第九代花冠2013年停产天津长春共同生产卡罗拉

第九代花冠2013年停产天津长春共同生产卡罗拉 第九代花冠2013年停产天津长春共同生产 卡罗拉 专家论坛 设想2010年中央的刺激政策没了或力度小了, 只要研究消费者的心理,就明白市场的影响几何? 这时,企业能否应对市场环境的变化,就看实力. 温家宝总理先后视察过深圳一家汽车电子企业和 陕西法士特集团公司时,发现他们有一个共同的特 点,金融海啸中,通常的企业减少订单,效益滑坡; 他们却订单连连,加班生产.温总理说他们的奥秘 在于自主创新,总理特别强调:"国家对汽车工业 采取了一系列扶持政策,只是帮助企业扩大市场, 而起根本作用,真正能够占领市场的还是靠新的 产品,是靠代未来的产品,是靠有竞争力的产 品". 4."取消限购不合理规定"问题 《汽车产业调整和振兴规划》的第四项政策措 施是,各地区"要认真清理取消现行限制汽车购买 的不合理规定".什么是"不合理规定"?"规划" 说得很全,涉及牌照注册数量,车型限制,区域保 护,行政性事业收费,外地汽车进城收费等;"不 合理规定"的形式?"规划"说,直接的,间接的, 都有;取消限购的态度?"规划"说得非常坚定, 坚决,即使确需保留限购规定的,也"应暂停执行", 不能暂停执行的,规定时间内报国务院批准. 非常敏感的莫非是上海,上海市中心私车购 买,必须先用上万或数万元拍卖"铁皮",即牌照 额度,笔者为此撰文质疑过此事.如今上海对此事 持积极的态度,"积极"表现在他们新近的一些改 进,是与国家扩大内需合拍的,新车额度放宽, 更新老旧汽车加强.私车额度逐月有递增,2月份 5200张起,3月份6000张,4月份65oo张,5月 份7200张,6月份8000张,额度较原来预想的要 多;对在用的老旧汽车,尤其是"黄标"车加大财 政补贴力度,争取实现5万辆车的更新.北京奥运 会期间,市中心实施单双号用车,群众支持,车主 配合,效果明显;上海世博会时间长达5个月,预 计观众7000万人次,保证出行安全畅通,成为上 海乃至国家的头等大事,暂时维持原先实施的"额 度竞购","总量控制"措施,合情合理,市民理解 与支持. 5.新能源汽车"50万辆产能"问题 《汽车产业调整和振兴规划》的目标里,说到 电动汽车产销形成规模,"改造现有生产能力,形 成50万辆纯电动,充电式混合动力和普通型混合 动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车 销售总量的5%左右".如今汽车业界举国上下,千 军万马上电动车项目,有点"村村点火,处处冒烟", 大肆宣传,说得难听一点,伸手捞钱,要项目经费. "现有生产能力",本身存在着结构性过剩. 搞新能源汽车,并非要求重铺摊子,而是利用"现 有生产能力",改造"现有生产能力"."5O万辆" 是产能,不是产量,更不是销量."5%"是个什么 概念?假如2009年实现1000多万辆汽车销售,乘 用车和商用车按7:3比例,即使2009年实现这个 5%目标,也不过35万辆,何况目标是三年即2012 年才要达到5%啊! 新能源汽车要研发,要推广,要形成万辆等级 的市场,"十城干辆"示范运行,才1万多辆嘛. 传统能源汽车的改进和发展,千万不能偏废,传统 能源汽车的节能减排,同样重要,且大有可为. ? 小消息? 第九代花冠2013年停产天津长春共同生产卡罗拉 近日从天津一汽丰田泰达工厂获悉,第九代花冠将在2013年停止生产和销售,卡罗拉届时也将进行升级改款,部分 产能将转移到四川一汽丰田长春丰越工厂,形成天津和长春共同生产同一款卡罗拉的局面.据透露,将在2013年停产停 销的是花冠针对普通用户的车型,而花冠出租车版届时将会根据市场的销售情况决定是否继续生产,空余产能或将用于 生产一汽丰田推出的新车型.据了解,一汽丰田在天津原有三个工厂,位于西青区的第一工厂(西青工厂)主要生产威 驰和花冠;位于塘沽区的第二工厂和第三工厂已经完成了合并,改名为泰达工厂,生产皇冠,锐志,卡罗拉和RAV4. 关于之前卡罗拉将在2011年停产的传言,天津一汽丰田内部人士予以明确否认.该人士表示,"卡罗拉将在2013年 进行升级改款,长春丰越工厂复工建成后,卡罗拉的产能将大部分转移到长春,天津一汽丰田泰达工厂和四JII一汽丰田 长春丰越工厂将并线生产卡罗拉."