声环境导则null环境影响评价技术导则 声环境环境影响评价技术导则 声环境
新导则解读
程明昆
中国科学院声学研究所一 、新导则主要修订内容一 、新导则主要修订内容1、
2、null3、
4、
5、null评价类别
按评价对象划分:
建设项目对外环境影响;
外环境对建设项目的影响。
按声源种类划分:
固定声源;
流动声源。null评价量
Ld,Ln,Lmax
评价范围
null
评价...
null环境影响评价技术导则 声环境环境影响评价技术导则 声环境
新导则解读
程明昆
中国科学院声学研究所一 、新导则主要修订内容一 、新导则主要修订内容1、
2、null3、
4、
5、null评价类别
按评价对象划分:
建设项目对外环境影响;
外环境对建设项目的影响。
按声源种类划分:
固定声源;
流动声源。null评价量
Ld,Ln,Lmax
评价范围
null
评价工作等级
null
基本同老导则
工作程序 进一步完善和明确
nullnull典型建设项目噪声影响预测
nullnull二、声环境影响预测模式分析二、声环境影响预测模式分析1、户外声传播衰减计算
由于大气吸收(Aam)、地面效应(Agr)、屏障屏蔽(Abar)等因子均与频率f 有关,因此首先要计算倍频带声压级的衰减,然后计算A声级的衰减。
倍频带声压级的衰减:
预测点的A声级:nullnullnullnull建筑物反射影响:
A=3m,B=5m,
反射路程(A+B)=8m,
直接路程距离C为4m,
R=(3+5)/4=2,
从图中查得增加的声级为1dB。
影响小于0.5dB,R值应大于3
nullrda此公式有错nullnullnullnullnullnullnullnullnull对单绕射, 对双绕射, nullnullnullnullnullnullnullnull变成减13变成减16 null结论是错的公路声屏障衰减null有限长声屏障的修正—长度的影响:
设无限长声屏障的插入损失
有限长屏障夹角1600,遮蔽角百分率为89%,则
若敏感点距屏障30m,屏障有限长200m,则
夹角73.3×2=146.60
若屏障插入损失为10dB,
则有限长屏障效果仅5.5dB
30m100m100mnullnull点声源:需要考虑侧向的衰减
a降噪10dB,b降噪10dB,c降噪10dB
o点实际降噪5dB
a降10dB
b降15dB
c降15dB
O点降8dB
abconull飞机噪声预测模式
飞机噪声使用WECPNL评价,是基于噪度。
A声级是基于等响曲线,两者相差约13dB.三、预测软件的应用三、预测软件的应用4、环境噪声预测:
预测软件:德国的SoundPLAN、Cadna/A、IMMI、LIMA,法国的Mithra、英国的Noisemap等 、这些软件都具有通用性,对道路交通噪声、飞机噪声、铁路噪声、工业噪声等主要噪声源的声环境影响都能进行预测。此外还有一些专用的预测软件,如美国联邦航空管理局针对机场噪声推出的INM,美国联邦公路管理局的公路噪声预测模型等。
原理和适用性:几何声学的声线追踪法和镜像虚源法,同时考虑了地形地物和气候等各种影响声传播的因素。 SoudPLAN用的是扇面法,预测精度较高,它包括了优化
、成本核算、工厂内外噪声的评估和空气污染评估,是环境评估的综合软件。从专业角度讲,它更适合工业噪声的分析。而Cadna/A、LIMA等软件更适用于城市大范围的噪声预测评估。北欧2001年提出的Nord2000模型是从点到点的声传播出发,适于轮胎/路面噪声预测。英国谢菲尔德大学开发的新算法—Radiosity适于小范围的噪声分布,如一条或几条街道或一个住宅小区有较好的预测结果。德国的Schall03则是用于铁路噪声的预测评价。 nullnullnullnullnullnull
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