488发动机数据流

488发动机数据流 第00项……………………………进气温度（?） 00 第01项……………………………电瓶电压（mV） 第02项……………………………冷却液温度（?） 第03项……………………………发动机负荷 第04项……………………………λ传感器电压（该机型无此传感器） 第05项……………………………喷油时间修正值（ms） 第06项……………………………操作条件（与本机型无关） 第07项……………………………节气门角度 第08项……………………………喷油时间（ms） 第09项……………………………发动机转速 各显示值为十进位数，其转化说明如下： 进气温度：显示值减40为实际温度值（?）。 电瓶电压：显示值乘104为实际电压值（mV）。 冷却液温度：显示值减40为实际温度值（?）。 发动机进气量：显示值乘0.39为实际进气量（%）。 因本系统未装λ传感器，此显示值与本系统无关。 喷油时间修正值：显示值乘0.032（ms）。 此显示值与本系统无关。 节气门开度：显示值乘0.43为实际开度（?）。 喷油脉宽：显示值乘1.02为实际喷油脉宽（ms）。 发动机转速：显示值乘32为实际转速（rpm）。 第00项……………………………发动机转速 01 第01项……………………………冷却液温度 第02项……………………………调节电位计电压 第03项……………………………状态标志 各显示值说明： CO调节电位计电压，由于该机型未装λ传感器，因此CO的控制使用一个电位计进行调整。 显示位置4，状态标志：该显示位置由8位“0”或“1”的数字组成，“0”和“1”表示不同的状态，具体说明如下（自右向左分别为B0～B7）： B0：冷却液温度，“0”表示温度大于80?，“1”表示温度小于或等于80?。 B1：发动机转速，“0”表示发动机未运转，“1”表示发动机运转。 B2：节气门，“0”表示节气门己关闭，“1”表示节气门未关闭。 B3：与本系统无关。 B4：怠速开关，“0”表示怠速开关已闭合，“1”表示怠速开关未闭合。 B5：空调，“0”表示空调已关闭，“1”表示空调未关闭。 B6：与本系统无关。 B7：系统状态，“0”表示系统无故障，“1”表示系统有故障 基本设定说明： 在新车第一次起动或每次更换电脑和节气门体后第一次起动时、以及零部件老化过程中，发 动机电脑可以自动进行基本设定。但也可用VAG1551或金德系列产品实现基本设定，即进 行人工基本设定功能，然后读取数据流01，此过程约需15秒才能完成。但应注意，在进行基本设定前，必须满足下述条件： , 冷却液温度必须大于80?； , 点火开关打开； , 发动机不运转； , 节气门必须关闭； , 怠速开关必须闭合； , 空调必须关闭； , 整个系统必须无任何故障。 , 当全部条件满足时，显示位置4的8位数应全都为“0”。 第00项……………………………发动机转速 第01项……………………………喷油时间 02 第02项……………………………电瓶电压 第03项……………………………进气温度 第00项……………………………发动机转速 第01项……………………………发动机进气量（%） 03 第02项……………………………节气门角度 第03项……………………………怠速电机位置（%） 第00项……………………………发动机转速 第01项……………………………发动机进气量（%） 04 第02项……………………………车速 第03项……………………………发动机状态标志 有关显示值说明： 显示位置4，发动机状态标志的说明：该显示位置由8位“0”或“1”的数字组成，“0”和 “1”表示不同的状态，具体说明如下（自右向左分别为B0～B7）： B0：与本系统无关。 B1：与本系统无关。 B2：与本系统无关。 B3：与本系统无关。 B4：全负荷状态，“0”表示非全负荷状态，“1”表示全负荷状态。 B5：部分负荷状态，“0”表示非部分负荷状态，“1”表示部分负荷状态。 B6：怠速状态，“0”表示非怠速状态，“1”表示怠速状态。 B7：下坡减速状态，“0”表示非下坡减速状态，“1”表示下坡减速状态。 第00项……………………………发动机转速 第01项……………………………碳罐负荷循环值 05 第02项……………………………燃油消耗信号 第03项……………………………λ控制的工作条件 第00项……………………………在怠速下λ控制的负荷参考值 第01项……………………………在部分负荷/全负荷下控制的参考值 06 第02项……………………………怠速补偿值 第03项……………………………装自动变速器的车辆节气门负荷循环 增加的参考值 有关显示值说明： 显示位置1，2，4与本机型无关。 显示值3，怠速补偿值：正常值为0.95～1.05。由于个别部件的磨损和老化，怠速控制电机 的设定值与实际值之间会存在偏差，发动机电脑将自动测量这一偏差并将其记忆，再通过怠 速补偿值将其修正。因此怠速补偿值的实质是利用节气门体与标定时节气门体之间的偏差。 第00项……………………………凸轮轴位置传感器下降信号 第01项……………………………凸轮轴位置传感器上升信号 07 第02项……………………………海拔高度修正值 第03项……………………………节气门控制装置状态标志 有关显示值说明： 凸轮轴位置传感器下降信号：正常值为59，60。 凸轮轴位置传感器上升信号：正常值为5，6。 海拔高度修正值：正常值为0.7～1.2。 节气门控制装置状态标志：该显示位置由8位“0”或“1”的数字组成，“0”和“1”表示不同的状态，具体说明如下(自右向左分别为B0～B7)： B0：怠速开关，“0”表示怠速开关已闭合，“1”表示怠速开关未闭合。 B1：基本设定进展情况(时间影响)，“0”表示基本设定已完成，“1”表示基本设定未完成，由于时间限制，基本设定被中断。 B2：基本设定进展情况(电瓶电压影响)，“0”表示基本设定己完成，“1”表示基本设定未完成，由于电瓶电压影响，基本设定被中断。 B3：与本系统无关。 B4：是否需要进行基本设定(零件老化的影响)，“0”表示不必进行基本设定。“1”表示必须进行基本设定。 B5：是否需要进行基本设定(更换电脑的影响)，“0”表示不必进行基本设定。“1”表示必须进行基本设定。 B6：与本系统无关。 B7：怠速电机：“0”表示怠速电机工作，“1”表示怠速电机不工作。