[设计]柴油机燃油供给系统故障诊断与排除

[]柴油机燃油供给系统故障诊断与排除 柴油机燃油供给系统故障诊断与排除 柴油机燃油供给系统故障诊断与排除 ???????????????????????——机械操作队 摘?要:造成柴油机发生故障的原因多种多样，但大部分是由燃油供给系统引起的，当发生故障时，要认真冷静地分析，未找出原因前，不能盲目拆卸。现根据多年工作经验，并查阅相关资料，系统总结了老式柴油机常见的故障类型，提出了各种故障类型的诊断方法和排除方法。 关键词:?柴油机?故障类型 诊断方法 排除方法 1.引言 随着柴油机电子控制技术的发展，现在多种车辆上已经按装使用了带有高压共给系统的柴油机。供油提前角、供油量等对柴油机动力性、经济性、排效影响大的方面，已经由电控单元进行精确控制，对于此类新式柴油机不存在本文介绍的一些故障类型，但我们目前使用的老旧设备，仍然以老式柴油机居多。所以在此就老式柴油机存在的问进行分析。 日常工作中，我们经常遇到六种故障类型。现根据多年工作经验，并查阅相关资料，在此浅谈一下这些故障的诊断与排除方法。 2 故障种类及排除方法 2.1?柴油机启动困难或不能启动 (1)启动机以正常转速带动曲轴，但不能发动，排气管不冒烟，说明喷油泵未供油。这时，应拧掉高压油管，转动柴油机，观察高压油管是否出油，如果不出油，则用手油泵泵油，松开喷油泵放气螺钉，观察是否有气泡冒出，如果是气阻，放完空气，喷油泵供油就会正常，喷油泵油腔空气排不完，可能是油箱燃油不足，油管漏气或油管接头处垫圈不密封，应检查排除。 (2)如果手油泵泵不出油，则可能是柴油箱无油或开关未打开，应添加燃油或打开开关，柴油箱到输油泵的管路堵塞，当手油泵活塞杆提起时感觉有吸力，松手后自动回位，说明从油箱来的油路堵塞，应检查油路，进行疏通。若手油泵压下去时比较费力，说明柴油滤芯 堵塞，应更换滤芯。如果是单向阀密封不严或单向阀弹簧折断时,应更换新件，如果输油路是正常的，则应检查喷油泵调节齿杆是否卡在不供油位置。 (3)启动时发动机排气管冒白烟，但不易着火，应检查燃油中是否有水，若有油水分离器，则容易判断，水重沉在下面，如有水，及时清除就会正常工作，因此有油水分离器的机械，应经常排放其中的水。另外，喷油嘴雾化不良时，柴油的气缸内不易着火，也会造成排气管冒白烟，应检查、调整喷油嘴。 2.2?柴油机马力不足 柴油机达不到额定功率，其原因多种多样，除启动系外，与其他各个机构和系统的技术状况都可能有关系，在这里仅就燃油供给系统进行分析。 (1)如果是供油量小造成的，适当调整供油量就可以，或者燃油中混有少量空气，空气进入油腔后，使喷油泵供油量减少，造成马力不足，松开喷油泵放气螺丝，如有气泡溢出，则可断定是气阻，检查进气原因，进行排除。 (2)柴油滤芯堵塞，加速踏板运动件卡住等都可能造成柴油机供油量减少而马力不足，应更换或调整，从而予以排除。 2.3?排气异常 柴油机正常工作，排出的废气应近乎是无色的气体,当出现下面几种情况时，应予以检查。 (1)当排出的气体是黑色的，则可能是喷油泵各缸供油不均匀或装配有错误，供油时间过早时，气缸中的压力、温度都还较低，使燃油燃烧不完全，形成炭粒，从排气管排出，颜色是灰黑色。喷油嘴雾化不良，使燃油不能很好的与空气混合，也造成燃烧不完全，同样排出黑色的烟雾，空气滤清器堵塞时，由于进气不充分，造成燃油在气缸内不能充分燃烧，也会冒黑烟，如果柴油机在低速、高速都冒黑烟，可取掉空气滤芯试验，如果黑烟立即消失，则说明空气滤芯堵塞，应进行清洗或更换滤芯。柴油机在重负荷下排出黑色的烟雾，可能是负荷超过了允许限度造成的，比如车辆上陡坡时，装有增压系统的柴油 机。增压系统损坏，也可能导致马力不足及冒黑烟。 (2)当柴油机排出的废气呈白色时，则可能是燃油中有水，排气管会冒出和水蒸气一样颜色的白烟，柴油机冬季冷车启动后，怠速运转时冒白烟，因为此时气缸内温度较低，燃油未完全燃烧，以细小的油滴状态随废气一块排出而形成白烟，当柴油机温度上升至正常温度后，就停止冒白烟，是正常现象，应和故障区别开。如果供油时间较晚，部分燃油在气缸中没有完全燃烧，也会形成白色的油泵，从排气管中排出，应增大供油提前角。 (3)柴油机排出的废气呈蓝色的烟时，且有刺鼻的异味，则可能是气缸窜机油或油浴式滤清器油面过高，而进入气缸造成机油在气缸内燃烧造成的，一般不是燃油供给系统的故障。 2.4?敲缸 老式柴油机的喷油泵一般都没有自动改变供油提前角的装置，为了保证柴油机在高速时有最佳供油提前角，就很难照顾在低速时最好的喷油提前角，所以在低速时有轻微的敲缸，认为是可以的。 但是如果低速敲缸严重，甚至在中等负荷时仍有明显的敲缸，则是不正常的，必须要排除故障，否则会大大的缩短柴油机使用寿命。供油时间过早，气缸内空气的压力和温度都还较低，燃油喷入气缸后，不能迅速燃烧，即着火滞后前延长，一旦燃烧起来，非常猛烈，使活塞撞击气缸发出较重的敲击声，此时应将供油提前角推迟，喷油嘴滴油，特别是由于出油阀磨损或卡住，减压作用失效时造成喷油嘴后滴及供油量增加时，会出现没有一定规律的敲击声。有时出现相隔很近的两下响声，此时可用断油法检查，即松开该缸的高压油管螺母，使该缸不工作，如果敲击声消失或明显打转，则应停机检查该缸的喷油嘴及高压泵油阀配件，供油量不均匀，供油多的缸会发生敲击声并且冒黑烟。 2.5?转速不均匀 柴油机正常工作时，转速应平稳，有规律运转，造成转速不均匀则可能是供油量不均匀，供油多的缸工作强，有敲击声、冒黑烟，供 油量少的缸，工作弱，甚至不工作。 可用断油法检查，松开某缸高压油管螺母，若柴油机转速显著降低，说明该缸供油量大，若柴油机的转速不变化或降低很少，说明该缸供油量少，供油量不均匀也可以根据各缸的温度进行检查和判断，当柴油机在怠速运转时，用手触摸各缸的排气管，喷油嘴或附近气缸盖处，温度高的说明供油量偏多，温度低的说明供油量偏少，油路进入空气或输油泵有故障，供油不足。使喷油嘴不能正常工作，应检查排除。 2.6?停机 柴油机运转过程中，突然熄火，原因有两个。第一种情况，由于调节齿杆卡死在不供油位置上，应检查调整柴油机逐渐减速甚至停机;第二种情况，由于燃油系统进入空气或柴油滤芯堵塞输油泵损坏，油箱中燃油用完，应检查更换或添加。 3.结束语 上面简要地总结了六类故障的排除方法，在实际工作中，驾驶推扒机、牵引车、叉车、卡特980C、科特980F、沃尔沃220E、柳工856装载机、日立挖掘机、沃尔沃挖掘机等设备的过程中，遇到的故障多种多样，故障种类远多于六类。但是遇到故障时，只要保持清醒的头脑，认真冷静地进行分析，一定会判断出发生故障的原因，从而加以解决、排除，让车辆正常运行，保障各类工作任务按时完成。 随着社会的进步，科学技术水平的发展，新一代电子控制技术的诞生，今后工作中，我需要不断学习，积极钻研，争取掌握更多、更新的与自己从事的工作有关的科学技术，从而在岗位上发挥更大的作用。 致?谢 在本文编写过程中，感谢机械操作队二分队领导给予的悉心指导和帮助。由于本人水平有限，一定存在诸多不足，欢迎各位老师、师傅们批评指正。通过这次写作，对自己从事多年的内燃机械驾驶工作进行了系统总结和梳理，提高了自己的技术水平和理论知识，对今后的工作起着积极的促进作用。