形成性评价表

第 1 章 汽车用发动机总布置 汽车用发动机总布置设计任务的下达主要是根据发动机市场调研报告，由公司领导集团作出开发决 策，从市场需求出发，参考国内外同类发动机的技术现状和发展趋势，提出开发总体需求，责成计划部门， 编制发动机设计任务书，明确产品开发目标，配套用途，目标成本、产品寿命、生产纲领，零部件采购原 则工作精度等要求。提交给公司领导批准下达后由产品开发部门编写和下达发动机产品设计任务书明确产 品主要技术规格，设计原则、设计关键技术、可靠性指标及产品开发主要技术人员等，并以此作为设计“输 入”来确定发动机的系统配置、主要零部件的结构和性能参数及发动机的总体尺寸布置，并按照这些主要 的结构参数进行发动机的性能预测和主要零部件的强度计算，以达到满足用户和国家法规的要求。开展与 发动机试制、试验和与整车的匹配全过程工作。 1.1 汽车用发动机总布置设计的一般程序 汽车用发动机总布置设计贯穿于发动机产品开发的整个过程，一般按以下程序进行： (1)编制发动机设计任务书； (2)整机总布置设计和技术设计(即所谓的概念设计)； (3)工作图设计； (4)零部件的试制和整机装配； (5)试验开发； (6)设计确认。 1.1.1 编制发动机设计任务书 编制发动机设计任务书，要在充分贯彻产品开发计划任务书规定的开发要求，满足市场需求的基础上， 参考国内外发动机的现状和发展趋势，明确主要竞争对手，了解配套车型的基本情况，对即将开发的新机 型提出满足用户和国家法规的具体要求。设计任务书主要包括以下内容： (1)发动机的主要配套用途及系列化要求。 (2)发动机主要技术规格及排放、振动噪声指标。 (3)设计原则、关键技术及水平评价。 (4)发动机的寿命（产品寿命、产品经济使用寿命及大修寿命）。 (5) 发动机零部件采购需求目标成本及经济预测等。 (6)发动机系列化、零部件通用化及产品设计化方面的要求。 (7)使用的环境条件及其它特殊要求；如是否在高原、热带、沙漠地区使用及使用地区的最低温度等。 （8）使用的环境条件及其它特殊要求，如是在高原、热带、沙漠地区及使用地区的最低温度等。 1.1.2 整机总布置方案设计和技术设计(即概念设计) -1- 1.1.2.1 轻型车、轿车发动机的设计基本要求要求 轻型车、轿车发动机的设计在满足设计 任务书的前提下应符合下列要求： (1)结构紧凑，体积小，质量轻； (2)符合“三化”要求，成本低廉，适合于 大批量生产； (3)运转平稳，性能优良，维修保养方 便； (4)易起动和可靠耐用。 轻型载货汽车和中型以下轿车多采用直 列 3 缸、4 缸、5 缸发动机，中型及中型以上高 级轿车多采用双列 V 型‘缸、8 缸发动机。直列 发动机的特点是结构简单、工作可靠、成本低、使用维修方便。图 l-1 所示为直列发动机和双列发动机在 宽度、高度方向上的差异。 发动机结构是否紧凑主要从以下两方面来评价，一是发动机外形尺寸，这一点可从总布置图中确定， 二是发动机的升功率参见表 1.1。 产品要做到系列化，轻型车、轿车发动机可按排量不同、采用增压、增压中冷等方式将产品系列化， 零部件通用化程度要高，活塞、活塞环、缸套、轴瓦、连杆、气门、气门弹簧、气门座、气门插臂等 易换件；高压油泵、三滤、油封、气门间隙调节器、起动机、空调压缩机、发电机和动力转向泵等尽可能 做到通用或至少安装尺寸可互换附件。 另外，所设计的产品、连接尺寸等应符合国家、行业和企业内部标准。发动机的专业标准见附录 1。 在可靠性和耐久性指标，轿车及其变型车或载货汽车总质量≤2．5，的车用柴油机按全速全负荷 300h 可靠性试验进行，载货汽车总质量在 2．5t 一≤6t 之间时，按 600h 可靠性试验规范进行，并且柴油 机还要进行 500h(3000 次循环)的热冲击试验。轻型车、轿车，柴油机应达到 30—60 万 km 一般情况下， 缸孔磨损极限为 1／500—1／200 气缸直径；曲轴主轴颈磨损极限为 1／800 主轴颈直径，椭圆度为 1／1250 主轴颈直径；曲轴连杆轴颈磨损为 1／800 连杆轴颈直径，椭圆度为 1／1250 连杆轴颈直径。判断发动机 是否需要大修，主要还是以发动机动力性指标是否下降、机油消耗量和窜气量是否明显变大为依据。 轻型车、轿车发动机冷车起动应迅速可靠，(应采用带进气预热装置来保证)。 轻型车、轿车发动机的风扇、进排气歧管的安装、供油系的布置、机油滤清器、发电扩、起动机的布 置及机油盘的形状要适合整车总布置的要求。机油标尺、机油滤清器、加机油口、和皮带轮张紧机构调整 部位的可接近性要好。 轻型载货汽车发动机纵向布置在汽车的前部，轿车发动机既有纵向布置，也有横向布置。 发动机悬置的作用是支承发动机质量，限制发动机在机舱内务方向的运动，尽量减小发动机总成的 振动传到车架或车身上，同时吸收路面激励产生的振动。发动机悬置设计一般按以下原则：在整车总布置 允许的情况下，要求发动机一悬置系统的弹性中心与发动机的质心重合，然后通过悬置软垫力学参数的优 化，使六个振动模态完全去耦。因此在发动机悬置总布置之前，苎先要计算系统的弹性中心位置，也就是 将发动机质心作为弹性中心来确定悬置点位置。但在实际的整车总布置中，不可能使全部六个模态完全去 耦，此时就要有重点的使影响整车振动较大的某几个模态去耦，其工作一是建卑发动机动力总成数学 模型进行模态分析，二是通过试验台来测试发动机和车架、轮胎、悬架、动力总成、车架系统的固有特性。 轻型车、轿车发动机动力总成悬置点一般采用三点，悬置点位置和悬置点软垫力学参数 可通过 LIBRA 程序软件进行优化和确定。 -3- 1.1.2.2 轻型车、轿车发动机总布置方案设计 (1) 发动机的单缸捧量 一般轻型载货汽车柴油机单缸排量大约在 0．65—2．0L 之间。如果单缸撑量过小则制造及维修费用 增加，机械损失、热损失大，经济性差。如果单缸排量过大则发动机转速及输出功率难于提高，运转平稳 性较差。 (2) 发动机的行程缸径比 柴油机 S／D：1．0—1．2 之间； V 型柴油机 S／D：I．0 左右。 一般来说对于转速很高、外形高变要求较小、特别是采用 y 型的发动机，选用较小的 S／D，而对于转 速要求较低的直列发动机，则应选用段大的来 S/D，缸径增大会增加发动机气缸扭矩要求高、活塞组、气 缸盖和气门等零件的热负荷。 ． (3)发动机的压缩比 直喷柴油机压缩比：16—19； 非直喷柴油机压缩比：17—22。 压缩比的选定应综合考虑发动机的经济性，冷动性能，最高爆发压力限值因素。 (4)活塞平均速度 柴油机最大功率点决定于发动机转速和活塞行程，活塞平均速度一般不大于 13m／s。 活塞平均速度对发动机的寿命有很大的影响。 部分轻型车、轿车用发动机性能参数见表 1-1 和表 1-2。 1．1．2．3 轻型车、轿车发动机总布置技术设计 在整机总布置方案设计通过评审后，总布置设计师与各系统设计师联合进行总布置技术 设计。总布置技术设计的方法是以燃烧室布置为核心来确定气缸盖和配气机构的布置，以活 塞、连杆和曲轴的形状、尺寸及其运动轨迹来确定气缸体的布置。在主要结构参数确定之后，运用 Pace 程序软件进行发动机性能预测和优化，直到达到设计任务书要求为止。（Pace 程序软件的简介见附录 2） 在基础发动机确定之后，进行附件及前端轮系的布置。在整机总布置。 技术设计过程中，一般要完成以下布置工作： (1)气缸盖及燃烧室的布置； (2)气缸体的布置； (3) 配气机构(包括正时驱动系统)的布置； (4)曲轴、活塞和连杆等运动件的主要尺寸的确定； (4) 冷却系的布置； (6) 润滑系的布置 (7) 前端输出轮系的布置 (8) 电器系统的布置 -4- 表 1-1 部分轻型车、轿车用柴油机性能\参数 缸径 × 行程 排 量 最大 功率 最大 扭矩 外形 尺寸 (mm) 质 量 平均有 效压力 (Mpa) 升 功 率 比 质 量 比 油 耗 活塞 平均 速度 生产厂家 型号 气 缸 数 目 燃 烧 室 型 式 进 气 方 式 气 门 数 目 凸轮 轴 布 置 (mm×mm) （L） （Kw） (r/min) (Nm) (r/min) 长 宽 高 （kg） Nemax Nemax （Kw/L） (kg/kw) g/(Kw.h) (m/s) 新昌柴油机总厂 485Q 4 IDI NA 2 侧置 85×100 2.27 38.2 3000 139.3 2000- 2200 714 535 704 225 0.6731 0.7708 16.8 5.89 265.2 10 新昌柴油机总厂 490Q 4 IDI NA 2 侧置 90×100 2.54 52.9 3600 161.7 2000- 2200 714 535 704 245 0.6942 0.7796 20.8 4.63 258.4 12 成都内燃机总厂 490QA 4 IDI NA 2 侧置 90×100 2.54 52 3600 161 2000- 2400 716 530 700 240 0.6824 0.7899 20.5 4.96 258 12 南京汽车 工业总公司 sofim 8140.07 4 DI NA 2 侧置 93×92 2.499 55.16 4000 161.8 2000 676 545 737 225 0.6622 0.8132 22.07 4.08 - 12.27 南京汽车 工业总公司 sofim 8140.67 4 DI NA 2 侧置 93×92 2.499 66.2 4300 - - 676 545 737 225 0.7393 - 26.49 3.40 - 13.19 南京汽车 工业总公司 sofim 8140.27 4 DI T 2 侧置 93×92 2.499 75.75 3800 225.56 2200 690 580 737 245 0.9572 1.2842 30.3 3.23 - 11.65 江铃、庆铃、 北内等厂 4JB1 493Q 4 DI NA 2 侧置 93×102 2.77 56.6 3600 172.5 2000 737 614 682 223 0.6811 0.7816 20.1 3.94 224 12.24 北京内燃机总厂 493QZ 4 DI T 2 侧置 93×102 2.77 70 3600 200 2100 - - - 227 0.8418 0.9062 25.3 3.24 218 12.24 成都内燃机总厂 493Q DI493Q 4 IDI DI NA 2 侧置 93×102 2.77 56.6 3600 171.5 2200 720 549 685 240 0.6811 0.7776 20.4 4.24 258 228 12.24 扬州柴油机厂 495Q2 4 IDI NA 2 侧置 95×115 3.26 51.5 2800 202 1960 976 636 870 330 0.6770 0.7783 15.8 6.4 246.2 10.13 莱阳动力机械厂 LD495Q 4 IDI NA 2 侧置 95×105 2.977 55 3200 181.3 2000- 2200 857 567 682 （含离合 器）270 0.6928 0.7649 18.47 4.9 258 11.2 云南内燃机厂 4100QB 4 DI NA 2 侧置 100×105 3.30 58.8 3200 201 2000- 2200 877 650 716 300 0.6682 0.7650 17.8 5.1 231.2 11.2 天津动力机厂 perkins phaser90 4 DI NA 2 侧置 100×127 4.0 65 2800 266 1500 711 692 774 273 0.6944 0.8350 16.25 4.2 207 11.85 一汽大柴 CA498 4 DI NA 2 侧置 98×105 3.168 66 3600 200 2000- 2200 764 603 722 245 0.6980 0.7950 20.83 3.71 225 12.6 天津动力机厂 perkins phaser110t DI T 2 侧置 100×127 4.0 79 2600 345 1700 711 696 774 279 0.9115 1.1116 19.75 3.53 210 11 -6- 续表 1-1 缸径 × 行程 排 量 最大 功率 最大 扭矩 外形 尺寸 (mm) 质 量 平均有 效压力 (Mpa) 升 功 率 比 质 量 比 油 耗 活塞 平均 速度 生产厂家 型号 气 缸 数 目 燃 烧 室 型 式 进 气 方 式 气 门 数 目 凸轮 轴 布 置 (mm×mm) （L） （Kw） (r/min) (Nm) (r/min) 长 宽 高 （kg） Nemax Nemax （Kw/L） (kg/kw) g/(Kw.h) (m/s) 天津动力机厂 perkins phaser135Ti 4 DI TC 2 侧置 100×127 4.0 101 2600 445 1600 - - - - 1.1654 1.1397 25.25 - 208 11 南汽东山、山东 牟平等厂 NJD433B (4102QB) 4 DI NA 2 侧置 102×100 3.268 64 3500 200 2200- 2400 780 775 615 643 671 730 300 0.6714 0.7687 19.6 4.69 238 11.67 CY4102Q 4 DI NA 2 侧置 102×100 3.268 62.5 3500 200.9 2200 797.5 637 704 330 0.6657 0.7720 19.1 5.28 238 11.67 东风朝阳柴油 机厂 CY4102BQ 4 DI NA 2 侧置 102×118 3.856 70.6 3200 245 2200 785 620 751 330 0.6866 0.7980 18.3 4.67 238 12.59 扬州柴油机厂 YZ4102QB 4 DI NA 2 侧置 102×105 3.432 70 3500 220 2000 928 600 708 330 0.6993 0.8051 20.4 4.71 218 12.25 cummins 4BT3.9 4 DI T 2 侧置 102×120 3.92 78 2800 333 1700 - - - 308 0.8528 1.0670 19.9 3.95 219 11.2 东风集团公司 cummins 4BTAA3.9 4 DI TC 2 侧置 102×120 3.92 92 2800 375 1600- 1700 775 678 838 350 1.0058 1.2015 23.47 3.80 - 11.2 YZ4105QB 4 DI NA 2 侧置 102×105 3.64 69 3300 230 2000 928 600 708 346 0.6893 0.8005 18.96 5.01 232 11.55 YZ4105QC 4 DI NA 2 侧置 105×105 3.64 73 3500 230 2000 928 600 708 346 0.6876 0.793 20.05 4.74 232 12.25 YZ4105 4 DI NA 2 侧置 105×118 4.09 75 3200 - - - - - - 0.6877 - 18.33 - - 12.59 扬州柴油机厂 YZ4105Z 4 DI T 2 侧置 105×118 4.09 87 3300 290 2000 - - - - 0.7735 0.8906 21.27 - - 12.98 2C L4 IDI NA 2 OHC 86×85 1.974 54 4700 132 2800 642 552 635 151 0.698 0.840 27.4 2.80 - 13.3 2CT L4 IDI T 2 OHC 86×85 1.974 63 4500 172 2600 650 585 650 166 0.851 1.094 31.9 2.64 - 12.8 2CTC L4 IDI TC 2 OHC 86×85 1.974 67 4400 190 2600 650 585 650 166 0.926 1.209 33.9 2.48 - 12.5 丰田 3CT L4 IDI T 2 OHC 86×94 2.184 64.7 4000 188.2 1800 665 765 470 - 0.889 1.082 29.6 - - 12.5 -7- 续表 1-1 缸径 × 行程 排 量 最大 功率 最大 扭矩 外形 尺寸 (mm) 质 量 平均有 效压力 (Mpa) 升 功 率 比 质 量 比 油 耗 活塞 平均 速度 生产厂 家 型号 气 缸 数 目 燃 烧 室 型 式 进 气 方 式 气 门 数 目 凸轮 轴 布 置 (mm×mm) （L） （Kw） (r/min) (Nm) (r/min) 长 宽 高 （kg） Nemax Nemax （Kw/L） (kg/kw) g/(Kw.h) (m/s) 3C-TE L4 IDI TC 2 OHC 86×94 2.184 74 4200 216 2600 665 765 470 - 0.968 1.242 33.9 - 265 13.2 2L-11 L4 IDI NA 2 OHC 92×92 2.466 62.5 4200 164.6 2400 - - - - 0.730 0.845 25.6 - - 12.9 1HZ L4 IDI NA 2 OHC 94×100 4.163 99.3 4000 279 2200 - - - - 0.716 0.842 23.9 - - 13.3 丰田 CD17 L4 IDI NA 2 OHC 80×83.6 1.680 40 4800 104 2800 569 548 633 138 0.595 0.778 23.8 3.45 - 13.4 CD20 L4 IDI NA 2 OHC 84.5×88 1.973 56 4800 132 2800 - - - - 0.710 0.840 28.4 - - 14.1 CD20T L4 IDI T 2 OHC 84.5×88 1.973 66.9 4400 184.2 2400 - - - - 0.925 1.173 33.9 - - 12.9 CD20Ti L4 IDI TC 2 OHC 84.5×88 1.973 74 4400 206 2400 - - - - 1.023 1.311 37.5 - - 12.9 RD28 L4 IDI NA 2 OHC 85×83 2.826 74 4800 178 2400 - - - - 0.655 0.791 26.2 - - 13.3 RD28T L4 IDI T 2 OHC 85×83 2.826 84.5 4400 235 2400 - - - - 0.816 1.044 29.9 - - 12.2 TD25 L4 IDI NA 2 OHC 92.9×92 2.494 63 4300 169 2200 707 689 694 239 0.705 0.851 25.3 3.79 - 13.2 TD27 L4 IDI NA 2 OHC 96×92 2.663 66 4300 180 2200 707 689 790 244 0.692 0.849 24.8 3.70 - 13.2 TD27T L4 IDI T 2 OHC 96×92 2.663 84.6 4000 243.2 2200 - - - 244 0.953 1.147 31.8 2.88 262.4 12.3 日产 TD27Ti L4 IDI TC 2 OHC 96×92 2.663 95.6 4000 278.5 2000 - - - 244 1.077 1.314 35.9 2.55 247.5 12.3 BF4M1010 L4 DI T 2 OHC 95×105 2.98 76 3800 240 2000 574 496 739 211 0.805 1.012 25.5 2.77 - 13.3 DEUTZ BF4M 1010C L4 DI TC 2 OHC 95×105 2.98 96 3800 305 2000 574 496 739 211 1.017 1.286 32.2 2.20 - 13.3 --8- 续表 1-1 缸径 × 行程 排 量 最大 功率 最大 扭矩 外形 尺寸 (mm) 质 量 平均有 效压力 (Mpa) 升 功 率 比 质 量 比 油 耗 活塞 平均 速度 生产厂 家 型号 气 缸 数 目 燃 烧 室 型 式 进 气 方 式 气 门 数 目 凸轮 轴 布 置 (mm×mm) （L） （Kw） (r/min) (Nm) (r/min) 长 宽 高 （kg） Nemax Nemax （Kw/L） (kg/kw) g/(Kw.h) (m/s) BF4M 10102B L4 DI T 2 - 94×115 3.19 66 2500 300 1500 654 540 742 320 0.993 1.181 20.7 4.85 - 9.6 DEUTZ BF4M 1012EC L4 DI TC 2 - 94×115 3.19 84 2500 378 1500 654 540 742 322 1.264 1.488 26.3 3.83 - 9.6 8140.67 L4 DI NA 2 - 93×92 2.499 62 4200 162 2400 - - - 220 0.709 0.814 24.8 3.55 - 12.9 8140.27 L4 DI T 2 - 93×92 2.499 76 3800 235 2000 - - - 235 0.960 1.181 30.4 3.09 - 11.7 8140.97 L4 DI TC 2 - 93×92 2.499 86.5 4100 250 2400 - - - 230 1.013 1.257 34.6 2.66 - 12.6 IVECO 8040.45 L4 DI TC 2 - 104×115 3.908 100 2700 402 1400 - - - 336 1.137 1.292 25.6 3.36 - 10.4 - L4 DI T 2 - 93.67×90.54 2.496 74 4000 224 2100 - - - - 0.889 1.127 29.7 - - 12.1 Ford - L4 DI T 2 - 93.67×90.54 2.496 83.2 4000 322 2000 - - - - 1.000 1.620 33.3 - 218 12.1 OM904LA L4 DI TC 2 - 102×130 4.250 90 2300 470 1200 - - - 395 1.105 1.389 21.2 4.39 - 10.0 OM904LA L4 DI TC 2 - 102×130 4.250 100 2300 520 1200 - - - 395 1.228 1.537 23.5 3.95 - 10.0 Benz OM904LA L4 DI TC 2 - 102×130 4.250 125 2300 630 1200 - - - 395 1.535 1.862 29.4 3.16 - 10.0 4BE1 L4 DI NA 2 - 105×105 3.636 88 3500 265 1900 - - - - 0.830 0.915 24.2 - - 12.3 4BE2 L4 IDI NA 2 - 105×105 3.636 74 3300 235 1900 - - - - 0.740 0.812 20.4 - - 12.3 4BG1 L4 DI NA 2 - 105×125 4.329 92 3000 310 1700 - - - - 0.850 0.899 21.3 - - 12.5 五十铃 4HF1 L4 DI NA 2 OHC 112×110 4.334 99 3200 314 1700 830 710 820 335 0.857 0.910 22.8 3.38 215 11.7 -9- 续表 1-1 缸径 × 行程 排 量 最大 功率 最大 扭矩 外形 尺寸 (mm) 质 量 平均有 效压力 (Mpa) 升 功 率 比 质 量 比 油 耗 活塞 平均 速度 生产厂 家 型号 气 缸 数 目 燃 烧 室 型 式 进 气 方 式 气 门 数 目 凸轮 轴 布 置 (mm×mm) （L） （Kw） (r/min) (Nm) (r/min) 长 宽 高 （kg） Nemax Nemax （Kw/L） (kg/kw) g/(Kw.h) (m/s) 五十铃 4HE1-T L4 DI T 2 OHC 110×125 4.751 118 2900 412 1700 830 710 820 335 1.028 1.089 24.8 2.84 211 12.1 VS L4 IDI NA 2 - 98×98 2.956 65 3750 196 1500 - - - - 0.704 0.833 22.0 - - 12.3 SL L4 DI NA 2 - 100×110 3.455 64 3400 222.5 1800 738 598 715 260 0.654 0.809 18.5 4.06 - 12.5 TF L4 DI NA 2 - 105.5×115 4.021 88.5 3250 284 2000 785 765 717 327 0.811 0.887 22.0 3.70 - 12.5 TM L4 DI NA 2 - 109×122 4.553 96 3000 324 1600 - - - - 0.843 0.894 21.1 - - 12.2 马自达 4WL-T L4 IDI T 3 OHC 93×92 2.499 92 4000 294 2000 - - - - 1.104 1.478 36.8 - - 12.3 4.07T L4 DI T 3 OHC 93×103 2.8 82 3800 285 2000 618 - 683 198 0.925 1.278 29.9 2.42 215 13.1 4.07TCA L4 DI TC 3 OHC 93×103 2.8 97 3800 305 2000 618 - 683 198 1.094 1.368 34.6 2.04 210 13.1 4.10 L4 DI NA 3 OHC 103×129 4.3 68 2800 284 1700 801 - 816 395 0.678 0.830 15.8 5.81 220 12.0 4.10T L4 DI T 3 OHC 103×129 4.3 99 2600 415 1600 801 - 799 400 1.063 1.212 23.0 4.04 220 11.2 MWM 4.10TCA L4 DI TC 4 OHC 103×129 4.3 125 2600 575 1500 801 - 794 400 1.342 1.680 29.1 3.20 204 11.2 PRIMA90 L4 DI NA 2 - 100×127 4.0 65 2800 266 1500 711 692 774 273 0.696 0.835 16.3 4.20 - 11.9 PHASER 110T L4 DI T 2 - 100×127 4.0 81 2600 381.2 1600 711 696 774 279 0.935 1.197 20.3 3.44 - 11.0 1004-4 L4 DI NA 2 - 100×127 4.0 66.2 2600 300 1400 711 679 767 279 0.764 0.942 16.6 4.22 - 11.0 Perkins 1004-4THR L4 DI T 2 - 100×127 4.0 74.3 2500 367.7 1400 711 679 767 279 0.892 1.155 18.6 3.76 - 10.6 -10- 表 1-1 缸径 × 行程 排 量 最大 功率 最大 扭矩 外形 尺寸 (mm) 质 量 平均有 效压力 (Mpa) 升 功 率 比 质 量 比 油 耗 活塞 平均 速度 生产厂 家 型号 气 缸 数 目 燃 烧 室 型 式 进 气 方 式 气 门 数 目 凸轮 轴 布 置 (mm×mm) （L） （Kw） (r/min) (Nm) (r/min) 长 宽 高 （kg） Nemax Nemax （Kw/L） (kg/kw) g/(Kw.h) (m/s) Perkins 1004-4TW L4 DI TC 2 - 100×127 4.0 86.8 2400 375.8 1600 711 679 767 279 1.085 1.180 21.7 3.22 - 10.2 4DR5-T L4 IDI T 2 - 92×100 2..659 74 3300 221 2000 - - - - 1.012 1.044 27.8 - - 11.0 4DR7 L4 IDI NA 2 - 95×100 2.835 65 3400 191 2000 - - - - 0.809 0.846 22.9 - - 11.3 4D31 L4 DI NA 2 - 100× 105 3.298 69.1 3500 217.1 2200 782 672 750 285 0.718 0.827 21.0 4.12 - 12.3 4D31-T L4 DI T 2 - 100×105 3.298 86 3500 280.8 2000 815 687 750 295 0.894 1.069 26.1 3.43 - 12.3 4D32 L4 DI NA 2 - 104×105 3.567 81 3500 255 1800 815 670 760 - 0.779 0.898 22.7 - - 12.3 4D36 L4 IDI NA 2 - 104×105 3.567 81 3500 255 1800 815 670 760 - 0.770 0.898 22.7 - 243 12.3 4D34 L4 DI NA 2 - 104×115 3.907 83.1 3200 265.9 1800 782 672 760 310 0.798 0.855 21.3 3.73 - 12.3 4D34-T1 L4 DI TC 2 - 104×115 3.907 106.6 3200 343 1600 - - - - 1.023 1.103 27.3 - - 12.3 4D33 L4 DI NA 2 - 108×115 4.214 88.2 3200 294 1800 795 755 765 - 0.785 0.876 20.9 - - 12.3 4D33-2A L4 DI NA 2 - 108×115 4.214 96 3200 304 1800 795 755 765 320 0.854 0.906 22.8 3.33 213 12.3 三菱 4D35 L4 DI NA 2 - 110×120 4.561 103 3200 333 1600 825 710 775 - 0.847 0.917 22.6 - 213.5 12.8 4M40 L4 IDI NA 2 OHC 95×100 2.835 69 4000 191 2000 - - - - 0.730 0.846 24.3 - 249 13.3 4JB1 L4 DI NA 2 - 93×102 2.771 64.7 3600 188 2000 734 612 682 229 0.778 0.852 25.9 3.54 - 12.3 五十铃 4JB1-T L4 DI T 2 - 93×102 2.771 81 3600 225.4 2300 734 612 682 229 0.974 1.022 29.2 2.83 - 12.3 -11- 续表 1-1 缸径 × 行程 排 量 最大 功率 最大 扭矩 外形 尺寸 (mm) 质 量 平均有 效压力 (Mpa) 升 功 率 比 质 量 比 油 耗 活塞 平均 速度 生产厂 家 型号 气 缸 数 目 燃 烧 室 型 式 进 气 方 式 气 门 数 目 凸 轮 轴 布 置 (mm×mm) （L） （Kw） (r/min) (Nm) (r/min) 长 宽 高 （kg） Nemax Nemax （Kw/L） (kg/kw) g/(Kw.h) (m/s) 4JB1-TC L4 DI TC 2 - 93×102 2.771 85 3600 235 2300 734 612 682 229 1.023 1.065 30.7 2.69 - 12.3 4JG2 L4 IDI NA 2 - 95.4×107 3.059 71 3600 206 1800 745 650 720 254 0.774 0.846 23.2 3.58 258 12.8 4JG2-T L4 IDI T 2 - 95.4×107 3.059 88 3600 270 2000 770 655 895 - 0.959 1.109 28.8 - - 12.8 4JG2-TC L4 IDI TC 2 - 95.4×107 3.059 99 3600 294 2000 770 655 895 - 1.079 1.207 32.4 - 257 12.8 4BC2 L4 DI NA 2 - 102×100 3.260 73.5 3500 230.3 2200 - - - - 0.773 0.887 22.6 - 224.4 11.7 4BD1 L4 DI NA 2 - 102×118 3.856 84.6 3200 259.7 1900 - - - - 0.823 0.846 21.9 - - 12.6 4BD1-T L4 DI T 2 - 102×118 3.856 103 3000 333 1800 - - - - 1.069 1.085 26.7 - - 11.8 五十铃 4BD2-TC L4 IDI TC 2 - 102×118 3.856 101 3000 345 1900 - - - - 1.048 1.123 26.2 - - 11.8 2L-T L4 IDI NA 2 OHC 92×92 2.446 62.5 4000 188 2400 - - - - 0.767 0.965 25.6 - - 12.3 2L-TII L4 IDI T 2 OHC 92×92 2.446 69.2 4000 216 2400 - - - - 0.849 1.109 28.3 - 265 12.3 3L L4 IDI NA 2 OHC 96×96 2.779 66.9 4000 188.2 2400 -- - - - 0.772 0.851 24.1 - - 12.8 14B L4 DI NA 2 102×112 3.660 84.6 3400 264.6 1800 - - - - 0.816 0.908 23.1 - - 12.7 14BT L4 DI T 2 102×112 3.660 103 3400 333 1800 - - - - 0.993 1.143 28.1 - - 12.7 1W-II L4 DI NA 2 104×118 3.009 88 3200 294 1900 - - - - 0.923 0.921 22 - - 12.6 丰田 1KZ-TE L4 IDI T 2 OHC 96×103 2.982 96 3600 290 2000 - - - - 1.073 1.221 32.2 - - 12.4 -12- 续表 1-1 缸径 × 行程 排量 最大 功率 最大 扭矩 外形 尺寸 (mm) 质 量 平均有 效压力 (Mpa) 升 功 率 比 质 量 比 油 耗 活塞 平均 速度 生产厂 家 型号 气 缸 数 目 燃 烧 室 型 式 进 气 方 式 气 门 数 目 凸 轮 轴 布 置 (mm×mm) （L） （Kw） (r/min) (Nm) (r/min) 长 宽 高 （kg） Nemax Nemax （Kw/L） (kg/kw) g/(Kw.h) (m/s) 1PZ L5 IDI T 2 OHC 94×100 3.469 85 4000 230 2600 0.735 0.833 24.5 13.3 1HZ L6 IDI NA 2 OHC 94×100 4.163 99.3 4000 279 2200 0.716 0.842 23.9 13.3 1HDT L6 DI T 2 OHC 94×100 4.163 121.4 3600 363 2000 0.971 1.095 29.2 12.0 丰田 1HD-FT L6 DI TC 4 OHC 94×100 4.163 125 3600 380 2500 1.001 1.146 30.0 224 12.0 BD30 L4 DI NA 2 - 96×102 2.953 74 3800 216 2000 715 660 710 243 0.791 0.919 25.1 3.28 12.9 ED35 L4 IDI NA 2 - 102.5×105 3.465 74 3500 221 2000 0.732 0.801 21.4 12.3 FD42 L4 DI NA 2 - 108×115 4.214 92 3200 299 2000 820 705 760 336 0.819 0.891 21.8 3.65 12.3 FD46 L4 DI NA 2 - 108×126 4.617 99 3000 329 1800 820 705 780 349 0.858 0.895 21.4 3.53 12.6 TD42 L6 IDI NA 2 OHC 96×96 4.169 99 4000 279 2000 927 617 833 311 0.712 0.841 23.8 3.14 12.8 日产 TD42T L6 IDI T 2 OHC 96×96 4.169 107 4000 330 2000 0.770 0.994 25.7 12.8 PN L4 IDI NA 2 OHC 78×90 1.720 43 4700 105 3000 568 505 657 125 0.638 0.767 25.0 2.91 14.1 RF L4 IDI NA 2 OHC 86×86 1.998 44.1 4250 117.5 2750 647 531 667 151 0.623 0.739 22.1 3.42 12.2 RF-T L4 IDI T 2 OHC 86×86 1.998 60.3 4000 181.3 2000 647 531 667 151 0.905 1.140 30.2 2.50 11.5 R2 L4 IDI NA 2 OHC 86×94 2.184 44.9 4250 132.3 2000 655 531 667 158 0.581 0.761 20.6 3.52 13.3 马自达 VS L4 IDI NA 2 - 98×98 2.956 65 3750 196 1500 0.704 0.833 22.0 12.3 --13— 续表 1-1 缸径 × 行程 排量 最大 功率 最大 扭矩 外形 尺寸 (mm) 质 量 平均有 效压力 (Mpa) 升 功 率 比 质 量 比 油 耗 活塞 平均 速度 生产厂 家 型号 气 缸 数 目 燃 烧 室 型 式 进 气 方 式 气 门 数 目 凸 轮 轴 布 置 (mm×mm) （L） （Kw） (r/min) (Nm) (r/min) 长 宽 高 （kg） Nemax Nemax （Kw/L） (kg/kw) g/(Kw.h) (m/s) 马自达 4WL-T L4 IDI T 3 OHC 93×92 2.499 92 4000 294 2000 - - - -125 1.104 1.478 36.8 - 258 12.3 PRIMA65 L4 DI NA 2 OHC 84.3×88.9 2.00 45.6 4500 120.7 2500 - - - 132 0.608 0.758 22.8 2.74 - 13.3 Perkins PRIMA80T L4 DI T OHC 84.3×88.9 2.00 59 4500 154.7 2500 - - - 220 0.787 0.972 29.5 2.24 - 13.3 IVECO 8140.07 L4 DI NA 2 OHC 93×92 2.499 55 4000 160 2200 - - - - 0.660 0.804 22.0 1.00 - 12.5 - L4 DI NA 2 OHC 93.67×90.54 2.496 59 4000 168 2500 - - - - 0.709 0.845 23.6 - - 12.1 - L4 IDI NA 2 - 82.5×v82 1.80 44 4500 110 22500 - -- -- - 0.652 0.768 24.4 - - 12.3 - L4 IDI T 2 - 82.5×82 1.80 55 4500 154 2200 - - - - 0.815 1.075 30.6 - - 12.3 FORD - L4 IDI TC 2 - 82.5×82 1.80 66 4500 180 2100 - - - - 0.978 1.256 36.7 - - 12.3 - L4 IDI T 2 OHC 79.5×95.5 1.896 50 4400 127 2200-2600 - - - - 0.719 0.841 26.4 - - 14.0 - L4 IDI T 2 OHC 79.5×95.5 1.896 55 4400 140 2200-2800 - - - - 0.791 0.927 29.0 - - 14.0 - L4 DI T 2 OHC 79.5×95.5 1.896 66 4000 182 2300 - - - 151 1.044 1.206 34.8 2.29 - 12.7 - L4 DI TC 2 OHC 79.5×95.5 1.896 81 4150 235 1900 - - - 151 1.235 1.557 42.7 1.87 197 13.2 VW - L5 DI TC 2 OHC 81×v95.5 2.461 88 4250 265 2250 -- - - 182 1.010 1.352 35.8 2.07 205 13.6 - L4 IDI TC 2 OHC 80×82.8 1.665 66 4400 190 2000 - - - 152 1.081 1.433 39.8 2.30 - 13.6 BMW - L6 IDI T 2 OHC 80×82.8 2.497 85 4800 222 1900 - - - 193.8 0.851 1.117 34.0 2.28 - 13.3 14 续表 1-1 缸径 × 行程 排量 最大 功率 最大 扭矩 外形 尺寸 (mm) 质 量 平均有 效压力 (Mpa) 升 功 率 比 质 量 比 油 耗 活塞 平均 速度 生产厂 家 型号 气 缸 数 目 燃 烧 室 型 式 进 气 方 式 气 门 数 目 凸 轮 轴 布 置 (mm×mm) （L） （Kw） (r/min) (Nm) (r/min) 长 宽 高 （kg） Nemax Nemax （Kw/L） (kg/kw) g/(Kw.h) (m/s) Benz OM602DE 29LA L4 DI TC 3 OHC 89×92.4 2.874 95 4000 300 1900- 2000 - - - - 0.992 1.311 33.1 - - 12.3 FLAT - L5 IDI TC 2 OHC 82×94 2.380 91 4250 250 2250 - - - 182 1.080 1.310 38.2 2.