康明斯发动机长时间低速运转危害多

康明斯发动机长时间低速运转危害多 驾驶◎地 康明斯发动机长时间低速运转危害多?贺吉范 后燃期延长由于发动机转 速低,喷油泵的喷油压力相应降 低,造成燃料雾化不良.同时,燃烧 室内气流流动速度减慢,燃油与空 气混合不均匀,在速燃期与缓燃期 两个过程中,还有部分燃料未能接 触到氧而不能参加燃烧,甚至延迟 到作功行程的中后期,随着气体的 才与氧接触而燃烧.不 剧烈搅动, 过,这时气缸内氧已大大减少,废 气增多,燃烧条件变坏,使后燃期 延长.后燃期延长的结果,使发动 机放热率降低,发动机零件和排气 的温度升高,涡轮增压器的工作条 件变得更加恶劣,从而缩短了发动 机的使用寿命. 柴油燃烧不完全发动机在 低速运转时,燃烧室温度将大幅度 降低,燃料的雾化,加热,蒸发,扩 散与空气混合等物理变化,及燃油 分子的裂化,低温氧化等化学变化 的条件都差,着火延迟期长,使燃 油混合气来不及完全燃烧就随废 气排出,从而出现排浓烟的现象. 同时,由于柴油不能完全燃烧,将 会增加燃烧室内积炭,这些积炭有 可能造成喷油器喷油孔堵塞,活塞 环卡死,气门与气门座不能严密贴 合等严重后果. 发动机润滑不良.由于发动机 低速运转,机油温度,压力均较低, 不能充分发挥机油的润滑,密封, 散热,冲洗等作用.同时,未燃烧的 柴油会沿缸壁流入曲轴箱,不仅冲 刷了气缸壁上的润滑油,破坏了缸 壁与活塞之间的润滑条件,而且还 稀释了曲轴箱中的润滑油,使润滑 油变质,从而加速各运动副的磨 损,缩短其使用寿命.另一方面,发 动机长时间低速运转,冷却水达不 到正常的温度范围(其正常水温为 74c【=,91c【=),由于发动机工作温 度低,金属零件的膨胀量小,各运 动副间隙相对较大,而机油又因低 温粘度较高,流动性较差,故难以 形成良好的油膜,使运动副工作 面得不到良好的润滑. 出现漏油漏水发动机长时 间低速运转,其温度较低,机件达 不到正常温度时的膨胀状态,各接 合面压力相对减小,密封性较差, 故容易出现漏油,漏水.某单位一 次购进1O台NTC一290型康明斯 发动机,在检查发动机起动性能和 运转情况时,让发动机以1400, 1600转/分钟进行空载运转,每台 发动机运转约8分钟左右,有6台 发动机出现多处漏油,漏水,严重 者已形成滴漏而不是渗漏.分析认 为,渗漏可能是因为发动机空载运 转所致.后装车上行驶,进行跟踪 调查时,发现发动机漏油,漏水的 毛病已不治而愈.这说明前面检查 时的漏油,漏水确与低速空载运转 有关.口 防碰撞.当机动车在道路上发 生故障不能行驶时,应将车移至不 妨碍交通的地点,并在车身后设警 示标志或打开危险信号灯;夜间还 须开示宽灯,小灯,尾灯或其他明 显标志.这样做的目的,是为了防 止在检修车辆时发生碰撞,危及人 身及车辆安全. 防压伤.修理车辆时,必须用 三角木或有平面的石块,砖头掩牢 车轮;用千斤顶顶起车辆后,应用 支撑工具支承牢靠,不要用易碎易 滑的砖石支承;修理完毕,放松千 斤顶前,应先观察周围是否有人或 障碍物,只有确认人员都在安全位 置时,才能放松千斤顶;检查液压 车箱的油管时,应将倾斜的车厢支 撑牢靠后才可进行. 防烫伤.在发动机运转或熄火 后若要马上进行检修发动机时,要 特别注意预防排气管烫伤人体;发 动机水箱"开锅"时,更不允许急忙 打开水箱盖,以防热水,热气喷出 伤人. 防中毒.修车时经常起动发动 机,或进行电,气焊作业.室易 充满废气.因此,必须保持修理环 境的空气流通,以防慢性中毒.饮 食前必须洗手. 防爆炸.油桶或油箱在焊补之 前应彻底清洗干净,确保无油,气 后才能进行焊补.此外,充电间应 保持通风并杜绝火星,以防蓄电池 溢出的氢气和氧气积聚,遇上火星 发生爆炸. 一种锨籼4页 防火灾.尤其在修理汽油车 时,汽车应远离明火;砂轮附近不 能放置汽油盆;粘有废油的棉纱布 及其它废弃物,均应及时妥善处 理,不得随意乱扔乱放,以免引起 火灾. 防触电.一切修车用电设备均 应可靠接地,而且任何部位都不得 漏电;任何带电部位必须有可靠的 绝缘保护,不能外露;开关位置要 高过人头;一旦发现电线老化或损 坏,要立即更换,以免触电和引发 火灾;用电设备的检修必须由电工 进行,并按规程操作,严禁不懂专 业的人员进行检修,以防触电.口 2002年第1O期?总第120期