转 汽车修理高级工理论答辩试题

转 汽车修理高级工理论答辩试题 汽车理论部分 1.汽车驱动力是如何产生的?什么是附着力? 发动机产生的扭矩经传动系传至驱动轮，驱动轮便产生一个作用于地面的切向作用力F，地面则对驱动轮产生一个与F大小相等方向相反的左右Ft，Ft既是驱动力。 Ft=Mt/r，其中Mt为驱动轮上的转矩;r为车轮半径。 通常将地面对车轮切向力极限值称为附着力。其大小与路面种类和状况、轮胎的结构和气压以及其他一些使用因素有关。 2.汽车行驶阻力有哪些?不同行驶状态下汽车行驶条件是什么? 汽车的行驶阻力包括有滚动阻力Ff，空气阻力Fw，上坡阻力Fi和加速阻力Fj。 汽车加速行驶: 汽车等速行驶: 汽车减速或停驶: 3.汽车性能指标主要有哪些? 主要有汽车的动力性，燃料经济性，制动性，行驶平顺性，操纵稳定性和通过性。 4.汽车动力性指标主要有哪些?影响汽车动力性指标的因素有哪些? 汽车动力性指标主要有汽车的最高车速，汽车的加速能力和气车的上坡能力。 影响汽车动力性的因素主要是:?、发动机参数的影响，包括有发动机最大功率的影响、发动机最大扭矩的影响;?、汽车传动系的影响，包括有变速器挡数的影响、变速器传动比的影响、主减速器传动比的影响;?、汽车质量的影响;?、汽车流线型的影响;?、汽车轮胎与型式的影响;?、汽车运行条件的影响。 5.什么是汽车燃油经济性?它的评价指标有哪些?有哪些影响因素? 汽车燃料经济性是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，或指单位行驶里程的燃料消耗量。 评价指标有:汽车的百公里油耗和单位运输工作量的燃料消耗量。 影响因素主要有:?、汽车结构因素的影响，包括发动机种类、发动机压缩比、发动机负荷率、变速器挡位与挡数、超速挡、传动系效率、汽车质量的影响、空气阻力的影响;?、使用因素影响，包括汽车技术状况、驾驶和使用水平;?、运行条件。 6.制动力是如何产生的?它与附着力有什么关系 制动力与驱动相反，必须人为地强制增加与汽车行驶方向相反的外力。 汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受地面附着条件的限制。所以，只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供足够的附着力时，才能获得足够的地面制动力。 7.汽车制动性指标主要有哪些? 主要有制动效能，包括制动距离、制动时间和制动减速度;制动效能恒定性及制动时方向稳定性。 8.什么情况下汽车制动力最大? 当制动器制动力等于附着力时，地面制动力达到最大，制动效能最高。如能做到在任何路面上制动时，前、后轮都能同时抱死滑拖，将是制动的理想状态。 发动机部分 1.关于汽油的知识。 汽油是按辛烷值的高低以标号来区分的，辛烷值是示汽油抗爆性的指标。常用的辛烷值测定方法有两种:马达法和研究法，两种方法测出的数值是不一样的。我国采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93#，余此类推。发动机根据压缩比的不同选用不同标号的汽油，较高的压缩比可以使用较高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比;反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比比较低。 市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、97等标号。这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。车主加油时不要受"高标号的汽油更清洁"的误导，根据发动机压缩比或遵循汽车使用说明上的建议添加汽油，更科学、更经济、更充分发挥发动机的功率。 2.发动机基本参数有哪些? 缸数:汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式:一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。大多6到12缸发动机采用V形排列。 气门数:每缸2气门、4气门、5气门，气门多可以提高进气效率，但结构复杂，加工困难。 排气量:发动机排量是各缸工作容积的总和(L)。发动机的许多指标都同排气量密切相关。 最高输出功率:最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 最大扭矩:发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围。 3.关于柴油发动机。 柴油发动机热效率和经济性较好，它采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为"绿色发动机"，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。 4.关于汽油喷射发动机。 优点:汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复(电脑件只能整件更换)，但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了。 分类:喷射型式分为机械式和电子控制式两种。现在采用电子控制汽油喷射技术。 结构:由喷油油路，传感器组和电子控制单元(微型电脑)三大部分组成。有单点、多点电控燃油喷射装置等。 5.汽油喷射发动机基本原理。 喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的 眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给"中枢神经"的电子控制单元。电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。 6.汽车涡轮增压的作用是什么? 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 7.什么是三元催化净化器? 三元型催化式净化器的外形象一个排气消声器，实际上也起到消声器的作用。壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属，当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。即可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。 8.EGR控制系统功能是什么? EGR控制系统的功能是将适量的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少NOx的排放量。此外，为保证发动机正常工作和性能不受过多影响，必须根据发动机工况的变化，控制废气再循环量。 9.故障自诊断系统有哪些功能? 功能主要包括: ?通过自诊断测试判断电控系统有无故障，当出现故障时，点亮故障指示灯发出报警信号，并将诊断结果以代码的形式进行储存。 ?在维修时，通过一定的操作程序可将故障码调出，以便维修人员迅速、准确地确定故障的性质和部位，有针对性地检查有关元件、线路，排除故障。 ?当传感器或其电路发生故障时，自动启动失效保护功能，以保证发动机能继续运转，或强制中断燃油喷射使发动机停止运转。 ?当发生故障导致车辆无法行驶时，自动启动应急备用系统，以保证汽车可以继续行驶。 10.发动机有故障，但解码仪没有故障码怎么办? ?发动机不工作时检查蓄电池电压 ?盘转发动机检查曲轴能否转动 ?起动发动机检查能否启动 ?检查空气滤清器滤心是否过脏或损坏 ?检查发动机怠速运转情况 ?检查发动机点火正时 ?检查燃油系压力 ?检查火花塞和高压线跳火情况 ?上述检查是否查明故障原因 底盘部分 1.自动变速器的基本组成有哪些?与手动变速器相比有什么特点? 自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统组成。 特点:操纵简便、省力;改善车辆通过性;延长机件使用寿命;提高动力性和适应性;降低排放污染;结构复杂，制造精度要求较高;传动效率低。 2.什么是麦弗逊式悬挂? 麦弗逊(Macphersan)式悬挂是独立悬挂的一种，是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。 虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。但节省空间、成本低，特别符合轿车需求。现在一般轿车的前后悬挂基本都是麦弗逊式或其变型。 3.ABS制动防抱死系统基本组成和工作特点? 制动防抱死系统的基本组成:ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制装置和ABS警示灯组成。 工作特点: (1)ABS只是汽车的速度超过一定以后(如5km/h或8km/h)，才会对制动过程中趋于抱死的车轮进行防抱死制动压力调节。 (2)在制动过程中，只有当被控制车轮趋于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节;在被控制车轮还没有趋于抱死时，制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。 (3)ABS都具有自诊断功能，能够对系统的工作情况进行监测，一旦发现存在影响系统正常工作的故障时将自动地关闭ABS，并将ABS警示灯点亮，向驾驶发出警示信号，汽车的制动系统仍然可以像常规制动系统一样进行制动。 (4)能在最短的制动距离内停车，制动时汽车具有较高的方向稳定性。 4.ASR系统作用是什么?它与ABS系统有何不同? 作用是维持汽车行驶时的方向稳定性，并尽可能利用车轮-路面的纵向附着能力，提供最大的驱动力。 区别:ABS对驱动轮和非驱动轮都进行控制，而ASR只对驱动轮进行控制;ASR只在一定的车速范围内进行滑转调节，当车速在80KM/H以上时，不起调节作用;ASR的调节功能在低速时，以提高驱动力为主，对两驱动轮能分别调节制动压力，在高车速时，以提高行驶的稳定性为主，对两驱动轮统一地调节驱动力或制动力;ABS控制期间，离合器处于分离状态，发动机是怠速状态，传动系无工作载荷，各车轮间无相互影响;ASR控制期间，离合器处于接合状态，发动机不是怠速状态;ABS是单环节制动系统，ASR是多环节控制系统;ABS可用整体式制动压力调节器，也可用分离式制动压力调节器，而ASR必须使用分离式制动压力调节器。 5.电控悬架与普通悬架有什么区别? 电控悬架是主动悬架，能采用控制元件组成一个闭环控制系统，根据车辆的运行状况和路面状况主动做出反应，以抑制车身的振动和摆动，使悬架始终处于最佳的减振状态;而普通悬架为被动悬架。 6.如何识别轮胎标记? 轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，主要标记有: 轮胎规格:规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义:"x"表示高压胎;"R"、"Z"表示子午胎;"一"表示低压胎。 负荷及气压:一般标示最大负荷及相应气压，负荷以"公斤"为单位，气压即轮胎胎压，单位为"千帕"。 轮辋规格:表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如"标准轮辋5.00F"。 平衡标志:用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 滚动方向:轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 磨损极限标志:轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 电器与车身部分 1.免维护蓄电池有何特点? 免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。 有些免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计，可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常;当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电;当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。 2.汽车仪表板总成有哪些功能? 仪表板总成随时反映出车子内部机器的运行状态。现代汽车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的 监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。 3.电动玻璃升降器有什么特点? 电动玻璃升降器结构的关键是电动机和减速器，这两者是组装成一体的，其中电动机采用可逆性永磁直流电动机，电动机内有两组绕向不同的磁场线圈，通过开关的控制可做正转和反转，也就是说可以控制门窗玻璃的上升或下降。电动机是由双联开关按钮控制，设有升、降、关等三个工作状态，开关不操纵时自动停在"关"的位置上。操纵电路设有总开关(中央控制)和分开关，两者线路并联。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。 特别声明: 1:资料来源于互联网，版权归属原作者 2:资料属于网络意见，与本账号立场无关 3:如有侵权，请告知，立即删除。