厂矿道路设计规范

厂矿道路规范(完好版)厂矿道路设计规范(完好版)PAGE/NUMPAGES厂矿道路设计规范(完好版)厂矿道路设计规范(完好版)第一章总则第条为使厂矿道路设计贯彻履行国家的相关目标政策，从全局出发，顾，合理布设，并做到技术先进、经济合理、安全合用、保证质量，特拟定本规范。按厂矿公司整体规划，兼备兼第1.0.2条本规范合用于新建、改建的厂矿道路设计，不合用于林区道路设计。第1.0.3条厂矿道路宜按以下规定区分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。一、厂外道路为厂矿公司与公路、城市道路、车站、港口、原料基地、其他厂矿公司等相连接的对外道路；或本厂矿公司(露天矿除外)分其他厂(场)区、居住区等之间的联系道路；或通往本厂矿公司(露天矿除外)外面各样协助设备的协助道路。二、厂内道路为厂(场)区、库区、站区、港区等的内部道路。三、露天矿山道路为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂(场)区之间行驶自卸汽车的道路；或通往隶属厂(车间)和各样协助设备行驶各样汽车的道路。第条厂矿道路设计，应坚持节俭用地的原则，不占或少占耕地，便利农田排灌、重视水土保持和环境保护；应贯彻就地取材、就地取材的原则，充分利用工业副产品和废渣，降低工程造价。第1.0.5条厂矿道路设计，应合适厂矿公司生产(包含检修、安装)和其他交通运输的需要。对厂矿基本建设期间的超限货物(大件、重件)运输，可依据详细状况，予以合适考虑。厂矿道路等级及其主要技术指标的采纳，应依据厂矿规模、公司种类、道路性质、使用要求(包含道路服务年限)、交通量(包含行人)，车种和车型，并综合考虑未来的发展确立。当道路较长且沿线状况变化较大时，可按不同样的等级和技术指标分段设计。需要分期修建的厂矿道路设计，应使先期工程在后期还能充分利用。第1.0.6需要改建的厂矿道路设计，应充分、合理利用原有道路、桥涵等工程。当所利用的原有道路局部路段受条件限制不符合本规范的要求时，在经过技术经济比较和采纳相应举措保证安全通行的前提下，可对本规范规定的个别技术指标作合适改动，但应经设计审批部门同意；当原有道路不可以利用而需改线时，改线路段应按新建厂矿道路设计。第1.0.7条厂矿道路设计，应为道路建成后的经常性维修、保养和绿化工作创办有益条件。第1.08条厂矿道路建筑限界，应符合附录一的规定。在建筑限界内，不得有任何零件等侵入。第1.0.9条厂矿道路设计，除应符合本规范的规定外，还应符合现行的卫生、防火、抗震等相关标准规范的要求，并参照现行的其他相关道路工程的设计规范。第二章路线第一节一般规定第条厂矿道路路线设计，应符合厂矿公司整体规划或总平面部署的要求，并应依据道路性质和使用要求，合理利用地形，正确运用技术指标。第2.1.2条厂矿道路路线设计，应综合考虑平、纵、横三方面状况，做到平面顺适、纵坡平衡、横面合理。路线设计，不得破坏重要历史文物，并应少拆房子，避开地震台站及其他重要地物标记。第2.1.3条经常行驶对路面破坏性大的车辆(如履带式拖沓机等)的路段，宜设置辅道或采纳其他举措。特别用途的道路(如专用试车道等)，可依据详细状况设计。第2.1.4条厂外道路，宜绕避地质不良地段、地下活动采空区，不压或少压地下矿藏资源，其实不宜穿越无安全举措的爆破危险地段。厂外道路设计，应做到沿线厂矿公司共同使用，并兼备地方交通运输的需要。第条厂内道路设计，应有益生产，方便生活。厂内道路平面部署，宜与建筑轴线相平行，并应符合人防、防振动等相关规定的要求。厂内道路纵断面设计，应与厂内竖向设计和厂内建(构)筑物、管线、铁路设计相协调。第条露天矿山道路设计，应依据矿山地形、地质、开采境地、开采推动方向，各开采台阶(阶段)标高以及卸矿点和废石场(排土场)地点，并亲密配合采矿工艺，全面考虑山坡开采或深部开采要求，合理布设路线。当地形或地质复杂时，采纳纸上定线后，应到现场核实、校订。在矿山开采境地限内，宜采纳挖方路基。第2.1.7条厂矿公司大、中、小型的区分，应按现行的相关规定履行。第二节厂外道路第2.2.1条位于城市道路网规划范围内的厂外道路设计，应按现行的相关城市道路的设计规范履行；公路网规划范围内的厂外道路设计，应按现行的相关公路的设计规范履行。位于位于上述规划范围外的厂外道路设计，应按本规范履行。第2.2.2条厂外道路主要技术指标，宜按表2.2.2的规定采纳。第2.2.3条厂外道路等级的采纳，宜符合以下规定：一、拥有重要意义的国家要点厂矿公司区的对外道路，需供汽车分道履行，并部分控制进出、部分立体交叉，年平均日双向汽车交通量在5000辆以上时，宜采纳一级厂外道路。二、大型联合公司，钢铁厂、油田、煤田、港口等的主要对外道路，其各样车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在5，000～2，000辆时，宜采纳二级厂外道路。三、大、中型厂矿公司的对外道路、小型厂矿公司运输忙碌的对外道路、运输忙碌的联系道路，其各样车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在2，000～200辆时，宜采纳三级厂外道路。四、小型厂矿公司的对外道路、运输不忙碌的联系道路，其各样车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在200辆以下时，宜采纳四级厂外道路。厂外道路主要技术指标表注：①表中路面宽度系指车行道宽度。②协助道路的圆曲线半径，在工程艰巨的路段，可采纳12m。③表中括号内的数值，应按本规范第条的规定采纳。五、通往本厂矿公司外各样协助设备(如水源地、总变电所、炸药库等)的协助道路，其各样车辆折合成载重汽车的年平无日双向交通量在20辆以下时，宜采纳协助道路的技术指标；当各样车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在20辆以上时，宜按四级厂外道路的技术指标设计。第2.2.4条厂外道路的路基、路面宽度，宜按本规范表2.2.2的规定采纳。内行人和非灵活车好多的路段，可依据实质状况加固路肩或合适加宽路基、路面、设置慢行道。凑近公司大门的厂外道路路面宽度，应与径相连接的厂内道路路面宽度相适应。各样车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量稍超出200辆的厂外道路，其远期交通量发展不大时，可采纳四级厂外道路的技术指标，但路面宽度宜采纳6m，路基宽度宜采纳7m，交通量凑近下限的平原、微丘区的二级厂外道路，路面宽度可采纳7m，路基宽度可采纳10m。交通量很少、工程艰巨的协助道路，其路面宽度可采纳3m。通往炸药库的协助道路，路面宽度宜采纳3.5m，路基宽度宜采5m。关于严寒冰冻、积雪地域的厂外道路，特别在纵坡大而长的路段，其路基宽度可依据详细状况合适加宽。经常行驶车宽2.65m以上大型车辆的厂外道路，其路基、路面宽度，可参照露天矿山道路计算确立。四级厂外道路，在工程艰巨或交通量较小的路段，路基宽度可采纳4.5m，但应在合适的间隔距离内设置错车道。协助道路应依据需要设置错车道。错车道的设置，应符合附录二的规定。第条厂外道路的最小圆曲线半径，应采纳大于或等于本规范表所列一般最小圆曲线半径。当受地形或其他条件限制时，可采纳表列极限最小圆曲线半径。经过居民区或凑近厂区、居住区的厂外道路，其平面布线受地形或其他条件限制时，可设置限制速度标记，并可按该限制速度采纳相应的极限最小圆曲线半径。改建道路利用原有路段时，山岭、重丘区的二级厂外道路极限最小圆曲线半径可采纳50m；山岭、重丘区的三级厂外道路极限最小圆曲线半径可采纳25m；平原、微丘区的四级厂外道路极限最小圆曲线半径可采用50m。在平坡或下坡的长直线段的终点处，不得采纳小半径的曲线。如受地形或其他条件限制需要采纳小半径的曲线时，应设置限制速度标记，并应在弯道外侧设置挡车堆等安全设备。第条厂外道路，当采纳的圆曲线半径小于本规范表中不设超高的最小圆曲线半径时，应在圆曲线上设置超高。超高横坡应依据计算行车速度、半径大小、自然条件等状况，按表2.2.所列数值范围采纳。经过居民区的厂外道路，当竖向办理有困难时，可依据实质状况酌量减少超高横坡值，但应设置限制速度标记；当速度限制在15km/h及以下时，可不设置超高。因设置超高而影响边沟排水时，应将边沟沟底标高合适调整。超高的过渡方式，应依据地形、车道数、中央分开带的设置、超高横坡值等要素确立，并应符合以下规定：一、无中央分开带的道路当超高横坡值小于或等于路拱坡度时，应设置等于路拱坡度的超高，外侧车行道路绕路中线旋转。当超高横坡值大于路拱坡度时，外侧车行道应先绕路中线旋转，待与内侧车行道组成单向横坡时，再绕路面加宽前的内边沿或仍绕路中线旋转，直到设计采纳的超高横坡值。二、有中央分开带的道路双侧车行道应分别绕中央分开带的两个边沿旋转，使之各自成为独立的单向超高横坡(中央分开带仍保持原水平状态)。超高横坡表注：①表中两套数字，左边的合用于非严寒冰冻、积雪地域，右边的合用于严寒冰冻、积雪地域。②表中括号内的数值，仅合用于改建道路时利用原有路段。第2.2.7条厂外道路，当圆曲线半径等于或小于250m时，应在圆曲线内侧加宽路面。应依据经常履行的主要车型按表2.2.7的规定采纳；单车道路面加宽值，应按表列数值的双车道路面加宽值，50%采纳。在工程艰巨的路段，可将加宽值的50%设在弯道外侧。路面加宽后，一、二、三级厂外道路的路基宽度应相应加宽，四级厂外道路和协助道路的路肩宽度不得小于0.5m。双车道路面加宽值表注：①当采纳的汽车轴距加前悬值在5～8m之间时，可按内插法计算加宽值。②汽车轴距加前悬栏内的5.2m系指半挂车的主车轴距加前悬，8.8m系指主车后轴至半挂车双后轴中心的距离。第条厂外道路，当圆曲线半径小于表中不设缓和曲线的最小圆曲线半径时，宜设置缓和曲线。缓和曲线可采纳盘旋曲线。不设缓和曲线的最小圆曲线半径表厂外道路的缓和曲线长度，不该小于表的规定。当超高缓和段长度大于该表所列数值时，缓和曲线长度最少应等于超高缓和段长度。当圆曲线既设超高又设加宽时，其加宽缓和段长度可与超高缓和段长度相等；超高、加宽的过渡可在整个缓和曲线内进行。四级厂外道路及山岭、重丘区的三级厂外道路，可不设置缓和曲线。当圆曲线既设超高又设加宽时，如计算的超高缓和段长度小于10m，仍应采纳不小于10m的长度；不设超高仅设加宽时，亦应设置不小于10m的加宽缓和段长度。在地形困难地段，可将超高、加宽缓和段长度的一部分插到圆曲线内，但插到圆曲线内的长度不得超出超高、加宽缓和段长度的50%，且插到圆曲线后所节余的长度不得小于10m。超高缓和长度，可按附录三计算确立。缓和曲线最小长度表第条厂外道路的平曲线长度内，宜能设置圆曲线和缓和曲线。在地形困难地段，厂外道路的平曲线长度不该小于表的规定。当不设置缓和曲线时，圆曲线长度应小于表的规定。当设置缓和曲线时，在地形困难地段，圆曲线可部分或所有被缓和曲线所代替。当四级厂外道路及山岭、重丘区的三级厂外道路不设置缓和曲线时，平曲线最小长度应与相应的圆曲线最小长度同样。平曲线最小长度表注：表中α为路线转角值(°)。当α＜2°时，宜按α=2°计算。圆曲线最小长度表第2.2.10一、二级厂外道路及平原、微丘区的三级厂外道路，在不同样半径的相邻两个同向圆曲线径相连接处，宜设置缓和曲线。但符合以下条件之一时，可不设置缓和曲线而组成复曲线：一、较小的圆曲线半径大于本规范表中不设缓和曲线的最小圆曲线半径；二、较小的圆曲线半径大于表中临界曲线半径，且较小的圆曲线半径按本规范表2的规定设置最小长度的缓和曲线时，其内移值不超出0.1m；三、较小的圆曲线半径大于表中临界曲线半径，且较大的圆曲线半径R1与较小的圆曲线半径R2之比：当计算行车速度大于或等于80km/h时，R1/R2＜1.5；当计算行车速度小于80km/h时，R1/R2＜2.0。临界曲线半径表协助道路、四级厂外道路及山岭、重丘区的三级厂外道路，相邻两个同向圆曲线可径相连接。当相邻两个同向圆曲线间的直线长度较短时，宜改变半径归并为一个单曲线或复曲线。复曲线的两个半径的比值，不宜大于2。复曲线的超高、加宽不同样时，应按超高横坡之差、加宽值之差，从公切点向较大多数径的圆曲线内插入超高、加宽过渡段，其长度为两个超高缓和段长度之差；当两个圆曲线仅加宽不同样时，应在较大多数径的圆曲线内设置加宽过渡段，其长度可采纳10m。相邻相个反向圆曲线均不设超高、加宽时，可径相连接。当均设置超高时，一、二级厂外道路及平原、微丘区的三级厂外道路，相邻两个反向圆曲线间，应有设置两个缓和曲线长度的距离；四级厂外道路及山岭、重丘区的三级厂外道路，相邻两个反向圆曲线间，应有设置两个超高缓和段长度的距离。在地形困难地段，可将超高缓和段长度的一部分插到圆曲线内；但相邻两个反向圆曲线间的直线长度，不得小于20m。当不设超高但均设加宽时，协助道路及山岭、重丘区的四级厂外道路，相邻两个反向圆曲线间，应有设置两个加宽缓和段长度的距离。在地形困难地段，可将加宽缓和段长度的一部分插到圆曲线内；但相邻两个反向圆曲线间的直线长度，不得小于10m。第条厂外道路在平曲线和竖曲线处的视距，不该小于本规范表的规定。二、三、四级厂外道路，在工程艰巨或受地形条件限制的路段，可采纳泊车视距，但一定设置分道行驶的设备或其他设备(如反光镜、限制速度标记、鸣喇叭标记等)。当平曲线处视距不符合规准时，横净距以内的阻拦物，除对视线防碍不大的罕见树木或单个管线支架、电杆、灯柱等可保存外，应予以除掉。横净距，可按附录四计算确立。在严寒冰冻、积雪地域，纵坡较大的路段，视距可依据详细状况合适加长。第2.2.12条山岭区的厂外道路，应利用有益地形进行展线，不得已时可采纳回头曲线。当采纳回头曲线时，其主要技术指标应按表2.2.12的规定采纳，并设置限制速度标记和在其外侧设置挡车堆等安全设备。回头曲线主要技术指标表续表注：①表中协助道路的路面加宽值为单车道路面加宽值；四级厂外道路的单车道路面加宽值，应按表列数值的50%采纳。②协助道路的主曲线半径，在工程艰巨的路段，可采纳12m。③四级厂外道路的主曲线半径，在工程艰巨或交通量较小的路段，当速度限制在15km/h时，可采纳12m。第条厂外道路的纵坡，不该大于本规范表的规定。在工程艰巨的山岭、重丘区，四级厂外道路的最大纵坡可增添1%；协助道路的最大纵坡可增添2%。但在海拔2，000m以上地域，不得增添；在严寒冰冻、积雪地域，不该大于8%。通往炸药库的协助道路的纵坡，不该大于8%。纵坡折减值表在海拔3，000m以上的地域，厂外道路的最大纵坡值应按表于4%时，采纳4%。的规定折减；折减后的最大纵坡值如小协助道路在小半径圆曲线路段的纵坡：当圆曲线半径不大于20m时，不该大于7.5%；当圆曲线半径大于20m而不大于40m时，不该大于8.5%。经常通行大量自行车的路段，其纵坡和限制坡长，可按本规范第条的规定采纳。第2.2.14条厂外道路纵坡连续大于5%时，应在不大于表2.2.14-1坡段的坡度不该大于3%，长度不该小于100m。当受地形条件限制时，段长度分别不该小于80m和50m。所规定的长度处设置缓和坡段。缓和三四级厂外道路和协助道路的缓和坡纵坡限制坡长表纵坡最小长度表除缓和坡段长度外，纵坡长度不该小于表的规定。随意相邻两个缓和坡段之间，假如是由几个不同样纵坡值的坡段组合而成的，此中随意两点间的纵坡或纵坡加权平均值及其相应长度，应符合表的规定。第2.2.15条二、三、四级厂外道路和协助道路越岭路段的平均纵坡，应符合以下规定：一、越岭路段的相对高差为200～500m时，平均纵坡宜凑近5.5%。二、越岭路段的相对高差大于500m时，平均纵坡宜凑近5%。三、随意连续3km路段的平均纵坡，不宜大于5.5%。第条厂外道路，在设置超高的圆曲线上，超高横坡与纵坡的合成坡度值，不宜大于表的规定。在严寒冰冻、积雪地域，厂外道路的合成坡度值不该大于8%。最大合成坡度值表注：当缺乏实践经验时，宜采纳最大合成坡度介绍值。第条一至四级厂外道路纵坡更改处，均应设置竖曲线；协助道路在相邻两个坡度代数差大于2%时，亦应设置竖曲线；竖曲线半径和长度应符合表的规定。竖曲线半径应采纳大于或等于表列一般最小值；当受地形条件限制时，可采纳表列极限最小值。竖曲线最小半径和长度表第2.2.18条厂外道路的竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含在平曲线以内，且平曲线应稍擅长竖曲线。凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，应防备插入小半径圆曲线，或将这些极点作为反向曲线的转向点。在长的平曲线内应防备出现几个起伏的纵坡。第三节厂内道路第2.3.1条厂内道路宜区分为骨干道、次干道、支道、车间引道和人行道。一、骨干道为连接厂区主要进出口的道路，或交通运输忙碌的全厂性主要道路。二、次干道路为连接厂区次要进出口的道路，或厂内车间、库房、码优等之间交通运输较忙碌的道路。三、支道为厂区内车辆和行人都较少的道路以及消防道路等。四、车间引道为车间、库房等进出口与主、次干道或支道相连接的道路。五、人行道为行人通行的道路。注：各样厂内道路，可依据需要所有或部分设置。第条厂内主、次干道的计算行车速度，宜采纳15km/h。第2.3.3条厂内道路路面宽度，宜按表2.3.3所列数值范围采纳。厂内道路面宽度表注：①各样公司区分以下：Ⅰ类公司--大型联合公司、钢铁厂、港口等。Ⅱ类公司--重型机械(包含冶金矿山机械、发电设备、重型机床等)，有色冶炼、炼油、化工、橡胶、造船、机车车辆、汽车及拖沓体系造厂等。Ⅲ类公司--轻工、纺织、仪表、电子、火力发电、建材、食品、一般机械、邮电器械、制药、耐火资料、林产(工业)、选矿、商业库房、露天矿山机修场所及矿井井口场所等。②当混淆交通搅乱较大时，宜采纳上限；当混淆交通搅乱较小或沿干道设置人行道时，宜采纳下限。③当混淆交通搅乱特大或经常履行车宽2.65m以上大型车辆时，路面宽度应经验算确立。④车间引道宽度与车间大门宽度相适应。路肩宽度宜采纳1m或1.5m，当受场所条件限制时，路肩宽度可采纳0.5m或0.75m。第条厂内道路最小曲线半径，当履行单辆汽车时，不宜小于15m；当履行拖挂车时，不宜小于20m。在平坡或下坡的长直线段的终点处，不得采纳小半径的圆曲线。如受场所条件限制需要采纳小半径的圆曲线时，应设置限制速度标记等安全设备。厂内道路的平面转弯处，可不设超高、加宽。如需要加宽时，可按本规范第条的规定采纳。厂内道路交错口路面内边沿转弯半径，不该小于表的规定。交错口路面内边沿最小转弯半径表注：①车间引道及场所条件困难的主、次干道和支道，除斜坡处外，表列路面内边沿最小转弯半径，可减少3m。②履行表列之外其他车辆时，路面内边沿最小转弯半径，应依据需要确立。第条厂内道路在平面转弯处和纵断面变坡处的视距，不该小于表的规定。当平面转弯处视距不符合规准时，横净距以内的阻拦物，除对视线阻拦不大的罕见树木或单个管线支架、电杆、灯柱等可保存外，应予以除掉。横净距，可按附录四计算确立。视距表注：①当受场所条件限制，采纳会车视距困难时，可采纳泊车视距，但一定设置分道履行的设备或其他设施(如反光镜、限制速度标记、鸣喇叭标记等)。②当受场所条件限制时，交错口泊车视距可采纳15m。第条厂内道路宜防备设置回头曲线。当受场所条件限制需要采纳回头曲线时，可按本规范表规定的协助道路的技术指标设计。但最小主曲线半径栏内数字，应依占有无汽车拖挂运输，分别采纳20m或15m；会车视距栏内数字，应依据双车道或单车道，分别采纳30m或不考虑；双车道路面加宽值栏内数字，应依据双车道或单车道，分别采纳3m或1.5m。第条厂内道路的纵坡，不该大于表的规定。在海拔3，000m以上的地域，厂内道路最大纵坡值的折减，应按本规范第条的规定采纳。厂内道路最大纵坡表注：①就地所条件困难时，次干道的最大纵坡可增添1%，骨干道、支道、车间引道的最大纵坡可增添2%，但在海拔2，000m以上地域，不得增添；在严寒冰冻、积雪地域，不该大于8%，交通运输较忙碌的车间引道的最大纵坡，不宜增添。②经常运输易燃、易爆危险品专用道路的最大纵坡不得大于6%。厂内道路纵坡连续大于5%时，应在不大于本规范所规定的长度处设置缓和坡段。缓和坡段的坡度不该大于3%，长度不宜小于50m。当主、次干道路和支道纵坡更改处的相邻两个坡度代数差大于2%时，应设置竖曲线。竖曲线半径不该小于100m，竖曲线长度不该小于15m。第条经常通行大量自行车的厂内道路的纵坡，宜小于2.5%；最大纵坡不该大于3.5%。当纵坡为2.5～3.5%时，限制坡长应符合表的规定。自行车道纵坡限制坡长表第2.3.9条厂内道路边沿到相邻建(构)筑物的净距，不宜小于表2.3.9的规定。厂内道路边沿至相邻建(构)筑物的最小净距表注：①表中最小净距：城市型厂内道路自路面边沿算起，公路型厂内道路自路肩边沿算起。②超越公路型厂内道路的单个管线支架至路面边沿最小净距，可采纳1m。③生产工艺有特别要求建(构)筑物及管线至厂内道路边沿的最小净距，应符合现行相关规定的要求。④当厂内道路与建(构)筑物之间设置边沟、管线等或进行绿化时，应按需要另行确立其净距。第条专供电瓶车履行的道路主要技术指标，宜按表的规定采纳。专供内燃叉车履行的道路主要技术指标，宜按表的规定采纳。电瓶车道或内燃叉车道，宜采纳水泥混凝土路面或沥青路面。经常履行电瓶车或内燃叉车的厂内道路，应按电瓶车道或内燃叉车道的要求确立纵坡和路面结构。电瓶车道主要技术指标表注：①就地所条件困难时，路面内边沿最小转弯半径，可减少1m。②仅行驶叉式电瓶车时，路面内边沿最小转弯半径，应按其主要技术性能确立。③除车间引道外，在道路纵坡更改处的相邻两个坡度代数差大于2%时，应设置竖曲线。内燃叉车道主要技术指标表续表注：①就地所条件困难时，表列路面内边沿最小转弯半径可减少2m。②行驶5t以上叉车或侧向叉车时，道路主要技术指标，应按其主要技术性能确立③除车间引道外，在道路纵坡更改处的相邻两个坡度代数差大于2%时，应设置竖曲线。第2.3.11条大、中型厂的主、次干道，当人流集中、采纳混淆交通影响行人安全时，应设置人行道。经常经过行人而无道路的地方，亦应设置人行道。沿骨干道设置的人行道宽度，可采纳1.5m；其他的人行道宽度，不宜小于0.75m。当人行道宽度超1.5m时，宜按0.5m的倍数递加。干道双侧人行道的纵坡，可与干道的纵坡同样。当人行道的纵坡大行8%时，宜设置粗拙面层或踏步。人行道的危险地段，应设置栏杆。人行道的横坡，宜采纳1～2%。人行道边沿与屋面为无组织排水的建筑物外墙最小净距，可采纳1.5m；人行道边沿至屋面为有组织排水的建筑物外墙最小净距，应依据详细状况确立。第四节露天矿山道路第2.4.1条露天矿山道路宜区分为生产干线、生产支线、联系线和协助线。一、生产干线为采矿场各开采台阶通往卸矿点或废石场的共用道路。二、生产支线为开采台阶或废石场与生产干线相连接的道路；或一个开采台阶直接到卸矿点或废石场的道路。三、联系线为经常行驶露天矿生产所用自卸汽车的其他道路。四、协助线为通往矿区范围内的隶属厂(车间)和各样协助设备行驶各样汽车的道路。第2.4.2条露天矿山道路等级的采纳，宜符合以下规定：一、汽车的小时单向交通量在85辆以上的生产干线，可采纳一级露天矿山道路。二、汽车的小时单向交通量在85～25(15)辆的生产干线、支线，可采纳二级露天矿山道路。当条件较好且交通量凑近上限时，可采纳一级露天矿山道路；当条件困难且交通量凑近下限时，可采纳三级露天矿山道路。三、汽车的小时单向交通量25(15)辆以下的生产干线、支线和联系线、协助线，可采纳三级露天矿山道路。注：①条则中括号内的数值，合用于运量较小部门的矿山，当条件较好且交通量稍小于15辆时，可采纳二级露天矿山道路。②当露天矿山道路同时拥有厂外道路性质时，应同时符合相当等级厂外道路的要求。第条露天矿山道路的计算行车速度，宜按表的规定采纳。计算行车速度表第2.4.4条露天矿山道路路面宽度，宜按表2.4.4的规定采纳。生产线(除单向环行者外)和联系线宜按双车道设计；联系线在条件困难时可按单车道设计；协助线可依据需要按单车道或双车道设计。当单车道需要同时双向行车时，应在合适的间隔距离内设置错车道。错车道的设置，应符合附录二的规定。露天矿山道路路面宽度表注：①当实质车宽与计算车宽的差值大于15cm时，应按内插法，以0.5m为加宽量单位，调整路面的设计宽度。②协助线的路面宽度，在工程艰巨或交通量较小的路段，可减少0.5m。第条露天矿山道路路肩宽度，宜按表的规定采纳。路肩宽度表`注：①挖方路基的单车道路肩宽度或双车道外侧无堑壁的路肩宽度，不得小于1m。当挖方路基外侧无堑壁、原地面横坡陡于25°时，路肩宽度应再按车型大小增添0.25～1m。②填方路基的填土高度大于1m时，路肩宽度应按车型大小增添0.25～1m。③当路肩上需要设置墙式护栏或挡车堆时，路肩宽度应联合本规范第条的规定予以增添。第2.4.6条露天矿山道路，宜采纳较大的圆曲线半径。当受地形或其他条件限制时，可采纳表2.4.6所列最小圆曲线半径。最小圆曲线半径表注：当采纳六至八类车宽时，露天矿山道路的最小圆曲线半径，应增添一个相应的计算车宽值。在道路服务年限较短或地形复杂的路段，采纳最小圆曲线半径仍有困难时，一、二级露天矿山道路的最小圆曲线半径可合适减少，但分别不得小于二、三级露天矿山道路的最小圆曲线半径；交通量较小且无发展远景的三级露天矿山道路的最小圆曲线半径可按车型小大及实践经验减少到汽车最小转弯半径的1.3倍(采纳一至五类车宽)或1.5倍(采纳六至八类车宽)，并分别不得小于12m或13m。当减少最小圆曲线半径时，应设置限制速度标记。专供抢险或运输易燃、易爆危险品的协助线，不得降低标准。在平坡或下坡的长直线段的终点处，不得采纳小半径的圆曲线。如受地形或其他条件限制需要采纳小半径的圆曲线时，应设置限制速度标记，并应在弯道外侧设置挡车堆等安全设备。第2.4.7条露天矿山道路，当采纳的圆曲线半径小于表2.4.7-1曲线上设置超高；当速度限制在15km/h及以下时，可不设置超高。中不设超高的最小圆曲线半径时，应在圆不设超高的最小圆曲线半径表超高横坡应按表所列数值范围采纳。当超高横坡值小于或等于路拱坡度时，应设置等于路拱坡度的超高，外侧车行道绕路中线旋转。当超高横坡值大于路拱坡度时，外侧车行道应先绕路中线旋转，待与内侧车行道组成单向机器横坡时，再绕路面加宽前的内边沿或仍绕路中线旋转，直到设计采纳的超高横坡值。因设置超高而影响边沟排水时，应将边沟沟底标高合适调整。超高横坡表第条露天矿山道路，当圆曲线半径等于或小于200m时，应在圆曲线内侧加宽路面。双车道路面加宽值，应按表的规定采纳；单车道路面加宽值，应按表列数值的50%采纳。在工程艰巨的路段，可将加宽值的50%设在弯道外侧。路面加宽后，路肩宽度仍应符合本规范第条的规定。双车道路面加宽值表续表注：当采纳的圆曲线半径值和汽车轴距加前悬值在表列各相邻两值之间时，可按内插法计算加宽值。第条露天矿山道路，可不设置缓和曲线。当圆曲线既设超高又设加宽时，其加宽缓和段长度可与超高缓和段长度相等(超高缓和段长度，可按附录三计算确立)；不设超高仅设加宽时，应设置不小于10m的加宽缓和段长度。超高、加宽缓和段宜设在紧接圆曲线起点(或终点)的直线上。在地形困难地段，可将超高、加宽缓和段长度的一部分插到圆曲线内，但插到圆曲线内的长度不得超出超高、加宽缓和段长度的50%，且插到圆曲线后所节余的长度不得小于10m。第条露天矿山道路，相邻两个同向圆曲线可径相连接。当相邻两个同向圆曲线间的直线长度较短时，宜改变半径归并为一个单曲线或复曲线。复曲线的两个半径的比值，不宜大于2。复曲线的超高、加宽不同样时，应按超高横坡之差、加宽值之差，从公切点向较大多数径的圆曲线内插入超高、加宽过渡段，其长度为两个超高缓和段长度之差；当两个圆曲线仅加宽不同样时，应在较大多数径的圆曲线内设置加宽过渡段，其长度可采纳10m，如改变半径有困难时，可将两个同向圆曲线间的直线段按两个圆曲线的超高设置单向横波，此时加宽可有两个圆曲线的切点以素来线连接。相邻两个反向圆曲线均不设超高、加宽时、可径相连接。当均设置超高时，相邻两个反向圆曲线间，应有设置两个超高缓和段长度的距离。第条露天矿山道路在圆曲线和竖曲线处的视距，不该小于表的规定。视距表在工程艰巨或受池形条件限制的路段，可采纳泊车视距，但一定设置分道行驶的设备或其设备(如反光镜、限制速度标记、鸣喇叭标记等)。当圆曲线处视距不符合规准时，横净距以内的阻拦物，除对视线阻拦不大的罕见树木或单个管线支加架、电杆、灯柱等可保存外，应予以除掉。横净距，可按附录四计算确立。在严寒冰冻、积雪地域，纵坡较大的路段，视距可依据详细状况合适加长。第条露天矿山道路采纳回头曲线时，基主要技术指标应按表的规定采纳，并设置限制速度标记和在其外侧设置挡车堆等安全设备。回头曲线主要技术指标表注：①当采纳六至八类车宽时，露天矿山道路的最小主曲线半径应增添一个相应的计算车宽值。②半径等于或小于最小主曲线半径、转角大于150°的圆曲线，亦可按回头油线办理。③单车道路面加宽值，应按表列数值的50%采纳。④表中汽车轴距加前悬为7、8、8.5m双车道路面加宽值系按表列最小主曲线半径增添一个相应的计算车宽值后算得的，但括号内的数值系仍按表列最小主曲线半径算得的。⑤当采纳的最小主曲线半径值和汽车轴距加前悬值在表列各相邻两值之间时，可按内插法计算加宽值。在道路服务年限较短或地形复杂的路段，采纳回头曲线主要技术指标仍有困难时，一、二级露天矿山道路的回头曲线主要技术指标档合适降低，但分别不得低于二、三级露天矿山道路的回头曲线主要技术指标；交通量较小且无发展远景的一级露天矿山道路的回头曲线最小主曲线半径可按车型大小及实践经验减少到汽车最小转弯半径的1.3倍(采纳一至五类车宽)或1.5倍(采纳六至八类车宽)，并分别不得小于12m和18m，其最大纵坡可增添0.5%。当降低回头曲线主要技术指标(如最小曲线半径、泊车视距、会车视距等)时，应设置限制速度标记。专供抢险或运输易燃、易爆危险品的协助线，不得降低标准。第条露天矿山道路的纵坡，不该大于表的规定。最大纵坡表`在工程艰巨或受开采条件限制时，重车上坡二、三级露天矿山道路生产干线、支线的最大纵坡可增1%；深凹露天矿开采底部的较短路段的最大纵坡可增添2%；山坡露天矿开采山头的较短路段的最大纵坡可增添1%。联系线、协助线的最大纵坡可增添2%。但在海拔2，000m以上地域的露天矿山道路的最大纵坡，不得增添。在多雾或严寒冰冻、积雪地域的二、三级露天矿山道路及专供抢险或运输易燃、易爆危险品的协助线的最大纵坡，不该大于8%。在海拔3，000m以上的地域，露天矿山道路的最大纵坡值应按本规范表的规定折减；折减后的最大纵坡值如小于4.5%时，应采纳4.5%。当设计行驶电传动自卸汽车的生产干线、支线有足够依据时，可不受本条规定的限制。第2.4.14条露天矿山道路纵坡，应在不大于表2.4.14-1所规定的长度处设置缓和坡段。缓和坡段的坡度不该大于3%，长度不该小于表2.4.14-2的规定。纵坡限制坡长表注：当受地形条件限制或需要适应开采台阶标高时，限制坡长可采纳括号内的数值。缓和坡段最小长度表注：表列地形条件困难的缓和坡段最小长度，不得连续采纳。露天矿山道路的纵坡长度，不该小于50m。随意相邻两个缓和坡段之间，假如是由几个不同样纵坡值的坡段组合而成时，此中随意两点间的纵坡或纵坡加权平均值及其相应长度，应符合表的规定。同一等级的生产干线、支线随意连续1km路段的平均纵坡，一、二、三级露天矿山道路，分别不宜大于5.5%、6%、6.5%。当设计行驶电传动自卸汽车的生产干线、支线有足够依据时，可不受本条规定的限制。第条露天矿山道路，在设置超高的圆曲线上，超高横坡与纵坡的合成坡度值，不宜大于表的规定。最大合成坡度值表在工程艰巨或受开采条件限制时，二、三级露天矿山道路的最大合成坡度值可分别增添1%、2%。在严寒冰冻、积雪地域，露天矿山道路的合成坡度值不该大于8%。第条当露天矿山道路纵坡更改处的相邻两个坡度代数差大于2%时，应设置竖曲线。竖曲线半径和长度不该小于表的规定竖曲线最小半径和长度表第三章路基第一节一般规定第条路基设计，应依据厂矿道路性质、使用要求、资料供给、自然条件(包含天气、地质、水文)等，联合方法和当地经验，提出技术先进、经济合理的设计。设计的路基，应拥有足够的强度和优秀的牢固性。对影响路基强度和牢固性的地面水和地下水，一定采纳相应的排水举措，并应综合考虑周边农田排灌的需要。修建路基取土和弃土时，应不占或少占耕地，防备水土流失和淤塞河流，并宜将取土坑、弃土堆平展为可耕地或绿化用地。第3.1.2条路基设计，应全面检查路基的技术条件。路基，拥有以下状况之一者，应进行个别设计：一、地质、水文条件特别；二、路堑、路堤边坡高度超出本规范表3.3.2、表的规定范围；三、修建在地面横坡陡于1∶2.5的山坡上；四、采纳大爆破或水力冲填。第二节路基高度第3.2.1条路基高度的设计，应使路肩边沿超出地面积水，并考虑地面水、地下水、毛细水和冰冻作用对路基强度和牢固性的影响。路基高度的设计，可参照现行的相关公路的设计规范。当路基高度不符合规准时，可采纳降低水位、设置毛细水间隔层等举措。厂内道路的路基高度，还应与厂内竖向设计相适应。第条沿河及受水浸淹的路基的路肩边沿标高，应超出计算水位0.5m以上。设计水位。可按以下设计洪水频次确立：一、厂外道路的设计洪水频次，一级厂外道路可采纳1/100，二级厂外道路可采纳1/50，三级厂外道路可采纳1/25，四级厂外道路和协助道路可按详细状况确立；二、厂内道路的设计洪水频次，应与厂内总图设计采纳的设计洪水频次相适应；三、露天矿山道路的设计洪水频次，一级露天矿山道路可采纳1/50，二、三级露天矿山道路可采纳1/25。注：①厂外道路的设计洪水频次，必需时可与厂内道路所采纳的设计洪水频次获得一致。②对公民经济拥有重要意义的厂矿道路的设计洪水频次，可依据详细状况合适提升。③当道路服务年限较短时，厂矿道路的设计洪水频次，可依据详细状况合适降低。第三节路基横断面第3.3.1条路基横断面的各部尺寸，除路基宽度应按本规范第二章各样道路的规定采纳外，应依据天气、土质、水文、地形等确立。第3.3.2条路堑边坡坡度，应依据自然条件、土石种类及其结构、边坡高度、施工方法等确立。当地质条件优秀且土质平均时，可按表3.3.2所列数值范围并联合实践经验采纳。在砂类土、黄土、易风化碎落的岩石和其他不良的土质路堑中，边沟外测边沿与边坡坡脚之间，宜设置碎落台，其宽度可依据土质和边坡高度确立，但不宜小于0.5m。当边坡合适加固或高度小于2m时，可不设置碎落台。第3.3.3条路堤边坡坡度，应依据自然条件、填料种类、边坡高度、施工方法等确立。当路堤基底状况优秀时，可按表3.3.3所列数值并联合实践经验采纳。路堑边坡坡度表路堤边坡坡度表`注：用大于25cm的石块填筑路堤且边坡采纳干砌者，其边坡坡度应依据详细状况确立。浸水部分的路堤边坡坡度，应采纳1∶2。修建在地面横坡陡于1∶5的山坡上的路堤，应将原地面挖成台阶，其宽度不宜小于1m。第条弃土堆内侧坡脚至路堑坡顶的距离，可依据土质和边坡高度采纳1～5m。弃土堆宜设在路堑的下坡一侧。当地面横坡缓于1∶5时，可设在路堑双侧。设在山坡下侧的弃土堆，应间断堆集，并应保证弃土堆内侧地面水能顺利排出；设在山坡上侧的弃土堆，应连续堆集，除应依据地面水状况设置截水渠或排水渠外，并应保证弃土堆和路堑边坡的牢固。当沿河弃土时，不得淤塞河流、挤压桥孔和造成岸冲刷。弃土堆边坡坡度，宜采纳1∶1～1∶1.5。弃土堆顶面应设置背向路基的不小于低洼处的荒地或坡地。在保证排水的状况下，宜将弃土堆铺平利用。2%的横坡。弃土堆宜选择在第条取土坑的深度和宽度，应依据填方取土需要、路基排水、农田浇灌、施工方法等确立。取土坑的边坡，可依据土质确立。取土坑凑近路基一侧的边坡，不宜陡于1∶1.5。第条当路肩边沿与取土坑底的高差小于或等于2m时，取土坑内侧边坡可与路堤边坡径相连接；高差大于2m、小于或等于6m时，路堤坡脚与取土坑之间，应设置宽1m的护坡道；高差大于6m时，路堤坡脚与取土坑之间，应设置宽2m的护坡道。在地质和排水条件优秀或水经济作物、高产田地段，如采纳必定举措足以保证路基稳准时，可不设置护坡道。第四节路基压实、防备和加固第3.4.1条路基应拥有足够的压实度。当路基修建后即铺筑路面时，一、二级厂外道路和履行重型自卸汽车的露天矿山道路的路基压实度，不宜小于表3.4.1-1的规定；其他厂矿道路的路基压实度，不该小于表的规定。路基最小压实度(采纳重型压实标准)表注：①低填方系指低于80cm的填方。②低填方深度由原地面算起，其他深度均由路槽底算起。③低填方应符合填方0～80cm深度的压实要求，还应符合由原地面算起0～40cm深度的压实要求。④干旱地域系指年降雨量小于100mm且地下水源稀有的地域；湿润地域系指年降雨量大于雨天数大于180d且土的含水量超出最正确含水量5%以上的地域。2，500mm、年降⑤粘性土宜采纳下限；砂性土宜采纳上限。路基最小压实度(采纳轻型压实标准)表注：①低填方系指低于80cm的填方。②低填方深度由原地面算起，其他深度均由路槽底算起。③低填方应符合填方0～80cm深度的压实要求，还应符合由原地面算起0～30cm深度的压实要求。④干旱地域或湿润地域的路基最小压实度，可减少0.02～0.03。第3.4.2条路基应依据道路性质、使用要求(包含道路服务年限)、地质、水文、资料等，采纳合适的防备或加固举措。一、易受自然作用破坏的路基边坡，宜采纳种草籽、铺草皮植树(灌木)等坡面防备举措；对植物不易生长或过陡的边坡，可采纳抹面、喷浆、捶面、勾缝以及砌筑边坡渗沟、护坡、护墙等举措。二、沿河路基边坡的冲刷防备工程，应依据河流特点和河流的地形、地质、水文条件等确立。在不受主流冲刷地段，当流速小于1.8m/s时，可采纳植物防备；当流速大于1.8m/s时，可采纳抛石或干砌片石防备。在受主流冲刷地段，当流速小于4m/s时，可采纳干砌片石防备；当流速大于4m/s时，宜采纳浆砌片石防备。在受水流冲刷但无滚石地段或大石料缺乏地域，可采纳石笼防备。在峡谷急流地段和受水流严重冲刷地段，可采纳浸水挡土墙防备。当采纳改变水流方向不使路基冲刷的调治结构物时，应有足够广阔的河流，并应注意设置调治结构物后不致加剧对农田、乡村和上下游道路的冲刷。三、在地面横坡较陡地段，当修建路堤有顺基底及基底下纤弱层滑动可能或开挖路堑有滑动可能时，一定设置挡土墙或采纳其他加固举措。第五节路基排水第3.5.1条厂矿道路应依据沿线地面水和地下水的实质状况，设置必需的边沟、截水渠、排水渠、渗沟等路基排水设备。厂矿道路，必需时可采纳暗式排水系统，设置雨水口、雨水管等排水设备。厂内道路的排水设计，还应与厂区排水相当合。第条在挖方、低填方以及不填不挖的路段，应设置边沟。边沟的横断面形式，应按土石种类和施工方法确立。土质边沟可采纳梯形或三角形；石质边沟可采纳矩形或三角形。梯形和矩形边沟的底部宽度，宜采纳40cm，深度不宜小于40cm。在分水滴处的边沟深度，可减小到20cm。边沟造近路基一侧的边坡，梯形宜采纳1∶1～1∶1.5，三角形宜采纳1∶2～1∶3；边沟外侧的边坡，可与路堑边坡坡度同样。边沟沟底纵坡不宜小于0.5%，但在平坡路段可减小到0.2%。第3.5.3条当有较大的山坡地面水流向路基时，宜在离路堑坡顶5m之外或在离路堤脚2m之外设置截水渠。但当土质优秀、路堑边坡不高或沟内有铺砌时，截水渠离路堑坡顶亦可不小于2m。湿陷性黄土地域截水渠离路堑坡顶，不宜小于10m，并应加固防渗。截水渠的横断面形式，宜采纳梯形。除需要按流量计算者外，底部宽度可采纳50cm，深度可采纳40～60cm。截水渠边坡宜采纳1∶1～1∶1.5，沟底纵坡不宜小于0.5%，但在条件困难时可减小到0.2%。截水渠内的水，应引到路基范围之外排泄；当受地形条件限制需要经过边沟排泄时，应采纳防备冲刷路基或淤塞边沟的举措。第条边沟、截水渠应在合适地点设置出水口或排水渠排水。排水渠的横断面形式，宜采纳梯形，其尽寸应按流量计算确立。排水渠沟底纵坡不宜小于困难时可减小到0.2%。0.5%，但在条件第3.5.5条边沟、截水渠和排水渠，拥有以下状况之一者，应采纳防渗或防冲的加固举措：一、位于柔软土层；二、流速较大惹起冲刷；三、位于黄土地域且纵坡较大；四、易产生路基病害；五、有集中水流进入当边沟、截水渠和排水渠有渗漏或冲刷可能时，应依据流速(或纵坡)、土质、资料、天气等，采纳防渗或防冲的加固举措，如铺草皮、砌石、砌砖、铺水泥混凝土预制块等。厂内道路的水渠，宜铺砌加固。各样水渠的出水口，必需时应采纳加固举措。第3.5.6条对危害路基的地下水，应采纳截断、疏干、降低或引排至路基范围之外的举措，如挖明沟、埋渗沟等。当地下水埋藏深时，可采纳渗水隧洞、渗井和水平钻孔等设备。渗沟纵坡不宜小于0.5%，但在条件困难时可减小到0.2%。当渗沟纵坡小于0.5%时，应采纳防淤举措。渗沟底部的排水暗沟一定设置在冻结线以下。截水渗沟的基底一定埋入隔水层内不小于0.5m处，边坡渗沟和支撑渗沟的基底应设置在含水层下的较硬土层内。降低地下水位的渗沟的埋深，应按计算确立。第条雨水口的型式和数目，应按径流量及泄水能力确立。在道路纵断面凹处和路面低洼集水滴，应设置雨水口；在地下管线顶上，不该设置雨水口。在道路交错口处，应以不发生雨水在交错口漫流为原则，按径流趋势和等高线设计要求设置雨水口。雨水口的间路，宜采纳30～80m。第条雨水管应依据厂矿公司整体规划，联合道路平面部署和竖向设计，进行设置。雨水管宜防备与铁路地下电缆以及其他地下管线交错。当需要交错时，应符合相互间有足够的垂直净距的要求，雨水干管不宜设置在骨干道的车行道下。第六节特别条件下的路基第条滑坡、坍毁和岩堆地域的路基，应采纳合适的防治举措。一、在滑坡发展或可能发展的路段，应依据滑坡发生的条件与要素、滑坡的性质和范围及滑动面与水的活动规律，采纳防滑举措，如增强地面和坡面排水、防备雨水渗透和冲刷、除掉或降低地下水、减少滑坡体上部重量或除掉滑坡体、修建支挡结构物、植树造林等。二、坍毁的防治，应依据坍毁岩块的大小、坍毁的范围和高度、山坡的牢固程度、天气条件、路基的地点等，采纳加固边坡、修建挡土墙、落石坑、落石平台、栅栏等举措。在经常坍毁的路段，宜采纳明洞等遮挡结构物。三、在岩堆上修建路基，应防备高填深挖。路堤宜设在岩堆下部，路堑宜设在岩堆上部，并应依据下伏基岩的状态和地下水活动的规律，检查路基的牢固性，如沿基岩面有滑动可能时，应采纳排水和防滑举措。临河岩堆地段路基，应注意河水对岩堆坡脚的冲刷，必需时应采纳防冲举措。第3.6.2条泥石流地域的路基，宜采纳路堤，并应依据泥石流的种类、路线的地点等，采纳水土保持、山坡加固、拦截或导流等举措。第3.6.3条在河滩或沿河的路堤，应注意基底有无柔软土层。浸水部分的路堤，宜采纳渗水性较好的土填筑。如不得已采纳一般粘性土填筑时，路基压实度不该小于0.9(轻型压实标准)。浸水部分的路堤边坡坡度，应按本规范第条的规定采纳；边坡防备，应按本规范第条的规定采纳。当路堤双侧有水头差时，可依据水文条件设置过水结构物。当路堤及基底有发生管涌条件时，应采纳防治举措。在一般状况下，不宜在河滩上取土。第3.6.4条水库地域的路基，宜修建在可能塌岸范围之外。必需时经过技术经济比较并采纳防备举措后，路基可修建在塌岸范围以内。浸水部分的路堤，宜采纳渗水性较好的土填筑。如不得已采纳一般粘性土填筑时，路基压实度不该小于0.9(轻型压实标准)。浸水部分的路堤边坡坡度，应按本规范第3.3.3条的规定采纳，并应按水流等状况采纳边坡防备举措。路堤基底土，如含有机物过多或因水库蓄水惹起地下水高升且造成土层柔软时，填筑前应予以办理。第3.6.5条软土或泥沼地域的路堤，应试虑沉降量。路堤预期沉陷到泥沼中的部分，应采纳渗水性较好的土填筑。天然软土地基所能承受的极限高度(最大填土高度)，可经过估量或在工地作填筑试验确立。当路堤超出或凑近天然软土地基所能承受的极限高度时，应采纳牢固基底的举措，如换土、抛石挤淤、砂垫层、反压护道、砂井、石灰桩、砂石桩、动力固结(强夯)、深层搅拌等。当经过技术经济比较确为合理时，亦可采纳栈桥。第3.6.6条岩溶地域的路基，应查明岩溶的形态、发育规律以及地表径流和地下水的动向、落水洞和出水口的地点。当路基经过溶洞的顶部时，溶洞顶板一定有足够的安全厚度。对影响路基牢固的溶洞，可采纳拥塞、开导、超越、加固等举措。第3.6.7条膨胀土地域的路基，宜采纳低填路堤或浅挖路堑，其边坡应依据膨胀土的物理化学性质、膨胀和缩短量、纤弱层与裂隙的组合、天气与水文地质条件、天然边坡坡度等确立。路堑边坡、路堤边坡可分别按表、表所列数值并联合实践经验采纳。膨胀土地域路堑边坡表坡面和边沟，应实时防备，并增强地面水和地下水的除掉。路基压实度，应严格控制符合要求，并应预留1～3%的沉降量。脚胀土地域路堤边坡表第条多年冻土地域的路基，宜采纳路堤。当路堤基底为冻胀土时，应保护地表覆盖层，并应防备人为活动和地面水渗透惹起路基病害，必需时还应采纳保温举措。低填浅挖或不填不挖的路基，可按冻胀土牢固程度采纳所有或部分换填渗水性土的举措。对部分换填的，应增强基底保温举措。当路堤基底为不冻胀土且消融后不致造成路基病害时，可按一般路基办理。取土坑至路坡脚的距离，不该小于5m；截水渠至路堑坡顶的距离，不该小于10m。截水渠宜采纳筑堤形式，并应注意保护冻土原有状态。第条盐渍土地域的路堤，应依据土的含盐性质和程度确立该土可用作路堤填料或需要铲基换土。在地表含盐量超出允许含盐量且地下水位较高的地域，应采纳铲基换土、提升路堤、设置毛细水间隔层、增强地面排水或降低地下水位等防备路基填土再盐渍化的举措。第条风沙地域的路基，宜采纳路堤，其边坡可采纳1∶1.75～1∶2，一坡到顶；并应依据风沙的范围及其挪动规律，联合当地经验、资料供给和综合治理原则，采纳防备风沙掩埋或吹蚀的防备举措，如植物固沙、人工沙障、防沙栅栏、聚风板、防备层(覆盖粘土层、喷洒乳化沥青、铺树枝、卵石、砾石、草席等)、截沙沟等。如当地一次暴雨量能渗透沙土不发生径流时，路基可不设置排水设备。第3.6.11条积雪地域的路基，应依据积雪深度、地点、风向细风力，在路基的一侧或双侧栽种合适合地天气、土壤条件的防备林带。防备林带内侧至路堤坡脚或路堑坡顶的距离，可依据当地经验确立。在不宜栽种防备林带的地段，可设置固定式或挪动式防雪栅栏，其地点应以使超出防雪栅栏的雪不致落到路基边沿为原则。因定式防雪栅栏的高度，可采纳3m；挪动式防雪栅栏的高度，可采纳1.5m。第七章道路用地第3.7.1条厂矿道路用地应坚持节俭用地的原则。厂外道路用地的征用，一定符合现行的相关征用土地的规定。厂内道路、露天矿山道路用地，应依据厂矿公司规模、种类及整体规划或总平面部署的要求，综合考虑确定。第3.7.2条厂外道路路堤双侧边沟、截水渠外边沿(无边沟、截水渠时为路堤或护坡道路坡脚)之外或路堑双侧截水渠外边沿(无截水渠时为路堑坡顶)之外1m的范围内为厂外道路用地范围；在有条件的路段，一级厂外道路3m、二级厂外道路2m的范围内为厂外道路用地范围。高填深挖路段，应依据路基牢固计算确立用地范围。厂外道路沿线的绿化带、防备林带、隶属设备以及其他建(构)筑物，应利用荒地或坡地，并应依据需要合理确立用地范围。第四章路面第一节一般规定第4.1.1条路面设计，应依据厂矿道路性质、使用要求、交通量及其组成、自然条件、资料供给、施工能力、保养条件等，联合路基进行综合设计；并应参照条件近似的厂矿道路的使用经验和当地经验，提出技术先进、经济合理的设计。路面设计，应依据厂矿公司不同样期间的使用要求、交通量发展变化、基本建设及投资等，按一次建成或分期修建进行设计。设计的路面，应拥有足够的强度和优秀的牢固性，其表面应平展、密实和粗拙度合适。第条路面等级及其所属的面层种类，可按表区分。路面等级及面层种类表续表第条路面等级及面层种类，应综合考虑以下要素确立：一、厂矿道路分类及其等级一级厂外道路可采纳高级路面；二级厂外道路可采纳高级或次高级路面；三级厂外道路可采纳次高级或中级路面；四级厂外道路和协助道路可采纳中级或初级路面。三、四级厂外道路，如系厂矿