酒后驾车的危害表现在什么地方.doc

酒后驾车的危害现在什么地方.doc 酒后驾车的危害表现在什么地方 醉驾入刑定罪，酒后驾车严重威胁到他人和自身的生命安全，酒后驾车的危害表现:1、触觉能力降低。饮酒后驾车，由于酒精的麻醉作用，人的手、脚的触觉较平时降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。2、判断能力和操作能力降低。饮酒后，对光、声刺激反应时间延长，本能反射动作的时间也相应延长，感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障碍，因此，无法正确判断距离、速度。3、视觉障碍。饮酒后可使视力暂时受损，视像不稳，辨色能力下降，因此不能发现和正确领会交通信号、标志和标线。同时饮酒后视野大大减小，视像模糊，眼睛只盯着前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现，易发生事故。4、心理变态。在酒精的刺激下，人有时会过高地估计自己，对周围人的劝告常不予理睬，往往干出一些力不从心的事。5、疲劳。饮酒后易困倦，表现为行驶不规律，空间视觉差等疲劳驾驶的行为。科学研究发现，驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒，饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要减慢2-3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长，这大大增加了出事的可能性。资料表明，人呈微醉状开车，其发生事故的可能性为没有饮酒情况下开车的16倍。所以，饮酒驾车，特别是醉酒后驾车，对道路交通安全的危害是十分严重的。防止汽车追尾的技巧:一、不跟大型货车。因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既容易使后面的车随着它闯红灯(大货车过去后红灯亮了，后车难以停车，而出现违章)，又得防止货物掉落而伤及自己和车辆。二、不被货车跟。货车一般负载多，而制动系统却远不如轿车灵敏有效。当你遇到情况紧急制动时，跟在你后面的货车就很有可能制动不及狠狠地吻上你的屁股!所以，行车中一定要让货车离你远远的，不要让它紧跟你。当你加速后，它依然紧跟着你，则说明货车车速很快，此时你最佳选择就是赶紧让到一边，不妨对货车说“你先请”!三、不跟公交车。因为公交车和大货车一样，容易遮挡行车视线，而且一些公交车司机进出站时强进强出，还不开转向灯，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故，而吃亏的总是小型车。四、不被公交车跟。道理与不被货车跟相同，若被它追尾了，吃亏的一般都是轿车。五、不跟出租车。尤其是空驶的出租车，它经常要在路上找活儿，一旦发现有人打车，司机就会急刹车，而载着客的出租车也会因乘客就近下车，经常连转向灯也不打，就猛地停在路边。如果跟车过近，就没有了刹车距离，很容易追尾。六、不跟高档车。如果自己开的是一辆比较普通的车，最好不要跟在高档车的后面，因高档车的车速一般比较快，一旦出现了情况，它能及时 刹住，而您的刹车距离长，发生追尾的可能性很大。七、不被“病车”跟。如果有车况一看就较差的车跟在后面，则要加速远离它。因为许多“病车”的制动性能较差，当你紧急制动后，它常常会刹不住而撞上你车。八、不跟外地车。外地司机一般对新去的城市道路不熟，行车速度慢且犹豫，有时为了寻找目的地，会临时停车问路。还有一些跑长途的司机疲劳驾驶，车开得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危险，稍有疏忽也会发生追尾。九、不跟“串车”。如果在快车道上行驶，应尽量避开跟“串车”，即几辆车跟得过紧，因快车道上行驶的车辆速度都很快，尤其是新司机难以把握平衡速度，保持安全车距，一旦前面的车采取紧急刹车，很容易出现连续追尾，三四辆车相撞的事故并不少见，特别是中间的车辆受到前后夹击，后果不堪设想。一、交通教育所谓“交通教育”就是指“交通安全教育”。交通安全教育主要分为两大部分，即对机动车驾驶员的教育和对全社会人员的安全教育。1、对驾驶员的教育内容主要分为驾驶员定期学习交通法规;学习机动车的新技术、新操作技能、机械理论，对驾驶员定期进行的理论考核、操纵考核和车辆审验都可以归纳到这个范围内。2、对全社会人员的教育主要是学校教育，国外十分重视交通安全的学校教育。1920,1925年，美国在中小学实行了交通安全教育。实验证明，受过交通安全教育的中小学生的交通事故率明显下降。目前，发达国家在中小学开设交通安全课已经十分普遍，在第三世界国家给中小学开设交通安全课的尚属少数。我国在一定数量的大中城市虽然也开展了对中小学生的交通安全教育，但作为课程开设的还不普遍，交通安全活动开展得也不普遍和不是经常性，这是十分遗憾的事情。利用一切新闻媒介和宣传手段对全社会进行交通安全教育和对交通法规的宣传是交通安全社会教育的主要方法和内容，目的是加强和提高人们的交通安全意识和交通法制的观念，从而达到全面提高交通安全的水平。二、交通立法交通立法就是对交通的法治。法治是管理学科的一个重要内容，是事务管理的最有效方法之一。法制的首要条件是立法。对交通管理进行立法，是为全社会人们制定了一个交通行为准则，其目的是要人们在进行交通行为时自觉地约束自己，同时给予了交通管理者一个执法的依据。交通立法包括全国性的”法规”和地方性的”法规”两种，有人把全国性法规称为“通则”，地方性法规称为“细则”，后者是执法者在“通则”指导下的“因地制宜”的执法依据。一般情况下，地方法规不能违背全国性法规的条款。三、设施建设(一)道路设施建设主要指道路建设数量和质量的建设及车辆性能和交通管理水平的提高两部分。1、道路是为车辆行驶服务的，道路数量的增加可以有效地进行交通分流，是减少交通事故的有效方法之一。同时，道路的质 量对行车安全也是十分重要的，在高级(次高级)和中低级路面的道路上，在同等交通流量和同等管理水平下，中低级路面的道路上交通事故发生的概率要大于高级(次高级)路面事故发生的概率值。道路的沿线设施是否完备，是能否降低交通事故的重要因素，沿线设施比较差的道路，交通事故的发生率要大大高于沿线设施比较完善的同级道路。当然，道路的管理水平也是影响道路安全度的一个重要因素。2、道路和沿线设施是发生交通事故的静态环境，而机动车辆是发生交通事故的重要动态因素。排除了驾驶员的因素，车辆的基本性能也是导致事故可能发生的原因。当今，汽车的性能比20世纪七八十年代有了大幅度的提高，合适的行车环境和适应的驾驶水平是减少交通事故的理想条件，如果相反，高性能的车辆会成为交通事故的隐患。道路交通的管理水平也是事故发生多少的标志，一个具有先进的交通管理设施和具有高科技管理手段的交通管理队伍，是减少交通事故最有利的因素。(二)保证交通安全的一些具体措施1、汽车上安装安全玻璃，配备安全带，安装避险安全气囊，驾驶员的座位应有靠枕，备有道路防滑设备。2、道路的设计要求更合理和更科学，道路沿线应该有完备的交通设施和服务机构，道路的数量应该和道路交通运输相配套。3、人车分流，进行合理的交通渠化，科学地控制道路的进、出口。4、有条件的道路应该实施立体交叉，对平面交叉要进行科学的管理，应用高科技管理设备和措施。5、实现国家和地方两级的交通立法，全面实行交通法治的科学手段。6、大力发展交通通信事业，加强车与车、车与交通指挥中心及社会的通信联系。交通信息的有效传递，能够增加驾驶员安全驾驶的能力。7、道路的沿线应该设置道路交通信息动态信息板，及时地向驾驶员传递道路具体情况、天气情况等，使驾驶员能做到有的放矢地进行驾驶，增加驾驶的安全性。8、应用高科技技术，提高车辆的防撞能力和智能化程度，有效地减少车辆的碰撞、追尾事故发生。9、按期培训机动车驾驶员的技术能力，及时介绍关于车辆、道路等方面的新科技、新技术、新产品。10、通过限制交通流量的方法来保证交通安全，在任何道路段通过对道路的通行能力计算，并利用该路段交通流特性的分析，找到一个最佳的交通量，当交通量达到此值时，将对道路的入口进行流量的控制，以调整路段的交通量保持在最佳值;同时，路段的管理者在流量调整阶段，向车辆发布分流信息，提供最佳绕行路线。11、维持路段交通流的整体流速，以保证道路的交通安全，对那些达不到交通流整体流速宽度的车辆，进行及时分流，以减轻交通流的波动度。12、改善交通的控制设施，合理设置交通控制信号，力争做到交通流的线控制和面控制。13、及时改善事故多发地点或路段的交通条件。14、限制车速 的方法:当车速超过道路条件、交通条件所能允许的范围时，容易 发生交通事故，因此，需要由立法、规划、划线、修颠簸车道的方 法限制车速。