一次大型责任机械事故对重型汽车运输管理工作的启示

一次大型责任机械事故对重型汽车运输管理工作的启示 一次大型责任机械事故对重型汽车运输管 理工作的启示 口文/曲玉斌薛革利徐正保(河南石化运输有限公司) 2001年9月4日,我公司的前身——原运输处执行将某 钻井队搬迁的任务.当晚,执行任务的一辆30t)Jn藤吊车和 一 辆25t)111藤吊车联合将6000m钻机从拖车上抬卸下车.当 两吊车将钻机从拖车上吊起约5cm高时,驾驶员下来观察 一 下,未见异常,就继续起吊,当钻机离开拖车车厢平面 30cm时,驾驶员又停吊进行观察,也未发现异常.就在要 继续起吊时,30tJJn藤吊车的转盘螺栓突然全部断掉,致使 转台以上部分与主车断脱,全部向吊车右侧反倒,侧翻于 钻机上,造成吊车转台,转盘严重变形,吊臂折弯,平板 拖车损坏的重大机械事故. 事故发生后,运输处立刻组成了以主管领导为组长, 有关专家,领导为成员的现场勘察小组,9月5日上午,对 事故现场进行勘察,勘察结果如下. 1本次事故直接损失情况 ?30t吊车:转盘总成变形报废,48根转盘螺栓断裂报 废;上车转台底座变形;回转接头损坏,与回转接头相连 的7根油管损坏;吊臂第一节,第二节因受撞击折弯. ?拖车平板:被砸严重变形.直接经济损失超过15万元. 2造成本次事故的原因 ?吊车能力不足.6000m钻机(重44t)本该由更大吨位的 吊车联合装卸,但由于更大吨位的吊车因故尚未到货,暂定 由一台40t吊车和一台30t吊车联合装卸;但当天由于运输处 几台40t吊车都在外地执行任务,30t吊车也紧张,生产指挥 系统擅定一台30t吊车和25t吊车去执行此次任务.根据现场 情况,担负重段起吊任务的30t吊车基本上处在最佳起吊工 位,其允许吊荷仅为l6.5t,而实际吊荷为30t,超载83%! 也就是说,吊车能力不足是造成本次事故的根本原因. ?违规操作.在起吊的过程中,由于超载,30t吊车起 重力矩限制器报警,无法起吊.在这种情况下,驾驶员不 r: I《重型汽车》HEAVYTRUCK2009.4. 请示,擅自关闭吊车起重力矩限制器,继续超负荷起 吊直至事故发生.也就是说,驾驶员严重违章操作是造成 本次事故的直接原因. ?转盘螺栓强度不足.出事的30t吊车的转盘螺栓近几 年多次拆装,特别是转盘受力最大的后部因多次攻取断头 螺栓,使转台底座的螺纹孔损伤较大,强度下降,致使螺 纹产生连接"捋扣"现象;近几年更换的9根用抽油杆自制的 螺栓,未进行热处理,强度不足;2001年7月修造总厂自制 的3根螺栓未进行热处理,强度不足,且在修理的过程中未 按要求将整个转盘拆下,进行转盘螺栓质量检查和自制螺 栓调位安装,致使强度不足的3}E自制螺栓集中于受力较大 的转盘后部,给转盘螺栓断脱埋下了隐患. ?管理失误.2001年7月份出事的30t吊车拆换转盘螺栓 时,原技术科虽然事先对拆换工艺进行了正确的要求,但 因拆换工作是在双休Et完成,主管人员未到现场监督,没 有及时发现修造总厂在拆换转盘螺栓工艺上的偷工现象. 失去了转盘螺栓断脱的一道防线. ?日常巡检不严.驾驶员日常的巡回检查和"十字作 业"工作不落实或落实不彻底,没有及时发现和紧固转盘上 部分松动的螺栓.失去了转盘螺栓断脱的最后一道防线. 3整改措施 9月6日,原运输处在月度生产会上播放了事故现场 勘察录像,进行了初步原因分析,重点提出了以下整改 措施. ?今后必须用一台40t吊车和一台30t吊车抬吊4500米以 上钻机,并有一名现场调度在现场指挥.并且在今后的井 迁吊装钻机时,要求钻井公司拆掉水刹车及主滚筒部分, 以保证钻机吊装在吊车允许负荷内. ?今后在吊车执行起吊任务时,要保证起重力矩限制 器始终处于工作状态,任何单位和个人不得擅自关闭起重 力矩限制器,强行起吊. ?立即在全处范围内,对所有吊车的重点关键部位进 行一次彻底地普查,举一反三地查找问题和故障隐患,然 后彻底整改,把事故苗头消灭在萌芽状态. ?要求全处的驾驶员特别是吊车的驾驶员吸取事故教 训,引以为戒,进一步加强车辆日常的巡回检查和"十字作 业"工作,防止类似事故再次发生. ?技术科今后要进一步加强对重点关键维修工作的现 场监督,及时发现和制止不按规范和要求进行维修作业, 防范于未然. 4本次事故的责任划分及处理决定 根据单位((设备机械事故》有关精神,经原运 输处设备管理委员会研究决定,对此次事故的有关责任人 分别做出了相应的处分和赔偿要求. 5本次事故对重型汽车运输管理工作的启示 ?生产管理部门指挥生产一定要讲科学. 本次事故中,"该油田大型吊车不足,2001年新进的 6000m钻机(重44t)本该由更大吨位的吊车联合装卸,但由 于更大吨位的吊车因故尚未到货,暂定由一台40t吊车和一 台30t吊车联合装卸",已属违章指挥!因为,根据推算, 即使由40t吊车完成6000m钻机重段起吊任务,也要超载 36%!"但当天由于该处几台40t吊车都在外地执行任务,30t 吊车也紧张,生产指挥系统擅定一台30t吊车和25t吊车去执 行此次任务".更属严重违章指挥!!因为,"按现场情 况,担负重段起吊任务的30t吊车基本上在最佳起吊工位, 其允许吊荷仅为16.5t,而实际吊荷为30t,超载了!也就是 说,车辆调派部门违规调派吊车是造成本次事故的根本原 因."现代生产已经由人力密集型转为设备密集型和技术密 集型,指挥现代生产一定要讲求科学,懂技术,遵循其客 观规律,不能因为生产任务紧急就凭侥幸心理瞎指挥,否 则就会造成责任事故,损坏国家和人民的财产和生命,受 到客观规律的惩罚. ?设备技术管理部门一定要认真扎实地履行好自己的 职责.加强对汽车维修作业的现场监督,及时发现和制止 不按规范和要求进行的维修作业,把事故隐患消灭在萌芽 状态.作为汽车维修作业的技术管理部门就象建筑工程的 监理部门一样,要多到汽车维修作业查看和监督,对重点 关键部位的维修作业更要盯在现场,实行全过程监督;否 则,就可能造成不按规范工艺要求进行汽车维修作业的事 情发生,给相关机械事故发生埋下隐患,也给自己身受处 分和处罚种下种子. QichemenzheH :— 卜 圃囝 ?汽车维修单位维修汽车一定要按规范工艺要求进行. 比如说,本次事故中吊车的转盘螺栓是吊车中规格较 大,数量较多,关系生产安全的螺栓,这样的螺栓经过较 长一段时间的使用后,一般已经拆卸,就不能被再次使 用,需要换新螺栓;如果,新螺栓供应有困难,可暂时使 用旧螺栓,但必须先进行转盘螺栓质量检查,合格的方能 继续使用且要按规定力矩拧紧;用以更换的自制螺栓,一 定要用符合要求的优质钢材加工并进行强化热处理;安装 时,还要进行调位安装,将自制螺栓安装在吊车工作时受 力较小的前部.本次事故中出事的3or吊车近几年多次拆装 转盘螺栓都未按规范工艺要求进行拆装,特别是2001年7月 修造总厂在更换转盘后部3根断螺栓时,私自用不符合要求 的45钢自制还未进行热处理致使强度不足,且在修理的过 程中又未安要求将整个转盘拆下,进行转盘螺栓质量检查 和自制螺栓调位安装,致使强度不足的3根自制螺栓集中干 受力较大的转盘后部,还有部分质量不合格的螺栓未被拆 换下来.直接导致了在吊车严重超载时,转盘螺栓突然全 部断脱,吊机部分"翻车"的责任机械事故,修造总厂因此 负此次事故的次要责任. ?驾驶员要时刻牢记用"安全生产工人五项基本权利" 来保护自己."安全生产工人五项基本权利"第一条就是: "干部违章指挥,工人有权拒绝操作,有权向上级报告." 过去由一台4ot吊车和一台3ot吊车联合装卸6OO0m钻机,擅 改为一台3ot吊车和25t吊车去完成任务,作为吊车驾驶员就 可利用这一条拒绝执行此次任务. ?驾驶员工作中遇到异常情况,要及时向值班干部汇 报情况,请示解决办法,不可为完成任务擅做主张甚至犯 个人英雄主义错误,否则会作茧自缚. 在本次事故中,驾驶3ot吊车的驾驶员在遇到起吊过 重,起重力矩限制器报警,无法起吊的种情况时,不请示 报告,擅自关闭吊车起重力矩限制器,继续超负荷起吊, 严重违章操作,给国家财产造成重大损失. ?驾驶员一定要做好日常的车辆巡回检查和"十字作 业"工作.在本次事故中,驾驶3ot吊车的驾驶员,如果 做好了日常的巡回检查和"十字作业"工作,就会及时发 现和紧固转盘上部分松动的螺栓.这样即使发生事故, 也可能是"折臂"或"翻车",一般不会出现转盘螺栓断脱 的情况;当然,如果,转盘螺栓全是质量合格螺栓,如 果发生事故,只能是"折臂"或"翻车",不会发生转盘螺 栓全部断脱,吊机部分"翻车"的机械事故.驾驶员也就 没了日常的巡LH]检查和"十字作业"工作不落实或落实不 彻底的责任. 2009.4.HEAVYTRUCK《重型汽车》囹