汉堡港口新城-HafenCityHamburg-Startseite

主城区项目24|2015年10月/中文汉堡港口新城切切切切切切切目录编者按港口新城介绍 港口新城项目 总体规划城区 沙门码头/达尔曼码头区(AmSandtorkai/Dalmannkai)沙门公园/格拉斯布鲁克区(AmSandtorpark/Grasbrook)布鲁克门码头/Ericus区(Brooktorkai/Ericus)沙滩码头区(Strandkai)海景区(Überseequartier)易北河门区(Elbtorquartier)Lohsepark公园区(AmLohsepark)奥伯哈芬港区(Oberhafen)巴肯港区(Baakenhafen)易北河大桥区(Elbbrücken)主题可持续性文化汇集地 社会发展开放的城区基础设施数据和事实05081216182022242832363842465054566064阿尔斯特湖(Binnenalster)市政厅(Rathaus)仓库城(Speicherstadt)火车总站(Hauptbahnhof)汉堡艺术走廊(HamburgerKunstmeile)蒙克贝格街(Mönckebergstraße)处女堤(Jungfernstieg)沙门码头/达尔曼码头区A沙门公园/格拉斯布鲁克区B布鲁克门码头/Ericus城区项目C沙滩码头区DE海景区F易北河门区G巴肯港区易北音乐厅建在码头仓库A上12传统渡船港口（沙门港区）4麦哲伦岸堤平台广场已完工HLohsepark公园区I奥伯哈芬港区J易北河大桥区摩托艇码头位于格拉斯布鲁克港区36瓦斯科·达伽马广场已完工85马可波罗岸堤平台广场已完工7学校沙门公园小学，巴肯港区小学和公园中学汉堡游轮码头/酒店港口新城(HAFENCITY)项目|编者按0405于尔根·布隆斯-贝伦特克教授(Prof.JürgenBruns-Berentelg),汉堡港口新城有限责任公司董事长编者按开发管理及汉堡港口新城有限公司(HafenCityHamburgGmbH)汉堡港口新城是我们这个时代最有特色的滨水项目和新城市中心区项目之一：到2025年，在这个面积为157公顷的区域内将建起一个新的生气勃勃的滨水汉堡城区，建有多达7000套住宅，供大约14,000名居民居住，这里的服务业将可提供超过45,000个工作岗位。这里将设有零售、餐饮、文化和休闲场所，还将有公园、广场以及总计10.5公里的新的滨水林荫道。港口新城通过彻底的开发，成功地将一个曾经具有重要地位的汉堡港区转化成新的核心城区，它不仅将汉堡市的范围扩展到了易北河边，同时也形成了新的都市风格并在城市中心创造了一个新的滨水环境。历史悠久的仓库城(Spei-cherstadt)位于汉堡内城和港口新城之间，以前的关税区已被废除，这个兴建中的区域正在逐步成为一个整体式的、具有混合用途且充满活力的城区。这一过程具备高要求和复杂性，受很多因素的制约并且有赖于众多利益相关人的合作。同时，汉堡市在这个过程中，通过强化控制、建筑开发商的竞标和创新引导，从战略规划的角度影响了该城区未来长期的质量要求。随着时间的推移，港口新城的越来越广泛和多样，从国际建筑开发商的大型项目到精细的城区发展与邻里发展项目。由于有众多不同的参与者、民间组织和强大的社交网络，成功地将该区域内外的居民、企业和其它机构联系在一起，虽然建设工作还在紧锣密鼓地进行当中，但港口新城的大部分地区早已在实体、经济、社会和文化方面呈现出活跃的景象。即使是现在，它也已成为了汉堡中心地区一个有吸引力的、能够影响周边地区的城区，它进一步增强了汉堡市的大都市竞争力和国际竞争力，对其城市韧性与繁荣提供持久的支持。随着海景区(Überseequartier)、巴肯港区(Baakenhafen)以及易北河大桥区(Elbbrücken)的进一步发展，港口新城目前所处阶段的主要决定因素是对城市形象有着深远意义的建筑与城市建设决策，以及对城区发展的高要求。在未来几年，港口新城最大的港域，巴肯港区(Baakenhafen)将成长为由大量的住房、娱乐休闲场所、公共绿化带和工作岗位以及一个教育与休闲中心构成的密集混合功能城区，进一步提升汉堡中心地带的居住、生活和工作质量。建设施工已于2015年夏开始。海景区(Überseequartier)北部最后一项针对仓库城(Speicherstadt)的建筑正趋于完成，而其南部则在更换建筑开发商与运营商之后，为大型的城市发展项目铺平了道路。为了在混合用途的城区中实现最雄心勃勃的高品质零售计划，同时也是为了建成港口新城的商业核心区，建筑计划在2015年末之前完成了细化与修订，其中包括建造一个新的、包含酒店建筑的垂直游轮码头。施工与2017年初展开，并预计在四到五年内完成包括零售、餐饮、娱乐、游轮码头、酒店以及办公与居住功能在内的大约220,000平方米建筑毛面积的建设。壮观的易北音乐厅(Elbphilharmo-nie)，同时也是港口新城最大的单一项目已几近完成。吊车均已撤出，2016年内部空间的扩建将结束。到2017年1月，这座耸立在港口新城中高达110米的建筑将投入使用。2015年10月，欧洲最大的内城发展项目以及东部易北河大桥区(Elbbrücken)的城市建设定义，首次完成城市建设规划层面的工作。从2018/2019年度起，易北河大桥区(Elbbrücken)旁靠近城市且与城市完美连接的地方，不仅将建成大型的连续式办公建筑，预计可供大约13,000个工作岗位使用，而且在典型的包含居住、工作与高品质公共空间的港口新城混合用地中，还规划有大约1000套住宅。总体而言，这里预计将产生20个项目大约18亿欧元的投资。尤其引人注目的当属东部区域，接下来可能建造三座高达200米的高楼，这是汉堡以前无法实现的计划。所有开发项目的一个共同点是具有创新的都市风格和可持续性特点，从高能效的建筑、使用可再生能源的供热系统，到可持续的出行方案、防洪措施，再到整体可持续的城市结构开发都体现了这一点。在面前这本宣传册中，您可以找到这些雄心勃勃的计划的基本特点，以及各个项目的当前发展状态。我们在此祝您在阅读过程中有所收获。汉堡港口新城有限公司市政府所辖的汉堡港口新城有限公司将本不属于政府职能的任务归并到该项目中，由此通过有效的分工和监督确保了城市开发项目的效率和质量，同时从政府的角度出发保障了高度的项目可控性。新的工作领域今天，汉堡新城有限公司也承担起新的任务。例如，它通过一家子公司负责“Billebogen”区域的开发。该区域面积大约72公顷，其东北部与港口新城相连，包含无建筑物的和有建筑物的场地，例如新的胡克帕克火车站(Huckepack-bahnhof)。该区域是通往内城的门户，有许多道路。开发后不仅可以改善其城市空间质量，还可以创造新的工作岗位，其中多数工作岗位将来自垂直阶梯状分布的生产区。同时，汉堡港口新城有限公司2015年还将与城市开发和居住管理局一起，负责小格拉斯布鲁克城区(KleinerGras-brook)中占地大约95公顷的奥林匹克城(OlympiaCity)的整体规划招标和整体规划过程管理。其目标是：为大约18,000名居民带来一个特别具有可持续性的，同时在城市建设方面又符合高的方案，其中包含商业区、公共区域、体育设施和8000多套住房。经济学家、文化学者、人文科学和社会科学家、地理学家和景观规划设计人员紧密合作，并努力利用这一城市价值创造方法。政府对项目高度的可控性汉堡港口新城有限公司完全隶属于汉堡政府。该公司受汉堡政府委托开发港口新城。积极开展公众监督、合作和分工：由于港口新城对汉堡的整体发展具有重要意义，它于2006年被确定为优先开发区。因此，港口新城的发展并不局限于汉堡中心区这一层面，而是从整个汉堡市的角度进行管理。汉堡港口新城有限公司的监事会由市政府成员组成，汉堡市长担任监事会主席。地产销售和报实盘（连带规划义务的期权）由土地资源管理委员会作出决议，由城市开发和居住管理局(BSW)内的港口新城工作组拟定建筑计划，并且由城市开发委员会（主要由市议会和区议会成员组成）进行讨论并作出决议。由城市开发和居住管理局为港口新城颁发建筑许可证。在城市建设方案和公共区域设计方案竞标以及高层建筑设计方案竞标的评审委员会成员当中，除了自由职业建筑师及私人建筑开发商的代表外，还包括城市开发和居住管理局代表（地上建筑主管）、市政管理部门代表、汉堡港口新城有限公司领导，以及政界人士（汉堡中心区区议会或汉堡市议会）。大型城市开发项目需要在理念、方案设计和项目实施三方面达到有机的协调配合。由于港口新城项目吸纳了政府投资（约24亿欧元，其中约15亿欧元来自地产销售收入）和大量必要的私人投资（约85亿欧元），所以该项目面临着极其复杂的任务，并须加以严格的控制。针对项目的开发管理，于1997年成立了港口和区域开发有限公司，简称GHS（自2004年起更名为汉堡港口新城有限公司(Hafen-CityHamburgGmbH)）。该公司负责“城市和港口政府专用基金”，汉堡市的港口新城区内的地产被划拨给该项基金。政府对港口新城的投资，绝大部分来自于出售地产所得的收入，这笔投资特别用于道路、桥梁、广场、公园、码头堤岸和林荫道的建设。除了这些项目任务外，汉堡港口新城有限公司还进行场地清理和准备工程，规划和建造公共场所以及基础设施，招揽地产开发商和大用户并与其签订合同，以及公关工作和联络沟通。同时，汉堡港口新城有限公司在城市开发方面走的是创新之路，尤其是在城市化和可持续发展方面。可持续发展方面的举措包括：创新的供暖方式、对于建筑可持续性和可持续出行方案的自行认证，另外还包括防洪以及整体可持续城市结构的开发。汉堡港口新城有限公司从其整体式的城市开发项目中获益，其原因之一就是它采取了广泛的专业合作：工程师、城市规划师、地产开发商、港口新城介绍760706港口新城项目|港口新城介绍汉堡将得到进一步的发展：港口新城——欧洲最大的内城开发项目——是临水欧洲新城的典范港口新城项目凭借易北河畔新城区的开发，汉堡至少在欧洲范围内树立起新的标杆：在面积为157公顷的区域内将建设一个生气勃勃的具有水上特色的崭新城区。不同于纯粹以办公和商业及服务业为主的城区，港口新城将办公、居住、文化、休闲、旅游和零售业有机地结合在一起。港口新城与其它滨水城市大型开发项目的不同之处还在于其特殊的中心枢纽位置和高质量标准（例如体现在完美的多用途混合方面，在对城市风格和生态可持续发展方面，以及在创新的开发过程方面）。水陆之间有机的相互交融也是该项目独有的特点。港口新城并不采用堤坝围水，也就是说水陆之间没有阻隔。唯独在码头或河岸林荫道的区域规划中，地势高出平均海平面约8-9米。通过这种人工增高地势的方案使原有的港口和工业区域获得一种新的非常独特的地貌，其保持了进出水域的便利性以及港口特有的环境，同时也起到有效的防洪作用。对一个全新城区的定义港口新城开发项目的目标涉及面非常广泛。这被视为从城市建设和建筑学方面对新的城区进行定义。由于港口新城城区的原有建筑主要为单层仓库（而且奥伯哈芬区尚建有许多房屋），并且仅有极少数现有建筑可以被保留或存在保留价值，所以港口新城几乎全部由新建筑构成。建筑毛面积总计超过232万m2。这里将新建6000到7000套住宅（可供14000多名居民居住）、可容纳45000个工作岗位的服务区（不仅止于办公区）、教育设施、餐饮场所、零售店、文化和休闲场所，以及公园、广场和林荫道。从城市建设和建筑学角度对港口新城的全新诠释基于优越的地形条件。仓库城(Speicherstadt)、港口地形、一些现有建筑以及远眺内城的平行视野是构成该区域风格的重要特点。其它特点还包括，在仓库城(Speicherstadt)对面和港口新城中心高大的红砖建筑。自西向东开发港口新城自西向东，自北向南进行开发。有57个项目已经完成，另外有50个项目正处于建设或规划阶段；通过地产销售和报实盘确定的建筑毛面积约为123万m2。从西面的城区已经可以明显感觉到港口新城的高质量标准。港口新城已成为最受欢迎的居住地和工作地：目前已经完成了1500多套住宅，有500多家企业已经在这里入驻。随着BP、HanjinShipping（韩进船运）和绿色和平(Greenpeace)作为大型公司租户于2013年迁入港口新城，Marquard&Bahls、Gebr.Heine-mann以及Engel&Völkers等公司目前正在这里建立新的公司基地，或扩建现有驻地。港口新城开发项目最先从沙门码头/达尔曼码头区(AmSandtorkai/Dal-mannkai)建设项目开始，该项目于2009年完工。在码头仓库A(KaispeicherA)这座历史建筑上，将建立起由Herzog&deMeuro设计的易北音乐厅(Elbphil-harmonie)。这个包含两个音乐厅、一个五星级宾馆以及约45套住宅的汉堡新地标，其落成启用时间将推迟到2017年1月。受到许多年轻家庭喜爱的沙门公园/格拉斯布鲁克区(AmSandtor-park/Grasbrook)作为第二个大型城区项目于2011年初开始动工，现已基本完工。一所兼带日托托儿所的小学于2009年在此开始正常运营。于2013年开始对外开放的格拉斯布鲁克公园(Gras-brookpark)广受人们欢迎，内设众多由小学生参与设计的休闲娱乐设施。在沙滩码头(Strandkai)上，作为港口新城最早的高层建筑，于2009年建起由办公楼和高层公寓楼构成的建筑群，该建筑群项目已获得众多奖项荣誉：联合利华总部(Unilever-Zentrale)和马可波罗大厦(Marco-Polo-Tower)。在同一时间，第一批直接位于易北河畔的公共区域开始对外开放。就在2015年1月港口新城项目将使汉堡市的面积扩大40%。历史悠久的仓库城南部将建成一个崭新的多元化城区，将居住、工作、文化、休闲、旅游和商业融为一体（图片拍摄于2015年夏）港口新城项目|港口新城介绍0908开发过程汉堡港口新城有限公司作为城市开发管理方、地产所有者和基础设施建筑开发商对所有活动进行有机的协调。自2006年10月1日起，港口新城已经成为所谓的优先开发区：所有建筑计划由城市开发委员会跨党派进行讨论，由城市开发和居住管理局制定计划并颁发建筑许可证。由于设计方案的质量和建筑质量应符合国际标准，所以在争取建筑开发商和用户时有一点尤为重要：他们有意愿参与质量标准的确定，同时也希望作出大胆创新。针对那些指定用于住宅建设的土地进行招标征集，通过竞标确定最终开发商。起决定性作用的并不是最高出价，而是土地利用方案的质量。而针对用于办公楼建设的土地通常情况下并不进行公开招标。而是由符合条件的企业向汉堡港口新城有限公司进行申请，待办公楼建成后，申请企业至少将整个办公楼60%至70%的面积由其员工自用。然而：只有经过土地资源管理委员会同意后，方可进行所谓的报实盘（连带规划义务的期权）。建筑开发商/用户必须协同城市开发和居住管理局及汉堡港口新城有限公司组织建筑设计方案竞标，可委托进行土地勘探，并针对建筑许可证作准备。汉堡港口新城有限公司、有关当局和买方在此期间始终保持联系。这种方法为建筑开发商带来的好处：建筑开发商仅在取得建筑许可证（及购买）后才须支付购买款，在此之前有足够的时间优化其产品，保障融资贷款，以及招揽用户。而市港口新城由十个各自具有鲜明特点的城区构成Engel&Völkers在东部相邻区域开建新的公司驻地和住房之际，港口新城西部最后一块未利用的大片土地——西部沙滩码头区(Strandkai)2014年建筑设计方案竞标结束。竞标内容包括两座高楼和总计有将近500套住房的多座七层建筑。2011年，布鲁克门/Ericus区(Brooktorkai/Ericus)建设已全部完工，整个港口新城内最大的两家公司就落户在该城区：DNV德国劳埃德船级社和明镜周刊集团。海景区(Überseequartier)是港口新城的商业中心，今天即已显露其大都市特质。城区北部现有居民已超过500人，沿环海大道设有许多商店和服务供应商，该区域是一个非常理想的办事处开设地点。2012年12月，新的地铁四号线开始投入正常运营，该地铁线在海景区(Überseequartier)设有站点。外观细长的西纳蒙(Cinnamon)住宅大厦已于2015年夏完工，而旧港务局(AlterHafenamt)的改造工作还在继续进行，将持续到2016年初。同时，沙门码头(Sandtorkai)和东京大街(Tokiostra-ße)之间城区北部目前最后一块未利用的土地正在与现有建筑群落接合。与此同时，港口新城核心位置南部区域的开发与建设也取得了突破性进展，在规划、开发与运营方面已确定的新合作伙伴拥有雄厚的财力与技术优势。至2021年这里将成为一个大面积的开放式都市购物区、虽然不象封闭环境中那样拥有空调设施，但同样可以遮挡风雨。其他具有公众效应的设施均匀分布其间，联网出色，其中就包括游轮码头(CruiseCenter)和居民住宅。新的岸边景色在易北河门区(Elbtorquartier)，2008年在历史悠久的码头仓库B(Kaispei-cherB)内开设了国际航海博物馆(Inter-nationalesMaritimeMuseum)。自2012年起，普世论坛定址在这里，2014年4月，港口新城大学的大约2500名学生迁入座落在易北河畔的教学楼。自2013年8月起，地铁四号线将行经港口新城大学(HafenCityUniversität)站，位于马格德堡港区(MagdeburgerHafen)的易北河拱廊(Elbarkaden)因为有防洪拱廊，和沿着马格德堡港区(MagdeburgerHafen)分布的防波堤一起变成了最受欢迎的聚会场所。除了港口新城大学之外(HCU)，2015年1月开建的还有自由港(Freeport)、水印(Watermark)和造船厂(Shipyard)建筑群，它们分别是一座70米高的办公楼以及其他两座包含46套住房的建筑。Marquard&Bahls石油集团到2016年初将在Lohsepark公园区(AmLoh-separk)的上海大道建成新的公司总部，而Lohsepark公园区的居住项目也正在成型。紧邻Lohsepark公园区的首批住宅建筑不仅提供政府资助的和私人筹措资金的住房，还有一个整体式的集体住房、集资住房以及多个日托托儿所、一个医疗中心以及底层的商业设施，包括一家高档美食餐厅。建筑风格令人印象深刻：首先局部有迷人的绿色屋顶景观，上面有平台、园亭、温室和观景点。Lohsepark公园大部分已开放，就像一条绿色的丝带，从Ericus区(Ericusspitze)延伸到易北河。公园整体将于2016年夏完工。奥伯哈芬港区(Oberhafen)目前有6000m2以前的仓库面积被分配给了下一批文化用户和创意用户，这里将定期举办文化活动。而巴肯港区(Baaken-hafen)则是一个由大量的居房和休闲场所、绿色公共空间和工作场所以及一个教育与休闲中心构成的密集混合体。第一批建筑的开建时间是2015年夏。此外，1000多套住房的报实盘也已完成（其中包括总计六座水上大厦中的四座），核心区域大部分的建筑结构都已确定，接下来包括600多个居住单元的招标征集阶段将持续到2015年末。2015年秋易北河大桥区(Elbbrücken)也最终宣布了城市建设方案竞标决定，也就意味着港口新城至少已完成城市建设设计构想。水陆之间有机的相互交融塑造了传统渡船港口之畔的城市风景政府在报实盘后大约一年半的时间内始终可以在开发阶段通过有效的控制保障质量。由于在取得建筑许可证之前，土地尚未售出，因此可以保障土地使用方案和时间表的严格履行，并确保了建筑质量。简而言之：通过这种方式促进开发过程中的有效合作并确保开发行为的可靠性。市政府以及建筑开发商由此可以最大程度地降低风险和成本，并可最大程度地优化进度，特别是还可以优化质量。对于汉堡而言，港口新城并不是一个纯粹的大型房地产项目，各个项目的完成不要求尽可能快速、尽可能满足经济效益，而是要按照二十一世纪新的城市定义打造具有高品质和高品位的城市典范。1110港口新城项目|港口新城介绍沙门码头/达尔曼码头区(AmSandtorkai/Dalmannkai)沙滩码头区(Strandkai)海景区(Überseequartier)布鲁克门/区/Ericus(Brooktorkai/Ericus)易北河门区(Elbtorquartier)沙门公园/格拉斯布鲁克区(AmSandtorpark/Grasbrook)Lohsepark公园区(AmLohsepark)奥伯哈芬港区(Oberhafen)巴肯港区(Baakenhafen)易北河大桥区(Elbbrücken)步修订总体方案，由私营建筑开发商组织的各项措施不断进行完善，其中包括城市建设方案竞标、公共区域设计方案竞标、建筑计划竞标和建筑艺术竞标。东部城区具有自己独特的风格与港口新城西部和中心相比，东部的三个城区奥伯哈芬区(Oberhafen)、巴肯港区(Baakenhafen)和易北河大桥区(Elbbrücken)更为孤立，与现有的城区联系较少。此外，因为位置靠近交通干道，需要采取特殊的噪音防护措施，但这也是特别的机遇，赋予这三个城区独特的标志性：巴肯港区(Baakenhafen)的重点是发展成居住和休闲区，奥伯哈芬港区(Oberhafen)将成为创新发展和文化区，易北河大桥区(Elbbrücken)为都市商务办公和居住区。总体规划修订之后，现在整个港口新城明显有了更多的使用面积：由于建筑密度较高且港区内原有企业搬迁，计划建筑毛面积从150万m2增加到了232万m2。通过填平巴肯港区(Baakenhafen)东端，使土地面积从123公顷增至127公顷。新建住宅数量显著增加修订之后，新建住宅数量也显著增加。在巴肯港区(Baakenhafen)和易北河大桥区(Elbbrücken)将新建大约3000套住宅，港口新城内的住宅总数由5500套增加到6000至7000套。此外，在授予土地时对联营建筑企业进行严格考察，自2011年起有三分之一的新建住房是政府补贴的。增加的一所小学、一所中学以及多所日托托儿所为家庭住户提供便利。同时，港口新城内能够提供的工作岗位从40,000增至45,000个，主要原因是休闲、零售、餐饮和酒店行业工作岗位的增加。港口新城的绿化程度也将提高。大型和小型广场以及便利的城市交通推动了城市一体化发展。Lohsepark公园（港口新城中心公园）一直延伸到易北河畔。在港口新城南部，可以沿易北河畔的林荫道漫步至Entenwerder岛，而巴肯港区(Baakenhafen)上的人造半岛将成为巴肯公园，一个高度绿化的休闲娱乐区。因此，整个港口新城内开放的公共区域由最初设计的24公顷增加到现在的大约28多公顷（不包含私人拥有的对公众开放使用的面积），海岸线由原来的不到10公里延长到10.5公里。然而，港口新城东部发达的交通也给北部和东部地区增加了噪音污染。因此针对这些地区采用了智能化的城市规划和技术方案：在东部交通主干线沃尔斯曼大街(Versmannstraße)沿线新建的主要是办公楼，办公楼背朝向大街，同时可对南侧区域提供噪音防护。另一方面，半封闭的住宅群构成了自己的内院，有助于保护邻里之间互通往来。较西部和中部城区高度的可持续发展标准，东部地区更胜一筹。除了一个创新的热能利用方案之外，几乎所有的建筑都遵照港口新城生态标志最高标准建造。同时，这里的一体化灵活出行体系也得到了可持续的扩展，它提供了一个诱人的公共短途客运方案(ÖPNV)，由地铁和公交、覆盖范围广的电动车充电基础设施、电动汽车占比高的特殊汽车共享系统(Car-sharingSystem)、电动自行车、助力车以及其它微型电动车构成。因此，总体规划的修订进一步扩展与强化了港口新城的城市功能。同时，该规划以高质量标准对城市开发区（一直到其最东面）进行了完整的设计。港口新城开发项目的基础：总体规划港口新城是一座不断开发中的城区：其西部地区的建设已接近尾声，现已初见城区的繁荣景象，港口新城中心已有越来越多的项目完成交付，而港口新城东部的建筑工程才刚刚起步港口新城是全球滨水城市开发项目中最具特色的典范之一。基于高要求的设计方案，港口新城项目使汉堡城市面积扩大了40%。由此，该开发项目将对现有城市和拥有约180万居民的整个汉萨城市，以及拥有约500万居民的大城市圈的发展产生激励效应。汉堡作为港口城市其货物吞吐量将大大提高，与此同时，港口新城将成为二十一世纪欧洲都市发展的新典范。如今，港口新城项目已经成为大型国际化城市开发项目的典范，即便该开发项目预计在2025年才会最终完成。港口新城将成为新的内城中心港口新城的开发，主要是以2000年2月29日市政府决议通过的总体规划为基础，2010年，在针对港口新城东部规划进行了激烈的公开讨论后，对该总体规划作了进一步改进。在长达十年的时间里，该总体规划凭借其针对城区土地水平和垂直多用途混合的设计方案及其不同城区的灵活基础结构，为内城南部旧港区的开发奠定了良好的基础。然而，针对奥伯哈芬区(Oberhafen)、巴肯港区(Baaken-hafen)和易北河大桥区(Elbbrücken)这三个东部城区，该总体规划还并未包含充分的规划基础。另外，在第一个十年间，总体框架条件也发生了变化：港口新城东部原本被视作市郊，而现在由于地铁开通等因素，已经成为新的内城中心一部分。负责总体规划修订的是汉堡港口新城有限公司、城市开发和居住管理局、原总体规划的拟定者，以及KeesChristiaanse和ASTOC设计组。同时通过举行四十多场专题研讨会展开激烈的公开讨论。从那时起，开始逐随着2010年针对港口新城东部对城市建设的总体规划方案进行了修订，港口新城项目从全局考虑，将开发区域向东推进直到易北河大桥(Elbbrücken)港口新城项目|港口新城介绍1312港口新城的城区15141514港口新城项目|城区积达7800平方米2的马可波罗岸堤平台(Marco-Polo-Terrassen)的梯台通往格拉斯岛(Grasinseln)和树荫地。相邻的面积较小的瓦斯科·达伽马广场(Vasco-da-Gama-Platz)设有篮球场。整合港口新城西部的几乎所有广场和林荫道都是由EMBT（巴塞罗那）规划的，而沙门码头(Sandtorkai)的地基高台和林荫道由BHF建筑事务所的景观建筑师（基尔）负责设计。从整体上看，他们的建筑设计反映出城区多样化的风格：光是达尔曼码头(Dalmannkai)的15座建筑就有27个建筑开发商和26家建筑事务所参与开发，保证其高度的多样性。多种生活方式并存这里的城市风格具有多样性，同样，这里的居民也有多种多样的生活方式。约有1500人在该城区内生活和工作，其中包括年轻的单身上班族、家庭，以及孩子搬出后的老年夫妇或者退休老人。他们共同加入体育或文化俱乐部，建立其各种各样的联系，例如港口新城网络协会。为了推动这种多样的社会结构，有一套有针对性的利益表达方法。自2003年起，用于住宅建筑的土地的出售不以出价最高为标准，而是在经过一个报实盘阶段之后，以事先确定的固定价格出售给提出最优土地利用方案的建筑开发商。这样的话，在租用住宅和私有住宅中，大多数住宅的租价和售价可为中等收入阶层所接受，但是也有部分住宅属于豪宅。价格明显更为低廉的住房由住房建筑互助协会和三家联营建筑企业开发建设。沙门码头/达尔曼码头区(AmSandtorkai/Dalmannkai)的河岸林荫道是漫步休闲的最佳场所。所有高层建筑都建在人为加高的防洪地基高台（高出海平面约8米）上，而河岸林荫道的高度仅高出海平面4-5.5米除住户外，约50家企业的雇员也对该城区产生着影响。入驻的企业以媒体和物流行业的现代化服务供应商为主。住户、企业职工和访客经常在商店、咖啡厅、餐厅、游廊和酒吧会面，这些场所分布于几乎每一座建筑中，在建筑物底层，其建筑毛面积总计将近6500m2。因此，沙门码头/达尔曼码头区(Sand-torkai/Dalmannkai)首次在一个大型项目中成功地将建筑物底层空间大规模用于公众服务用途。在购买合同和建筑计划中针对底层层高需达到5米的要求，欧盟建筑物底层售价降低，以及投资商寻找合适用户的义务，为公众服务的蓬勃发展创造了前提条件。随着易北音乐厅(Elb-philharmonie)的建成，将使该城区呈现一番更加繁荣的景象。到今天，城区入驻了各类餐饮店和零售商，它们所提供的其它服务和文化用途共同造就了一个更广泛的市场。密集型多用途混合的原则当然也与实际面对的挑战（需要找出创新性解决方案）紧密关联。由于居民需要受保护的私人空间，因此，矗立在南部达尔曼码头区(Dalmannkai)的城市建筑群围有内院，在这里可以眺望整个格拉斯布鲁克港区(Grasbrookhafen)和易北河，而从地势较低的林荫道却无法看到这里。所以，私人空间和公共性在沙门码头/达尔曼码头区(AmSandtorkai/Dalmann-kai)内并不会产生矛盾：并存和共生甚至是该城区以及整个港口新城的一个重要的优良特征。随着沙门码头/达尔曼码头区(AmSandtorkai/Dalmannkai)建设的完工，在港口新城的西北部建起了第一个城区规模很小但又充满生气：港口新城的第一个城区2009年春，沙门码头/达尔曼码头区(AmSandtorkai/Dalmannkai)在经历了六年的开发建设后，作为港口新城的第一个城区宣告完工。因为位于中央的沙门港区(Sandtorhafen)的存在，该区与水相邻，水与都市风景密切交织并存。在那里，传统渡船港口的浮桥构成一个浮动的广场，停泊着将近三十艘历史悠久的帆船，居民、游客和上班族将这个地方作为其休闲散步的场所。沙门码头(Sandtorkai)位于港域北部，与作为历史建筑受到保护的仓库城(Speicherstadt)相连。达尔曼码头(Dalmannkai)岬角连同格拉斯布鲁克港区(Grasbrookhafen)向南延伸。沙门码头(Sandtorkai)的八座建筑物和达尔曼码头(Dalmannkai)的十五座建筑物都可以让人有机会鸟瞰内城以及易北河。沙门码头/达尔曼码头(AMSANDTORKAI/DALMANNKAI)建成启用之前，易北音乐厅(Elbphilhar-monie)是该城区内唯一的在建建筑。在经过将近一年的施工之后，沙门码头(Sandtorkai)大街和国王码头(AmKaiserkai)大街之间的圣雄甘地大桥(Mahatma-Gandhi-Brücke)于2015年6月再次大范围向行人开放。新的开合桥有五米宽的人行道和8.5米宽的道路，车辆可以有足够的空间进行短时停留上下客，不会干扰运行中的交通。同时，码头栈桥和港口新城之间连续的人行道也明显更为迷人。麦哲伦岸堤平台(Magellan-Terras-sen)和马可波罗岸堤平台(Marco-Polo-Terrassen)是整个港口新城最大的两个广场，将它们典型的多层地貌继续延续下去：面积达5600m2的麦哲伦岸堤平台(Magellan-Terrassen)像竞技场一样以阶梯形式下降至水面高度。面开放的多层地貌城区主要在两个层面上延伸。所有高层建筑和道路都位于加高的防洪地基高台（高出海平面约8米）上，而河岸林荫道的高度仅高出海平面4-5.5米。沙门码头(Sandtorkai)北部地势高度变化（增加）非常明显。由于仓库城(Speicherstadt)的因素，在这里沙门码头大街(AmSand-torkai)的海拔比较低，新建的建筑物地基高台从这里看就像一面墙。此外，传统渡船港口的浮桥可以说是位于水面上的第三个层面，每天两次随着潮汐上升和下降三米以上。在易北音乐厅(Elbphilharmonie)建成启用后，从2017年起达尔曼码头(Dalmannkai)最高处甚至还将出现第四个层面：音乐厅的公共露台在37米的高度上，从这里可以鸟瞰整个港口新城和易北河。另外，在面积为10.9公顷建筑毛面积总计：261,000m2工作岗位和商业用途 工作岗位：约2,700个 用途：企业、办公室、零售行业、餐饮业 住宅 746套（不包括易北音乐厅） 特殊公共设施 易北音乐厅，传统渡船港口 开发时间 2003至2009年城区概况建筑设计反映出该城区多样化的风格：仅达尔曼码头(Dalmannkai)上的15座建筑物，设计及建设方就包括27家建筑开发商和26家建筑事务所17港口新城项目|城区16重点。现在建设工作已延迟，将于2015年下半年展开。按照BKK-3建筑规划设计事务所（维也纳）的设计规划，这里将建约150套住宅（其中也包括合作社形式的住宅、政府资助的住宅以及工作室和学生住所）、一个日托托儿所，以及用于经营一家绿色食物餐厅和零售业用途的门面房。沙门公园(SANDTORPARK)的企业驻地该城区的一大特点在于高度的国际化，大量公司企业在这里入驻。汉堡美国中心(Hamburg-America-Center)是一座由著名建筑师RichardMeier设计的建筑，汉堡美国中心协会在这里频繁举行文化活动。自2011年秋起，与沙门公园(Sandtorpark)毗邻的办公楼中绝大部分使用面积由Buss集团用作公司办事处。相邻的国际咖啡广场上的三座建筑也同样由普利兹克建筑奖获得者Meier设计。这些建筑的施工由诺依曼企业家族负责，其同名的诺依曼集团位于13层高的椭圆形大厦中，该大厦在远处即可看见，是该城区的标志性建筑之一。自2012年8月起，Eukor海运公司开始运营其位于国际咖啡广场(InternationalCoffeePlaza)的德国总部，而韩国大型海运公司韩进船运(HanjinShipping)也于2013年中入驻沙门公园区(Sandtorpark)。2015年初，艺术品商GregorBröcker在底层开办了两家画廊。该城区的规划重点：可持续性紧挨沙门公园(Sandtorpark)的另外两座大型办公楼也为企业提供办公场所：北面2009年建成了建筑毛面积16,000m2的办公楼SKAI，其铜元素外墙独具特色，由汉堡建筑规划设计事务所BögeLind-ner设计。通过港口新城生态标志最高标准认证的Centurion商业中心（建筑毛面积14,600m2）位于沙门公园(Sand-torpark)南部，除Dahler&Company集团外，入驻这里的主要是一些中小型企业，以及位于建筑物底层的餐饮业和零售业商铺。再往南，在大格拉斯布鲁克区(GroßerGrasbrook)以前的SAP大楼内，Kühne物流与企业管理技术大学(KLU)和汉堡医学院(MSH)于2013年秋入驻这里。Kühne+Nagel物流公司早在2006年已将其总部迁到大学隔壁。于2013年8月完成建设工程的小格拉斯布鲁克公园(kleineGrasbrookpark)作为高度绿化的憩戏场所为儿童和成人提供了许多游乐和休闲设施比邻都市的环境：国际化商业氛围中令人神往的生活环境沙门公园/格拉斯布鲁克(GRASBROOK)沙门公园/格拉斯布鲁克区(AmSandtorpark/Grasbrook)的两个高度绿化的公园为这里的住户、凯瑟琳小学(Katharinenschule)的学生和入驻企业的员工提供了极佳的条件绿化和大都市风格并存作为第二大城区，沙门公园/格拉斯布鲁克区(AmSandtorpark/Grasbrook)的开发建设已经接近尾声。在西部的沙门港区(Sandtorhafen)和东部的海景区(Überseequartier)之间，有一所小学、位于高度绿化的沙门公园(Sand-torpark)之侧的家庭住宅，以及格拉斯布鲁克公园(Grasbrookpark)，使得该地被视为安居之所。小型的沙门公园(Sandtorpark)是塑造城区特色的元素之一，有大量建筑物围绕该公园而建。作为港口新城的第一片绿化地带，该公园于2011年4月在当地举行的街道派对中正式投入使用。该公园设计的独到之处在于设在草地和小山上的游乐场地。这里沿用了麦哲伦岸堤平台(Magellan-Terrassen)的重要设计元素，例如铺石路面。由此，负责港口新城西部公共区域设计规划的EMBT建筑事务所（巴塞罗那）找到了不同区域的城市建设的关键所在。此外，自2013年8月起，面积达7100m2的格拉斯布鲁克公园(Grasbrookpark)的建设工程也宣告完成。作为大型的高度绿化憩戏场所，公园内设有许多由小学生参与设计的适合于儿童和成人的休闲娱乐设施，同时，该公园也是城区南部通往沙滩码头区(Strandkai)的通道。适合家庭居住位于沙门公园(Sandtorpark)旁边的凯瑟琳小学(Katharinenschule)于2009年8月正式开始授课。一所日托托儿所、一所学童日间托管所以及其它全天托管服务可容纳共计450名儿童。学生放学后，校内体育馆可继续使用，这里的常客包括例如Störtebeker体育俱乐部以及当地企业的体育队。由Spengler&Wiescholek建筑规划设计事务所设计的建筑（内部包括30套住宅）是德国少有的多用途混合型学校建筑之一，它的大部分游乐场所设在楼顶天台上。此外，该建筑还通过了港口新城生态标志最高标准的认证。与该小学相邻的Hafenliebe集资建设住宅区内设有55套非常适合于家庭的住宅。另外，在Hofquartier住宅区内设有68套私有住宅。即使在该城区仍在建的最后一个建设项目中，即格拉斯布鲁克公园(Grasbrook-park)北部的楼房建筑，住宅建设依然是 面积为5.7公顷 建筑毛面积总计：119,000m2 工作岗位和商业用途 工作岗位：约2,600个 用途：办公室、教育、公共设施、零售业、餐饮业 住宅 278套 特殊公共设施 沙门公园(Sandtorpark)、格拉斯布鲁克公园(Grasbrookpark)、 凯瑟琳小学(Katharinen-schule（兼设有日托托儿所的全日制小学），Kühne物流与企业管理技术大学(KLU),汉堡医学院(MSH),汉堡美国中心(Hamburg-America-Center），热电站（集中供暖）开发时间2003至2017年城区概况港口新城项目|城区1918沿岸的许多林荫道和公共区域是理想的休闲场所philharmonie)建立了紧密的关联，体现了该位置作为通往港口新城的通道所具有的重要城市建设规划意义。从ERICUS区到易北河多座大桥横跨布鲁克门港区(Brooktor-hafen)。2014年开始修缮的Ericus大桥建于1870年，之前为平转桥，它连接了该城区与Lohsepark公园，而由DietmarFeichtinger（巴黎、维也纳）设计的上海大桥则显著扩展了公共区域。这座桥的宽度几乎与长度相同，看起来就像是一个广场，有宽敞的地方可以步行和骑自行车。北面，桥底下是布鲁克门林荫道(Brook-torpromenade)。经过布鲁克门港区(Brooktorhafen)之后，该林荫道继续穿过2011年6月新落成的达累斯萨拉姆广场(Dar-es-Salaam-Platz)并经过同样由DietmarFeichtin-ger设计的León大桥。然后这条林荫道经过Störtebeker沿岸(StörtebekerUfer)、釜山大桥(Busanbrücke)和易北河门林荫道(Elbtorpromenade)，沿着马格德堡港区(MagdeburgerHa-fen)往港口新城大学(HCU)和巴肯港区延伸。随着2014年夏末布宜诺斯艾利斯码头(Buenos-Aires-Kais)的落成，Ericus区(Ericusspitze)到易北河首次实现了无道路交叉口的连接，这再次显示了：桥梁与林荫道相接，在港口新城密密麻麻的步行道中间形成一条条舭缘线。层面交替WES&Partner景观设计事务所（汉堡）负责完成布鲁克门码头(Brooktor-kai)和Ericus区其它公共区域的设计。按照该事务所的设计方案在布鲁克门码头(Brooktorkai)林荫道上设有一个30米长的石头靠椅，在这里可以眺望整个港域。Ericus区巨大的阶梯结构带来层面的交替，越过这些或高或低的阶梯，行人来到一个广场，在这里可以眺望整个Ericus水渠和奥伯哈芬港区(Oberhafen)。布鲁克门码头(Brooktorkai)部分红砖建筑外墙让人立刻联想到历史悠久的仓库城(Speicherstadt)，仓库城(Speicherstadt)对该城区的建设有着重要的影响。一座高大的出版社大楼位于港口新城的入口处港口新城东北入口、Ericus区(Ericus-spitze)的城区风格主要受明镜集团的出版社大楼以及Ericus-Contor大楼的影响。该媒体集团于2011年9月将其公司业务集中在一座建筑毛面积约为30,000m2的新建筑中，该建筑于2012年通过港口新城生态标志最高标准认证。出版社大楼和Ericus-Contor大楼（建筑毛面积为20,000m2）及其明亮的建筑物外墙和共同的庞大地基由Hen-ningLarsen建筑规划设计事务所（哥本哈根）设计。大楼的设计方案使其与仓库城(Speicherstadt)和易北音乐厅(Elb-务所（汉堡）以及AntonioCitterioandPartners（米兰）也是高层建筑设计方案竞标的优胜者。由于该位置受到交通噪音的影响并且该区面积狭小，所以这个小城区是整个港口新城内唯一一个不太适合居住的城区。尽管如此，在城市建筑群中的一座大厦（共三座）内，建有30套可以眺望Lohse-park公园的住宅。于2010年3月携1600名员工入驻城区西部（建筑毛面积总计54,000m2）的德国劳埃德船级社股份公司是港口新城内目前为止最大的入驻企业。与其毗邻的国际管理学院（ISM）自2010年起开始在这里对大学生进行国际经济领域的就业培训。布鲁克门码头/Ericus区(Brooktorkai/Ericus)凭借其邻近仓库城(Speicherstadt)和原内城(Innenstadt)的位置优势，特别适合企业入驻位于仓库城(Speicherstadt)旁的企业驻地布鲁克门码头/ERICUS(BROOKTORKAI/ERICUS)水上特色是布鲁克门码头/Ericus区(Brooktorkai/Ericus)的一个鲜明特点：该城区被历史悠久的仓库城(Speicher-stadt)砖砌建筑、布鲁克门港口(Brook-torhafen)和通向荷兰布鲁克港湾的连接通道环绕。布鲁克门码头区(Brook-torkai)的一个特点在于曲折迂回的建筑物结构，三个九层高的大厦从中凸起，让人可以将整体结构区分开来。仓库城(Speicherstadt)明显决定了这里的环境风格：它的色彩来自于其外墙所采用的红砖。布鲁克门码头(Brooktorkai)（不含Ericus区）的城市建设方案出自Ger-kan,MargundPartner(gmp)建筑规划设计事务所（汉堡）之手，但除了gmp外，JanStörmer建筑规划设计方案事 面积为4公顷 建筑毛面积总计：106,000m2 工作岗位和商业用途工作岗位：约3,350个用途：办公室、教育、零售业、餐饮业 住宅 30套 开发时间 2007年至2011年底明镜出版社大楼和Ericus-Contor大楼构成通往港口新城中心的通道，建筑物外墙的“窗户”展现了城市友好开放的姿态。DNV德国劳埃德船级社等企业入驻了布鲁克门码头区(Brooktorkai)毗邻的建筑结构曲折迂回的大楼城区概况港口新城项目|城区2120沙滩码头区(STRANDKAI)沙滩码头区(Strandkai)被水域和公园环绕，景色壮观，提供了绝佳的居住环境，建有高品质办公楼，例如联合利华中心(Unilever-Zentrale)绝佳的地理位置：邻水的居住和工作环境建筑设计于2009年作为杰出的高层建筑项目获得了欧洲地产奖。整个建筑群成为城区的地标：这座大约60米高的住宅大厦楼层交错重叠，与联合利华大楼那醒目的外墙类似，富有深意。量子项目开发有限公司(QuantumPro-jektentwicklungGmbH)和Engel&Völkers开发有限公司于2015年1月在东部相邻之处开工建设新的E&V公司总部(60)，该建筑由普利兹克建筑奖获得者RichardMeier（纽约）规划。21,000m2的建筑毛面积中约一半将用于建设大约100套住房和公共用途。这座15层大厦的南侧和西北侧均为住宅。底层有一个公共的餐饮区和一个高级的展览与展示区。该建设工程计划将于2017年底完工。再往东，现在的港口新城游轮中心(CruiseCenter)将被一个融入建设中南部海景区(Überseequartier)的游轮码头取代。酒店将占用大约5000m2的码头面积，地下设公交终点站、停车位和出租车停靠点。码头末端的住宅在联合利华大厦(Unilever-Haus)以西沙滩码头(Strandkai)末端(55–57)的宽阔区域，将建造共计约500套住宅，其中也包括多套抑价住宅和合作社形式的住宅。计划建造由LéonWohlhageWernik(柏林)、LRW建筑师和城市规划师（汉堡）和BE柏林设计的封闭式小区，以及两座由Ingenhoven建筑事务所（杜塞尔多夫）和HadiTeherani建筑事务所（汉堡）设计的、约60米高的住宅大厦（相当于马可波罗大厦(Marco-Polo-Tower)的高度建造）。因此港口新城西部就有了新的易北河特色城市景观，这种景观在南部的海景区(Überseequar-tier)得以延续。底层除了有面积超过1000m2的儿童文化宫(Kinderkultur-haus)之外，还将有3000m2之多的面积用于建设其它文化设施以及零售和餐饮用地。报实盘出售在2013年进行，售给了德国房地产开发股份公司和Lawa-etz基金会（地产55）以及Aug.Prien房沙滩码头区(Strandkai)刻画了从易北河大桥(Elbbrücken)上可以通览的南部的汉堡城市剪影。城区周边建筑的基本结构为六至七层高的城市建筑群，其中夹杂着在这些建筑物上加高建成的大厦或独立的大厦。自上而下通览整个易北河，南面的港区，北面和西面的格拉斯布鲁克港区(Grasbrookhafen)，整个港口新城和内城。十片建筑用地的城市建设方案来自BögeLindner建筑规划设计事务所(汉堡)。该城区东南部主要是现代化服务供应商的办公区。而住宅区多数位于格拉斯布鲁克公园(Grasbrookpark)、相邻的海景区(Überseequartier)以及空旷的码头岬角上。住宅楼除底层外，全部用于居住用途。极佳的生态可持续性作为第一处高层建筑，在马可波罗岸堤平台(Marco-Polo-Terrassen)南边建起了由Behnisch建筑规划设计事务所（斯图加特）设计的办公楼和高层居民楼组成的城市建筑群。自2009年夏起，消费品集团联合利华(Unilever)DACH中心的1200名员工开始使用这个建筑毛面积25,000m2的办公综合楼(59)。此外，汉堡申奥公司也于2015年入驻该大楼。这座新建筑同样具有高可持续性的特点：2011年时，它是通过港口新城生态标志最高标准认证的第一座办公楼。这座办公楼之后又多次获奖，办公楼内部设有光线充足的大