混凝土预制板衬砌沟渠施工工艺完整

混凝土预制板衬砌沟渠施工工艺完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）混凝土预制板衬砌沟渠施工工艺施工工艺流程：施工准备一渠道开挖填筑成型一铺设砼预制板一现浇混凝土压顶一场地清理。一、施工准备渠道防渗#工程施工#前，应进行详细的施工组织设计，充分做好料场、拌和场等施工场地的布置以及施工用电、用水、道路和机具设备的准备工作；应对试验和施工的设备进行和试运行,如不符合要求，应予更换或调整；还应做好永久性和必要的临时性排水设施，确保衬砌渠床符合施工要求。二、土方工程施工衬砌渠道多为新筑填方渠道,渠道土质比较疏松,应对压实度指标做严格控制，以免建成通水后出现不均匀沉降，由其对渠道附属建筑物的回填应严格把关。1、渠道放样土方工程施工前，应进行渠道施工放样。首先，用全站仪及经纬仪定出渠道的中心控制线.中心桩在直线段一般每50n一个。弯道处5m加密一个。用钢尺量距,误差不超过1／1000。测角时两次误差不超过30.其次，按四等水准要求控制高程，闭合精度要求控制在20。一般每200n留一个临时高程控制点,必要时可加密.最后，根据中心线和高程控制点，放样出渠道底脚线和渠口线共四条控制线（如遇填方渠道还应放出清基边线及清基后的填筑边线）。2、沟渠成型渠道土模是土工膜和砼预制板的基础，又是隐蔽工程，因而施工过程中要严格控制场地清理、土万开挖、填筑等环节的质量。（1）场地清理在渠道边线确定后，要清理超出渠堤外坡脚边线0.2m范围内的土方，主要清除石渣、腐植土、草皮、树根（枝）等杂质，要求基面干净、平整。对新建渠道，要清除地表的草皮、树根、淤泥、腐植土等。（2）土方填筑填筑土料要求填筑土料要洁净,符合要求，不准含有石渣（块）、粉砂、淤泥、腐植土、草皮、树根（枝）等杂质。并对土料取样做出实验和含水量测定。要求含水量在10—30％之间。填筑土方可采用环刀取样测试（干容重评定其质量）,每100m取一个土样，要求压实土干容重1.6t/m3,压实系数不小于0。95。b。土料填筑工序土方填筑时,首先对下层土进行刨毛、洒水处理，然后开始分层填筑,每层填筑厚度要视碾压机械确定，220KW隹土机碾压宜铺土厚30cm75KW隹土机碾压铺土厚15-20cm并控制铺土厚度保持均匀一致，厚度误差不得超过10%堤顶铺土宽度应超过设计宽度30-50cm。碾压机械行走方向宜平行于渠轴线，碾迹套压宽度不小于20cm碾压遍数根据试验确定•分段碾压时，两端搭接长度不小于1.5m,对机械碾压不到的边角部位，要进行人工夯补。下层土填筑完成要进行取样测试，测试合格后方可进行上层土方填筑施工。在土方填筑中如发现有橡皮土、层面结合不良、松土层、裂缝或剪毁破坏等现象要立即进行处理，可采取换土、刨毛等措施重新填筑碾压。c。渠槽开挖渠槽土方开挖，其断面一般不宜一次到位。第一次开挖时，边坡及渠底应预留不小于20cm的保护层。第二层采用人工修坡平整夯实至设计断面。土模开挖断面严禁超挖贴补.d。沟渠成型对成型渠槽土模，要进行隐蔽工程验收.其外观要求达到平、直、光、硬。平：土模表面无忽高忽低现象；直：纵坡方向上下笔直成一线；光：表面光滑；硬：土模取样试验干容重达到1。6t/m3。三、砼预制板砌筑施工砼预制板铺砌前要先清除其表面乳皮、泥土污物等，然后检查是否有裂缝、缺角等损伤，若有应作为废料剔除。铺砌时，首先要对预制板洒水浸润，待表面无积水后再铺砌，砼预制板铺砌顺序为先渠底后渠坡，由下而上错缝砌筑，要求铺砌平整、稳固,砌筑缝宽3cm用M1冰泥砂浆填满捣实，并及时沟缝.渠坡砌筑完毕后要及时安砌压顶板，砌筑过程中，要按照设计要求每10m预留伸缩缝一道.砼预制板每砌完一段，要及时对其外观尺寸进行复查，要求渠底高程偏差不超过土3cm渠道中心线偏差不超过土3cm渠底宽度偏差不超过土4cm,断面上口宽度偏差不超过土5cm,平整度偏差不超过土2cm对超过允许偏差值的部位，要及时纠正补救。四、伸缩缝施工每隔10米设一道伸缩缝，缝内设二毡三油.衬砌渠道施工工艺一、衬砌渠道的结构型式现浇衬砌渠道的结构型式有很多种，考虑到渠道沿线土质、气温、地下水位、渠道流量及便于施工等因素，选定现浇渠道的结构型式为等厚度梯形单式断面.考虑到现浇后的渠坡稳定及便于施工，斗、农渠道内坡分别取为1：0.5和1:0。75。根据渠道设计流量及抗冻抗渗要求,选定砼防渗层厚度为8cm强度标号为C15，抗冻标号为D50,抗渗标号为W4为避免砼的热胀冷缩而造成的破坏，沿渠道纵向每5米设一道伸缩缝,沿渠道底脚设两道横向伸缩缝，内用1cm厚的闭孔泡沫塑料填充。二、衬砌工程施工（一）施工准备渠道防渗工程施工前,应进行详细的施工组织设计。充分作好料场、拌和场等施工场地的布置以及施工用电、用水、道路和机具设备的准备工作.应对试验和施工的设备进行检测和试运行,如不符合要求,应予更换或调整。还应作好永久性和必要的临时性排水设施,确保衬砌渠床符合施工要求。（二）土方工程施工衬砌渠道多为新筑填方渠道,渠道土质比较疏松,衬砌前结合灌溉送水有意识的加大水位对渠道进行了浸水预沉,但仍难以达到衬砌所需的密实度要求,必须进行夯实。、渠道放样土方工程施工前,应进行渠道施工放样.首先,用经纬仪定出渠道的中心控制线.中心桩在直线段每50m—个.弯道处5m—个。用钢尺量距，误差不超过1/1000.测角时两次误差不超过30〃。其次,按四等水准要求控制高程,闭合精度要求控制在20。每200m留一个临时咼程控制点。最后，根据中心线和咼程控制点，放样出渠道底脚线和渠口线共四条控制线.2、土方回填夯实A、夯实前首先清除渠床内的树根、淤泥、腐质土、垃圾及隐藏的暗管砖石等。B渠坡夯实厚度为渠底脚处向堤内侧水平距离1.5米,至堤顶处夯实尺寸为1米，形成一个斜梯形.C回填夯实采用分层开蹬夯实的方法，每层铺土厚度W30cm,铺土要均匀平整。因渠道沿线土质多为砂壤土或粉细砂,应严格控制土壤含水量在适宜范围内。若土壤比较干燥应采用洒水的方法调节土壤含水量，若土壤含水量较大应采用排水、晾晒、换土等方法以使含水量控制在适宜范围之内。D、夯实机械为蛙式打夯机或其它能达到相同质量要求的机械，不得使用立柱石夯。分层夯实遍数不得少于4遍,应杜绝漏夯、虚土层、橡皮土等不符合质量要求的现象。夯实后土样干容重不小于1。55T/m3.一次回填夯实工作面不小于100m渠道内侧应预留20~30cm的削坡量。E、渠坡修整为避免表面干燥和施工中人为因素的践踏及雨水冲涮而造成的起尘和破坏，渠道削坡宜在砼现浇前一天进行。削坡时应严格控制高程及表面平整度。采用人工挂线精削。如果削坡过量，不得用浮土回填，应采用与现浇同标号的砼填充。渠底及内边坡平整度允许偏差±0.5cm.（三）原材料及砼配合比、水泥砼渠道所用水泥应符合《水工混凝土施工规范》SDJ20182的有关规定,由于具有抗冻要求，宜采用标号325或425的普通硅酸盐水泥，考虑到不同厂家水泥的色泽不同，最好同一个厂家的水泥。、砂现浇砼所用的砂为中砂，以级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的天然河砂为好,由硬质岩石轧碎的人工砂也可以，要求质地坚硬、颗粒洁净,耐久性好，且不得包含团块、盐碱、壤土、有机物和其它有害杂质。细度模数控制在2。2〜3.0内，含泥量小于3%，含水量小于4%。、碎石现浇砼所用碎石为1~4cm或1〜3cm.须选用质地坚硬、清洁、级配良好的碎石.超径含量控制在15％以内,逊径应小于10%，针片状含量不大于10%。、外加剂砼现浇渠道均有抗冻、抗渗要求，宜加入一些外加剂来提高其抗冻和抗渗性能.PC-2型引气剂，其主要成份为松香皂及其热聚合物，具有引气、减水、提高砼抗渗和抗冻性能的功能，配制时按重量比，一般加入量为水泥重量的0.5〜1/万；M型减水剂，其主要成份为木质素和碳酸钙，具有减水、增气、提高强度和防渗防冻性能，配制时按水泥重量的0。2〜0.7%加入。、拌制和养护用水拌制和养护混凝土,应采用饮用水，工业污水和沼泽水不得使用。、材料的运输和存贮拌制砼所用材料，在运输和存贮时，不得被其它材料污染,不同来源和规格的集料不能混合储存，同时这些材料应贮存在经过硬化的场地上。拌制砼所用水泥，应在适当地点建立干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的棚或库，以保证水泥不硬化变质，不同种类的水泥，应分别存放，并按进场的先后顺序先存先用。、砼配合比控制现浇砼的配合比应满足强度、抗冻、抗渗及和易性要求。水灰比的最大允许值为0。6,砼的坍落度控制在1-3cm,须采用机械拌和。低温季节或渠床面较湿润时，坍落度宜适当减小;高温季节或渠床面较干燥时，宜适当增大.砼设计指标为：强度标号C15抗冻F50、抗渗W4砼施工配合比根据两年的施工经验确定为：每立方米砼需(a)水泥291kg(b)砂677kg(c)碎石1323kg(d)水160kg。、砼渠道现浇施工1、施工准备砼浇筑前，必须作好准备工作。发电机、拌和机就位；小推车、翻斗车备齐;磨光机、振机器到位；各种模具准备就绪；供水系统、供电系统、机械系统试运行正常；场地、道路平整；人员到位后才能进行砼现浇施工。2、模板工程采用定型槽钢按设计图纸要求制成框格，外用楔形三角铁镶入土中加以固定.模板制作和安装要具备支立牢固、板缝紧密、表面平整、线条顺直、标高一致、易支易折等特点。现浇砼模板框格安装净距沿渠道纵向的允许偏差值为土10mm沿宽度方向的允许偏差值为土20mm对角线允许偏差值为土10mm砼折模时间以不损坏成品砼板来确定，并对模板及时清洁、整修以便再用。3、砼浇筑方法砼浇筑应先坡后底，最后浇筑压沿。渠坡浇筑采用分块跳仓法施工，渠底和压沿浇筑可按一定的方向连续进行。同一块砼板浇筑不宜间歇，如因机械故障等原因间歇，时间不宜超过60—90min.具体浇筑工序如下：A、浇筑开始前应在精削后的渠床上安放钢模板并固定闭孔泡沫塑料伸缩缝.如果渠床干燥起土应首先洒水湿润，以避免浇筑好的砼板因水分过度流失表面出现细裂纹.B、浇筑用砼必须采用机械拌和，搅拌机容积不得小于0.4m3,拌和好的砼须用机动三轮车及时运往浇筑现场。现场施工人员应严格控制砼水灰比和坍落度，必须保证砼标号不低于C15,保证水泥用量C、砼运到浇筑现场后应及时流槽入仓，人工平仓,刮杠刮平,平板振动器振捣。振动器振动顺序应从下往上单方向振动,严禁过振、漏振。D、用平板振动器振实后，采用磨光机磨平，直到表面泛出水泥浆为止，最后用人工压光。压光可以分两次进行，第一次在磨光机磨完后及时压光，第二次等砼初凝前再压光一次，以做到内实外光，棱角分明，表面无蜂窝、麻面、砂眼、爆皮、龟裂等现象。E、砼拆模时间以不损坏成品砼为宜，拆模后等砼达到初凝,然后洒水及时用塑料薄膜覆盖养护，并用土埂密封。养护天数不得少于13天。渠道衬砌用混凝土预制板在施工过程中的技术要求近几年，随着国家对农业基础设施投入力度的加大,各地灌区改造步伐也随之加快，在渠道衬砌方面启用了很多新的施工材料和方法,其中混凝土预制板的使用就比较普遍，笔者通过多年的施工,特将这一方面的经验汇总如下，供大家参考。、振动平台的设计要求.首先确定与振动平台配套的附着式振动器功率，一般以2—3KW为宜,功率太小对混凝土预制板振动不利，无法满足设计要求，太大则容易使底膜发生移位,影响施工；平台的框架制作应力求简易、牢固,以槽钢做材料为最佳，这样可以做到振动平台在施工过程中不变型、不开焊，保证施工的顺利进行.、模具的设计要求。模具质量性能的好坏直接影响到混凝土预制板的产品质量，通过研究比较，模具板材厚度不能小于4mm否则在施工过程中容易走样变形；在加工制作上,底部布置成间距3cmx3cm,孔径为3mm的梅花孔（注意孔径不能过大），同时在误差范围之内使上口略大于下口1—2mm这样脱模比较容易；在施工过程中要不断对模具进行清洗、抛光、校正、维修、保养等工作，保证其工作性能.、对场地的要求。3、1、若场地为混凝土预制地面，则施工时只在上面铺一层细砂即可，细砂的作用是防止混凝土预制板凝固在地面上，使其容易搬离地面，但由于混凝土预制地面的透气和吸水性能较小，使混凝土预制板初凝时间变长，不能及时将场地腾出（在气温较低时尤为突出）,影响施工进度。、2、若场地为土场地，则要注意对场地的修整和保养。一般来说，场地要经过整平—碾压—再整平—再碾压等几次反复的工序，场地上要均匀铺洒细砂，场地平面要有一定的坡降，四周要设排水沟，以利雨水、养护水的排出；每天施工前要对场地做一遍保养工作,就是用特制工具用细砂将前一天施工时的坑洼处填实、整平，将整个作业面重新修整一遍；注意不要在上面行走重载车辆，要控制好场地的干湿度。、底膜的使用。通过比较分析，使用长纤维布、聚乙烯复合膜或聚丙烯复合膜等材料做底膜，材料利用率低，产品的外观质量也不理想，而采用PEH-2土工材料（一种特种材料复合膜）可以提高材料周转利用率，节约成本，增强产品外观质量；底膜割制宜应略小于模具1—2mm过大影响脱模，过小影响产品外观质量；混凝土预制板初凝之后要及时揭去底模，以利下道工序施工；使用后的底模要清除干净上面的水泥砂浆后再用，在清除过程中要注意对底膜的保护,清除时可用盐酸浸泡、清水洗刷等方式。5、施工过程中的几点注意事项。、1、混凝土的拌合.要严格按照混凝土配合比进行配料，即将水灰比控制在0.47，含砂率控制在37%，仓口坍落度在0.5cm以下。为改善混凝土和易性、均质性,在混凝土拌和时可采用二次投料法,即先将水、外加剂加入拌和机,再投入水泥、砂子搅拌2分钟,成为水泥砂浆；最后加入石子再拌和2分钟，共计拌和4分钟。5、2、添加剂的使用。5、2、1、为确保混凝土预制板质量，达到防渗抗冻的目的，并节约水泥降低工程造价,在混凝土预制板加工时掺用木质磺酸钙（木钙）减水剂和PC-2型松香热聚物引气剂.木钙的作用是减小水灰比，增加混凝土密实度,提高其强度及防渗性能，实验证明，木钙与PC-2相容性良好，在混凝土中掺入后，减水率达17%左右，节约水泥1。1％左右，且拌和物和易性良好。5、2、2、经多次试验，木钙掺用量为水泥用量的0.25%,PC-2的掺用量为水泥用量的0.005%,效果比较理想。木钙的使用方法是：按日用木钙粉剂二日用水泥量X0。25%然后按木钙：水=1:3的比例配制成木钙溶液；按PC—2=日用水泥用量X0。005%然后将固体PC—2与水温在70C〜90C、浓度在50%-70%的溶液按1：0.2：30的比例配成引气剂溶液，待凉后再加入拌和使用。注意配制引气剂溶液时要根据每天水泥用量决定配制量，使用较纯净的饮用水进行配制，如水中杂质较多，则溶液可能出现沉淀,影响其效果。5、3、混凝土预制板的振动及脱模。平台上振动模具以每组3—4块为宜,在加工过程中每模振动时间不得少于3分钟，且速度适宜，不能过快，使混凝土内部多余的水和气泡排出，使成品内部密实，成型的混凝土预制板及时进行人工压光，使表面平整光滑。6、混凝土预制板的堆放及养护。成型后的混凝土预制板24小时后（根据气温条件可自动调节）应及时存放，存放时必须立放，板与水平倾角不得小于600，严禁平放,存放高度不能超过3层，同一天的产品不能超过2层,并标注施工日起,以备抽查。存放后的混凝土预制板及时敷以草毡、棉毡等物洒水养护，养护时间上午、下午各一次，以7—14天为限13m预应力空心板运输吊装方案一、工程概况济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46.4m,桥面宽48m，横向布置为3.5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换，空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。此次吊装33块，具体工程量如下：序号工程项目单位数量单块方量（n3）单片重量（T）112.96X0.79/0。99X0.7m预制空心板梁（中板）块304。64约14212.96X1.395/0.995X0.7m预制空心板梁（边板）块36.85约18.5二、施工工艺1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均.中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积2、技术参数50中板的起吊重量约12。5T，边板的起吊重量约18.5T。汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台吨吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊最大起重量是14吨，两部吊车同时作业，可以满足要求。3、施工筹划及工艺流程每块板的吊装工艺流程见下图:三、预应力空心板的运输预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制.采用龙门吊装车.1、行车路线为：黄岗齐路二路光新路^二环南路兴隆大沟桥2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉3块，两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢.桥板四、梁板吊装施工方案1、施工顺序：（1）、支座及桥板定位放样，（2）、支座及桥板放样复核（3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。2、施工前准备（1）、施工前对北侧围挡进行拆除，确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。（2）、施工前派专人对此段交通进行交通管制，北侧留一个行车道及一个非机动车道，其余车道供吊机及运行车使用.（3）、本次施工在夜间进行，施工前对施工现场架设照明设备，已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示，并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。（4）、板梁砼养护期达到。（5）、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误.（6）、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。（7）、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：通讯电缆、板梁、台帽等）的保护、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。5、吊装步骤、北侧预制板吊装顺序的总体原则为先西侧吊装后东侧吊装，先南侧吊装后北侧吊装。(2))第一步先吊装西侧第一跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在中间跨南侧现状路面上，运输车停放在西侧第一跨南侧现状路面上(见图一)车辆全部就位后进行吊装。西侧南侧东侧吊机1北侧现状路面ZZ已吊装区域吊装反域图一(3)、第二步吊装中间跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在西侧第一跨刚吊装完的预制板上，吊机2停放在东侧第一跨南侧现状路面上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上(见图二);车辆全部就位后进行吊装。西侧南侧东侧北侧图二(4)、第三步吊装东侧第一跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在中间跨刚吊装完的预制板上，吊机2停放在桥梁东侧现状路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上(见图三)；车辆全部就位后进行吊装。西侧图三(5)、第四步吊装西侧第一跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放在桥梁西侧现状路面上,吊机2停放在中间跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在西侧第一跨南侧现状路面上（见图四）；车辆全部就位后进行吊装。北侧东测已乳務復或吊號区城图四（6）、第五步吊装中间跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放西侧第一跨吊装完的预制板上，吊机2停放在东侧第一跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上（见图五）；车辆全部就位后进行吊装西侧南侧北侧图五吊密邑噪（7）、第六步吊装东侧第一跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放中间跨吊装完的预制板上，吊机2停放在桥梁东侧现状路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上（见图六）；车辆全部就位后进行吊装.西侧图六（8）、第七步把通讯电缆移至刚吊装完的南数第九块预制板上并固定好，然后进行西侧第一跨剩余2块预制板的吊装，由于此时已处于白天，需恢复交通。所以吊机1和运行车均停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在西侧第一跨吊装完的预制板上（见图七）：运板车提前把板运至施工现场等候吊装；车辆全部就位后进行吊装北狈!I东fwj己吊皱区城用裝区域图七（9）、第八步吊装中间跨剩余的2块预制板，吊机不动将此两块预制板放置在西侧第一跨刚吊装完的预制板上，然后将吊机1挪至西侧第一跨吊装完的预制板上，吊机2挪至中间跨吊装完的预制板上，吊机全部停放就位后对此两块进行吊装。（10）、第九步吊装东侧剩余的2块预制板，吊机1停放在东侧第一跨吊装完的预制板上，吊机2和运行车停放在桥梁东侧现状路面上（见图八），车辆全部就位后进行吊装。西侧南侧东侧运行车吊机2北侧图八五、拟投入此次吊装的人员及设备六、梁板运输安装质量保证措施序号类别型号数量1运梁车120吨5辆2汽车吊车50吨2台3钢丝绳2m*64起重指挥1人司索工4人吊车机长2人辅助人员6人安全员2人运输车驾驶员5人1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范；2、吊装时应保证按号就位,不得错号3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳,镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；4、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人•5、如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车6吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。8安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。9、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；预制板安放时，必须仔细，使预制板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与预制板不密贴时，必须吊起,采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动预制板.梁、板安装允许偏差表序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1平面位置顺桥纵轴方向10每个构件1用经纬仪测量垂直桥纵轴方向512伸缩缝宽度+10—5每个构件1用尺量3支每块位置52用尺量，纵、横向各计座板1点每块边缘咼差12用水准仪测量，纵、横向各计1点七、施工安全保证措施1、组织保障成立以项目经理为组长，项目总工程师、安环部组成的领导小组,其中项目经理为第一责任人，项目总工为技术负责人。专职安全工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行操作。2、技术措施操作要点在空心板梁起吊时，速度要均匀,构件要平稳。梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动•施工中重点注意以下几点：.测设板梁分孔线、支座中心线、梁分界线，对盖梁面的局部不平整进行整平，为吊装做好准备。.预制空心板梁及垫石达到设计强度后才可吊装..砼梁放下后，应目测相邻板梁梁底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使板梁的橡胶支座同时受力。.吊装时应使四根钢丝绳同时受力•吊装过程中，空心板梁两端用缆风绳拉住，控制梁的平缓移位。板梁运输措施运输时车速控制在40Km/h以内，均匀形式，不拐小弯或死弯。驾驶前，对车辆制动系统、轮胎、平板挂车等进行检查，确保运梁设备这块良好.运梁车在道路上行驶时严格遵守交通法,确保交通安全。途中停车检查时，车辆靠边停放，并在车后方30m挂警示牌，检察人员穿反光背心。吊装前重点检查项目吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。钢丝绳及连接部位符合规定。应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入吊装影响区域内。吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。在有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时,应停止起吊作业。吊车操作安全措施经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全。吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好,并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。吊车作业中在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合,信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按吹哨,发现信号不清楚要立即停止操作。作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。雨、雷、强风天气不能起吊。工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置,锁闭门窗,做到整齐、清洁、安全.吊装事故预防措施.对板梁吊装施工有关的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患。对各类生产人员进行安全生产教育。所有机械设备都要严格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录。严格要求执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。.构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检查，吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换，以防发生事故。.板梁吊装机械设备均须由专人操作，持特种作业操作证上岗。做好安全技术交底，严格执行施工方案。.在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳；切忌硬拉猛起，要逐步加力，确认无粘连后再起吊.板梁下放时须慢速轻放,禁止忽快忽慢和突然制动。.作业时，指挥人员站在能够照顾全面工作的地点，做到信号统一、清楚、正确、及时。从起吊到就位每一道工序都设专人指挥，相互分工明确又配合流畅。.第一片梁安装就位后一定要采取可靠的临时固定措施，如用钢筋成八字形焊接，其后每片梁可与第一片梁临时拉接;四周做好临边防护。.夜间停止施工。.吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。.遇六级以上大风、暴风和大雾大雨等天气暂停作业。.起重作业中做到“十不吊”挥手或信号不清不吊、重量、重心不明不吊、超载荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。3、应急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理,最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则,特制订本预案。(1)应急组织机构成立砼梁安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：应急救援领导小组：组长：李振凯副组长:刘东芳组员：彭福来、赵培强、刘旺、周国锋职权分工组长职责:发生吊装安全事故时,发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况,必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查,总结应急救援经验教育等。副组长职责:协助组长负责应急救援的具体指挥工作。成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作;负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络,在最短时间内,传达领导小组的抢险指令，做好与“110"“120"等单位的联系。危险性分析及相应控制、预防措施起重吊装作业有造成事故的重大危险源和重要环境因素如下：.吊装作业人员无证上岗引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须持证上岗；.疲劳驾驶操作、精力不集中引起一般起重伤害，控制措施是到场的司机、司索经过合理工休时间，杜绝疲劳驾驶;.吊车力矩限位器、行程限位器等不灵敏引起一般起重伤害，控制措施是落实设备日检、巡检责任制，及时检修,确保设备状况良好；.超载、超限或吊装不明重量的构件引起一般起重伤害，控制措施是执行《主要施工机械操作规程》“七禁止”“十不吊"规定；.恶劣天气从事吊装作业引起一般起重伤害，控制措施是执行《主要施工机械操作规程》规定；.起重臂下停留、行走引起一般起重伤害，控制措施是执行《主要施工机械操作规程》规定；.作业人员未按规定佩带护品引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须按规定佩带防护用品；.钢丝绳扭结、变形、断丝、锈蚀等引起一般起重伤害，控制措施是执行《建筑安装工人安全技术操作规程》第516条规定；.卡环质量缺陷引起一般起重伤害，控制措施是执行《建筑安装工人安全技术操作规程》第515条规定；.酒后作业起重伤害，严格禁止酒后从事吊装作业；危险源监控措施表6—2危险源监控措施表序号危险源名称可能导致的事故监控措施1捆绑不牢、钢丝绳断裂或脱钩钢丝绳断裂导致板梁损坏,人员受伤害选用有足够安全系数的钢丝绳；避免在设备薄弱环节和易滑脱部位挂设钢丝绳；起吊时动作应缓慢进行，吊物正下方不能站人.2吊具有缺陷吊具断裂、板梁倾倒每次起吊前进行检查，不能满足安全使用规定的吊具必须及时更换3板梁提升和移动过程板梁和吊机发生摆动每次起吊前进行检查，及时清中有附着物除板梁上的附着物4吊机、板梁移动范围内有障碍物碰撞、摆动每次起吊前进行检查，及时清除吊机、板梁移动范围内的障碍物九、桥梁安装中的环保措施1、各种施工、运输机械尾气排放量要符合国家规定的机动车辆尾气排放标准。否则，运输车辆不准上路，施工机械不得进入施工现场。2、在临近居民区进行作业时，噪音标准应达到国家规定要求。尽量避开居民休息时间进行施工。3、施工现场在施工前应先洒水，以避免施工中扬尘.4、运输车辆驶出现场时，将轮胎上的泥土清理干净，避免带泥土上路.