QAEVJ013-2016刹车线技术标准

QAEVJ013-2016刹车线技术标准澳柯玛电动车事业部企业标准Q/AEVJ013-2016电动车用刹车线通用技术条件版次:第8版2016-4-4发布                        2016-4-5实施青岛澳柯玛电动科技有限公司技术中心发布前言本标准的技术有选择地采用摩托车和轻便摩托车的相应标准本标准替代Q/AEVJ013-2014《电动用刹车线通用技术条件》第7版主要区别：增加了刹车线外管重量本标准由青岛澳柯玛电动科技有限公司提出并归口本标准起草单位：青岛澳柯玛电动科技有限公司技术中心本标准主要起草人：单文超、韩震文、程体艳、满富立、陈勇、栾峰1 范围本文件规定了澳柯玛电动车用刹车线的检验项目、检验方法及检验规则。本文件适用于澳柯玛电动车用刹车线成品的进货验收。2规范性引用文件QC/T228.1-1997摩托车和轻便摩托车操纵拉索技术条件QC/T228.3-1997摩托车和轻便摩托车操纵拉索头GB/T2828.1－2012 计数抽样检验程序3 技术要求3.1钢丝绳长度和套管长度符合技术图纸要求；3.2 拉索表面应光滑平整，不应有划伤、裂纹、锈蚀、飞边和毛刺等缺陷，钢丝不得有接头、不得松散，电镀件、非金属件色泽应均匀。3.3 焊接、压接、压铸后,钢丝绳的端部不漏出在接头的外部；钢丝绳与接头连接后表面应平整，应无断丝、松散。3.4钢丝绳与套管组装时，钢丝绳表面应涂润滑脂，该润滑脂应能满足标准中有关性能的要求。钢丝绳在套管内应能滑动自由,不允许有阻涩、卡滞现象，滑动阻抗力应不大于3N。3.5 钢丝绳要求：镀锌处理，直径:φ1.8，毂刹式直径：φ2.0、φ2.3和φ2.5；钢丝绳截面结构为1X19型。3.6 拉索的长度极限偏差的规定按表2。3.7套管帽与套管的连接方式为圆周滚压(见图6），其余各型为多边形挤压(如图7的六边形挤压），套管帽与套管连接后的拉脱力按表3的规定。3.8接头材质为铸造锌合金，尺寸φ7X7、φ8X9钢丝绳与接头连接应可靠，其拉脱力应符合：DY/A系列车最小拉脱力不小于2000N，豪华款系列车接头和螺杆的最小拉脱力不小于3000N。3.9毂刹式钢丝绳螺纹柱为M6X48，销柱规格φ12X20Xφ6.5，镀锌处理。3.10拉索经80℃的高温和一30℃的低温试验后，表面不应有裂纹、变色、弯曲和其它异常现象。3.11拉锁套管钢丝缠绕方向一般采用右旋。3.11.1钢丝缠绕应紧密平整，表面应光滑，不允许有毛刺、裂纹、锈蚀等缺陷；套管表面光洁，色泽应均匀。不允许有露底、划伤等缺陷。3.11.2包覆层材料一般选用聚氯乙烯等合成树脂，颜色一般采用为黑色或灰色。包覆层与钢丝绳贴合应牢固，不允许脱皮或自由滑动。3.11.3包覆层表面不允许有直径大于2mm的缺陷(如杂质、气泡、凹坑等）；3.11.4套管按产品图纸截取规定长度后，两端应平整，并应去除锐角。3.11.5套管自由放置时应平直。允许有小的波状弯曲，但不允许有局部急剧变化的弯曲和扭曲。3.12套管重量每米不得低于70克。4 检验方法4．1外观、螺纹副旋合性及护套与套管的结合检验采用目测、手感。4．2尺寸检验用通用检具检查，作长度检查时应将所有有影响的零件置于规定位置或紧靠在一起，螺纹零件应旋合到规定或最小尺寸。4.3拉脱力：取长度不少于250mm的试件，在拉力机上以不大于50mm/min的速度沿轴向拉伸，直至试件在被测试部位脱离，记取此时的拉力。4.4耐高、低温试验：将刹车线弯曲成直径200的圆圈，捆扎不少于3处，放置在恒温试验箱里，按下图的顺序连续三个循环之后，在常温下进行检查。4.5滑动阻力试验去掉拉索上与本试验无关但妨碍本试验的零件，如防尘罩等，将拉索中部弯曲成φ200mm的圆周一周，缓慢推拉端部，并取其中手感最差的一到数件用测力计检查，读取三次试验中最低一次的最大瞬间值。4.6套管重量试验去掉外管和内部钢丝绳，用电子秤称重量，计算公式：重量/长度（米）=每平米重量5 检验规则抽样判定方案按GB/T2828.1－2003的有关规定。5.1检验项目及检测水平如下检验项目检查水平不合格分类检验周期尺寸要求S-3B每批检验外观要求S-3C每批检验拉脱力要求S-2A每1个月检验1次耐高、低温试验S-2A每3个月检验1次滑动阻力试验S-2A每1个月检验1次套管重量S-3B每批检验5.2接收质量限AQL：：A-2.5,B-4.0,C-6.5。5.3正常检验一次抽样。