青岛市四方路商贸综合区改造设计探索

青岛市四方路商贸综合区改造设计探索 …期 嘶院学Vol 青岛市四方路商贸综合区改造设计探索 毳舶尸卿.百i再)(青岛i巍翔处)f?/D’/ 力摘要通过青岛市四方路商贸综奇区改造设计杯讨了城市商’r置展的一些普遍性规律,以覆开 置设计与环境控制舡童建构的城市设计方法,并对城市设计中如何技术手段实现对目标的多方 位控.1作1有苴的探索. 关黛词育贸综合区}改造l置展}保护 位于山东半岛胶州湾畔的青岛市是国家重要轻工旅游城市,紊有东方瑞士之誉.城市三面 环海,呈南北走向,地形北高南低呈丘蛉状起伏.旧城区在20世纪初期薷国殖民者的规划基础 上发展而来,其规划特点是道路顺应地势呈不规则网状,道路断面较窄,密度较大,旧区建筑多 带有欧式格调,尺度亲切宜人,城区以碧海,绿树,红瓦为基调,形成优美的城市景观.市南区中 山路沿线是旧城重要的商业中心,前海岸线为主要风景旅游地带,城市设计多对景,借景等处 理手法.随着城市建设的不断发展,旧城医道路拥挤,城市用地相对不足的矛盾越来越突出,因 此市政府制定了旧城改造及城市扩展的总体规划.市南区中山路沿线由于其特殊的地理位置 成为重要的商业贸易区,为此市南区政府决定结合中山路沿线改造,对四方路地段9公顷左右 的旧城区进行规划改造设计,明确地块性质,提高土地利用率. 四方路商贸区地处商业旅游的中心地带,如何平衡发展城市经济与延续城市风貌成为规 划设计的中心问题在设计过程中我们通过对城市商贸区再生发展规律的研究,着重于技术指 标与环境风貌两个角度的综合分析,力求使这片旧城区在改建过程中从内,外两个方面得以动 态的延续和发展.要达到这一目标,有必要对国内外商贸中心区建设发展规律作比较和探讨. 西方发达国家的城市建设中,商贸中心区(theCent:”alBussinessDistrict)是包括商业贸 易,办公机构,娱乐场所等设糟的城市区域核心,在城市经济发展中起到中枢作用,其特征是地 理位置优越,商业密度大,具有最高的人流及信息交流量,服务涵盖面 广,具有最高的土地价 格,用地结构上金融,商贸,办公所占的比例明显高于其它设糟.西方城市商贸中心区自身发展 普遍现出这样的趋势:首先高级商贸办公机构在区位内陆续增长,低级办公机构陆续外迁; 其次一般居民住宅及日常消费品商店陆续外迁,但专营零售业则有发展的趋势,区内土地开发 强度明显高于城市其它地段,由此而来景观上高层综合体建筑明显增多,建筑风格呈现多样 化,例如日本东京都市中心商业区,法国台方斯商业区等近十年来,许多城市商贸中心区昼夜 人口比例的巨大差异已引起有关专家的重视,随商业中心居住人口的外迁,职住分离造成商贸 中心区昼夜人口数量上的巨大差异,白天交通人数拥挤,夜间随人口离散,许多设施不能充分 使用,使区内成为”死城.如英国伦敦中心区白天平均人数达150万,夜间人数则不足lo万. 长此以往造成中心区部分功能的萎缩.70年代后,欧美许多城市已开始城市中心区”复兴”运 动的探索,并取得一定经验. 收稿日期l995—n6一u 山东建筑工程学院1996年 我国城市商贸中心区建设不可套用发达国家模式,一方面国外商贸中心区建设规模超出 我国综合国力和业务需要,另一方面我国经济与土地政策与国外有较大差异.然而借鉴其发展 建设的经验教训是十分必要的.从理论上看,在我国现行体制基础上,树定合理的规l劐与土地 政策,应该更有利于抑制土地投机,保障商贸区建设健康稳定的发展. 1区位特点及规划原则 四方路商贸区系中山路传统商业衡的重要组成部份,历史悠久,功能复杂,内古四方路,博 山路水果市场,黄岛路农贸市场,永安大戏院及平康里等多处居民杂院,德县路南屹立的天主 教堂长期以来巳成为青岛市的标志,北片胶州路规划范围内国货公司,东方大厦等建筑巳峻工 使用.区位内902地下商业工程巳开工建设,从长远看具有很大的开发潜力(图1).目前该区 现状存在以下问题: (1)用地功能混乱:该区现为商业居住混杂地,据市政部门统计,平均每公顷住户达900 A,大量面积不得不用于生活用房,居住条件很差,商贸活动与居民生活相互影响的矛盾十分 突出. (2)交通拥挤,道路性质不明确:小商品市场占路为市,使本来就较为狭窄的道路更不通 畅,常常发生交通路阻;区位内没有停车用地,所有机动车辆}骨街停赦,不仅使交通状况更为恶 化,而且限制了商贸活动的发展. (3)土地利用率较低:区位内多为3,4层砖混结构旧房,沿街底层多巳辟为商店,面宽 进深都难以适应现代商贸活动的 (4)区内许多房屋已有近百年历史,有些巳成为危旧房,无集中供暖与煤气管道,上下水 设施也多巳陈旧老化 (5)环境条件较差,区内绿化设旌仅有少量行道树.公共绿地几乎投有,加之房屋陈旧, 空中线路交错,失去应有的现代化城市风貌. 四方路地段与胶州路,中山路治线地段共同组成青岛市旧城重要的商业中心,结合城市总 体规划,该片地段确定为以商业贸易,金融保险,信托投资为主,兼顼饮食服务并安置一定比倒 的居民住宅,使之成为体现功能,环境,效益相统一的现代化商贸综合区.结合地段现状及市南 分区规划要求,设计遵循以下原则: (1)调整用地结构与用地比倒,衡底改变商住混杂,人车混乱,占路为市的局面.根据地 块的土地利用价值确定不同地块的开发强度,迁出一定比例的住户以确保区位的商贸职能,回 迁率控制在67左右,从长远角度保障商贸区持续稳定的发展. (2)合理组织道路流线,拓宽部分道路断面,减少不必要的道路交叉口,力求作蓟人车分’ 流,并将主要人流引入地块内部. (3)着力解决停车难同题,机动车辆停车难是国内大城市商业中心普遍存在的问题,应 在规划中超前解决. (4)寻求地方传统风貌延续与现代城市发展相统一的新途径,以城市系统的观念从内外 两个角度,力求在再开发过程中延续城市的文脉,使新旧建筑相行益彰. 第2期萱磊橙荨:青岛市四方路商贸综音医改造设计探索 2规划构思与设计 规划设计应与城市文脉相结合,设计过程体现出动态的延续性.本规划将前期《青岛市经 济中心规划》范围内博山路轴心绿地向南延伸,到7地块收尾,使绿轴与教堂形成完整的对景 关系,并确立起东,西,中三组团的结构模式.东组团西临中山路,交通便捷,人流量大,具有得 天独厚的商业价值,规划为商业贸易建筑为主,拟提高其土地利用强度.中组团设计为金融办 公,餐饮娱乐及商往建筑,就近为商贸区提供相关 服务,同时也成为西部商业区与京部居住区闹与静 的中间过棱,各区相辅相成构成多功能商贸中心 (图2). 图I区位分析图图2总体鸟破 道路系统在现有路同基础上进行拓展,组织立体高教的交通体系.拓宽四方路,博山路,芝 芜路道路断面,结合商贸活动及人行为特征,将潍县路,黄岛路辟为步行衡,承担主要步行人 流,使高度集中的人群分散到不同层次的空间中,形成集商业,休息,娱乐为一体的立体步行体 系.为确保机动车行车便捷,蔷县路与中山路交叉口设地下通道并与902地下商业衡连通.中 组团商住与金融贸易综合体间设过衡通道,强化其综合体性质.区内拟建建筑面积为34万平 方米,共需停车位1000个.规划中主要商贸,金融建筑地下均设停车场,地面也留有相应停车 泊位. 总体风貌设计本着由外而内的设计原则.特定环境应有特定的城市景观,既要尊重历史, 又不能被历史束缚,规划中首先对基地内外环境作了必要分析:与商贸区相关的主要旅游地带 是”一线四点,即沿海一线及栈桥,小青岛,信息山,小鱼山等景点,从这些地带看,红瓦黄墙绿 树与起伏的山峦构成优美的城市景观.天主教堂尤为显赫,北片已建成的国货公司,东方大厦 作为背景掩映其间.规划措博山路形成宽敞的林荫绿带,建筑向两侧拉开,在教堂背后形成宽 山东建筑工程学院 敞的视廊,以教堂为中心,l$Om半径范围内建筑相对高度控制在教堂裙房高度以下(图3).利 用计算机技术进行三维动画模拟,从”一线四点的视点看,天主教堂从高度和层次两方面不至 于被新建筑所湮没(图4). 现代商贸活动与现代生活 都需要一个高质量的环境场 所,因此,绿化系统,建筑小品, 步行网络,空间序列是现代商 贸区城市设计的重要主题.实 践证明,高质量的场所环境对 促进商贸区吸引力有重要意 义.根据这一思想,规划中特别 注重室内,半室内,室外空间的 层次处理,区内绿化系统采用 点,线,面相结合的处理手法, 以博山路为绿化走廊,平度路 与黄岛路综合体建筑中设叠落 式中心绿地,绿化设计中充分 考虑绿地的可达性,结合地形 与屋顶花园形成立体分布网 络,体现出再开发过程中将室 外空间还给公众的指导思想. 3关于开发设想 规划的科学性与管理的可 操作性相结合,是本规划设计 探索的重要.设计过程中 图3高度控翻图 图4槐点分析 我们对深圳,海口等地商贸区开发建设经验进行了调研分析,这对我 们确定用地开发强度,控 制容积率,市场投资预测起到借鉴作用.部分城市商贸区建设中出现 的问题也应引起我们足够 的重视,例如海口金贸区建设中由于房地产投资的倾向性,致使出现用于建造商品住宅的用地 比例偏大,地块翔分偏小等情况,造成施实过程中用地性质不明确,场地安捧,建筑朝向,停车 面积,内部空间都较难处理,这些问题应在规划中得到解决. 设计过程中协同市南区政府规划处,以指令性,建议性,鼓励性三项政策并举的设想,探索 一 种综合平衡城市,管理者,开发者三方利益的指标体系其中控制性指标为管理与实旌必须 严格遵守执行的指标,包括用地面积,用地性质,建筑密度,容积率,绿地率,控制高度,它综合 反映了土地开发强度,空间环境控制等相关因煮.建议性指标则为结合建筑单体设计提出的弹 性指标,包括建筑体量控制,建筑形式,色彩及屋顶形式.鼓蹄性政策旨在保障动迁活动顺利进 行,促进合作开发,还城市以更多的绿地.相邻地块进行合作开发,给予增加一定限度的容积率 第2期孟磊橙荨:青岛市四方路商贸综台区改j皇设计探索 奖励,开发商在开发过程中增加向社会开放的绿地广场,贝根据贡献 场地大小相应增加一定比 倒的容积率. 我们认为,城市重点地段的商贸区改造不能单纯作为土地开发设想,而应作到开发设计 (DevelopmentDesign)与保护设计(ConservationDesign)并举.开发设计的主要目标在于促进 城市经济发展,通过对区位职能研究将内部功能作合理调整,取得更好的效益.保护设计的目 的是使城市文脉在建设中得以动态延续,提高环境质量土地利用率,建筑形式与体量,交通与 停车,开放空间及人的行为活动是现代商贸区设计需要处理的重要内容,因而在城市与环境的 系统设计意识尤为重要,应避免仅重沿街立面,忽视空间环境建构的设计倾向.如何使商贸区 外部空闯环境丰富而有序还有待于探入研究,较为可行的方法是利用计算机技术进行空间模 拟,从三维动态角度使城市空闯环境得到更好的控制. PR0BEINT0THEREC0NSTRUCT10NDESIGN0F SIFANGRoADBUSINESSC0MPREHENSlVEDISTRICT MengLeisongeta1. (Dept.ofArchitecture) AbstractOnanalysisofsifangroadbusinessdistrictreconstructiondesign,thi s arficaldlSCUSSe~thegenerallawonthedevelopmentofbusinessdistrict,and discussesdoublewaywhichisdevelopmentdesignandenvironmentcontrolincity design.Italsoprobesintothemethodofusingcomputertechniqueonthe enronmentcontro1. KeyWordsbusinesscomprehensivedistrict;reconstructionidevelopment: conservation