招飞体检中的体重双向控制

招飞体检中的体重双向控制 招飞体检中的体重双向控制 朱玉学张嘉民李琦(民航西南管理局航空医鉴室.成都610202) 体重与入睡前的血糖,血脂水平的高低密 切相关,体重超重和体重不足是招飞体检中外 科淘汰的主要原因之一]为提高招飞合格率, 我室在1996年招飞体检中对初检合格的体重 超重和不足的33名学生进行了体重的双向控 制,使其改变睡前血糖,血脂的水平,经过4,6 个月的控制,在高考后复查体重,取得了比较满 意的效果. 1对象与方法 1.1对象1996年招飞初检合格学生共33 人,男性,年龄18~19岁,其中体重超重8人, 体重不足25人 1.2方法 1.2.1体重超重的控制;降低入睡前血糖,血 脂水平;?控制晚餐进食量;?晚餐后禁食含 糖,蛋白质,脂肪类的饮食;?延长晚餐到入睡 之间的时间,改掉午睡的习惯;?睡前运动15, 20rain. 1.2.2体重不足的控制:提高睡前血糖,血脂 水平;?晚睡前加餐,以含糖,蛋白质食物为主, 也可进食少量脂类食物.为避免消化不良,应以 晚餐进食营养 正餐进食量的1/3~1/2为宜;? 丰富的食物.?缩短晚餐到入睡之间的时间;? 养成午睡的习惯. 以上方法根据各人的不同情况,以控制睡 前血糖,血脂为要点,灵活掌握. 2结果 33例体重双向控制结果见附 民航飞行学院 ? 航空医学? 附表33例体重双向控制结果 2.1体重超重组8人中,有6人体重得到了 控制,有不同程度下降,最多下降11.0kg.最 少下降3.okg,平均下降5.5kg,另外2人因 其父母担心影响学习和高考成绩,未进行体重 控制,1人体重无变化,另1人体重增加 3.0kg. 2.2体重不足组25人中有14人体重均有 不同程度增加,最多增重9.0kg,最少增重1.0 kg,平均增重3.4kg另外11人因家住农村和 经济困难等原因,未进行体重控制,1】人中8 人体重无变化,另5人体重分别下降2.5,5.o kg,平均下降3.6kg. 3讨论 体重超重和体重不足主要是由于营养的摄 人与能量消耗之间的不平衡造成的,在清醒和 工作时,人体需要大量的能量,而睡眠时则处于 低消耗状态,是节约能量和储存能量的过程,睡 眠可使体力和精力得到恢复,因此,通过改变睡 前血糖,血脂水平,即可达到控制体重的目的. 体重超重的主要原因是摄人的营养超过了 机体所需的能量,长期积累,造成了体重超重甚 至肥胖,只有摄人的营养少于所消耗的能量时, 体重才会下降.然而,人的大部分活动是在白天 进行的,血糖,血脂需达到一定高的水平,才能 维持人们的正常活动,控制白天的进食量,必然 会影响人们的各种活动,而夜间,人们的大部分 活动均已完成,所以晚餐控制进食量,对人们的 日常工作和生活无大的影响.通过上述的各种 方法,尽量使入睡前的血糖,血脂降到较低的水 平,促使胰高血糖素分泌增加,胰岛素分泌减 少,形成脂库动员和糖异生,从而达到减少体重 的目的. 体重不足是由于摄入的营养少于机体所需 的能量造成,由于大部分体重不足的人入睡前 血糖,血脂已处于较低的水平,由此导致胰高血 糖素分泌增加,造成脂库动员和糖异生,导致体 重下降和体重不足.通过上述增加体重的方法 提高睡前血糖,血脂水平,可直接促使能量的储 存,达到增加体重的目的 本方法属自然的体重双向控制,只改变人 们的生活,饮食和睡眠习惯,简单易行,对人们 的生活,工作无明显的影响,易于接受.本次实 验表明,体重是完全可能控制的,对招飞初检中 体重超重和不足的学生进行体重的双向控制, 可提高招飞的合格率. (注:本项研究已经过查询,并正申请科研 立项) 参考文1It 1白东亮t郭印长.民航华北地区民航招飞外科情况. 中华航空医学l99sF(7)52~53 E1996--09--15收藕] 国航飞行总队空勤人员恶性肿瘤9例报道 姚永祥(国际航空公司飞行总趴.北京100621) 恶性肿瘤严重威胁人类的健康,也是直接 影响空勤人员身体健康,飞行年限和飞行安全 的主要疾病之一中国民航空勤人员恶性肿瘤 的发病率是多少,治疗转归情况如何,至今报道 甚少本文就我单位1975年至1996年22年 闻,在空勤人员中共发现的恶性肿瘤9例,分析 如下. 1一般资料 1975年,1996年国际航空公司飞行总队 22年间共发生恶性肿瘤9例,其发病率为 0.014/千人?年.9例癌症患者均为主要从事 航班运输任务的现职空勤人员,其中飞行驾驶 员2名,飞行机械员2名t飞行通信员2名,空 中乘务员3名’发病年龄最大57岁,最小27 岁,平均4o岁}均经临床病理确诊}疾病转归与 飞行情况:死亡2例,死亡率为0.003/千人? 年,正在治疗中2例,停飞1例,恢复飞行4例, 觅附表. 附裹9侧恶性肿瘤病种分布与转归 2t,-li~ 2.1早期确诊,疗效及转归好本文空勤人员 恶性肿瘤的发病率为0.014/千人?年.9侧恶 性肿瘤中2例确诊时就为晚期,其余均为早期 确诊,后者疗效与转归较好. 2.2特许可行在9例恶性肿瘤中,先后 放飞4例,均在治愈1年后恢复飞行,其中1侧 已安全飞行2O年}另1例恢复飞行1O年直到 退休;2例乘务员目前也在国际航线上飞行,无