丰田车发动机数据流
丰田车发动机数据流 众所周知,数据流在故障诊断中很有价值。现将2000年~2003年国内常见的国产和进口丰田车发动机数据流编译如下。
注:“无负荷怠速工况”是指发动机怠速运转、空调及附件均关闭的工况。
“高速空转”指发动机转速为2500rpm
同时因丰田发动机大多数项目的通常工况时的值都相同,所以对数据相同的就没有分机型单列。此外,具体到某一型号发动机,不会同时具有以下所有项目。
注 1:本数据流
仅适用于装备有2000年OBD-?的发动机。
注2:下表中无负荷怠速工况给出的是具有代表性的值,即便读到的实际值有所不同,车辆也可能是正常的。所以本表所列的数值仅供判断故障参考之用。
注3:天津丰田威驰采用的是5A-FE和8A-FE发动机。
诊断仪显示 测试项目 无负荷怠速工况
1. FUEL SYS#1第一组燃油系
FUEL SYS#2第二组燃油系 第一组或第二组气缸燃油系
开环:空燃比反馈停止
闭环:空燃比反馈工作 暖机后怠速:闭环
2. CALC LOAD
计算负荷
计算负荷:当前进气量占最大进气量的比值
5A-FE、8A-FE、5VZ-FE、2ZZ-GE
怠速27.5~46.4%,高速空转19.7~40.5%
1GZ-FE怠速13.9,19.7%
1FZ-FE怠速17.7,47.4%,高速空转13.8,41.5%
1AZ-FE:怠速25.7,46.4%,高速空转:19.7,40.5%
2AZ-FE:怠速3.3,26.7%,高速空转12.0,14.7%
2UZ-FE:怠速12.0~18.0%
高速空转11.0~17.0%
2JZ-GE:怠速19.7~50.4%
高速空转:16.8~47.4%
3. COOLANT TEMP./ WATER TEMP.
冷却液温度/水温 水温传感器值 暖机后:
80~95ºC(176~203ºF)
4. SHORT FT #1
第一组气缸短时燃油修正 第一组气缸短时燃油修正 ?20%
SHORT FT #2
5. 第二组气缸短时燃油修正 第二组气缸短时燃油修正 ?20%
LONG FT #1
第一组气缸长时燃油修正 第一组气缸长时燃油修正 ?20%
LONG FT #2
第二组气缸长时燃油修正 第二组气缸长时燃油修正 ?20%
6. ENGINE SPD
发动机转速 发动机转速 怠速转速(转/分=rpm)
5A-FE、8A-FE、2ZZ-FE:
750~850 rpm
1AZ-FE、2JZ-GE、2UZ-FE:
650~750 rpm
5VZ-FE:700~800 rpm
7. VEHICLE SPD
车速 车速 车辆停止时:0km/h
8. IGN ADVANCE
点火提前 点火提前:
一缸点火正时 怠速:上止点前(BTDC)
1GI-FE、2ZZ-FE:8~12º
5A-FE:10~20º
其它发动机:5,15º
9.INTAKE AIR
进气温度 进气温度传感器值 等于大气温度
9. THROTTLE POS
节气门位置 节气门位置传感器电压输出值(按百分率):
0V 0%;5V 100% 一般车:
节气门全闭:8~20%
节气门全开:64~96%
1FZ-FE、1MZ-FE:
节气门全闭7,11%
节气门全闭65,75%
10. O2S B1,S1
第一组一号氧传感器 第一组气缸一号氧传感器电压输出 怠速:0.1~0.9V
O2S B1,S2
第一组二号氧传感器 第一组气缸二号氧传感器电压输出 50km/h车速行驶时:0.1~0.9V
O2S B2,S1
第二组一号氧传感器 第二组气缸一号氧传感器电压输出 怠速:0.1~0.9V
O2S B2,S2
第二组二号氧传感器 第二组气缸二号氧传感器电压输出 50km/h车速行驶时:0.1~0.9V
11. MIL ON RUN DIST
故障指示灯亮后行驶距离 检查发动机警告灯亮后行驶的距离 无故障码时:
0km
12. INJECTOR
喷油器 一缸喷射时间(ms) 怠速:5A-FE、8A-FE、5VZ-FE、1AZ-FE、2AZ-FE、1MZ-FE、2JZ-GE:1.92~3.37
2UZ-FE:2.1~3.9
1FZ-FE:2.7,4.7
13. STATER SIG 起动机信号 超动机信号 发动机转动:接通(ON)
14.CTP SW 节气门关闭位置开关
节气门关闭位置开关信号 节气门全闭:接通(ON)
15. THROTTLE
节气门 节气门关闭位置
节气门全闭:低于5º
节气门全开:大于70º
16. MAP
进气歧管绝对压力 进气歧管绝对压力(kpa)
注:高速空转指发动机转速为2500rpm 5A-FE、8A-FE:
怠速20~48 高速空转17~46
5VZ-FE:怠速20~45
高速空转21~41
1FZ-FE:怠速18,48
高速空转(2500rpm)14,42
17。AFM或MAF
空气流量计 通过空气流量计的空气流量(gm/s)、
注:高速空转指发动机转速为2500rpm
1MZ-FE:怠速3.3~4.7,高速空转10.4~15.4
2AZ-FE:怠速0.54,4.33,高速空转3.33,9.17
1GZ-FE:怠速4,5.6,高速空转13.2,18.7
2UZ-FE:怠速4.5~5.5,高速空转13.0~20.0
2JZ-GE:怠速3.2,高速空转11.2
18.MISFIRE RPM
缺火转速 最初缺火范围时发动机转速 无缺火:0rpm
20、MISFIRE LOAD
缺火负荷 最初缺火范围时的发动机负荷 无缺火:0rpm
21. ELE LOAD SIG
电负荷信号 电负荷信号 除雾器开关接通:接通(ON)
22. PS OIL PRESS WS
动力转向油压开关 动力转向油压开关信号 转动转向盘:接通(ON)
23. INTAKE CTRL VSV1
1号进气控制真空开关阀 进气控制真空开关阀信号 VSV(真空开关阀)工作:接通
(ON)
23. FUEL PUMP
燃油系 燃油系信号 怠速:接通(ON)
25. ACCLE POS #1
一号加速踏板位置传感器 一号加速踏板位置传感器信号
踏板放开:0.25~0.9V
踏板踏下:3.2~4.8V
ACCLE POS #2
二号加速踏板位置传感器 二号加速踏板位置传感器信号
踏板放开:1.8~2.7V
踏板踏下:4.7~5.0V
THROTTLE POS #2
26; 二号节气门位置传感器 二号节气门位置传感器输出电压
节气门全闭:2.0~2.9V
节气门全开:4.6~5.0V
THROTTLE OPEN DUTY
28; 节气门开启占空比
节气门电动机开启占空比 节气门全闭:0%
节气门踏下时占空比增加
DHROTTLE CLS DUTY
节气门关闭占空比 节气门电动机关闭占空比 节气门全闭:0%
节气门快速放松时,占空比增加
29.+BM电源 不论节气门控制系统电源是否输入 怠速:接通(ON)
30. ACCEL IDL POS
加速踏板怠速位置 加速踏板位置传感器是否检测到怠速 怠速:接通(ON)
THROTTLE IDL POS
节气门怠速位置 节气门位置传感器是否检测到怠速 怠速:接通(ON)
31.FAIL#1 1号故障安全功能 故障安全功能是否在实施 怠速:接通(ON)
FAIL#2 2号故障安全功能 故障安全功能是否在实施 怠速:接通(ON)
32、 THROTTLE INITIAL
节气门初始学习值 节气门全闭时的学习值 0.4,0.8V
33、ACCEL LEARN VAL
加速踏板学习值 加速踏板全闭时的学习值 0.4,0.8V
34、THROTTLE MOT
节气门电动机 节气门电动机控制电路 怠速:0,3.0A
35、CLUTCH离合器 电磁离合器控制电路 0.8,1.0A
A/C MAG CLUTCH
空调电磁离合器 空调开关信号 空调接通时:
接通(ON)
36、VVT CTRL
可变气门正时控制 可变气门正时控制信号 可变气门正时工作时:接通(ON)
37、A/C SIG空调信号 空调开关信号 空调接通时:接通(ON)
38、STOP LIGHT SW制动灯开关 制动灯开关信号 制动灯开关接通时:接通
39、FC IDL 怠速燃油切断 怠速燃油切断:
减速并节气门全闭时 燃油切断工作:接入切断
40、FC TAU 极小负荷燃油切断 燃油切断:极小负荷 燃油切断工作:接入切断
41、FUEL PUMP燃油泵 燃油泵信号 怠速:接通(ON)
42、 EVAP(PURGE)VSV
炭罐(清污)真空开关阀 蒸发排放物炭罐真空开关阀信号 真空开关阀工作:接通(ON)
43、TOTAL FT B1
第一组气缸总燃油修正 第一组气缸燃油修正系统平均值 怠速0.5,1.4
TOTAL FT B2
第二组气缸总燃油修正 第二组气缸燃油修正系统平均值 怠速0.5,1.4
44、O2 LR B1 S1
第一组气缸一号氧传感器稀浓 第一组气缸一号氧传感器输出信号稀浓转换响应时间 暖机后怠速时:
0,1000ms(毫秒)
O2 LR B1 S2
第一组气缸二号氧传感器稀浓 第一组气缸二号氧传感器输出信号稀浓转换响应时间 暖机后怠速时:
0,1000ms(毫秒)
O2 RL B1 S1
第一组气缸一号氧传感器浓稀 第一组气缸一号氧传感器输出信号浓稀转换响应时间 暖机后怠速时:
0,1000ms(毫秒)
O2 RL B1 S2
第一组气缸二号氧传感器浓稀 第一组气缸二号氧传感器输出信号浓稀转换响应时间 暖机后怠速时:
0,1000ms(毫秒)
*第二组气缸氧传感器稀浓及浓稀转换响应时间,在暖机后怠速时也均为0,1000ms(毫秒)
**第一组气缸是指含一缸的那组气缸(简写:B1)。第二组气缸(简写:B2)是指不含一缸的那组气缸。一个发动机气缸可能只分一组,也可能分两组。
***一号氧传感器是指靠近气缸体那个氧传感器(简写:S1)。