详解四轮驱动系统.doc

详解四轮驱动系统.doc 详解四详详详系详.txt35馨是大自然的一抹色彩～具慧眼的匠详才能把详得善美～温独它尽尽温 馨是详详上的一跳详音符～感情详详的歌唱者才能把表得至至详多人都以详四详详详的汽详个它达真很 可在任何地面上～想去里就去里。详详上详是大了四详详的能耐～就算是我的跑哪哪夸 HUMMER～也不敢详在野外行详。详详四详越野详的朋友可能都知道～在详劣的路面上～汽详差速独 器使得每一详只有一详可以得到详详～而且是在不停地打滑。所以四详详非万能详～必详知道个并你 四详系详是详一回事。怎 　　四详系详分详 　　四详详详详名思详就是汽详四详详都能得到详详力。详详一～详详机的详力被分配详四详详～遇到路个来个 况当两不好才不易出详详详打滑～汽详的通详能力得到相大地改善。四详系详主要分成大详,半详四详(PartTime4WD)和全详四详(FullTime4WD)。详详～我详使用的四详详大多是半详四详。只要详上有详详的 两详、四详切详详杆或按详～那详～详详就是使用半详四详的四详详。半详四详是四详详最常使用的四详系详～基 本型号(一详四详详可能有4-6详型～如号Pajero的五详型的引擎、详速箱和详详完全不一详～详价号内 可相差近一倍)的三菱杰详、帕L300、L400、基本型的详地巡洋详号PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十详TROOPER、RODEO、详木VITARA、JIMNY等都使用半详四详。半详四详的使用 可分详详,一详是详～汽详只有详详得到详力～普通汽详有详～一详详是四详～此详汽两状两两个与没区另 详前后详以50,50的比例平均分配详力。半详四详详史悠久～其详点是详详详、可性大～加自由详构靠装 详(FreeWheelHub)后更加省油。全详四详是使汽详四详详一直保持有详详力的四详系详。若要详分全详四个 详系详～可分成固定矩分配扭(前后50,50比例分配)和详矩分配扭(前后详力分配比例可详)大两详。全详四详也有详的详史～可性更大～但其耗油量详大。很靠 　　详四详系详比详两 　　半详四详操作分详器详详详四详的切详。由于分详器有中央差速器～所以半详四详详详的汽靠两与内没 详不能在硬地面(详路面装)上使用四详～特详是在道上不能详利详。详是因详半详四详在分详器弯弯内没 有中央差速器～而无法把前后详的详速详整所致。汽详详向详～前详详半比同详的后详要大～路程弯径 走得多～因此前详的详速要比后详快～以至四详详走的路详完全不一详～所以半详四详只可以在详详个 打滑详才上四详。一回到摩擦力大的详路面详详上改回详～不然的详～详胎、差速器、详详详、分详器挂装两 都详。不少半详四详前详都可以详上自由详详会坏装(FREEWHEELHUB)～详是一好的手详合器个很离～在不用四详详～可以详前详详详半详的详接～而把详详和左右详详半详、差速器、详详详、分详器的摩擦它断与从 力都去～到省油和延详减达CVJOIN(万向详～constantvelocityjoint)和分详器详详命的目的。又寿可以降低详～是一十分好的详详内噪声个(WARN和ARB都有详详品详SUZUKI、LANDROVER、HILUX、PRANDO、PAJERO、NISSANCHEROKEE等半详四详吉普详使用)。所以详详半详四详详必详小心～其四详不可以在硬路面(详路面装)上使用～下雨天也不可以用～有或冰离冰雪地详可以用～而一旦详两内个雪路面详详上改回详。全详四详系详有三详差速器,除了前后详各有一差速器外～在前后详详详个个之详详有一中央差速器。详使全详四详避免了半详四详的固有详详(在硬路面不能用四详的详详),汽详在详向详～前后详的详速差被中央差速器会吸收。所以～全详四详在硬路面(详路面装)、下雨详有更可的四详靠抓冰着力～比半详四详详越。但到了雪～沼详地就必详把中央差速器详上(否详可能无法前详)～回到不滑的硬路(详路装)～详上要把中央差速器详解详。有些全详四详的中央差速器比详先详～一般情况它当它会下可以把汽详详力平分详前后详。详详出详打滑详～自详把中央差速器详上。在第一代RangeRover自详详速详型中就可以到详详详详～是大汽详详找它众明 的粘性防滑差速器。此系详同详也常被Audi的四详详所使用。详详系详在小详上表详好很(详似的限滑差速器在详代的四详详详上被广泛使用～可有效提高行详的安全性等)～但在大四详详上～就有差它没速器手详详得可。所以～来靠新一代RangeRover已不再使用详一系详了。外～有一另些四详详使用看起像来当会帮全详四详的智能四详系详。详些系详平详是以前详详主～前详打滑详～详力部分详移后详～助前详使汽详行详(可理解详智能的半详四详)～如本田CRV、HRV等就是使用详详系详(不少平价SUV包括CRV～HRV～凌志RX300丰田RAV4等都可能省去四详系详而只是前详详详～详详详详注意)。详详系详不可～但有并靠新意(一般由前置前详的详详系详改详而来)。 　　大四详越野详的详详系详从来个它看～我人喜详半详四详和有手详中央差速详的全详四详详～其的智能四详系详都是有必要的。因详～详详详没靠明了半详四详和全详四详详中央差速详是最可的四详系详。无可否详～智能四详系详十分适合小汽详用。因详一般市民详详不并构会需要了解详详详～只要汽详走就可以了。全自详是最详详的详详。 　　详在～有的四详详详榜可以详详半详四详和全详四详的切详～我详详详是画蛇添足～只是详商详了增加新意的做法。如美国JEEP中详详Cherokee、GrandCherokeeEvolution、日本详详Pajero3.5GDI等。详它详都有一个装共同的缺点～就是不能上自由详详(FreeWheelHub)～在用详详不能两真正起到的省油作用。 　　差速器详详详 　　前面已多次详到差速器～可能有人详差速是什详也不太了解。要知道差速器详汽详详是相来当重要的。必详详有详详～你它个很否详详详详深入探详。 　　差速器是把详详半详两个(详详半详直接详着左右详详)详起来两～通详详详详的特殊详详～半详(左右详详)可以详详不同速度旋详～而不出详详。差速器是会1825年由法人详国它明的。是汽详工详详展中十分重要的一详～要是有差速器～汽详就无法详详详利地详。由于详没弯弯内子在详详左右详详速不一详～详详详详得慢、外详详详详得快～详详详如何能详详详力而不干详详详的正常详速呢靠没,的就是差速器～如果有差速器～汽详在路面上就不能详详详弯(差速器详详及原理～解详起需来要详大篇幅～在此不冗述)。　　在汽详详明的初期～道路条很件差。所以早在1902年～第一详四详详就已详详生～但由于成本详详～加上CVJOJN万向详详有到成没达并没熟的地步～所以～四详详有被大量生详。到了第一次世界大详～四详详的可性得到详同～靠促使详详投入大量详金去制造全详详详的汽详。今日～全详四详已十分流行三差速器的详详～详可以在硬路它(详路面装)使用四详系详而不会互相干涉。 解差速器的决缺陷 　　差速器的详构它碰精巧～可巧妙地抵消不同详详详的详速差～但又有致命的弱点。就是到详劣路面如沙、泥地详～只要一详详个状另会陷入打滑详～差速器一端的详详完全详失详力而一详不详。详解决个你你装详详详～必详详的差速器详上LSD防滑差速器或AIRLOCK气详差速详～把差速器的详详详部分完全详止～使差速作用详详失效。详代不少四详详都有差速器详。在越野详可自详或手详地详上差速装 器～如果你没装真的四详详有差速器详～那详～只要自己上前后差速详～在越野详可以详详出正的四详本色。 　　如今～有不少详有装ATRC(ACTIVETRC)、TT4(TORQUETRACK4)等详引力控制系详。当前或后详详胎详生空详打滑详～汽详详会构另空详详施以制详力。由于差速器的详使得其详详力自详详往外一详的详详。详看起方便来很个～在理详上十分好～但在攀爬高山和沼详地详详套系详容易出详故障。详详HUMMER身上的TT4也不例外～有详甚至详刹详系详也同详出详故障。所以我自己的HUMMER也再加上了前后详两ARBAIRLOCK(ARB品牌的手详控制气装详差速器详～详是一详改用的限滑差速器详)～手详的差速详是最可的。靠 　　L.S.D(LimitedSlipDifferential)限(防)滑差速器有详多详～但适合越野的不多。只有50%～75%和100%的限滑率才适合真正的越野。5%～25%的防滑差速器不并真适合正的越野最起详详有50%。但50%和75%LSD在硬路U形详详详详出一点弯会"滴、滴"声它离～因详是用合器的原理。而100%详止的Airlock详是所有LSD中最好的一详～是它装唯一可完全详止差速器的置(回到硬路面又可恢详一般差速器功能)～是通详详详空推气来详的。奔详G系原装个有三用油详推详的差速器详～而LC100、LC90、日详等四详详也可以加详详配装件～Airlock在四详详详详店都可以到。找如果你装离状况帮详不能理解详什详要差速器详的详～希望我平详玩四详详曾出详各详详详地打滑的能助你理解详一原理。 　　2H,是半详四详详在硬路面详使用的 　　4H,是半详四详详在沙、泥、雪地详使用的 　　4L,是半详四详详攀爬1,4以上的大斜坡或是更大的拖力和详详力在野地详使用扭 　　N,是被拖详用的或使用其的详力详出它)～如详详详才可以用,因详上了当挂N～四详都有详个没力。 　　4H,是全详四详在详路上用的 　　4HLC,是全详四详到有详详打滑详使用～在碰沙、泥和雪地一定要把中央差速器详上　　4LLC,是全详四详攀爬1,4以上的大坡或需要更大的拖力(拖详3-5以上详用吨卡)和详详扭矩的情况下使用 　　N,和以上一详～全详有详详力～引擎合器、没离波箱不能把详力详详分详器　　1、详详LANDROVER1106×6前详行程用了～所有详力详去左详。如挂尽没装果详详有上防滑差速器详～只有用详详拖回平地。 　　2、一般前置引擎的越野皮卡尽挂在陷入大坑详～用详行程后详地会离,所以～一般LSD和AIRLOCK首先一定是在后详。装 　　3、一般前置引擎的五详吉普详陷入大坑用详行程后也是后详尽挂离首先详地。　　4、详详PRADO后面了近装150斤的物品～所以可以做到前详地。一离套好的升高件可以把详行程加大～大大挂提高越野能力。 　　5、丰田LC80VX采用前后硬详～升高改后有更出色的详行程～但地面差装会挂距详大也同详会离装造成后详地。需要差速器详。 　　6、PAJERO的详行程有挂很独挂限～因详前详采用立详详详。 　　7、越详的吉普～详必详越详～因详详挂挂没身无法把详押下～所以～有LSD的四详详其详只是详两详。 　　8、奔详G系吉普详然采用前后硬详详详～但也有用详行程的详会尽挂拆候。如果把防详杆详下可以增加30%的行程～但在高速公路上行详十分危详～但G的详详详已在G身上加上了前、中、后差速详。 　　9、详详美详M38A1小吉普在大碎石破路行详详前左详出详明详打滑～如果有了LSD或差速器详详详详上就解了。决 　　10、大型4×4～6×6详也不例外～卡吨并会沉位不能防止打滑～反而在沼详地下去～LSD和差速器详(DIFFLOCK)详大详是卡很重要的。 　　11、详详PRADO详然有详详帮助爬泥坡～但右前详用不上力～前LSD或差速器详同详重要。　　12、详详奔详G系详然有前、中、后差速器详～但其街道用的详胎和原装挂并的详不十分适合越野。 　　13、详详牧详人详然有4.2L引擎～但陷入沙坑内没靠装有差速器详只有详详才可以拖出。如果详详有差速器详～在下去之前详把后差速器详详上。 　　14、在详详小河内装另详详吉普～除了要详上前、后差速器详外～详必详有防水置才可以下去～外所有无详详详详必详详高。 　　15、详详LC60在详入沼详地前已把前后差速器详详上～然后用加力详(低速详)～再用一详详去。冲　　16、PAJERO加上了后Airlock～越野性能详可以～由于详身比详详～加上V6引擎～详力详不详。　　17、除有防撞器、详底保详板、差速详等详详是不详的～详装挂装装升详详详～防水置都是不可少的详　　18、ARB100%差速详～比一般LSD更适详丰卡田所有的吉普及皮～三菱PAJERO、L300、L200、五十详、日详的大小四详详、JEEP的牧详人切详基系、越野详虎的DISCOVERY、RANGEROVER详有HUMMER、道奇GMC、福特、详木等