奔驰车发动机怠速抖动

奔驰车发动机怠速抖动 墼堕堡堕塞堡.AUToMAINTENANcE&REPAIR 奔驰车发动机怠速抖动急力口速不良 河南中牟武警郑州指挥学校(451450)姚月 故障现象一辆96款奔驰$320轿车,累计行驶 了12万km,出现发动机怠速抖动,急加速不良的 故障. 故障诊断与排除用KTS300故障检测仪对该车 进行检测,调得的故障代码是24(氧传感器故障)和36 (空燃比控制超出最大限值).根据故障内容,对氧传 感器及其线路进行检查. 该车装用的是四线式氧传感器,其中2根白色导 线是加热器导线,灰色线是地线,黑色线是信号线.检 测明:氧传感器加热器电阻为7.0Q,测量加热器导 线上的电压,为13.7V,正常;氧传感器信号电压绐终 为0.1V一0.2V;氧传感器至电控单元线路正常.由此 可作出的判断就是氧传感器损坏,无法产生正常的反 馈信号电压给电控单元. 使用KTS300故障检测仪的"执行器检测"功能,测 试发动机燃油喷射系统各执行器的工作状态.测试结 果表明各执行器工作正常,均能正常执行输出指令. 各缸工作均匀性也未见明显差异. 使用KTS300故障检测仪的"空燃比修正"功能,在 检测模式中来加浓或减稀混合气,使空燃比发生变 化.结果发现,当混合气加浓至一定程度时,发动机怠 速抖动现象明显减轻.连接尾气分析仪,检测其尾气 排放状态.发动机在怠速时,CO值为0.15%,HC值在 700×10-6900×10-6.再利用KTS300故障检测仪加 浓混合气,使发动机怠速工作状态趋于相对平稳,此时 CO值为0.35%时,HC则降至200×10左右.由此可 见,发动机怠速抖动的原因是混合气过稀.而且,拆 下火花塞检查,其电极颜色为灰白色,更证明了这 一 判断. 导致混合气过稀的常见因素有:一是供油系统有 故障;二是进气系统有问题.首先检查供油系统.连接 6汽车维护与修理20o5?10 油压表,测量燃油系统压力.当发动机运转时,实测值 为0.34MPa,节气门全开时该数值为0.4MPa.正常. 测量燃油泵的泵油量,实测值为每30s1.2L,符合规 定.拆检喷油器,其雾化状态稍差,有堵塞现象.清洗 喷油器,使其雾化状态恢复正常,然后装复喷油器试 车,发动机怠速抖动现象有所好转,但并没有恢复到正 常状态. 接着检查进气系统.在进气系统的常见故障中, 漏气是最为常见的.检查进气管各连接处,在节气门 体处有1根真空管老化脱落,换新件后起动发动机, 发动机怠速运转基本平稳.但又发现,当发动机以一 个很稳的工作状态运行一段时间后,会出现一次偶 尔的抖动.这种抖动现象没有规律,隔一段时间就会 出现1次. 再次连接尾气分析仪观察尾气状态.结果发现, 当发动机平稳运转时,CO值为0.5%一0.6%,HC值为 200×10I6左右.而当发动机出现上述间歇抖动现象 时,HC就会升高至400×10左右,CO值则基本不 变.由此可以断定,发动机抖动现象是由断火引起的. 连接示波器检测点火波形,发现点火击穿电压最高能 达25kV,表明点火能量正常,但其点火持续时间有时 偏低.检查火花塞,发现所用型号为F8DC4,而$320轿 车技术规范中要求使用的火花塞型号为F8DC0.换上 正确型号的火花塞后起动发动机试车,怠速运转平 稳.这时连接尾气分析仪测量排放的尾气,测量结果为 CO值为0.6%,HC值为180×10-6已经完全正常.清 除电控单元存储的故障代码后路试,故障代码不再出 现.检测氧传感器的信号电压,其信号电压在0.1V一 0.9V变化,状态已恢复正常,故障彻底排除. 故障分析通过对上述故障排除可以看出,当混 合气偏稀时,氧传感器产生的信号电压低,电控单元接 AuT0MAIN1ENANcE&REPAIR堕挥暖实何 ABS故障排除两例 济南市张庄路403号(250023)许海明 例1故障现象一辆捷达王GEX轿车,装配 AHP发动机,累计行驶了7.5万km.将点火开关置于 ON位时,仪表盘上的ABS故障指示灯不闪亮,但在行 车时ABS能正常工作. 故障诊断与排除捷达王轿车采用MK20一I型 ABS,每次起动时,ABS都会进行自检.当将点火开关 从OFF位转到ON位时,ABS故障指示灯会闪亮4s,如 果没有检测到系统有故障,ABS故障指示灯则会自动 熄灭;当发动机起动后,ABS故障指示灯同样闪亮4s, 如没故障,则故障指示灯会自动熄灭. 如果ABS故障指灯在上述2种情况下不闪亮, 则可能产生故障的原因有:一是14号熔丝熔断;二是 ABS故障指示灯损坏;三是ABSECU有故障;四是ABS 故障指示灯电源线路断路或线路连接器松动. 经过检查后发现该车的倒车灯也不亮,表明14号 熔丝可能熔断,因为ABS故障指示灯和倒车灯共用同 一 个熔丝. 检查14号熔丝,发现已经熔断,更换后该熔丝又 熔断,这说明有关的线路存在短路处.检查后发现倒 车灯开关损坏. 更换倒车灯开关及14号熔丝后,上述故障排除. 例2故障现象一辆捷达王GEX轿车,装配 AHP发动机,累计行驶了3.7万km.在行驶时仪表盘 上的ABS故障指示灯闪亮,在紧急制动时ABS偶尔会 不起作用. 故障诊断与排除首先用VAG1551故障阅读仪 读取ABS故障代码,调得的故障内容为左前轮速传感 器信号不良.清除故障代码后试车,上述故障没有再 次出现.第2天,上述故障重现,再次读取故障代码,故 障内容还是左前轮速传感器信号不良. 将左前轮拆下,检查左前轮速传感器.发现左前 轮速传感器松动,并且该轮速传感器连接器处有许多 泥土等杂物.清除泥土等杂物并固定好左前轮速传感 器后,测量其线圈的电阻和信号电压,均正常. 原来由于左前轮速传感器松动,左前轮速传感 器头与信号盘问的间隙过大,致使左前轮速传感器 电磁线圈感应产生的电压信号减弱,当ABSECU接 收不到左前轮速信号时,ABSECU就判断该轮速传 感器信号有误,同时点亮ABS故障指示灯,并使ABS 停止工作. 重新安装好左前轮速传感器,并清除故障代码后 试车,上述故障排除.(收稿El期:2005—06—14) 收到此信号时,就要加浓混合气,可是由于混合气过 稀,已超出电控单元的调控极限,因此氧传感器信号电 压始终处于低电位,电控单元就会误认为氧传感器存 在故障,从而设置相应的故障代码.可见电控单元提 供的是两个虚假的故障代码,其实氧传感器并未损 坏.所以当遇到同类故障时,不要盲目地去更换相应 的元器件,而是要根据各种相关因素,去作全方位的综 合性思考和分析,才能得出正确的判断.上述故障产 生的原因有3个:一是喷油器堵塞;二是进气系统漏 气;三是选错火花塞型号. 绝大部分轿车的电控系统基本都设有自诊断功 能,这为故障的诊断与排除提供了很大的方便.但实 际维修中,有些自诊断系统显示的故障代码却是虚假 的.如果仅按此故障代码去维修,或更换相应的传感 器或执行器,不但不能解决问题,还会越修越麻烦,最 终误人歧途.(收稿日期:2005—07—12) 汽车维护与修理2O05?107