助航灯光管理实施细则

助航灯光 管理实施细则 机务工程部灯光站 石家庄机场助航灯光设置为Ⅰ类精密进近灯光系统，由进近灯光系统，跑道灯光系统，滑行道灯光系统和灯光站内设备组成。共有12路灯光回路，计900余套各类助航灯具。现设有南北2个助航灯光站，分别由机场变电站各引入两路10KV电源供电。灯光站采用400伏母线进线电源，可实现主备运行。两电源互投，应急电源采用250KVA柴油发电机组，当两路主电源失电后，15秒内自启动保障助航灯光系统用电。 1．灯光站行政#管理# 1.1遵守劳动纪律，执行集团公司制定的作息时间。按时上、下班，不迟到早退，有事向部值班领导请假，批准后方可休假，休假后及时销假。 1.2严守工作岗位，不准脱岗、串岗、离位。灯光启用时，工作人员必须在值班室职守，半小时巡视一次设备运行情况。 1.3严格交接班制度，本班发生的问题，当班者应处理完毕后方可交班。情况特殊不能处理时，应向接班者说明情况，并详细记录在值班日志上，由接班者处理。由于交接不清而造成的后果，由责任人自负，并严肃处理。 1.4班前班上不准饮酒，一经发现，不予分配工作，按缺勤处理。 1.5工作人员不准擅自调班，有事确需调班，应经带班或部领导同意。 1.6工作时间不干与工作无关的事情。禁止一切形式的赌博违法活动，一经发现，通知公安机关处理。 1.7服从领导安排，努力完成领导分配的工作，无不正当理由，拒绝接受工作任务者，按集团公司的有关规定处理。 1.8对与工作无关的非本站人员进入灯光站要进行盘问，不留无关人员在灯光站过夜，严禁把小孩带入配电室。 1.9工作人员不饲养影响飞行安全的动物，发现有动物进入飞行区，要及时上报。 1.10夜间注意巡视周围工作环境，发现可疑人员及时盘问并通知公安部门和部值班领导。 2．灯光站低压室值班人员须知 2.1为确保灯光站供电可靠，两条市电回路同时投入，低压配电柜分段运行，将1#、2#进线柜、联络柜的转换开关分别置于“自动”位置。 2.2将2#进线柜的发电机转换开关置于“自动”位置，将发电机操作盘上的转换开关置于“自动”位置。 2.3每次塔台人员通知开关灯光，必须在飞行区保障（助航灯光变电站）值班记录表上详细记录开关灯时间、类别、光级等内容。 2.4交班时需向接班人员口述清楚本班设备运行情况，有无故障及遗留问题。值班室内工具及其它物品是否齐全，双方签字后方可离岗。 2.5灯光设备运行时出现较大故障不能及时修复，及时上报部领导。 2.6灯光设备运行期间，值班人员不能离岗。遇有雷雨及大风天气，加强低压配电柜调光柜的巡视工作。 3．助航灯光运行维护人员值班制度 工作内容：昼夜值班；按塔台指令开关灯；本站设备巡视、检查维护。本区域灯光巡视、检查、维护、停电时发电。 3.1工作人员必须熟悉： 3.1.1助航灯光竣工图； 3.1.2调光柜工作原理图； 3.1.3《民用机场飞行区技术》； 3.1.4《民用机场运行安全管理规定》； 3.1.5《民用机场助航灯光系统运行维护规程》。 3.2助航灯光系统的日常运行、维护、检查工作应严格按照《民用机场助航灯光系统运行维护规程》的要求进行。 3.2.1立式进近、跑道、滑行道灯光系统和顺序闪光灯的基本维护： 3.2.1.1日维护：更换失效的灯泡和破损的玻璃透镜，确保透镜的干净、清洁，检查各个亮度等级上调光器输出电流是否符合技术标准； 3.2.1.2年维护：灯具紧固件的紧固，灯具锈蚀部分处理，灯具仰角水平的检查和调整，插接件的连接可靠性检查，并检查每个灯组的支架及基础情况； 3.2.1.3不定期维护：在大风和雨雪后可能对助航灯光系统正常运行造成影响时，应对助航灯光系统进行检查，并调整各类灯具的仰角及水平；清除遮蔽灯光的草或积雪，抽检灯箱内是否有积水。 3.2.2目视精密进近坡度指示器的基本维护： 除进行上述维护项目外（日维护、年维护、不定期维护），还应当按照有关规定进行空中校验及民航总局批准的地面校验设备的校验。 3.2.3工作人员上跑道巡视灯具前，必须征得塔台值班人员许可后，方可进入跑道工作，并使车辆和通讯工具保持良好状态。工作完毕后清理现场，不留遗物。按约定时间退出跑道，并在飞行区保障巡视表（助航灯光部分）填写有关记录。 3.2.4助航灯光一次电缆，每季度用2500V兆欧表遥测一次，低于2兆欧的及时处理或更换，每年对助航灯光系统的接地极测试仪进行一次测试，接地电阻应≤10Ω，达不到此标准采取措施处理。 3.2.5工作人员对本站设备每天巡视检查一次，发现问题及时修复。如影响使用立即报告部领导，并将有关情况记录在该设备档案记录簿上。 4．灯光站柴油发电机使用维护制度 为确保发电机安全使用，及时发电，正常运行，制定如下制度。 4.1启动前必须检查机油、冷却水、柴油是否足够；皮带是否松动，机械部分有无异常现象，各种仪表是否正常。 4.2启动后密切观察各种仪表指示是否正确，声音是否正常。若发现机器异常，须立即关机检修。当油机做为备用电源给灯光供电，在确认电压、电流有输出且正常时，待夜航结束后停机检修。 4.3发电机试运行时，每十分钟巡视一次；做为电源带负荷运行时，每30分钟巡视一次，严禁发电机超负荷运行。 4.4发电机试机或发电，需详细记载日期、开关机及运行时间，操作人在记录上签字。 4.5每周至少应当进行不少于15分钟的备用发电机加载试验，每月至少应当进行不少于30分钟的备用发电机加载试验，其内容主要包括： 4.5.1检查电压，频率表计数器，输出电压、频率应当符合技术要求； 4.5.2主供电源与备用电源之间的切换设备是否可靠； 4.5.3发电机试运行过程中是否有喘振或过热情况； 4.5.4发动机是否有渗油情况。 4.6按本机说明书要求，定期换季、维护、保养，使之处于良好的运行状态。 ５．助航灯光系统运行状况通报制度 5.1灯光站值班人员每天巡视助航灯光是，需用电话（7269）向塔台申请，约定巡视时间，同意后携带对讲机并保持通畅，方可上跑道和滑行道。巡视检查结束后，及时通报塔台。如果助航灯光符合运行标准，填写助航灯光巡视检修记录并通报塔台。 5.2遇有维修及抢修时，灯光站提出申请，征得塔台同意，方可进行抢修；抢修任务完成后，灯光站应及时通报部值班领导和塔台。 5.3当巡视的车辆在跑道上故障，不能自行开出时应及时报告塔台，并联系场务有效车辆将汽车以最快的速度拖出跑道。 ６．目视助航灯光设施巡视检查制度 6.1值班员应加强责任心，认真巡视检查，将巡视检查结果记录在巡视记录上，发现问题及时处理，若发现设备异常应向分部及部值班领导汇报并记入该设备档案记录本上。 6.2跑道灯光定期巡视 6.2.1日上跑道巡视各类灯光，巡视道面所有灯具有无倒折、破碎、不亮等故障存在。及时更换损坏灯泡和灯具，使各类灯光完好率符合标准。 6.2.2巡视完毕后要填写好巡视记录。 6.2.3巡视过程中若发现助航灯光大部分损坏时，应立即停止查灯，汇报分部及部值班领导，切实采取有效的应急措施。 6.2.4每月对距跑道两端入口900米以内不符合光强要求的灯具，进行清洁或更换，拧紧灯的紧固件。 6.2.5每半年对所有的灯具进行清洁，拧紧每支灯具的紧固件和电气连接件，调整位置变化的灯具，抽查灯箱、隔离变压器。 6.2.6每年对调光设备作全面检查调试，更换个别老化的元件，做开路短路试验。 6.2.7巡视检修跑道、滑行道灯光或滑行道跑道附近检修，必须征得塔台同意后才能进入，并随时携带对讲机与塔台保持联络，车辆和人员必须避让航空器。 6.2.8每日工作巡视的时间：早晨巡视跑道、滑行道灯光，下午巡视进近灯光和站内设备。 6.2.9定期对各类灯具进行检测，保证各类灯具的光强、颜色持续符合《民用机场飞行区技术标准》中规定的要求。 ７．助航灯光站内设备维护检查制度 7.1在灯光设备运行时，每日检查低压配电柜、恒流调光柜的声音是否正常，有无异常气味；在设备停运期间，及时拧紧各元件的紧固件，并观察有无发热的地方。 7.2每周柴油发电机组加载试验前，检查邮箱、机油油位、油机防冻液和电瓶电解液液位等。缺少及时补上，擦拭油机并注意观察有无泄油泄液的部位，检查机体外的电气接线是否牢固。 7.3每月对调光柜输出端一次电缆紧固一次，对柜内元器件进行清扫，对工作用电暖器、消防设备进行清洁。 7.4利用电站换季检修清扫变压器时机，对低压配电柜进行同时清扫，检查、紧固元器件，工作用空调清洁过滤网，冲洗完外机，并紧固内外机接线。 ８．目视助航设施预防性维护检查制度 8.1每日检查制度 由当日值班员负责进行检查并记录: 8.1.1进近灯光系统 8.1.1.1灯具的发光情况，更换发暗或烧坏的灯泡，更换破损的灯具投光玻璃罩； 8.1.1.2顺序闪光灯是否正常闪光和有无不闪、漏闪或非正常闪光，更换破损的灯具投光玻璃罩； 8.1.1.3检查灯具安装情况，对倒伏的灯具重新安装，有易折性的灯具应更换破损的易折件； 8.1.1.4如有进行维修工作应记录在助航灯光巡视检查记录本上。 8.1.2坡度灯光系统 8.1.2.1检查灯具的发光情况，检查所有灯泡是否工作，亮度是否一致，对烧坏、发暗的灯泡进行更换。 8.1.2.2检查灯具红色滤光片，有无破裂、移位现象，如需更换，应将新滤光片安装到位； 8.1.2.3检查坡度灯具安装情况，对有显著偏差的灯具应更新调整； 8.1.2.4如有进行维修工作应记录在助航灯光巡视检查记录本上。 8.1.3跑道、滑行道灯光系统 8.1.3.1检查灯具的发光情况，更换发暗和烧坏的灯泡； 8.1.3.2更换破损的嵌入式灯具上盖，并做好记录，查明原因，清除立式灯具玻璃灯罩上的嵌入式灯具投光口处的污垢； 8.1.3.3检查入口/末端灯具绿色、红色滤光片有无破裂、移位现象。如果需要更换新的滤光片必须安装到位； 8.1.3.4检查灯具的安装情况，对倒伏的灯具应重新安装，有易折性的灯具应更换破损的易折杆，更换破损的立式灯具灯罩； 8.1.3.5如有进行维修工作应记录在助航灯光巡视检查记录本上。 8.2每周检查制度 由每周日值班员进行检查并记录 8.2.1进近灯光系统 8.2.1.1检查进近灯光系统中的灯具的灯光颜色是否正确； 8.2.1.2检查进近灯光系统中相对发暗的灯具，是否是由于灯泡发暗、灯具前有障碍物、灯具玻璃罩上有污垢或者该有回路有多于一点的接地故障（一段区域内隔排灯），如果是，应立即更换灯泡、清除障碍物、擦洗灯具或排除回路上的故障； 8.2.1.3检查完毕后记录在每周检查记录本上。 8.2.2坡度灯光系统 8.2.2.1检查每台PAPI灯具内、外部光学部件有无破损和移位，并清除污垢； 8.2.2.2检查每台PAPI灯具有无因飞机发动机尾流或人为导致的安装角度松动或损坏； 8.2.2.3检查PAPI系统中相对发暗的灯具，判断是否由于灯泡发暗、灯具内外光学部件上有污垢或者该回路有多于一点的接地故障，如果是，应立即更换灯泡、清除污垢或排除回路上的故障； 8.2.2.4检查或排除故障后应开启PAPI灯光系统，确认PAPI灯光系统是否正常工作； 8.2.2.5检查完毕后记录在每周检查记录本上。 8.2.3跑道、滑行道灯光系统 8.2.3.1检查系统中各类灯具的灯光颜色是否正确； 8.2.3.2检查系统中相对发暗的灯具，判断是否由于灯泡发暗、安装角度不正确、灯具前有障碍物、灯具玻璃罩和投光口有污垢或者该回路有多于一点的接地故障，如果是，应立即更换灯泡、重新调整安装角度、清除灯具或排除回路上的故障； 8.2.3.3检查系统中各类嵌入式灯具上盖有有无变形、破裂或紧固件脱离。如果有，应查明原因，并更换该灯具的上盖，并及时向上级有关部门通报； 8.2.3.4检查完毕后记录在每周检查记录本。 8.3每月检查制度 8.3.1进近灯光系统 8.3.1.1检查并清除可能遮挡住灯具光束的杂草、积雪或障碍物。确认每台进近灯具垂直方向+1.5°以上、水平方向±14°范围内无任何可能遮挡灯具光束方的障碍物； 8.3.1.2目视检查每台进近灯具的安装角度，对有偏差的灯具进行重新调整； 8.3.1.3检查完毕后记录在每月检查记录本。 8.3.2坡度灯光系统 8.3.2.1检查每台PAPI灯具前部的防草坪，清除可能遮挡住灯具光束的植物或障碍物； 8.3.2.2检查每台PAPI灯具对应灯箱的密封情况； 8.3.2.3检查后应开启PAPI灯光系统，确认PAPI灯光系统是否正常工作； 8.3.2.4检查完毕后记录在每月检查记录本上。 8.3.3跑道、滑行道灯光系统 8.3.3.1值班人员轮流逐台检查灯具，清除可能遮挡住灯具光束的杂草、积雪或其它障碍物； 8.3.3.2检查嵌入式灯具上盖的固定螺栓的扭矩。每个固定螺栓的扭矩不低于3.5Kg.m； 8.3.3.3值班人员轮流逐台检查嵌入式灯具内部有无渗水，如果有应立即清除灯座内的积水，并更换密封圈； 8.3.3.4检查完毕后记录在每月检查记录本。 8.4每半年检查制度 8.4.1进近灯光系统 8.4.1.1每年5月份和10月份值班人员轮流逐台检查进近灯光系统中灯具的外部结构，对已损坏的灯具外部结构件进行维修或更换； 8.4.1.2值班人员必须用专用仪器检查个人责任区的每台灯具的仰角，对仰角偏差的灯具重新调整； 8.4.1.3遥测一次电缆绝缘阻值（2500V摇表），并于上次阻值比较，判断回路是否正常； 8.4.1.4检查完毕后记录在定期检查记录本。 8.4.2坡度灯光系统 8.4.2.1每年5月份和10月份值班人员检查每台PAPI灯具的外部结构，对已损坏的灯具外部结构件进行维修或更换； 8.4.2.2遥测一次电缆绝缘阻值（2500V摇表），并于上次阻值比较，判断回路是否正常； 8.4.2.3检查完毕后记录在定期检查记录本。 8.4.3跑道、滑行道灯光系统 8.4.3.1每年5月份和10月份值班人员轮流逐台检查跑道、滑行道灯光系统的外部结构，对已损坏的灯具外部结构件进行维修或更换； 8.4.3.2对嵌入式灯具的螺母每一个加固； 8.4.3.3遥测系统绝缘阻值（2500V摇表），并于上次阻值比较，判断回路是否正常； 8.4.3.4检查完毕后记录在定期检查记录本。 8.5每年检查制度 8.5.1进近灯光系统 8.5.1.1每年年底值班人员轮流逐台检查进近灯光系统中灯具内部有无渗水和损坏，检查顺序闪光灯户外电源的密封情况，更换不适用的密封圈； 8.5.1.2检查灯具和隔离变压器箱内外紧固件是否齐全、适用； 8.5.1.3检查每台灯具与隔离变压器的外壳和二次接头的连接； 8.5.1.4值班人员检查隔离变压器箱内有无渗水和损坏，隔离变压器箱有无塌陷和位移，排除隔离变压器箱内积水并更换密封圈； 8.5.1.5检查完毕后记录在定期检查记录本。 8.5.2坡度灯灯光系统 8.5.2.1每年年底值班人员检查每台PAPI灯具内部有无渗水和损坏； 8.5.2.2检查灯具内外紧固件是否齐全、适用； 8.5.2.3检查灯具经制造商封涂红色标志的部件是否松动。如有松动，则该灯具已不适用； 8.5.2.4检查每台PAPI灯具与隔离变压器二次接头的连接件； 8.5.2.5检查电气连接件并更换已不适用的部件； 8.5.2.6检查完毕后记录在定期检查记录本。 8.5.3跑道、滑行道灯光系统 8.5.3.1每年年底值班人员检查灯具内部有无渗水和损坏，更换不适用的密封圈； 8.5.3.2检查灯具内部电气连接件，更换已不适用的部件； 8.5.3.3检查每台灯具与隔离变压器二次接头的连接件； 8.5.3.4检查隔离变压器箱内有无渗水和损坏，隔离变压器箱有无塌陷和位移，排除隔离变压器箱内积水并更换密封圈； 8.5.3.5检查隔离变压器箱及灯盘紧固件是否齐全、适用； 8.5.3.6检查完毕后记录在定期检查记录本。 8.6不定期检查制度 8.6.1值班人员检查并清除可能遮挡住灯具光束的橡胶层、杂草、积雪或其它障碍物； 8.6.2更换失效灯泡，对在五级光强下累计运行时间超过1800小时的灯具进行更换； 8.6.3因特殊原因（如机场新建成一年内、恶劣天气下或运行需要）而必须进行的维护检查； 8.6.4检查完毕后记录在不定期检查记录本。 8.6.5定期对各类灯具进行检测，保证各类灯具的光强持续符合《民用机场飞行区技术标准》中规定的要求。 ９．助航灯光备用发电机组维护保养制度 9.1每日检查发电机内容：发电机的开关是否在自动位置，机油、柴油是否够用，水箱是否缺防冻液； 9.2备用发电机启动前进行下列检查： ● 检查查蓄电池的电压和电解液的高度； ● 检查发电机的机油位； ● 检查柴油箱的油位； ● 检查水箱防冻液液位； ● 冬季检查电暖器； 如果需要应立即补充或更换机油、电解液、冷却液和柴油； 9.2.1值班人员每周进行不少于15分钟的备用发电机加载试验； 9.2.2每月至少进行不少于30分钟的备用发电机加载试验。 9.2.3发电机投入运行，值班员必须坚守岗位，认真观察各仪表的指示； 9.2.4发电机累计工作100小时以上，应进行一次技术保养，工作200小时，应做二级保养。 １０．助航灯光电缆测试制度 10.1灯光回路高压电缆每月测试一次。 使用工具：2500VMΩ表；测试数据做记录，并达到如下标准： 回路长度（m） 串联回路最小绝缘电阻（MΩ） ≤2500 10 2500～5000 5 ＞5000 2     10.2并联回路供电电缆，每月一次。 使用工具：500VMΩ表；测试数据做记录，并达到如下标准： 回路长度（m） 并联回路最小绝缘电阻（MΩ） ≤2500 0.5 2500～5000 0.5 ＞5000 0.5     １１．助航灯光站各岗位安全责任制度 11.1采用的维护设备，维护工具、器材和材料应齐全并符合国家标准和牢固民航总局现行技术标准规定，计量设备符合计量要求。 11.2维护检查人员齐全并符合专业要求。进行高低压维护人员应 固定电业部门颁布的有关安全操作规程和紧急情况下的  护措施。 11.3进入飞行区维护检查时，应事先向机场空中交通管制部门和现场指挥中心通报进入区域，进入的方式和维护检查任务，并得到批准。 11.4维护检查人员不得进入维护任务单中规定之外的区域，有飞行活动时，未得到批准，严禁进入仪表着陆系统的关键和敏感区域； 11.5电器维护检查人员应按DL408-91《电业安全工作规程》中规定进行操作。在高压回路上进行维护检查时，至少应配备两名电气工作人员，并做到： 11.5.1熟悉机场助航灯光供电系统，并能熟练操作。 11.5.2外场维护检查人员与室内控制人员应保持联系，并重复所有操作口令。 11.5.3不得预约的方式进行电气维护操作。 11.6维护检查结束后，进行现场清理检查，不得将任何物品遗留在跑道、滑行道上。 11.7对设备进行试运行，并确定设备正常。 11.8向各级批准部门汇报维护结果并报告推出。 １２．灯光站油机员（兼职）工作制度 12.1油机员对柴油发电机组按“使用说明书”定期进行检修，换季保养。 12.2市电不正常，油机启动送电后，油机员随时观察油机的发电情况，保证电压频率、机油压力等在正常范围内。 12.3油机员发现发电机组及附属设备有故障，本班人员要及时排除并报站、分部领导。本班处理不完和下一班共同处理，直至修好为止，并记录在油机档案簿上，确保油机处于良好状态。 12.4每周加载试油15分钟一次，每月加载试油30分钟一次，并做主电源、备用油机电气传动互投试验一次。电源切换时间应不小于15秒。 １３．助航灯光系统发生不安全事件立即报告制度 为保障灯光站运行状况安全正常，遇有不安全事件时信息传递及时、准确，给值班领导提供及时、可靠的依据，本站设备运行状况，工作通报程序，制定本制度。 13.1站内值班人员 13.1.1遇有设备不安全事件时，立即将当时掌握的不安全事件的现象、原因，经过简要分析后向分部领导汇报。 13.1.2在故障处理过程中随时将进展情况向分部领导、部值班领导汇报。 13.1.3待故障原因查明并及时处理后，立即将详细情况和处理结果向分部领导和部值班领导汇报。 13.2分部领导 接到站值班人员报告的不安全事件后： 13.2.1向部值班领导汇报故障的详细情况及发生可能的原因。 13.2.2向部值班领导汇报故障的处理措施及结果。 13.2.3向部值班领导及时提交书面经过和事故原因分析及整改意见。 １４．低能见度情况下的助航灯光保障 14.1在低能见度运行条件下，机场管理机构应停止机场供电设施附近的所有施工或维护活动，并通知上级供电单位停止影响机场供电系统的施工或维护活动。 14.2密切与塔台、现场指挥中心、电站的联系，随时做好灯光光级调整及油机发电的准备。 14.3值班人员加强对站内运行设备的巡视，密切观察各项数据是否正常，并停止飞行区内的各项维护工作。 １５．灯光站用电自保及停电预案 机场灯光站自备发电机组是应急电源设备。它的供电对象是机场助航灯光系统，是一类供电负荷的特别重要负荷。南北灯光站设有250KVA柴油发电机组各一台，南站主要供电负荷是跑道中线灯、边灯、坡度灯、进近系统下滑灯、闪光灯、环视灯、平滑边灯。北站主要供电负荷为坡度灯、进近系统下滑灯、环视灯、平滑边灯。 15.1用电自保 15.1.1当市电双回路全部停电后（预知性），灯光站启动备用柴油发电机组给供电负荷提供市电标准的三相交流电，使助航灯光系统发挥正常作用。 15.1.2启动运行前检查内容：运行前检查防冻液、润滑油、储油箱油位、电瓶电压是否在正常范围内，油路阀门是否开启。 15.1.3运行中检查内容随时检查仪表盘上的指示情况（电压、电流、频率、水温、油温、功率、转速等）是否正常，是否在指针变化范围内；发电机运行中的声音是否正常，是否有烧焦气味或较大震动；发电机外壳和轴承温度是否正常，排气管道是否通畅；整流器、电刷有无火花；密切观察储油箱油位不低于1/I,做好随时加油的准备工作。 15.1.4鉴于发电机使用年限较长（13年），连续运行时间不宜超过24小时。 15.1.5如发电机运行中出现小的故障，及时处理，有较大问题联系厂家解决。 15.2临时停电 当电站单回路供电突然断电时，配电一油机系统启动互投程序，发电机组在10秒中内开始供电，并以市电标准供给助航灯光系统。运行检查同上3。 １６．灯光站双回路供电电源全部停电的应急措施 灯光站（南、北）是保障飞机正常起降的重要岗位，其自备发电机是应急电源设备，南北站各配备一台，容量为250KVA/台，其供电对象为机场助航灯光系统，是一类供电负荷的特别重要负荷，其容量选择按整个机场助航灯光系统的最大负荷（5级光）和最短切换时间来选择。其所带的负荷为下图所示： (图一) (图二) 当双回路供电全部停电时，系统通过互投迅速启动备用机组发电（时间为9秒，行业标准为15秒），给系统配电柜。值班人员立即报告给：①机务工程部值班领导；②现场指挥中心；③塔台。值班人员分成二组，一组监护发电机，密切观察运行状态，另一组监护配电柜及灯光系统。如果互投失效，将迅速改为手动操作发电机切换电源。在发电机不出意外故障及燃油能保障情况，发电机能持续可靠发电，并能达到市电技术参数标准。 １７．目视助航灯光系统应急处置预案（电源切换） 17.1助航灯光应急处置行政汇报程序： 17.1.1灯光发生故障，首先汇报部值班领导，听取领导指示； 17.1.2汇报指挥中心； 17.1.3汇报塔台，并申请上跑道维修。 17.2助航灯光应急技术处置程序： 17.2.1电源第一路故障，断开第一路，切换为第二路供电；电源第二路故障，断开第二路，切换为第一路供电，并启动油机做为备用电源。 17.2.2第一、二路同时停电，断开一、二路电源，改为油机供电。 17.2.3灯光回路室内故障，改为备机工作。 17.2.4室外回路故障，按第一条逐级汇报并做好准备等待上跑道维修。 １８．目视助航灯光系统未改造前的相应工作措施 18.1加强各种灯具的巡视、维护、检查；勤换灯具密封圈，内部接插件的紧固、玻璃片的清洁、损坏及发光效率低的灯泡更换等。 18.2每30天对中线灯、边灯、进近灯高压电缆遥测一次绝缘，密切监测阻值的变化。 18.3对相应的调光柜及上级电源空气开关在运行时加强检查，观察电压电流运行的声音是否正常，有无发热的地方，停机后对各部位的接线加强紧固。 18.4对场外隔离变压器箱开盖检查：箱体内有无积水、电缆连接器有无发热烧焦的痕迹，隔离变压器是否鼓包、绝缘开裂等。 18.5准备必要的抢修材料，做好相应抢修措施。 １９．助航灯光站消防安全制度 19.1我国消防工作的方针是：“预防为主，防消结合”； 19.2工作人员必须会使用消防用具、懂得电气设备、油类火灾的灭火方法； 19.3消防设备要齐备，每天检查一次，损坏和超期的及时上报更换； 19.4油机房、储油间、库房内严禁吸烟，严禁使用明火，并保持通风； 19.5当设备发生火灾时： 19.5.1在组织扑救的同时，迅速报警； 19.5.2派人接应消防车； 19.5.3派人警戒火灾现场。 机场火警电话：88027119；    市火警电话：119。 ２０．灯光站内部安全保卫制度 根据机场《安保方案》的要求，针对灯光站的具体情况，特制定如下措施： 20.1灯光站24小时有人值班守护，发现有外人进入或特殊情况，立即报告上级值班人员，并采取相应的安全措施，制止危害安全的行为发生。 20.2工作人员进入灯光站必须通过安全检查，遵守飞行区内的安全规定。 20.3进入灯光带检查灯具时，做到随手锁门，防止外人进入，并填写好出入时间、工作内容等记录。 ２１．目视助航设施评估制度 21.1为避免因滑行引导灯光、标志物、标志线、标志牌等指示不清、设置位置不当产生混淆或错误指引，造成航空器误滑或者人员、车辆误入跑道、滑行道的事件，对机场目视助航设施进行评估。 21.2按照以下频次或情况对机场的目视助航设施进行评估： 21.2.1每三年； 21.2.2机场启用新跑道、滑行道、机坪、机位前及运行三个月内； 21.2.3机场发生航空器误滑、人员、车辆误入跑道、滑行道等事件时； 21.2.4接到飞行员、管制员、勤务保障作业人员反映滑行引导灯光、标志物、标志线、标记牌等指示不清，容易产生混淆或者影响运行效率时。 21.3评估人员由飞行员、管制员、现场指挥中心、机务工程部场务分部场务和灯光等保障人员组成。 21.4评估完成后，制作评估单，评估人员在评估单上签字。 21.5评估要形成评估报告。对于评估发现的问题，及时采取整改措施。 ２２．灯光站库房管理制度 22.1每次入库都要记入灯光站入库记录本内。 22.2每次出库用料都要记入灯光站出库记录本内。 22.3维修剩余用料要如数归放入库，记入入库记录本，并标明来源。 22.4值班员均要熟悉材料存放位置。 22.5每月清点一次库存量。 22.6每半年由灯光站站长向场务分部上报备件库存量，特殊情况用料随时上报。 22.7每年第一季度向场务分部报维修用材料清单及相关费用。 ２３．灯光站工具管理制度 23.1公用工具每班要妥善保管，正常磨损、损坏可及时报损。因其他原因造成工具丢失应自己承担，并补齐。 23.2公用工具每次用完须放到指定工具柜。 23.3在进出跑道、滑行道灯场合做完维修工作，要认真清点工具数量，不将工具遗失在工作地点。 ２４．灯光站卫生管理制度 24.1每周日清扫环境及值班场所卫生，遇有大风及雨雪要及时清扫。 24.2值班员每日要保持室内外卫生干净整洁。床铺要平整干净，窗台、办公桌、茶几等要擦拭干净，值班室内公用物品要摆放整齐。 24.3每周要自觉清扫自己责任区卫生一次。 24.4各班要自觉保持卫生，交班时各项卫生要符合标准。因检查不合格，所扣钱款由责任人自负。