凌志570说明书

凌志570说明书 精品文档 凌志570说明书 是可靠性依然很高的 工具车 呢，还是有很多 它到底是可靠性依然很高的“工具车 很难给 LX570 一个准确的定位 它到底是可靠性依然很高的 工具车”呢 功能值得炫耀的“玩具车 ,当然，发动机的排量更大了，四驱系统的功能更多了， 功能值得炫耀的 玩具车”,当然，发动机的排量更大了，四驱系统的功能更多了，内饰的 玩具车 材质、配置也要更豪华了，更重要的是，车头变成了雷克萨斯的商标。这些加在一起， 材质、配置也要更豪华了，更重要的是，车头变成了雷克萨斯的商标。这些加在一起，就 万多的价钱。你觉得值吗,不过， 使得进口 LX570 比国产 LC200.贵出了万多的价钱。你觉得值吗,不过，购买这类 车的消费者，恐怕很少会从 值不值 这个角度来分析目标车型的性价比。只要外形气派 值不值”这个角度来分析目标车型的性价比 气派， 车的消费者，恐怕很少会从“值不值 这个角度来分析目标车型的性价比。只要外形气派， 只要乘坐舒适，只要开出去能有面子，哪怕不会用车上的某些功能，也会将它带回家。 只要乘坐舒适，只要开出去能有面子，哪怕不会用车上的某些功能，也会将它带回家。而 LX570，恰好都能满足以上的那些需要。只是不知道在中控台和变速杆后面那些功能繁多 ，恰好都能满足以上的那些需要。 的控制开关，在它的这一生当中又能够发挥几次作用 这样看 1 / 19 精品文档 来， 的控制开关，在它的这一生当中又能够发挥几次作用„„这样看来，LX570 到更像是某些 这样看来 人的大玩具。 人的大玩具。 2 / 19 精品文档 雷克萨斯LX570介绍 班级:管理工程系电商113班 姓名:高 升 学号:2011040315 雷克萨斯LX570介绍 一、外形 雷克萨斯旗下的SUV车型LX570于2008年初登陆中国，这款作为现有LX470替代车型的LX570，已先行在海外市场上市销售。首先让我们先通过该车的海外版本，来进一步了解这款在保持上一代车型简朴大气风格的同时又加入了时尚运动元素的雷克萨斯LX570。雷克萨斯新一代设计理念L-finesse在推出之时，着实让所有人感到惊艳不已。这套概念同样完美地呈现于雷克萨斯LX570身上，加上原有的越野粗犷性格，打造出一股截然不同的王者风范。由引擎盖开始延伸的折线，塑造出车头立体感，头灯组近光灯上缘切线设计，让整辆车看起来更有气势。搭配精致而大胆的水箱护罩、前方进气坝设计，LX570开在路上，绝对能够震慑所有人的目光。厚实的车身造型，采用全新设计手法打造出饱满且具备强悍力道的肌肉线条，辅以镀铬饰条的点缀，营造出LX570的豪华质感。全新的LED组合尾灯设计，在高科技的照明技术帮助下搭配导引光条设计，造型上看起来更有雷克 3 / 19 精品文档 萨斯家族外观造型的同时也散发出成熟稳重的气势。而尾部对开式后车门，上半部可电动开合，兼顾了车主在日常生活中的使用便利性，具有极高的实用价值。 二、内饰 LX570的内装设计一如LS460导入了豪华房车的概念，中控台整体的设计为3D金属调性，而向两旁延伸的冷气出风口也让整个中控台看起来更有气势，EMV屏幕也在科技冷调的氛围下更有未来科技感。除了中控台，排档杆面板及行驶模式控制面板都呈现厚实的金属感，兼顾功能性及设计理念。带有折痕的非洲玫瑰木饰板也为LX570更添几分立体的线条，几何美学的多功能显示仪表板与外围的时速表及转速表内围绕着一层蓝色冷光，更具时尚科技感，内部的四个显示表呈现矩形排列，将多功能信息显示面板围绕在中间。 全车八座Semi-Aniline顶级皮椅，带来了更加豪华舒适的乘坐质量。质感细腻触手温和，兼具优异的支撑性还有包覆感，使驾驶者与乘客宛若处在量身打造的豪华住宅内般舒适。而LX570独到座椅设计，使第二排座椅只需要轻松扳动拉杆就能够用一只手轻松收折，第三排两段式电动收折座椅，让车主弹指间完成多样化的车内空间配置。新款LX570的总体轴距与上一代车型相比没有任何变化，更好的保持出色的机动性。但是，内部空间和外部长度得到了很大的扩展。前排与第二排座椅的间距增加了35毫米，第二、第三排之间则增 4 / 19 精品文档 加了45毫米。内部宽度增加了30毫米，为容纳8位乘客及他们的行李营造出了宽敞舒适的空间。 在内部，LX车厢时尚典雅并且特别安静。豪华装备包括带多个通风口的四区独立控制自动空调系统、按40/20/40比例分隔的第二排电动滑动座椅，按50:50比例分隔的第三排电动折叠座椅，蓝牙导航功能，上部电动吸附式后备箱门，驾驶席座椅坐垫长度可调。此外标配还包括前排加热通风座椅，第二排加热座椅、7.1声道MarkLevinson®音响系统带19个扬声器、后排九英寸屏幕娱乐系统。雷克萨斯研发中心LX570总工程师渡辺秀树先生说:“全新LX570的豪华配置和先进技术，可满足车主对雷克萨斯豪华SUV的更高期望。同样重要的是，新款LX570具有前所未有的公路行驶和越野能力，从而树立全新雷克萨斯标准，在内部空间、舒适度、豪华程度和驾乘体验等方面也将达到客户的要求。” 三、发动机 全新的雷克萨斯LX570配备全新开发的5.7升V8发动机，可产生270千瓦 强劲马力和530牛米扭距，成为豪华SUV市场上的“大力士”。经过精心调校的发动机与全新六速电子控制自动变速系统完美匹配，在改善性能和油耗的同时大大降低排放量。 四、配置 5 / 19 精品文档 LX570配备了全新开发的5.7升V8发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛?米，赋予了LX570同级别SUV中最优越的动力性能。不仅如此，经过精心调校的发动机与全新六速电子控制自动变速系统完美匹配，在改善性能和油耗的同时，显著降低排放量。LX570采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统和适应式可调悬架系统。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。更值得一提的是，LX570还搭载了雷克萨斯全新的、领先同级别的自动爬坡控制系统。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。该系统启动后，驾驶者可以专注地掌控方向盘，利用三档车速选择开关调节车速，无需分心于油门或刹车踏板的控制，使操控更加自如。不仅如此，自动爬坡控制系统还会启动差速器锁定装置，以减少车轮打滑并优化底盘表现。此外，坡道起步辅助控制系统，可确保车辆在陡坡或湿滑路面时的 6 / 19 精品文档 平稳起步，并有效避免车辆打滑或溜车，提供更舒适的越野驾驶操控性。为全面保证车辆在各类公路及越野行驶状态下的稳定性，LX570还精心配备了诸多操控和制动控制系统。通过电子制动力分配、刹车防抱死系统、制动辅助系统、业界领先的主动牵引力控制系统，以及车身稳定控制系统等前沿技术的协同作用，LX570无论在公路或越野行驶状态下，都能提供驾驶者更稳健的提速，更灵敏的操作和更自信的驾驭乐趣。 五、价位 价格 1,733,000 型号3UR-FE 类型V型8缸 顶置双凸轮轴2气门带双VVT-i 排气量 ,6 内径 / 冲程 4.0 / 102.0 六、喜欢的理由 以雷克萨斯LX570的产品特性来看，它无论在国内还是国外基本都是没有竞争对手的。因为它所具有的坚固的独立大梁和超大行程的前后桥以及源自LC系列的高可靠性几乎成为这个车型独一无二的特征。无论是它的欧洲对手奔驰、宝马还是奥迪或者北美的厂家林肯、凯迪拉克抑或是同闯江湖的日系，都不具有这个特征，唯一与它有车型交叉的就是奔驰公司的经典越野车G系列。但是奔驰G所具有的鲜明特征与雷克萨斯LX570的外观实在是相距甚远，两者之间的FANS甚至有可能不去正眼看对方一下，更别提会产生好感 7 / 19 精品文档 了。虽然说不能完全否认有些人的眼光是亦正亦邪的，但是 这种小众车型中的小众客户群体实在是少之又少，基本不会 对这个市场产生大的影响。所以严格地说雷克萨斯LX570走 的是一条与众不同的道路，它的成功与否其实与别人少有瓜 葛，因为真正的对手只有它自己。这也证实许多人喜欢雷克 萨斯的理由，也包括我自己。 目录 摘 要 .....................................................................................3 Abstract ............................................................................................ 第一章 绪 论 ...................................................................................... 1.1电动助力转向系统在国内外的发展状 况 ...................................... 1.2电动助力转向系统的优 点 ............................................................ 1.3电动助力转向系统的类型及组 8 / 19 精品文档 成 ................................................. 1.4电动助力转向系统发展现状及未来发展方 向 ............................... 1.5设计内容及参 数 .......................................... 第二章 电动助力转向系 统 ............................................................. 2.1电动助力转向系统的组 成 ............................................................ 2.电动助力转向系统的功 能 .......................................................... 10 2.电动助力转向系统的工作原 理 ................................................... 12 第三章 电动助力转向系统的控制系统及技术要 求 ................. 13 3(1 EPS控制系统总体结 构................................................. 9 / 19 精品文档 ............ 13 3(EPS控制系统的三种基本控制方 式 .......................................... 13 3.3电动助力转向系统总体技术要 求 ................................................ 14 3.EPS的关键部 件 ......................................................................... 15 3.4.1 扭转传感 器 ....................................................................... 15 3.4.直流电动 机 ....................................................................... 16 3.4.电磁离合 器 ....................................................................... 16 3.4.减速机 构 ........................................................................... 16 第四章 电动助力转向系统的设 10 / 19 精品文档 计 .............................................. 17 4.1 对动力转向机构的要 求 ............................................................. 17 4.2齿轮齿条转向器的设计与计 算 .................................................... 17 4.2.1齿轮齿条副的设计及校 核 ...................................................0 4.齿间间隙调整机 构 .....................................................................5 4.3.1 滚珠丝杠机构的设计及特 点 ..............................................6 4.3.滚珠循环方式的分类及选 择 ..............................................7 4.3.滚珠丝杠副设 计 ................................................................8 4.4减速齿轮副结构设计及其强度校 核 ............................................0 11 / 19 精品文档 4.5减速齿轮副一级齿轮轴校 核 .......................................................5 4.5.1 按照疲劳强度的安全系数校 核 ...........................................6 4.一级减速齿轮轴轴承寿命的校 核 ...............................................8 4.一级减速齿轮轴键的强度校 核 ...................................................8 第五章 EPS系统的助力电机的匹配研 究 ...................................0 5.1 EPS系统对助力电机的要 求 .......................................................0 5.助力电机与整车的匹配设 计 ......................................................0 5.2.1 电动机转速与转向盘转速的匹 配 .......................................0 5.2.电动机输出力矩与前轴荷的匹 配 .......................................1 12 / 19 精品文档 5.电动机参数的选 择 .....................................................................1 5.3.1 额定转速匹配设 计.............................................................1 5.3.额定转矩匹配设 计.............................................................2 第六 章 ..............................................................................................2 结 论 ............................................................................................2 致 谢 ...............................................................................................3 参考文 献 ........................................................................................4 摘要 13 / 19 精品文档 电动助力转向 系统,是继液压助力转向系统后出现的一种新型动力转向系统,具有液压助力转向系统无法比拟的优势,它不仅能节约能源,提高安全性,还有利于环境保护,是一项紧扣现代汽车发展主的高新技术,是汽车转向系统发展的必然趋势。 电动助力转向系统 可解决小型汽车转向轻便性和灵敏性的矛盾, 使驾驶员在汽车低速行驶时获得较大助力, 高速行驶时获得较强的路感。由ECU根据转向盘转矩信号控制电动机离合器, 使电动机在不需要助力时停止工作, 降低了能量消耗，该系统能满足不同车速下获得不同助力特性的要求。 本为汽车电动助力转向机构的设计,首先对EPS的发展历程、发展现状、原理、结构等进行了阐述，然后确定了以齿轮齿条式转向为例进行设计，对齿轮、齿条、转向器等进行了设计与计算，并对齿轮齿条的齿面接触强度和齿根弯曲强度进行校核，最后利用AUTOCAD软件绘制了齿轮、齿条及装配图。 关键词:汽车,电动助力转向系统，转向器，齿轮齿条,计算 Abstract Electric power steering system is a new type steering system, which can save energy, improve vehicle 14 / 19 精品文档 safety, and benefit environment protection. Its a new-high-tech that follows modern vehicle development topic closely. EPS is much superior to hydraulic power steering system. It will be the inevitable developing direction for automobile power steering. The electric power steering system can solve the contradiction between steering handiness and delicacy that exists in small type of cars. It enable the driver to obtain stronger road sense when drive in high speed and bigger assist when drive in slow speed. According to by ECU to dish torque signal control motor clutch, make the motor when in need not stop working, reduce boost of energy consumption, this system can satisfy different speeds get different dynamical characteristics requirement. The thesis is for the design of auto electric power steering. First, it discussed development history, EPS development present situation, the principle, and the structure. Then determine rack and pinion type steering with design. Design and calculate steering gear and rack, and test rack and pinion gear surface contact strength and tooth root 15 / 19 精品文档 bending strength.Finally, maked the pinion and rack and assembly drawing by using AUTOCAD software. Keywords: automobile，EPS, steering gear, rack and pinion,calculate 第一章 绪论 1.1电动助力转向系统在国内外的发展状况 电动助力转向系统是一种新型的汽车转向系统，具有以往任何助力转向系统所不具备的助力效果和车速感应能力，其核心部件电控单元能根据车速和方向盘操控力矩的不同决定是否助力以及助力的大小。电动助力转向技术已日趋成熟，且有取代液压动力转向的趋势，它是一项紧扣当今汽车发展主题，符合未来汽车发展趋势的高新技术。 电动助力转向系统是于20世纪80年代中期提出来的。该技术发展最快、应用较成熟的当属TRW转向系统和Delphi Sagiaw转向系统，而Delphi Sagiaw 转向系统又代表着转向系统发展的前沿。它于20世纪50年代第一个把液压助力转向系统推向市场，从此以后，Delphi转向发展了技术更加成熟的液压助力系统，使大部分的商用汽车和约50%的轿车装备有该系统。在,Delphi转向系统又领导了汽车转向系统的一次新革命——电动助力转向系统。电动助力转向系统符合现代汽车机电一体化的设计思想，具有广阔的应用前景。另外，随着各项相关科学技术的进一步发展，EPS系统一定 16 / 19 精品文档 能够不断完善进而走向成熟。 转向性能是汽车的主要性能之一,转向系统的性能直接影响到汽车的操纵稳定性,它对于确保车辆的安全行驶、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要的作用。为了提高转向性能,几乎所有的汽车都采用了动力助力转向系统。液压助力方式是最早采用的动力助力转向形式,电子技术和电气技术的发展和应用使得转向系统发生了革命性的变化,先后出现了电动液压助力转向系统、电动助力转向系统。 电动助力转向系统最先应用在日本的微型轿车上。此后，世界各大汽车公司相继推出了自己的电动助力转向系统并取得了巨大进展。随着高级轿车对转向系统提出性能方面的更高要求，近几年国外开发出了更为成熟的电动助力转向系统。凌志、皇冠等高档轿车使用的转向系统在低速或车辆就位时，驾驶员只需用较小的操作力就能实现灵活转向;高速行驶时，自动控制操作力逐渐增大，提高了操纵的稳定性。 所以自1988年日本铃木公司首次开发出电动助力转向系统以来,世界各大公司,如日本的大发汽车公司、三菱汽车公司、本田汽车公司、美国的Delphi公司、英国的Lucas公司、德国的ZF公司都研制出了各自EPS。经过二十年来的发展,EPS的技术日趋完善且随着电子电气技术的发展大幅降低成本已成为可能,很快成为首选配置。 17 / 19 精品文档 在国外，各大汽车公司对汽车公司对电动助力转向系统,盲区监视系统可将驾驶席上难以企及的、车辆周围的区域通过影像呈现给驾驶员，影像画面自然逼真，周边的路况瞬间一目了然，启动和停车都变得简单。LX570的Mark Levinson 高级音响,19喇叭的专业级音响，iPod音频输入端口，手机也可以连接播放音频，有7.1声道的影院系统，后排英寸电动收放VGA 液晶显示器，后排可以遥控显示屏、功能操作、观看GPS、调整相应数据，可以单独观看影院系统.LX570座椅带有加热、通风、和冷气的，开起来不会让背部出汗，比较干爽;LX570第二排和第三盘的座椅电动调节,后门是电动及遥控开闭的尾门,车顶导轨及行李架可以直接使用，无需改装或加装零件;LX570前大灯是HID高强度照明远光灯, 投影式近光灯带AFS随方向转向，自适应照明系统和自动水平调节，外带大灯清洗器,车身主动降低的迎宾系统，方便成员上下和进出行李;LX570最高车速220公里，加速7.8秒，偶尔可以小飚一下.还有一个就是品牌价值在里面。 有米的话就直接上LX570,是值得的。经常要长途穿越，要去条件恶劣的地方的话，还是建议LC200柴油头的。 想具体的了解一下丰田越野车的详情，陆地巡洋舰和酷路泽的区别，还有与雷克萨斯LX570相比各有什么优缺点 「LAND CRUISER」=「陆地巡洋舰」=「兰德酷路泽」 雷克萨斯的LS系列就是豪华版高配陆地巡洋～ 18 / 19 精品文档 1.舒适度、豪华度提高，越野性基本不变～ 2.绝对的原装进口，品质更好～ 3.保修10年5万公里,陆地巡洋舰。 4.价钱也贵。 5.油耗略高于同排量陆地巡洋舰。 19 / 19