐,将镐闷住道碴。 ⑸捣固 两人一组,在钢轨两侧打对面镐,如两股钢轨均需捣固,则两组同捣一根轨枕,同起同落,每个轨枕头打四面镐,捣够长度和镐数;捣固低接头和小坑时,应从坑的两端开始分别捣向坑底和轨缝。加强坑底和接头捣固。捣固人员作业的左右、内外位置,在一次作业中应保持不变,分组捣固时,每组间隔应保持3根以上轨枕,防止伤人。 ⑹排镐顺序 捣固先由轨底向外排镐,再由外排向轨底。第一排落在距轨枕底边10~20mm处,第二排落在距轨枕边20~30mm处,捣固自钢轨中心至两侧距离400~450mm。 ⑺打镐数量、 ①木枕:起道量在5mm以下或不起道打16镐,接头打20镐;起道量在6~14mm时打18镐,接头打20镐;起道量在15~20mm时打20镐,接头打22镐;起道量超过20mm时打22镐。 ②混凝土轨枕:不起道钢轨外侧打18镐,内侧打21镐;起道时钢轨外侧打24镐,内侧打28镐。 ⑻回检找细 在打完镐以后,对水平、高低和空吊板情况,要进行一次中间检查,进行必要的找细整修。捣固结束后,要全面检查水平、高低和空吊板情况,全面进行找细整修 ⑼回填整理道床 先道心、后枕头,填满盒内道碴,全面整理道床,夯拍坚实。 3、作业质量 ⑴手工捣固扒道床要做到“三够一清”长400~450mm×宽100mm×深度扒至枕底下10~20mm,清除堵门碴;不起道扒至轨底下10~20mm;起道10mm时扒至底平,起道超过20mm时预留道量为起道量2倍。 ⑵对轨枕间距和偏差超过50mm,允许试车线线路铝热焊缝中轨枕边少于100mm,其他线路铝热焊缝距轨枕边少于40mm应方正轨枕。 ⑶每个轨枕捣四面镐,每面捣固长度:木枕不小于400mm;混凝土枕不小于450mm。 ⑷枕下道床捣固密实,各轨枕间强度均匀;捣固后高低、水平、三角坑偏差在线路均不超过4mm。 ⑸钢轨与胶垫间或钢轨与铁垫板间的空隙不超过2mm。 ⑹空吊率正线不大于8%、站线不大于12%。 ⑺道床回填平整,做到均匀平整、坚实、整齐,边坡一致,无缝线路碴肩堆高150mm。