中庸乐骋，炫悦C2

中庸乐骋，炫悦C2 中庸乐骋 炫悦C2 十月份上市的东风雪铁龙C2是东风雪铁龙今年全力打造的一款经济型两厢轿车，共分为三款手动版和两款自动版共计五款型号，售价从7.78万元至10.68万元。乐骋也是一款两厢小车，也与C2属于同一级别，隶属于雪佛兰旗下，它和C2一样，目标客户群也是以年轻消费者为主。既然如此，我们就对这两款车进行详细对比。 外观篇 雪佛兰乐骋上市以来，凭借其靓丽的外形成为经济型两厢轿车领域新宠。乐骋的外形精巧可爱，颜色也明快，显出精致的时尚风格。但由于它带有韩国血统，造成了韩系车的通病——外形缺乏明显的个性。因此，乐骋在外形上就显出了它的中庸风格。 东风雪铁龙C2是为现代追求个性的青年男女度身打造的，它新潮、前卫、动感十足、富有个性。整车线条分明、动力澎湃，让人产生飙车的冲动。C2是来自欧洲的雪铁龙品牌，延续雪铁龙一贯的厚重，棱角突出、线条感强，能给喜欢跑车但却驾驭不了跑车的人一种满足感。 就外观来看，东风雪铁龙C2相较于乐骋的中庸，更加抢眼、夺目。 内饰篇 乐骋的内饰设计以灰黑色为主，各部分控制按钮和空调出风口等就好像一块块地镶嵌在了大块的面板上，猛一看，没有什么整体感，甚至还会显得有些凌乱。比如中控面板就好像直接镶嵌在中控台上，而空调出风口和按钮又像是镶嵌在中控面板上，仪板则更是直接镶嵌在了中控台上。乐骋的乘坐空间并不是非常宽敞，前排座椅尚可，但是后排座椅则只是刚够用，坐在里面腿部已经接触到了前排座椅的椅背位置，但头部仍然保持了一定富余空间。不过，相对C2，乐骋的车内空间还是稍占优势的。 再看C2，走进车内，淡灰色的内饰面板上镶嵌着钛银装饰条，凸显着年轻的个性。而C2的按钮布局也很容易让人消除陌生感，除了在仪表板上方的中控锁按钮让人不太习惯，其他按键随手可触。不过，也大可不必为此担心，因为C2加装了车速感应自锁装置，这个控件的使用也就没那么频繁。度铬设计的手 自一体式变速箱银光闪闪，并配有雪地模式和运动模式。变速厢旁是电动门窗控制区和后视镜调节器，这种设计风格好像时时刻刻在提醒驾驶者这是一部法国车。仪表板白色背景红色指针的设计十分醒目，大窗口的档位显示屏也融洽紧凑地嵌在仪表板内清晰可见。 所以，内饰方面，C2的风格更容易让人接受，乐骋则继续保持中庸。 操控性能篇 整车的操控性能如何往往是决定消费者购买行为的重要因素之一，现在我们就来看一下乐骋和C2的在此方面的较量。 发动机的动力输出比较强劲，起步很敏捷，但发动机的响静止加速时，乐骋 应并不灵敏，很难让驾驶者产生推背感。在低转速下扭距表现尚可，但超过4000转时表现就比较平庸了，明显后劲不足。挂档还是比较好用的，但各档位的换档时机不易掌握，很多时候不知道该选择哪个档位，感觉很不连贯。底盘太软，不仅丧失了绝大部分的路感，而且侧倾明显。另外，油耗比较高也是乐骋的软肋。 而C2却带来同级车中最完美的操控表现，达到人车合一的境界。C2各项操作均反应灵敏，对驾驶者的每一个指令都能做出最直接的反应。任何复杂剧烈的高难度动作，都能一气呵成地完成，毫不拖泥带水。采用了保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱表现非常优秀，在正常模式下即能带来相当强的运动感;使用“运动模式”时，运动感会骤然加强;当低速时采用手动模式，C2会表现得非常暴烈，那种运动的冲动和快感十分强烈。高速过弯是绝对的强项，车内3人时速100公里以上连续过回头大弯不带刹车，这是真实的试车经历，堪比头文字D。 通过以上对比，在操控性能上，C2占有绝对的优势。 就各方面而言，乐骋在各方面表现都趋于平庸，而C2却充满着年轻的幻想，高科技技术的使用，让操控车辆变得简单易行，可以让人在紧张的工作一天后好好放松，去享受C2带来的生活乐趣。