限号车扎堆停酒店有何启示-贵阳日报

限号车扎堆停酒店有何启示-贵阳日报 “非专段号牌”车扎堆停酒店，说明需求旺盛。面对这样的情况，相关部门应及时调节，加以应对。 相关部门可与一环周边有停车场的各企事业单位进行协商，让其停车场对外开放，增加停车位数量。通过，建立公平开放透明的市场规则，提高其开放性、竞争的公平性和运行的透明度，让对外开放的停车场在收费方面开展有序竞争。 《贵阳市快速公交系统(BRT)专项》编制工作正在进行，贵阳首条BRT确定将依托1.5环设置专用通道。所以，在加快BRT建设的基础之上，也可以从城区路网结构以“环路+射线”形式的方面进行考虑，尽量在环路与射线上规划建设多条BRT线路，让乌当、花溪、观山湖等地区之间以及与老城区之间的出行更加方便快捷，以此来尽量改变一些市民出行的首选方式。 通过及时调节，在短期内增加停车位，尽量解决“非专段号牌”车的燃眉之急。同时，又经过长期的快速公交系统建设，逐步提高人们出行的方便快捷度。这样，或许才能改变“非专段号牌”车扎堆停酒店并被高收费的现象。 贵州 吴礼建 车位建设与 车辆增长应同步 解决“非专段号牌”车一环附近停车难，可倡导一些有容纳能力的单位停车场“错峰开放”，对外停车，按市场经营合理收费，为城市停车困扰排忧解难。 当然，即使新开辟出了一些停车位，也并非就万事大吉，相关部门还要做好引导工作。对一环附近哪儿有停车位，要做好摸底排查，并在交通要道或重要路口设立指示牌做好引导。 小客车增量较快，没有一定数量的停车场地同步增长，也就很难从根本上解决停车难的问。依靠有停车场地的单位对外停车毕竟不是长久之策，关键还是要解决好存量停车位和增量停车位的协调利用问题，严禁改变已建停车场的用途，把它们充分利用起来;同时，在建的停车场地要在保证质量的前提下尽快建起来，而规划拟建的停车场地也要尽可能合理布局，统筹考虑一环附近“非专段号牌”车停车难的问题，并尽快落实下来，尽早开工。 贵州 阮春权 能否在一环边建些停车场 我市一些“非专段号牌”车辆，由于不能进城，车主只能在一环周边自己找地方停放车辆。解决这个问题，可以考虑在一环外几个入口处建几个大型停车场，方便换乘公交。 现在，贵阳市一环内的公交车还是很方便的，线路多，车也多，。若能在一环几个入口处建几个低收费大型停车场，这些停车场既能有效解决一些“非专段号牌”的停车问题，还兼有公交枢纽站作用，不但可实现中心城区之内车辆的换乘，还可实现郊区和中心城区之间的公交车换乘。 建大型停车场是一项公用事业，既是市民出行方便的需求，也是完善我市公共交通体系配套建设所必不可少的，有利于缓解中心城区交通压力和减少汽车尾气排放的污染，可谓一举多得。 贵州 周家和 规范与 引导并重 “限号车扎堆停酒店”传递出多重意义，一是表明限号政策发挥了作用，二是表明酒店成为可以利用的公共资源，三是说明公共停车场不够，从而给了酒店“可乘之机”。对此，应当规范和引导并重，让这一市场行为有序运行。 所谓规范，就是什么情况下可以停车，如何收费，收费的依据是什么，都应当有明确的标准界定和指导原则，不能任由酒店漫天要价。酒店“停车收费”的行为，可以参照既有的公共停车场的收费标准，制定相应的规则并出具应有的收费票据，将“扎堆停酒店”这一新现象给管理起来。 所谓引导，就是对这一需求和现象，不能采取“一刀切”的办法给予禁止，而是承认其存在的合理性，并将其作为公共资源不足的有效补充，不但对既有的酒店行为要进行支持，还可以鼓励一环边其他富余停车位也供限号车有偿停放，为治堵和停车难找到更宽广的渠道。 四川 唐伟